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計算機仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應用
【摘 要】 目前，我國物流業(yè)取得了非常巨大的成就，但仍然還存在許多問(wèn)題，其中一個(gè)就是大多數物流管理人員缺乏 系統觀(guān)念。 為了給社會(huì )提供更加優(yōu)秀的物流從業(yè)人員，一個(gè)根本的途徑就是對在校學(xué)生灌輸系統思想，具體的方法就是對 學(xué)生進(jìn)行物流仿真教學(xué)。因此，作者提出了課題“計算機仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應用”，并堅信計算機仿真技術(shù)會(huì )越來(lái)越廣 泛地應用于物流服務(wù)。 【關(guān)鍵詞】 物流；；Arena 軟件；物流仿真教學(xué) 1 我國物流業(yè)取得的成就 從 1978 年物流概念引進(jìn)以來(lái)，直到 2006 年國家“十一 五”規劃確立產(chǎn)業(yè)地位，我國物流業(yè)有了很大發(fā)展，對經(jīng)濟社 會(huì )的貢獻越來(lái)越大，具體體現在： ①為我國 GDP 的穩定增長(cháng)提供保障 2008 年，我國 GDP 總量為 30.067 萬(wàn)億元，我國社會(huì )物流 總額達 89.89 萬(wàn)億元，也就是說(shuō)每 1 個(gè)單位的 GDP 需要將近 3 個(gè)單位的物流量來(lái)支持。 ②逐步優(yōu)化我國的產(chǎn)業(yè)結構 2008 年，我國物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重 為 16.5%，也就是物流業(yè)每增加 6.06 個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服 務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。 ③提高經(jīng)濟效益的重要源泉 2008 年，我國社會(huì )物流總費用為 5.4542 萬(wàn)億元，占 GDP 的比率為 18.1%，比發(fā)達國家高出一倍左右。因此，這個(gè)比率每 降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng )造近 3000 億元的經(jīng)濟價(jià)值。④擴大就業(yè)機會(huì ) 目前，我國物流業(yè)現有從業(yè)人員約 2000 萬(wàn)人；物流業(yè)每增 加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增 10 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 綜上所述，物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支撐，是調整產(chǎn)業(yè)結 構的重要手段，是提高經(jīng)濟效益的重要途徑，是擴大就業(yè)的重 要渠道。 2 我國物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 雖然，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但還有許多深層次的矛盾和 問(wèn)題尚未解決，列舉如下： ①物流企業(yè)規模小，而且分散，服務(wù)能力不強。 ②物流基礎設施結構不合理，銜接配套能力差。 ③部門(mén)分割、地方封鎖、行業(yè)壟斷，對資源整合和一體化運 作形成障礙。 產(chǎn)生這一系列矛盾和問(wèn)題的一個(gè)根本原因就是物流管理 人員缺乏系統觀(guān)念，以至在企業(yè)的發(fā)展中顧此失彼，甚至因為 某一個(gè)環(huán)節的失誤導致整個(gè)企業(yè)戰略的崩潰。