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李如彬 緣何成為連環(huán)創(chuàng )業(yè)者
采訪(fǎng)/本刊記者 謝丹丹 李靖 陳莉莉
文/本刊記者 謝丹丹
已經(jīng)創(chuàng )辦學(xué)大教育，
并讓公司在2010年
實(shí)現美國上市的李如彬，
在“退休”幾年后的2014年，
又開(kāi)始了其連環(huán)創(chuàng )業(yè)之旅。
再次踏上征途，
對他來(lái)說(shuō)，為什么？
又意味著(zhù)什么？
2000年左右，流行一句話(huà)：30歲實(shí)現財務(wù)自由。
同年，三大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站新浪、網(wǎng)易、搜狐相繼在美國納斯達克上市。這一年，張朝陽(yáng)36歲，時(shí)任新浪CEO的王志東33歲，丁磊29歲。
一時(shí)間，似乎所有年輕人都興奮得無(wú)法入眠。每個(gè)人都認為屬于自己的時(shí)代到來(lái)了。是的，即使一無(wú)所有，照樣可以成功。
李如彬是其中一個(gè)。那年，他23歲，還是清華同方的一名網(wǎng)絡(luò )架構師。
有所不甘的一次創(chuàng )業(yè)
李如彬曾在大學(xué)里有過(guò)兼職家教的經(jīng)歷，他發(fā)現，很多父母愿意在孩子的學(xué)習上斥以重金，卻常�？嘤谡也坏胶线m的家教老師。如果能利用互聯(lián)網(wǎng)解決這個(gè)問(wèn)題，那將是多么有意義的一件事。
“發(fā)現某個(gè)行業(yè)的問(wèn)題之后，如果配上行動(dòng)，你就離成功不遠了�！崩钊绫蛏钚胚@個(gè)道理。
時(shí)間到了2001年，李如彬聯(lián)合中國萬(wàn)網(wǎng)的同事金鑫、姚勁波，共同創(chuàng )辦了家教信息平臺——學(xué)大教育。
幾經(jīng)周折，2004年，學(xué)大從信息平臺轉向了線(xiàn)下做個(gè)性化學(xué)習輔導機構。從此，學(xué)大走上了一條快速發(fā)展的道路。
2010年，學(xué)大在美國紐交所上市，其發(fā)展也迎來(lái)了歷史頂峰。那一年，李如彬33歲，可以享受“退休”生活。此刻的李如彬開(kāi)始漸漸退出管理層。至此，盡管學(xué)大取得了巨大的成功，但在線(xiàn)下取得的這份成績(jì)，卻離李如彬在互聯(lián)網(wǎng)上干出一番事業(yè)的初心越來(lái)越遠。
2014年，李如彬37歲。對他來(lái)說(shuō)，創(chuàng )業(yè)之心，從未磨滅。而有關(guān)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票的爭奪戰愈演愈烈。
是時(shí)候啟程了！
2014年5月，寶駕租車(chē)橫空出世，上線(xiàn)一周便獲得500萬(wàn)美元天使融資。
關(guān)于二次創(chuàng )業(yè)，他說(shuō)，是為了履行社會(huì )責任，也是為了想在互聯(lián)網(wǎng)上干一件漂亮事情的初心。
從“沒(méi)有騙子”開(kāi)始二次顛覆
在李如彬退出學(xué)大教育管理一線(xiàn)的日子，三年多的空閑時(shí)間里，他解決了很多個(gè)人問(wèn)題，成家，把父母接到北京，更多地融入到朋友圈子里……
與“退休”之前相比，他看起來(lái)氣色不錯。此刻，一顆不安的心，卻在安穩的日子里，暗潮涌動(dòng)著(zhù)。13年前，李如彬和互聯(lián)網(wǎng)擦肩而過(guò)。而13年后，蓬勃發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則散發(fā)著(zhù)更大的魔力，讓李如彬情不自禁想要靠近它，駕馭它。如果說(shuō)，當年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)的意義是改造傳統行業(yè)的話(huà)，那么移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更多的意義是“顛覆”二字。
