物流學(xué)習心得體會(huì )
當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么如何寫(xiě)心得體會(huì )才能更有感染力呢？下面是小編收集整理的物流學(xué)習心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流學(xué)習心得體會(huì )1
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習方式。使我感受良多。
在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學(xué)生的愛(ài)，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學(xué)生的愛(ài)，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽(tīng)了陳老師的講座，讓我對課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，“把自己清楚的‘說(shuō)給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習，而且不會(huì )有創(chuàng )新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(cháng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習的主體，以開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。
在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀(guān)念，豐富教學(xué)內容，求得新的發(fā)現，從而達到共識、共享、共進(jìn)，實(shí)現教學(xué)相長(cháng)和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習中，看到陳老師改變傳統意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的“學(xué)習共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對話(huà)被教，學(xué)生在被教的同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對整個(gè)成長(cháng)負責。對教學(xué)而言，交流意味著(zhù)人人參與，意味著(zhù)平等對話(huà)，意味著(zhù)合作性意義建構，它不僅是一種認識活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學(xué)生而言，交流意味著(zhù)主體性的凸顯、個(gè)性的表現、創(chuàng )造性的解放。對教師而言，交流意味著(zhù)上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專(zhuān)業(yè)成長(cháng)和自我實(shí)現的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉向“平等中的首席”。
學(xué)習的興趣和愿望，在很大程度上決定著(zhù)學(xué)生的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習成績(jì)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會(huì )對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛(ài)，由熱愛(ài)進(jìn)一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會(huì )提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應順應學(xué)生的心理，正確地引導他們多問(wèn)的習慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的`探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習知識并理解他們。
課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個(gè)耐心尋味的設問(wèn)，“如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線(xiàn)時(shí)期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線(xiàn)以北的人的影子是否永遠朝北”:一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話(huà)，八年半才能聽(tīng)到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現過(guò)程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過(guò)硬的基本功，課內外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿(mǎn)足感、回味感、維持學(xué)習的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
物流學(xué)習心得體會(huì )2
六月的到來(lái)提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經(jīng)開(kāi)始。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的國際物流學(xué)習，同時(shí)在于老師平時(shí)的悉心教導下，我對國際物流這門(mén)課有了嶄新的認識與了解，并對這門(mén)課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區)之間所進(jìn)行的物流。國際物流主要有四個(gè)特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn);物流系統范圍廣;國際物流必須有國際化信息系統的支持，國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段;國際物流的標準化要求較高。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò )化，國際物流標準更加統一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區更加便利化，國際物流運輸更加現代化。
《國際物流》這門(mén)課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)、貨運代理、進(jìn)出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線(xiàn)和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動(dòng)的物流結點(diǎn)，如制造廠(chǎng)商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫、物流中心、物流園區等。國際貿易商品或貨物通過(guò)這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來(lái)實(shí)現國際物流系統的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費時(shí)間上的分離，促進(jìn)國際貿易系統順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜
費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進(jìn)口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩部分組成，故有時(shí)也稱(chēng)為進(jìn)出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗的總稱(chēng)，在我國專(zhuān)門(mén)設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進(jìn)行檢驗檢疫，以保障人員、動(dòng)植物安全衛生和商品的`質(zhì)量。
海洋運輸又稱(chēng)"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專(zhuān)供周轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡(jiǎn)稱(chēng)貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開(kāi)辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過(guò)程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通;主要有以下幾個(gè)險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。
