交通事故心得體會(huì )（精選25篇）
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣能夠培養人思考的習慣。應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編整理的交通事故心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通事故心得體會(huì ) 篇1
世界上什么東西最珍貴？毫無(wú)疑問(wèn)，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！ 如今我國經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，但同時(shí)導致了城市車(chē)輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統計，從20xx年以來(lái)，連續三年交通事故中的死亡人數超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì )死一人。這是一個(gè)多么可怕的數字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛人的違章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車(chē)的地方強行超車(chē)，或超車(chē)不提前鳴笛，前車(chē)尚未示意讓路就超車(chē)。駕駛人該讓的車(chē)不讓?zhuān)踔凉室獠蛔尦?chē)。在交叉路口支線(xiàn)車(chē)不讓干線(xiàn)車(chē)先行，轉變車(chē)不讓直行車(chē)先行等很容易造成事故。在夜間會(huì )車(chē)不關(guān)閉大燈等。車(chē)輛的自身的車(chē)況不好，比如經(jīng)常出現故障的關(guān)鍵部位和系統主要有制動(dòng)系統的轉向系統。這些關(guān)鍵部位都是會(huì )常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車(chē)。
由于酒精的醫學(xué)專(zhuān)用作用，人的手，腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常的控制油門(mén)，啥車(chē)及方向盤(pán)，從而發(fā)生事故。 有多少個(gè)家庭是去了親人；有多少快樂(lè )變成了悲��；有多少幸�；癁闉跤�！在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫(huà)面，警示著(zhù)我們珍愛(ài)生命。生命只有一次，世上沒(méi)有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時(shí)，就學(xué)會(huì )了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過(guò)街口，走斑馬線(xiàn)；左右觀(guān)望，保平安。在那些年代，從小培養的良好安全意識，確實(shí)給人們帶來(lái)了出行的'安全和平安�？墒菚r(shí)代在變化，經(jīng)濟在發(fā)展，道路建設速度總是滿(mǎn)足不了車(chē)輛的增加。這就給我們在參與交通時(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車(chē)便捷的同時(shí)，減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車(chē)之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛(ài)生命，遵守法規，安全出行。道路交通安全涉及千家萬(wàn)戶(hù)，事關(guān)每一個(gè)人的生命財產(chǎn)安全��！各級政府部門(mén)高度重視道路交通安全，做
出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。 親愛(ài)的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來(lái)吧！
交通事故心得體會(huì ) 篇2
通過(guò)這次學(xué)習，讓我們深刻體會(huì )到安全職責的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì )對社會(huì )造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì )高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作為條條框框來(lái)擺設，使安全生產(chǎn)這句話(huà)在我們這兒成為一句空話(huà)，成為天方夜譚。一起安全事故的發(fā)生對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的`，對于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補的災難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓，讓我們永遠無(wú)法忘懷。
“前車(chē)之鑒，后事之師�！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄�，我們就應從零開(kāi)始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰勝它，并且積極參加安全教育的培訓和學(xué)習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習慣，讓我們的行為變得更安全。
生命誠可貴，安全職責大。安全工作每一天都是一個(gè)新的開(kāi)始，都是一個(gè)新的起點(diǎn)，為了社會(huì )的發(fā)展，為了個(gè)人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個(gè)人做起，從小事做起，把安全工作作為每一天的頭等大事來(lái)抓，認真做到“從零開(kāi)始，從零發(fā)展”，
讓安全時(shí)刻伴隨著(zhù)企業(yè)興旺，家庭穩定，社會(huì )發(fā)展和進(jìn)步，作為我們言行中永遠堅持的理念。
交通事故心得體會(huì ) 篇3
通過(guò)觀(guān)看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰(shuí)能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責任重大。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
去年以來(lái)，中國先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì )輿論強烈關(guān)注。發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規的要求結果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的.寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì )嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì )交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)，遠離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧!
交通事故心得體會(huì ) 篇4
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽(tīng)見(jiàn)這樣一段感人置身的話(huà)：
我叫錢(qián)紅艷，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候，一輛大汽車(chē)向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了。有些好心的叔叔、阿姨來(lái)看我，總給我買(mǎi)一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買(mǎi)一個(gè)新籃球，一個(gè)新書(shū)包��！駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開(kāi)著(zhù)汽車(chē)在路上跑的時(shí)候，請你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢？為什么如此多的人死在車(chē)輪下？我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了，休息一會(huì )。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了。老百姓也有錢(qián)了，車(chē)子也越來(lái)越多了�？墒窍嚓P(guān)的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開(kāi)車(chē)人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元；與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13.1%；死亡人數減少8339人，下降7.8%；受傷人數減少10953人，下降2.3%；直接財產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。死亡率為7.6%，比20xx年減少2.3%。就是這樣的數字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車(chē)的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾何時(shí)，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發(fā)現，生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊……一次又一次的車(chē)禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著(zhù)生命的可貴，警示著(zhù)我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避。有的生命，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛(ài)生命時(shí)，才會(huì )在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的`生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無(wú)數次應該的責問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著(zhù)較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病，都會(huì )令生命隨風(fēng)而去，可面對逝去的生命，自以為強大無(wú)比的我們，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線(xiàn)里。面對脆弱的生命，感悟著(zhù)生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng)，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著(zhù)，快樂(lè )地活著(zhù)，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會(huì )降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著(zhù)許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著(zhù)，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊；在極度快樂(lè )中，興奮的細胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著(zhù)。
生命對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的，更是脆弱的�？v然生活中會(huì )有很多不如意，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài)，相信脆弱的生命就會(huì )變得精彩。
交通事故心得體會(huì ) 篇5
近期單位組織我們學(xué)習觀(guān)看了一部交通事故的教育片，通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過(guò)一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會(huì )。
社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)更加優(yōu)越的生活條件，交通設施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規范有序。但車(chē)輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)單的剮蹭，或是嚴重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車(chē)。人體的長(cháng)期的緊張狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補償，會(huì )變得更嚴重，人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車(chē)就會(huì )失控導致交通事故。
超速行車(chē)�！笆握厥戮糯慰臁�。在超速行車(chē)時(shí)，當遇到路面有突發(fā)情況這類(lèi)駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車(chē)應付，結果是車(chē)速過(guò)快剎車(chē)距離拉長(cháng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車(chē)輛慣性大造成相撞或側翻等交通事故。
酒后駕車(chē)。據有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的`交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線(xiàn)模糊，動(dòng)作失調。駕駛員飲酒后更容易盲目開(kāi)快車(chē)，強行超車(chē)，極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開(kāi)車(chē)。這就是我們平常所講“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”的俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的馬路上開(kāi)車(chē)格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開(kāi)上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門(mén)一踏，輕松駕車(chē)，從而放松了警惕性，一旦路面出現突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來(lái)自長(cháng)期警惕”。這是長(cháng)期總結出來(lái)的行車(chē)經(jīng)驗和教訓。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應存在僥幸心理，對違法駕駛機動(dòng)車(chē)行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