因此，迫切要求 物流領(lǐng)域的各級人員學(xué)習系統科學(xué)，最主要的是學(xué)會(huì )怎樣做物 流系統規劃。 3 立項背景 系統規劃的方法有很多，大多數也適用于物流系統規劃， 目前應用得越來(lái)越廣泛的一種方法就是計算機仿真。在國外， 許多物流和制造企業(yè)中已廣泛應用仿真技術(shù)，如 UPS、加拿大 郵政、日本村田公司、LG、西門(mén)子、德馬泰克等，國內也有部分 企業(yè)采用了仿真技術(shù)。隨著(zhù)中國物流現代化的推進(jìn)，計算機仿真在物流中的應用將具有很好的前景。通過(guò)計算機建立物流系 統的仿真模型，擴展了物流系統研究的邊界，有助于描述物流 系統的各種現象，加強直觀(guān)感，從而能夠更深刻地理解和分析 物流系統。根據有關(guān)數據，應用仿真分析方法改進(jìn)物流系統方 案后可使總投資減少 30%。 鑒于上述原因，要提高物流管理人員的整體意識，給社會(huì )
仿真工具的使用，而且能夠提高學(xué)生的系統分析能力。 ②計算機仿真技術(shù)在國內物流企業(yè)的應用幾乎沒(méi)有，因此， 本課題的研究對我國物流行業(yè)的發(fā)展具有深遠的實(shí)踐意義。 ③在教學(xué)計劃、大綱、內部講義及教材編寫(xiě)完成以后，對物 流專(zhuān)業(yè)課程體系進(jìn)行科學(xué)調整，這將改變傳統的物流教學(xué)方 式,做到產(chǎn)教研相結合。 6 研究過(guò)程及研究成果 本課題于 2008 年 6 月 1 日正式開(kāi)始實(shí)施，到 2009 年 5 月 31 日為院級課題階段；2009 年 4 月，應學(xué)院的要求，將本課題 申請為鎮江市公路學(xué)會(huì )軟課題。直到 2009 年 10 月，已經(jīng)研究 了十七個(gè)月的時(shí)間，共分為七個(gè)階段，而且仍在繼續研究。 表1 課題的研究成果 時(shí) 間 成果名稱(chēng) 備 注
2008- 2009 （一）學(xué)
2008 年 12 月獲江
培養高素質(zhì)的技能型人才，一個(gè)根本的途徑就是在校學(xué)習期間
期“物流系統仿真” 蘇省勞動(dòng)和社會(huì )保
給學(xué)生灌輸系統觀(guān)念，傳授他們系統分析及優(yōu)化的方法。 但是，要將仿真應用到物流的教學(xué)過(guò)程中，這不僅對學(xué)生 提出了新的要求，也對物流教育工作者提出了新的挑戰。因此， 本人與另外兩位同事于 2008 年 5 月向上級申報了課題“計算 機仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應用”，以期能夠完善物流教學(xué)體 系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力及系統分析能力。
2008.7.1～2008.8.31 2008.9.1～2008.12.21 2009.1.10～2009.4.30
的教學(xué)計劃及教學(xué) 目的 論文《仿真—物流 教學(xué)的新方向》 《運用 Arena 軟件進(jìn) 行物流系統仿真教 學(xué)》內部講義 2009- 2010（一）學(xué)期
障廳高新技術(shù)中心 教研組計算機專(zhuān)業(yè) “二等獎” 初步完成
4 研究路線(xiàn) 本課題的中心思想就是以“計算機仿真技術(shù)”為工具，以
2009.5.1～2009.5.31 “物流系統仿真”教 學(xué)計劃及教學(xué)目的 《運用 Arena 軟件進(jìn)
基本完成，主要內容
“物流系統分析與優(yōu)化”為目標。在教學(xué)實(shí)踐中，通過(guò)講解 Arena 仿真軟件構建、分析及優(yōu)化物流系統模型的方法，完成
20009.6.1 至今
行物流系統仿真教 學(xué)》內部講義
見(jiàn)表 2
內部講義的編寫(xiě)及物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系的調整 （如圖 1 所 示）。
5 創(chuàng )新點(diǎn)及研究意義
