駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )（精選18篇）
當我們備受啟迪時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇1
首先簡(jiǎn)單介紹一下科目二考試內容（俗稱(chēng)五項）：坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、倒車(chē)入庫、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛
PS：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個(gè)考點(diǎn)，每個(gè)考點(diǎn)的這五項順序有所不同。而這5個(gè)考點(diǎn)是可以隨意報名的，也就是說(shuō)你想去哪個(gè)考點(diǎn)都行，向你所在駕�；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢�。不提的話(huà)，一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。
這五項之中，最難得要數坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、倒車(chē)入庫。我分別給大家分析：
坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步：關(guān)鍵是起步前和停車(chē)后再起步前別忘了打左轉燈
要求1：最右邊有兩條線(xiàn)，車(chē)輪要壓在靠近車(chē)的那條線(xiàn)，不壓線(xiàn)扣10分；但不能壓最右邊的線(xiàn)，否則直接掛。
經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線(xiàn)上，那車(chē)輪正好壓在該壓的線(xiàn)上。
要求2：停在指定的位置（這個(gè)好判斷，教練會(huì )交，每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過(guò)30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經(jīng)驗2：踩住剎車(chē)，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點(diǎn)時(shí)穩住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，迅速放剎車(chē)，這樣就既不會(huì )后溜也不會(huì )熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車(chē)很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車(chē)，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車(chē)不一樣，觸點(diǎn)的感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車(chē)都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車(chē)。
關(guān)于熄火：一定不能踩著(zhù)剎車(chē)猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車(chē)入庫：現在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線(xiàn)和邊角，否則掛。
經(jīng)驗：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車(chē)屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車(chē)速一定要慢、要穩。多練，沒(méi)練一次多體會(huì )。
側方停車(chē)：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉燈
經(jīng)驗：從右后視鏡看見(jiàn)車(chē)右后輪剛倒到右側車(chē)位最前沿的線(xiàn)時(shí)（也就是不能壓的線(xiàn)），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車(chē)位底端的那條線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)，直到看到右側底角時(shí)，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線(xiàn)時(shí)，迅速向左打死方向，車(chē)正就停。三步走。
直角轉彎和曲線(xiàn)行駛：都比較簡(jiǎn)單，前面的練會(huì )了，這就是靠車(chē)感了。
總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細體會(huì )，但更重要的是，學(xué)著(zhù)把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì )不會(huì )處理這樣的'問(wèn)題。要是會(huì )調整，考試絕對沒(méi)問(wèn)題。關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著(zhù)必過(guò)的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著(zhù)這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過(guò)了，高興死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。
關(guān)于去考試場(chǎng)地練車(chē)：我的新教練的觀(guān)點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇2
規則不斷調整，學(xué)費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實(shí)，我不得不開(kāi)始思考學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開(kāi)始為理考做準備，看書(shū)-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順利通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內路，經(jīng)歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng )造了這個(gè)“難”，又應該由誰(shuí)來(lái)負責解決這個(gè)“難”，期待回答中。
12月末，順利通過(guò)了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費，也算是對自己的一種安慰吧�？偹悴恍枰�(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開(kāi)始了600公里外路學(xué)習。經(jīng)歷前兩個(gè)階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來(lái)說(shuō)，教練傳授的'很多規則實(shí)在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實(shí)的人來(lái)說(shuō)更不容易啊。
沒(méi)辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進(jìn)中，希望早一點(diǎn)到達600公里的終點(diǎn)。提醒自己好好體會(huì )，少違背一些規則吧
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇3
今天，省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱(chēng)，《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓機動(dòng)車(chē)駕駛員時(shí)，要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)
《規定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實(shí)施：
1、在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育；
2、在各類(lèi)車(chē)型第二、三、四階段（實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段）的培訓教學(xué)中，每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)（理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí)）的警示教育（共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí)）；
