道路與鐵道工程中的邊坡生態(tài)防護技術(shù)

　　道路與鐵道工程中的邊坡生態(tài)防護技術(shù)的應用對我國實(shí)現可持續發(fā)展有著(zhù)一定的推動(dòng)作用，本文主要分析了道路與鐵道工程中的邊坡生態(tài)防護技術(shù)，以供參考和借鑒。

　　道路與鐵道工程中的邊坡生態(tài)防護技術(shù)【1】

　　摘 要：當前我國的道路和鐵道工程建設數量和建設的規模都在不是短的發(fā)展，同時(shí)人們越來(lái)越重視環(huán)境保護，在道路和鐵道工程施工的過(guò)程中，邊坡生態(tài)防護技術(shù)也在這樣的時(shí)代背景下得到了較為廣泛的應用。

　　這項技術(shù)的應用對我國實(shí)現可持續發(fā)展有著(zhù)一定的推動(dòng)作用，本文主要分析了道路與鐵道工程中的邊坡生態(tài)防護技術(shù)，以供參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：鐵道工程;邊坡生態(tài);防護技術(shù)

　　邊坡生態(tài)防護技術(shù)通常就是指邊坡制備依靠根莖之間的相互纏繞從而對整個(gè)邊坡進(jìn)行有效的加固，這種技術(shù)在應用的過(guò)程中可以十分有效的改善空氣的質(zhì)量，同時(shí)也使得行車(chē)的安全得到了顯著(zhù)的提高，而當前我國人民更加重視生態(tài)環(huán)境的保護，所以在這樣的情況下，邊坡生態(tài)防護技術(shù)也已經(jīng)成為了一種非常重要的發(fā)展趨勢。

　　1 邊坡生態(tài)防護的發(fā)展前景

　　邊坡防護分為兩類(lèi)：一類(lèi)是工程防護，另一類(lèi)是生態(tài)防護。

　　工程防護主要是用在地質(zhì)條件較差地段，為保持邊坡穩定而采用的邊坡防護措施，常見(jiàn)的防護措施有三合土抹面、噴混凝土、漿砌片石護墻、掛網(wǎng)噴錨、擋土墻、抗滑樁等。

　　在以往道路與鐵道工程建設中，邊坡防護對其穩定性考慮較多，通常采用單純的工程防護，而對生態(tài)防護并沒(méi)有引起足夠重視，導致被破壞的植物得不到恢復，邊坡與自然環(huán)境不相協(xié)調，視角比較生硬，不但缺乏美感，而且還會(huì )產(chǎn)生光聲污染，甚至局部環(huán)境惡化。

　　生態(tài)防護主要是植物防護及植物與工程措施相結合邊坡防護措施，它能有效地改善道路景觀(guān)，營(yíng)造生態(tài)環(huán)境，以實(shí)現邊坡防護和景觀(guān)綠化兩大功能的完美結合。

　　生態(tài)防護不僅有利于邊坡的穩定，而且還可恢復植被，吸收噪音，減少太陽(yáng)輻射，凈化大氣污染，調節局部小氣候等特點(diǎn)，這種防護方式越來(lái)越受到重視，同時(shí)也是邊坡防護發(fā)展的必然趨勢。

　　2、邊坡生態(tài)防護的基本原理

　　邊坡生態(tài)防護技術(shù)是基于生態(tài)工程學(xué)、工程力學(xué)、植物學(xué)、水力學(xué)等學(xué)科的基本原理，利用活性植被材料，結合其他工程材料在邊坡上構建具生態(tài)功能的護坡系統。

　　通過(guò)生態(tài)工程自支撐、自組織、與自我修復等功能來(lái)實(shí)現邊坡的抗沖蝕、抗滑動(dòng)和生態(tài)恢復，以達到減少水土流失、維持生態(tài)多樣性和生態(tài)平衡及美化環(huán)境等目的。

　　一般認為生態(tài)防護的主要作用機理是植物根系對邊坡土體的三維錨固作用。

　　植物的垂直根系穿過(guò)坡體淺表的松散風(fēng)化層，錨固到穩定層，起到錨桿作用。

　　在土壤表層及下覆風(fēng)化殘積層中盤(pán)根錯節的根系，可視為三維加筋材料，可增加土體的凝聚力值。

　　另外，植被的蒸騰作用對地下水系的影響，以及微生物對土體的自我調節功能也對邊坡防護起著(zhù)不可忽視的作用。

　　3、邊坡生態(tài)防護的主要類(lèi)型

　　植物生態(tài)護坡已經(jīng)在公路、鐵路、河道等邊坡工程中使用，其主要類(lèi)型有以下幾種：

　　3.1人工植被

　　人工植被主要有人工撒草籽、人工鋪草坪和花格草皮以及人工栽種灌木等方式，這種方法操作方法十分的方便，同時(shí)在工程造價(jià)投入上相對也比較低，但是這種方法施工效率并不是很高，在工程建設的過(guò)程中不具有良好的適應性，在施工的質(zhì)量和效果方面也不盡如人意。