交通事故心得體會(huì ) 篇6
一個(gè)姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會(huì )碰到，確切的說(shuō)什么樣的被保人都見(jiàn)過(guò)。尤其是車(chē)險賠付幾乎天天有，時(shí)時(shí)有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說(shuō)“能撞樹(shù)就千萬(wàn)別撞車(chē)，能撞車(chē)就千萬(wàn)別撞人�！钡览砗芎�(jiǎn)單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話(huà)講的那么簡(jiǎn)單，有的都是在還沒(méi)反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來(lái)說(shuō)吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車(chē)的集聚地。因為這是一個(gè)人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車(chē)太多太多。記得以前小時(shí)候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實(shí)在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來(lái)，有一天發(fā)現，這個(gè)路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個(gè)。當然，這是必然的結果，因為在這個(gè)路口發(fā)生過(guò)太多太多的事故。賓館門(mén)口接待乘客上下的出租車(chē)，靠邊就停。過(guò)多的車(chē)站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰(shuí)先占個(gè)好地兒。每次經(jīng)過(guò)這，總是亂哄哄�？粗�(zhù)那里三層外三層的大公共，最里面的打著(zhù)左閃想出來(lái)，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過(guò)你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著(zhù)右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來(lái)。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車(chē)上乘客鬧心，后面排隊的小車(chē)無(wú)奈。
而今天，每次看到的別的車(chē)出事故，或者被堵在后面焦急等待的車(chē)，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車(chē)排隊等。由于紅燈限制加上前頭車(chē)站的雜亂無(wú)章，我們被堵在這個(gè)路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車(chē)道被停留的出租車(chē)占道太多，我們順勢向左打，此時(shí)，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過(guò)去了，甚至我們還在埋怨“開(kāi)那么快不要命啊”的時(shí)候，為了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點(diǎn)方向，這基本是同步動(dòng)作，總共也沒(méi)幾秒的時(shí)間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來(lái)，就在它的車(chē)頭沖過(guò)去的時(shí)候，我聽(tīng)到了一個(gè)不悅耳的聲音，然后從車(chē)窗看到越來(lái)越近越來(lái)越近的兩輛車(chē)即將擦到，也可能擦到了當時(shí)我不知道。事故就這樣發(fā)生了。（設想您要是慢點(diǎn)飛呢，他不就不會(huì )發(fā)生了么）。
我們雙方都下了車(chē)，還好，我擔心的車(chē)身沒(méi)有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車(chē)頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車(chē)，擦出一條白道，擱誰(shuí)心里都不是滋味。后來(lái)兩個(gè)司機理論起來(lái)了。那名公共的司機，我客觀(guān)的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車(chē)并的線(xiàn)，你撞的我們�！蔽抑哉J為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語(yǔ)氣平坦，沒(méi)有露出任何不文明的舉動(dòng)。（sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車(chē)乘客時(shí)，我經(jīng)常會(huì )看到一些邊開(kāi)車(chē)邊滿(mǎn)嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見(jiàn)過(guò)，唯獨就沒(méi)見(jiàn)過(guò)電視上常常報導的受乘客歡迎被譽(yù)為熱情文明稱(chēng)號的司機�？赡芤彩俏覜](méi)趕上。）
可是他這話(huà)分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒(méi)有，你要是慢點(diǎn)兒呢？不過(guò)因為他的禮貌，我并沒(méi)有動(dòng)氣，在一旁回憶當時(shí)到底是個(gè)什么情況�？墒呛髞�(lái)公共上的人下來(lái)了，我清楚的記得那個(gè)拿著(zhù)票夾穿著(zhù)交通隊統一棉襖的一年輕男子，他一下車(chē)的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來(lái)，順勢叼嘴里一根，那一系列動(dòng)作，在我看來(lái)十分丑陋。我覺(jué)得十分影響了他們這個(gè)團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽(tīng)不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車(chē)靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時(shí)，主路過(guò)來(lái)一輛警車(chē)，一警察前來(lái)詢(xún)問(wèn)，講明事實(shí)后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車(chē)挪開(kāi)�！倍嗝囱院�(jiǎn)意賅。......“全責”，冤么？我覺(jué)得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個(gè)事實(shí)，因為我們學(xué)交規時(shí)，老師就都講過(guò)，小車(chē)要讓公共運營(yíng)的汽車(chē)。并且不可以占用公共車(chē)道�？蛇@么多年，我始終不知道家門(mén)口那個(gè)路口，到底哪條是公共車(chē)道？我從未在地上看到過(guò)那條橘色的公共車(chē)道畫(huà)在哪里。但我看到過(guò)幾輛公共并排的行駛在各個(gè)道內，就連當時(shí)發(fā)生碰撞時(shí)，那輛公共也不是在公共車(chē)道里啊，離車(chē)站也就不到50米了，它明明是要進(jìn)站的車(chē)��？我不解。
正因為這個(gè)路口，人多，車(chē)多，媽媽都不敢讓我開(kāi)著(zhù)回家，不愿意我走這個(gè)路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開(kāi)車(chē)很謹慎，甚至比我還要小心，從來(lái)也不搶行爭先的`。更何況是和大公共，誰(shuí)人不知誰(shuí)人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來(lái)不及呢。這次正是如此。只能說(shuō)是沒(méi)躲及，不帶這么欺負人的。我后來(lái)回想，發(fā)現自己好渺小，保護不了我的家人�？吹桨职衷诤腿思依碚�，我都沒(méi)辦法幫他，心里很自責。
我家超愛(ài)聽(tīng)交通廣播，當時(shí)車(chē)里也是1039，今天李xx和xx，不知道他們會(huì )不會(huì )播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...我只想說(shuō)，今天又給我上了一課，千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)別跟大車(chē)搶道，千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)在會(huì )車(chē)時(shí)小心小心再小心（尤其是大車(chē)），千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出。
我好像真的很怕大公共，小時(shí)候出過(guò)一次車(chē)禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過(guò)大橋的時(shí)候，當時(shí)什么情況記不清了，就記得，當時(shí)一下子就躺在公共汽車(chē)下面了，姑姑把自行車(chē)砸在我身上，后來(lái)一大堆人把我們送去醫院。晚上爸爸媽媽趕到醫院，對方一個(gè)勁的賠禮道歉。后來(lái)聽(tīng)媽媽說(shuō)，當時(shí)姑姑的自行車(chē)保護了我，我身上只是被車(chē)砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車(chē)的轱轆碾到了，再后來(lái)的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個(gè)疤。還好那會(huì )小，有些都記不起來(lái)了，現在大了，細回想真是后怕。
其實(shí)我還挺喜歡坐公車(chē)的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐B(niǎo)RT，就在姥爺家門(mén)口，它是環(huán)行車(chē)，我每次都喜歡從家門(mén)口坐，然后上行到終點(diǎn)再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車(chē)都不必聽(tīng)mp3，有好看的新聞，還有與時(shí)俱進(jìn)的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT—2。
好像有感的有點(diǎn)多了，最后還是那句，人人遵守交通法規，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會(huì )禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
交通事故心得體會(huì ) 篇7
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線(xiàn)、效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì )穩定，因此作為一名金翔石化集團的員工，更應該加強安全技術(shù)培訓學(xué)習，增強自身安全意識。
通過(guò)這次集團公司安全健康環(huán)保部下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例》的觀(guān)看學(xué)習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例》里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì )帶來(lái)一系列的社會(huì )問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也為時(shí)晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過(guò)對設備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設備維修過(guò)或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個(gè)人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jì)效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的.分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì )安全”的轉變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì )認真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認真執行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
交通事故心得體會(huì ) 篇8
通過(guò)觀(guān)看此視頻，讓我進(jìn)一步地認識到危險就在我們身邊，而且是時(shí)時(shí)刻刻地伴隨著(zhù)我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心，提高警惕。
首先，在日常工作中，要遠離叉車(chē)作業(yè)區域。嚴禁在叉車(chē)的盲區內穿越、活動(dòng)。在指揮叉車(chē)作業(yè)時(shí)，要站在安全區域，以防貨物的傾覆、滑倒。
其次，在廠(chǎng)區道路行走的時(shí)候，要時(shí)刻注意身邊車(chē)輛的經(jīng)過(guò)，及時(shí)躲避廠(chǎng)內車(chē)輛。嚴禁在行走的時(shí)候看手機、聊天。在車(chē)間、路口的地方，我們一定要做到停5秒，保安全。在車(chē)間門(mén)口的死角盲區是最危險的`。我們應該要觀(guān)察確認好安全后再通過(guò)。
最后，要教育好叉車(chē)司機。做好叉車(chē)的每日點(diǎn)檢和定期的保養工作。嚴禁叉車(chē)帶病上路，導致車(chē)輛失控的情況發(fā)生。同時(shí)要提高叉車(chē)司機安全意識和工作責任心。
交通事故心得體會(huì ) 篇9
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心，了解!
