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安全駕駛經(jīng)驗分享
駕駛指操縱車(chē)船或飛機等使行駛。下面為大家帶來(lái)了安全駕駛經(jīng)驗分享，歡迎大家參考。
白色車(chē)，安全系數最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調查報告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。
特別是傍晚的時(shí)候，遠處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節約空調油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權威證實(shí)。當時(shí)，我買(mǎi)白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。
帶必須系，無(wú)論前排還是后排
福建有個(gè)青年，帶著(zhù)父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時(shí)安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機直接飛出車(chē)外，當場(chǎng)死亡！
據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農民，不會(huì )系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì )先幫他們系上，我再上車(chē)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì )先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習慣，不自在！
行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數
在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當后面出現奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現它們，因為它們開(kāi)著(zhù)燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時(shí)，我都提前準備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數。
有人會(huì )問(wèn)，如果白天開(kāi)著(zhù)大燈，是不是一樣的效果？
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險系數，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
發(fā)動(dòng)引擎前
先將鑰匙旋轉到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著(zhù)點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統參數調整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì )使行車(chē)電腦參數紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著(zhù)說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在A(yíng)CC狀態(tài)停留6秒。
平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習慣我一直保持到今天。
10%的交通事故與后視鏡盲區有關(guān)
新手必須學(xué)會(huì )調整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區有關(guān)！左右后視鏡調整標準：遠處地平線(xiàn)位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。車(chē)內后視鏡調整標準：遠處地平線(xiàn)位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時(shí)，要重新調整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀(guān)察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預警判斷。
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內后視鏡，全程對后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì )提前做出判斷的，有次，從臨沂機場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著(zhù)長(cháng)長(cháng)的剎車(chē)線(xiàn)停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
學(xué)會(huì )觀(guān)察后視鏡，學(xué)會(huì )分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。后視鏡的盲區在什么位置呢？
我仔細觀(guān)察過(guò)，對方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀(guān)察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀(guān)察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
變道、轉彎時(shí)提前200米打轉向燈
燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉向燈的習慣，前后車(chē)輛不會(huì )提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車(chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。
為什么要提前200米呢？原因：
處于盲區的車(chē)輛，會(huì )發(fā)現你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。
讓前后車(chē)輛做好讓超準備。
打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉彎時(shí)，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。
太陽(yáng)膜要選淺色的
我家小捷達，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時(shí)間長(cháng)了，我發(fā)現深色膜存在很大的安全隱患：
夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著(zhù)前面兩個(gè)窗戶(hù)。
傍晚時(shí)，車(chē)內后視鏡一片模糊，因為后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì )貼膜的，原因有二：
在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因為太陽(yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
座椅頭枕高度，要高于后腦勺
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達時(shí)，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標準。
同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著(zhù)是我們的父母、朋友……
預防爆胎三要素
選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAMEOVER了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長(cháng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì )有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì )提前告訴你是否需要更換新輪胎。
停車(chē)倒車(chē)
停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀(guān)察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗：
停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。
上車(chē)前，觀(guān)察四周，其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規劃出庫路線(xiàn)。
倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數肯定要高。
在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
我喜歡按喇叭，因為我吃過(guò)虧，2011年秋天，帶著(zhù)父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。
要有預警意識，前面有視覺(jué)盲區時(shí)，要假設會(huì )突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準備急剎。
喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。
我師傅在教我開(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比喻：店小二提著(zhù)滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？
珍惜生命，遠離大車(chē)
遠離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因為無(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。
貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線(xiàn)，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。
貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(cháng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì )增加安全隱患。
所以，對于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>
超車(chē)四要素
預判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險。
第一次：在汶川213國道，超車(chē)時(shí)，對面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復告戒自己：沒(méi)有絕對把握，絕不超車(chē)。
第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉向燈，然后加速，正準備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯誤在于我，首先，我應該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。
其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車(chē)操作要求很苛刻：
觀(guān)察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉向燈，我會(huì )驚慌失措的。
必須打轉向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉向燈。
提前減檔加速。
閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！
當被超車(chē)輛前臉完整出現在右后視鏡里時(shí)，打右轉向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！
在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險，就是連續變道，從第1車(chē)道，直接轉到第3車(chē)道，縱然你打了轉向燈，也是違章的，如果有連續變道需求，正確操作是這樣的：第1車(chē)道，打轉向燈，到達第2車(chē)道，關(guān)閉轉向燈，繼續前行一段，打轉向燈，到達第3車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì )加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì )加速到100，當加速到120時(shí)，我再轉向超車(chē)道，欲速則不達！
安全距離
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車(chē)追尾，我是第7輛，我躲過(guò)去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發(fā)現事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。
我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護欄上，車(chē)身旋轉以后，翻過(guò)了護欄，嚇的我渾身發(fā)抖。
在高速上，經(jīng)常遇到在應急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規定，車(chē)內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀(guān)，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì )給他們第二次機會(huì )了。
特別是在京滬高速上，因為大車(chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數會(huì )選擇應急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。
高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護欄
在高速公路上，小轎車(chē)多數時(shí)間在最左側車(chē)道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。
車(chē)道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！
行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌
每一處交通提示牌，都不會(huì )是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
能學(xué)到很多知識，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著(zhù)：李白故鄉，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！
能提前預警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉……
能預防違章。
長(cháng)途出行，線(xiàn)路規劃不可少
駕駛員對路線(xiàn)把握不準，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾慘劇很多……
細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線(xiàn)路完全交給導航，我覺(jué)得內心沒(méi)有安全感。
行車(chē)時(shí)，預知2公里的線(xiàn)路變化，這一點(diǎn)，導航很關(guān)鍵，通過(guò)導航可以了解下一個(gè)服務(wù)區的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。
完美的線(xiàn)路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比嫻熟車(chē)技更重要！
高速公路上
在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(cháng)達3分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負刑事責任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
不要組隊跑高速。
有個(gè)婚車(chē)隊伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負責任的表現，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
安裝行車(chē)記錄儀
遇到碰瓷的，可以作為證據。
遇到交通事故，便于劃分責任。
拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。
車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險
人們往往有個(gè)誤區：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機會(huì )越少，自己越安全。當車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著(zhù)超別人，當車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機會(huì )，從而增加了安全隱患。
無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話(huà)，人在打電話(huà)時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。
切記，莫飚車(chē)
時(shí)速150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。
時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。
安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
最后幾點(diǎn)注意：
進(jìn)隧道，減速開(kāi)燈。
長(cháng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)繩，既方便自己，又方便別人。
行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。
盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
吃了感冒藥別開(kāi)車(chē)。
不可疲勞駕駛，適當給自己提神。
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