船廠(chǎng)實(shí)習總結(匯編15篇)
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，以下是小編精心整理的船廠(chǎng)實(shí)習總結，希望能夠幫助到大家。
船廠(chǎng)實(shí)習總結1
實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力:學(xué)習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實(shí)習生活結束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習結束后有必要好好總結一下。
首先，通過(guò)實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)旁站，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如:
1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經(jīng)過(guò)部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個(gè)裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預裝創(chuàng )造了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺時(shí)的總重量，受到船臺起重能力的限制�，F代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段:(1)船體放樣與號料；(2)船體構件加工；(3)船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；(5)船體密閉性試驗；(6)船舶下水；(7)碼頭舾裝；(8)試驗與交船。
2、通過(guò)現場(chǎng)工地的參觀(guān)，對船舶的基本構造，并將現場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識聯(lián)合起來(lái)，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3、見(jiàn)識到一些不同類(lèi)別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統造船材料無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲(chóng)蛀、可設計、易成型、外觀(guān)美、壽命長(cháng)等。故從問(wèn)世以來(lái)倍受造船界的重視�，F成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上20xx多萬(wàn)艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
4、vlcc給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進(jìn)口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的'主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠(chǎng)(香爐礁新區)建成我國第一座30萬(wàn)噸級船塢，并配有900噸龍門(mén)吊。這使得大連造船新廠(chǎng)成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬(wàn)噸超大型船舶能力的船廠(chǎng)，作者有幸在大連船舶重工參觀(guān)學(xué)習了vlcc的制造工藝。
5、作者在參觀(guān)完海軍艦艇后，通過(guò)查閱資料總結了其與民船的不同:
a。艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達等設備，又不能有太多的吃水深度，影響通過(guò)能力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了，改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。
b使用的鋼材不同，船體鋼材等級不同。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金，這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多。
c增加了減搖設備。
d動(dòng)力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船。傳動(dòng)系統的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數的二線(xiàn)護航艦才有單軸單漿設計。
e損管系統遠高于民船，水密隔倉眾多，消防管線(xiàn)粗大，排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠高于民船。
f軍艦電子設備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設計，以防止互相干擾，不能正常工作，這個(gè)民船上幾乎不考慮。
6、認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過(guò)便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線(xiàn)路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統的滾裝船，也是我國第一艘滿(mǎn)足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動(dòng)控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。
7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是:先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿(mǎn)足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設在塢墻頂上的絞車(chē)將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對準中心軸線(xiàn)后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著(zhù)塢底板露出水面。于是，便可開(kāi)始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿(mǎn)水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8、參觀(guān)學(xué)習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
實(shí)習一些補充及建議
實(shí)習是一個(gè)過(guò)渡的過(guò)程，其實(shí)在實(shí)習結束之后這樣的建議已經(jīng)沒(méi)有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認為仍然在于自身態(tài)度方面，因為無(wú)論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當好的平臺。但是對于這一段時(shí)間的實(shí)習，作者對學(xué)校的實(shí)習也有一些認識及建議:
一、應該更著(zhù)重加深學(xué)生對職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡(jiǎn)單地參觀(guān)，以便確認未來(lái)努力地方向。
二、引導學(xué)生向職場(chǎng)人士轉變做準備。人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
三、提供機會(huì )能與一線(xiàn)工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現狀與前景四、實(shí)習后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時(shí)，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問(wèn)題，主要表現在:創(chuàng )新能力不強，結構性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。
與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距�！笆濉睍r(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強轉變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和綜合國力的進(jìn)一步提升，對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。
一方面經(jīng)濟全球化和國際貿易深入發(fā)展，科技創(chuàng )新孕育新機遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國內宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和融資環(huán)境持續向好，海運貿易和海洋經(jīng)濟發(fā)展空間廣闊；我國船舶工業(yè)仍將處于成長(cháng)期，產(chǎn)業(yè)基礎更加雄厚，依然具有勞動(dòng)力、技術(shù)、資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒(méi)有改變，我們完全有條件推動(dòng)船舶工業(yè)再上新臺階。