最近車(chē)禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?
對于車(chē)禍來(lái)說(shuō)，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車(chē)禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問(wèn)題!這次的事故對于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊，他們是那么的.優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽(tīng)到這種消息真的心痛極了!
不過(guò)還是一句話(huà)，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!
交通事故心得體會(huì ) 篇10
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jì)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長(cháng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的'安全管理，加強學(xué)生安全應急的演練，這次或許就能避免。
退一步講，既使細心的老師們平時(shí)在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進(jìn)行有序的疏導，這次車(chē)禍事故還會(huì )發(fā)生嗎？
交通事故心得體會(huì ) 篇11
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心，了解！
最近車(chē)禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了？對于車(chē)禍來(lái)說(shuō)，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車(chē)禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的`卻是人們最容易忽視的問(wèn)題！這次的事故對于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽(tīng)到這種消息真的心痛極了！
不過(guò)還是一句話(huà)，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上！
交通事故心得體會(huì ) 篇12
4月30日下午14：10，我部門(mén)領(lǐng)導組織全體員工在東河作業(yè)區的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗分享。會(huì )議的內容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著(zhù)那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動(dòng)著(zhù)我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全�；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢？他為什么會(huì )站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會(huì )突然傾斜？種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白？然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時(shí)能夠按照操作規程執行操作，如果他當時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會(huì )造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話(huà)，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線(xiàn)的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個(gè)不容忽視又不能回避的.答卷，我們又是怎樣填寫(xiě)、怎樣回答、怎樣對待的呢？
千里長(cháng)堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著(zhù)新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì )想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì )給您個(gè)人帶來(lái)痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線(xiàn)工作者來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來(lái)源
交通事故心得體會(huì ) 篇13
通過(guò)對交通安全管理規定的學(xué)習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無(wú)數條生命的逝去。違規駕駛的代價(jià)，無(wú)以不痛斥交通事故帶來(lái)的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會(huì )到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來(lái)生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢？這與違規駕駛分不開(kāi)的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來(lái)的.后果是不言而議的，雖然交通帶來(lái)很多方便，但也給我們帶來(lái)生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線(xiàn)駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會(huì )車(chē)等嚴重交通違規行為。
只要我們做到 “安全” 這兩個(gè)字，我們的生命就會(huì )強大起來(lái)。 人人遵守 道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車(chē)，做文明人
我相信我們的明天會(huì )更美好。
交通事故心得體會(huì ) 篇14
交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠，對于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬(wàn)一發(fā)生交通事故后 “怎么說(shuō)、怎么做”的問(wèn)題---即怎樣向交警敘述事故經(jīng)過(guò)、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應對事故處理？
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車(chē)，以免你的停車(chē)距離遠而交警判你車(chē)速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時(shí)對方要求你送傷者進(jìn)醫院的話(huà)，那么你得看好情況而定，如果你自己的車(chē)上只有你一人，那么堅決不能送傷者進(jìn)醫院，要么等救護車(chē)來(lái)要么等你的親朋趕到再做處理。
應急預案：準備一個(gè)電話(huà)卡，上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；注意保存律師電話(huà)號碼，以備咨詢(xún)；另外準備汽車(chē)救援公司、保險公司等的電話(huà)號碼。
2、交警到了事故現場(chǎng)會(huì )進(jìn)行拍照和處理，此時(shí)一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據理力爭。不過(guò)交警經(jīng)常會(huì )問(wèn)你：“你有保險就判你全責吧，到時(shí)候保險好賠�！庇涀×饲f(wàn)不要聽(tīng)信交警和保險公司的話(huà)，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著(zhù)走。
應急預案：在等待出警的這段時(shí)間里，一定要想好怎么應對警察和保險勘驗人員；如果你還沒(méi)有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說(shuō)。自己不會(huì )想可以咨詢(xún)律師。
3、拖車(chē)的問(wèn)題。一般拖車(chē)都會(huì )到，那么你就要看情況而定了。不過(guò)只要給50元就可以不拖你的車(chē)，給拖了車(chē)很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀(guān)察的話(huà)，一定要叮囑負責的醫生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權告你（現在醫生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥）。這樣醫生一般就不敢用自費藥了。不過(guò)在傷者面前醫生如是說(shuō)的話(huà)，你可以說(shuō)交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問(wèn)我，你問(wèn)醫生。醫生說(shuō)能用就用不能用就不用。這樣就把決策權推給了醫生，但是你私底下已經(jīng)和醫生說(shuō)過(guò)前面的一段話(huà)了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開(kāi)藥什么的，當然道義上應該你先把錢(qián)墊付了，不過(guò)要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話(huà)，那就按責任判定來(lái)墊付錢(qián)。所以前面我說(shuō)的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒(méi)有。時(shí)間長(cháng)了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。
6、在住院期間醫療費用的消耗是相當厲害的，你根據情況適當墊付到一定數額時(shí)就不要再墊付下去了，就說(shuō)沒(méi)錢(qián)。讓對方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險公司會(huì )把我所負責的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續無(wú)休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫院里有的傷者死賴(lài)著(zhù)不出院的，到時(shí)候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢(qián)私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結案后才能把錢(qián)給他。
