淺析現代物流與中國經(jīng)濟

　　 　　論文關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；現代物流；物流服務(wù)；發(fā)展對策

    論文摘要：物流活動(dòng)具有悠長(cháng)的歷史，物流活動(dòng)存在于人類(lèi)最簡(jiǎn)單的貿易活動(dòng)之中。在經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)革命的推動(dòng)下，現代物流作為“第三利潤源泉”，對整個(gè)國民經(jīng)濟的影響是巨大的。高效、迅捷是現代物流業(yè)最顯著(zhù)的特點(diǎn)。本文闡述了我國物流業(yè)的發(fā)展現狀與問(wèn)題，提出了具體發(fā)展現代物流的對策。 
　　 
　　 
　　一、物流與現代物流 
　　 
　　物流是國民經(jīng)濟的基礎和動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟各個(gè)部門(mén)的紐帶。任何一個(gè)國家的經(jīng)濟都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)和企業(yè)組成的整體，物流通過(guò)不斷運輸各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得生產(chǎn)所需要的原材料、零配件和燃料，促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內部有序流動(dòng)，又不斷將產(chǎn)品運送給不同的需求者，使其生產(chǎn)、生活得以正常進(jìn)行。國民經(jīng)濟也因此得以成為一個(gè)有機的整體。 
　　現代物流業(yè)是現代經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是一個(gè)適應市場(chǎng)競爭及市場(chǎng)協(xié)作要求并正在加快發(fā)展的新的專(zhuān)業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)部門(mén)。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天已經(jīng)成為繼由挖掘節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”后的“第三利潤源泉”。從某種意義上說(shuō)，落后的物流業(yè)，對應的必定是落后的經(jīng)濟；發(fā)達的物流業(yè)，必定帶來(lái)經(jīng)濟的快速發(fā)展�，F代物流就是通過(guò)倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個(gè)物流過(guò)程縮短時(shí)間及減低成本。因此，提高現代物流管理水平，促進(jìn)物流持續、健康、快速發(fā)展，將對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。 
　　 
　　二、我國物流業(yè)的發(fā)展現狀及存在問(wèn)題 
　　 
　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當一些領(lǐng)域和地區已經(jīng)表現出快速發(fā)展的趨勢和潛力，成為國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。 
　　我國物流業(yè)發(fā)展現狀及發(fā)展進(jìn)程中存在的問(wèn)題突出表現在： 
　　1、物流專(zhuān)業(yè)化程度低，影響物流效益。 
　　當前我國物流運輸、倉儲的現代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸的發(fā)展還比較緩慢。受到傳統計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的企業(yè)仍然保留著(zhù)“大二全”、“小而全”的經(jīng)濟組織形式，產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化，專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，直接導致了物流作業(yè)過(guò)程中的效率低下、成本過(guò)高，很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì )物流和企業(yè)物流一體化。 
　　2、物流基礎設施現代化程度低。 
　　現代物流設施，是物資空間轉移和在一定時(shí)間內必要停留的載體。雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已經(jīng)有較大的發(fā)展和改善，但與我國經(jīng)濟及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，在基礎設施建設上的投入不足，在倉儲、運輸、配送各個(gè)環(huán)節仍然以手工業(yè)為主，在相當程度上影響和制約著(zhù)物流效率的提高。 
　　3、物流信息系統現代化發(fā)展落后。信息在當代已經(jīng)成為最重要的生產(chǎn)要素之一。我國傳統物流企業(yè)自動(dòng)化信息程度低，不能優(yōu)化調度、有效配置、對客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤等服務(wù)。在物流過(guò)程中，難以做到在預定時(shí)間內送貨，并經(jīng)常出現斷貨、對客戶(hù)的響應不及時(shí)等問(wèn)題。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶(hù)滿(mǎn)意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流業(yè)的整體發(fā)展。 
　　4、物流管理制度不健全，整體物流規劃弱。 
　　我國物流企業(yè)規模較小，物流管理比較分散，政企不分，物流條塊分割的現象比較嚴重，每個(gè)部門(mén)都自成體系，缺乏整體物流規劃，加上大多數物流企業(yè)運營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節上的浪費，管理成本加大，因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。

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