3、各類(lèi)車(chē)型第四階段（實(shí)際操作高級階段）的教學(xué)結束后，學(xué)員學(xué)習總結的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓機構統一集中組織；實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程中組織完成。
警示教育結束后，參加教育學(xué)習的人員應當填寫(xiě)《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫(xiě)心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓記錄》。
《規定》還提到，道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門(mén)和省級道路運輸管理機構共同編寫(xiě)審定的全省統編教材，教材由州、市公安交管部門(mén)和駕駛培訓機構負責發(fā)放。
學(xué)車(chē)費用估計不會(huì )增加
學(xué)開(kāi)車(chē)要增加安全警示教育，那么學(xué)車(chē)的費用會(huì )不會(huì )增加呢？昨天，錦大駕校等駕駛培訓機構的有關(guān)負責人說(shuō)，目前還沒(méi)有收到有關(guān)文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓費用不會(huì )增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開(kāi)始，都很注意培養學(xué)員的安全意識。至于費用問(wèn)題，只要上路行駛的路程公里數不增加，一般情況下，培訓費用都不會(huì )漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的.有關(guān)人員也認為，學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。
凱勝達培訓站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓第一階段的理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中，每個(gè)環(huán)節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí)，要看配套的執行規定，不然培訓時(shí)可能會(huì )遇到困難。
司機、教練有話(huà)說(shuō)
市民們對此有何看法？今天，有部分準備學(xué)車(chē)的市民認為，加強安全學(xué)習是好事情，但“時(shí)間有點(diǎn)長(cháng)”；而部分老駕駛員則表示，安全問(wèn)題要時(shí)刻牢記，開(kāi)車(chē)出行才會(huì )安全。也有市民建議，應該強化對酒后駕車(chē)等問(wèn)題的警示，杜絕酒駕。
市民張光軍認為，長(cháng)時(shí)間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說(shuō)，當初學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí)，觀(guān)看過(guò)交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開(kāi)車(chē)注意安全。但他認為，32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(cháng)了一點(diǎn)。
“時(shí)間過(guò)長(cháng)的話(huà)，恐怕有些駕校要走過(guò)�！蹦硻C動(dòng)車(chē)培訓站工作人員認為：“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長(cháng)鳴才是上策�！�
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇4
看著(zhù)街上穿梭往來(lái)的車(chē)流，突然有一天盟發(fā)了要學(xué)車(chē)的念頭。說(shuō)干就干，找到一個(gè)駕校，報了名，交了錢(qián)，參加了體檢，進(jìn)入學(xué)車(chē)程序。
學(xué)車(chē)伊始，要先過(guò)理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順，在兩周內順利過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是樁訓。
樁訓是實(shí)際操作，這對于我這個(gè)從沒(méi)摸過(guò)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，相對理論而言是比較難的，難的是在車(chē)上找不到感覺(jué)，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時(shí)候往右打，該往右打的時(shí)候往左打，引來(lái)教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的.眼神，真的就不知道東南西北了。
說(shuō)到教練，我不由的要說(shuō)一說(shuō)我的第一個(gè)樁訓教練。這是一個(gè)很拽的人，只所以這樣說(shuō)，是我不知道怎樣形容他。上車(chē)的第一天，他就這樣對我們學(xué)員說(shuō)：你們要多了解我，這樣對你們學(xué)車(chē)有好處。我是靠技術(shù)吃飯的，誰(shuí)也不怕！當時(shí)我聽(tīng)了這話(huà)琢磨了半天也沒(méi)明白這話(huà)是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時(shí)候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學(xué)員：要擺正我們和他之間的關(guān)系。說(shuō)一句老實(shí)話(huà)，在這個(gè)教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學(xué)的關(guān)系？是不是每天要先把車(chē)子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點(diǎn)遞上；在他訓斥你的時(shí)候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說(shuō)：是，是，是，這樣才叫擺正關(guān)系？在我們那個(gè)車(chē)上的學(xué)員，每一個(gè)人都有一種來(lái)學(xué)車(chē)就是來(lái)花錢(qián)買(mǎi)氣受的感覺(jué)。真是搞笑，我們是來(lái)學(xué)車(chē)的，又不是來(lái)受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學(xué)車(chē)的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長(cháng)，要求換一個(gè)教練。好在校長(cháng)和那個(gè)教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個(gè)教練。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇5
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車(chē)前把步驟一步步的想好。
�。ǎ保⿵能�(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側，喊報告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。
�。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫�，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。
�。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅�，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線(xiàn)，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。
�。ǎ担└鶕访媲闆r加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車(chē)速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話(huà)，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。
�。ǎ叮┯黾t燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。
�。ǎ罚┱{頭比較關(guān)鍵了，看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況，還要注意對面車(chē)況，注意不要搶行，車(chē)道窄的話(huà)，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正，不要急著(zhù)靠邊停車(chē)，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位，不要急著(zhù)停車(chē)，找好位置別急，一般你的`位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。