8、記得醫院的單據要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結案和到保險公司索賠需要這些單據。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會(huì )談。如果三次都談不成，你可以拿著(zhù)所有的單據到交警大隊處申請強制結案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說(shuō)，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險公司的賠款項目:
�。�1） 修車(chē)的費用；
�。�2） 傷者住院的費用和藥費；(其中有一定的自費部分是無(wú)法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費的.那一部分的損失)。
�。�3） 關(guān)于傷者賠償的費用：誤工費---保險公司會(huì )根據對方出具的工資單進(jìn)行賠付；生活補貼---按地區的不同，交警部門(mén)有規定，保險公司也是按規定賠付；交通補貼和營(yíng)養費:---這兩項要看各保險公司而定，一般營(yíng)養費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒(méi)有這一條，不過(guò)如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話(huà)，法院是會(huì )判要賠營(yíng)養費的。
12、另外說(shuō)說(shuō)法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì )根據事故情況考慮勸說(shuō)雙方庭外和解，如果調解不成的話(huà)，法院則根據事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然起訴到法院營(yíng)養費是有，但是也是要根據你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒(méi)有，精神損失費是要根據事故是否對對方造成心理?yè)p害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的！那就可能會(huì )有精神損失費，不過(guò)這還是有官司可打的項目。
13、如果要請律師打官司的話(huà)，一般費用是涉案金額的5～20%。當然訴訟費另算，不過(guò)誰(shuí)輸了官司的話(huà)，對方的訴訟費也要負責出。
交通事故心得體會(huì ) 篇15
讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨！
文章作者看來(lái)對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)��？呵呵……本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀(guān)一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人！僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車(chē)司機罔顧操作命令”？甚至還得出“縱容甚至助長(cháng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落？”這樣對我們鐵路職工的評價(jià)？！很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說(shuō)到鐵路的管理，客觀(guān)的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維！大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國有重點(diǎn)、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性（鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性），其次必須必須了解市場(chǎng)規律，要按市場(chǎng)規律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì )管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì )管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場(chǎng)規律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門(mén)基礎的管理學(xué)科。我甚至認為，現在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著(zhù)高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現在社會(huì )上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見(jiàn)你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車(chē)坐、有房子住，還享受著(zhù)國家的行政級別！
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣？我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處！大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線(xiàn)又這么長(cháng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通？就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉鎮集市都沒(méi)有的荒涼小站上，忍受著(zhù)遠離家人的思念之苦（逢年過(guò)節時(shí)，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著(zhù)一列列火車(chē)上那回家團聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢？），忍受著(zhù)眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎？非也！試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子（丈夫）能忍受自己的丈夫（妻子）常年累月不著(zhù)家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活？大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎？對于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣。至于大齡青年，在鐵路沿線(xiàn)比比皆是！為什么？呵呵，今天剛認識個(gè)女孩子，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見(jiàn)面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。應該說(shuō)，鐵路職工是值得敬佩的！
然而，管理者們卻看不到這些！整天只是指手畫(huà)腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運動(dòng)、明天搞那個(gè)運動(dòng)，今天這么改下規章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話(huà)，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣？大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認識的鐵路職工，我也可以說(shuō)一下，據我所認識的當中，最低的一月僅百塊錢(qián)，最高的是某一個(gè)機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢(qián)，但這四五千塊錢(qián)是靠在路上的'超過(guò)規定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少？！
可是“敬愛(ài)的”劉xx部長(cháng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路！我不是反對鐵路設備現代化，也并不反對新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì )去做的！當年名噪一時(shí)的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少？雖說(shuō)鐵路有國家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當今社會(huì )，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么？這和殺雞取卵又有何異？！
然而，在這個(gè)社會(huì )上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工？鐵路職工的維權之路又在哪里？就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工！新聞媒體們眼睛都緊盯著(zhù)鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸！也許有人要問(wèn)，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)？說(shuō)了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎？再往上走？那你是越級上訪(fǎng)，對不起，請下崗！在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動(dòng)法，統統靠邊站！
說(shuō)句讓大家心寒的話(huà)，每當聽(tīng)到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長(cháng)期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會(huì )理解的！但反過(guò)來(lái)說(shuō)，當一個(gè)企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問(wèn)題的境地，這是否是這個(gè)企業(yè)最大的悲哀？這是否是這個(gè)企業(yè)的管理者的最大的悲哀？
說(shuō)了這么多，只是希望大家在評論鐵路時(shí)盡量客觀(guān)一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工！這點(diǎn)從上面說(shuō)的應該不難看出。請大家理解鐵路職工！當今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時(shí)請不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀(guān)的看待和分析問(wèn)題！如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話(huà)，幫他們維護一下作為一個(gè)普通的中國公民所應該享受的權利！
