物流實(shí)訓心得體會(huì )(15篇)
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編為大家整理的物流實(shí)訓心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
物流實(shí)訓心得體會(huì )1
一.實(shí)訓的任務(wù)：
策劃一個(gè)配送作業(yè)方案
二.實(shí)訓時(shí)間：
12月9號---12月12號
三.實(shí)訓地點(diǎn)：
西安電力高等專(zhuān)科學(xué)校南區507教室
四.學(xué)習目標：
1.了解配送中心的概念，掌握配送中心的地位與作用、配送中心的功能。
2.熟悉一般配送中心的主要工作內容，了解配送中心的崗位設置。
3.掌握配送流程和配送模式;會(huì )對典型物流配送中心配送流程與配送模式進(jìn)行分析。
4.初步認知配送中心的工作崗位與工作環(huán)境，對今后所要從事的職業(yè)崗位有一個(gè)初步的了解，培養學(xué)生的責任意識。
五.學(xué)習主要內容：
1.配送和配送中心的定義
2.配送中心的功能、作用和種類(lèi)
3.配送中心工作內容、崗位設置
4.配送中心經(jīng)營(yíng)模式、工作流程
六.此次任務(wù)的主要工作內容如下：
1.配送中心機構的建立
2.配送中心各成員的崗位分配；
3.各崗位職責的說(shuō)明
4.對配送中心業(yè)務(wù)流程的設計
七.收獲與體會(huì )：
1.通過(guò)此次實(shí)訓，我對物流配送業(yè)務(wù)又有了更深入地了解，對每個(gè)環(huán)節了解更加透徹，更加清晰。
2.在實(shí)訓中遇到問(wèn)題時(shí)，我們首先從資料下手，幾乎就是上網(wǎng)搜集，如果還是不清楚，就把以前的倉儲與配送課本翻出來(lái)查證，總之最后還是解決了。
3.我們此次所做的配送中心屬于城市配送中心，它的主要特點(diǎn)是距離短、小批量、多批次、集貨沿途逐點(diǎn)到門(mén)，所以對費用的計算就要更加的仔細，更加的嚴謹，對配送線(xiàn)路設計的要求也更加苛刻。
4.物流屬于服務(wù)業(yè)，所以在進(jìn)行任何活動(dòng)時(shí)，必須首先明確客戶(hù)的需求，客戶(hù)需求是一切活動(dòng)開(kāi)始的前提，所以充分了解客戶(hù)需求是非常重要的'。
5.在運輸環(huán)節，我們必須充分考慮貨物的性質(zhì)、運輸工具以及距離的遠近，最大限度保護貨物不被損壞。
6.關(guān)于信息的處理，計算機在物流中扮演的角色是不容或缺的，少了它或是計算機崩潰，那物流活動(dòng)將會(huì )亂成一團。
7.配送工作想要達到客戶(hù)滿(mǎn)意度最高，配送中心的各個(gè)環(huán)節就要互相緊密配合，使整個(gè)環(huán)節的工作更有效率。
八.總結
在此次實(shí)訓中我感覺(jué)除了對學(xué)過(guò)的知識復習了一遍以外，，沒(méi)有什么新的進(jìn)展，所以感覺(jué)沒(méi)什么體會(huì )可寫(xiě)，不過(guò)又想到古人說(shuō)“溫故而知新”，我又有不同的看法(雖然現在沒(méi)覺(jué)得有什么改變，不過(guò)相信總會(huì )有收獲的)，最大的收獲就是把學(xué)到的知識鞏固了一下吧�？傊�，知識學(xué)到了是不會(huì )有壞處的，這句話(huà)好像很熟悉吧!最后，非常感謝學(xué)校給我們這次試訓的機會(huì )，也非常感謝老師的引導和對我們的關(guān)心。
物流實(shí)訓心得體會(huì )2
為期兩周的實(shí)訓結束了。在這兩周內，我們每天都在機房里“練兵”。通過(guò)TPL虛擬系統的訓練，我了解到第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又稱(chēng)物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成的。在這個(gè)虛擬的世界里，我們體驗了一把物流師的角色。
一．總的操作內容
1、首先要注冊一個(gè)物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。
2、管理中心：新注冊的物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。
3、調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長(cháng)期、短期、外包）進(jìn)行調度、配送�？梢愿鶕唵蔚钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。
4、運輸中心：在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨?配送?卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。
5、倉儲中心：在倉儲中心中，可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
二．具體的操作過(guò)程
1.注冊一家新的物流公司：時(shí)順物流公司。
2．到管理中心購買(mǎi)公司所需要的資源，根據運輸的需要，我買(mǎi)了一輛S-I,兩輛S-II,，兩輛M-I,七輛L-II,一輛L-III;在北京、天津。山東、浙江等地各買(mǎi)了一個(gè)1000平米的倉庫。并為之招聘司機，保管等。
3.擁有固定資產(chǎn)才可以去市場(chǎng)進(jìn)行報價(jià)，才能簽到長(cháng)期合作者。以公路報價(jià)為例：系統根據填入的折舊年數計算出每月的折舊費用—>系統根據公司的司機情況計算均耗用計算出每月的變動(dòng)成本—>系統計算出每月的成本（固定成本+變動(dòng)成本）、每噸的基礎底價(jià)—>根據基礎底價(jià)填寫(xiě)零擔報價(jià)、整車(chē)報價(jià)。由于公司擁有一定的固定資產(chǎn)，所以風(fēng)險值較高，調了好多次才將報價(jià)調整到合理的價(jià)格。其
他的運輸方式報價(jià)過(guò)程與公路報價(jià)過(guò)程相類(lèi)似。在后來(lái)的操作中又進(jìn)行過(guò)幾次報價(jià)，是價(jià)格更加合理，更加符合市場(chǎng)行情。
4.申請長(cháng)期合作者，由于公司具備一定的財力及固定資產(chǎn)，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。其中，這樣幾條規定讓我印象深刻，我覺(jué)得這是我們在簽訂合同的時(shí)候一定要特別注意的，因為這是對物流公司具體責任的約束以及保護： 承運方責任
(1)．不按合同規定的時(shí)間和要求配車(chē)、發(fā)運的，承運方應償付托運方違約金（違約金=此單運費×5%）。
(2). 承運方如將貨物錯運到貨地點(diǎn)或接貨人，應無(wú)償運至合同規定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。
(3).承運方保管不當造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應按貨物的實(shí)際損失賠償托運方。
(4). 在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：不可抗力（如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風(fēng)雪、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質(zhì)變化；托運人錯報、匿報造成的損失; 貨物包裝完整無(wú)損而內裝貨物短貨、變質(zhì)、損壞; 托運人違反國家法令，貨物被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或其他處理的；其他經(jīng)查證非承運人責任造成的損失。
最后我和下面幾家公司簽訂了長(cháng)期合同：戴式鞋業(yè)、沃爾瑪購物廣場(chǎng)天津福星店。
5.接受長(cháng)期訂單，然后進(jìn)行操作。到物流調度中心進(jìn)行訂單調度，然后進(jìn)行配送。配送完成后，就到運輸中心。首先，把空車(chē)配司機，再到指定運輸地點(diǎn)，然后發(fā)車(chē)。最后到倉儲中心進(jìn)行出入庫的操作：出（入）庫→備貨→簽發(fā)出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結算裝卸費用。合同訂單管理：可以查看已接收的訂單和訂單的狀態(tài)，已配送的訂單可以進(jìn)行結算。未分揀的短期訂單可以進(jìn)行外包，外包的訂單會(huì )顯示在物流市場(chǎng)上，等待其他公司來(lái)接收。
如果起點(diǎn)一樣運輸方式的訂單還可以進(jìn)行起點(diǎn)合并，用同一輛或幾輛車(chē)進(jìn)行運輸。這樣會(huì )比較節約成本，也比較合理的.運用了資源。如果公司的車(chē)不夠運輸訂單，還可以到物流市場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛租賃，倉庫也是一樣的道理。
6.廣告發(fā)布，有利于提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執行，它直接
影響著(zhù)企業(yè)的形象和運營(yíng)。就比如說(shuō)蘇寧電器，能在短短幾年內和國美相抗衡，就是廣告得力！所以發(fā)布廣告，不容馬虎！我每天發(fā)四則同樣的廣告，能夠有利于人們能夠快速記住我的公司，并且個(gè)人認為，廣告詞寫(xiě)的還不錯：時(shí)順物流，時(shí)時(shí)事事順利。時(shí)順物流，您身邊的物流專(zhuān)家！
7.財務(wù)上報：在每月結束的時(shí)候，結算各個(gè)項目的賬目，并且到管理中心進(jìn)行財務(wù)上報。財務(wù)上報一點(diǎn)都不可以馬虎，那關(guān)系著(zhù)公司的利潤，活動(dòng)資金。正所謂利潤大于天，開(kāi)公司的目的就是為了賺錢(qián)，沒(méi)有利潤的公司離死亡也就不遠了�；顒�(dòng)資金決定著(zhù)可以接多大的訂單不會(huì )造成企業(yè)運營(yíng)困難，所以，每月進(jìn)行財務(wù)上報是必須的。
8.在每單貨物運輸完畢的時(shí)候解聘司機，歸還租賃的車(chē)輛。
三．遇到的問(wèn)題及解決辦法
1.經(jīng)常發(fā)生裝卸事故。原因：貨物運輸量大，而裝卸工人有限。人不是機器，不能一天到晚干活，機器還有生銹的時(shí)候。解決辦法：合理招聘搬運工，根據運單量及倉庫吞吐量。
2.在入庫備貨成功之后，進(jìn)行入庫登記的時(shí)候系統提醒說(shuō)：倉庫數量與入庫單不符。解決方法：進(jìn)行倉庫整理。
3.訂單接太多，導致來(lái)不及操作，訂單過(guò)期，賠錢(qián)。解決辦法：量力而行。在我能來(lái)得及操作的情況下合理的接受訂單。
四.額外學(xué)到的知識
1.承運人：是指專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門(mén)，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會(huì )提供運輸服務(wù)。
2．定義定單處理過(guò)程：訂單處理流程指包含于客戶(hù)保留周期（Customer Order Cycle）中的諸多活動(dòng)。具體而言，包括1）訂單準備;2)訂單傳輸;3）訂單錄入;4）訂單履行;5）訂單狀況報告，完成每項活動(dòng)需要的時(shí)間取決于涉及的訂貨方式。零售與工業(yè)銷(xiāo)售的訂單處理過(guò)程就很可能不同。以下我們將逐一考察每項活動(dòng)。