介紹完國際物流中的幾點(diǎn)相關(guān)知識，并不是代表我學(xué)習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門(mén)課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會(huì )國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動(dòng)關(guān)系。通過(guò)調整海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關(guān)法律下要充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正掌握和吸收課堂中所學(xué)的知識，為將來(lái)步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬于國際貿易實(shí)務(wù)，商品交換離不開(kāi)運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學(xué)習國際物流中，不僅是要學(xué)習國際物流中的理論更要結合實(shí)踐，不斷提高自己的分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。另外，在學(xué)習過(guò)程中，我感到內容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業(yè)務(wù)又有進(jìn)口業(yè)務(wù);既要掌握國際法律與慣例，又要學(xué)會(huì )有關(guān)的計算方法。
因此在面對市場(chǎng)化、國際化和信息化的社會(huì )，作為一名物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我認為掌握國際物流理論與實(shí)踐是非常重要的。
物流學(xué)習心得體會(huì )3
我很榮幸的參加了由公司內部組織一個(gè)星期的“第十六期新員工入職培訓”，通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學(xué)習，同時(shí)也加強了我對物流業(yè)務(wù)的操作流程和操作規范有了更加清楚的了解，從這次培訓學(xué)習中中受益匪淺，感想頗多。
培訓總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務(wù)學(xué)習和商務(wù)禮儀，實(shí)踐操作和考核。
首先是由胡經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于1991/05/01，公司整體和每一個(gè)部門(mén)都有自己清晰的定位，讓我們向著(zhù)一個(gè)共同的方向努力，實(shí)現公司的戰略目標的同時(shí)體現出我們在公司的價(jià)值。在作為公司員工我需要開(kāi)發(fā)需要倉儲業(yè)務(wù)的服裝客戶(hù)來(lái)為公司增加利潤，作為部門(mén)員工我要成為最能滿(mǎn)足客戶(hù)供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。
其次就是方姐、售后和財務(wù)的經(jīng)理給我們講解在工作中應該注意的各種細節性問(wèn)題，以便在處理問(wèn)題的過(guò)程中能夠更加完善和全面的解決客戶(hù)所需同時(shí)能夠規避不必要的潛在風(fēng)險。在這個(gè)的學(xué)習過(guò)程中，我們都能夠發(fā)現自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現自己一些不好的物流操作，同時(shí)能夠讓我們每一個(gè)人對整個(gè)貨物的各項流程以及操作有更加全面的學(xué)習和認識，這絕對相當于大學(xué)一個(gè)學(xué)期的實(shí)踐訓練。例如崗位技能和售后學(xué)習重點(diǎn)提醒的開(kāi)單注意目的站、
保險、簽收單等等很多實(shí)際性的問(wèn)題，以免后期讓公司或者個(gè)人產(chǎn)生不必要的.損失。；財務(wù)學(xué)習主要讓我們了解報銷(xiāo)流程和規范填寫(xiě)及申報之中需要注意的各項事宜，簡(jiǎn)單而實(shí)際，并于個(gè)人息息相關(guān)的事情。
最后由胡經(jīng)理主持的對個(gè)人考核，考核讓我們有點(diǎn)措手不及，由于自己學(xué)習的不認真和實(shí)際學(xué)習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時(shí)間我對于課堂上不足的一些問(wèn)題，也得到了解決，為自己現在現在的工作提供了很多便利。
總的來(lái)說(shuō)在這次培訓中我還是受益匪淺，無(wú)論是業(yè)務(wù)知識，還是自身問(wèn)題，都有了提升和改；同時(shí)也讓我了解公司文化和認識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎。
物流學(xué)習心得體會(huì )4
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對物流地理的學(xué)習之后，了解了許多關(guān)于交通運輸方面的知識。
之前還沒(méi)有接觸這門(mén)課程的時(shí)候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會(huì )覺(jué)得這會(huì )是門(mén)枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì )穿插許多的相關(guān)知識，也正因為這樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò )小組的組員之后，因為平時(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對這門(mén)課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。
學(xué)期快結束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。
這門(mén)課程還很好的與實(shí)操結合在一起，每當講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì )布置下去在相關(guān)的地圖上標明重要的港口、航線(xiàn)等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì )了不少。以前不會(huì )看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)鹽田國際。平時(shí)也只是聽(tīng)師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機會(huì )去到鹽田港參觀(guān)，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗。
自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標箱增長(cháng)至20xx年的766萬(wàn)標箱.貨量快速增長(cháng),促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門(mén)吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開(kāi)始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(cháng)397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng )調配十臺岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭�，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng )了兩個(gè)記錄。鹽田國際之所以現在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀(guān)鹽田國際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀(guān)媽灣、赤灣的參觀(guān)之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱(chēng)了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀(guān)之前，老師講的基本上都是一些類(lèi)似樣離、圖片之類(lèi)的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過(guò)真實(shí)的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的'知識。