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷！仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智！
交通事故心得體會(huì ) 篇16
就膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓展開(kāi)大反思。
劉xx說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會(huì )結束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉xx強調，要嚴格調度命令管理。嚴格執行行車(chē)工作調度集中統一指揮，按規定必須發(fā)布調度命令時(shí)，不得以文件、電報代替調度命令。各鐵路局要對調度命令發(fā)布、審核、登記、轉抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規范和強化調度命令管理，嚴格調度命令發(fā)布紀律。各局調度所將每日管內線(xiàn)路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調度和施工臺調度簽字，各行車(chē)調度臺調度員記錄清楚，對進(jìn)入本區段的列車(chē)逐列核對限速要求，確保調度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。
劉xx要求嚴格施工安全管理。施工現場(chǎng)要嚴格按規定設置防護標志和現場(chǎng)防護人員。未設好防護，禁止開(kāi)工；線(xiàn)路狀態(tài)未恢復到準許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車(chē)�，F場(chǎng)監護人員要嚴密監視列車(chē)運行狀態(tài)，發(fā)現異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉xx強調，要強化車(chē)機聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴格執行車(chē)機聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的.關(guān)系站要主動(dòng)與司機核對慢行要求，核對不一致時(shí)，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車(chē)安全。限速運行調度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強化應急處置。機車(chē)乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現線(xiàn)路嚴重晃車(chē)、限速標志與運器數據不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報告車(chē)站值班員或列車(chē)調度員。
劉xx最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導負責制、崗位負責制，進(jìn)一步強化安全責任制落實(shí)情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
交通事故心得體會(huì ) 篇17
生活如歌，美妙絕倫；生活如花，馥郁芳香；生活如詩(shī)，意味深長(cháng)；生活如酒，芳香清醇。這么美好的生活，這么快樂(lè )的生活，也有些小“瑕疵”，都是那么芝麻點(diǎn)大的小事，使這個(gè)安靜祥和的生活變了一個(gè)樣子。
大街小巷，車(chē)水馬龍。我背著(zhù)包，匆匆走過(guò)一個(gè)又一個(gè)十字路口。耳畔，只聽(tīng)見(jiàn)一個(gè)年輕男子的聲音響了起來(lái)：“你這個(gè)人怎么這樣��！”我聞聲過(guò)去，好奇心驅使著(zhù)我從密密麻麻的`行人中間穿過(guò)，走到“戰爭”最前線(xiàn)。
“我怎么啦？”另一個(gè)“啤酒肚”男人皺著(zhù)眉頭，沒(méi)好氣的反問(wèn)道。
“大伙兒評評理啦！他的奧迪擦過(guò)我的寶馬的��！明明就是你擦過(guò)去的，你還明知故問(wèn)，你這個(gè)的品德是不是有點(diǎn)問(wèn)題？”這個(gè)年輕男子張口就侃侃而談，滔滔不絕地一番話(huà)使旁觀(guān)者點(diǎn)頭表示同意。
“我沒(méi)有問(wèn)題�！薄捌【贫恰蹦腥苏f(shuō)出他那不太標準的普通話(huà)，舔了舔嘴唇，又說(shuō)“你是新手吧，車(chē)開(kāi)成這個(gè)樣子，這里明明不可以拐彎的！”“啤酒肚”也不甘示弱。旁觀(guān)者就是墻頭草，兩邊倒。
年輕男子叉著(zhù)腰，推了推他的不薄的眼睛，又發(fā)話(huà)了：“我們不管拐不拐彎，你的奧迪把我的車(chē)擦成這樣子，就得賠償嘛！”我往“傷員”那里看去，一輛嶄新的寶馬車(chē)上，確實(shí)有點(diǎn)小刮痕。我笑了一下，什么啊，我還以為是什么大事故呢，原來(lái)就這點(diǎn)小事。我剛準備轉身離開(kāi)這越說(shuō)越起勁兒的“口水戰”，卻又聽(tīng)到了“啤酒肚”很生氣地嚷道：“我賠償？你違反了交通規則，這里不可以拐彎，我從這里開(kāi)出來(lái)，你又彎進(jìn)去，可不刮到嗎？”
年輕男子用鼻子哼了一聲，說(shuō)：“你不會(huì )出來(lái)的時(shí)候開(kāi)慢點(diǎn)嗎？”“啤酒肚”又吼著(zhù)：“這里不用減速��！你這個(gè)人……嘖嘖……”年輕男子又說(shuō)：“我怎了啦！是你把我的寶馬擦傷！新車(chē)��！”
我無(wú)心再繼續聽(tīng)下去。
常言道：大事化小，小事化了�？蛇@，又算多大點(diǎn)的事兒呢？不就是一小點(diǎn)刮傷么？如果年輕男子遵守交通規則，“啤酒肚”減速慢行，那不就不會(huì )發(fā)生這樣的事兒了嗎？再如果發(fā)生了，那么年輕男子和“啤酒肚”和和氣氣商量該怎么辦，依法處置，不久什么都沒(méi)有了嗎？也不會(huì )發(fā)生這場(chǎng)永無(wú)止境的“口水戰”了。
生活那么美好，不要讓著(zhù)點(diǎn)點(diǎn)的“小瑕疵”存在，大家要凡事為別人著(zhù)想，換位思考，多忍耐，多寬容，一切都會(huì )更加美好，不是嗎？
交通事故心得體會(huì ) 篇18
1月3號上午xxx駕駛xxx車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當行駛至xxx時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊的規定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀(guān)察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以?xún)e幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀(guān)察》經(jīng)損較大。
運用系統工程觀(guān)點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的'運動(dòng)軌跡交叉就會(huì )造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車(chē)隊的管理不到位，沒(méi)有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監控管理，沒(méi)有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規章制度和安全行車(chē)指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作，3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛。行人混雜的危險路段時(shí)沒(méi)有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀(guān)察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著(zhù)橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負面的社會(huì )形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊應該為員工創(chuàng )造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實(shí)行有效的談話(huà)機制，關(guān)懷員工，充分觀(guān)察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jì)效。發(fā)現員工的長(cháng)處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊提出整改措施，加強對車(chē)隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì )，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì )出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì )出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線(xiàn)路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識，時(shí)刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個(gè)人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車(chē)道路環(huán)境，社會(huì )環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會(huì )和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì )盡可能減少事故發(fā)生。車(chē)隊加強安全制度管理，加強對重點(diǎn)路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通事故心得體會(huì ) 篇19
學(xué)習了解了這兩次事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，它給無(wú)數個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現實(shí)殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會(huì )發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見(jiàn)，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì )增加負擔，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線(xiàn)，不以血的教訓來(lái)警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認為：
