- 相關(guān)推薦
2017一級建造師《鐵路工程》考點(diǎn)：隧道施工工藝控制
正忙著(zhù)一建考試復習的朋友看這里，小編為您提供“2017一級建造師《鐵路工程》考點(diǎn)：隧道施工工藝控制”，小伙伴們趕快抓緊時(shí)間復習吧!
前言
近年來(lái)，隨著(zhù)我國西部大開(kāi)發(fā)力度的加大，在快速發(fā)展的公路建設中，在多山的地區，隧道工程在公路工程中就變成一個(gè)重要的組成部分。而且隧道工程相對路面，橋梁工程來(lái)說(shuō)有它的特殊性：一般地質(zhì)條件都比較復雜而且很難預測，完工后隱患不易察覺(jué)，這就須在施工過(guò)程中加強施工管理，做好工藝控制。
隧道施工主要包括開(kāi)挖和支護兩大部分。在勘察設計過(guò)程中，根據實(shí)際地質(zhì)，地貌，符合路線(xiàn)順接要求的基礎上，本著(zhù)路線(xiàn)最短，成本最低的原則確定具體的施工線(xiàn)路。施工就要嚴格按照設計方案，保證每一步驟實(shí)現設計的意圖。
1、開(kāi)挖
開(kāi)挖是隧道施工的龍頭，質(zhì)量，進(jìn)度，安全，效益等無(wú)不與之密切相關(guān)，開(kāi)挖符合要求，支護才有一個(gè)順利的保證基礎。
1.1開(kāi)挖的輔助手段開(kāi)挖的最大困難是隧道圍巖、地質(zhì)構造、滲水等情況復雜多變，很難完全了解。為了及時(shí)掌握變化的情況，指導施工，就要重視測量和地質(zhì)超前預報。
1.1.1測量某省最長(cháng)的一座3.3km的公路隧道，為上、下行分離式隧道，從兩頭同時(shí)對向開(kāi)挖，四個(gè)開(kāi)挖工作面，測量用同一系統控制，保證兩端有同一目標，而且每二個(gè)月通過(guò)三角網(wǎng)或精密網(wǎng)對導線(xiàn)點(diǎn)校核一次，避免在施工過(guò)程中誤差累積而產(chǎn)生較大的偏差。隨著(zhù)隧道開(kāi)挖的進(jìn)程加大，單洞單幅導線(xiàn)就象一根甩出的繩子，越長(cháng)越容易偏離控制的中軸位置，也可以通過(guò)聯(lián)絡(luò )洞，把測出的導線(xiàn)值代入后相互驗證，當隧道開(kāi)挖長(cháng)度超過(guò)500米時(shí)，兩端如不能相互連通糾偏，就須在一條洞中建立兩條獨立的導線(xiàn)以便相互糾偏。
1.1.2地質(zhì)超前預報隧道開(kāi)挖過(guò)程中，每前進(jìn)一步都有意想不到的情況發(fā)生，所以超前預報就顯得尤為重要，目前我們能夠采用的地質(zhì)超前預報手段有：打超前探孔法，地震波法和超聲波探測法，也可以借鑒有經(jīng)驗的地質(zhì)專(zhuān)家根據地貌特征，掌子面巖石產(chǎn)狀，地質(zhì)構造特征對前方地質(zhì)情況的判斷。
1.1.2.1超前探孔法在掌子面最少布三個(gè)鉆探孔，如右圖：詳細記錄每個(gè)孔的進(jìn)鉆速度，每種不同粉塵的出現部位及鉆粉巖性，鉆孔涌水量的大小。根據進(jìn)鉆速度可以判斷不同部位的巖石強度及裂隙，節理發(fā)育情況;根據鉆粉巖性可以判斷不同巖性的里程樁號;根據涌水情況就可以知道不同區域的含水情況;由1，2，3號孔的布孔位置，可以計算出巖石在整個(gè)面上的發(fā)育情況，這種方法一次可以預報20米，操作簡(jiǎn)單有效，一般施工單位通常喜歡采用。