當然這些知識都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國際，或者其他諸類(lèi)的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。
在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習下，我已經(jīng)建立了對港航這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，我認為不管是學(xué)習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學(xué)習的積極性也會(huì )明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來(lái)說(shuō)也是會(huì )廣納接收并且也能好好的運用。
這次參觀(guān)我的感受遠遠大于上次參觀(guān)媽灣、赤灣的時(shí)候，因為那個(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時(shí)候找不到門(mén)路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀(guān)還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類(lèi)似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機會(huì )，讓我見(jiàn)識外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門(mén)對專(zhuān)業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會(huì )多能出去外面見(jiàn)識見(jiàn)識，那就更好了。
物流學(xué)習心得體會(huì )5
公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返�.出、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
物流學(xué)習心得體會(huì )6
尊敬的各位領(lǐng)導，各位同仁：
大家好！近日我認真細讀了《“學(xué)壩頭，比發(fā)展，游世博”的通知》和第二十期簡(jiǎn)報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業(yè)務(wù)快速發(fā)展紀實(shí)》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。
四年前我所帶領(lǐng)的“火車(chē)頭”南區速遞團隊連續兩年在業(yè)務(wù)發(fā)展中都牢牢占據了頭把交椅的位置，但在為了業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，我帶領(lǐng)的團隊被劃歸到東、西區兩個(gè)業(yè)務(wù)分局當中。然而隨著(zhù)速遞業(yè)務(wù)的再次擴大，需要對市區市場(chǎng)和網(wǎng)格重新劃分，于是又幸運的執掌了南區業(yè)務(wù)團隊的帥印，但過(guò)去的畢竟都已是歷史，我絕不會(huì )因為過(guò)去的成績(jì)來(lái)沾沾自喜。我要用實(shí)力和成績(jì)重振往日之雄風(fēng)，來(lái)續寫(xiě)屬于速遞同時(shí)也屬于自己的傳奇。
有信心固然重要，但更重要的是為這份信心加份成功的籌碼，那就是科學(xué)合理的計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的'計劃和措施向各位領(lǐng)導匯報如下：
一、合理分工、強化培訓，增強隊伍綜合素質(zhì)
一是堅決把業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的人員充實(shí)到速遞專(zhuān)業(yè)客戶(hù)經(jīng)理的位置。二是根據實(shí)際情況，讓經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)熟練、社交面較廣且有較多的客戶(hù)資源的老同志帶領(lǐng)新同志，為此，我按照一老帶一新分成小組，互相學(xué)習促進(jìn)，實(shí)現了取長(cháng)補短、合理搭配。三是制定本團隊的規章制度和學(xué)習計劃，加強隊伍組織性和紀律性，并通過(guò)定期業(yè)務(wù)培訓提高個(gè)人的營(yíng)銷(xiāo)技巧，使他們對速遞市場(chǎng)和業(yè)務(wù)有更深層次的認識，為速遞業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)起到強有力的支持。
二、團結互助、協(xié)作配合，提升隊伍凝聚力
為全面打造一支健康、充滿(mǎn)凝聚力的優(yōu)秀團隊，一定注重團隊精神的培養。一是堅持每日的晨會(huì )制度，晨會(huì )上評出本周營(yíng)銷(xiāo)明星，鼓舞落后人員的士氣，并分享先進(jìn)個(gè)人的經(jīng)驗做法。二是不定期組織召開(kāi)團隊內部的娛樂(lè )活動(dòng)，在娛樂(lè )中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開(kāi)展業(yè)務(wù)發(fā)展、通信服務(wù)質(zhì)量對抗賽，對獲勝的小組進(jìn)行集體獎勵。
三、增強服務(wù)理念、擴充服務(wù)方式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
圍繞“一切為了客戶(hù)，為了一切客戶(hù)，為了客戶(hù)的一切”的服務(wù)理念，認真學(xué)習研究各項業(yè)務(wù)能為客戶(hù)帶來(lái)的收益并廣泛用于實(shí)際，使客戶(hù)利益最大化，讓“服務(wù)是郵政永恒的主題”深深扎根在我們分局每個(gè)員工的心中。
針對不同用戶(hù)開(kāi)展個(gè)性化、差異化的服務(wù)，進(jìn)一步延伸服務(wù)深度，深挖客戶(hù)資源，使客戶(hù)的滿(mǎn)意度最大化，逐漸培養客戶(hù)對速遞業(yè)務(wù)的依賴(lài)性和忠誠度。
四、發(fā)揚傳統，使“火車(chē)頭”精神延續并傳承
“業(yè)務(wù)發(fā)展快，全憑車(chē)頭帶”這一原南區團隊的口號和理念將繼續扎根并發(fā)揚在新南區團隊當中。我們將一如既往的用“敢干、巧干、苦干”的工作作風(fēng)來(lái)面對新的機遇和挑戰。使這些優(yōu)良的傳統在新的團隊中延續并發(fā)揚光大。
壩頭是一種精神，也是我們學(xué)習的楷模和典范，我們不僅要學(xué)習壩頭精神更要將之付諸于實(shí)際工作當中。通過(guò)學(xué)習壩頭精神，我更加明確了今后的工作方向和思路，激發(fā)了干事創(chuàng )業(yè)的熱情，明確了奮斗目標，進(jìn)一步解放了思想，轉變了觀(guān)念。今年我們團隊的全年目標為100萬(wàn)元，我相信，只有大力弘揚求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干、艱苦奮斗、團結協(xié)作的精神，發(fā)揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦干不苦熬”的壩頭精神，以飽滿(mǎn)的熱情投入到業(yè)務(wù)發(fā)展中，我們團隊的全年目標一定會(huì )圓滿(mǎn)完成。
物流學(xué)習心得體會(huì )7
時(shí)間過(guò)得很快，學(xué)習《物流地理》這門(mén)課也有一個(gè)學(xué)期了，通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習到了書(shū)本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識�，F在就對這門(mén)課程做個(gè)梳理和總結吧！