一是要深刻吸取教訓，加強組織領(lǐng)導，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)職責制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實(shí)處，還需要建立安全職責考評體系，現如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來(lái)的.效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒(méi)有制定實(shí)質(zhì)性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評體系工作，真正落實(shí)好安全職責制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實(shí)在日常的行動(dòng)中，進(jìn)取營(yíng)造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹(shù)成林”。說(shuō)到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養，人的安全素養不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì )議簽到、工作中勞保穿戴……我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構成“要我安全”轉變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺(jué)的意識和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴格按照操作規程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會(huì )安全，什么樣的設備應當怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無(wú)事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導致事故發(fā)生的根源，我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細的檢查表，安全隱患會(huì )隨著(zhù)時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問(wèn)題立即整改，確保安全問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴格考核。要考安全管理制度的落實(shí)是否到位，安全管理制度是開(kāi)展工作的準則，安全管理有章可循、有據可查，“沒(méi)有規矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規范，員工需反復學(xué)習和培訓�？紭I(yè)務(wù)技能是否適應崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認識是否到達安全要求，違規操作，違章作業(yè)將嚴懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話(huà)題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話(huà)題，因為一時(shí)疏忽，麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰心驚，無(wú)限遺憾!當你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛(ài)你的人那種深切的思念。為了愛(ài)我們和我們愛(ài)得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著(zhù)你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話(huà)題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。
交通事故心得體會(huì ) 篇20
研讀著(zhù)安徽電力修造廠(chǎng)7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來(lái)，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì )輿論強烈關(guān)注。日前，全國開(kāi)展為期兩個(gè)月的專(zhuān)項行動(dòng)，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規的'要求結果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì )嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì )交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)，遠離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧！
交通事故心得體會(huì ) 篇21
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責有了更深刻的理解和感悟。
一要牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長(cháng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，并且要把“安全第一、預防為主”的.工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類(lèi)事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預防工作必須要經(jīng)�；�，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現事故隱患，要認真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責、規范管理行為、發(fā)現事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，經(jīng)過(guò)制度化、規范化和專(zhuān)業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現場(chǎng)存在的各類(lèi)事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開(kāi)展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結合，確保各項工作能順利進(jìn)行；二是宣傳教育要到位，經(jīng)過(guò)開(kāi)展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事；三是制度措施要到位，要根據有關(guān)消防的法律法規，結合分廠(chǎng)實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實(shí)，保障消防安全的各項工作能正常有序開(kāi)展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材并定期對消防設備進(jìn)行檢查和保養，對到期的器材及時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開(kāi)展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長(cháng)抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產(chǎn)良好局面的長(cháng)期穩定。
交通事故心得體會(huì ) 篇22
在道路交通事故處理工作中，常常會(huì )遇到群眾由于各種不同原因對交警部門(mén)或個(gè)別事故處理民警的執法行為進(jìn)行投訴和信訪(fǎng)。在這些投訴或信訪(fǎng)問(wèn)題中，有正當的維權，也有無(wú)理的纏鬧。合理的訴求與不合理的糾纏，形成一定的矛盾，使接訪(fǎng)處理工作面臨巨大的壓力。在推進(jìn)“執法規范化”建設的過(guò)程中，確保依法規范處理事故，盡量減少和避免群眾的信訪(fǎng)和投訴，是當前“正規化”建設中的首要任務(wù)。近期，很有幸參加了全省交通事故處理中級培訓班，針對道路交通事故處理過(guò)程中容易引起投訴和信訪(fǎng)的問(wèn)題，結合我省高管支隊交通事故處理的實(shí)際情況，本人簡(jiǎn)單的進(jìn)行了梳理擺析，供大家思考。
一、交通事故處理過(guò)程中容易引起投訴和信訪(fǎng)的原因。
一是事故現場(chǎng)處置不及時(shí)。事故發(fā)生后事故當事人出于搶救傷者，保護現場(chǎng)、防止肇事者逃逸等目的，要求交警部門(mén)盡趕赴現場(chǎng)。但由于警力、車(chē)輛裝備、值班備勤、接處警銜接等問(wèn)題，不能及時(shí)趕赴現場(chǎng)處置，延誤了對事故現場(chǎng)勘查、調查的最佳時(shí)機，以及民警勘查不仔細、取證不認真，做出事故認定后，當事人不滿(mǎn)投訴。
二是處理事故不規范。在事故處理過(guò)程中，調查取證不深入，證據材料不全面，民警對檢查鑒定重視程度不夠，對檢驗鑒定結果未研究論證，造成重新申請。對視當事人的權力和義務(wù)告知不全面、不及時(shí)，不耐心聽(tīng)當事人辯解，未做好當事人思想工作和調解勸說(shuō)工作�；蛲涎邮鹿守熑握摱�，超期限扣留肇事車(chē)輛等等，因而引起當事人的投訴。
三是事故責任認定缺乏透明度。在做出事故責任認定宣布時(shí)，未能向事故各方講清事故責任的相關(guān)證據、對事故認定的依據和理由不能對事故當事人各方進(jìn)行認真解釋、對取證不全，事故責任認定存在糾紛的問(wèn)題有推委敷衍現象，從而使當事人懷疑有“暗箱操作”，認為交警處理事故不公正，引起投訴和不滿(mǎn)。
四是逃逸事故案件久偵不破。道路交通事故發(fā)生后，逃逸事故立案偵察，但由于受人力、裝備、日常事務(wù)等客觀(guān)因素影響，案件一時(shí)無(wú)法偵破，使死（傷）者一方損失得不到及時(shí)賠償，上訪(fǎng)投訴警方辦案不力。
五是事故處理中，其他部門(mén)收取的施救費、搶救費、賠償交通設施損壞費，特別是一些無(wú)法得到保險的`估價(jià)費、停車(chē)費等費用，事故承辦民警由于沒(méi)有做好解釋?zhuān)斒氯苏J為太貴或不合理而不肯交，導致事故沒(méi)有了結，使當事人產(chǎn)生有“權錢(qián)交易”的懷疑，引起不滿(mǎn)而投訴。
六是久拖不決的事故案件沒(méi)有及時(shí)有效處理，特別是追究刑事責任附帶民事的案件，由于交警部門(mén)處理的意見(jiàn)與檢察院、法院在環(huán)節上銜接不夠，存在異議和分歧，信訪(fǎng)者找到最初受理的交巡警部門(mén)糾纏，甚至投訴上訪(fǎng)。
七是民警在接待群眾時(shí)態(tài)度不端正，形象不佳，工作方法簡(jiǎn)單，缺乏耐心細致的解釋工作，缺少處理和解決問(wèn)題的有效方法。簡(jiǎn)單一句“你不服找上面”或者“去法院解決”。使當事人感覺(jué)辦案民警不重視他們的問(wèn)題和利益，用“踢皮球”的方式敷衍，本來(lái)就矛盾的心里更加不滿(mǎn)，引起上訪(fǎng)投訴。