　　這種方法一般應用在面積比較小、坡度也不

　　是很大的土質(zhì)或者砂土類(lèi)的邊坡當中。

　　3.2植生帶

　　這種方法通常就是將植物的種子夾在無(wú)紡土工織物和天然的纖維墊中間，從而使其直接貼在邊坡表面的一種綠化的方法。

　　這種方法的優(yōu)勢就是植生帶當中能夠設置草種或者是肥料，在施肥均勻性方面有比較明顯的優(yōu)勢，草種和肥料也不是十分的容易移動(dòng)，植生帶在使用的過(guò)程中能夠體現出非常好的飽水性能，此外還能防止水分對草種的沖刷作用。

　　草種在播撒的時(shí)候出苗的效果比較好。

　　在很短的時(shí)間之內就可以發(fā)揮其積極的作用。

　　施工中比較節省時(shí)間，在操作的過(guò)程中也比較方便快捷，可以按照實(shí)際的需要對植物進(jìn)行剪裁。

　　其也存在著(zhù)一定的不足，它在施工中對鋪設的要求比較嚴格，應用的范圍十分有限，適應能力并不是很強，這種方法比較適合使用在坡度較小，平整度較好的邊坡當中，這種方法當前在北方的邊坡綠化和水土保持工作中具有非常好的應用效果，但是在南方的邊坡生態(tài)防護工程當中并沒(méi)有得到廣泛的應用。

　　3.3.液壓噴播

　　液壓噴播通常是借助噴呀噴播及來(lái)對草坪植物的種子、肥料以及穩定劑進(jìn)行均勻播撒的技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)勢是施工十分的方便，同時(shí)其速度比其他的技術(shù)更快，草坪的均勻性較強，工程施工中投入相對較小，同時(shí)可以在很大的范圍之內加以應用。

　　3.4網(wǎng)帶工程

　　這種技術(shù)通常是將種子、肥料和土壤等多種物質(zhì)裝在纖維網(wǎng)或者是金屬網(wǎng)袋當中，之后要將其固定在邊坡的表面，從而實(shí)現綠化功能的技術(shù)。

　　這種方法的優(yōu)勢是其使用的范圍比較大，同時(shí)具有非常好的適應性，但是其也存在著(zhù)一定的缺點(diǎn)，其成本投入子昂對較高，施工中對技術(shù)的要求也比較嚴格，比較適合使用在土石邊坡和巖質(zhì)邊坡當中。

　　3.5框格工程

　　這是一種圬工防護措施與生態(tài)防護措施相結合的方法，它采取在邊坡上砌筑、裝配一定形狀的混凝土(或其它具有一定強度的工程材料)框格，然后在框格內堆填土或土袋來(lái)進(jìn)行綠化。

　　該方法框格形式主要有：方格型、拱形型和人字型等。

　　施工順序為平整坡面框格施工回堆填土或土袋撒種子或鋪草皮前期養護。

　　優(yōu)點(diǎn)是抗沖刷能力較強;缺點(diǎn)是施工較繁瑣。

　　適合于坡度較陡的土質(zhì)和易風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡。

　　3.6客土種子噴播工程

　　采用濕式噴槍?zhuān)�通過(guò)壓縮空氣將植物種子、肥料、土壤和水的混合物灑布在邊坡表面上，形成1～3cm厚的植被層，再在上面灑布一層乳化瀝青或鋪設無(wú)紡布以減少雨水沖刷并延緩土壤中水分的揮發(fā)。