一開(kāi)始接觸這門(mén)課的時(shí)候，對于本來(lái)地理就不太強的我來(lái)說(shuō)以為會(huì )很難，但是通過(guò)慢慢的學(xué)習和探索，發(fā)現這門(mén)課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門(mén)地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門(mén)復雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個(gè)章節，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個(gè)章節：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來(lái)，我們在老師的指導下按部就班的學(xué)習這些內容后，就把物流地理這門(mén)看似困難但實(shí)際簡(jiǎn)單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習這門(mén)課的.過(guò)程中，老師會(huì )根據情況給我們布置相應的“畫(huà)地圖”作業(yè)�？蓜e小看了這“畫(huà)地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問(wèn)呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫(huà)好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫(huà)地圖的過(guò)程中，讓我真正體會(huì )到了如何把書(shū)本知識付諸于實(shí)踐的道理。比如畫(huà)“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的畫(huà)筆區分地畫(huà)出來(lái)，畫(huà)完之后，也就對“八縱八橫”這一個(gè)知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫(huà)地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫(huà)出來(lái)的，老師對我作業(yè)的表?yè)P讓我也感到很開(kāi)心很鼓舞。因此，我覺(jué)得“畫(huà)地圖”的這一部分是我在這門(mén)課程里印象最為深刻的！
在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請到了交通局的局長(cháng)給我們上了一堂課。周局長(cháng)從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來(lái)規劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開(kāi)拓了我們的視野、增長(cháng)了我們的見(jiàn)識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來(lái)更加美好的發(fā)展前程。
由于這門(mén)課不用進(jìn)行期末考試，“畫(huà)地圖”作業(yè)和做專(zhuān)題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專(zhuān)題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調查”的專(zhuān)題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專(zhuān)題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專(zhuān)題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過(guò)程中我們不僅學(xué)會(huì )了團隊的溝通及合作，也學(xué)習到了做好一個(gè)專(zhuān)題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！
一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開(kāi)始拿到課本到現在課程的即將結束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門(mén)課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識，更多的還有學(xué)習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習和工作中，我在這門(mén)課程所學(xué)到的知識將會(huì )運用到實(shí)際的生活、學(xué)習和工作當中！
物流學(xué)習心得體會(huì )8
物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是基礎的知識：
這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡(jiǎn)單的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡(jiǎn)單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )2
三個(gè)月物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆書(shū)到用時(shí)方恨少。
今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的.接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )3
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì )各方面共同努力，協(xié)同作戰：
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。
例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知。
加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )4
不知不覺(jué)已到了期末了，而各科都面臨著(zhù)期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標準是畫(huà)地圖和去港口的碼頭參觀(guān)而寫(xiě)出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著(zhù)國家的經(jīng)濟命脈，促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展�？傊�，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒(méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jì)越來(lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專(zhuān)業(yè)，恰好在港口與航運管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科，它將會(huì )運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習書(shū)中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì )忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫(huà)地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候，總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實(shí)的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作�，F代物流如港口的運作，則必須對負責的航線(xiàn)相當的熟悉，例如西太平洋航線(xiàn)，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線(xiàn)情況，從而告訴你的客戶(hù)有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線(xiàn)。還有是多式聯(lián)運的話(huà)，則弄清它們的運輸方式及轉運地點(diǎn)，查看不同運輸選擇的性?xún)r(jià)比和速度的快慢，根據客戶(hù)的要求從而制定詳細的運輸方式，務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個(gè)環(huán)節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無(wú)從做起。
物流學(xué)習心得體會(huì )9
一篇《老典型的新魅力》引領(lǐng)我對“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋?zhuān)诰砩钏�，面對市�?chǎng)競爭的殘酷現實(shí)和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學(xué)壩頭我應該學(xué)什么？學(xué)壩頭，我的差距在哪里？學(xué)壩頭，我應該怎么做？
一、在身處困境中學(xué)習壩頭支局敢想敢干、勇?tīng)幰涣鞯乃枷?/strong>