另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長(cháng)速度減緩，全球船舶運力和建造能力過(guò)剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國家加強技術(shù)封鎖，不斷構筑技術(shù)壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場(chǎng)競爭將更加激烈。與此同時(shí)，國內勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價(jià)格波動(dòng)加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。
在新的歷史時(shí)期，我們必須科學(xué)判斷和準確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創(chuàng )造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來(lái)都有了更進(jìn)一步的認識，大學(xué)所學(xué)的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)明確透徹的認識，扎實(shí)的基本功會(huì )使將來(lái)的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著(zhù)高科技，更專(zhuān)業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個(gè)專(zhuān)業(yè)，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書(shū)生，應進(jìn)入生產(chǎn)一線(xiàn)去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識與技術(shù)，樹(shù)立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀(guān)念，多了解國內外動(dòng)態(tài)，瞄準世界前沿，始終緊跟時(shí)代腳步，知行合一，實(shí)現自我價(jià)值。
船廠(chǎng)實(shí)習總結2
�。翟�，有文沖船廠(chǎng)技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓。 在這次培訓中，主要學(xué)習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開(kāi)關(guān)設備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的.案例驚醒著(zhù)我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，按照規程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設備的安全。
船廠(chǎng)實(shí)習總結3
自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習，這2個(gè)多月的實(shí)習，我覺(jué)得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時(shí)，也發(fā)現了自己很多不足。剛來(lái)到技術(shù)中心辦公室時(shí)，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開(kāi)始學(xué)起。由于以前對復印這方面的事了解的不是很多，所以剛開(kāi)始遇到很多復印上的問(wèn)題都感覺(jué)到手足無(wú)措，很是緊張。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習與摸索，逐漸對復印機在復印過(guò)程中的各種問(wèn)題有了比較清晰的認識，以后再復印就沒(méi)有多少問(wèn)題了，即使有也可順利地解決它；打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時(shí)候，又感覺(jué)無(wú)從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話(huà)框里怎么設置，這在以前是沒(méi)有做過(guò)的，學(xué)習了之后，便對這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實(shí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習回來(lái)之后帶回來(lái)一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見(jiàn)到了實(shí)際的操作過(guò)程后，才知道了曬圖的目的；說(shuō)到疊圖紙，看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，剛開(kāi)始的時(shí)候，還是沒(méi)有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現在最外面這一細節；對于發(fā)圖紙，其實(shí)更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門(mén)的情況和各部門(mén)與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。
當然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專(zhuān)業(yè)建模方面的知識及材料預估、材料整理（出表）等與材料管理、計劃方面相關(guān)的知識。首先說(shuō)一下與專(zhuān)業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導實(shí)際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過(guò)程就是一個(gè)鍛煉識圖能力、處理船體構件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過(guò)程。在建模過(guò)程中，要把那些書(shū)本或（詳細設計）圖紙所描述的“語(yǔ)言”轉化為軟件可以接受的“語(yǔ)言”讓電腦通過(guò)自動(dòng)計算，生成船體相關(guān)實(shí)體模型。這個(gè)過(guò)程實(shí)際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過(guò)軟件的對話(huà)框讓電腦表達出來(lái)，有時(shí)還要考慮到相關(guān)規范（則）的限制。在建模的過(guò)程中也有很多細節問(wèn)題，比如構件的`尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現構件之間的干涉、碰撞等問(wèn)題，不利于船體零件的自動(dòng)生成，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。除了這些方面，還有就是學(xué)習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專(zhuān)業(yè)的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的了解，使我初步具有了通過(guò)某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現場(chǎng)船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專(zhuān)業(yè)說(shuō)明書(shū)上也講了很多圖紙中出現的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。
當然，在學(xué)習滬東軟件的過(guò)程中也遇到了一些建模時(shí)的細節問(wèn)題，比如說(shuō)船體構件的余量怎么加放，加放多少？（這個(gè)問(wèn)題我在建模過(guò)程中為了方便都沒(méi)有給予考慮，但在實(shí)際生產(chǎn)中肯定會(huì )考慮的），再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒(méi)有考慮太多。這些問(wèn)題有待再學(xué)習。在技術(shù)中心辦公室實(shí)習這2個(gè)多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過(guò)5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過(guò)程中，大家相互討論預估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃*曾讓我統計過(guò)4999油船管路附件。這項任務(wù)比較簡(jiǎn)單但需要細心和耐心。做這個(gè)任務(wù)一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。以上是最近2個(gè)月時(shí)間以來(lái)的實(shí)習總結，所寫(xiě)所說(shuō)肯定會(huì )有很多錯誤和不足，真誠希望彭**批評、指正。謝謝！
船廠(chǎng)實(shí)習總結4
一、設計
造船廠(chǎng)的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計。
�。�1）線(xiàn)型光順：由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應先做，進(jìn)行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科帶給。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。
