安全是指沒(méi)有受到威脅、沒(méi)有危險、危害、損失。以下是小編整理的有關(guān)安全的黑板報，歡迎參考借鑒!

　　認識階段

　　一、無(wú)知(不自覺(jué))的安全認識階段

　　指工業(yè)革命以前，生產(chǎn)力和僅有的自然科學(xué)都處于自然和分散的狀態(tài)。

　　二、局部的安全認識階段

　　指工業(yè)革命以后，生產(chǎn)中已使用大型動(dòng)力機械和能源，導致生產(chǎn)力與危害因素的同步增長(cháng)，促使人們局部認識安全并采取措施。

　　三、系統的安全認識階段

　　系統的安全認識階段是由于形成了軍事工業(yè)、航天工業(yè)、特別是原子能和航天技術(shù)等復雜的大型生產(chǎn)系統和機器系統，局部安全認識已無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)生活中對安全的需要，必須發(fā)展與生產(chǎn)力相適應的生產(chǎn)系統并采取安全措施。

　　四、動(dòng)態(tài)的安全認識階段

　　動(dòng)態(tài)的安全認識階段是當今生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是高科技的發(fā)展，靜態(tài)的安全系統安全技術(shù)措施和系統的安全認識即系統安全工程理論已不能滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)過(guò)程中發(fā)生的，具有隨機性的安全問(wèn)題，必須采用更加深刻的安全技術(shù)措施和安全系統認識。

　　安全概念

　　概念：國家標準(GB/T 28001)對“安全”給出的定義是:"免除了不可接受的損害風(fēng)險的狀態(tài)".

　　中國政法大學(xué)出版社2004年5月版《國家安全學(xué)》對“安全”概念的解釋如下：

　　國際民航組織對安全的定義：安全是一種狀態(tài)，即通過(guò)持續的危險識別和風(fēng)險管理過(guò)程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風(fēng)險降低并保持在可接受的水平或其以下。截至2009年12月31日，中國民航連續安全飛行61個(gè)月、1825萬(wàn)小時(shí)，創(chuàng )造了我國民航史上最好的安全紀錄。截止當年11月底，我國航空運輸百萬(wàn)飛行小時(shí)重大事故率為0.21(國際為0.29)