觀(guān)念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實(shí)現收入209萬(wàn)元，完成年收入計劃109%的佳績(jì)，20xx年自我加壓制定了實(shí)現收入260萬(wàn)元、力爭350萬(wàn)元的晉級目標。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發(fā)展態(tài)勢，信心不足、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長(cháng)提出了“靠管理促發(fā)展，靠服務(wù)贏(yíng)市場(chǎng)，靠市場(chǎng)謀創(chuàng )新，靠創(chuàng )新求發(fā)展，靠發(fā)展進(jìn)軍30強”的奮斗目標。在其打破大魚(yú)吃小魚(yú)的舊觀(guān)念，直面快魚(yú)吃慢魚(yú)的市場(chǎng)新規律的思想觀(guān)念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹(shù)立信心，發(fā)揚艱苦創(chuàng )業(yè)的精神，確保全年95萬(wàn)收入計劃的完成，勇?tīng)幦?0強發(fā)展目標。
二、在日常工作中學(xué)習壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的'執行力
以來(lái)，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農村支局所經(jīng)營(yíng)承包辦法》等一系列政策的激勵帶動(dòng)下創(chuàng )造出了不平凡的業(yè)績(jì)。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問(wèn)題，致使出現干與不干一個(gè)樣的平均分配，職工營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業(yè)務(wù)函［20xx］1號《市郵政速遞專(zhuān)業(yè)專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)人員考核管理補充辦法（實(shí)行）》為營(yíng)銷(xiāo)人員搭建了廣闊的成長(cháng)平臺，我們將帶領(lǐng)大家認真學(xué)習該文件，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營(yíng)銷(xiāo)人員拼搏發(fā)展的動(dòng)力。
三、在業(yè)務(wù)發(fā)展中學(xué)習壩頭支局創(chuàng )新思路、項目營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)意識
一直以來(lái)，速遞物流在項目發(fā)展中不盡人意，缺乏規模發(fā)展的項目拉動(dòng)收入增長(cháng)。我本人也存在有顧步不前，發(fā)展中找困難、找借口情況。在 “學(xué)壩頭、創(chuàng )佳績(jì)”的熱潮中，郵政物流迎來(lái)了學(xué)習以來(lái)第一個(gè)階段性項目——萬(wàn)水千山 “綜”是情端午節專(zhuān)項營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。我本人將以此次學(xué)習為契機，創(chuàng )新思路，在市縣領(lǐng)導的指導下認真執行相關(guān)文件精神帶領(lǐng)全員積極全力做好項目市場(chǎng)排查、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)工作，確保項目目標2.5萬(wàn)元的完成，同時(shí)緊盯生日禮儀、同城單證照項目，力爭全年生日禮儀戶(hù)，規模發(fā)展同城單證照項目全年實(shí)現收入超10萬(wàn)元。
四、在團隊建設中學(xué)習壩頭支局齊心協(xié)力、和諧發(fā)展的大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，協(xié)作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務(wù)發(fā)展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動(dòng)力，把工作中的挫折視為鍛煉自己的機會(huì )。先學(xué)做人，再學(xué)做事，在工作崗位中，只有付出對企業(yè)對領(lǐng)導的忠誠，只有付出對員工的愛(ài)心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開(kāi)大船”和大家一起在郵政物流改革的風(fēng)浪中搏擊。
作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會(huì )牢記自己的特殊身份，牢記縣局領(lǐng)導的期望，牢記市公司的培養，更不能辜負給予自己成長(cháng)平臺的市公司領(lǐng)導。通過(guò)自身不斷努力，創(chuàng )造優(yōu)秀的業(yè)績(jì)，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實(shí)到行動(dòng)中來(lái)！
物流學(xué)習心得體會(huì )10
通過(guò)學(xué)習現代物流管理與我的實(shí)際感受，我覺(jué)得物流在人們日常生活中起著(zhù)非常重要的作用，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運輸，物流都是至關(guān)重要的。同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題，高昂的物流費用，最后究竟誰(shuí)是最終獲益者？
通過(guò)上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見(jiàn)解，我覺(jué)得最終的受害者還是百姓，那究竟誰(shuí)是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場(chǎng)的極大需求，物價(jià)的上漲……物流在此有著(zhù)不可推卸的責任！
物流的成本上漲，加上中間各個(gè)環(huán)節的獲利，最后全部由市民來(lái)買(mǎi)單，導致物價(jià)上漲，如白菜從農民手中拿過(guò)來(lái)不到1毛錢(qián)一斤，但是到達消費者手中往往超過(guò)1元錢(qián)一斤，這中間加個(gè)怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無(wú)疑問(wèn)，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來(lái)獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運輸環(huán)節，超載、超高等，司機時(shí)常被罰款，可以說(shuō)，罰款占了運輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這里面，上交給國家的，國家拿著(zhù)這部分錢(qián)來(lái)干什么？用來(lái)修路還是建造新的路？司機往往被罰之后照樣超載，照樣冒險，只要給了錢(qián)就沒(méi)事，這樣，不會(huì )給安全帶來(lái)任何保障，我覺(jué)得在這方面，政策存在很大的問(wèn)題，另外還有很多叫法快不開(kāi)發(fā)票的！最終會(huì )導致市場(chǎng)紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒(méi)有系統的管理與相關(guān)完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關(guān)優(yōu)惠措施，雖有帶動(dòng)作用，但是不能從跟本上來(lái)解決，不過(guò)，我相信，我們的政策回來(lái)越來(lái)越完善，我們的生活會(huì )越來(lái)越好！
通過(guò)分析，我國物流的現狀，發(fā)現依然有很大的`市場(chǎng)潛力，關(guān)于現在我國的發(fā)展是處于穩定的增長(cháng)，GDP的也是在不段的增加，市場(chǎng)上對于物品的運輸以及配送等的需求很大，并且以現在我國的人口狀況看的話(huà)，我國農民還是有很大一部分，其中的市場(chǎng)是非常巨大的，現在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長(cháng)壽，不斷的花錢(qián)買(mǎi)很多很多的對生命有幫助的東西，但其實(shí)人們的心理也明白許多廣告上的物品其實(shí)效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農村的產(chǎn)品有了很大的機會(huì )，同時(shí)也給物流方面帶來(lái)了很多的機會(huì )，因為現在我國因為農村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達，導致并沒(méi)有很好的將農村和城市連接起來(lái)，這是一個(gè)很大的利潤空間，并且如果我能在農村建立起一個(gè)新的物流運做模式的話(huà)，那必定也是很有潛力的一個(gè)經(jīng)濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)和城市食物性消費品的配送市場(chǎng)，第一步便是先用農村有機食品占領(lǐng)城市市場(chǎng)。 要占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)，就要運用現代物流管理的模式，實(shí)現原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
