駕校學(xué)習心得體會(huì )
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì )，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編幫大家整理的駕校學(xué)習心得體會(huì )，歡迎大家分享。
駕校學(xué)習心得體會(huì )1
3月份的駕照理論考試，可以說(shuō)是有驚無(wú)險，95分輕松過(guò)關(guān)!沒(méi)考之前，同事說(shuō)的有多難多難，考了才知道，其實(shí)做好了準備也不難，不過(guò)還是要感謝他提醒我!
理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內容涉及到交通法律法規、交通標志、駕駛安全知識等，為了順利過(guò)關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結了一下5個(gè)學(xué)習與考試的技巧：
第一，了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個(gè)初步印象!
第二，做題!用專(zhuān)門(mén)的電腦練習光盤(pán)，按題目順序從頭到尾練習一遍!每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來(lái)保存好，弄清楚自己錯在哪里。
第三，重做!再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現在做對了沒(méi)有，最后還有錯的繼續用筆抄下來(lái)，這次就要重點(diǎn)把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯的會(huì )減少很多了，答對率會(huì )上升。
第四，模擬考試!利用光盤(pán)進(jìn)行電腦模擬考試，多練習幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來(lái)，逐一攻破。
第五，如果自己每次練習都能達到95分以上，那么應該可以去考試了，考試前再把以前練習時(shí)做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒(méi)什么問(wèn)題了，因為有些簡(jiǎn)單的根本就不用記，我們只需把平常做錯的搞定就OK了，畢竟錯的`不會(huì )多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當時(shí)做錯的在100道題內，記100道題還是比較輕松的。
理論考試怎么說(shuō)呢?說(shuō)簡(jiǎn)單也可以，說(shuō)難也可以，有些人考一次就過(guò)，有些人考幾次都不過(guò)，特別是上了年紀的朋友，記憶可能會(huì )差點(diǎn)，那就更要講究方法了。
駕校學(xué)習心得體會(huì )2
我的駕校學(xué)習之旅：挑戰與成長(cháng)
我要分享的是我駕校學(xué)習的心得體會(huì )。這次經(jīng)歷不僅是一次身體上的挑戰，更是一次自我成長(cháng)的過(guò)程。
首先，選擇駕校學(xué)習的初衷是為了更好地掌握駕駛技能，為日后駕駛車(chē)輛做準備。然而，我也意識到駕駛是一項需要嚴謹對待的技術(shù)，任何細小的'疏忽都可能帶來(lái)嚴重后果。因此，學(xué)習駕駛的過(guò)程中，我深感責任重大。
在駕校學(xué)習的過(guò)程中，我首先經(jīng)歷了理論學(xué)習階段。這對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要大量的筆記和記憶。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，我開(kāi)始逐漸理解和吸收這些復雜的知識點(diǎn)。這個(gè)階段，我明白了學(xué)習是一個(gè)不斷積累和深化的過(guò)程，需要持之以恒的努力。
然后，是實(shí)際操作階段。第一次上車(chē)，我感到既緊張又興奮。在教練的指導下，我開(kāi)始了實(shí)際操作。在練習中，我遇到了很多困難，比如手眼協(xié)調能力不足，緊張情緒導致的操作失誤等。然而，每一次失敗都讓我更加明白自己的不足，也更加珍惜每一次成功的機會(huì )。
在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了調整自己的心態(tài)。面對困難，我從最初的焦慮和沮喪逐漸轉變?yōu)槔潇o和自信。我明白了，只有通過(guò)反復的練習和嘗試，才能真正提高自己的駕駛技能。同時(shí)，我也體驗到了團隊合作的重要性。在駕校，我們經(jīng)常需要集體練習，互相幫助，共同提高。
回顧這段經(jīng)歷，我深深感受到了學(xué)習駕駛的過(guò)程既艱難又充實(shí)。這份體驗讓我明白了責任和挑戰的重要性，也讓我明白了成長(cháng)的過(guò)程需要付出努力和堅持。我明白了，只有通過(guò)不斷的學(xué)習和嘗試，才能不斷提高自己，迎接更廣闊的世界。
駕校學(xué)習心得體會(huì )3
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車(chē)。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現代新文盲的定義：沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì )英語(yǔ)。想一想，即使沒(méi)有車(chē)，報個(gè)名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒(méi)想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事，回來(lái)一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試，考過(guò)的還是考了兩次，第二次才通過(guò)，另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō)，蠻難的。
