學(xué)習物流管理的心得體會(huì )
有了一些收獲以后，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么好的心得體會(huì )都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編為大家整理的學(xué)習物流管理的心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )1
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的`角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )2
通過(guò)對物流管理的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應用，對于促進(jìn)我對公司物流中心有了一個(gè)新的認識，提高公司管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的'產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力�，F代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局，是發(fā)達國家早已高度重視的問(wèn)題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，把集中在大城市中心部位的流通設施向距離市中心20公里左右的郊區集中搬遷，以提高大城市的流通機能，保證道路通暢，增強城市的整體功能。根據這一法律，25年來(lái)日本在全國22個(gè)城市中建設了24個(gè)流通團地，將運輸、集散、中轉、儲存、配送、租賃、定貨、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等功能有機結合起來(lái)，大大提高了物流設施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農林水產(chǎn)省、建設省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣，制定全國統一的總體構想，決定建設物流基地的具體城市。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )3
物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、平安的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化效勞模式和先進(jìn)的效勞流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的開(kāi)展而開(kāi)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。 眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所效勞的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是根底的知識：
這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習 掛件 了解后才能對物流應用型的知識融匯貫穿。簡(jiǎn)單的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)根底原理、會(huì )計學(xué)根底、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律根底、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)根底學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與效勞
三、對于一些簡(jiǎn)單的'應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。 四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系確實(shí)立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )4
20xx年，我從民族中學(xué)考入廣西廣播電視大學(xué)的物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習。三年大學(xué)生活，我學(xué)習了物流管理概論，倉儲與配送管理，供應鏈管理，現代物流企業(yè)管理，物流運輸管理，商品學(xué)，經(jīng)濟學(xué)，計算機應用基礎，電子商務(wù)，物流設備與設施，物流信息技術(shù)，掌握了物流管理專(zhuān)業(yè)知識，具備了專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)水平。在校期間，學(xué)習認真并且和同學(xué)老師們和睦相處，交流溝通，積極參加校內外各項學(xué)生活動(dòng)和社會(huì )實(shí)踐，使自己成為一名全面，優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生。
學(xué)校濃厚的學(xué)術(shù)氛圍和嚴謹的校風(fēng)使我學(xué)習到了邁入社會(huì )所應該具備的知識，培養了我積極向上，勤奮，樸實(shí)的學(xué)風(fēng)和自信，誠實(shí)，有責任心的生活態(tài)度，而較好的'計算機操作和企業(yè)資料管理能力和物流的專(zhuān)業(yè)知識是我的優(yōu)勢所在，我相信我能勝任各類(lèi)貿易公司，工商企業(yè)從事物流系統優(yōu)化設計以及物流管理相關(guān)的運輸倉儲貨運代理，配送中心，電子商務(wù)，航空行業(yè)，運輸企業(yè)等工作，為單位，社會(huì )奉獻出自己的聰明才智，做一個(gè)勤勤懇懇，任勞任怨，無(wú)私奉獻的人。
我相信有志者，事竟成。我將進(jìn)一步加強學(xué)習并不斷努力，把所學(xué)所用應用到工作中提升自己。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )5
物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是基礎的知識：
這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡(jiǎn)單的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡(jiǎn)單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )2
三個(gè)月物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的.理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆書(shū)到用時(shí)方恨少。
今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )3
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì )各方面共同努力，協(xié)同作戰：
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。
例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知。
加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )4
不知不覺(jué)已到了期末了，而各科都面臨著(zhù)期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標準是畫(huà)地圖和去港口的碼頭參觀(guān)而寫(xiě)出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著(zhù)國家的經(jīng)濟命脈，促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展�？傊�，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒(méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jì)越來(lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專(zhuān)業(yè)，恰好在港口與航運管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科，它將會(huì )運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習書(shū)中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì )忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫(huà)地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候，總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實(shí)的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作�，F代物流如港口的運作，則必須對負責的航線(xiàn)相當的熟悉，例如西太平洋航線(xiàn)，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線(xiàn)情況，從而告訴你的客戶(hù)有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線(xiàn)。還有是多式聯(lián)運的話(huà)，則弄清它們的運輸方式及轉運地點(diǎn)，查看不同運輸選擇的性?xún)r(jià)比和速度的快慢，根據客戶(hù)的要求從而制定詳細的運輸方式，務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個(gè)環(huán)節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無(wú)從做起。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )6
公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的`能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )7
x年9月，我被x錄取，并選擇了適合自己學(xué)習的物流管理專(zhuān)業(yè)。一直以來(lái)我學(xué)習刻苦，勤于鉆研，在三年內，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了;物流概論、物流事務(wù)、財務(wù)會(huì )計、倉儲管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等課程。三年期間修完全部課程并順利地通過(guò)了中級物流師考試。適應社會(huì )和公司對人才的`要求。
為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了學(xué)院青年志愿者協(xié)會(huì )、現代企業(yè)管理協(xié)會(huì )，工商系學(xué)生會(huì )等學(xué)生社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學(xué)習，為社團做出了一定的貢獻，取得了一定的成績(jì)，曾獲得學(xué)院團委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團員”稱(chēng)號和工商系頒發(fā)的“社會(huì )活動(dòng)積極分子稱(chēng)號”。受到學(xué)院領(lǐng)導和老師的一致好評。
大一、大二暑假期間為了培養自己的能力，了解社會(huì )，我先后兩次到沿海城市做過(guò)暑期工，而且兩次所選的工作屬于兩個(gè)不同的行業(yè)，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗。
“長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄�！�，我定會(huì )以飽滿(mǎn)的熱情和堅韌的性格勤奮工作，不斷提升自己!