可顛覆什么呢？
一天，在李如彬的車(chē)庫里，他問(wèn)學(xué)大的創(chuàng )業(yè)伙伴姚勁波：“你覺(jué)得什么最火？”姚勁波脫口而出：“租車(chē)、代駕！”
不謀而合。就像創(chuàng )業(yè)路上多年的相攜相伴、相互鼓勵、相互幫扶一樣。
其實(shí)，李如彬早就在干這樣的事兒了。說(shuō)到這里，他算是一位資深的“車(chē)東”，手底下有20多輛私家車(chē)輪番出租。據他觀(guān)察，有的人竟然愿意每月花上萬(wàn)的租金來(lái)租車(chē)。他隱隱約約感到了這個(gè)市場(chǎng)的巨大。
車(chē)東的親身經(jīng)歷，也讓李如彬比常人更加關(guān)注P2P租車(chē)的痛點(diǎn)。他發(fā)現，很多小型租車(chē)公司，服務(wù)參差不齊，車(chē)弄丟、被騙、被抵押等問(wèn)題層出不窮。這是一個(gè)交易各方缺乏信任的行業(yè)。
正如當年馬云用支付寶解決信用問(wèn)題一樣，李如彬希望能用P2P租車(chē)去解決車(chē)東與租客之間的不信任問(wèn)題。這跟他當年希望通過(guò)學(xué)大信息平臺，幫助家長(cháng)和優(yōu)質(zhì)家教資源進(jìn)行對接如出一轍。
如今，李如彬的夢(mèng)想，是創(chuàng )建一個(gè)沒(méi)有騙子的租車(chē)行業(yè)。這被他認為是履行社會(huì )責任的一種方式。盡管李如彬剛剛花了50萬(wàn)元購置電腦捐給了青海的貧困學(xué)校，但他深知：一味捐錢(qián)，不是慈善的本意。作為一個(gè)希望能為社會(huì )解決某些問(wèn)題的人而言，其首要職責是通過(guò)創(chuàng )辦企業(yè)來(lái)履行社會(huì )責任。
當年的學(xué)大，因為其商業(yè)模式，注定了不是一個(gè)高毛利企業(yè)。在李如彬看來(lái)，正如沃爾瑪一樣，盡管毛利率低，卻并不影響沃爾瑪成為一家卓越的公司。提高教學(xué)成果，幫助更多的學(xué)生成功，才是學(xué)大所看重的。而李如彬創(chuàng )立寶駕租車(chē)，則是為了創(chuàng )建一個(gè)沒(méi)有騙子的租車(chē)行業(yè)。
信任，就是市場(chǎng)
說(shuō)干就干，寶駕租車(chē)3月份開(kāi)始啟動(dòng)，5月份就正式上線(xiàn)了。
李如彬把辦公地點(diǎn)選在了健翔山莊一棟五層的小別墅里，在外面看起來(lái)就像是普通的居民樓。走到跟前，才可以透過(guò)玻璃門(mén)，看到“寶駕租車(chē)”的字樣。
截止到記者采訪(fǎng)時(shí)，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，寶駕租車(chē)已經(jīng)初具雛形。為了創(chuàng )建沒(méi)有騙子的租車(chē)行業(yè)，李如彬將征信體系的建設放到了至關(guān)重要的位置上。
即使和其他早先成立的P2P租車(chē)比起來(lái)，寶駕租車(chē)的征信體系也是最為嚴格的。為防止租客使用買(mǎi)來(lái)或撿來(lái)的他人身份證，租客在登記注冊寶駕的時(shí)候，本人必須手持身份證，進(jìn)行拍照。將身份證和人臉進(jìn)行對照，提高了騙子的違法成本，有效阻擋了一部分騙子。
如果使用假身份證呢？李如彬也早已料到，他將寶駕的征信系統和公安局的身份驗證系統打通，來(lái)近一步驗證身份證的真假。另外，李如彬和中國最大的GPS供應商、當地租賃公司進(jìn)行合作，共享騙子數據庫。如果遇到騙子，就互相進(jìn)行通知。
當然，除了制度的保障之外，李如彬還通過(guò)打分的機制，去鼓勵車(chē)東和租客之間建立一種信任的良好關(guān)系。如果車(chē)東在車(chē)里放一瓶水，將車(chē)打掃干凈。這樣的車(chē)東將會(huì )受到更多的歡迎，獲得租客良好的評價(jià)。