本來(lái)打算要在7月初準備考的。一聽(tīng)，覺(jué)得還是要準備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說(shuō)，電腦試過(guò)了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來(lái)在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過(guò)，自己也能過(guò)。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書(shū)，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車(chē)管所。以為8：30可以考，沒(méi)想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)！
電腦考試過(guò)后，隨即而來(lái)的是進(jìn)入了“實(shí)戰”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著(zhù)，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái)，還沒(méi)有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺(jué)得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的.學(xué)車(chē)心得來(lái)研究，并向考試成功歸來(lái)的師長(cháng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習時(shí)都能順利地完成我的心里很著(zhù)急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車(chē)的心情大好，感覺(jué)很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過(guò)考試信心大增。
接著(zhù)，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì )很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車(chē)，那是一段難忘的日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會(huì )，都浸泡在記憶里了……。。這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校學(xué)習心得體會(huì )4
由于前兩天，我總是試圖想通過(guò)做做題目就能過(guò)關(guān)。實(shí)際上，并沒(méi)有見(jiàn)到什么效果。后來(lái)，通過(guò)看書(shū)后，再做題目，效果很明顯�，F在，我就把自己看書(shū)的心得與大家分享一下。
1、端正學(xué)習態(tài)度。理論考試是一種方式，根本目的是要求駕車(chē)人懂得如何按照交通法規的要求去駕駛自己的車(chē)輛,提前預防,規避風(fēng)險。要自覺(jué)地把考試學(xué)習的過(guò)程當成一種享受,要像海綿一樣把交通法規知識儲藏到自己大腦中,不要有投機取巧之心。
2、樹(shù)立足夠信心。交規考試不是科學(xué)實(shí)驗，沒(méi)有太大難度，按照科學(xué)的方法學(xué)習，一般人都能在短時(shí)間通過(guò)。
3、不要盲目做模擬題。做模擬題有時(shí)候確實(shí)可以比看書(shū)有更高的注意力，貌似給人效果很好的感覺(jué)。實(shí)際上，那些做錯的題目容易干擾你的記憶。
4、學(xué)習無(wú)捷徑,但要有方法。
(1)通讀一遍駕校發(fā)的.書(shū)。交通法規不要一味死背，要在理解中讀，多問(wèn)幾個(gè)為什么，知道其中的原理，你會(huì )知道交規的合理性和科學(xué)性。通讀時(shí)不要先看答案，自己答對了，說(shuō)明這條法規已經(jīng)印到你頭腦里了，不要再管它;答錯了,做上標記。
(2)只看自己做標記的題。這些題需要你著(zhù)重強化,這是你交規的盲區，需要你真正學(xué)習和掌握的。你絕對可以節省大量的寶貴時(shí)間,把好鋼用到刀刃上。
(3)歸納整理。理論考試中有許多相近的試題，容易產(chǎn)生混淆，這就需要拿出來(lái)進(jìn)行歸納，在歸納中記憶，在歸納中理解，如：交通標志中的步行、徒步、注意行人、人行橫道、注意人行橫道標志;反向彎路和連續轉彎標志等。
(4)巧用數字記憶。有些交規需要死記硬背，這些試題需要合理運用數字歸納記憶法。如：
(一)能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈,車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里,與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離;
(二)能見(jiàn)度小于100米時(shí),開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離;
(三)能見(jiàn)度小于50米時(shí),開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里,并從最近的出口盡快駛離高速公路。對于這三種情況，我的記憶方法為：261,145,520(首尾相連式)。諸如此類(lèi),不一一列舉。這種方法需要學(xué)友們按照自己的記憶方式進(jìn)行總結，這樣記憶更加牢靠。
(5)對于那些交警的手勢，完全可以通過(guò)自己手勢比劃比劃，再去記憶就容易了。
說(shuō)了這么多，恐怕大家都看麻煩了，其實(shí)還是那句老話(huà)，基礎最重要。老老實(shí)實(shí)的看一遍書(shū)，什么都有了。踏實(shí)的學(xué)習就是最有效的捷徑!
