買(mǎi)車(chē)購置稅減半到什么時(shí)候結束
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距離去年出臺的購置稅減半政策結束還有兩個(gè)月時(shí)間，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個(gè)部委在11月1日召開(kāi)部門(mén)會(huì )議，研究是否再將此政策進(jìn)行延續。“有些部委傾向于政策延續一年，另一些部委則沒(méi)有確切表態(tài)。”一位與會(huì )的消息人士向記者表示。
據他說(shuō)，有某部委相關(guān)人士在現場(chǎng)表示，希望企業(yè)能夠做好兩手準備，如果購置稅減半政策無(wú)法延續，在替代政策上，現場(chǎng)提出重啟汽車(chē)下鄉、以舊換新以及控制限購城市增加，對已經(jīng)限購城市定向增加限量等。“但這些似乎需要細化建議方案，來(lái)說(shuō)服決策層。”
該消息人士透露，在與會(huì )所有部門(mén)中，只有一個(gè)部委明確對該政策提出堅決反對。不過(guò)，截至記者發(fā)稿前，決策層并未就購置稅減半政策表態(tài)。
去年的9月29日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，為促進(jìn)新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠。從政策實(shí)施來(lái)看，起到了積極效果。2016年上半年，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售796.61萬(wàn)輛，增長(cháng)14.47%;其銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的72.14%，增長(cháng)高于上半年9.23%的整體增速。
在購置稅即將到期的國慶期間，不少地方出現趕搭最后一班車(chē)的情況，小排量汽車(chē)出現了銷(xiāo)售量大增，并帶動(dòng)車(chē)市整體上漲。在今年10月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門(mén)提交建議，將這一稅收優(yōu)惠政策延期。“就今天的部門(mén)磋商會(huì )來(lái)看，購置稅減半這個(gè)政策再延續的概率還是比較大的'。”上述與會(huì )消息人士表示。
不過(guò)，這一舉動(dòng)受到不少質(zhì)疑。中國政府曾在2010年推行1.6L以下車(chē)型購置稅減半，當年國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)33.17%。但是在政策結束后的2011年，汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。
在業(yè)內看來(lái)，購置稅減半幾乎等同于“打雞血”，只是提前消化了需求。一位外資車(chē)企高管此前在接受經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)候明確表示，并不希望政府出臺汽車(chē)消費刺激政策，“汽車(chē)消費的大起大落對汽車(chē)制造廠(chǎng)家而言不是什么好消息，我們希望車(chē)市能處于比較穩定的發(fā)展中。”
業(yè)內人士表示，不管是購置稅減半政策還是何種刺激政策，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈榮曾警告說(shuō)，廠(chǎng)家和供應商不能把“購置稅減半”這個(gè)短期政策的扶植導向當作長(cháng)期的戰略。“(政策)短期撬動(dòng)一下需求，但需求不足是因為收入預期下降導致的消費需求下降。”沈榮表示。
不過(guò)，需要強調的是目前國務(wù)院并沒(méi)有就購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅在期滿(mǎn)后繼續實(shí)施做出表態(tài)。盡管從目前來(lái)看，該政策繼續實(shí)施概率較大，但后期政策究竟怎么確定，還需要結合中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展以及國內經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等多重因素，存在的變數十分大。
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