正因為如此嚴格的征信系統，寶駕租車(chē)吸引了大量的中高端車(chē)型，破解了很多租車(chē)公司不敢出租20萬(wàn)以上車(chē)型的局面。推廣初期，李如彬還把姚勁波、戴志康拉來(lái)刷臉，留下了姚勁波的寶馬X5和戴志康的特斯拉，借助他們的粉絲擴大寶駕租車(chē)的影響力。
“電子鑰匙”，芝麻開(kāi)門(mén)
在傳統租車(chē)行業(yè)里，租客從預訂到指定地點(diǎn)取車(chē)，再到最后用車(chē)幾個(gè)步驟之間，需要耗費大量的時(shí)間。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的意義，恰恰在于為人們提供更高效便捷的生活方式。
在P2P租車(chē)領(lǐng)域，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的LBS定位系統，能夠查找到離租客最近的出租車(chē)輛。但是車(chē)輛的交接仍然是一個(gè)問(wèn)題。有的租車(chē)公司，要求車(chē)東把鑰匙送給租客。有的稍微高級一些，就把車(chē)東的車(chē)門(mén)改裝，在里面安裝電子設備，使得租客可以不用與車(chē)東直接接觸，就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，把車(chē)開(kāi)走。
而問(wèn)題在于，誰(shuí)會(huì )愿意把自己的車(chē)門(mén)，拆得亂七八糟呢？
盡管李如彬現在的身份，早已不是創(chuàng )辦學(xué)大教育時(shí)那樣第一個(gè)吃螃蟹的人。但是他堅信，這個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問(wèn)題應該落到寶駕的身上。如果這件事能成，寶駕將比傳統的汽車(chē)租賃公司節約80%的找車(chē)、租車(chē)時(shí)間，同時(shí)也可節約近30%的租車(chē)成本。
一次，李如彬偶然發(fā)現了一項“電子鑰匙”的技術(shù)，但是這項技術(shù)的運用卻是在軍用領(lǐng)域。不用鑰匙，用隨身設備就能打開(kāi)車(chē)門(mén)，租客不與車(chē)東見(jiàn)面，就能把車(chē)開(kāi)走，這不正符合P2P租車(chē)的應用場(chǎng)景嗎？這項技術(shù)就像為寶駕量身打造的一樣！
雖然國外的技術(shù)已經(jīng)成熟，但軟硬件的研發(fā)成為了巨大的難題。因為電子鑰匙這種技術(shù)沒(méi)有民用的先例，車(chē)主很少會(huì )有這樣的需求，廠(chǎng)商的技術(shù)也沒(méi)有得到相應的運用發(fā)展。李如彬立馬想到和大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，并尋找到北航汽車(chē)學(xué)院，清華大學(xué)電子學(xué)院。大到軟件系統，小到零件的形狀和模塊，都要一一進(jìn)行設計研發(fā)。
一番努力后，產(chǎn)品順利上線(xiàn)。租客通過(guò)手機APP找到附近可以使用的汽車(chē)，只要車(chē)東和租客達成協(xié)議，租客就可以通過(guò)手機上的APP通過(guò)鳴笛尋找車(chē)輛，找到車(chē)輛后，又可以通過(guò)APP打開(kāi)車(chē)門(mén)，擰開(kāi)啟動(dòng)鑰匙，便可將車(chē)開(kāi)走。
這一切技術(shù)的秘密源于寶駕盒子，只要車(chē)東將寶駕盒子插入汽車(chē)的OBD（車(chē)載自動(dòng)診斷系統）接口，租客就可以實(shí)現以上操作。除此之外，通過(guò)寶駕盒子，車(chē)主還可監控車(chē)輛位置以及駕駛情況。
顯然，李如彬雖然不是最早進(jìn)入P2P租車(chē)的人，但他卻是將P2P租車(chē)做得最專(zhuān)業(yè)的人。