駕校學(xué)習心得體會(huì )5
自從開(kāi)始接觸駕校以來(lái)，我的生活和心情都發(fā)生了巨大的變化。每天我都會(huì )抽出一定的時(shí)間去駕校學(xué)習駕駛技術(shù)，雖然過(guò)程艱辛，但我從中收獲了很多。
起初，我對學(xué)習駕駛充滿(mǎn)了恐懼和困惑，特別是對于那些需要實(shí)際操作的部分。然而，在教練的耐心指導和幫助下，我逐漸掌握了正確的學(xué)習方法。在練習過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了實(shí)踐的重要性，每一次的練習都讓我更加熟練，也更有信心。
在駕校學(xué)習的過(guò)程中，我不僅學(xué)會(huì )了如何啟動(dòng)、轉彎、停車(chē)等基本操作，還逐漸掌握了如何應對突發(fā)情況，如突然出現的行人或車(chē)輛。這些技能不僅讓我在考試中取得了優(yōu)異的成績(jì)，也讓我在生活中更加自信和從容。
在和教練以及其他學(xué)員的交流中，我發(fā)現每個(gè)人的學(xué)習過(guò)程和體驗都是獨特的。他們的'經(jīng)驗和建議，如多加練習、保持專(zhuān)注、勇于嘗試等，都對我產(chǎn)生了很大的啟發(fā)。同時(shí)，我也從他們身上學(xué)到了團隊合作、堅持不懈等重要的品質(zhì)。
回想起來(lái)，這次學(xué)習駕駛的經(jīng)歷讓我深刻體會(huì )到了學(xué)習的重要性。在未來(lái)的學(xué)習和生活中，我將繼續努力，不斷提高自己的能力，以應對各種挑戰和機遇。同時(shí)，我也會(huì )將這次經(jīng)歷中得到的收獲，運用到生活中，讓自己變得更加優(yōu)秀。
駕校學(xué)習心得體會(huì )6
在寒假的這段日子里，我投入了駕校的學(xué)習旅程。每一天，我帶著(zhù)既緊張又期待的心情來(lái)到位于城市的角落的駕校，那就是我學(xué)習駕駛的地方。
駕校的課程是嚴謹且系統的。從基礎的理論知識，如車(chē)輛操作原理和交通規則，到實(shí)踐的技能，如啟動(dòng)車(chē)輛、駕駛、停車(chē)和轉彎，我都逐一學(xué)習。在教練的指導下，我逐步掌握了駕駛技巧，也明白了安全駕駛的重要性。
學(xué)習過(guò)程中，我體驗到了駕駛的樂(lè )趣，也感受到了其中的挑戰。每當我在空曠的操場(chǎng)上獨自駕駛，或者在繁忙的馬路上小心駕駛，我都會(huì )感到一種成就感和自信。然而，我也遇到了許多困難，如方向盤(pán)的'轉動(dòng)角度、油門(mén)和剎車(chē)的配合等。面對這些困難，我沒(méi)有放棄，而是堅持反復練習，直到熟練掌握。
通過(guò)這段學(xué)習，我不僅學(xué)到了駕駛技巧，更重要的是，我學(xué)會(huì )了如何應對突發(fā)情況，如何保持冷靜和專(zhuān)注。駕駛不僅僅是一項技能，更是一種責任。我明白了，每一次駕駛都關(guān)乎到我自己的安全，也關(guān)乎到其他人的安全。
回顧這段學(xué)習經(jīng)歷，我深深感受到了駕校教育的重要性。它不僅讓我掌握了駕駛技巧，更讓我明白了責任和安全的重要性。我相信，這段經(jīng)歷將會(huì )對我未來(lái)的生活產(chǎn)生積極的影響。我會(huì )將所學(xué)應用到日常生活中，無(wú)論是騎自行車(chē)，還是走路，我都會(huì )更加小心謹慎，以確保自己和他人的安全。同時(shí)，我也會(huì )將這種嚴謹的態(tài)度帶到工作中，讓工作更有條理，更有效率。
駕校學(xué)習心得體會(huì )7
在寒假的后半段，我有幸參加了一個(gè)月的駕校學(xué)習。這段時(shí)間的體驗，我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。
剛開(kāi)始，我被分配到了學(xué)校的模擬駕駛室。那里，我不僅學(xué)到了基本的駕駛技能，如起步、加速、轉彎、停車(chē)等，還掌握了道路交通規則和應對緊急情況的方法。然而，我很快意識到，駕駛是一項需要細心和耐心的事，每個(gè)動(dòng)作都需要在嚴格的安全環(huán)境下進(jìn)行。
我在駕校的最后一周是在真正的教練車(chē)上度過(guò)的。那時(shí)，我與一位經(jīng)驗豐富的教練一起學(xué)習，他的豐富知識和冷靜的判斷力讓我受益良多。他的教導不僅涵蓋了駕駛技巧，還延伸到了應對壓力和處理突發(fā)情況的策略。
學(xué)習過(guò)程中，我有幸遇到了很多挑戰。尤其是在應對實(shí)際道路駕駛時(shí)，我不得不反復提醒自己注意安全。然而，正是這些挑戰，讓我體驗到駕駛的樂(lè )趣和滿(mǎn)足感。我漸漸明白了，只有通過(guò)不斷地實(shí)踐和學(xué)習，才能真正掌握駕駛技術(shù)。
回顧整個(gè)學(xué)習過(guò)程，我深深感受到駕校學(xué)習不僅是一項技能學(xué)習，更是一次生活態(tài)度的轉變。我明白了，只有嚴謹、耐心和謹慎的.人，才能在駕駛中保持安全。同時(shí)，我也體驗到了團隊合作的重要性，因為在駕校里，我們總是需要互相幫助和鼓勵，才能更好地完成學(xué)習任務(wù)。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕校學(xué)習經(jīng)歷讓我收獲頗豐。我不僅學(xué)到了駕駛技巧，還學(xué)會(huì )了如何應對壓力和突發(fā)情況，更重要的是，我學(xué)會(huì )了如何成為一個(gè)嚴謹、耐心和謹慎的駕駛員。我深信，這些經(jīng)驗和收獲，將在我的未來(lái)生活中發(fā)揮重要作用。
駕校學(xué)習心得體會(huì )8
我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對于我來(lái)理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗告訴大家如何在三天內搞定科目一理論考試部分。
根據我科目一理論考試的經(jīng)驗，罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒(méi)“20xx”選“500”;交通規則中沒(méi)有“20xx以上”的和沒(méi)有“1000”的罰款;其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒(méi)有多少。凡是里面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關(guān)交通管理部門(mén)、車(chē)管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的;凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的.。
上面是我自己總結的科目一理論考試經(jīng)驗，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌;遵章守紀最重要，除了撞車(chē)用急剎，穩住方向看好道。標志標線(xiàn)不難記，根據意思辨路標;方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說(shuō)的沒(méi)錯，因為在考試題型中會(huì )經(jīng)常出現一些積極和消極的詞語(yǔ)，千萬(wàn)不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點(diǎn)對選擇是非常有幫助的。