五．心得
為期兩周的實(shí)訓，加上我們一年專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，兩者相結合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實(shí)際中可能遇到的問(wèn)題有了鮮明而具體的概念
和理解，為以后從事這個(gè)年輕而有活力的職業(yè)作了一定的準備。另外，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神。但此次實(shí)訓在這方面有些缺陷�？傮w來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓獲益頗多。
物流實(shí)訓心得體會(huì )3
經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,我們在實(shí)踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小，對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓時(shí)間結束后，我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現代化物流的首要前提，這次實(shí)訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程，以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識總結。
我們這次實(shí)訓的主要內容有：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當中比如說(shuō)運輸，運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書(shū)申請認證等，而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。
第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的.資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行管理。運輸管理：包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績(jì)效監控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過(guò)處理后，合適的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn)。
對于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們在這一次始終著(zhù)重了解了一下：訂單模塊客戶(hù)服務(wù)部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反饋等。該模塊可以接收如電話(huà)、傳真等各種來(lái)源的訂單，并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)行處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)行管理;公司財務(wù)定期與部分大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門(mén)進(jìn)行日常的進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。
在實(shí)訓的過(guò)程中我感受最深有以下幾點(diǎn)：
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。
其二、此次實(shí)訓，我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此激烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
物流實(shí)訓心得體會(huì )4
無(wú)非就是談?wù)剠⒓右院蟾^(guān)的認識到物流的重要性、物流沙盤(pán)實(shí)訓總結ERP沙盤(pán)模擬通過(guò)直觀(guān)的企營(yíng)沙盤(pán)，來(lái)模擬企業(yè)運行狀況。
讓我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、組織生產(chǎn)、整體營(yíng)銷(xiāo)和財務(wù)結算等一系列活動(dòng)中體會(huì )企業(yè)經(jīng)營(yíng)運作的全過(guò)程，認識到企業(yè)資源的有限性。
既能調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者直面的市場(chǎng)競爭的精彩與殘酷，承擔的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險與責任，從而深刻理解ERP的管理思想，領(lǐng)悟科學(xué)的管理規律，提升管理能力。
我們小組由四人組成，分四個(gè)角色，分別為：CEO(總經(jīng)理) COO（運營(yíng)總監）CSO（營(yíng)銷(xiāo)總監）CFO（財務(wù)總監）。
我們共同組成一個(gè)團隊，模擬活動(dòng)包括以下幾個(gè)步驟：
1.提交廣告費，爭搶訂單。
萬(wàn)事開(kāi)頭難，這個(gè)步驟是整個(gè)模擬至關(guān)重要的一步。
COO根據生產(chǎn)線(xiàn)的數量，預測產(chǎn)能，為CSO的搶單做數據支持。
CSO根據CEO提供的市場(chǎng)情況和本公司的生產(chǎn)力，以及對競爭對手的預測分析，與CFO溝通，確定廣告費的支出。
當廣告費排名出爐之后，便是CSO根據手中數據，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產(chǎn)品訂單。
2.根據訂單生產(chǎn)和交貨。
這個(gè)步驟是很好完成的.因為事先已經(jīng)經(jīng)過(guò)周密的預測，所以物流總監根據訂單，從CFO手中支出資金下料，COO根據生產(chǎn)線(xiàn)能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時(shí)交貨，獲得貨款。
3.生產(chǎn)規模的決策。
這個(gè)步驟主要是由COO，CSO和CFO共同完成的。
CSO根據市場(chǎng)趨勢分析預測出今后的市場(chǎng)需求，COO根據數據進(jìn)行決策生產(chǎn)線(xiàn)的數量，生產(chǎn)線(xiàn)的種類(lèi)（手工、半自動(dòng)、全自動(dòng)、柔性），以及廠(chǎng)房的閑置和利
4.市場(chǎng)拓展和產(chǎn)品研發(fā)。
CSO分析市場(chǎng)，預測未來(lái)時(shí)間內，市場(chǎng)的走向和產(chǎn)品的趨勢。
根據分析結果，通過(guò)與CFO的溝通，對不同的市場(chǎng)（本地、區域、國內、亞洲、世界）和不同的產(chǎn)品（P1、P2、P3、P4）以及ISO9000和ISO14000認證做出不同的資金投入。
5.資金的運作。
可以說(shuō)整個(gè)模擬中，CFO是最辛苦的。
每一筆資金的流入和流出，都要經(jīng)過(guò)CFO和財務(wù)助理的紀錄。
CFO在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長(cháng)貸、短貸）、貼現、高利貸，保證流動(dòng)資金的持續。
我們組沒(méi)有從事財務(wù)方面工作的人員，所以CFO任務(wù)艱巨，很多時(shí)間消耗在了編制最后的財務(wù)報表上。
6.統領(lǐng)全局。
在整個(gè)模擬過(guò)程中，CEO似乎是最為輕松的，沒(méi)有零碎的工作，只是對每個(gè)決策做出決定。
實(shí)則不然，因為沒(méi)有具體的職責范圍，反而使CEO的工作量擴大化，每個(gè)步驟都要參與決策，并且要嚴格掌控公司運作進(jìn)度，貫徹員工的執行力度。
就我自身參加學(xué)習和模擬的過(guò)程而言，我得到了以下幾點(diǎn)啟示：
1．團隊合作最重要。
一個(gè)人無(wú)論你有多能干，始終不可能面面具到。
一個(gè)團隊的領(lǐng)導者最重要的能力就是要協(xié)調，協(xié)調并有效的利用資源，調動(dòng)團隊的積極性和隊友的熱情。
整個(gè)ERP沙盤(pán)訓練的'組織中，需要CEO、CFO、COO、CSO四個(gè)角色。
CEO需要沉著(zhù)冷靜，充分授權，掌管人員調度，監管進(jìn)度，統領(lǐng)全局；CFO以及財務(wù)助理需要頭腦清醒，遵守章程，財務(wù)能力強，嚴把資產(chǎn)的出入；COO需要全程掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，生產(chǎn)線(xiàn)的數量，產(chǎn)能的預測；CSO需要有膽識，敏銳的觸角，市場(chǎng)分析能力強，預測能力強。
如果CSO沒(méi)有對市場(chǎng)進(jìn)行詳細的分析，就不知道應該開(kāi)發(fā)什么樣的產(chǎn)品和開(kāi)拓什么市場(chǎng)；不知道開(kāi)拓什么產(chǎn)品和市場(chǎng)，COO就無(wú)法排出正確的產(chǎn)量，也無(wú)法判斷是否應該更新生產(chǎn)線(xiàn)；不知道排產(chǎn)和生產(chǎn)線(xiàn)的具體情況，物流總監就無(wú)法正確的更新材料訂單；材料訂單計算的不精準，又直接關(guān)系到CFO的現金預算狀況。
而這一切都需要CEO的統籌安排和規劃。
由此可見(jiàn)，整個(gè)8個(gè)角色是環(huán)環(huán)相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰略目標而努力，才能達到最大的效用。
而如何才能達到效用的最大，就必須做好各個(gè)角色之間的溝通和信任。
需要溝通彼此的計劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。
一旦出現問(wèn)題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環(huán)中解脫出來(lái)，為確保以后能夠良好運行贏(yíng)得寶貴的時(shí)間，然后是都要從自身找原因，敢于承認自己的錯誤，確保在以后工作中盡量不出現犯過(guò)的錯誤。
其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現錯誤自己也有責任，因為他的工作與自己密切相關(guān)，在他出現錯誤之前自己沒(méi)有及時(shí)提醒。1+1>2，我們這個(gè)團隊經(jīng)過(guò)磨合后在后兩年達到了完美的組合和配合，每一個(gè)人都很恰當的安排在他自己最擅長(cháng)的位置上，而且做得很好。
財務(wù)部門(mén)，算賬比較快，讓我們在關(guān)帳的時(shí)候用最快的時(shí)間剔除小錯誤，做平帳本。
生產(chǎn)采購部門(mén)，做到原料零庫存，保證生產(chǎn)能力，不斷發(fā)展；并且因耐心細致與財務(wù)部門(mén)的完美配合，在后兩年根據生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能計算下個(gè)季度所需的原料，下原料訂單。