�。ǎ福┸�(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì )考驗你一下，讓你下車(chē)。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀(guān)察后面的車(chē)況再推下車(chē)。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了！可惜！
一般考試前考官會(huì )把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認真聽(tīng)。一般起車(chē)前是用踩油門(mén)烘一下的，上下車(chē)也不用給火和關(guān)火。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇6
如今，我已經(jīng)能自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)上路了，行車(chē)過(guò)程中，不再緊張，完全象個(gè)"老司機"。想想從開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)的理論考試、壓直線(xiàn)、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車(chē)考試、拿到駕照、到自己駕車(chē)上路，從駕車(chē)上路時(shí)的息火與心情緊張，到自己能象個(gè)"老司機"一樣開(kāi)車(chē)上路，這個(gè)過(guò)程是自己用心在做的一個(gè)過(guò)程，所以有很多的感悟。
剛開(kāi)始學(xué)車(chē)，我從沒(méi)摸過(guò)車(chē)，考完理論課到學(xué)駕駛課時(shí)，看到別人能自由的壓直線(xiàn)，當時(shí)我就想，自己能象這些人一樣壓直線(xiàn)該多好，經(jīng)過(guò)兩天的直線(xiàn)駕馭，我完全做到了。
下一步就是學(xué)倒直庫，學(xué)倒的前幾天，老是壓線(xiàn)，老是挨教練的批。后來(lái)通過(guò)努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車(chē)碰庫桿的難挨過(guò)程。
后來(lái)的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時(shí)學(xué)車(chē)努力認真，所以考試我都一次通過(guò)。
駕照拿到了，實(shí)際駕車(chē)上路也是一個(gè)問(wèn)題。
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒(méi)人開(kāi)車(chē)，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來(lái)我直接給老公說(shuō)，我開(kāi)車(chē)去吧，當時(shí)老公與很提心我是否能開(kāi)？我給老公很干脆自信的說(shuō)，沒(méi)事，走罷。說(shuō)實(shí)話(huà)，其實(shí)當時(shí)我心里也沒(méi)底。
于是我駕車(chē)從中原路穿過(guò)二七廣場(chǎng)，向中牟方向走去。車(chē)走至中原路地下立交橋走坡路段時(shí)遇到了紅燈，我一踩剎車(chē)車(chē)停了，但是路況是上坡?tīng)顟B(tài)，由于自己不會(huì )用手剎，車(chē)一直往后倒，怎么辦？我的車(chē)后屁股離后面的公交車(chē)的臉僅有一尺多的'距離，后面的公交車(chē)司機一直按鳴笛，旁邊車(chē)道上的人也在看我。由于平時(shí)坐車(chē)時(shí)留意過(guò)別人在這種情況下是怎么運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說(shuō)，車(chē)停了下來(lái)。
停是停下來(lái)了。過(guò)一會(huì )綠燈亮了，車(chē)要走，我可不知道開(kāi)始行車(chē)怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車(chē)竟然走了。抬頭一看前面的車(chē)都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說(shuō)沒(méi)事，往前走。就這樣我在鄭州火車(chē)站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門(mén)啊、剎車(chē)啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車(chē)輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個(gè)個(gè)多小時(shí)，車(chē)終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車(chē)玩不轉。這一趟下來(lái)，嚇得我四肢松軟。
后來(lái)，家有私事需駕車(chē)出去，都讓老公陪著(zhù)，老公沒(méi)駕照，車(chē)都有我開(kāi)。讓他陪著(zhù)，我是想，萬(wàn)一出現什么狀況，也有個(gè)狀膽的，另外他比較會(huì )講理，有狀況的話(huà)他也好給別人講理......
現在我已經(jīng)自己一個(gè)人駕車(chē)出去了，完全象個(gè)"老司機"，駕起車(chē)來(lái)，很輕松，只不過(guò)速度慢了點(diǎn)。仔細回想自己學(xué)車(chē)的整個(gè)過(guò)程，體會(huì )挺深的其實(shí)做什么事，如果認真去做，也會(huì )有類(lèi)似這樣的感悟。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇7
20xx年10月4日，我參加了新規后的駕照科目二考試，為此被好多朋友戲稱(chēng)為“小白鼠”�？荚嚱Y束后，感覺(jué)自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西，是考前不知道的或者是沒(méi)有遇到過(guò)的，需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧，讓我這次通過(guò)了考試，但是我認為，這與教練的認真、負責，同學(xué)們的無(wú)私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開(kāi)的。題外話(huà)有點(diǎn)多了，但全是肺腑之言。下面我談一下，整個(gè)考試過(guò)程中，我遇到及想到的一些問(wèn)題，以及考試感想。
一、考試前準備
�、贉蕚�2個(gè)靠背，不管用不用的到，有備無(wú)患。
�、诳荚囍行枰⒁獾囊恍┘毠�，記下來(lái)，這次考試大家都寫(xiě)在了手上，我也跟著(zhù)寫(xiě)在了手上，感覺(jué)挺有用的，因為考中難免緊張，一緊張可能好多細節就忘了，考每一項前，看一下手背上記得細節。
�、燮綇拖滦那�，盡量平靜，不要太緊張。
二、啟動(dòng)前后準備
�、僬{整座椅、鏡子，看需不需要坐墊、靠背，適應下離合、剎車(chē)，都沒(méi)問(wèn)題后扣緊安全帶，考試中這里沒(méi)有時(shí)間限制，可以一項一項慢慢來(lái)，也可以借此平復心情。
�、诓茸‰x合+剎車(chē)，打火、掛檔、松手剎（有的考場(chǎng)也許會(huì )車(chē)輛不熄火）。
�、勐I(lǐng)車(chē)，不要著(zhù)急，借這個(gè)過(guò)程適應下車(chē)輛，特別是離合。（整個(gè)考試過(guò)程我被超車(chē)4次，但是他們好像都沒(méi)通過(guò)。）
三、倒車(chē)入庫
�、兕I(lǐng)車(chē)，與邊線(xiàn)太寬不容易入庫，與邊線(xiàn)太近容易車(chē)頭出線(xiàn)，所以平時(shí)訓練的時(shí)候按教練教的寬度，多練一下。（還有一點(diǎn)，領(lǐng)車(chē)是從一個(gè)方向→拐到另一個(gè)方向↓，拐彎的時(shí)機也需要注意一下，偏差太多，拐過(guò)去以后調車(chē)的距離不夠，容易跑偏）
�、谧髠鹊箮欤郝I(lǐng)車(chē)到感應線(xiàn)，會(huì )有語(yǔ)音提示“倒車(chē)入庫開(kāi)始”（沒(méi)有語(yǔ)音提示就不用停），掛倒檔，3秒內車(chē)要動(dòng)起來(lái)。影山考場(chǎng)+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開(kāi)始倒車(chē)，剛開(kāi)始的時(shí)候就已經(jīng)看不到平時(shí)訓練定的那個(gè)點(diǎn)，所以在先考完的`同學(xué)的建議下，車(chē)一動(dòng)立馬左打死方向，慢慢倒+慢慢調，是可以倒進(jìn)庫的。
�、塾覀鹊箮欤何沂浅鰩�----車(chē)頭抹線(xiàn)----右打死---回正----到感應線(xiàn)（注意此處沒(méi)有語(yǔ)音提示），右側可以看到平時(shí)訓練定的點(diǎn)，很容易就倒進(jìn)去了。
四、坡道定點(diǎn)與起步
�、僮龃隧椖壳�，先看下注意事項，特別要注意手剎！