二、加工車(chē)間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車(chē)間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，透過(guò)對上海和江陰造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，對各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠(chǎng)、中華廠(chǎng)、中華機器造船廠(chǎng)組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠(chǎng)中綜合性的船廠(chǎng)，能夠制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng)，是我國目前年造船量最多的船廠(chǎng)，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠(chǎng)。華潤大東修船廠(chǎng)是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠(chǎng)，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠(chǎng)，我國民營(yíng)造船廠(chǎng)，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級的大船塢。
透過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和此刻的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了此刻船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也透過(guò)參觀(guān)明白了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們的`老師，很多東西我們都能夠透過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也透過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。透過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去應對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自我的不足。
船廠(chǎng)實(shí)習總結5
一個(gè)月的實(shí)習生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中永遠不會(huì )忘記的經(jīng)歷。
總結去船廠(chǎng)實(shí)習的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì )有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識到“現場(chǎng)才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì )為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國外的船廠(chǎng)去參觀(guān)過(guò)，但看看一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀(guān)察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的'交大的學(xué)生，看著(zhù)眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳](méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，永遠都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì )就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你現在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì )達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠(chǎng)在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(cháng)、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導對我們這次實(shí)習的關(guān)心、支持和鼓勵。
船廠(chǎng)實(shí)習總結6
根據學(xué)校的教學(xué)安排，這一周我們將在新?lián)P子船廠(chǎng)進(jìn)行認知實(shí)習。雖然上個(gè)學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠(chǎng)認知實(shí)習過(guò)，但我依然對這次實(shí)習充滿(mǎn)了期待，作為即將踏入社會(huì )、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰不殆”。
周一上午一早，我們專(zhuān)業(yè)的同學(xué)按照約定的時(shí)間準時(shí)來(lái)到學(xué)校門(mén)口集合，集合完畢后上了汽車(chē)。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們來(lái)到了實(shí)習目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。之前我們對這個(gè)造船廠(chǎng)并沒(méi)有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長(cháng)向我們作了簡(jiǎn)要的介紹，并播放了該公司的宣傳片，我們才直到這是一個(gè)了不起的公司。新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團之一的揚子江船業(yè)集團。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團是中國造船行業(yè)中第二大的私營(yíng)造船集團。在90年代中，集團是中國首幾家有能力建造裝載能力達中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區內，長(cháng)江下游黃金水道的北岸，擁有長(cháng)江深水岸線(xiàn)1200多米和10萬(wàn)噸級干船塢二座，工廠(chǎng)占地面積79.3萬(wàn)平方米。公司以設計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)能力和規模名列中國造船行業(yè)10強企業(yè)。
下午是安全知識講座。不管什么行業(yè)，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè)，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命財產(chǎn)的損失。
首先，我們觀(guān)看了船廠(chǎng)的安全教育片，其中講了很多安全事故的類(lèi)型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結果大多都是傷者搶救無(wú)效死亡，給我們帶來(lái)極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱�？赐耆�，我們也可以發(fā)現很多事故完全是可以避免的。比如一個(gè)高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著(zhù)玩手機而沒(méi)有注意到腳下的孔洞，導致失足掉下摔死。如果這個(gè)工人能夠多一份謹慎，在船廠(chǎng)這種危險的環(huán)境中時(shí)刻保持專(zhuān)注，使自己遠離危險，又或者現場(chǎng)監督員能夠發(fā)現場(chǎng)地的安全隱患，及時(shí)把在孔洞周?chē)龊梅婪洞胧�，那么悲劇都不�?huì )發(fā)生。還有很多類(lèi)似的事故，都是由于工人不小心或者是沒(méi)有按照規定操作造成的，其帶來(lái)的恐怖后果，讓我們意識到按規程操作的重要性。
這天下午安排安全講座是有目的的，因為第二天上午我們將要去生產(chǎn)一線(xiàn)參觀(guān)。第二天上午，我們依舊準時(shí)來(lái)到了船廠(chǎng)，戴上安全帽，我們在茅科長(cháng)的帶領(lǐng)下開(kāi)始了參觀(guān)。參觀(guān)中最讓我震撼的`就是長(cháng)達幾百米的集裝箱船，走近它的時(shí)候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩穩地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。
參觀(guān)完畢，吃飯休整后，我們開(kāi)始了下午的學(xué)習。這次學(xué)習的主要內容是企業(yè)管理。給我們講課的是管理部門(mén)的顧震科長(cháng)。顧科長(cháng)介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時(shí)候，憑借著(zhù)優(yōu)秀的管理模式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對比。
公司管理經(jīng)驗中，一個(gè)很重要的就是鼓勵員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎勵。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠為公司發(fā)展獻言獻策，樹(shù)立他們的主人翁意識。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線(xiàn)，對他們工作范圍內的事務(wù)有更深的了解，能夠提出更具有針對性的建議，這個(gè)視角是公司上層所不具備的。
正是由于這個(gè)政策的存在，使公司在員工合理意見(jiàn)的幫助下省下了大筆開(kāi)支，而員工也獲得了回報，從而締造了雙贏(yíng)的局面。
第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識學(xué)習。上午下午分別學(xué)習了船舶的生產(chǎn)流程和試航。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!