①物流專(zhuān)業(yè)的計算機仿真技術(shù)教學(xué)在國內尚屬空白，沒(méi)有教學(xué)大綱、教學(xué)計劃及教材。因此，在國內，本課題的研究是首 次將計算機仿真引入到物流教學(xué)中，不僅能夠使學(xué)生掌握一種第一階段：2008 年 6 月 1 日～2008 年 6 月 30 日，前期準 備工作。 在這一階段中，本人通過(guò)閱讀和比較各種仿真方面的書(shū) 籍，最終確定以《仿真使用 Arena 軟件》為教學(xué)參考書(shū)，并采用 軟件 Arena 10.0 為操作工具。Arena 提供了建模、仿真、統計分析優(yōu)化和結果輸出的基本功能，它的優(yōu)點(diǎn)集中體現在如下幾個(gè) 方面： ①可視化柔性建模 Arena 采用直觀(guān)的圖形用戶(hù)界面 （操作界面如圖 2 所示） 及流程圖式的建模方法，同時(shí) Arena 具有層次化的體系結構， 保證了其易于使用和建模靈活的特點(diǎn)。 ②方便的輸入 / 輸出分析器 Arena 提供專(zhuān)門(mén)的輸入、輸出分析器來(lái)輔助用戶(hù)進(jìn)行數據 輸入處理和輸出數據的加工，對于仿真研究的質(zhì)量和效果具有 重要意義。 ③與其他開(kāi)發(fā)工具的兼容 Arena 提供與過(guò)程語(yǔ)言的接口。使用 Arena 專(zhuān)業(yè)版，在最低 層，用戶(hù)可以使用 VB 或 C/C++ 等過(guò)程語(yǔ)言來(lái)建立模型，可用 來(lái)滿(mǎn)足復雜需求。Arena 還可通過(guò)對象連接與嵌入使用其他應 用程序的文件和函數，如在 Arena 的模型中放入 Word 文件，添 加聲音文件等。
第二階段：2008 年 7 月 1 日 ~2008 年 8 月 31 日，編制教 學(xué)大綱和教學(xué)計劃。
在這一階段中，本人結合本院學(xué)生實(shí)際，理論和以前的教 學(xué)實(shí)踐相結合，并參考相關(guān)書(shū)籍，為三個(gè)物流管理班級的學(xué)生 制定出 2008~2009（一）學(xué)期“物流系統仿真”的教學(xué)計劃及教 學(xué)目的（見(jiàn)表 1）。 第三階段：2008 年 9 月 1 日 ~2008 年 12 月 21 日，教學(xué)實(shí) 踐。 經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的教學(xué)實(shí)踐，不僅是學(xué)生，而且教師也收獲 很大，具體體現在： ①學(xué)生的學(xué)習興趣明顯提高在前幾年的教學(xué)中，本人發(fā)現大多數學(xué)生對理論學(xué)習的積 極性不高，對許多基本的物流知識都不是很了解，有的學(xué)生甚 至連物流是什么都不知道。通過(guò)這幾個(gè)月對學(xué)生的物流仿真教 學(xué)，學(xué)生對物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣有了較大程度的提高，而且還 能主動(dòng)地提出問(wèn)題、分析問(wèn)題，并去解決問(wèn)題。 ②學(xué)生的實(shí)際操作能力得到提高通過(guò)物流仿真教學(xué)，學(xué)生更加深刻地理解了物流過(guò)程及物 流概念，提高了學(xué)生掌握物流基本流程、環(huán)節與操作的能力，而 且也提高了學(xué)生的建模能力，對學(xué)生以后的再學(xué)習作了一定的 準備。 ③學(xué)生的物流應用和分析能力明顯提升 通過(guò)建立仿真模型，學(xué)生對物流系統可以加以分析，加強 了學(xué)生對物流系統流程的掌握，逐步提高了學(xué)生的物流應用和 分析能力。 ④學(xué)生的整體觀(guān)念得到了提高當一個(gè)物流系統的模型建成后，在確定最優(yōu)方案的時(shí)候， 不能片面地追求某個(gè)指標的最優(yōu)，而應該從系統整體的角度來(lái) 選擇。