�、谇懊嬗腥嗽谧銎缕饡r(shí)，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等著(zhù)，坡起開(kāi)始的感應點(diǎn)就在靠近頗的地方，（具體靠前點(diǎn)還是靠后點(diǎn)，真記不清了，安全起見(jiàn)，還是遠點(diǎn)好，如果你被感應到了，車(chē)不能停，必須開(kāi)始，前面車(chē)又出了意外--—熄火或者溜車(chē)了，你就悲劇了）
�、矍杏浂c(diǎn)后，拉手剎，起步前松手剎。
�、荜P(guān)于定點(diǎn)，我認為因為車(chē)不一樣，座位高矮也不會(huì )太一樣，定點(diǎn)到位是有難度的，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求，其他控制好車(chē)與黃線(xiàn)距離，不熄火，不溜車(chē)。
�、萜缕鸾Y束的感應點(diǎn)在坡頂附近。
五、直角拐彎
�、僦苯枪諒澋母袘c(diǎn)在直角前很大一段距離，所以下坡后早打右轉向燈，早點(diǎn)調好車(chē)（跟訓練的一樣，左車(chē)裂沖齊黃線(xiàn)領(lǐng)車(chē)沒(méi)問(wèn)題）。
�、谖沂擒�(chē)頭左角與黃線(xiàn)角（不是水泥角）重合，右打死方向，車(chē)正回正。
�、壅{整車(chē)或者轉彎回正方向后，轉向燈會(huì )回正，在打回去，記住一點(diǎn)，在沒(méi)聽(tīng)到此項目結束的提示音前，一直保持右轉向。
六、側方位停車(chē)
�、兕I(lǐng)好車(chē)，掌握好車(chē)身距黃線(xiàn)的距離，領(lǐng)車(chē)不要太靠前，過(guò)一點(diǎn)停就可以，前面有個(gè)停止線(xiàn)，不可過(guò)線(xiàn)。
�、诳辞妩c(diǎn)，按平時(shí)訓練的步驟，一步步來(lái)，一般沒(méi)有太大的問(wèn)題。
七、曲線(xiàn)行駛
�、俜怕�(chē)速，2個(gè)一圈半，按平時(shí)訓練的，沒(méi)有問(wèn)題。
�、谖易龅臅r(shí)候是按車(chē)頭外角切著(zhù)水泥墻跟地面的交界線(xiàn)走的。
八、聽(tīng)到語(yǔ)音提示，所有項目結束，
把車(chē)開(kāi)回起點(diǎn)，到達指定地點(diǎn)，停車(chē)，掛空擋，拉手剎，熄火（這次考試沒(méi)讓熄火），解安全帶，下車(chē)。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇8
學(xué)車(chē)后的第二天，我就像邁過(guò)了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開(kāi)始向往起后面的旖旎風(fēng)光來(lái)，心中時(shí)時(shí)蕩漾著(zhù)期待的激動(dòng)和回味的甜蜜，今天，我終于像個(gè)嬌羞的新婦盼日落一般盼來(lái)了第二個(gè)學(xué)習日。
天，有點(diǎn)陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見(jiàn)，我還是把雨衣放在了摩托車(chē)的后備箱里，按照規定時(shí)間來(lái)到邢師傅的家門(mén)口，卻發(fā)現家里沒(méi)人，我便直接把車(chē)開(kāi)到紅沙嘴附近的練車(chē)場(chǎng)，到了目的地，看見(jiàn)邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導一名學(xué)員在練習倒樁，看見(jiàn)我的到來(lái)，他便招呼我上了另一輛車(chē)，車(chē)子駛出場(chǎng)地大門(mén)到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開(kāi)始幫助我復習上一回的學(xué)習內容。
今天車(chē)上的學(xué)員就我一人，真爽！
有過(guò)經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現我這次的控車(chē)手法熟練自如得多了，隨著(zhù)邢師傅接二連三的指令，我的`操作基本能夠準時(shí)到位，起步，加速、換檔、停車(chē)等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點(diǎn)，在一次急轉彎后忘記了把方向盤(pán)回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動(dòng)踏板，車(chē)子一定會(huì )沖下公路掉到湖里的，由此得來(lái)的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開(kāi)車(chē)時(shí)不要盯著(zhù)過(guò)來(lái)的車(chē)和人看，眼睛務(wù)必保持盯著(zhù)前方，只要保持車(chē)子直線(xiàn)行駛，不越過(guò)路中間的黃線(xiàn)，就沒(méi)事。然而，我總是做不到這一點(diǎn)，我的內心緊張極了，心臟一直揪緊著(zhù)，擔心車(chē)子會(huì )撞到人，擔心車(chē)輪會(huì )開(kāi)出路牙，每次對面有人或車(chē)過(guò)來(lái)，我總是感覺(jué)他們是直沖著(zhù)我的車(chē)頭來(lái)的，這時(shí)我便不由自主地扭動(dòng)方向盤(pán)來(lái)回避，于是車(chē)子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來(lái)，有幾次還真的差點(diǎn)開(kāi)出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習了幾個(gè)來(lái)回后，邢師傅指示我把車(chē)開(kāi)進(jìn)了院場(chǎng)里，院場(chǎng)是一個(gè)舊糧庫，場(chǎng)地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習倒車(chē)，他簡(jiǎn)單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)速和利用方向盤(pán)來(lái)控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習，而他自己站在車(chē)外即時(shí)給我指導。
通過(guò)兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現像他這樣的以開(kāi)車(chē)師傅出身來(lái)當教練的人是不擅長(cháng)于講解，而注重實(shí)際操作的，我慶幸自己是個(gè)勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細閱讀了教材，不然，就憑聽(tīng)了他的那點(diǎn)簡(jiǎn)單講解，我是無(wú)法像目前那樣得心應手的。
過(guò)了一會(huì )兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動(dòng)了，就放心地走到倒樁那邊指導他人去了，我一個(gè)人坐在車(chē)內，腳踏著(zhù)離合器，身子扭曲著(zhù)探出車(chē)窗觀(guān)察車(chē)輪位置，來(lái)來(lái)回回、一遍又一遍地練習著(zhù)倒車(chē)。沒(méi)有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺(jué)心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒(méi)有了不斷來(lái)往的車(chē)輛和行人，手感頓時(shí)就湊趣地上來(lái)了。長(cháng)期用力的左腳和一直扭曲著(zhù)的脖子很酸很累，但我一心想著(zhù)要利用這個(gè)好機會(huì )多多地練習，便忍著(zhù)身上的不適堅持著(zhù)練習。
下午三點(diǎn)四十分，邢師傅讓我停止練習，下車(chē)到倒樁處看上一期的幾個(gè)即將考試的學(xué)員練習，而他自己則開(kāi)車(chē)出了院子，說(shuō)是有點(diǎn)事去。在倒樁場(chǎng)地那兒當指導的是邢師傅的兒子，而在那兒練習的學(xué)員是三男一女，我問(wèn)了問(wèn)他們的學(xué)車(chē)時(shí)間，都說(shuō)是才學(xué)了三、四個(gè)下午，我驚嘆于他們學(xué)車(chē)的悟性和手感，對自己的動(dòng)手能力的欠缺頗感慚愧，我簡(jiǎn)直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場(chǎng)邊看著(zhù)別人練習，不時(shí)地問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題，漸漸對倒樁的情況有了點(diǎn)了解，有了這點(diǎn)了解，我相信自己只要再注意幾個(gè)教練要我們注意的數據，我也能夠進(jìn)行這方面的練習了。當然，我明白自己目前的真實(shí)狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車(chē)時(shí)的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車(chē)的先進(jìn)并保持直線(xiàn)行駛是進(jìn)行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習場(chǎng)地看了一個(gè)多小時(shí)，看看天色不早，天上又不時(shí)地飄下雨絲，我打了個(gè)電話(huà)給邢師傅，得知他不回場(chǎng)地了，我便騎上摩托準備回家，車(chē)子剛駛出大門(mén)，看見(jiàn)邢師傅正走進(jìn)旁邊的廠(chǎng)子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進(jìn)去。