船廠(chǎng)實(shí)習總結7
轉眼間，三個(gè)月的船廠(chǎng)實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，對這一段酸苦而又快樂(lè )的經(jīng)歷，著(zhù)實(shí)令人難忘！首先，要感謝南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運長(cháng)航重工江蘇金陵船舶有限責任公司為我提供了這次的寶貴機會(huì )。在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習歷程，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是難以忘懷。
在實(shí)習前，老師就告訴我們頂崗實(shí)習對于一個(gè)大學(xué)生來(lái)說(shuō)相當重要，因為，通過(guò)頂崗實(shí)習，可以加強理論學(xué)習與實(shí)際的結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深對相關(guān)專(zhuān)業(yè)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要，將所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結合。同時(shí)，也可以加強和實(shí)習單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù)，提高對現實(shí)問(wèn)題的認識，逐步提高社會(huì )交往能力和應變能力，了解實(shí)習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，嚴于律已，提高自身綜合素質(zhì)和能力。其次，培養學(xué)習、團隊合作和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為今后步入社會(huì )積累經(jīng)驗，盡快成為生產(chǎn)、建設、管理和服務(wù)第一線(xiàn)的高技能人才。
總結在船廠(chǎng)實(shí)習的這幾個(gè)月，有些體會(huì )讓我印象深刻。
我清楚的認識到"現場(chǎng)才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、在風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì )為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
另外，我認識到：不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理，公司上下就是一盤(pán)散沙，不可能會(huì )有長(cháng)足的發(fā)展，終將走向消亡。我們金陵船廠(chǎng)有著(zhù)一套領(lǐng)先、完善的管理模式，因為有了這一管理模式，我相信，金陵船廠(chǎng)一定會(huì )長(cháng)足發(fā)展下去，從而，成為船舶行業(yè)的.領(lǐng)先者。
還有，我們每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
大家都知道，中國的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國外的船廠(chǎng)去參觀(guān)過(guò)，但看看我們船廠(chǎng)一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀(guān)察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的的學(xué)生，看著(zhù)眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起，可是到了社會(huì )沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你現在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。
最重要的是，我們每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的目標。記得在實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。 "這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
工作上，我們機裝車(chē)間主要是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，但起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著(zhù)師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起手機里多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì )的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)也是一個(gè)高危行業(yè)，所以要時(shí)刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
今年三月我們來(lái)到這里，而在六月的夏季，我們也將結束我們的見(jiàn)習生活，正式走上工作崗位，這三個(gè)月有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè )，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì )在造船行業(yè)上有所作為。
最后，我衷心的感謝船廠(chǎng)在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(cháng)、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導對我們這次實(shí)習的關(guān)心、支持和鼓勵。我一定會(huì )全力以赴，刻苦鉆研各類(lèi)船舶制造方面的知識與技巧，并將我的全部才能運用到船舶建造中。
船廠(chǎng)實(shí)習總結8
古人云：知行合一。當代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅局限于書(shū)本知識的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì )連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿(mǎn)腦子書(shū)本上的知識，沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個(gè)社會(huì )的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠(chǎng)實(shí)習這一環(huán)節，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。 我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的.很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設計系統軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成 型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
隨后，我們又去參觀(guān)了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀(guān),則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內部情況有了新的認識與了解。
歐姆龍株式會(huì )社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設備制造廠(chǎng)商，掌握著(zhù)世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達幾十萬(wàn)種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統、電子元器件、社會(huì )公共系統以及健康醫療設備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內建立了響亮的品牌，占據著(zhù)不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì ),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語(yǔ)出各種革新產(chǎn)品和系統,為中國社會(huì )的發(fā)展做出貢獻。
歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現代科技的先進(jìn)。這些設備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀(guān)更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來(lái)的變化，公司每個(gè)門(mén)都是通過(guò)電子設備來(lái)控制的，通過(guò)ID卡來(lái)控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。
另外，服務(wù)也是我們應該學(xué)習的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強，產(chǎn)品銷(xiāo)售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結束了。它的客戶(hù)服務(wù)提供了比客戶(hù)想象的更為周到的服務(wù)�？头行臑榇嗽O立了“呼叫中心”，“培訓中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話(huà)員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶(hù)提供服務(wù)，培訓中心則可以為客戶(hù)提供培訓服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應該好好學(xué)習的。
歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶(hù)把“可能”變成現實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶(hù)解決生產(chǎn)帶來(lái)的安全，環(huán)境等等問(wèn)題。這些都是值得我們去借鑒的
接下來(lái)我們又去解放軍4805船廠(chǎng)見(jiàn)習。4805船廠(chǎng)不造船，只負責修船，像巡洋艦，護衛艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠(chǎng)是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。就說(shuō)點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子十分的沉重啊。當然，我們無(wú)懼挑戰，勇于迎接挑戰。
最后，我們去了長(cháng)興島上的上海江南長(cháng)興造船廠(chǎng)實(shí)習。在船廠(chǎng)的實(shí)習參觀(guān)，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
船廠(chǎng)實(shí)習總結9
20xx年初，我們在上海、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠(chǎng)的實(shí)習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識付諸實(shí)施，而且對公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認識。
因為實(shí)習的場(chǎng)地是工廠(chǎng)，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠(chǎng)相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的？但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì )到所謂船廠(chǎng)工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠(chǎng)的實(shí)習，讓我們對滬東中華廠(chǎng)的歷史、現狀和運營(yíng)模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來(lái)的滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團）有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠(chǎng)和子公司。
滬東中華廠(chǎng)擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座�？赡苷且驗橛猩鲜鰞�(yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。
隨著(zhù)實(shí)習的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現代船舶的建造流程等�，F代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。
在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。
此兩種切割方式在船廠(chǎng)都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠(chǎng)有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠(chǎng)廣泛使用的是線(xiàn)加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著(zhù)一條線(xiàn)對板材的一側進(jìn)行加熱時(shí)，隨著(zhù)冷卻板材會(huì )發(fā)生彎曲，當用水冷卻時(shí)，就會(huì )有更顯著(zhù)的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構件加工的一些情況，因為我們在現場(chǎng)觀(guān)察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因為那份壯觀(guān)，還有整個(gè)過(guò)程中包含的'那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車(chē)等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬(wàn)噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(cháng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴重污染環(huán)境。在現場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。
相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠(chǎng)大多采用干船塢造船，修船廠(chǎng)則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠(chǎng)就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實(shí)習的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠(chǎng)，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實(shí)習的重點(diǎn)內容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。
焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：
一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。
二，焊接結構勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。
三，焊接結構前度高，接頭密封性好。
四，焊接結構加工方便，有利于實(shí)現機械化自動(dòng)化。
焊接的種類(lèi)較多，現以我國各船廠(chǎng)應用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠(chǎng)主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠(chǎng)常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì )更好一些。滬東廠(chǎng)的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節幾乎都有應用。
至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠(chǎng)碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止狀態(tài)的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務(wù)于主機的各種輔機、設備、系統進(jìn)行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉時(shí)的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進(jìn)行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設備運轉的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉性能、航行穩定性、慣性和對指定航區的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。
總之，通過(guò)這次實(shí)習，我對自己的未來(lái)有了更加清楚的認識。毫無(wú)疑問(wèn)，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠(chǎng)的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習，對我們的就業(yè)有著(zhù)不可估量的作用。真的想對老師們說(shuō)聲謝謝！不過(guò)，實(shí)習中也暴露出學(xué)校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習中學(xué)習。
船廠(chǎng)實(shí)習總結10
4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠(chǎng)實(shí)習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠(chǎng)，所以我很珍惜這個(gè)機會(huì )去見(jiàn)識下。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現父親幫我介紹的是滬東中華造船廠(chǎng)。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀(guān)學(xué)習得比較認真，而且上海這邊的船廠(chǎng)技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開(kāi)闊我的視野有所幫助吧!
