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淺析安徽省現代物流業(yè)的發(fā)展對策

時(shí)間:2024-08-15 17:37:56 經(jīng)濟畢業(yè)論文 我要投稿
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淺析安徽省現代物流業(yè)的發(fā)展對策

摘要:文章在分析當前安徽省現代物流業(yè)發(fā)展現狀的基礎上,總體上探討了安徽省物流水平的基本格局,指出了安徽省現代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題,有針對性地提出了發(fā)展安徽省現代物流業(yè)的對策與建議。


關(guān)鍵詞:物流業(yè);基礎設施;規范市場(chǎng)

  安徽省是臨江近海的內陸省份,與最具經(jīng)濟活力的長(cháng)三角對接,內通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成,并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟地理位置。近兩年來(lái),安徽省國民經(jīng)濟取得較快發(fā)展,2008年,全省GDP達到8874.2億元,比上年增長(cháng)12.7%。這給現代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了巨大的空間,促進(jìn)了與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展,F代物流是社會(huì )化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù),是經(jīng)濟、社會(huì )和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統整合的理念,對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運用信息技術(shù)和供應鏈管理技術(shù)進(jìn)行資源整合和一體化運作,以達到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。隨著(zhù)分工的深入,各類(lèi)企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分外包給物流服務(wù)商,專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)依托并整合社會(huì )原有的運輸、倉儲等資源,逐步形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)——現代物流業(yè)。
  
  一、安徽省現代物流業(yè)的現狀分析
  
   (一)物流運輸體系基本建成
  目前,安徽省已初步形成了公路、鐵路、水運、民航和管道5種方式并存的綜合運輸體系。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程居華東首位;公路運輸能力居中部地區第二位;水路航運較為發(fā)達,長(cháng)江、淮河兩大水系連通全國9個(gè)省市,運輸能力居中部地區第三位;管道運輸從無(wú)到有,建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道;開(kāi)工建設的成品油及原油管道已達567公里。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子數據交換和現代化通信迅速發(fā)展。相繼建立了安徽省國際電子商務(wù)中心的徽商網(wǎng)、安徽農網(wǎng)、省煙草公司的電子商務(wù)網(wǎng)、合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一批專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)的商貿物流信息平臺。
   (二)物流產(chǎn)業(yè)初具規模
  全省已初步規劃建設以合肥、蕪湖為重點(diǎn),蚌、阜陽(yáng)、安慶等為補充的物流園區或物流基地。如合肥現代物流園、蕪湖港物流園區、安慶市光彩大市場(chǎng)物流中心等。此外,除由流通企業(yè)組建的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè),如徽商集團外,由傳統倉儲、運輸企業(yè)轉型而成的初具第三方物流雛形的企業(yè)加快了發(fā)展速度,如安徽迅捷物流有限責任公司、蕪湖港儲公司、蚌現代物流公司、阜陽(yáng)汽運集團等。安徽省主要運輸貨物包括以糧食為主的農產(chǎn)品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等,屬運量大、運距長(cháng)、金額高的貨物,物流成本較高,現代物流則有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展,各地區物流業(yè)服務(wù)與地區產(chǎn)業(yè)充分對接。合肥充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢,以物流園區為載體,基本形成了機械裝備、家電為主的制造業(yè)物流;馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區依托黃金水道,發(fā)展以港口為主的原材料及機械裝備、汽車(chē)等物流業(yè);皖北發(fā)揮地方資源優(yōu)勢,大力發(fā)展大流量的煤炭、農副產(chǎn)品物流。
   (三)物流市場(chǎng)需求旺盛
  一批原有的國有物流企業(yè)通過(guò)重組改制和業(yè)務(wù)轉型向現代物流發(fā)展,已成為全省物流市場(chǎng)的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在安徽設立辦事機構、分公司,物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構成了各具特色的物流企業(yè)群體。全省物流服務(wù)市場(chǎng)基本形成,全社會(huì )物流總費用占GDP的比率逐漸減少,物流增加值穩步上升,物流產(chǎn)業(yè)初具規模,市場(chǎng)需求旺盛。安徽擁有6740多萬(wàn)人口,具有廣闊的市場(chǎng)容量,是我國中部地區較大的消費市場(chǎng)和物流中心。
  