那個(gè)廠(chǎng)是邢師傅開(kāi)辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著(zhù)手頭的活，一邊問(wèn)了問(wèn)我剛才在倒樁場(chǎng)看到的心得體會(huì )，然后他叫我拿出手機，口述著(zhù)倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說(shuō)是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來(lái)，邢師傅一邊跑出跑進(jìn)地忙著(zhù)，一邊口述著(zhù)倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來(lái)，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著(zhù)手機上記錄下的長(cháng)達300多字的雜亂無(wú)章的文字，心想，這也太夸張了吧？這樣的東西，上下句之間幾乎沒(méi)有任何邏輯遞進(jìn)關(guān)系，這如何能夠背得出？這樣的東西應該在實(shí)際練習時(shí)通過(guò)實(shí)踐來(lái)體會(huì )才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒(méi)有把這話(huà)跟邢師傅說(shuō)，怕他聽(tīng)了心里不高興，因為此前在車(chē)上練習時(shí)他就強調過(guò)“我怎么說(shuō)，你就怎么做，不要問(wèn)那么多為什么�！�
等到我重新跨上摩托車(chē)時(shí)，已是下午六點(diǎn)多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿(mǎn)地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現這兒竟然沒(méi)有下雨，這個(gè)成心和我作對的破天氣！
今天在車(chē)了練習了三個(gè)小時(shí)，收獲頗豐，人還沒(méi)到家，我卻又像個(gè)嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著(zhù)下一回了，就是在夢(mèng)里面，還時(shí)時(shí)地回味呢。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇9
接著(zhù)等了一個(gè)星期駕校通知去練習路考，某月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會(huì )每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過(guò)去學(xué)，因為早上涼快，那段時(shí)間作息實(shí)在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學(xué)考路考結果太緊張，沒(méi)注意觀(guān)察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補考終于過(guò)的。期間最熱的'時(shí)候每天40來(lái)度去練車(chē)，幸好是路訓比場(chǎng)地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月某月初終于通過(guò)科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開(kāi)著(zhù)單位的車(chē)帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺(jué)。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇10
很早就有了想學(xué)車(chē)的打算，一方面將來(lái)自己需要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(cháng)總是好的。于是在20xx年就開(kāi)始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報名費20xx多，有的3000多，有的說(shuō)有強化費，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的'一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強化費，而到了考試的時(shí)候，就會(huì )冒出來(lái)不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì )。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示，C1本全部費用4000元，再沒(méi)有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規駕校的好。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇11
學(xué)車(chē)考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén)，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時(shí)，打方向盤(pán)的時(shí)機
左轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜�(chē)頭角“咬”著(zhù)邊線(xiàn)就行了，就是一路開(kāi)，那個(gè)車(chē)頭都是“咬”著(zhù)路邊線(xiàn)的，就是說(shuō)當你的車(chē)“咬”不住時(shí)，你要開(kāi)始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向，從打方向到車(chē)子回正有一個(gè)過(guò)程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車(chē)子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車(chē)頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車(chē)子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門(mén)換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車(chē)，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無(wú)車(chē)跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)準備剎車(chē)，調頭后回正。
5、起步停車(chē)問(wèn)題
起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車(chē)，關(guān)轉向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車(chē)和離合器操作
一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē)，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車(chē)，車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門(mén)加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車(chē)，多點(diǎn)剎車(chē)，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋，腳鉤油門(mén)看看可以通過(guò)就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門(mén)，不能點(diǎn)剎車(chē)，松油門(mén)就相當于用剎車(chē)了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規范了。要做到膽大心細！
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人（這里說(shuō)的不是電影），往往會(huì )享受速度帶來(lái)的快感，不管是幾萬(wàn)元的車(chē)還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車(chē)是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉速區內升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線(xiàn)
