2017三級物流師技能知識點(diǎn)：運輸合理化

　　導語(yǔ)：由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴(lài)于運輸合理化。跟著(zhù)百分網(wǎng)小編一起來(lái)看看相關(guān)的考試知識吧。

　　運輸合理化

　　1.運輸距離：影響運輸合理化的最基本因素

　　2.運輸環(huán)節：環(huán)節越多，運費越高，運輸貨損率越高，運輸速度越慢

　　3.運輸工具：主要由運輸方式?jīng)Q定，同一運輸方式也有不同的運輸工具選擇

　　4.運輸時(shí)間：公路、鐵路、航空、海運的運輸時(shí)間各不相同，成本也各異

　　5.運輸費用：全部物流費用中占比例最大的環(huán)節，降低運費是托運方與承運方基本經(jīng)營(yíng)目標

　　1、合理配置運輸網(wǎng)絡(luò )

　　在規劃運輸網(wǎng)絡(luò )時(shí)，應合理配置倉庫、物流中心、配送中心以及中轉站、貨運站、港口、空港等物流節點(diǎn)。例如，企業(yè)為了確保市場(chǎng)占有率，就需要考慮利用多少個(gè)倉庫、配送中心;配送中心、倉庫如何布局，密度多大，相距多遠;運輸業(yè)務(wù)是全部外包，或是自己承擔一部分等。企業(yè)對這些問(wèn)題都需要整體規劃，統一考慮，做到既滿(mǎn)足銷(xiāo)售的需要，又能減少交叉、迂回、空載運輸、降低運輸成本，提高運輸效率。

　　在設計和利用運輸線(xiàn)路時(shí)，要進(jìn)行運輸線(xiàn)路優(yōu)化。在條件允許的情況下，考慮采用集運、直達運輸、“四就”直撥運輸等運輸策略與方法，盡量減少運輸中間環(huán)節，使運輸網(wǎng)絡(luò )中總的運輸線(xiàn)路最短。

　　2、選擇最佳的運輸方式

　　由于鐵路、公路、消遣、航空、管道等運輸方式各具特點(diǎn)，所以在貨物運輸中要根據實(shí)際情況選用適宜的運輸方式。例如，長(cháng)距離、大批量的貨物運輸宜采用鐵路或水路運輸;小批量、多品種、近距離的貨物運輸宜采用公路運輸;體積小、價(jià)值高的貨物運輸和緊急救災、搶險物資的運輸適合航空運輸方式。

　　在中短距離運輸中，可以實(shí)施鐵路公路分流和“以公代鐵”運輸。這一措施是指在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內，或者在經(jīng)過(guò)論證，超出通常的平均經(jīng)濟里程范圍，盡量利用公路進(jìn)行貨物運輸。我國“以公代鐵”運輸目前在雜貨、日用百貨運輸及煤炭運輸中較為普遍，運輸里程一般在200km以?xún)�，有時(shí)可達700-1000km。比如，經(jīng)認真的技術(shù)經(jīng)濟論證，山西煤炭用公路代替鐵路運至河北、天津、北京等地是經(jīng)濟合理的。

　　運輸方式確定以后，還要考慮具體運輸工具的選擇問(wèn)題，如公路運輸中要選擇什么樣的汽車(chē)車(chē)型(大型、輕小型或專(zhuān)用車(chē)輛)，是用自有車(chē)輛還是選擇運輸公司的車(chē)輛等。

　　3、提高車(chē)輛運行效率

　　努力提高車(chē)輛的運行率、實(shí)載率，減少車(chē)輛空載、迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸現象，縮短等待時(shí)間或裝運時(shí)間，提高有效工作時(shí)間，從而可以有效地促進(jìn)運輸的合理化。

　　提高運輸工具實(shí)載率是運輸合理化的一種有效方式。運輸工具實(shí)載率包括兩方面含義：一是單車(chē)實(shí)際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率;二是車(chē)船的統計指標，即一定時(shí)期內車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉量(t.km )占車(chē)船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。物流系統的“配送”和車(chē)輛“配載”就是提高車(chē)輛實(shí)載率的有效方式。