這次實(shí)習中，上課我聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。
滬東中華造船廠(chǎng)是由滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我進(jìn)行了講解。
實(shí)習總結：一個(gè)月的實(shí)習生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠不會(huì )忘記的經(jīng)歷：
其一，在實(shí)習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的`艱苦，但在滬東廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時(shí)，看著(zhù)那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：“現場(chǎng)是最好的老師�！敝挥性谠齑a(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì )為今后的發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰線(xiàn)，引領(lǐng)著(zhù)中國船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線(xiàn)的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì )展和活動(dòng)，都會(huì )遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無(wú)數的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì )因為自己的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對地學(xué)習好自己專(zhuān)業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的時(shí)間不是很長(cháng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會(huì )要遠遠大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動(dòng)手能力要比本科生強。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，使一個(gè)本科生具備較強的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我們學(xué)習與實(shí)習的真正目的。
最后，衷心的感謝船廠(chǎng)在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(cháng)、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導對我們這次實(shí)習的關(guān)心、支持和鼓勵。
船廠(chǎng)實(shí)習總結11
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習我就幻想著(zhù)自我的未來(lái)，那是多么充滿(mǎn)期望，但是現實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事務(wù)必學(xué)會(huì )堅持。
三個(gè)多月的實(shí)習就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的完美的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但應對踏上社會(huì )這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì )沒(méi)底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會(huì )精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠(chǎng)實(shí)習，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我幫忙小吳姐批改三級安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數據，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛開(kāi)始工作我對工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費就基本能夠了，畢竟剛出社會(huì )什么事都不會(huì )做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開(kāi)始了我的實(shí)習旅程。
在安環(huán)保衛部我是一名剛來(lái)的實(shí)習生，應對新的環(huán)境我一向在內心告訴我要盡快適應。剛開(kāi)始整整數個(gè)星期我都在看東南廠(chǎng)的報刊雜志和安全的資料，透過(guò)這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠(chǎng)的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理會(huì )讓我在小吳姐那里干那么長(cháng)的時(shí)間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到，一個(gè)人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現，但當你一個(gè)人應對問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì )跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導的印象是這個(gè)人不會(huì )做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì )發(fā)現很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是立刻匯報，應先看看是不是自我能處理的.，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是潛力，要養成不依靠他人的習慣，就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會(huì )被許多人叫去做事，沒(méi)潛力的人是不會(huì )有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會(huì )上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要持續空松的容顏讓人不會(huì )有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標，我一向朝著(zhù)這樣的目標默默的努力。
實(shí)習三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡簡(jiǎn)單的人只能當下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒(méi)有屬于自我的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿(mǎn)戰斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習都要注意自我的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢(qián)的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì )很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì )幫忙你的。
人總是在成長(cháng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話(huà)。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達不了我內心的話(huà)語(yǔ)，路是自我踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì )自立自強。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人，透過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì )我想要注意以下幾點(diǎn):
1。有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。
2。工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的資料，多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3。除努力工作具有職責心外，要善于經(jīng)常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄，計劃和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4。善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必須不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會(huì )。
5。堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和本崗位有關(guān)的知識，還要學(xué)習其他的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內部的運作，還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。那里我把"教育"改成"知識"，我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰，但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實(shí)習工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，予以整改：
1。加強安全工程的理論學(xué)習，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2。堅持按照東南廠(chǎng)的安全規程管理，嚴格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導的指示，不折不扣的完成工作。
3。在以后的工作中加大創(chuàng )新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問(wèn)題，特事特辦，立刻就辦。
4。加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5。加強自身修養，嚴于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。
這一次的實(shí)習雖然時(shí)間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。透過(guò)實(shí)習，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本質(zhì)，了解了這個(gè)社會(huì )的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規劃，設定人生目標，向成功邁進(jìn)一大步。
堅信，付出不必須要有回報，不付出就必須沒(méi)有回報。
船廠(chǎng)實(shí)習總結12
20xx年的秋季我懷揣著(zhù)對船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約，為自己敲開(kāi)了這扇開(kāi)始夢(mèng)想的大門(mén)；次年八月我帶著(zhù)父母送別時(shí)的囑托，只身一人來(lái)到了這個(gè)萬(wàn)里之遙的大都市，為自己邁出了漫長(cháng)職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個(gè)對我有著(zhù)人生非凡意義的地方轉眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開(kāi)啟有著(zhù)重要意義的關(guān)鍵時(shí)期，我用心地感受了這個(gè)地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過(guò)安全、質(zhì)量、保密培訓，經(jīng)過(guò)明火