這種專(zhuān)業(yè)的精神特質(zhì)，可追溯到2004年的學(xué)大。學(xué)大早期定位為一個(gè)家教信息網(wǎng)站。盡管幾年來(lái)營(yíng)業(yè)額達到數百萬(wàn)，但一些問(wèn)題也開(kāi)始暴露：學(xué)大不能參與教學(xué)管理、教學(xué)效果得不到保證、師資力量參差不齊等。
如何讓學(xué)大變得更加專(zhuān)業(yè)？如何真正幫助到學(xué)生？當時(shí)，創(chuàng )業(yè)三年的學(xué)大遇到了發(fā)展道路上第一個(gè)重要的十字路口。
在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，學(xué)大決定放棄線(xiàn)上，腳踏實(shí)地走入線(xiàn)下，為學(xué)生提供個(gè)性化服務(wù)。其獨創(chuàng )的個(gè)性化教育體系，能夠事先對學(xué)生進(jìn)行學(xué)科診斷、智力評估以及心理測評�；谶@些結果，為學(xué)生制定一個(gè)個(gè)性化輔導方案，然后匹配合適的老師進(jìn)行教學(xué)。
然而，這個(gè)轉型卻面臨著(zhù)來(lái)自團隊成員的巨大壓力。李如彬已經(jīng)記不清在學(xué)大摔爛過(guò)多少個(gè)筆記本了。不管是合伙人，還是分公司的管理層，沒(méi)有人愿意放手。
那一段時(shí)間，李如彬在會(huì )上講得最多的話(huà)就是：專(zhuān)業(yè)！專(zhuān)注！他一遍又一遍的告訴團隊，要想在這個(gè)市場(chǎng)里活下來(lái)，成為優(yōu)秀的企業(yè)，就一定要提供專(zhuān)業(yè)的東西。要專(zhuān)業(yè)就必須保證專(zhuān)注，保證百分之百的人力、物力的投入。
“員工聽(tīng)不進(jìn)去，就跟他急，那是決定公司生死的關(guān)鍵時(shí)刻，我一定會(huì )跟他爭的！”文質(zhì)彬彬的李如彬，在面臨是否專(zhuān)注的抉擇下，也如此強硬。
而這一轉型，讓學(xué)大的營(yíng)業(yè)額從最初的幾百萬(wàn)躍升至7000多萬(wàn)美元。轉型后的第三年，學(xué)大迎來(lái)了鼎暉2000萬(wàn)美元的注資。到后來(lái)學(xué)大上市，都證明了專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注對一個(gè)企業(yè)是何等的重要。
這種對于專(zhuān)業(yè)精神的自我要求，以“電子鑰匙”為契合點(diǎn)被恰當地運用到了他第二次創(chuàng )業(yè)的過(guò)程里。李如彬認為，專(zhuān)業(yè)與專(zhuān)注，這是一個(gè)企業(yè)是否合格的標準之一。
“職業(yè)化團隊”是最大痛點(diǎn)
反思兩次創(chuàng )業(yè)，李如彬最大的阻礙來(lái)自于如何組建職業(yè)化的團隊。2012年學(xué)大管理團隊流失，這讓李如彬深刻地感受到了缺乏職業(yè)化團隊的危機。這同樣也是寶駕目前所面臨的問(wèn)題，團隊成員普遍職業(yè)化意識不強，執行力弱，隨意性較大。
有一次，一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理推出自己設計的作品，產(chǎn)品經(jīng)理認為很好，產(chǎn)品總監卻不這么認為，產(chǎn)品經(jīng)理認為產(chǎn)品總監不夠專(zhuān)業(yè)。這樣的問(wèn)題，如果沒(méi)有用職業(yè)的態(tài)度去面對，帶來(lái)的則是無(wú)休止的爭吵。
李如彬自然不能讓爭吵持續下去。后來(lái)，他給公司定了一個(gè)規矩。解決辦法是，不管員工是什么級別，遇到這樣的沖突，先相互講解，相互說(shuō)服，如果能夠說(shuō)通，問(wèn)題就能得到解決。
如果在有限的時(shí)間內，意見(jiàn)沒(méi)有達成一致，也必須終止這種無(wú)休止的討論，要在有限的時(shí)間之內作決策。即使這個(gè)決策是一個(gè)錯誤的決策，也要去執行，而另外一個(gè)人的意見(jiàn)要保留。下一個(gè)錯誤的決策總比遲遲不下決策強。
