參觀(guān)工地心得體會(huì )通用
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。但是心得體會(huì )有什么要求呢？以下是小編收集整理的參觀(guān)工地心得體會(huì )通用，希望能夠幫助到大家。
參觀(guān)工地心得體會(huì )通用1
經(jīng)過(guò)熟人聯(lián)系，西安地鐵公司終于同意我們參觀(guān)正在建設中的地鐵工地施工現場(chǎng)。
我們原本想參觀(guān)一下已經(jīng)"通車(chē)"的西安地鐵2號線(xiàn)，提前享受下乘坐西安地鐵的感覺(jué)。但地鐵公司人員告訴我們，參觀(guān)乘坐已經(jīng)試車(chē)的2號線(xiàn)，就和乘坐其他城市的地鐵一樣，根本看不到什么，也談不上什么感受，如果你們真的對西安地鐵感興趣，那就到施工現場(chǎng)去看看吧，看看"地鐵"是怎么建設的。
6月29日剛上班，我們一行10余人，便匆匆忙忙的趕赴正在建設的西安地鐵1號線(xiàn)玉祥門(mén)工地。首先，工程項目部總工程師向我們簡(jiǎn)單介紹了這一標段的施工工藝。因為這個(gè)標段以西，由于西電公司工廠(chǎng)密布，地下情況比較復雜，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥門(mén)以東，地下?tīng)顩r簡(jiǎn)單，地質(zhì)結構穩定，而采用了目前最先進(jìn)的盾構施工工藝流程。并對盾構施工過(guò)程的.掘進(jìn)、注漿、管片拼裝、出渣等各工序的施工流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要講解。
聽(tīng)完講解，工地管理人員便給我們每人發(fā)了一頂安全帽，在總工程師和一名管理人員帶領(lǐng)下，大家通過(guò)施工鋼架樓道，分兩個(gè)平臺，深入到距離地面約20米的地下施工現場(chǎng)。其實(shí)，這里就是完工后我們將要乘坐地鐵的"車(chē)站"。我們沿著(zhù)臨時(shí)架設的"道路"，在太空隧道般巨大的隧洞內急行了20多分鐘，約莫百米長(cháng)的太空船般的盾構機便呈現在我們面前。巨大的轟鳴聲中，只見(jiàn)直徑6.14米的盾構機刀盤(pán)正快速旋轉，刀盤(pán)上噴射出一股股淡白色的泡沫，被切削下來(lái)的泥土變成了粘稠的泥塊充滿(mǎn)了泥土倉，螺旋輸送機將泥塊排送到皮帶輸送機上，渣土軌道車(chē)便把這些泥土向后輸送出去。與此同時(shí)，盾構機的盾尾中，2噸多重的幾何狀弧形水泥預制襯砌拼裝管片被幾只機械手抓起，在盾構機向前掘進(jìn)的同時(shí)，水泥襯砌拼裝管片被緊貼在剛挖出的、且噴涂了水泥漿的工作面隧道土壁上，箍成圓形的隧道內壁，使地鐵隧道一次成型(其實(shí)，還有一個(gè)簡(jiǎn)單的，但必不可少的工序，那就是要由工人安裝好管片連接螺栓)。
先進(jìn)的地鐵盾構掘進(jìn)手段讓我們直呼大開(kāi)眼界。在我們的想象中，如此規模的地鐵隧道工程施工現場(chǎng)，一定是機器轟鳴，塵土飛揚，熱火朝天，揮汗如雨的場(chǎng)景。但是，真正走進(jìn)施工現場(chǎng)，情景與想象大相徑庭。除了盾構機刀盤(pán)掘進(jìn)的轟鳴聲外，整個(gè)施工現場(chǎng)干干凈凈，秩序井然，"各行其是"，全部工人不超過(guò)10人。年青的工人們都在各自的崗位上操作著(zhù)機械手或者鍵盤(pán)或者監控器，簡(jiǎn)直令人不可思議。
據總工介紹，每臺盾構機價(jià)值約兩三千萬(wàn)元，每天可一次性掘進(jìn)完成隧道鋪設20多米，而人工作業(yè)每天只能挖掘約2米。和六七十年代靠人海戰術(shù)以及二三十年的建設工期相比，用這些現代化的施工機械大約四五年時(shí)間即可建成一座城市的地鐵系統。由于我們都是第一次接觸"地鐵工地"，在參觀(guān)過(guò)程中，大家便饒有興趣地提出了一系列問(wèn)題，比如，這臺盾構機是國產(chǎn)的還是進(jìn)口的，為什么兩個(gè)隧道不同時(shí)施工，我們西安的地鐵系統科技含量在全國所處的位置，等等。對此，技術(shù)人員耐心地一一予以解答。
通過(guò)施工現場(chǎng)細致的觀(guān)察，結合專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員詳盡的講解，使我深刻領(lǐng)悟到了"先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)就是第一生產(chǎn)力"這句至理名言的真實(shí)含義!我們作為還算有點(diǎn)科技含量單位的管理人員，同樣需要不斷的提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷學(xué)習掌握新的科學(xué)管理手段，不斷優(yōu)化設施設備及軟件性能，將本職業(yè)務(wù)所涉及的科技成果真正轉化為第一生產(chǎn)力!