因此，通過(guò)物流仿真教學(xué)，不僅僅提高了學(xué)生的系統分析 能力，也直接提高了學(xué)生的整體觀(guān)念，這對完善一個(gè)學(xué)生的人 格及提高邏輯思維能力也起到了一定的幫助。 ⑤教師的科研能力也得到了提高物流的許多課題都是需要進(jìn)行建模分析的，所以，利用仿 真，教師可以進(jìn)行物流流程優(yōu)化的研究、物流系統優(yōu)化的研究 等，對提高教師的科研能力也起到了非常大的作用。 ⑥完善了物流教學(xué)體系 大多數人都知道，社會(huì )的物流活動(dòng)已經(jīng)從傳統的交通運 輸、倉儲等單一的物流環(huán)節逐漸演變?yōu)榘ü⿷�、生產(chǎn)商、流通商、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)在內的一體化供應鏈系統。同時(shí)，一方的變 化會(huì )極大地影響到其他各關(guān)系方。 對于這個(gè)問(wèn)題，只用單一的理論說(shuō)明只能得到一個(gè)模糊的 答案。如果我們采用仿真，對這個(gè)問(wèn)題建立一個(gè)模型，在模型中 盡可能地考慮到各個(gè)影響因素，就可以得到一個(gè)較為確切的答 案。因此，本人相信，物流仿真將成為各院校物流教學(xué)中的重要組成部分。 ⑦相關(guān)論文的撰寫(xiě) 在完成教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，本人還利用課余時(shí)間，參考相關(guān) 資料，完成了《仿真——物流教學(xué)的新方向》教學(xué)論文，經(jīng) 2008 年度江蘇省勞動(dòng)和社會(huì )保障廳高新技術(shù)教育教學(xué)研討會(huì )評比， 獲計算機專(zhuān)業(yè)“二等獎”（見(jiàn)表 1）。 下面通過(guò) Arena 仿真軟件模擬某公司的（s，S）庫存系統來(lái) 說(shuō)明 Arena 仿真軟件在物流系統中應用。 庫存是物流系統中廣泛存在的一個(gè)現象，它是在物的流動(dòng)過(guò)程中形成的停滯。庫存的存在，不僅占據了企業(yè)大量的流動(dòng) 資金，而且在停滯的過(guò)程中還會(huì )產(chǎn)生相應的保管費用及自然損 耗。但是，為了防止缺貨所帶來(lái)的損失，我們又不得不保有一定 的庫存。因此，把庫存控制到最佳數量，以盡量少的人力、物力、 財力把庫存管理好，獲取最大的供給保障，是很多企業(yè)追求的 目標，甚至是企業(yè)之間競爭生存的重要一環(huán)。 某公司的（s，S）庫存系統的相關(guān)描述（其流程圖為圖 3 所示）。 需求部分:
①初始情況 I(t)——某時(shí)刻下的庫存水平，初始水平為 60 個(gè)。 ②顧客的需求情況 顧客的到達間隔時(shí)間服從均值為 0.1 天的指數分布，即 EXPO（0.1）,且第一個(gè)顧客在 0 時(shí)刻之后的一個(gè)到達間隔時(shí)間 后到達。 顧客需求量為 1、2、3 或 4 個(gè)的概率分別為 0.167、0.333、0.333
和 0.167，即服從離散分布 DISC（0.167，1，0.5，2，0.833，3，1.0，4）。 ③公司的補貨情況 在每天開(kāi)始時(shí)（包括第一天開(kāi)始時(shí)的 0 時(shí)刻），庫存盤(pán)點(diǎn)人 員會(huì )查看庫存水平以決定此時(shí)需不需要向某個(gè)供貨商發(fā)出訂 單，即查看庫存的間隔時(shí)間服從常數分布 CONS（1），且第一次 查看庫存的時(shí)刻為 0 時(shí)刻。 如果庫存水平值 I(t)已經(jīng)嚴格小于常數 s（假定 s=20），則 該公司會(huì )馬上開(kāi)始訂貨并使其庫存達到另一個(gè)常數 S（定義 S=40），即訂貨量為 S- I(t)；如果，I(t)≥s 則該公司什么也不需要 做，只要在下一天開(kāi)始時(shí)（也即時(shí)刻 t+1）再進(jìn)行檢查即可。由 于采用了以上這種庫存檢查和補貨方式，所以這類(lèi)庫存系統也 稱(chēng)為（s,S）存儲模型。 