　　在實(shí)際運輸工作中，在一定基礎設施條件下，提高運輸、增加運輸能力的具體做法還有：

　　(1) 鐵路運輸的“滿(mǎn)載超軸”法。“滿(mǎn)載”就是為了充分利用貨車(chē)的容積和載重量，多載貨，不空駛。“超軸”就是在機車(chē)能力允許情況下，多加車(chē)皮，增加運輸量。如我國在客運緊張時(shí)，采取加長(cháng)列車(chē)、多掛車(chē)皮的辦法，在不增加機車(chē)情況下增加運輸量。

　　(2)水路運輸的“拖排拖帶”法。這種方法指在竹、木等物品的運輸中，不用運輸工具本身的動(dòng)力消耗，或者將無(wú)動(dòng)力駁船編成一定隊形(一般是縱列)，用拖輪拖帶行駛，加大船舶的運載能力。

　　(3)內河運輸的頂推法。該法就是將內河駁船編成一定隊形，由機動(dòng)船頂推前進(jìn)。其優(yōu)點(diǎn)是航行阻力小，頂推量大，速度較快，運輸成本低。這是我國內河貨運采取的一種有效方法。

　　(4)公路運輸的掛車(chē)法。這種方法的原理與船舶拖帶、火車(chē)加掛基本相同，都是在充分利用動(dòng)力能力的基礎上，增加運輸能力。

　　4、發(fā)展社會(huì )化運輸體系

　　運輸社會(huì )化的含義是發(fā)展運輸的大生產(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工，改變一家一戶(hù)自成運輸體系狀況。一家一戶(hù)的運輸生產(chǎn)，車(chē)輛自有，自我服務(wù)、不能形成規模，且動(dòng)量需求有限，難于自我調劑，因而容易經(jīng)常出現空駛，動(dòng)力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿(mǎn)載等不合理現象，且配套的接、發(fā)貨設施和裝卸搬運設施也很難有效運行。

　　目前，我國鐵路運輸的社會(huì )化運輸體系較為完善，而公路運輸由于小生產(chǎn)作業(yè)方式非常普遍，所以是發(fā)展社會(huì )化運輸體系的重點(diǎn)。社會(huì )化運輸體系中，各種聯(lián)運體系是其水平較高的方式。

　　5、采用先進(jìn)的運輸技術(shù)裝備

　　不斷開(kāi)發(fā)特殊運輸技術(shù)和采用先進(jìn)的運輸工具是實(shí)現運輸合理化的重要途徑。例如，利用專(zhuān)用散裝及罐車(chē)可以解決粉狀、液態(tài)物運輸損耗大、安全性差等問(wèn)題，袋鼠式車(chē)皮、大型半掛車(chē)可以可以解決大型設備整體運輸問(wèn)題，“滾裝船”可以解決車(chē)載貨的運輸問(wèn)題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車(chē)船加快了運輸速度等，這些都是通過(guò)運用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)實(shí)現合理化。運輸合理化還要利用現代化信息系統，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)的支撐。

　　6、采用合理的運輸策略和模式

　　要實(shí)現運輸合理化，還必須采用合理的運輸策略。例如，企業(yè)可根據實(shí)際情況，盡量采用直達運輸、“四就”直撥運輸、共同運輸、集運等策略。直達運輸是乞追求運輸合理化的重要形式，它可以通過(guò)減少中轉過(guò)載換裝，提高運輸速度，節省裝卸費用，降低中轉貨損。在一次運輸批量和客戶(hù)一次需求量達到了一整車(chē)時(shí)直達運輸的優(yōu)勢最為突出。企業(yè)也可以實(shí)施“四就”直撥運輸，首先由管理機構預先籌劃，然后就廠(chǎng)、就站(碼頭)、就庫、就車(chē)(船)將物品分送給客戶(hù)。在運輸實(shí)際工作中，應推進(jìn)共同運輸，即企業(yè)部門(mén)之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間進(jìn)行合作，協(xié)調運輸計劃，共同利用運力。

　　隨著(zhù)運輸業(yè)以及物流技術(shù)的發(fā)展，應大力推廣一些先進(jìn)的運輸模式與方法，如多式聯(lián)合運輸、一貫托盤(pán)化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門(mén)到門(mén)運輸等。

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