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )8
通過(guò)參加《與物流管理》的學(xué)習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)關(guān)鍵的影響。
我學(xué)習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷(xiāo)售環(huán)節中各自的重要性。無(wú)論是在物流還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動(dòng)都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。
1.現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2.方面用淘寶舉例：在淘寶上買(mǎi)東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒(méi)有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng)，只有商流和資金流的流動(dòng)是沒(méi)有辦法完成電子商務(wù)過(guò)程的。所以物流對電子商務(wù)應該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節。
3.供應鏈管理從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟”等內容能夠對企業(yè)的供應鏈管理起到重大作用，比如說(shuō)供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來(lái)計算得來(lái);另外企業(yè)必須通過(guò)供應鏈管理來(lái)調節該企業(yè)面對客戶(hù)需求的反應時(shí)間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時(shí)間根據客戶(hù)的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的過(guò)程，這就需要一個(gè)相當先進(jìn)的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，邊貿等國際貿易往來(lái)的增多，日益激烈，企業(yè)要做大做強，運營(yíng)管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導必須有敏銳的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統有效運作，才會(huì )產(chǎn)生高效益，因此，市場(chǎng)這個(gè)無(wú)形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內、國際市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，運營(yíng)和供應鏈物流管理越來(lái)越成為企業(yè)總體戰略中不可分割的組成部分。
通過(guò)學(xué)習我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場(chǎng)競爭的特點(diǎn)和競爭戰略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系，以及如何設計運營(yíng)模式創(chuàng )新以取得優(yōu)勢，從而提示了運營(yíng)管理的五大增值原理，大家在學(xué)習中共同分享了供應鏈物流創(chuàng )新理論和方法，通過(guò)學(xué)習討論，我們掌握了生產(chǎn)系統的設計、計劃、控制和改進(jìn)的一些指導思想和方法，通過(guò)系統學(xué)習拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導的決策執行力。講授了21世紀市場(chǎng)競爭環(huán)境特征。當我們知道了知識經(jīng)濟時(shí)代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化、專(zhuān)業(yè)化、知識化的內涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰略及對策。
通過(guò)學(xué)習理論，我們了解了電子商務(wù)和供應鏈物流管理的內涵、思想、戰略及國際的前沿實(shí)踐，認識了風(fēng)險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng )新的必要，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)內部實(shí)現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的.業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當規模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。
中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實(shí)現互惠互利。開(kāi)拓全球性物流市場(chǎng)空間，構筑一體化物流戰略。企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場(chǎng)競爭力。
中國的企業(yè)要增強競爭憂(yōu)患意識，在抓住國內市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構筑全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國際化競爭。通過(guò)實(shí)現對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場(chǎng)的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。
在學(xué)習《運營(yíng)和供應鏈物流管理》中，我們系統學(xué)習了需求預測與生產(chǎn)總體規劃的制定方法，計劃和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學(xué)習了全面質(zhì)量管理，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)，我覺(jué)得信譽(yù)、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線(xiàn)，是決定企業(yè)是否達到可持續發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，建立一整套嚴格的業(yè)務(wù)規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴大在社會(huì )中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽(yù)長(cháng)存，而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝，它不會(huì )圓滿(mǎn)，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營(yíng)好企業(yè)的每一個(gè)鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏(yíng)得物流企業(yè)真正的生命線(xiàn)。
我們還學(xué)習了企業(yè)資源計劃ERP系統成功實(shí)施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環(huán)境。