電焊的實(shí)操演練，我們懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習崗位。
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長(cháng)成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習，無(wú)不體現了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實(shí)習制度最有利于針對大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(cháng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習不僅可以讓我們對"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過(guò)程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序對我這一年的見(jiàn)習生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結，也也算對這一年我的`成長(cháng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始
甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。
最初的實(shí)習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是"要注意安全！"這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著(zhù)師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車(chē)間實(shí)習結束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因為我開(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習期間，除了正常跟著(zhù)師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì )，排練的日子很開(kāi)心也認識了很多新朋友，最后的晚會(huì )還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著(zhù)三十年現場(chǎng)工作經(jīng)驗的老師傅，很多現場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著(zhù)他也讓我對造船又進(jìn)一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習中我跟著(zhù)師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實(shí)施工作，師父每天會(huì )帶著(zhù)我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過(guò)一段時(shí)間跟著(zhù)師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊和協(xié)力工，他們大多數沒(méi)有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠(chǎng)工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場(chǎng)施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì )出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì )有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì )上去跟負責人員指出來(lái)。
生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織、協(xié)調、分配、計劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對船舶修造進(jìn)行的監督、檢查。
可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。機裝車(chē)間——再次回歸
從科室回到車(chē)間其實(shí)內心多少會(huì )有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著(zhù)很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現場(chǎng)的經(jīng)驗對于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！
機裝車(chē)間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點(diǎn)感受
車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著(zhù)師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子，電話(huà)里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì )的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見(jiàn)習生管理的幾點(diǎn)建議
一、見(jiàn)習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據往年見(jiàn)習生的反饋來(lái)適當進(jìn)行調節。
二、適當安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習生的互動(dòng)，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結束語(yǔ)
去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見(jiàn)習生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè )，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì )在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。見(jiàn)習階段的學(xué)習過(guò)程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來(lái)到滬東中華后，我直觀(guān)地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿(mǎn)開(kāi)端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專(zhuān)業(yè)特長(cháng)繼續堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會(huì )讓我真正的成長(cháng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會(huì )踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹記"千里之行，始于足下"。
船廠(chǎng)實(shí)習總結13
一、緒論
船舶調試實(shí)習是我們船機制造與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習的一個(gè)重要環(huán)節，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合的一個(gè)很好的機會(huì )，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。另外，船舶調試實(shí)習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認識，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應用的感性認識；開(kāi)拓視野；了解相關(guān)設備及技術(shù)資料；熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬�、實(shí)習時(shí)間：
20xx年X月X日——20xx年X月X日
�。ǘ�、實(shí)習單位：
江蘇XX船舶有限責任公司
�。ㄈ�、實(shí)習部門(mén)：
生產(chǎn)部——機電安裝車(chē)間——機電設備安裝調試小組
三、實(shí)習基本情況簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬⿲�(shí)習單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長(cháng)航集團南京金陵船廠(chǎng)控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿自營(yíng)進(jìn)出口權。公司位于長(cháng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬(wàn)平方米，占用長(cháng)江岸線(xiàn)1452米，所處岸線(xiàn)穩定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線(xiàn)資源及深水域條件，是建造5萬(wàn)噸級以上大中型船舶的理想基地。預計“十一五”末，公司年生產(chǎn)能力將達100萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年X月X日，經(jīng)過(guò)來(lái)自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權威部門(mén)專(zhuān)家的現場(chǎng)評審，金陵船廠(chǎng)（含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司）順利通過(guò)一級Ⅰ類(lèi)鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長(cháng)航集團首家通過(guò)此類(lèi)評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏(yíng)得了先機。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現規模升級，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競爭，有效適應市場(chǎng)需要，南京金陵船廠(chǎng)20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進(jìn)行了擴建，逐步建立現代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長(cháng)航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬(wàn)噸級、20萬(wàn)噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門(mén)座式起重機；500米長(cháng)船舶舾裝碼頭一座；420米長(cháng)×36米寬船體車(chē)間8跨；四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車(chē)間；鋼材預處理車(chē)間和各類(lèi)造船設施、設備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類(lèi)民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線(xiàn)的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線(xiàn)航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營(yíng)管理理念，全力打造“機構精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
�。ǘ�、實(shí)習崗位和要求：
全面了解機裝、電裝以及舾裝的`種類(lèi)；工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝；電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開(kāi)孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設備相關(guān)的建造安裝規范。