實(shí)施實(shí)時(shí)監控要求，按照農產(chǎn)品生產(chǎn)標準化的要求對農業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進(jìn)行全方位的監控，即在農業(yè)產(chǎn)前向農業(yè)生產(chǎn)者統一供應優(yōu)質(zhì)種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術(shù)，實(shí)施統一的操作規程、農作物病蟲(chóng)害的有效控制、農產(chǎn)品的分級處理等方面進(jìn)行指導和監控。為實(shí)施實(shí)時(shí)監控，農村物流企業(yè)可以與農業(yè)生產(chǎn)者簽訂統一供應農業(yè)生產(chǎn)資料，對農業(yè)生產(chǎn)全程給予技術(shù)支持，并以保護價(jià)格回收符合品質(zhì)要求的農產(chǎn)品的合同。有了可預測的農業(yè)生產(chǎn)資料需求，農村物流企業(yè)才可以為從事農業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。
由于以保護價(jià)的形式向農業(yè)生產(chǎn)者收購農產(chǎn)品，農民的收入增加，農戶(hù)的購買(mǎi)力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費需求必然增加，農村物流業(yè)才可反向農村配送日用品和工業(yè)品。
向城市居民配送農村的綠色、安全衛生、健康食物性消費品，是發(fā)展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區居民對農村物流業(yè)配送的食物性消費品進(jìn)行認同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農村物流業(yè)配送的食物性消費品其品質(zhì)均達到綠色、安全衛生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業(yè)予以理賠。
同時(shí)也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會(huì )的、和諧社會(huì )相違背的，在未來(lái)物流領(lǐng)域不僅要追求利潤，同時(shí)也要保證各個(gè)環(huán)節的安全，遵守安全法律法規，提高員工安全意識、增加物流設備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！采用先進(jìn)技術(shù)以及完善相關(guān)法律法規，提高物流的科學(xué)管理！
最后，物流管理是一個(gè)涉及各個(gè)部門(mén)的管理系統，需要各個(gè)部分相互配合，相互制約，共同來(lái)實(shí)現！
通過(guò)此課程的學(xué)習，使我對現代物流有了比較全面的了解，對物流的流程以及相關(guān)的部門(mén)有了一定的了解，雖然是大四最后學(xué)期的輔修課程，但是給我帶來(lái)了很大的收獲！
物流學(xué)習心得體會(huì )11
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的'皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
物流學(xué)習心得體會(huì )12
作為物流管理專(zhuān)業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué)生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實(shí)習了一個(gè)月后，真的讓我感慨萬(wàn)千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在昨天，時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)到了實(shí)習的尾聲，在我離開(kāi)的時(shí)候，我也裝著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲。
在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了學(xué)習，如客戶(hù)部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習，為我們的實(shí)習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實(shí)習工作做好了充分的準備。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù)，而且各自都有師父帶著(zhù)。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過(guò)對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進(jìn)出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。
隨時(shí)掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時(shí)供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀(guān)，使物資設備分類(lèi)排列，存放整齊，數量準確。實(shí)習中，我主要是對倉庫庫存貨物進(jìn)行管理，按規定工作流程對物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗數量，并操作公司W(wǎng)MS系統，對實(shí)際的倉位、數量等在信息系統里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉位與系統一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過(guò)對物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我對對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實(shí)習中，我將理論與實(shí)際的操作相結合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識。
在實(shí)習過(guò)程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進(jìn)的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開(kāi)發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習信息技術(shù)，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。
經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉庫的實(shí)習，我不僅學(xué)習到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開(kāi)闊了我的視野，充分認識到了為期一個(gè)月的實(shí)習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細的記錄與定期盤(pán)存。在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動(dòng)清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。
同時(shí)，在實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個(gè)人都有自己的工作，比如說(shuō)A同事接下入庫單B同事就開(kāi)始備單揀貨C同事就對物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節中的一個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習中，我會(huì )積極學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)課知識，參加社會(huì )實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機會(huì )，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤(pán)點(diǎn)物料，包括料號和數量，看起來(lái)很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個(gè)物料的料號的區別有可能只是一個(gè)數字的差別，但是如果看錯，那盤(pán)點(diǎn)的結果就會(huì )出現問(wèn)題，更無(wú)法說(shuō)掌握庫存物料的準確動(dòng)態(tài)了。但是倉庫的物料確實(shí)會(huì )出現贏(yíng)虧問(wèn)題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時(shí)候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實(shí)缺少了一部分。很認真的盤(pán)點(diǎn)查貨，確實(shí)也找不到，讓我真的很苦惱。