  二、安徽省現代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
  
   (一)物流市場(chǎng)供給總量基本滿(mǎn)足,但結構性矛盾依然存在
  由于市場(chǎng)發(fā)育不完善,貨運樞紐站建設滯后,尚未形成比較完善的現代化運輸系統;經(jīng)營(yíng)主體過(guò)于分散,缺少主導市場(chǎng)發(fā)展的大型運輸企業(yè);集裝箱車(chē)輛、廂式車(chē)輛、冷凍車(chē)輛等各種專(zhuān)用車(chē)輛所占比例較低;全省范圍內能提供綜合物流服務(wù)的業(yè)戶(hù)很少。許多企業(yè)物流服務(wù)仍在企業(yè)內部完成,從而限制了高效專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。
   (二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平存在缺陷
  目前多數物流企業(yè)只能提供運輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù),尤其在物流方案設計和全程物流服務(wù)等方面難以展開(kāi)服務(wù)。只有少數運輸企業(yè)建立了物流信息系統,工商企業(yè)、物流企業(yè)、市場(chǎng)間缺乏物流信息平臺,造成相互間信息數據是孤立和靜態(tài)的,難以形成數據共享和實(shí)時(shí)在線(xiàn)交換,訂單處理、貨物跟蹤、庫存查詢(xún)等物流服務(wù)功能較弱。
   (三)物流發(fā)展缺乏統一規劃,難以形成規模效應
  政府沒(méi)有專(zhuān)門(mén)機構協(xié)調物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,分部門(mén)、分行業(yè)規劃物流園區、物流中心或物流基地,造成布局不合理,社會(huì )資源閑置和重復建設矛盾突出。受條塊分割的管理模式影響,現有的物流中心在綜合運輸服務(wù)方面,沒(méi)有形成多種運輸方式的合理銜接,功能較為單一,提供增值服務(wù)能力較強,難以形成規模效益。
   (四)物流專(zhuān)業(yè)人才短缺
  企業(yè)對物流人才的培養和投入還微乎其微,在物流人才的引進(jìn)方面還缺乏有吸引力的待遇和工作環(huán)境。物流業(yè)從業(yè)人員普遍缺乏專(zhuān)業(yè)知識和技能,從而影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
  
  三、安徽省加快現代物流業(yè)發(fā)展的對策分析
  
   (一)加快物流基礎設施建設
  物流基礎設施薄弱是制約安徽貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。加快交通物流發(fā)展,必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌和阜陽(yáng)五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長(cháng)江物流中心、蚌新港物流中心等13個(gè)物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設以合肥貨運交易所為中心,以16個(gè)地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場(chǎng)體系。 構筑五大物流服務(wù)系統重點(diǎn)培育快速貨運、專(zhuān)業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統。發(fā)展快貨運輸,率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌和阜陽(yáng)五個(gè)省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò ),以此為基礎,逐步建設沿江、沿淮之間的快速貨運網(wǎng)絡(luò ),形成連接17個(gè)地市的全省快運網(wǎng)絡(luò )。在快件和零擔貨物運輸領(lǐng)域積極推廣應用聚焦運輸(集中再運輸,即二次分揀)組織方式。發(fā)展專(zhuān)業(yè)化運輸,形成專(zhuān)業(yè)的整車(chē)運輸、零擔運輸、集裝箱運輸,以及危險品、冷藏、冷凍食品運輸體系。
  (二)培育和規范物流市場(chǎng)
  在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應用現代物流管理技術(shù)。重視現代物流管理技術(shù)在農業(yè)、農村的運用,結合實(shí)施“萬(wàn)村千鄉”市場(chǎng)工程,加快發(fā)展農村物流配送。以城市社區為中心,大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)

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