這保證現金的準確，且大大節約了我們的時(shí)間。
中國有句古語(yǔ)叫“一將成名萬(wàn)骨枯”，這句話(huà)除了對戰爭殘酷性的批判之外，還揭示了一個(gè)更加深刻的管理學(xué)問(wèn)題，那就是完全依靠管理實(shí)踐在實(shí)戰中培養管理者，其代價(jià)是極其慘重的，任何組織和個(gè)人都難以承受如此巨大的培養成本。
戰場(chǎng)上的火線(xiàn)歷煉固然可以培養攻無(wú)不克的將軍，大范圍的崗位輪換也是培養經(jīng)營(yíng)型管理人才的有效方法，但這些方法同樣會(huì )使組織付出高昂的培養成本，承受極大的失敗風(fēng)險。
但是在沙盤(pán)模擬訓練中，我認為多犯錯誤收獲更大。
不管你犯了多少低級可笑的錯誤，暴露了多少自身存在的缺點(diǎn)，有多少決策和執行的失誤，都不會(huì )給企業(yè)造成任何實(shí)際的經(jīng)濟損失。
但是模擬經(jīng)營(yíng)中那些痛苦的教訓和失敗的經(jīng)歷卻能令我們在特定的競爭環(huán)境下，與實(shí)戰相比更深切并且具體的體會(huì )。
物流實(shí)訓心得體會(huì )5
在本學(xué)期第九周的時(shí)候我們在4—206實(shí)訓室在進(jìn)行了為期四課時(shí)的ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓，每課時(shí)都在與地圖、城市、道路、貨物還有車(chē)輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時(shí)都在緊張、憂(yōu)慮、失敗與成功中度過(guò)，每節課都學(xué)得很充實(shí)。
我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個(gè)角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過(guò)程中我們系統的了解了一下各個(gè)職位的具體職能。
�。�1）首席執行官CEO，負責制定企業(yè)發(fā)展戰略規劃，帶領(lǐng)團隊共同決定企業(yè)決策，審核財務(wù)狀況，聽(tīng)取企業(yè)盈虧狀況。
�。�2）營(yíng)銷(xiāo)總監（CSO），負責預測市場(chǎng)制定銷(xiāo)售計劃；續約、競標，取得客戶(hù)訂單；溝通營(yíng)運部門(mén)按時(shí)交貨；監督運費的回收。
�。�3）財務(wù)總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；管理好資金；核算成本，按時(shí)報送財務(wù)報表，做好財務(wù)分析。
�。�4）營(yíng)運調度總監（COO）,負責企業(yè)營(yíng)運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實(shí)施提貨裝車(chē)計劃；車(chē)輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線(xiàn)，制定合適的配貨裝車(chē)計劃；隨時(shí)跟蹤監控運輸過(guò)程，保證貨物的及時(shí)送達。
從職能分析來(lái)看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權利架空，同時(shí)，另外三位合作就相當于CEO的權利與職能。
本次物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓通過(guò)獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車(chē)輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與時(shí)間，按模擬物流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的重要環(huán)節，并學(xué)習如何解決實(shí)踐中可能遇到的典型問(wèn)題。
剛開(kāi)始，由于對整個(gè)系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問(wèn)題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熟悉我們小組知道了在實(shí)訓過(guò)程中每一季度需要做的是：
1、支付應交稅。
2、選擇投標城市。
3、參加訂單競爭。
4、短期貸款、支付利息（由于無(wú)貸款所以直接跳過(guò)）。
5、更新應收款、應付款。
6、購買(mǎi)/租賃倉庫。
7、購買(mǎi)/租賃運輸工具。每周需要做的工作有：
1、貨物到達。
2、運費計算。
3、派車(chē)提貨。
4、貨物入庫。
5、貨物分揀。
6、運輸調度。
7、選擇路線(xiàn)發(fā)貨。
當一季度運輸任務(wù)完成時(shí)，我們需要進(jìn)行
�。�1）支付行政管理費用。
�。�2）市場(chǎng)開(kāi)拓/ISO資格認證。
�。�3）購買(mǎi)/租賃辦公室。
在我們本次實(shí)訓中總共分八個(gè)小組進(jìn)行訂單投標。首先，每小組根據服務(wù)費率，競得自己的訂，服務(wù)費率越高，訂單越少。然后根據自己的獲得的訂單數量，合理規劃自己公司的運輸計劃。再然后進(jìn)行訂貨，運貨，規劃最優(yōu)運輸線(xiàn)路，進(jìn)行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統計本季度的經(jīng)營(yíng)狀況，還貸支付利息，員工工資，租車(chē)費用等，經(jīng)過(guò)反復計算跟檢查后，確認無(wú)誤，經(jīng)由其他小組的查賬，完成實(shí)驗。
在這次實(shí)訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒(méi)完全做完實(shí)訓。但我們在路線(xiàn)的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩定的，可以說(shuō)我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要改進(jìn)的.是，我們對財務(wù)的規劃還不盡人意，以至于公司的財務(wù)狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。
通過(guò)這次實(shí)訓使我學(xué)到了很多，在這個(gè)電子模擬沙盤(pán)里，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”的重要性，更體會(huì )到了團隊合作的快樂(lè )。我們小組四個(gè)人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見(jiàn)中大道意見(jiàn)的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個(gè)人更完美。
物流實(shí)訓心得體會(huì )6
一、實(shí)習目的：
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習，實(shí)習時(shí)間共計十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
二、實(shí)習要求：
了解物流的特點(diǎn)， 主要設備和作業(yè)流程， 對其進(jìn)行分析、并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)、了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習單位概要：
1、物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類(lèi)型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現運輸方式的轉換（海一陸�？找魂懀�。又如，鐵道貨車(chē)編組站和汽車(chē)貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四、實(shí)習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對
于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[ 譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情] 嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習結論及建議：
物流配送中心存在的問(wèn)題：
A、各部門(mén)之間的協(xié)調能力差，物流區域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
C、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高；
D、供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費；
F、配送中心各部門(mén)和各配送區間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；
針對上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
A、加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的
物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求>投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
B、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低嚴重的制約著(zhù)物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈>信息管理體系，把過(guò)高的庫存轉嫁給供應商，或著(zhù)重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C、加強對企業(yè)員工的>培訓力度，規范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺，適當開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
F、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區域優(yōu)勢，可以開(kāi)設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學(xué)習實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏(yíng)得更多的信息和人力
資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、總結：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(cháng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過(guò)程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流實(shí)習總結（二）