我覺(jué)得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問(wèn)題，目前多數物流工作過(guò)多依靠人力，沒(méi)有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門(mén)口如果能夠根據單間商品質(zhì)量配備相應精確度的稱(chēng)重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環(huán)節排除錯誤的可能性。
第三，努力學(xué)習各個(gè)學(xué)科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的.基礎。我們的專(zhuān)業(yè)課包括倉儲、國際物流實(shí)務(wù)、運輸、供應鏈等等，雖然實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，但是，理論的學(xué)習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實(shí)踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫助的。同時(shí)，也要注重對英語(yǔ)的學(xué)習。
在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫(xiě)明的，也就是說(shuō)在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件，再進(jìn)行后續的工作，那時(shí)，我覺(jué)得英語(yǔ)真的是無(wú)處不在，注重英語(yǔ)的學(xué)習是多么的重要。
師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個(gè)單詞會(huì )進(jìn)行標明，以方便物流人員進(jìn)行出庫物料的工作。我真切的意識到，英語(yǔ)的學(xué)習是多么的有必要，當我們出去工作時(shí)，學(xué)習英語(yǔ)似乎都變得不切實(shí)際的想法了，所以在學(xué)校學(xué)習英語(yǔ)的時(shí)候，要珍惜學(xué)習英語(yǔ)的機會(huì )，不斷提高自己的能力，不斷的進(jìn)步，讓自己適應逐步發(fā)展的社會(huì )環(huán)境。
第四，在實(shí)習中，我做的是庫存管理員的工作，在實(shí)習之前，我沒(méi)有接觸過(guò)，但是，實(shí)習后，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關(guān)職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點(diǎn)原則:先進(jìn)先出,物以類(lèi)聚,三賬(實(shí)物,卡,電腦賬)合一.物料按規定存放等。倉庫流程分為:進(jìn)料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過(guò)程中，提出倉庫管理意見(jiàn)及物資采購計劃，在批準后貫徹執行。嚴格執行公司倉庫保管制度及其細則規定，防止收發(fā)貨物差錯出現。
入庫要及時(shí)登帳，手續檢驗不合要求不準入庫;出庫時(shí)手續不全不發(fā)貨。合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類(lèi)、規格、等級分區堆碼，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤(pán)點(diǎn)清倉，做到帳、物、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤(pán)點(diǎn)、盤(pán)虧的處理及調帳工作。負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時(shí)編制和按時(shí)上交相關(guān)的材料收支存報表，及時(shí)準確地登記材料明細分類(lèi)帳簿。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書(shū)本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書(shū)本中學(xué)習到物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書(shū)本上抽象的理論知識，充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。
感謝學(xué)校給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流、運用物流。
不斷的學(xué)習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程,短暫的實(shí)習生活過(guò)去了,在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì ),好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實(shí)習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì ),學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,更達到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的
總的來(lái)說(shuō)，我的實(shí)習生活還是很成功的,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實(shí)習的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟時(shí)代立足的,而知識主要來(lái)源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒(méi)用的知識。在實(shí)習的時(shí)間里,我們脫離了學(xué)校的庇護,開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但讓我增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識,還學(xué)習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘,
物流學(xué)習心得體會(huì )13
一個(gè)好的政策和機制，一個(gè)好的隊伍和帶頭人，這是我們干好事業(yè)的保證和基礎，壩頭支局作為一個(gè)縮影說(shuō)明了河南郵政速遞物流公司發(fā)展的經(jīng)驗和真諦。沒(méi)有路我們可以走出一條路，沒(méi)有條件我們可以創(chuàng )造條件，路在人腳下，只有發(fā)展才是硬道理！
壩頭支局可以在條件艱難的環(huán)境中生存發(fā)展，我們現在有著(zhù)優(yōu)越的條件，車(chē)輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是缺乏了什么，缺乏了壩頭的精神。
如何能夠將壩頭精神引入到實(shí)際工作中來(lái)，引發(fā)我深深地思考：
一、學(xué)習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊
人才是企業(yè)最寶貴的資源，一切銷(xiāo)售業(yè)績(jì)都起源于有一個(gè)好的銷(xiāo)售人員�，F在我的團隊中有老人也有新人，每個(gè)人對業(yè)務(wù)的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒(méi)有完全掌握我們的業(yè)務(wù)知識。今后我們團隊要經(jīng)常性在一起討論業(yè)務(wù)知識，在工作中要發(fā)現問(wèn)題總結問(wèn)題并能提出自己的看法和建議，大家相互學(xué)習、相互幫助。作為團隊長(cháng)，不僅要在工作中幫助隊員，同時(shí)也要關(guān)心隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷(xiāo)售團隊，迎接市場(chǎng)的挑戰。
二、發(fā)揚壩頭真抓實(shí)干精神，摸排轄區市場(chǎng)，競爭中緊抓商機
開(kāi)發(fā)市場(chǎng)是我們的任務(wù)，只有充分了解市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)信息，才能找到業(yè)務(wù)發(fā)展的突破口。市場(chǎng)是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實(shí)地摸排市場(chǎng)，要清楚我們轄區的每個(gè)企業(yè)，知道他們是干什么的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以后的發(fā)展打定良好的基礎，才能有的放矢的宣傳推介我們的業(yè)務(wù)。