有些司機在路上開(kāi)為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應該采取并線(xiàn)手段。但是頻繁的.并線(xiàn)不僅會(huì )加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車(chē)
在適當的時(shí)候踩剎車(chē)很重要，剎車(chē)是車(chē)上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無(wú)理由的踩剎車(chē)，會(huì )浪費掉之前發(fā)動(dòng)機的做功，想要把速度提起來(lái)，還得重新踩油門(mén)。跟車(chē)不要太近，用油門(mén)控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗的司機會(huì )做的。
12、長(cháng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車(chē)這個(gè)話(huà)題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀，最科學(xué)的方法就是原地熱車(chē)1-2分鐘，然后上路，切記不要著(zhù)急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(cháng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害，其中會(huì )導致增大油耗。
13、改寬胎
愛(ài)美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車(chē)主也忘不了給自己的愛(ài)車(chē)打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠(chǎng)的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀(guān)度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長(cháng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題，在超速情況下，有些情況是你來(lái)不及避開(kāi)的。超速行駛百害無(wú)一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門(mén)
轟轟轟，一輛車(chē)吸引眼球的不僅是外觀(guān)，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽(tīng)的車(chē)就像一頭雄獅在怒吼，男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車(chē)車(chē)主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候，也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì )帶來(lái)油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì )造成油耗上的增長(cháng)，而且對于駕駛員以及車(chē)上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車(chē)的載客量是五人，滿(mǎn)載的狀態(tài)下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車(chē)身重量也會(huì )影響油耗。
17、不同的司機開(kāi)
一個(gè)司機一種駕駛習慣。同樣的車(chē)讓兩個(gè)人來(lái)開(kāi)，其油耗數據也會(huì )不一致。建議大家最好不要把自己的車(chē)與別人共享。
不知你是否注意過(guò)，大家聊自己車(chē)的時(shí)候都會(huì )互相問(wèn)問(wèn)油耗�？磥�(lái)，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續航的里程。但由于一些不良的行車(chē)習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(cháng)了。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇12
俗話(huà)說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車(chē)盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車(chē)，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習的這段日子，有苦有樂(lè )，有意想不到的地方，也有遺憾的地方�，F把學(xué)車(chē)體會(huì )分享如下：
首先理論學(xué)習化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng )新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個(gè)早上的學(xué)習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。理論培訓降低了學(xué)車(chē)難度，讓大家不再學(xué)車(chē)第一步就卡住，對學(xué)車(chē)也有了信心。
科目二的學(xué)習，近水樓臺先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內。熟悉考場(chǎng)對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時(shí)說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿(mǎn)意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車(chē)上時(shí)是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會(huì )控制好離合器，接著(zhù)就是練習側方位停車(chē)，坡上定點(diǎn)起步，直角轉彎，曲線(xiàn)行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上x(chóng)xxx駕校的接人的大班車(chē)車(chē)來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著(zhù)，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內練習，此時(shí)教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質(zhì)，客觀(guān)條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。
美中不足的就是科三的'學(xué)習，科目三的學(xué)習是到實(shí)際的道路上練習，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)將會(huì )很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習卻讓我對學(xué)車(chē)有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車(chē)少，很好練習，一天下來(lái)遇不到幾輛車(chē)甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習后就考試了，但我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車(chē)，我不知道有車(chē)有人的路段該怎么處理，學(xué)車(chē)更多的是會(huì )開(kāi)車(chē)，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇13
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿(mǎn)大街都是車(chē)子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì )的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著(zhù)還有空閑趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。