一、實(shí)訓時(shí)間：**年12月7日—**年12月12日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：北京物資學(xué)院、北京煙草配送中心、北京圖書(shū)配送中心、北京現代生產(chǎn)車(chē)間
三、實(shí)訓目的：
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強我們學(xué)生流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使我們自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的.理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
四、實(shí)訓內容：
本次實(shí)訓內容主要包括以下幾方面：
1、物流配送中心模擬經(jīng)營(yíng)軟件的學(xué)習與操作 我們通過(guò)對這個(gè)軟件12個(gè)模塊的學(xué)習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問(wèn)題及解決問(wèn)題的方法。經(jīng)過(guò)這次對物流配送中心模擬軟件的學(xué)習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實(shí)習中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，了解其運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系。針對這些操作，每個(gè)模塊的學(xué)習我們都有不同的>心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
2、物流博物館內的動(dòng)手操作實(shí)訓 在老師的指導下，我們學(xué)習了條碼的編碼原則和條碼的制作過(guò)程、自動(dòng)分揀系統的構成特點(diǎn)及工作過(guò)程、托盤(pán)堆垛方法分析及托盤(pán)貨
物緊固措施分析、叉車(chē)的主要技術(shù)參數和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實(shí)訓過(guò)程中，剛開(kāi)始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書(shū)，讓我們集體討論，怎么管理這一批書(shū)。一開(kāi)始我們一團霧水，經(jīng)過(guò)一番討論，問(wèn)題開(kāi)始慢慢浮現出來(lái)，意見(jiàn)并不統一，用掉的時(shí)間不說(shuō)，問(wèn)題是還沒(méi)有個(gè)統一的答案。最后經(jīng)過(guò)老師的指點(diǎn)，我們開(kāi)始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規則，來(lái)管理這批書(shū)，交出了一份還算合格的答案。之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過(guò)程。接著(zhù)老師給我們講解了自動(dòng)分揀設備的概念分類(lèi)及特點(diǎn)，以及分揀設備系統的構成。并且啟動(dòng)了那套分揀設備，演示了整個(gè)分揀設備的流程，讓我們很直觀(guān)的了解到這套分揀系統的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現代化設備，是開(kāi)展分揀、配送作業(yè)的強有力的技術(shù)保證。經(jīng)過(guò)一次設備的啟動(dòng)演示，我們也能看到這套設備的一些特點(diǎn)，比如：能連續、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點(diǎn)�？赐攴謷O備之后，我們來(lái)到了一個(gè)托盤(pán)面前，老師弄了兩個(gè)大小規格一樣的托盤(pán)放我們面前，再要我們將旁邊的不同規格的紙箱在托盤(pán)上碼垛。我們都知道，托盤(pán)是一種用來(lái)集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤(pán)上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時(shí)，也須根據貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤(pán)的使用要求，選取合理的托盤(pán)碼垛形式，以最大限度地提高托盤(pán)的利用率和存儲的穩定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合！完成碼垛后，我們來(lái)到一組貨架旁，老師給我們講了實(shí)現倉庫管理現代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術(shù)的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒(méi)有應用條碼技術(shù)的時(shí)代，不管是人工處理還是計算機軟件系統，都存在一個(gè)問(wèn)題，那就是操作中出現差錯的概率非常大，如出庫、盤(pán)點(diǎn)過(guò)程等，條碼技術(shù)形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數據的準確性、唯一性。在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個(gè)貨位儲存貨品的品種數量、顏色、尺碼等相關(guān)信息，利用條碼技術(shù)，就可對這些信息隨時(shí)進(jìn)行采集處理。結合管理信息系統和實(shí)物盤(pán)點(diǎn)，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢(xún)貨品存放的貨位，進(jìn)行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數的叉車(chē)的特點(diǎn)，每輛叉車(chē)都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門(mén)架傾角、滿(mǎn)載最高行駛速度、叉車(chē)的制動(dòng)性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車(chē)的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數技術(shù)等。
3、企業(yè)參觀(guān) 在老師的帶領(lǐng)下，我們去了北京現代生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行了參觀(guān)，大致的了解了北京現代汽車(chē)的組配過(guò)程；接著(zhù)去了北京圖書(shū)配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進(jìn)行了參觀(guān)，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書(shū)配送過(guò)程。最后去了北京煙草配送中心，參觀(guān)了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過(guò)程。首先、我們跟隨著(zhù)倉庫講解員，參觀(guān)了北京圖書(shū)物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統，我們都興奮不已�？吹搅艘恍⿻�(shū)的選貨、打包的過(guò)程，基本上全>自動(dòng)化的操作系統讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動(dòng)化處理程度高的表現，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時(shí)間才能完成。在公司有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動(dòng)化操作都是圍繞著(zhù)書(shū)上面的條形碼進(jìn)行的�？梢哉f(shuō)那一張小小的條形碼決定了一本書(shū)能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個(gè)運營(yíng)的協(xié)調和后期的裝車(chē)工作。因此，在這個(gè)較大規模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。
五、實(shí)訓感受
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。我們需要學(xué)的還有很多。
通過(guò)對物流設備一系列的學(xué)習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，只是一些原則性的問(wèn)題[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動(dòng)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。
六、實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個(gè)企業(yè)，或一個(gè)組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問(wèn)題，提高辦事的效率！非常感謝老師能給我們這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我們這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流實(shí)習總結（三）
在管理系>市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教研室老師們的組織和指導下，我們市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)04級的所有學(xué)生于xx-xx7月9日到7月20日進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的物流管理實(shí)習。
這次物流實(shí)習分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段是模擬訓練，第二階段是參觀(guān)考察。第一星期的實(shí)習在管理系的商務(wù)實(shí)驗室進(jìn)行，主要是利用第三方物流軟件，模擬物流公司的運營(yíng)，以便讓我們掌握物流公司內部運營(yíng)的程序和細節；第二個(gè)星期是在指導老師的帶領(lǐng)下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠(chǎng)有限責任公司以及東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗室進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，實(shí)地了解物流公司的操作過(guò)程與方法，了解大型企業(yè)內部生產(chǎn)物流的操作。