在一天開(kāi)始時(shí)下的訂單通常是不可能立刻到貨的，而是在 后半天的某個(gè)時(shí)刻，即存在一個(gè)交貨間隔期（也稱(chēng)為提前期）， 該間隔期服從 0.5 天和 1 天為參數的均勻分布，即 UNIF （0.5，1）。 ④公司關(guān)心的數據 運行 120 天的平均總運作費用，該費用由如下三個(gè)部分組成： ①平均每天的訂貨費用（Average ordering cost per day）： 每訂貨一次將花費 32 元（不論訂貨量大�。�，再加上每單 位貨物 3 元。3 元不是一個(gè)單位貨物的價(jià)格，而是該公司每訂 一個(gè)單位貨物的管理費用[在這個(gè)模型中我們不考慮價(jià)格]。 ②平均每天的儲存費用（Average holding cost per day）： 儲存費用為 1 元 / 天·單位 ③平均每天的缺貨費用（Average shortage cost per day）： 缺貨費用為 5 元 / 天·單位 使用 Arena 仿真軟件對該公司的（s，S）庫存系統建模后， 得出其相關(guān)的指標如表 2 所示。 表 2 該公司關(guān)心的數據（此時(shí)s=20，S=40） 指 標 數 值 平均每天的訂貨費用 97.4462 元 平均每天的儲存費用 9.1766 元 平均每天的缺貨費用 18.2408 元 平均總運作費用 124.86 元 那么，對于該公司的（s，S）庫存系統，“s=20，S=40”是不是 最優(yōu)的呢？ 第四階段：2008年 12月 22日 ~2009年 1月 9日，課程設計。 在這一階段中，主要通過(guò) Arena 程序組所帶的 Output Analyzer 和 Process Analyzer 兩個(gè)工具軟件，對物流仿真模型 進(jìn)行相關(guān)分析，并提出有效的優(yōu)化方案，同時(shí)進(jìn)一步提升了學(xué) 生的系統分析能力。 對于上述公司的（s，S）庫存系統，到底 s 和 S 分別設定為 多少，才能使平均總運作費用最低？我們可以用 Process Analyzer 工具軟件進(jìn)行優(yōu)化。經(jīng)過(guò)分析，得出一個(gè)較為精確的 最優(yōu)值是“s=25，S=61”（因為在實(shí)際的環(huán)境中，存在許多隨機性
的因素，要得出一個(gè)完全精確的值，這是不可能的，我們所能做 的就是使結果盡可能地達到最優(yōu)）�！皊=20，S=40”和“s=25， S=61”兩種情況的各指標比較如表 3 所示。 表 3 “s=20，S=40”和“s=25，S=61”兩種情況下各指標的比較 數值指標 （20，40） （25，61） 平均每天的訂貨費用 97.4462 元 89.1952 元 平均每天的儲存費用 9.1766 元 19.5456 元 平均每天的缺貨費用 18.2408 元 8.6413 元 平均總運作費用 124.86 元 117.38 元 通過(guò)表 3 的數據，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，該公司的庫存系統每天 可以節約 7.48 元，僅僅在庫存這個(gè)環(huán)節一年就可以節約 2730.20 元，那么對其他環(huán)節也作類(lèi)似的優(yōu)化，那么為該公司節 約的總成本又將是多少呢？ 因此，通過(guò)該公司的（s，S）庫存系統的仿真建模及優(yōu)化過(guò) 程，我們可以看到，與單一的理論教學(xué)相比，物流系統仿真教學(xué)存在以下優(yōu)勢： ①深入理解某物流系統的流程 ②提高學(xué)生物流系統分析能力 ③提高學(xué)生的學(xué)習興趣 ④提高學(xué)生發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力 第五階段：2009 年 1 月 10 日 ~2009 年 4 月 30 日，整理教 案，編寫(xiě)內部講義。 