航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一

　　據悉，英語(yǔ)能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線(xiàn)英語(yǔ)要求較低，而國際航班對空乘員工的英語(yǔ)要求很高，要求會(huì )機上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞，能與客戶(hù)進(jìn)行無(wú)障礙的英語(yǔ)對話(huà)。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個(gè)觀(guān)念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數年的奮斗，可以從國內航線(xiàn)的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線(xiàn)，從短途到長(cháng)途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀(guān)念上轉變過(guò)來(lái)了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會(huì )跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機會(huì )較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景二

　　航空服務(wù)類(lèi)的崗位分為民航運輸地面服務(wù)和空中乘務(wù)兩大類(lèi)，除空乘人員外，西南地區沒(méi)有一所專(zhuān)門(mén)培養航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內部改造，其人員結構也將作重大調整，預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進(jìn)空中客車(chē)，今后幾年將陸續引進(jìn)空中客車(chē)的各類(lèi)機型，擴大航線(xiàn)覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時(shí)該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類(lèi)培訓，而企業(yè)自身無(wú)法完成這一任務(wù)。因此我校開(kāi)設民航服務(wù)專(zhuān)業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

　　航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景三

　　航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)雖已評為國家重點(diǎn)特色專(zhuān)業(yè)，但是，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來(lái)越高，包括專(zhuān)業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒(méi)有具備開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的條件下，也盲目的開(kāi)辦該專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)的設置和基本技能的要求上無(wú)規范的要求和訓練設施，使許多的學(xué)生在沒(méi)有掌握到該專(zhuān)業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規范的、有指導、可借鑒專(zhuān)業(yè)設置標準，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢。

　　就業(yè)方向

　　空中乘務(wù)人員

　　約4000-20000元

　　空中乘務(wù)人員也就是我們常說(shuō)的"空姐"、"空哥"，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或其它語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸等知識。

　　安全檢查人員

　　約3000-8000元

　　安全檢查人員是在機場(chǎng)、航空公司從事客、貨、運安全檢查和管理的專(zhuān)業(yè)人員。隨著(zhù)國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場(chǎng)、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

　　運輸與管理人員

　　約3000-8000元

　　運輸與管理人員主要從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類(lèi)服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個(gè)崗位，涉及面非常廣泛。

　　國際酒店管理人員

　　約4000-10000元

　　是指在國內外星級酒店管理集團、國家相關(guān)行政管理機關(guān)、民航機場(chǎng)酒店從事會(huì )議服務(wù)與管理、前廳管理、財務(wù)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等崗位的中高層管理人員。

　　郵輪海乘人員

　　約8000-20000元

　　是指在國際豪華郵輪公司從事海洋乘務(wù)、財務(wù)管理、前臺管理、俱樂(lè )部管理等職務(wù)

　　航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)培養目標

　　航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是培養適應民航現代化建設需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線(xiàn),具有較高的政治素質(zhì)及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的機場(chǎng)運營(yíng)服務(wù)與管理的人員。通過(guò)綜合職業(yè)能力訓練和全面素質(zhì)的培養，使用權學(xué)生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場(chǎng)運營(yíng)管理的基本能力和技能，能夠為民航機場(chǎng)建設與發(fā)展做出貢獻的實(shí)用人才。

　　我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過(guò)程中。由此預測到未來(lái)中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)25萬(wàn)，規模將是目前的5倍。隨著(zhù)民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機的引進(jìn)的配套工作，從事地面服務(wù)的機場(chǎng)也在不斷新建、擴建。今年共有北京首都機場(chǎng)、上海浦東機場(chǎng)擴建等八個(gè)新開(kāi)工項目和昆明新機場(chǎng)等七個(gè)前期準備項目。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復合型航空界從業(yè)人員。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩定性得到保證。