通過(guò)兩個(gè)星期的實(shí)習我的>收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒(méi)有的東西，也學(xué)習到了許多專(zhuān)業(yè)的、實(shí)用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì )的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實(shí)習的總結。
物流實(shí)訓心得體會(huì )7
實(shí)訓越來(lái)越接近第二階段的尾聲，試驗班的每一個(gè)同學(xué)都對第二階段的考核進(jìn)行了充分的準備，我們覺(jué)得第二階段的實(shí)訓還是讓我們從中學(xué)習到了不少可用的知識。我們第三階段的實(shí)訓將在下月1號正式開(kāi)始，第三階段的培訓導師也已經(jīng)和我們見(jiàn)面進(jìn)行了短暫的交流，也讓我們知道了第三階段將要完成的任務(wù)以及給我們提出的要求。
今天是我們第二階段實(shí)訓考核的日子，大家早上雖然進(jìn)行了大運動(dòng)量的晨練但是我們每個(gè)人都對今天的考核攢足了精神，我們覺(jué)得經(jīng)過(guò)了接近一個(gè)月的訓練我們每位同學(xué)都想用最后一次的考核來(lái)為我們第二階段的實(shí)訓畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。早上我們一位同學(xué)接著(zhù)一位同學(xué)出去進(jìn)行考核，考核的同學(xué)在實(shí)訓室里面揮汗如雨，沒(méi)有進(jìn)行考核的同學(xué)在實(shí)訓室教師里面做著(zhù)自己想做的事情。有的同學(xué)在認真復習自己的專(zhuān)升本考試資料，有的'同學(xué)通過(guò)WORD文檔看一看第三階段我們將進(jìn)行怎樣的訓練，通過(guò)兩個(gè)階段的訓練大家都對自己應該怎樣進(jìn)行合理的安排，學(xué)習計劃有了一個(gè)更加明確的認識�？己藢τ谖覀儊�(lái)說(shuō)只是一種測試，看一看我們這階段的實(shí)訓內容有沒(méi)有什么進(jìn)步，我們無(wú)論進(jìn)行哪一階段的測試都不是看我們誰(shuí)是第一誰(shuí)是第二，我們試驗班全體同學(xué)能夠把導師教授的知識內容最終變?yōu)樽约旱闹R那么我們開(kāi)設這個(gè)試驗班的目的就達到了。
第三階段的導師也對第三階段提出了要求，第三階段更多的是要讓我們在學(xué)習知識的同時(shí)更多的進(jìn)行動(dòng)手操作要讓我們在學(xué)中做、做中學(xué)，同時(shí)對于我們第二階段實(shí)訓當中所出現的問(wèn)題也用生動(dòng)的故事給我們善意的指出，希望我們在第三階段實(shí)訓當中能夠把握好學(xué)校以及環(huán)眾公司給我們搭建的這個(gè)好平臺，好好的把學(xué)習過(guò)的知識內容吸收為自己的東西�，F在的實(shí)訓都是為了我們以后能夠在物流企業(yè)當中有高出別人一籌的實(shí)力，我們的實(shí)力是要通過(guò)我們自己努力得來(lái)的，世上沒(méi)有免費的午餐，想要吃上豐盛的午餐就必須用我們勤勞的雙手去創(chuàng )造。
物流實(shí)訓心得體會(huì )8
周四在老師的帶領(lǐng)下我們全體同學(xué)參觀(guān)了學(xué)校的物流實(shí)訓室，當我們深入學(xué)習后，對物流有了更深刻的認識。如今的科技越來(lái)越發(fā)達，在實(shí)訓室里看到了許多高科技的儀器，目睹了貨物的進(jìn)出流程以及各種不同設備的用途與操作。
首先我們看了現代物流貨物進(jìn)出流程的視頻，接著(zhù)老師帶領(lǐng)我們詳細講解操作流程，邊講邊操作。通過(guò)學(xué)習，我了解了許多的知識。接著(zhù)是看到一個(gè)大的倉庫，當然，倉庫的設置也是一個(gè)重要的環(huán)節。
首先是傳輸帶：適用于煤炭、礦山、港口、 電力、 冶金、 建材等行業(yè)的物料輸送，具有拉伸強度大、壽命長(cháng)、使用伸長(cháng)小、耐曲撓性好、用于長(cháng)距離、大跨度、大運量和高速度物料輸送。
托盤(pán)：托盤(pán)是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。托盤(pán)的種類(lèi)主要有木質(zhì)的，塑料的，金屬等材料木質(zhì)是現在使用最廣的，因為其價(jià)格便宜、結實(shí)；塑料托盤(pán)比較貴點(diǎn)，載重也較小，但是隨著(zhù)塑料托盤(pán)制造工藝的進(jìn)步，一些高載重的塑料托盤(pán)已經(jīng)出現，正在慢慢的取代木質(zhì)托盤(pán)。金屬托盤(pán)結實(shí)耐用，缺點(diǎn)是易腐蝕，價(jià)格較高。
叉車(chē)：是為搬運貨物和短距離運輸而設計的，主要起升裝置是貨叉，并能配以各種類(lèi)型的屬具。這種叉車(chē)最適于在平滑、堅硬的路面(柏油、水泥等)上行駛。用于倉庫、鐵路車(chē)站、輪船碼頭、建筑工地等進(jìn)行裝卸或堆垛作業(yè)，可減輕工作人員的勞動(dòng)強度，提高裝卸效率。
貨架: 貨架是指商店營(yíng)業(yè)廳中展示和放置近期擬銷(xiāo)商品的櫥、架、柜、箱等各種器具。貨架從中國古老的中藥店里藥柜到現代各式商場(chǎng)店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進(jìn)的材質(zhì)所制成的貨架，人們都是耳熟能詳。托盤(pán)貨架、擱板式貨架等對安裝服務(wù)要求不高的品種，而對于安裝服務(wù)要求較高的立體庫出口還比較少。中國自動(dòng)化倉庫用貨架已達到國際水平。貨架按貨架的發(fā)展分為傳統貨架和新型貨架。傳統式貨架包括：層架、層橫梁式貨架 格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、車(chē)胎專(zhuān)用貨架等。 新型貨架包括：旋轉式貨架、移動(dòng)式貨架、裝配式貨架、調節式貨架、托盤(pán)貨架、進(jìn)車(chē)式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式 貨架、平掛式貨架等。
貨架的制造材料有鋼、鋼筋混凝土、鋼與鋼筋混凝上混合、木制、鋼木合制等。 按貨架的.封閉程度分為敞開(kāi)式貨架、半封閉式貨架、封閉式貨架等。按結構特點(diǎn)分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。
現代物流設備是物流技術(shù)水平高低的主要標志，體現了現代物流技術(shù)的發(fā)展。我國近年來(lái)的物流設備現代化、自動(dòng)化程度較高，設備結構越來(lái)越復雜，并且從研究、設計到生產(chǎn)直至報廢的各環(huán)節之間相互依賴(lài)，相互制約。 且出現了"四化"趨勢，即連續化、大型化、高速化、電子化，提高了生產(chǎn)率。另外能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時(shí)現代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟效益對物流企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。
物流的設備又分為以下幾種，其作用分別如下：
�。ㄒ唬┌b機械設備
它是指完成全部或部分包裝過(guò)程的物流設備。包裝過(guò)程包括填充、裹包、封口等主要包裝工序，以及與其相關(guān)的前后工序，如清洗、干燥、殺菌、堆碼、拆卸、打印、貼標、計量等輔助工序。它可以大幅度提高生產(chǎn)效率；改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強度；節約原材料，降低產(chǎn)品成本；保證產(chǎn)品衛生，提高包裝質(zhì)量；降低包裝成本，節約運輸費用；延長(cháng)保質(zhì)期，方便產(chǎn)品流通；減少包裝場(chǎng)地面積，節約基建投資。
包裝機械設備大多實(shí)現了自動(dòng)化或半自動(dòng)化，有的還和生產(chǎn)線(xiàn)相銜接，形成生產(chǎn)、包裝一體化。按包裝機械設備功能，包裝機械設備可分為充填機械、灌裝機械、裹包機械、封口機械、貼標機械、清洗機械、干燥機械、殺毒機械、捆扎機械、集裝機械、多功能包裝機械以及包裝自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。
�。ǘ┘b化設備與器具
指用集裝單元化的形式進(jìn)行儲存、運輸、裝卸搬運作業(yè)的物流設備與器具。它是集裝單元系統的主要組成部件主要組成部件，主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準備運行的狀態(tài)，利于實(shí)現儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化，它們可以把雜散貨物注冊有一定重量或容積單位的整體，并使貨物的外形定型化，有利于組織聯(lián)運、加速貨物周轉，實(shí)現
“門(mén)到門(mén)”運輸，保證物流質(zhì)量安全，便于實(shí)現裝卸、運輸的機械化和自動(dòng)化，實(shí)現高效率作業(yè)和提高運輸設備的裝載效率。
�。ㄈ┭b卸搬運設備
指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送貨物或物料的機械。它是物流系統中使用頻度最大、使用數量最多的一類(lèi)機械搬運，是物流機械設備的重要組成部分。它不僅用于完成船舶與車(chē)輛貨物的裝卸，而且又完成庫房的堆碼、拆垛、運輸以及艙內、車(chē)內、庫內貨物的起重輸送和搬運。
裝卸搬運機械是機械化生產(chǎn)的主要組成部分，是實(shí)現裝卸搬運作業(yè)機械化的物資技術(shù)基礎，是實(shí)現裝卸搬運合理化、效率化、省力化的重要手段。裝卸搬運設備按照用途和結構特征，可分為：裝卸起重機械設備、連續輸送機械、裝卸搬運車(chē)輛和專(zhuān)用裝卸搬運機械設備。
�。ㄋ模┻\輸機械設備
指用于較長(cháng)距離運輸貨物的設備。根據運輸方式不同，運輸機械設備可分為公路運輸車(chē)輛、鐵道運輸車(chē)輛、貨船、空運設備、管道運輸設備等。
隨著(zhù)交通運輸業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，貨物運輸可供選擇的運輸機械設備越來(lái)越多。但不同的運輸設備其運輸成本損耗、速度快慢各有不同。在選擇時(shí)必須根據貨物的特征、運輸要求和運輸費用幾個(gè)因素綜合考慮。在運用運輸機械設備中，關(guān)鍵的問(wèn)題是提高運輸設備的使用效率。即提高貨物裝載技術(shù)，最大限度地利用運輸設備的裝載噸位和裝載容積。提高運輸設備的使用效率可以利用有限的運輸能
力完成更多的貨物運輸，節約運輸開(kāi)著(zhù)，是合理運輸的重要內容。其方法有緊裝密載、輕重配裝、擴大裝載空間、組織雙程負重運輸、組織集裝箱運輸、合裝整車(chē)運輸等。
�。ㄎ澹﹤}儲機械設備
指倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及保證倉庫及作業(yè)安全所必需的各種機械設備的總稱(chēng)。是倉庫進(jìn)行保管維護、搬運裝卸、計量檢驗、安全消防和輸電、用電等各項作業(yè)的勞動(dòng)手段。倉儲機械設備按其用途和特征一般可分為：儲存設備、裝卸搬運機械設備、計量設備、商品保管和檢驗設備、機械維修設備、安全消防設備等。
(六)流通加工機械設備
