凡客如風(fēng)達業(yè)務(wù)收縮 裁員2000人

凡客再次遭遇煩惱。近日，有媒體報道稱(chēng)，凡客旗下自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個(gè)收縮為6個(gè)。

多位業(yè)內人士對《投資者報》記者表示，凡客資金鏈一直緊張，如風(fēng)達的運營(yíng)成本一直高漲，為了保證第四季度凡客盈利的目標，只能犧牲如風(fēng)達業(yè)務(wù)。

9月13日，記者致電凡客，凡客公關(guān)高級媒介經(jīng)理陳楚表示，“收縮一詞表示并不準確，如風(fēng)達主要是將二三線(xiàn)城市的業(yè)務(wù)與第三方物流公司合作，使用的還是如風(fēng)達的系統和平臺，而且一線(xiàn)城市如北京、上海、廣州等6個(gè)城市還是如風(fēng)達配送，未來(lái)還將繼續加強一線(xiàn)城市的物流建設。”

二三線(xiàn)城市變臉

近日，凡客旗下快速公司如風(fēng)達的一位內部員工向媒體爆料稱(chēng)，如風(fēng)達將裁員2000人，原先覆蓋的26個(gè)城市將裁撤至6個(gè)，其中有些城市的配送站點(diǎn)也將裁撤，大部分業(yè)務(wù)將由第三方物流公司柏松物流接手。

一位成都的消費者告訴記者，最近兩個(gè)月發(fā)現送貨的快遞師傅沒(méi)有變，但是不再是如風(fēng)達，而是換成了成都商報旗下的立即送公司。

記者曾致電成都立即送公司，其工作人員只是表示“目前立即送有承接凡客的訂單業(yè)務(wù)”。

而另一位廈門(mén)的消費者告訴記者，今年4月份，他在凡客購買(mǎi)商品發(fā)現物流由如風(fēng)達變成了柏松物流，起初以為是弄錯了，后來(lái)求證才發(fā)現，原來(lái)如風(fēng)達的站點(diǎn)已經(jīng)變身為柏松物流。

柏松物流到底是何時(shí)建立的？記者查閱眾多資料并沒(méi)有獲取更多的信息。

凡客公關(guān)高級媒介經(jīng)理陳楚對《投資者報》記者強調，第三方物流公司只是派人做最后的配送工作，使用的還是如風(fēng)達平臺和服務(wù)體系。

此外，如風(fēng)達只是將二三線(xiàn)城市的業(yè)務(wù)進(jìn)行了合作，其一線(xiàn)城市如北京、上海、廣州、深圳等6個(gè)并未加入合作的行列，而且還將根據凡客業(yè)務(wù)量的增加而加強建設。

風(fēng)光之下難掩成本高漲

關(guān)于如風(fēng)達的創(chuàng )建，業(yè)內都知道這樣一個(gè)耳熟能詳的故事。2012年，主管凡客物流的李紅義因為失職，導致凡客上海倉庫損失，凡客誠品CEO陳年一怒之下將李紅義貶去負責快遞業(yè)務(wù)。當時(shí)，李紅義拿著(zhù)10萬(wàn)啟動(dòng)資金，帶著(zhù)只有幾十號人的如風(fēng)達開(kāi)始飛一般成長(cháng)起來(lái)。這從一組數據快遞員增長(cháng)的速度就可以看出，2012年，不足50人；2012年，1260人；2011年，5000人。

2011年，如風(fēng)達已經(jīng)擁有26座城市大約150余個(gè)站點(diǎn)，全部接受凡客的訂單，并由最初的不到10%達到近60%.這被陳年稱(chēng)為“內部創(chuàng )業(yè)”。而李紅義這一段破釜沉舟的創(chuàng )業(yè)史一直被業(yè)內津津樂(lè )道和稱(chēng)贊。

雖然如風(fēng)達發(fā)展得如火如荼，但是這并不能掩飾如風(fēng)達高漲的成本壓力。

有媒體曾報道，凡客的配送成本年年高漲，2012年全年配送費用率為8.08%，2012年全年為8.50%，2012年三季度配送費用率已為12.1%，2011年上半年配送費用率則攀上13.58%，2012年三季度已高達18.97%。

而同樣自建物流的京東商城的財務(wù)數據顯示，2011年其倉儲、配送的整體物流費用率不過(guò)6.6%。

與此同時(shí)，凡客開(kāi)始訂單量大幅減少，對如風(fēng)達而言，凡客的訂單已經(jīng)滿(mǎn)足不了需求，于是轉而開(kāi)始對外接單。從2011年下半年開(kāi)始，如風(fēng)達陸續為小米、優(yōu)衣庫、果殼電子、優(yōu)購、茶客易佰、易購等各大電商提供配送業(yè)務(wù)。

“今年如風(fēng)達開(kāi)始獨立核算，從年初開(kāi)始，找活兒比較猛，但是現在找活也不好找了。最后，自己都養不活自己，只能把這些二三線(xiàn)業(yè)務(wù)分出來(lái)，進(jìn)行資產(chǎn)剝離。”電子商務(wù)獨立觀(guān)察員魯振旺對記者說(shuō)道。

還有一個(gè)重要的原因是，如風(fēng)達沒(méi)有獲得快遞牌照。今年6月，國家郵政局公布了2012年首批260家獲得相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)，如風(fēng)達未能如愿位列其中。

“因為沒(méi)有拿到快遞牌照，所以如風(fēng)達承接第三方業(yè)務(wù)會(huì )涉及到法律風(fēng)險，導致一些企業(yè)不敢把訂單給如風(fēng)達。但是單純依賴(lài)凡客訂單養活不了這么多快遞員。”電子商務(wù)分析師李成東對記者說(shuō)道。

顧客體驗今后堪憂(yōu)

凡客之所以要做如風(fēng)達，以及現在保持6個(gè)一線(xiàn)城市的業(yè)務(wù)，主要是自建物流的顧客體驗有保證。

一般而言，衡量一個(gè)快遞公司有四個(gè)指標：速度、服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)和性?xún)r(jià)比。大多數快遞公司被顧客投訴集中在速度和服務(wù)兩個(gè)方面。而自建物流可以有效地降低顧客的投訴。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展和積累，如風(fēng)達在同行和消費者的良好口碑和服務(wù)態(tài)度已經(jīng)樹(shù)立起來(lái)。

“就服務(wù)品質(zhì)來(lái)說(shuō)，如風(fēng)達在國內快遞行業(yè)絕對首屈一指。其實(shí)如風(fēng)達原來(lái)的物流速度也不是很快。正常訂單一般都要在三天左右到達，但是凡客的商品可以試穿，不滿(mǎn)意現場(chǎng)退貨以及貨到付款等，這些服務(wù)都是依托于如風(fēng)達�？梢哉f(shuō)，凡客用戶(hù)的忠誠度很大部分是因為如風(fēng)達的服務(wù)。”一位廈門(mén)的消費者對記者說(shuō)道。

但是如今凡客將如風(fēng)達在二三線(xiàn)城市的最后配送環(huán)節交給第三方物流公司，等于是讓以前建立起來(lái)的良好顧客體驗付之東流。

“因為換成了柏松物流，一度因為這個(gè)事情我和很多同事都不準備在凡客上消費了。主要是擔心第三方物流服務(wù)的品質(zhì)。當如風(fēng)達被收購后，新的物流公司的相關(guān)服務(wù)，能不能跟上大家心里都沒(méi)底。”上述的消費者告訴《投資者報》記者。