經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(cháng)等候，只能感慨學(xué)車(chē)的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從那里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的'位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，之后就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時(shí)還個(gè)我們調整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要留意注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很簡(jiǎn)單的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。應對急彎，應對爛路，應對各式各樣的新?tīng)顩r，在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為立刻采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，不會(huì )再起步停車(chē)就熄火，轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習我無(wú)一例外地用心、發(fā)奮和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)狀況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的狀況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，有機會(huì )在學(xué)習中結交一群層次各異的車(chē)友，給了我一個(gè)新的人生體驗。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇14
從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習和靜車(chē)實(shí)務(wù)操作。通過(guò)理論學(xué)習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習駕車(chē)的第一天，教官他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長(cháng)帶我們上車(chē)，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，校長(cháng)都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動(dòng)作都有了較深的印象，每一天我都有很大提高。
學(xué)車(chē)第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長(cháng)途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過(guò)兩天長(cháng)途實(shí)習，我的駕車(chē)技術(shù)大大提高，帶著(zhù)豐收的成績(jì)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著(zhù)炎熱的太陽(yáng)，耐心地指導每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時(shí)刻和個(gè)人利益，每一天工作時(shí)刻都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各方面，有的能利用正常時(shí)刻來(lái)培訓學(xué)習，有的是利用休息時(shí)刻來(lái)學(xué)習，但我們的'教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿(mǎn)了信心，更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習駕駛的信心，我會(huì )更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇15
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步發(fā)展，機動(dòng)車(chē)駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來(lái)越多的人需要通過(guò)正規的培訓考核取得駕駛機動(dòng)車(chē)資格，而我也在今年有了一個(gè)機會(huì )學(xué)習駕照。我學(xué)習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學(xué)習的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我堅信這樣的經(jīng)歷定會(huì )使我受益終生！起初，自認為學(xué)習駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，務(wù)必腳踏實(shí)地，正因這絕非兒戲，無(wú)形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員。
我學(xué)會(huì )的.不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過(guò)學(xué)車(chē)認識的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)刻里，我很快樂(lè )，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習的機會(huì )，感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會(huì )把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開(kāi)禮貌車(chē)！
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇16
今年過(guò)完年，先生就建議我學(xué)車(chē)考駕照。因為一直在家，自己覺(jué)得似乎每天我也在家務(wù)，運動(dòng)，學(xué)習中度過(guò)，看似沒(méi)有浪費時(shí)間，但我總覺(jué)得“在這樣一個(gè)家”的環(huán)境中，我在修行上的進(jìn)步很小，或許是某種“安逸而固化了”。
于是出于通過(guò)“接觸人事”來(lái)認識自己，修行自己，我就選擇了學(xué)車(chē)。因為我知道自己在學(xué)車(chē)、動(dòng)手這方面是不擅長(cháng)的，也聽(tīng)說(shuō)很多教練會(huì )兇會(huì )罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時(shí)候。
從三月份開(kāi)始練車(chē)，教練就開(kāi)始對我大喊大叫。然后因為疫情，練了5次就一直到7月末才開(kāi)始練車(chē)，教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵，就是在馬路上開(kāi)車(chē)被罵�？傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時(shí)我在練車(chē)這件事上也是努力著(zhù)的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學(xué)習，我也需要靜心問(wèn)自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽(tīng)老師話(huà)，真的把修行用于實(shí)處了嗎真的相信恭敬老師嗎”
我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒(méi)辦法，每天回家我都會(huì )看看抖音學(xué)習練車(chē)。其實(shí)能遇到這個(gè)教練，我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車(chē)就立馬進(jìn)入“教練”的狀態(tài)，時(shí)處指導著(zhù)每個(gè)學(xué)員需要被指導處，非常有責任心耐心認真。而別的`教練常在一起聊天坐著(zhù)，他也會(huì )一直留意著(zhù)學(xué)員練車(chē)的情況。從他身上，我看到了一個(gè)對工作盡心盡力依道而行的榜樣。
其實(shí)教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車(chē)這件事上，真的是非常用心，我都覺(jué)得有點(diǎn)“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個(gè)問(wèn)題，他都會(huì )很不客氣。但是教練“生氣時(shí)”是真的“一種忍無(wú)可忍”的狀態(tài)，但可以說(shuō)瞬間他又會(huì )很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的狀態(tài)。
8月3日我科目二第一次掛科了。其實(shí)平時(shí)練得還是很不錯的，但模擬和考試中“對點(diǎn)看直”我總是對不準，以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點(diǎn)等問(wèn)題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計時(shí)不計分的地方我也會(huì )停下來(lái)靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整，途中我還偶爾念著(zhù)佛號，終于今天科目二通過(guò)了�？记�，我不得不面對我還是會(huì )緊張的心。只是在考前一直對自己說(shuō)“親愛(ài)的，沒(méi)有別人，只有你自己。心盡量如如不動(dòng)，坦然接受一切，允許自己的一切，無(wú)論怎樣我都愛(ài)你”。