八是法制宣傳教育不到位。由于當事人受教育的層次不一樣，個(gè)人素質(zhì)也不同，有的缺乏法律知識，有的甚至是法盲，為達到交警部門(mén)采用“強制措施”滿(mǎn)足其賠償或個(gè)人其他目的，采取“大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決”的不正常心態(tài)違法上訪(fǎng)。
二、“三加強”預防和減少交通事故處理中的投訴和信訪(fǎng)
一是加強隊伍建設、強化執法意識。在通事故處理中容易引起群眾投訴、信訪(fǎng)的原因，最主要的是由于群眾對我們交警部門(mén)不滿(mǎn)而造成的，其中有當事人對交警執法行為的不理解甚至是誤解，但在實(shí)際工作中，客觀(guān)存在一些諸如為民服務(wù)意識淡薄，執法意識不強等問(wèn)題，給當事人提供了上訪(fǎng)的空間。因此，緊緊抓住事故處理工作中的多發(fā)性、易發(fā)性問(wèn)題，從源頭管理、基礎建設、制度落實(shí)三個(gè)方面著(zhù)手，確保事故處理人員能夠嚴格、公平、公正、文明地處理每起事故，不發(fā)生或少發(fā)生信訪(fǎng)問(wèn)題。
二是加強依法辦案，提高執法水平。交通事故處理涉及群眾的切身利益，對當事雙方都有著(zhù)重要影響。因此，必須嚴格按照《道路交通事故處理程序規定》和《交通事故處理工作規范》開(kāi)展執法。一方面，狠抓事故處理規范，開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓，提高民警業(yè)務(wù)素質(zhì)和辦案質(zhì)量，保障、保護好當事人的合法權益。另一方面，加強執法監督，增強事故處理的透明度，防止不按規定接處警、超期扣留車(chē)輛、違反程序辦案，辦人情案、關(guān)系案。
三是加強法制教育，開(kāi)展《信訪(fǎng)條例》宣傳。交通事故中的信訪(fǎng)問(wèn)題，有很大一部分是由于群眾法律知識欠缺，對信訪(fǎng)缺乏了解等原因造成的。只要我們主動(dòng)用《交通安全法》、《事故處理程序規定》和《信訪(fǎng)條例》等有關(guān)法律法規進(jìn)行耐心的解釋和答復，使他們懂得如何正確行使好權利，履行好義務(wù)，就能夠引導他們對不合理訴求自覺(jué)撤訪(fǎng)息訴，從而避免一些不必要的信訪(fǎng)。
總之,出現信訪(fǎng)并不意味著(zhù)全是壞事,有些我們在執法工作中容易忽視的細節、細小問(wèn)題，有時(shí)通過(guò)信訪(fǎng)可以及時(shí)反映出來(lái)，我們應該正確對待信訪(fǎng)，依法認真處置,使隱患消除在萌芽狀態(tài)。因此，對于每一起信訪(fǎng)問(wèn)題，我們都要認真對待，積極處置，而不能消極對待，甚至壓制、隱瞞。
交通事故心得體會(huì ) 篇23
處理交通事故是交通管理的重要環(huán)節。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，我們現階段處理交通事故碰到許多困難，跟不上形勢發(fā)展，嚴重影響社會(huì )的和諧。對事故的處理，既要做到及時(shí)、公正，迅速恢復交通秩序，妥善處理善后事宜，還要從已發(fā)生的事故中總結經(jīng)驗教訓，發(fā)現隱患，為杜絕悲劇重演提供預防的方案與措施。因此，交通警察必須十分重視交通事故的處理，不斷改進(jìn)處理交通事故的體制與機制，不斷提高處理交通事故的能力。同時(shí)，各級政府也應完善有關(guān)的法律、法規，為公正、公平處理交通事故，為建設和諧社會(huì )提供可靠的保障。本人就交通事故處理中遇到的困難對策談?wù)劥譁\的看法，請大家指正。
一、當前處理交通事故中存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬⿲κ鹿侍幚砉ぷ髦匾暡粔�。隨著(zhù)事故處理改革的進(jìn)程加快，特別是事故實(shí)行陽(yáng)光處理后，各級領(lǐng)導把重心轉移到重預防、重秩序中，往往片面地認為只有事故預防工作才能體現交管工作的政績(jì)，從而對具體事故處理工作重視不足，對事故處理民警關(guān)心不夠。如一般強調事故處理以勤務(wù)中隊為主，沒(méi)有根據形勢發(fā)展調整勤務(wù)機制，導致事故民警疲于應付，剛坐下，又出警，大量警力浪費在路上，使事故民警沒(méi)有精力分析事故成因提出相應對策。由于事故民警始終處于精神緊張狀態(tài)，且工作很難出大成績(jì)，面對又是繁瑣的群眾工作，導致事故民警不安心現狀，不想去干事故處理。
�。ǘ吨腥A人民共和國道路交通安全法》頒布實(shí)施后，事故處理程序規范，手續多，要求高，導致交通事故處理難度增大。
1、救助基金未建立，搶救費用難保障。交通事故發(fā)生后，經(jīng)常有人員傷亡，搶救傷員是刻不容緩的頭等大事。但往往有肇事人無(wú)法預付或者拒絕預付搶救費用，醫療機構在搶救傷員的`同時(shí)也在催促支付搶救費用。根據《道路交通安全法》第十七條之規定，國家實(shí)行機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會(huì )救助基金。具體辦法由國務(wù)院規定。但至今仍未有相關(guān)規定出臺，直接影響交通事故傷者搶救費的預付；同時(shí)，根據新規定事故處理部門(mén)既不能指定一方預付搶救治療費，又不能因拒絕預付而扣留事故車(chē)輛，交通事故傷亡人員的經(jīng)濟利益無(wú)法從法律制度上得到有效落實(shí)，從而使公安交警部門(mén)處理交通事故處于被動(dòng)的局面，交警常常遭到不能理解的受害者親朋好友的指責、投訴、謾罵、圍攻、甚至毆打，此類(lèi)事件媒體已曝光多起，嚴重影響交警形象。
2、對肇事車(chē)輛的財產(chǎn)保全難�！栋踩ā吩诮煌ㄊ鹿侍幚矸矫婷鞔_規定了交警部門(mén)在處理事故中因收集證據的需要可以扣留肇事車(chē)輛，規定了二十日的檢驗、鑒定時(shí)間，在對車(chē)輛檢驗、鑒定完畢后五日內通知當事人領(lǐng)取車(chē)輛。事故處理民警在處理傷人交通事故時(shí)對扣留車(chē)輛和駕駛證，只能依法辦理，沒(méi)有任何變通的可能性，一改過(guò)去交警部門(mén)什么時(shí)候不處理完事故什么時(shí)候不放車(chē)的規定。事故車(chē)輛提走后，傷者的搶救治療費用更是無(wú)法保障，民警在放車(chē)前通知受害者家屬及時(shí)向法院提出訴前保全，而法院往往要傷者家屬支付至少上萬(wàn)元的訴前保全費用，而事實(shí)上這些弱勢群體本身就無(wú)力支付搶救費，哪有能力支付訴前保全費，導致了交警部門(mén)在處理這些事故中非常被動(dòng)，放也不是不放也不是，不放車(chē)違法，放車(chē)后受害家屬要找你麻煩，指責你投訴你，進(jìn)一步增加了事故處理的難度。
3、強制措施少，事故辦案阻力加大。外地籍駕駛人發(fā)生交通肇事后，一般的強制措施如監視居住、取保候審均難以達到理想的效果。而刑事拘留是對外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的強制措施，但在具體實(shí)施上卻遇到很多困難。當外地籍駕駛人在我地交通肇事后，雖能明確其應負主責以上，但因受害人正在醫院實(shí)施搶救，就很難對肇事人實(shí)行強制措施。如果受害人在醫院搶救幾天后死亡，肇事人就得在公安機關(guān)“呆”上幾天，這幾天因性質(zhì)尚不確定，就不能采取強制措施，又不能對他放任不管，如讓其走失，一旦性質(zhì)明確，受害方向公安機關(guān)要人，公安機關(guān)無(wú)法交待；但呆在公安機關(guān)，又沒(méi)有法律依據，如憑重大嫌疑先行刑拘，一旦不夠罪，既影響基層的批捕率，又要造成國家賠償，無(wú)奈之下，實(shí)踐中只得委派警員不分晝夜對其“調查訪(fǎng)問(wèn)”，其實(shí)是變相的監視居住，待受害人傷害程度明確后再確定處理意見(jiàn)，這期間使辦案人員隨時(shí)有成為被告的危險。
4、鑒定、檢驗機構缺乏�，F行法規及規定對公安機關(guān)的檢驗、鑒定做出了嚴格規范，必須指派或委托具備檢驗、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的機構及具有技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)人員在勘查現場(chǎng)之日起五日內完成檢驗、鑒定任務(wù)。目前，事故處理工作中遇到社會(huì )上缺乏有技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)人員及具備檢驗、鑒定資質(zhì)和技術(shù)條件的鑒定機構，給我們的交通事故處理工作帶來(lái)極大的不便。
�。ㄈ┦鹿蕮p害賠償調解難度大。在實(shí)際工作中，由于交通事故處理有關(guān)法律法規宣傳力度不足，導致普通群眾基本上不了解交通事故處理的有關(guān)規定，對交通事故處理僅僅憑感覺(jué)判斷。許多受害者不懂、不愿、不敢打官司，一味的要求交警部門(mén)來(lái)解決賠償問(wèn)題，嚴重影響了案件的正常辦理，事故處理民警常常陷入整日接待群眾的工作中，無(wú)法開(kāi)展正常的事故調查。在事故賠償調解過(guò)程中，民警即使是有理有據，講得口干舌燥，當事雙方也未必能夠接受，常常是費力不討好。
�。ㄋ模┎糠置窬木C合素質(zhì)還不能很好的適應當前的道路交通事故處理工作。有的是業(yè)務(wù)知識與交通事故處理信息系統等應用技能還有待提高；有的是辦案人員責任心不強，工作粗糙馬虎，比如引用法律條款錯誤、發(fā)案時(shí)間寫(xiě)錯、筆錄潦草、詞不達意等；有的是該送達簽字的，未讓當事人簽字，或雖簽字但無(wú)日期，或無(wú)送達文書(shū)文號等；有的是辦案水平不高，憑習慣辦案，按老辦法處事，以致在程序上不合法。如此“冒、跑、漏”的錯誤不斷出現在整個(gè)事故處理過(guò)程中，很難達到高要求、高標準的水平。
二、對策與辦法
針對上述困難，本人認為應采取如下對策：
�。ㄒ唬└叨戎匾暿鹿侍幚�，調動(dòng)民警積極性。各級領(lǐng)導要一如既往，高度重視交通事故處理工作，充分調動(dòng)事故處理民警的工作積極性，使事故處理做到公正、公平，為預防交通事故提供有益的對策，使整個(gè)交管工作化被動(dòng)為主動(dòng)。為此，要改變事故處理的勤務(wù)機制，要讓交通民警都學(xué)會(huì )處理交通事故，真正做到一警多能。巡邏中隊首先要在第一時(shí)間趕到事故現場(chǎng)，進(jìn)行先期處理，遇到重、特大或疑難事故，才由勤務(wù)中隊二線(xiàn)支援，把事故民警的主要精力從大量的接處警中解放出來(lái)，使他們保持充沛的精力，充足的干勁做好重、特大事故與疑難事故的處理，同時(shí)騰出時(shí)間，認真研判該地區事故發(fā)生的成因、規律，提出切實(shí)可行的預防對策。其二，要把勤務(wù)中隊建成交警中的精英，干部培養的搖籃，使廣大干警既安心此項工作，又主動(dòng)、熱情地做好該項工作。其三，要提供必要的物質(zhì)保障，使警隊如虎添翼。
�。ǘ┓e極爭取政法委領(lǐng)導，搞好公、檢、法、司的協(xié)調。因社會(huì )形勢的變化，交通管理已不是簡(jiǎn)單的工作，它涉及到社會(huì )方方面面，交警一家難以獨打天下。我們在事故處理中遇到各種困難，應多向政法委等上級領(lǐng)導匯報，求得領(lǐng)導的重視與支持，解決我們一家難以解決的困難。首先要呼吁各級部門(mén)，盡快創(chuàng )造條件建立“交通事故社會(huì )救助基金”，讓《安全法》落到實(shí)處，為處理交通事故打下良好基礎。其次遇到對交通肇事案的不同處理意見(jiàn)時(shí)，要請政法委及時(shí)協(xié)調，在法律規定的范圍內求得最大的社會(huì )效果，使處理工作順利進(jìn)行。