如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無(wú)患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎扎實(shí)才能學(xué)到真本領(lǐng)，所以千萬(wàn)不可小看了科目一考試。
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一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽(yáng)市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任�，F在新交通法規明確規定：機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關(guān)處罰規定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著(zhù)出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫治，導致失血過(guò)多死亡。當時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場(chǎng);傷者被送到醫院以后因為資金問(wèn)題的不到醫治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē)，保護現場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時(shí)搶救，不得因搶救費用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過(guò)責任限額的，未參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著(zhù)上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯，不過(guò)，我不得不承認，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的'上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習，雖然是網(wǎng)絡(luò )教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì )立即引起堵車(chē)。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀(guān)察后視鏡。
現在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6、學(xué)會(huì )如何調整座椅并實(shí)際調好。否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7、懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗。特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費了.
駕校學(xué)習心得體會(huì )10
從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習和靜車(chē)實(shí)務(wù)操作。通過(guò)理論學(xué)習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習駕車(chē)的第一天，我們的教官是駕校的書(shū)記趙長(cháng)剛，他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長(cháng)張玉華老師帶我們上車(chē)，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張副校長(cháng)都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動(dòng)作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。
學(xué)車(chē)第11天，學(xué)校安排我們到江城跑長(cháng)途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過(guò)兩天長(cháng)途實(shí)習，我的駕車(chē)技術(shù)大大提高，帶著(zhù)豐收的成績(jì)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著(zhù)炎熱的太陽(yáng)，耐心地指導每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各方面，有的能利用正常時(shí)間來(lái)培訓學(xué)習，有的是利用休息時(shí)間來(lái)學(xué)習，但我們的.教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿(mǎn)了信心，更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習駕駛的信心，我會(huì )更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
駕校學(xué)習心得體會(huì )11
自從開(kāi)始接觸駕駛，我一直對它充滿(mǎn)了好奇和期待�，F在，我終于踏入了駕校的大門(mén)，開(kāi)始了我的駕駛學(xué)習之旅。
在駕校，我不僅學(xué)到了如何正確駕駛車(chē)輛，也學(xué)到了如何安全地處理各種道路狀況。每一次的課程都充滿(mǎn)了挑戰，但我從中也收獲了很多。
首先，駕駛技能的提升是我最大的收獲。通過(guò)學(xué)習，我逐漸掌握了如何正確地啟動(dòng)、加速、剎車(chē)和轉向。我也學(xué)會(huì )了如何應對各種天氣和路況，比如雨天、霧天、高速公路等。同時(shí)，我也明白了如何保持與前車(chē)的'距離，以及如何避免與行人和其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。
其次，我在駕校學(xué)習過(guò)程中也意識到了安全的重要性。我明白了在駕駛過(guò)程中，保持警覺(jué)和專(zhuān)注的重要性，尤其是在高速公路上。我也學(xué)會(huì )了如何避免疲勞駕駛和酒后駕駛，這些是非常危險的。
最后，我也明白了團隊合作的重要性。在駕校，我們經(jīng)常需要與其他學(xué)員一起進(jìn)行訓練，互相學(xué)習，互相幫助。我也學(xué)會(huì )了如何與教練溝通，尋求幫助和指導。
總的來(lái)說(shuō)，我從駕校學(xué)習中受益頗多。我現在已經(jīng)可以獨立駕駛，并在道路上安全地行駛。我對自己取得的成就感到自豪，也對我所學(xué)的技能感到自信。我相信，通過(guò)我的努力，我已經(jīng)為成為一名優(yōu)秀的駕駛員做好了準備。
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