1.1.2.2地震波和超聲波探測法根據波速在不同強度的巖體，空氣，水等介質(zhì)中傳播速度差異來(lái)判斷前方圍巖情況。這種方法做出的結論在離發(fā)射波30米以?xún)葴蚀_性較高，但隨著(zhù)距離漸長(cháng)漸差，而且投入人力物力相對較高，業(yè)主曾在隧道施工中進(jìn)行過(guò)幾次超前探測。
專(zhuān)家預測有時(shí)準確性高，有時(shí)也會(huì )產(chǎn)生較大的出入，因為影響產(chǎn)生地質(zhì)變化的因素很多，而個(gè)人經(jīng)驗不同，主觀(guān)傾向性不同可能會(huì )得出不同的結論。如果幾種方法綜合使用，相互映證，準確性就會(huì )提高。以超前預報來(lái)指導開(kāi)挖，就可以避免一些可能的塌方。
1.2開(kāi)挖掘進(jìn)，開(kāi)挖一般采用爆破的方式，但特殊地段須用風(fēng)鎬或鋼釬等撬挖。
1.2.1 Ⅲ類(lèi)以上的圍巖，都采用全斷面爆破形式的開(kāi)挖，為了保證不欠挖，少超挖，控制光面須采用光面爆破，周邊光爆孔孔距為50cm左右，采用不偶合裝藥，不偶合系數為1.25～2.5(按硝銨炸藥考慮)，中間偏下布掏槽孔，掏槽孔按錐形布置效果最好，如圖一，但這種布置在實(shí)際當中上部和下部造孔施作不方便，所以一般采用“八”字掏孔，如圖二。光爆孔和掏槽孔中間布輔助孔，以掏槽孔為圓心呈環(huán)向布置，間距75～100cm，在孔深小于2米時(shí)光爆孔，輔助孔，掏槽孔軸向深度相同，如深度超過(guò)2米時(shí)掏槽孔深度在軸線(xiàn)方向適當加深10～30cm，因為掏槽孔的起爆率一般為85%左右，所以具體加深深度根據不同圍巖的起爆率不同而定，把握的標準是起爆后三種爆破孔的孔底在同一掌子面上為宜，掏槽孔的裝藥量相對光爆孔和輔助孔都高，單耗為4～7kg/m3.視圍巖強度、整體性、風(fēng)化程度差異而調整，鉆孔深度可控制在0.8～3.5米，裝藥連線(xiàn)采用由內向外分圈擴散，響炮采用毫秒起爆材料微差逐級引爆，掏槽孔、輔助孔、光爆孔逐級爆破的時(shí)間間隔為0.05～0.1秒，當中間拉出臨空面后周邊依次向里面爆破，每一輪爆破的強力沖擊波都向中部的臨空面方向，這樣減少對圍巖的震動(dòng)破壞。
1.2.2 如果說(shuō)Ⅲ類(lèi)以上圍巖主要強調光面爆破效果的話(huà)，那么Ⅱ～Ⅲ類(lèi)圍巖在此基礎上還要加強安全施工，防止掉塊或掉塊而引發(fā)的塌方，因為Ⅱ類(lèi)圍巖是處于強烈擠壓破碎帶圍巖，有明顯的滑動(dòng)面，而且滑動(dòng)面在失去支撐后會(huì )產(chǎn)生相對滑動(dòng)，所以對隧道穩定帶來(lái)嚴重威脅。開(kāi)挖時(shí)布孔方式同1，周邊孔有必要采用預裂爆破，而且整體要短進(jìn)尺，弱爆破，每循環(huán)掘進(jìn)不應超過(guò)80cm，單位體積耗藥量適當減少，以免引起大的震動(dòng)，對圍巖的整體穩定造成更大的破壞。
1.2.3 Ⅱ類(lèi)弱或Ⅰ類(lèi)圍巖可以撬挖，這種圍巖是大型斷層帶的擠壓的斷層泥或
【一級建造師《鐵路工程》考點(diǎn)：隧道施工工藝控制】相關(guān)文章：
一級建造師考點(diǎn)之施工準備的質(zhì)量控制11-03
一級建造師考試考點(diǎn)詳解：施工成本控制與核算06-17
一級建造師鐵路工程試題10-06
一級建造師項目管理考點(diǎn)：建設工程進(jìn)度控制的措施09-25
2017一級建造師建筑考點(diǎn)：地下水控制技術(shù)方案10-11
一級建造師考試鐵路工程習題10-23
一級建造師《鐵路工程》預習試題10-25
一級建造師《鐵路工程》考試大綱08-31