指完成流通加工任務(wù)的專(zhuān)用機械設備。其中，流通加工是指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據需要施加包裝、份額計量、分揀、刷標志、栓標簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。流通加工是流通中的一種特殊形式，是彌補生產(chǎn)過(guò)程加工程度的不足、更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷(xiāo)售的一種高效、輔助性加工活動(dòng)。
流通加工機械設備按加工對象分，一般可分為混凝土攪拌設備、鋼材剪切加工設備、鋸床及其他流通加工設備等。運用技術(shù)先進(jìn)、加工量大的專(zhuān)門(mén)機具和流通加工設備，可以提高加工質(zhì)量、加工效率、降低加工費用及原材料成本。
物流實(shí)訓心得體會(huì )9
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò)，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)訓的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”，現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習；現在即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
我始終相信是這次的實(shí)訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實(shí)訓時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)訓順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實(shí)訓期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有一定距離的`，需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應，仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習，通過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動(dòng)比賽，有開(kāi)心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。
5、學(xué)會(huì )了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì )的基本功。剛出來(lái)做事，誰(shuí)都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì )形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來(lái)，就會(huì )給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴重的還會(huì )使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。
生活的美好，社會(huì )的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀(guān)，為我步入社會(huì )打下了良好的基礎。
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長(cháng)避短。確立好目標，繼續前進(jìn)。實(shí)訓是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)訓是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)訓工作與數控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠學(xué)到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關(guān)醫學(xué)知識。從中我深深體會(huì )到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學(xué)習，做什么都要學(xué)會(huì )從零開(kāi)始，一直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè )。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。
物流實(shí)訓心得體會(huì )10
通過(guò)學(xué)習，讓我們初步掌握進(jìn)出口貿易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養應用型外銷(xiāo)人才打基礎。仿真教學(xué)系統等直觀(guān)性強、動(dòng)手能力強的實(shí)訓手段，加強了我們對專(zhuān)業(yè)的感性認識，有效提高了我們分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有利于我們掌握現代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應能力。
國際物流系統包括外貿管理系統、貨代管理系統、堆場(chǎng)管理系統、報關(guān)管理系統、船代管理系統、和管理系統六個(gè)子系統，模擬了國際物流中各個(gè)環(huán)節的實(shí)際業(yè)務(wù)。模擬國際物流的實(shí)際情景，可選擇汽車(chē)、電腦、食品等行業(yè)，從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過(guò)貨代、堆場(chǎng)、報關(guān)、 船運等相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作，完成國際物流的相關(guān)服務(wù)。
系統主要針對國際貿易的.出口和進(jìn)口兩大主要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬
一．外貿管理系統認識
1、基礎資料維護
2、認識國際貿易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程，包括：合同的錄入、合同的審核、開(kāi)證的申請、單證的制作、貨代的委托。
3、財務(wù)管理
4、業(yè)務(wù)統計
二．貨代管理系統認識
1、基礎資料維護（系統管理——à基礎數據）
集裝箱貨運站維護，客戶(hù)工廠(chǎng)/倉庫維護，拖車(chē)公司維護。
2、貨代公司的相關(guān)操作，完成訂單管理和貨代管理的相關(guān)作業(yè)。
三．堆場(chǎng)管理系統認識
1、基礎資料維護：費用設置，修理代碼
2、認識集裝箱進(jìn)出存管理的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉堆場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程過(guò)程。
3、費用結算
四．報關(guān)管理系統認識
1、基礎信息維護（報關(guān)系統維護——à字典維護）：國家地區，相關(guān)代碼
2、認識報關(guān)管理系統的相關(guān)流程，熟悉出口和進(jìn)口報關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程。
五．船代管理系統認識
1、 基本信息維護，在【船務(wù)管理的】下我們可以維護船代系統的各種基本信息。
2、 認識船代系統的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉船舶的到港，相關(guān)的單證的制作以及edi數據的生成等。
通過(guò)實(shí)際操作，我們深刻體會(huì )到理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì )到做物流的艱辛，但是我們也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣，我們相信，真正的實(shí)踐源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，經(jīng)過(guò)積累我們一定能夠有美好的明天。
物流實(shí)訓心得體會(huì )11
第一屆“龍騰杯”物流知識技能大賽在我院舉行。全體大二物流管理學(xué)生有參與其中，并作為部分物流實(shí)訓。短短一周學(xué)習到許多更實(shí)用、更基礎的知識。實(shí)訓之前老師對全體學(xué)生進(jìn)行了分組。我在技術(shù)組，主要負責對比賽現場(chǎng)的物品歸置。因此對物流倉、搬運、包裝、配送和信息處理等環(huán)節，有了更加深刻理解。實(shí)訓第一天我們在崔慧老師教我們各種拖車(chē)的使用。我們的現代物流實(shí)訓基地主要用三種拖車(chē)，小型平板車(chē)、地牛、堆高機。堆高機很重很難操作。同時(shí)我們在崔慧老師的帶領(lǐng)下運用地牛從校園向實(shí)訓基地運了許多板磚（裝的箱子里，比賽的時(shí)候當做物品）。第二天，我們在王總的指導下進(jìn)行倉儲場(chǎng)地粘貼標簽和紅條，用于區分場(chǎng)地的界限。物流倉儲對場(chǎng)地的工作有嚴格的要求，貨車(chē)的擺放、搬運貨物的路線(xiàn)都有要求。之后的工作同樣受益匪淺。折箱子，往箱子上貼條碼。由于箱子不是單獨放，而是許多的箱子擺放在一起。因此貼條碼時(shí)條碼必須朝外，有利于工作人員提高工作效率。
之后由于客觀(guān)原因轉到了奧賽組，章楊帶領(lǐng)我們實(shí)訓，主要服務(wù)于教工組的比賽。
抽簽儀式上，參賽老師對主持人的提問(wèn)讓我明白了實(shí)體店和倉儲工作的`聯(lián)系。比賽當天我在行政樓服務(wù)于教工組的比賽。教工組和學(xué)生組的比賽完全不同，主要是答辯。評委對參賽者的論文提出疑問(wèn)，讓教工回答。主要以對物流行業(yè)各方面的認識、了解為主。而學(xué)生組的比賽更側重與操作能力，包括物品配送、搬運和信息處理等。對時(shí)間的要求很?chē)栏�。其�?shí)就是單位時(shí)間內完成的訂單數量。最終的學(xué)生組第一名有我校學(xué)生組取得。在此次實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，提高了我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和實(shí)操能力。
同時(shí)也了解到團隊的重要，比賽不是單個(gè)人的事情，有人負責貨物搬運、有人負責貨物運輸、有人負責貨物包裝。眾人拾柴火焰高。以后參加工作，不能發(fā)揚個(gè)人英雄主義，不能將個(gè)人利益凌駕于集體利益上，重視集體主義。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。
今天我們有機會(huì )在實(shí)訓接觸實(shí)際的工作崗位，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
時(shí)間過(guò)得很快，轉眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已經(jīng)三周了。