我為西安日新月異的變化所感嘆，為西安地鐵現代化的科技施工手段所折服，被西安地鐵工人們認真負責的主人公精神所感染。
西安地鐵1號線(xiàn)咸陽(yáng)森林公園——驪山一期工程"后圍寨——紡織城"是該線(xiàn)路的主體工程，線(xiàn)路全長(cháng)23.9千米，總投資約122.68億元，平均正線(xiàn)每公里為4.84億元。已于20xx年10月開(kāi)工，計劃20xx年建成通車(chē)。二期工程西起咸陽(yáng)森林公園，向東沿世紀大道布設，經(jīng)灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速后，在太平河西側設張家村站引線(xiàn)后至后圍寨站，線(xiàn)路長(cháng)約6.3公里，共設車(chē)站4座。計劃20xx年開(kāi)工建設，20xx年建成通車(chē)試運營(yíng)。
西安城市快速軌道交通(地鐵)項目，其遠期規劃由6條線(xiàn)路組成，總長(cháng)251.8公里，總投資將在1300億元左右。是西安市繼黑河引水工程、繞城高速公路建設之后，又一項功在當代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今為止規模最大的城市基礎設施建設工程。對擴展城市骨架，優(yōu)化城市布局，保護古城風(fēng)貌，減少中心市區人口密度，增強城市功能和城市人防能力，緩解西安交通緊張狀況意義重大而深遠。
西安地鐵工程，是本世紀西安具有里程碑意義的工程，全民關(guān)注，影響深遠，意義非凡。
參觀(guān)工地心得體會(huì )通用2
認識實(shí)習是工程設計專(zhuān)業(yè)中重要的教學(xué)環(huán)節，是理論聯(lián)系實(shí)際、增長(cháng)實(shí)踐知識的重要手段和方法之一。認識實(shí)習主要對工地進(jìn)行參觀(guān)，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對自己從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性的認識，為今后更好地工作打下堅實(shí)的基礎，體會(huì )一下設計作品在工程中的應用的具體情況，20xx年11月9日、10日我們院的領(lǐng)導帶領(lǐng)我們進(jìn)行了為期2天的參觀(guān)學(xué)習。在此期間我們對工地進(jìn)行了參觀(guān)，了解了工程施工和管理的主要流程，。
首先我們到達的是沙河二期的施工現場(chǎng)，雖然當天下著(zhù)小雨，但工人們還是馬不停蹄的忙碌著(zhù)，看到我們進(jìn)來(lái)他們相當的熱情，表示問(wèn)候以后把他們在工地遇到的情況向我們一一闡述，從他們的闡述當中能感覺(jué)到他們施工經(jīng)驗是相當的豐富，有時(shí)候我們的不細心造成的失誤他們都在現場(chǎng)幫我們改正，還說(shuō)以后怎么樣弄他們施工會(huì )方便一些，提出了很多好的意見(jiàn)和建議。通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察我就沙河二期設計中的不足作如下闡述：
1、對于工程施工來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)忽視的小細節都可能造成一定的影響。比如沙河二期的`工程由于我考慮的不周到，結構增加了山墻柱，又有了梁，所以造成縫隙過(guò)多，忽視了現場(chǎng)室內變形縫不好處理的情況，也沒(méi)有還有行之有效的方案，對建筑的整體美觀(guān)的造成缺陷，而那些細節要早注意到的話(huà)，就不會(huì )這么被動(dòng)。這個(gè)以后會(huì )注意，會(huì )和結構結合商量一下，會(huì )否有更好的處理辦法。
2、現場(chǎng)提出4m層電纜夾層一側防火門(mén)外沒(méi)有平臺，這是由于結構的失誤忘記做了，到時(shí)候我們會(huì )選鋼梯彌補，詳見(jiàn)建筑圖。
3、電纜夾層到3.4層平臺沒(méi)有留門(mén)，雖然規范沒(méi)有強制要求留門(mén)，但是將來(lái)會(huì )給運行人員工作帶來(lái)不便，這個(gè)在以后的工作中會(huì )改善。
4、控制室面向汽機間的那道墻沒(méi)有留落地窗戶(hù)，這樣會(huì )給運行人員工作帶來(lái)不便，不能及時(shí)看到汽輪機那邊發(fā)生的情況，這也會(huì )在將來(lái)的工作中加以改善。