“往往很多重要的事情，就在那一天，甚至那一秒鐘，就已經(jīng)決定了�！币苿�(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，李如彬更能明白其中的瞬息萬(wàn)變。
在這種情況下，如何保證員工的執行力，就顯得尤為重要了。李如彬笑言，自己不是會(huì )打雞血的領(lǐng)導：“我只是將心比心，盡量為員工提供工作方法上的幫助�！�
在員工眼里，畫(huà)餅吃不著(zhù)，是一件很痛苦的事情。最好的激勵，是幫助他們一起來(lái)看待問(wèn)題，研究問(wèn)題，一起來(lái)找對方法，使員工在圓滿(mǎn)完成工作的同時(shí)，自身得到更快的成長(cháng)。
有時(shí)候，李如彬會(huì )和具體的業(yè)務(wù)團隊一起，去尋找該領(lǐng)域做得好的企業(yè)，并把這個(gè)企業(yè)當成參照標桿。并與之分析研究標桿企業(yè)的做法，從而基于標桿確立業(yè)務(wù)的階段性目標。
比如，在寶駕租車(chē)的市場(chǎng)推廣期，李如彬就帶著(zhù)公關(guān)團隊，仔細研究了小米、美團成立早期的對外傳播方式，對傳播話(huà)題、媒介、傳播節奏等都做了詳盡的分析。
李如彬之所以能在很多事情上給員工以方法上的指導，這在于他在學(xué)大創(chuàng )業(yè)早期的“走基層”，無(wú)論是銷(xiāo)售、服務(wù)、教學(xué)、產(chǎn)品，幾乎學(xué)大的每個(gè)崗位，李如彬都干過(guò)。所以，在某種程度上來(lái)說(shuō)，李如彬對細節也非常敏感。
在李如彬眼里，一些關(guān)鍵性細節，往往會(huì )為企業(yè)代帶來(lái)重大的變革。在學(xué)大，李如彬異常關(guān)注排課系統。排課系統實(shí)現之后，學(xué)大幾乎節省了500個(gè)人力。
能夢(mèng)的時(shí)候就不要放棄夢(mèng)
“如果和初中，高中同學(xué)相比，我是活得最好的�！笨墒�，此刻的李如彬早已不再是當年那個(gè)來(lái)自山東縣城的小子。
李如彬認為，有一部分原因是因為他身處的圈子很優(yōu)秀，充滿(mǎn)了奮斗與向上的力量。他一直視姚勁波為自己的榜樣，向榜樣靠近，也正是李如彬不斷向前的動(dòng)力。
在他的新浪微博上寫(xiě)著(zhù)：“當你能夢(mèng)的時(shí)候就不要放棄夢(mèng)，當你能愛(ài)的時(shí)候就不要放棄愛(ài)”。
當人還有一顆創(chuàng )業(yè)之心的時(shí)候，就放手去干吧。無(wú)論是一次、兩次，還是很多次。管理
責任編輯：陳莉莉
李如彬的杜拉克五問(wèn)
我是誰(shuí)？什么是我的優(yōu)勢？
我的價(jià)值觀(guān)是什么？
我是一個(gè)連環(huán)創(chuàng )業(yè)者。我的優(yōu)勢就是比別人多辛苦一點(diǎn)點(diǎn)，比別人多做一點(diǎn)點(diǎn)，比別人多想一點(diǎn)點(diǎn)。我的座右銘：一切靠自己。
我在哪里工作？我屬于誰(shuí)？
是決策者，參與者，還是執行者？
我在寶駕租車(chē)，我屬于我自己。決策者、參與者、執行者三者都是。
我應做什么？我如何工作？
會(huì )有什么貢獻？
我應在創(chuàng )業(yè)的路上，和戰友一起工作。希望未來(lái)能夠讓交通擁堵的程度、二氧化碳排放的程度降低一點(diǎn)點(diǎn)，閑置的社會(huì )資源能夠充分利用一點(diǎn)點(diǎn)，中國的誠信環(huán)境能夠更好一點(diǎn)點(diǎn)。
我在人際關(guān)系上承擔什么責任？
做真誠的朋友。
我后半生的目標
和計劃是什么？
如果真退休了的話(huà)，就寫(xiě)小說(shuō)，可以寫(xiě)創(chuàng )業(yè)的很多故事，還有青春年少時(shí)的故事。
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