在物流管理崗位工作的實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會(huì )實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了，以至于在以后的`學(xué)習和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì )在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習，你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，并結合物流管理崗位工作的實(shí)際情況，認真學(xué)習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。在物流管理崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺(jué)得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據物流管理崗位工作的實(shí)際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。
最后我在新的一個(gè)月里，我將把自己的空余時(shí)間多向領(lǐng)導學(xué)習會(huì )計的工作。多學(xué)點(diǎn)知識。
物流實(shí)訓心得體會(huì )12
作為物流管理專(zhuān)業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué)生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實(shí)訓了一個(gè)月后，真的讓我感慨萬(wàn)千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在昨天，時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)到了實(shí)訓的尾聲，在我離開(kāi)的時(shí)候，我也裝著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲。
在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了學(xué)習，如客戶(hù)部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習，為我們的實(shí)訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實(shí)訓工作做好了充分的準備。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù)，而且各自都有 師父帶著(zhù)。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過(guò)對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進(jìn)出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時(shí)掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時(shí)供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀(guān)，使物資設備分類(lèi)排列，存放整齊，數量準確。實(shí)訓中，我主要是對倉庫庫存貨物進(jìn)行管理，按規 定工作流程對物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗數量，并操作公司W(wǎng)MS系統，對實(shí)際的倉位、數量等 在信息系統里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉位與系統一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過(guò)對物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué) 習，我對對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎；在實(shí)訓中，我將理論與實(shí)際的操作相結合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識。
在實(shí)訓過(guò)程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進(jìn)的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開(kāi)發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習信息技術(shù)，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。
經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉庫的實(shí)訓，我不僅學(xué)習到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開(kāi)闊了我的視野，充分認識到了為期一個(gè)月的實(shí)訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細的記錄與定期盤(pán)存。 在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動(dòng)清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。
同時(shí)，在實(shí)訓過(guò)程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個(gè)人都有自己的工作，比如說(shuō)A同事接下入庫單B同事就開(kāi)始備單揀貨C同事就對物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節中的一個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習中，我會(huì )積極學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)課知識，參加社會(huì )實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機會(huì )，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤(pán)點(diǎn)物料，包括料號和數量，看起來(lái)很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個(gè)物料的料號的區別有可能只是一個(gè)數字的差別，但是如果看錯，那盤(pán)點(diǎn)的結果就會(huì )出現問(wèn)題，更無(wú)法說(shuō)掌握庫存物料的準確動(dòng)態(tài)了。但是倉庫的物料確實(shí)會(huì )出現贏(yíng)虧問(wèn)題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時(shí)候很幸運就能夠快速的找到；但是，有些物料就確實(shí)缺少了一部分。很認真的盤(pán)點(diǎn)查貨，確實(shí)也找不到，讓我真的很苦惱。我覺(jué)得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問(wèn)題，目前多數物流工作過(guò)多依靠人力，沒(méi)有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門(mén)口如果能夠根據單間商品質(zhì)量配備相應精確度的稱(chēng)重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環(huán)節排除錯誤的可能性。
第三，努力學(xué)習各個(gè)學(xué)科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的`基礎。我們的專(zhuān)業(yè)課包括倉儲、國際物流實(shí)務(wù)、運輸、供應鏈等等，雖然實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，但是，理論的學(xué)習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實(shí)踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫助的。同時(shí)，也要注重對英語(yǔ)的學(xué)習。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫(xiě)明的，也就是說(shuō)在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件，
再進(jìn)行后續的工作，那時(shí)，我覺(jué)得英語(yǔ)真的是無(wú)處不在，注重英語(yǔ)的學(xué)習是多么的重要。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個(gè)單詞會(huì )進(jìn)行標明，以方便物流人員進(jìn)行出庫物料的工作。我真切的意識到，英語(yǔ)的學(xué)習是多么的有必要，當我們出去工作時(shí)，學(xué)習英語(yǔ)似乎都變得不切實(shí)際的想法了，所以在學(xué)校學(xué)習英語(yǔ)的時(shí)候，要珍惜學(xué)習英語(yǔ)的機會(huì )，不斷提高自己的能力，不斷的進(jìn)步，讓自己適應逐步發(fā)展的社會(huì )環(huán)境。
第四，在實(shí)訓中，我做的是庫存管理員的工作，在實(shí)訓之前，我沒(méi)有接觸過(guò)，但是，實(shí)訓后，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關(guān)職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點(diǎn)原則:先進(jìn)先出,物以類(lèi)聚,三賬(實(shí)物,卡,電腦賬)合一.物料按規定存放等。 倉庫流程分為:進(jìn)料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過(guò)程中， 提出倉庫管理意見(jiàn)及物資采購計劃，在批準后貫徹執行。 嚴格執行公司倉庫保管制度及其細則規定，防止收發(fā)貨物差錯出現。入庫要及時(shí)登帳，手續檢驗不合要求不準入庫；出庫時(shí)手續不全不發(fā)貨。 合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類(lèi)、規格、等級分區堆碼，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤(pán)點(diǎn)清倉，做到帳、物、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤(pán)點(diǎn)、盤(pán)虧的處理及調帳工作。 負責倉庫管理中的出入庫單、
驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時(shí)編制和按時(shí)上交相關(guān)的材料收支存報表，及時(shí)準確地登記材料明細分類(lèi)帳簿。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書(shū)本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書(shū)本中學(xué)習到物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)訓，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書(shū)本上抽象的理論知識，充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。
感謝學(xué)校給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流、運用物流。
不斷的學(xué)習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實(shí)訓生活過(guò)去了,在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì ),好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇
敢地嘗試,就一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實(shí)習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì ),學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,更達到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的.
總的來(lái)說(shuō)，我的實(shí)習生活還是很成功的,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實(shí)訓的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟時(shí)代立足的,而知識主要來(lái)源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒(méi)用的知識。在實(shí)訓的時(shí)間里,我們脫離了學(xué)校的庇護,開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但讓我增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識,還學(xué)習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘,
物流實(shí)訓心得體會(huì )13
一、實(shí)訓內容：
1、基本情況：
我所實(shí)訓的雷鵬公司成立于1998年，是一家專(zhuān)業(yè)從事國內長(cháng)短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢(xún)?yōu)橹鞯奈锪鞣⻊?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：
現已配備的車(chē)型主要有大貨車(chē)，長(cháng)車(chē)，叉車(chē)等。
3、倉庫類(lèi)型：
鋁合金結構平房庫、擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4、作業(yè)流程
作為實(shí)訓的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運，還有就是跟車(chē)押運。
二、研究結論及建議：
1、通過(guò)我的觀(guān)察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的.實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
2、鐵路線(xiàn)路的使用效率不高，只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離，高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
三、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以XX市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
4、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)、應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
四、實(shí)訓感想
我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)在雷鵬實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力、我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓的機會(huì )，讓我對物流理有了新的認識。
物流實(shí)訓心得體會(huì )14
一、實(shí)訓時(shí)間：本學(xué)期一周六上午
二、實(shí)訓地點(diǎn)：湘潭步步高物流配送中心
三、實(shí)訓目的
綜合實(shí)訓是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識，在物流實(shí)訓室的實(shí)際訓練區模擬實(shí)際物流運行環(huán)境中的虛擬崗位，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓培養學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握信息系統在物流管理中的應用的基本技術(shù)；物流系統管理和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力，采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。
綜合實(shí)訓主要是結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓練。目的是對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
四、實(shí)訓內容
參觀(guān)湘潭步步高物流配送中心，了解倉儲配送，運輸調度，條碼技術(shù)，電子揀貨標簽，自動(dòng)立庫等。
五、實(shí)訓心得和體會(huì )
1、通過(guò)本次湘潭步步高物流配送中心的參觀(guān)與步步高人員的講解，加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個(gè)國民經(jīng)濟中起到了至關(guān)重要的作用�？梢哉f(shuō)物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開(kāi)物流，因此對于社會(huì )主義建設來(lái)說(shuō)發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
2、一個(gè)成熟的的企業(yè)，在它的內部已經(jīng)形成了一個(gè)成熟的系統。所有的運作只需要根據這個(gè)系統的程序一步步來(lái)就可以了，它不需要太多的管理人員，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心，是一個(gè)半現代設備的企業(yè)，所以我們所看到的和我們所學(xué)習的現代物流還是有一定的差距的，但就本地現在的.經(jīng)濟能力而言，這樣的物配中心，已經(jīng)不錯了，至少就我們所看到的，相信過(guò)不了多久的時(shí)間，它也一定能夠成為現代物流中的配送中心，實(shí)現全自動(dòng)化的運作模式。達到人力物力100%的配合使用率，降低人員的使用率。同時(shí)，在參觀(guān)后，我想到現在的社會(huì )幾乎進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，現代化、自動(dòng)化，因此我們要跟隨時(shí)代的腳步，更新我們的知識，為了能更好的適應社會(huì )，發(fā)展社會(huì )。
3、通過(guò)本次實(shí)訓有什么收獲？
�。�1）通過(guò)對倉庫的參觀(guān)，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現狀和未來(lái)發(fā)展趨勢。
�。�2）熟悉了相關(guān)搬運工具，切實(shí)體驗倉庫的具體操作過(guò)程。
�。�3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關(guān)知識，并清楚了貨物存放區域的選擇和分配。
�。�4）對物流倉儲管理的整個(gè)流程有了深刻的了解，為今后在企業(yè)中的工作做準備。
4、這次實(shí)訓可以說(shuō)是相當成功的一次實(shí)訓，使每位同學(xué)對物流有了一個(gè)較為形象、系統的了解，是我們更加接近了實(shí)際，為今后的工作奠定了基礎。
物流實(shí)訓心得體會(huì )15
寒冬初上，華麗殿堂。威武輝煌，設施齊備。灑學(xué)子之博學(xué)才風(fēng)，展旅商之特色風(fēng)采。懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情，或許是第一次到實(shí)訓基地。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺(jué)的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來(lái)物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏(yíng)得先機。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹(shù)立良好信譽(yù)，才能獨樹(shù)一幟，縱觀(guān)國際物流十大強頭，又有哪個(gè)沒(méi)有做到這幾點(diǎn)呢？
通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些[你譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的'體會(huì )。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但我國正在雄起，要進(jìn)步更靠我們，而作為當代現狀的現代物流大學(xué)生該怎么做呢？
【物流實(shí)訓心得體會(huì )】相關(guān)文章：
物流實(shí)訓心得體會(huì )09-18
物流實(shí)訓心得體會(huì )08-24
物流實(shí)訓心得體會(huì )09-02
物流實(shí)訓心得08-27
物流實(shí)訓報告08-30
物流實(shí)訓心得體會(huì )【實(shí)用】01-04
關(guān)于物流實(shí)訓心得體會(huì )11-09
物流實(shí)訓報告模板09-16