第一次科二沒(méi)過(guò)，先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車(chē)我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。
從練車(chē)這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺(jué)得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時(shí)在道，何況提升心性，改習性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇17
雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺(jué)到開(kāi)車(chē)是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊，因為32隊的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個(gè)其他的大隊，我還是自作主張選擇了32隊，現在想來(lái)確實(shí)不會(huì )后悔。
報名那天，小紅姐叫周隊長(cháng)帶我坐上車(chē)的后面體驗一下轉八字的感覺(jué)，其實(shí)真的沒(méi)什么感覺(jué)，可能是開(kāi)車(chē)的是個(gè)新手吧！辦理手續也很簡(jiǎn)單，其實(shí)都是小紅姐一個(gè)人在張羅，一切都很順利。
原本以為拿到卡去上理論課會(huì )等很久，沒(méi)想到一個(gè)星期左右，小紅姐就電話(huà)來(lái)說(shuō)叫我去聽(tīng)課，從此我就正式進(jìn)入學(xué)車(chē)階段，開(kāi)始了駕校的學(xué)習生活……聽(tīng)課刷卡真變態(tài)，一天要定時(shí)刷3次卡，在座無(wú)虛席的大教室里，我一個(gè)人坐在角落，塞著(zhù)耳機做著(zhù)每一道交規題。
幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個(gè)周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個(gè)小時(shí)左右就進(jìn)機試考場(chǎng)了，郁悶的是我考試的時(shí)候正逢駕校題庫升級，就是說(shuō)有一部分題書(shū)上是沒(méi)有的，說(shuō)來(lái)也懸乎，我還真的差點(diǎn)掛了，當我把分數給師傅和小紅姐時(shí)，他們也在慶幸，但是我覺(jué)得我沒(méi)有達到自己的要求，到現在還有點(diǎn)小失望！
科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車(chē)里簡(jiǎn)單的提了一下車(chē)的構造，這就意味著(zhù)我步入了學(xué)車(chē)的第二階段，可惜雨太大，那一天沒(méi)有真正的上車(chē)操作。
我練車(chē)時(shí)間還算是比較充裕的，每個(gè)星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡(jiǎn)單的教我轉方向盤(pán)的方法，面對著(zhù)一個(gè)光光的方向盤(pán)，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現了，說(shuō)“叫你轉個(gè)方向盤(pán)不好好轉，一會(huì )上車(chē)手就亂了！”呵呵，果然，我一上車(chē)就莫名的緊張，方向盤(pán)被我抓的死死的，左腳練習松抬離合麻死了！那一陣子，可能是我學(xué)車(chē)的時(shí)候比較嚴肅，師傅說(shuō)我從來(lái)不笑，其實(shí)我是個(gè)慢熱的人，只有在熟人面前才會(huì )活潑一點(diǎn)，不過(guò)我之后確實(shí)活潑了，混熟之后，我覺(jué)得練車(chē)很輕松、很開(kāi)心！
師傅們說(shuō)我練車(chē)很扎實(shí)，很穩當，由于我自己不急著(zhù)拿駕照，想在車(chē)隊里耗著(zhù)，所以就沒(méi)有急著(zhù)叫小紅姐安排我考試，其實(shí)是想把功底練的更加扎實(shí)些。我真的覺(jué)得我是個(gè)遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項目也是最簡(jiǎn)單的，我是隊里最后一個(gè)考的，中午在車(chē)里小睡了一下，臨近考場(chǎng)的時(shí)候，師傅說(shuō)“等你的好消息��！”看來(lái)，師傅很放心我，我覺(jué)得這是對我的肯定了！
考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個(gè)滿(mǎn)分，我甚是開(kāi)心！父母知道這消息也一直在夸我！
其實(shí)我最期待的是練路，說(shuō)真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過(guò)這也確實(shí)讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了，感謝師傅對我反眉練習的強化訓練！不得不說(shuō)我很幸運，不知道是那天是沒(méi)人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著(zhù)我一個(gè)人在南湖大道上練了一上午，心里那個(gè)開(kāi)心和滿(mǎn)足��！第一次練路確實(shí)有點(diǎn)小緊張，但是我開(kāi)的還是比較有感覺(jué)的，我開(kāi)車(chē)的膽子真的蠻大，一上車(chē)沒(méi)有恐懼感，真的感覺(jué)車(chē)和自己是一體的一樣。
路考那天，開(kāi)始天下著(zhù)雨，越下越大，可是在我考試之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的一直在眷顧我��！考試一切順利！哦耶！
就這樣，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了！在駕校里，我還結交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說(shuō)不完的感激；周師傅，真的.是個(gè)脾氣很好的教練，任何時(shí)候都是心平氣和；小任師傅，雖然教我的時(shí)間不長(cháng)，但是還是混熟了，發(fā)現和他還是很聊得來(lái)的；許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個(gè)助教呢；李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力；熊姐，我進(jìn)駕校的時(shí)候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車(chē)友會(huì )那次認識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)�；伛{�？纯磶煾�，讓我真的很感動(dòng)；謝鵬，綽號饅頭，一直和我小打小鬧，讓隊里好不熱鬧！還有很多很多，學(xué)車(chē)不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認識這么多朋友，還有很多老鄉哦！
一提到駕校，提到學(xué)車(chē)，甚至提到駕校里的人，我都有說(shuō)不完的話(huà)題，真的，在隊里真的很開(kāi)心，有時(shí)候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開(kāi)駕�！疫�是會(huì )經(jīng)�；伛{校的，師傅需要幫忙的時(shí)候我一定會(huì )回來(lái)！以后自己開(kāi)車(chē)一定不丟師傅的人！
最后說(shuō)一句:畢業(yè)了，拿照了，真的很開(kāi)心，很知足！我的心愿是:開(kāi)車(chē)帶著(zhù)爸爸媽媽游玩，一家三口開(kāi)開(kāi)心心的隨心所欲的自駕游！爸媽?zhuān)戎?zhù)我哦！
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì ) 篇18
回想學(xué)車(chē)的這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般，從最開(kāi)始報名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的`歷程。
付出總會(huì )有回報，從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達到了可以獨立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無(wú)私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專(zhuān)注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓練，從而確定哪一步考哪門(mén)科目，直到拿到駕照。
通過(guò)駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
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