并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結構特征以及在實(shí)船上的布置方案和規范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結合，以小見(jiàn)大，達到與船廠(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過(guò)對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。
�。ㄈ�、工作的意義以及船舶舾裝的內容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來(lái)說(shuō)，船舶舾裝是指船體主要結構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩定航向的作用；錨設備可用于船舶的停泊和用來(lái)制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺；系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備；起貨設備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機械總稱(chēng)，包括各種類(lèi)型的起吊貨物裝置和封艙設備；救生設備是用來(lái)保障船上生命安全的重要設備。
船廠(chǎng)實(shí)習總結14
一、設計
造船廠(chǎng)的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計。
（1）線(xiàn)型光順：
由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。
（2）分段劃分：
由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。
（3）分任務(wù)：
畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進(jìn)行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。
（4）套料零件：
由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。
二、加工車(chē)間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車(chē)間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，通過(guò)對上海和江陰造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，對各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠(chǎng)、中華廠(chǎng)、中華機器造船廠(chǎng)組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠(chǎng)中綜合性最強的船廠(chǎng)，可以制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng)，是我國目前年造船量最多的船廠(chǎng)，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠(chǎng)。
華潤大東修船廠(chǎng)是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠(chǎng)，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠(chǎng)，我國最大民營(yíng)造船廠(chǎng)，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級的大船塢。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的'水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。
這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。
船廠(chǎng)實(shí)習總結15
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習我就幻想著(zhù)自我的未來(lái)，那是多么充滿(mǎn)期望，但是現實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事務(wù)必學(xué)會(huì )堅持。
三個(gè)多月的實(shí)習就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的完美的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但應對踏上社會(huì )這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì )沒(méi)底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會(huì )精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠(chǎng)實(shí)習，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我幫忙小吳姐批改三級安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數據，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛開(kāi)始工作我對工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費就基本能夠了，畢竟剛出社會(huì )什么事都不會(huì )做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開(kāi)始了我的實(shí)習旅程。
在安環(huán)保衛部我是一名剛來(lái)的實(shí)習生，應對新的環(huán)境我一向在內心告訴我要盡快適應。剛開(kāi)始整整數個(gè)星期我都在看東南廠(chǎng)的報刊雜志和安全的資料，透過(guò)這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠(chǎng)的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的.一些業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理會(huì )讓我在小吳姐那里干那么長(cháng)的時(shí)間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到，一個(gè)人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現，但當你一個(gè)人應對問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì )跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導的印象是這個(gè)人不會(huì )做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì )發(fā)現很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是立刻匯報，應先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是潛力，要養成不依靠他人的習慣，就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會(huì )被許多人叫去做事，沒(méi)潛力的人是不會(huì )有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會(huì )上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要持續空松的容顏讓人不會(huì )有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標，我一向朝著(zhù)這樣的目標默默的努力。
實(shí)習三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡簡(jiǎn)單的人只能當下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒(méi)有屬于自我的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿(mǎn)戰斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習都要注意自我的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢(qián)的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì )很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì )幫忙你的。
人總是在成長(cháng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話(huà)。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達不了我內心的話(huà)語(yǔ)，路是自我踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì )自立自強。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人，透過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì )我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的資料，多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3.除努力工作具有職責心外，要善于經(jīng)常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄，計劃和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4.善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必須不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會(huì )。
5.堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和本崗位有關(guān)的知識，還要學(xué)習其他的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內部的運作，還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。那里我把"教育"改成"知識"，我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰，但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實(shí)習工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠(chǎng)的安全規程管理，嚴格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng )新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問(wèn)題，特事特辦，立刻就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養，嚴于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。
這一次的實(shí)習雖然時(shí)間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。透過(guò)實(shí)習，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本質(zhì)，了解了這個(gè)社會(huì )的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規劃，設定人生目標，向成功邁進(jìn)一大步。
堅信，付出不必須要有回報，不付出就必須沒(méi)有回報。
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