�。ㄈ┓e極發(fā)揮基層組織作用，調解簡(jiǎn)易交通事故。交通事故調解，始終是交警事故處理中的難點(diǎn)，根據現有的實(shí)踐，我們可以發(fā)動(dòng)廣大群眾，依靠基層組織來(lái)化解大量簡(jiǎn)易交通事故的調解�？梢宰屶l、鎮、街道的治調機構參與事故調解，也可以在安全村中進(jìn)行事故調解。如20__年7月滬蓉高速武漢段江夏區前進(jìn)村附近一輛外地大貨車(chē)沖出高速公路，翻倒在一魚(yú)塘邊，車(chē)上所載化工原料，以及油箱內的柴油流入魚(yú)塘內，在村調治組織的工作下，雙方愉快達成協(xié)議，了結事故，村調組織充分發(fā)揮了基層政權在群眾中的權威。通過(guò)調解，保護了雙方的平等利益，使村民更信任、依靠基層政權，達到和諧的社會(huì )效果。我們還要充分依靠法庭的權威，象對待自己工作一樣，支持法庭，積極為他們創(chuàng )造條件，邀請法庭盡可能到各基層中隊進(jìn)行現場(chǎng)受案、調解，這樣既能方便群眾打官司，又能宣傳群眾充分運用法律武器保護自己，更能解決我們在事故處理中的難點(diǎn)與困難。
�。ㄋ模┏浞诌\用現有法律武器。在行政拘留、刑事拘留等強制措施上求得突破，保證我們的工作在法律許可的范圍內依法進(jìn)行，盡量避免民警違法運作，不能讓民警既流汗又流淚的情況發(fā)生。
交通事故心得體會(huì ) 篇24
談?wù)剬煌ㄊ鹿尸F場(chǎng)勘查筆錄制作方法和內容的一些粗淺認識。
一、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄的概念和意義
交通事故現場(chǎng)勘查筆錄，是交通警察勘查交通事故現場(chǎng)時(shí)，對勘查過(guò)程、勘查方法、勘查結果所作的文字記錄，其內容要反映交通事故現場(chǎng)勘查過(guò)程、現場(chǎng)狀況，并且用文字敘述表達出現場(chǎng)圖和現場(chǎng)照片中無(wú)法反映的各種交通事故情況。單獨對某一客體勘驗或者檢查時(shí)，可以單獨制作勘驗、檢查或檢驗筆錄，如尸體檢驗筆錄、肇事車(chē)輛痕跡勘驗檢查筆錄等。
交通事故現場(chǎng)勘查筆錄是交通事故現場(chǎng)勘查和交通事故處理工作的重要組成部分，它對于全面分析交通事故原因，準確認定交通事故責任，進(jìn)行行政處罰乃至對于交通事故損害賠償調解工作都有著(zhù)十分重要的意義，是交通事故現場(chǎng)勘查工作中不可缺少的重要環(huán)節。
二、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄的格式和內容
交通事故現場(chǎng)勘查筆錄，由首部和正文組成。首部是文書(shū)名稱(chēng)，正文包括事故時(shí)間、天氣、事故地點(diǎn)、勘查時(shí)間、勘查人員姓名、單位、勘查過(guò)程及結果。交通事故現場(chǎng)勘查筆錄是對事故現場(chǎng)勘查中發(fā)現的各種客觀(guān)情況的記載。
交通事故現場(chǎng)勘查筆錄的上欄為交通事故的自然情況部分。具體有：
1、事故時(shí)間欄用24小時(shí)制填寫(xiě)，要求精確到分，如×年×月×日×時(shí)×分。
2、天氣欄按照氣象部分的規范用語(yǔ)記述天氣情況，并加表示程度的量詞，如晴、小雨、中雪、大霧等。
3、事故地點(diǎn)欄準確填寫(xiě)規范的地名稱(chēng)謂，道路路名及里程數，要求精確到米，如×公路×公里×米。
4、勘查時(shí)間欄寫(xiě)明起止勘查時(shí)間，要實(shí)事求是填寫(xiě)，采用24小時(shí)制，精確到分。
5、勘查人員姓名、單位欄填寫(xiě)勘查現場(chǎng)的指揮員，主要勘查人員的姓名、職務(wù)、職稱(chēng)。
6、勘查記錄為現場(chǎng)勘查筆錄的主體部分，其主要記錄的'內容有：
�。�1）交通事故現場(chǎng)總體情況：現場(chǎng)事故人員傷亡情況、車(chē)輛數量、發(fā)生交通事故的形態(tài)、車(chē)物損失情況、道路概況、原始現場(chǎng)變動(dòng)與否、變動(dòng)原因以及現場(chǎng)周?chē)h(huán)境。
�。�2）道路狀況：道路走向、道路等級、道路總寬度和各車(chē)道的寬度；現場(chǎng)坡道、彎道情況及度數，有無(wú)影響視線(xiàn)或行駛的障礙物體，安全視距；道路交通標志、標線(xiàn)設置及其內容，有無(wú)道路隔離設施，隔離設施的高度及寬度；道路路面性質(zhì)（瀝青、水泥、沙石）有無(wú)冰雪、雨水、泥濘等，路面附著(zhù)系數；路肩寬度、性質(zhì)（硬、軟路肩）。
�。�3）物體、痕跡及相互間的關(guān)系數據：尸體、車(chē)輛、物品等有關(guān)因素在現場(chǎng)的位置、朝向；車(chē)輛制動(dòng)拖印及其他遺留在路面上的劃痕、擦痕的走向、長(cháng)度；車(chē)輛與車(chē)輛或人員接觸點(diǎn)、碰撞痕跡的位置、形狀；路面遺留血跡、人體組織以及其他痕跡的位置、形狀、面積；以上所有物體、痕跡距交通事故現場(chǎng)基準點(diǎn)或路邊的距離，相互之間的距離。
�。�4）車(chē)輛狀況及外觀(guān)檢驗：交通事故涉及車(chē)輛的號牌、類(lèi)型（大、中、小型，載客、載貨）、車(chē)身顏色、車(chē)輛牌號、車(chē)輛行駛證登記時(shí)間，無(wú)牌證車(chē)輛的出廠(chǎng)時(shí)間；車(chē)輛裝載是否超員、超載、超高和超寬，駕駛室是否超額乘人；車(chē)輛變速器檔位、轉向機、制動(dòng)、燈光、輪胎氣壓、輪胎花紋磨損等情況；車(chē)輛損壞部位及損壞情況碰撞點(diǎn)與被碰撞的相對物體之間的相互關(guān)系是否一致；車(chē)輛有無(wú)移動(dòng)或移動(dòng)后又恢復等反常情況。
�。�5）現場(chǎng)勘查中發(fā)現、提取的重要物證、痕跡；繪制現場(chǎng)圖情況；現場(chǎng)拍照的內容，拍攝的數量。
三、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄的規定和要求
1、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄應當在勘查交通事故現場(chǎng)時(shí)現場(chǎng)制作，而不應該在現場(chǎng)勘查結束后，在事故處理過(guò)程中閉門(mén)造車(chē)，這不僅失去了現場(chǎng)勘查筆錄的意義，而且容易引起當事人對事故處理公正性的置疑，從而引發(fā)當事人對處理結果不滿(mǎn)而上訪(fǎng)。
2、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄是對事故現場(chǎng)勘查中發(fā)現的各種客觀(guān)情況的記載，所以文字一定要準確、清楚，敘述文理要簡(jiǎn)明、通順、通俗易懂，避免使用含混不清的語(yǔ)言。不能把對現場(chǎng)情況的主觀(guān)分析意見(jiàn)記錄在筆錄中。它作為交通事故調查中對客觀(guān)情況的反映，應當存入交通事故案卷。
3、交通事故現場(chǎng)勘查筆錄內容的記述順序一般與現場(chǎng)勘查的順序相一致，使未參加交通事故現場(chǎng)調查的人能夠通過(guò)現場(chǎng)勘查筆錄，對交通事故現場(chǎng)及調查情況有一個(gè)基本的了解�？辈橛涗浀膬热菀陀^(guān)準確、規范，尤其是造成人員死亡的交通事故，記錄的內容要全面、詳細、具體，能夠清楚反映交通事故現場(chǎng)的全貌和基本情況。在現場(chǎng)記錄時(shí)應當使用鋼筆或簽字筆，字跡要工整。對各種距離、痕跡物證的記述，應當使用國家統一的計量單位，時(shí)間使用“年、月、日、時(shí)（24小時(shí)制）、分”，記錄距離使用“公里、米、厘米”，痕跡勘驗需要時(shí)應當精確到“毫米”，而不能使用“公分”等不規范的計量單位。也不可使用模棱兩可或不確定的詞，如“大約”、“也許”、“可能”以及無(wú)法準確判斷的詞，如“前面”、“不遠”、“旁邊”等用語(yǔ)。
4、交通事故勘查現場(chǎng)筆錄的指揮員在現場(chǎng)勘查結束前，必須按照勘查工作規范對現場(chǎng)勘查筆錄進(jìn)行認真地核對，對照現場(chǎng)情況進(jìn)行細致的檢查，發(fā)現缺少勘查項目、內容的，應當補充勘查，發(fā)現勘查筆錄對勘查工作記錄有遺漏的，應當補充記錄。
交通事故現場(chǎng)勘查筆錄的首頁(yè)要注明現場(chǎng)勘查筆錄共幾頁(yè)，后續頁(yè)順序在右下角標明頁(yè)碼。
交通事故心得體會(huì ) 篇25
最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個(gè)原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門(mén)吊銷(xiāo)了駕照，此次肇事屬于無(wú)證醉酒駕駛,駕駛一面包車(chē)下道后將騎電動(dòng)車(chē)正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門(mén)抓獲，現已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢過(guò)重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經(jīng)公安交警調解，雙方達成賠償協(xié)議，死者已按農村風(fēng)俗辦理了喪事。
這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發(fā)的.時(shí)期，安監部門(mén)通報的事故也大多數為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監管體制還有一些不盡完善的地方？我們應采取怎樣的措施，來(lái)遏制道路交通安全事故多發(fā)的勢頭，最大限度地保護人民群眾的生命安全，讓每一個(gè)家庭少受意外傷害呢？
想法一，要進(jìn)一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風(fēng)而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發(fā)的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們肉疼、心疼，從而不敢再出現交通違法行為。推而廣之，則全社會(huì )的交通安全意識或變大焉。
想法二，要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度�，F行交通事故的賠償標準對農村戶(hù)口和城鎮戶(hù)口受害者的賠償標準還不一致，農村戶(hù)口的賠償標準低于城鎮戶(hù)口。從同等國民待遇和本著(zhù)加大對交通肇事者的經(jīng)濟處罰兩點(diǎn)出發(fā)，應該本著(zhù)就高不就低的原則，按照全國城鎮居民人均年收入為基數，統一賠償標準，避免出現“同命不同價(jià)”的問(wèn)題。
想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個(gè)龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來(lái)不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質(zhì)方面的賠償外，我們還應該在精神方面對他們進(jìn)行“療傷”，通過(guò)政府部門(mén)、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開(kāi)展心理咨詢(xún)、心理矯治活動(dòng)，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會(huì )，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
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