三、學(xué)壩頭，樹(shù)立創(chuàng )新服務(wù)意識，助力快速發(fā)展
在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，我們對服務(wù)內容服務(wù)標準及服務(wù)范圍都不能是一成不變的，只有通過(guò)不斷地創(chuàng )新才能適應市場(chǎng)的變化。在我們的日常服務(wù)中，對于以往的老客戶(hù)和固定客戶(hù)要經(jīng)常保持聯(lián)系，把我們所有的.業(yè)務(wù)種類(lèi)讓他們都知道、都了解，這樣才能增加我們的業(yè)務(wù)收入。投遞郵件時(shí)要多和用戶(hù)溝通，始終保持我們的優(yōu)+服務(wù)，在與用戶(hù)更多的交流中或許會(huì )有商機出現。對于重點(diǎn)是學(xué)校和商業(yè)街，要了解學(xué)校每個(gè)院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產(chǎn)品。在商業(yè)街要了解每一個(gè)商戶(hù)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)范圍，適時(shí)給他們推薦我們的電子商務(wù)和e郵寶業(yè)務(wù)。在投遞國際郵件和護照時(shí)，給他們介紹我們的國際業(yè)務(wù)，對待不同的客戶(hù)對象，采取不同的營(yíng)銷(xiāo)手段，這樣才能抓住客戶(hù)，才能拓寬市場(chǎng)。
四、學(xué)壩頭，艱苦奮斗，勇創(chuàng )佳績(jì)
進(jìn)入五月，由于機構的調整，我來(lái)到了現在的這個(gè)團隊，在四月份時(shí)我們團隊完成一萬(wàn)五千元左右，據全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時(shí)間內，把缺口補上來(lái)。我們要通過(guò)對項目的開(kāi)發(fā)和對商業(yè)街的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，來(lái)彌補我們的缺口，我相信在各級領(lǐng)導的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計劃目標，為速遞物流貢獻一分力量。
通過(guò)學(xué)習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個(gè)隊員，我們滿(mǎn)懷信心，堅信在省、市公司正確領(lǐng)導下，通過(guò)深化服務(wù)、創(chuàng )新思路，我們會(huì )不遺余力，共同將速遞物流事業(yè)做大做強。
物流學(xué)習心得體會(huì )14
這學(xué)期我們多了一門(mén)專(zhuān)業(yè)課----物流地理，作為港航專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習這門(mén)科目。
在這門(mén)專(zhuān)業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn)，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專(zhuān)業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線(xiàn)，，“八門(mén)”指的是虎門(mén)、虎跳門(mén)、蕉門(mén)、橫門(mén)、崖門(mén)、磨刀門(mén)、雞啼門(mén)、洪奇門(mén)等等。
在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫(huà)出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區等等，在這期間讓我們磨破了頭，開(kāi)始對著(zhù)地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最后當一大沓地圖展現出來(lái)時(shí)充滿(mǎn)了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們在這個(gè)過(guò)程中確實(shí)記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書(shū)本，并隨時(shí)間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書(shū)，每年都在學(xué)習新知識。
后來(lái)，老師讓我們自己做專(zhuān)題，作為歷年的熱點(diǎn)問(wèn)題，這些專(zhuān)題相對而言專(zhuān)業(yè)性比較強，對我們的要求也比較高，在做專(zhuān)題PPT的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)資料過(guò)舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時(shí)間，所以在這期間我和張爽花了不少時(shí)間才弄出一個(gè)樣板進(jìn)行最后的修改，在做PPT的過(guò)程中我們不但了解了自己專(zhuān)題的知識，順帶還了解了很多別的'方面的知識，讓我們的見(jiàn)世面更廣了。
當然，只有理論是沒(méi)有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實(shí)地考察，現場(chǎng)觀(guān)看碼頭的工作流程，生動(dòng)活躍的教學(xué)內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門(mén)吊、幾百米長(cháng)的集裝箱船無(wú)一不讓我們大開(kāi)了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識以后來(lái)這里工作!
一學(xué)期又過(guò)去了，專(zhuān)業(yè)課也即將結束，學(xué)到的知識可能我們現在還用不上，但我相信一定會(huì )有大施其用的時(shí)候，感謝老師的悉心教導!
物流學(xué)習心得體會(huì )15
轉眼間為期兩個(gè)星期的實(shí)訓就結束了，但是安利公司的物流配送、黃埔港、益邦物流公司、南沙港以及學(xué)校里面的航海模擬實(shí)驗中心、輪機實(shí)訓實(shí)驗樓這些實(shí)訓過(guò)程仍歷歷在目。
兩個(gè)星期的實(shí)訓讓我學(xué)到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸等領(lǐng)域有了全新的認識，在實(shí)踐能力上也有了一定的提高。此外，在實(shí)訓期間我學(xué)會(huì )了如何把所學(xué)的知識在應用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結合，真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓對于我以后學(xué)習、找工作真是受益匪淺，在短短的兩個(gè)星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個(gè)社會(huì )，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的重要的基石。
作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年多的在校學(xué)習對專(zhuān)業(yè)知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的.學(xué)習，所以到了實(shí)訓地方對每一個(gè)環(huán)節都相當的抽象，例如，企業(yè)的配送過(guò)程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓，讓我明白了港口裝運的流程，同時(shí)要由團隊來(lái)分工合作，確保每一個(gè)環(huán)節無(wú)誤，利用現代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎上提高效率，這樣才會(huì )創(chuàng )造更多利潤。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實(shí)訓的過(guò)程中我感受最深有以下幾點(diǎn)：
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。
其二、此次實(shí)訓，我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此激烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
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