在這一階段里，本人根據前幾個(gè)月的“物流系統仿真”教學(xué) 的備課筆記，仔細閱讀相關(guān)書(shū)籍，再加上自身對 Arena 仿真軟 件的理解，編寫(xiě)并完成了一套初步的內部講義《運用 Arena 軟 件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》（見(jiàn)表 1）。 而且，在此期間，應學(xué)院的要求，將本課題申報為鎮江市公 路學(xué)會(huì )軟課題，以作進(jìn)一步的研究。 第六階段：2009 年 5 月 1 日 ~2009 年 5 月 31 日，修正本 課程的教學(xué)大綱和教學(xué)計劃。 在這一個(gè)月的時(shí)間里，以“提高學(xué)生的實(shí)踐能力”為宗旨， 針對我院對物流管理專(zhuān)業(yè)的培養目標，結合內部講義 《運用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》，在 2008~2009（一）學(xué)期 “物流系統仿真”教學(xué)計劃及教學(xué)目的的基礎上，編定了 2009~2010（一）學(xué)期“物流系統仿真”教學(xué)計劃及教學(xué)目的（見(jiàn) 表 1），并對物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系作出相應的調整。 第七階段：2009 年 6 月 1 日至今，修改并逐步完善內部講 義《運用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》。 在這段時(shí)間里，隨著(zhù)對 Arena 仿真軟件的進(jìn)一步理解，并 結合新學(xué)期的教學(xué)過(guò)程，對內部講義《運用 Arena 軟件進(jìn)行物 流系統仿真教學(xué)》進(jìn)行相應的修改，逐步得到完善。 7 關(guān)于內部講義 《運用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》 的說(shuō)明
在所取得的研究成果中，內部講義《運用 Arena 軟件進(jìn)行 物流系統仿真教學(xué)》是最要的一個(gè)，也是耗時(shí)最長(cháng)的，而且還有待進(jìn)一步地完善。此內部講義共分為六章，目前已經(jīng)完成了前 五章的編寫(xiě)，其大體內容如表 4 所示。 表 4 《運用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》主要內容 章 節 主 要 內 容 描 述 第一節 系統 介紹了系統及物流系統的 基本概念，并闡釋了物流系
第五章 詳細作 業(yè)建模
第一節 一些新的概念 第二節 模型 5- 2：（s，S）庫 存系統仿真 第三節 模型 5- 3：（s，S）庫 存系統仿真的另一種方法 第四節 模型 5- 4：叉車(chē)搬 運系統 第五節 模型 5- 5：入庫驗 貨系統 第六節 模型 5- 6：訂單處 理系統 第一節 數據分析基礎
為了對一些復雜的物流 系統建立仿真模型，以及掌握 使用 Arena 建模的靈活性，在 上一章的基礎上，本章通過(guò)對庫存系統、叉車(chē)搬運系統、入 庫驗貨系統、訂單處理系統建立 仿 真 模 型 ， 具 體 闡 述 了 Arena 建立更為復雜的物流 系統仿真模型的操作。 本章主要講述在面臨幾 個(gè)備選方案的時(shí)候，哪一個(gè)方
第一章 物流系 統
第二節 物流系統 第三節 物流系統要素 第四節 物流系統規劃 第一節 建模與計算機仿
統的各組成要素以及各要 素之間的沖突。在物流系統 各要素之間存在沖突的基 礎上，論述了物流系統規劃 的原則、層次、步驟。
第六章 仿真輸 出的統 計分析 （尚未 完成）
第二節 兩個(gè)備選方案的 比較 第三節 多個(gè)備選方案的 比較
案是最佳的？因此，本章介紹 了 Arena 附帶的另外兩個(gè)工 具軟件 Output Analyzer（輸出 分析器） 和 Process Analyzer （過(guò)程分析器）的使用，這兩個(gè) 工具軟件可以對備選方案進(jìn) 行綜合評價(jià)，還可以對所建立 的仿真模型本身進(jìn)行優(yōu)化，以 確定出最佳方案。