我感覺(jué)物流管理是綜合性、交叉性很強的專(zhuān)業(yè)，面對市場(chǎng)競爭，要靈活應變快速決策;要善于與人溝通，有效團隊合作及管理、創(chuàng )新等。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供應鏈服務(wù)轉化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強物流學(xué)科建設，積極使用高科技物流設備，產(chǎn)品服務(wù)標準化，爭取規模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時(shí)間越長(cháng)，產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。
總之，參加《供應鏈與物流管理》的學(xué)習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以減少浪費，通過(guò)典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現、分析和解決問(wèn)題;對現代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，并能利用精益思想和方法思考物流管理問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習，讓我更加感覺(jué)到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)領(lǐng)導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營(yíng)和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )9
姓名：XXXX
班級：XXXXX
摘要：物流是為滿(mǎn)足而進(jìn)行的對消費者需求原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。它構成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎活動(dòng)，是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。許多生產(chǎn)企業(yè)在加強技術(shù)開(kāi)發(fā)和推進(jìn)全面質(zhì)量管理的同時(shí)，已經(jīng)把尋求成本優(yōu)勢和價(jià)值優(yōu)勢的目光轉向生產(chǎn)前后的物流領(lǐng)域。
關(guān)鍵詞：體會(huì )，建議，發(fā)展前景
1.體會(huì )：
通過(guò)學(xué)習還有我個(gè)人的理解，物流管理是用最低的物流成本達到顧客所滿(mǎn)意的服務(wù)水平。根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效益和經(jīng)濟效益。
而隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，物流的作用也越來(lái)越大了。作為一門(mén)獨立的學(xué)科，它已經(jīng)被稱(chēng)為“第三利潤源泉”。所以學(xué)習好物流管理對于我們這些選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是非常有必要的。
2.建議：
我國物流的現狀是企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，不少省市已經(jīng)重視物流的作用，了解其重要性。不過(guò)我國的第三方物流比重比較低。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制
和延遲了工商企業(yè)對高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展, 這也是當前制約我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。所以我國應該加大發(fā)展第三方物流，在物流方面加大投入，多培養物流方面的人才。還要加強基礎設施建設，制定符合現代物流的發(fā)展規劃，提高我國物流企業(yè)的競爭力。
3．發(fā)展前景：
以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史表明，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的.階段�？傮w來(lái)看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。20xx年中國企業(yè)500強中的商業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發(fā)達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國等發(fā)達國家只有10％左右。中國流通現代化的投入不足，對流通信息化建設的投資較少。與發(fā)達國家相比，中國流通業(yè)在資金規模、營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。
隨著(zhù)中國入世過(guò)渡期的基本結束，中國分銷(xiāo)業(yè)的市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步對外開(kāi)放，外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權比例、地域和數量上的限制都將取消，國外大型商業(yè)資本會(huì )更多地進(jìn)入中國市場(chǎng)，這必將進(jìn)一步改變國內流通領(lǐng)域的競爭格局，引發(fā)更為激烈的市場(chǎng)競爭，國內流通企業(yè)將面臨新的挑戰。然而我國的物流仍然處于起步發(fā)展階段，但是在相當一些地區的一些領(lǐng)域表現出快速發(fā)展的趨勢與潛力。
學(xué)習物流管理的心得體會(huì )10
通過(guò)對現代物流管理的培訓學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解�，F代物流管理的應用，對于促進(jìn)我國國內外貿易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力。 現代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的.介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場(chǎng)現狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領(lǐng)會(huì )。實(shí)在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的方法在一按期限內，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為內部客戶(hù)管理、放肆和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)提供鏈。
參加完這次培訓后，我的內心受到了極大的鼓舞，心情非常激動(dòng)，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助!
【學(xué)習物流管理的心得體會(huì )】相關(guān)文章：
物流管理學(xué)習心得體會(huì )（通用）01-14
物流學(xué)習心得體會(huì )06-10
物流管理心得體會(huì )07-07
物流管理心得體會(huì )12-10
物流倉儲管理培訓心得體會(huì )11-30
學(xué)習管理心得體會(huì )11-19
物流管理心得體會(huì )15篇07-11