5、存在的普遍問(wèn)題就是汽機島的兩個(gè)鋼梯60度梯子，過(guò)于陡，以后會(huì )盡量找地方把梯子做平緩。以便運行人員工作，同時(shí)也安全。
6、同時(shí)現場(chǎng)提出，樓梯間用普通地板磚容易碰壞，用花崗巖比較好，有時(shí)候自己工作經(jīng)驗少，對這些材料不是很敏感，不知道那些比較常用，這還需要現場(chǎng)多多反饋意見(jiàn)，多多指導。
7、我們看到的墻體大部分都是用空心砌塊砌成的，推行使用空心磚是國家的方針政策，也是工程中的需要，空心磚有隔熱、隔聲、質(zhì)量輕、可以節省材料等優(yōu)點(diǎn)。
隨后我們來(lái)到了沙河一期的電廠(chǎng)，總體感覺(jué)沙河一期裝修得比較好，各個(gè)專(zhuān)業(yè)似乎配合的也比較好，汽機間不是那樣熱，通風(fēng)換氣，日照都比較好，也沒(méi)有山墻柱，避免了變形縫不好處理的情況，地面用的地板磚也感覺(jué)干凈，給人一種舒服的感覺(jué)，而即將參觀(guān)的正大項目室內處理的感覺(jué)不是太好，黑黑的，7m層通風(fēng)沒(méi)做好，到汽機房就感覺(jué)熱得讓人透不過(guò)氣由于躲避汽機專(zhuān)業(yè)的管洞，把控制室的墻凹進(jìn)去，也給人一種不舒服的感覺(jué)，并且吸聲材料用得不好，整個(gè)主廠(chǎng)房樓里面噪音特別大，并且電纜夾層規范規定的至少兩個(gè)出口都沒(méi)能滿(mǎn)足要求。元華項目還正在施工，現場(chǎng)還沒(méi)反應出什么問(wèn)題，唯一問(wèn)題就是缺圖，這個(gè)我們會(huì )盡快加班加點(diǎn)滿(mǎn)足工地需求。
為此我感覺(jué)在以后的工作中我們應該注意以下幾點(diǎn)：
1、平時(shí)工作中要善于總結，并且還有善于利用相應的知識及經(jīng)驗，勇于求教，勤于鉆研。
2、增強責任心，細心細心再細心，考慮周到，對自己作品負責。
3、與現場(chǎng)經(jīng)常溝通，有什么不足的地方及時(shí)彌補，及時(shí)解決問(wèn)題。
上學(xué)期間作課程設計的時(shí)候，老師總是提倡我們搭模型，以便直觀(guān)地得到體量關(guān)系。但是那時(shí)候的作品都沒(méi)應用到實(shí)際當中，也不知道自己定的東西，究竟現實(shí)中是什么樣子，當真正走進(jìn)還在施工中的建筑，有一種走進(jìn)了模型的感覺(jué)�？墒钱斦娴闹蒙碛谶@個(gè)模型當中卻發(fā)現自己的尺度感竟然那么差，才發(fā)現一直以來(lái)的設計真的只是紙上談兵。對照著(zhù)圖紙，回想剛剛走過(guò)的那些空間，有種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。做模型只能得到一種相對的尺度感，工地實(shí)習卻可以給我們一種絕對的尺度感。這是在設計中永遠不能體會(huì )到的尺度感。也是成為一名合格的建筑師必不可少的尺度感。
不會(huì )畫(huà)圖成不了建筑師，只會(huì )畫(huà)圖也成不了建筑師。一個(gè)工程包括了太多內容，要完成一部完整的作品，需要各種專(zhuān)業(yè)人員通力合作。而建筑師是其中的靈魂人物，只有對每一部門(mén)都有清晰的概念，才能有效地進(jìn)行組織協(xié)調。.責任越大，也要求我們要培養自己有更高的能力。今天我們還在為成為建筑師而努力，希望從工地里走出的我們可以用纖弱的翅膀，在未來(lái)制造令人贊嘆的暴風(fēng)雨。
參觀(guān)期間現場(chǎng)工作人員給我們時(shí)不時(shí)地講解施工中遇到的問(wèn)題（優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)），向我們請教和指導，我們受到很大的啟發(fā)，整個(gè)實(shí)習過(guò)程，收獲是不少的，自己的所學(xué)和今后的工作實(shí)際還是有差距的。這次實(shí)習雖然時(shí)間不長(cháng)，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。通過(guò)這次實(shí)習，我增強了實(shí)踐能力，切身來(lái)到工地才真正感受到實(shí)踐的重要性。在此感謝領(lǐng)導為我們提供這次機會(huì )，我們一定好好珍惜，包裝自己，設計出優(yōu)秀的作品！
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