真 首先說(shuō)明計算機仿真的種 類(lèi)及優(yōu)、缺點(diǎn)，并對概率及 Arena 中用到的各種概率分
雖然我們選擇了 《仿真使用 Arena 軟件》（機械工業(yè)出版 社）為教學(xué)參考書(shū)，但它的原著(zhù)為《Simulation with Arena》，是
第二章 仿真基 礎 第三章 Arena 概貌
第二節 概率與統計基礎 第三節 Arena 中的概率 分布 第四節 仿真的基本概念 第一節 Arena 窗口的組 成 第二節 瀏覽模型 03- 01 第三節 建立模型 3- 1 第一節 模型 4- 1：產(chǎn)品包
布作了簡(jiǎn)單介紹。然后，針 對一個(gè)簡(jiǎn)單物流系統示例， 闡述了使用 Arena 仿真軟 件建立模型的一些基本概 念，并手工模擬了該物流系 統的運行過(guò)程。 首先介紹 Arena 仿真軟件 的操作界面及一些基本的 操作。然后，結合第二章所 介紹的物流系統示例，使用 Arena 來(lái)建立其仿真模型， 詳細闡釋了 Arena 中幾個(gè) 基本操作模塊的使用。
美國的幾個(gè)工程師著(zhù)作的。因此，中美文化的差異在一定程度 上導致了《仿真使用 Arena 軟件》對原文的曲解。而且，目前國 內運用 Arena 軟件的范圍不是很大，對 Arena 仿真軟件的理解 也比較模糊。 由于以上兩點(diǎn)原因，本人在編寫(xiě)內部講義《運用 Arena 軟 件進(jìn)行物流系統仿真教學(xué)》的時(shí)候，不免有自己的主觀(guān)理解，其 不足之處，肯請各位批評指正。 8 未來(lái)展望 繼續深入學(xué)習 Arena 軟件，以形成一部完善的內部講義，并 在此基礎上，結合其他仿真軟件的優(yōu)缺點(diǎn)，編寫(xiě)出一部適合當前 職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的物流系統仿真教材。另外，完成幾篇高 質(zhì)量的論文，使物流教學(xué)領(lǐng)域加大對物流仿真教學(xué)的關(guān)注。 再者，要深入企業(yè)內部，結合企業(yè)實(shí)際，發(fā)揮 Arena 仿真建
裝與檢測系統 本章是此講義的中心，共有 五節內容，針對一個(gè)實(shí)際的 產(chǎn)品包裝系統，首先介紹了
模的優(yōu)勢，能對企業(yè)的物流系統做出一定程度的優(yōu)化，以促進(jìn)
第四章 建立基 本操作 與輸入 模型
第二節 模型 4- 2：改進(jìn)的 產(chǎn)品包裝與檢測系統 第三節 模型 4- 3：在模型 4- 2 中增強動(dòng)畫(huà)效果 第四節 模型 4- 4：含傳輸
使用 Arena 建立該仿真模 型的具體操作。其次，對于 該產(chǎn)品包裝系統的一些問(wèn) 題，逐步解決，以達到系統 優(yōu)化的目的。再次，在所建 立的仿真模型中，加入動(dòng) 畫(huà)，以便更直觀(guān)地觀(guān)察該產(chǎn) 品包裝系統的運行情況。最
我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 [參考文獻] [1] 賀 登 才. 《物流業(yè)調整和振興規劃 》解 析. 物流技術(shù)與應用 ， 2009,4. [2] W·David Kelton，Randall P·Sadowski，David T·Sturrock.
過(guò)程的產(chǎn)品包裝與檢測 后，介紹了 Arena 附帶的一
系統 第五節 輸入分析：確定模型參數及分布
個(gè)工具 軟 件 Input Analyzer （輸入分析器），我們可以使 用這個(gè)工具軟件得到系統 的各種概率分布。
Simulation with Arena （The Third Edition）. 周 泓 （ 譯 ）. 北 京：機械工業(yè)出版社. [2] 傅培華，彭?yè)P，蔣長(cháng)兵.物流系統模擬與仿真[M].北京：高等 教育出版社.
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