　　客土種子噴播工程一般多與金屬網(wǎng)或土工網(wǎng)張拉工程組合施工。

　　該方法優(yōu)點(diǎn)是應用范圍廣、適應性強、施工效率較高;缺點(diǎn)是成本高、施工較繁瑣。

　　適合于各類(lèi)土壤成分少、土壤硬度高的挖方邊坡。

　　目前該方法在國內也得到了研究和應用。

　　3.7植被型多孔混凝土護坡

　　該技術(shù)的研究始于20世紀90年代中期，是在多孔混凝土的孔隙中填入種籽、保水劑、有機質(zhì)和肥料等的混合物，然后澆水促使植物發(fā)芽。

　　該方法施工順序是清坡坡面填入培養土層安裝植被混凝土試件填充試件間接縫砂漿養護。

　　該技術(shù)的特點(diǎn)是坡面結構穩定，造型美觀(guān)、規整，同時(shí)具有很好的環(huán)境效益。

　　缺點(diǎn)是施工復雜，造價(jià)較高。

　　該方法適用于風(fēng)化巖石、堅硬巖石邊坡，經(jīng)適當簡(jiǎn)化也可用在土質(zhì)邊坡或平地。

　　4、結語(yǔ)

　　在道路和鐵道邊坡生態(tài)防護中，其最為重要的一個(gè)目的就是要在保證邊坡穩定性的前提下對植被進(jìn)行保護和修復，我國這項技術(shù)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(cháng)，總體上來(lái)說(shuō)還有很多不成熟的地方，所以需要不斷的改進(jìn)和完善，只有這樣，才能更好的促進(jìn)我國的生態(tài)建設。

　　參考文獻：

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　　道路工程邊坡防護技術(shù)研究【2】

　　【摘要】路基的穩定是道路功能得以實(shí)現的前提條件，邊坡防護是為路基穩定提供良好技術(shù)支撐的技術(shù)工藝，本文從邊坡施工工藝到邊坡防護工程的施工，系統的研究了道路高邊坡防護工程技術(shù)，對工程實(shí)踐提供技術(shù)支撐。

　　【關(guān)鍵字】路基;邊坡;防護工程

　　1. 引言

　　路基防護工程是道路建設的主要工程之一，邊坡防護技術(shù)的應用，極大的提高了路基整體的穩定性，高路基邊坡的施工技術(shù)主要包括兩個(gè)方面：高邊坡的施工以及防護施工工藝。

　　2. 高邊坡施工工藝

　　施工順序為：測量放樣 臨時(shí)排水 土方挖運 邊坡修整 平臺鋪砌及攔水埂 坡面客土噴播

　　用全站儀放出高邊坡坡頂和坡腳的開(kāi)挖線(xiàn)，并設置引樁固定，測量坡頂及坡腳標高，推算出分級邊坡坡腳和坡頂線(xiàn)。

　　根據地形特點(diǎn)，設置邊坡的開(kāi)挖控制點(diǎn)。

　　臨時(shí)排水：施工前做好臨時(shí)截水溝和排水溝，截斷流向作業(yè)區的水源，防止沖刷邊坡及路基。

　　施工中及時(shí)將地層水排走。

　　防止開(kāi)挖面積水，保證施工期間排水通暢。

　　土方挖運：修筑分級施工平臺和施工便道，逐級開(kāi)挖。

　　用挖掘機開(kāi)挖路基土方，挖出的用自卸汽車(chē)運至棄土場(chǎng)處理。

　　土方開(kāi)挖時(shí)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴禁掏挖開(kāi)挖，開(kāi)挖至坡面線(xiàn)前，預留30cm的寬度，刷坡時(shí)再挖除，保證刷坡過(guò)程中設計邊坡線(xiàn)外的土層不受擾動(dòng)。

　　施工過(guò)程中根據開(kāi)挖情況隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查并對邊坡穩定性進(jìn)行監測，如實(shí)際情況與設計不符，應會(huì )同設計單位等進(jìn)行處理。

　　開(kāi)挖時(shí)如遇到地下水，應采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼。

　　邊坡整修：邊坡整修從開(kāi)挖面往下分段整修，每下挖2-3m，對新開(kāi)挖邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。

　　平臺鋪砌及攔水�。悍旨壠矫骈_(kāi)挖完成后，及時(shí)用漿砌片石對平面進(jìn)行鋪砌、修筑攔水埂和砌筑邊溝。

　　排水溝施工應從下游向上游開(kāi)挖，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基，排水溝線(xiàn)形要平順，轉彎處宜為弧形線(xiàn)形，排水溝及出水口應設置跌水和急流槽將水流引出路基排水系統。

　　3邊坡防護施工工藝

　　土釘采用Ф25HRB335螺紋鋼筋制作，土釘長(cháng)9.0m。

　　現場(chǎng)制作絲口，鋼墊板厚度15mm，開(kāi)孔孔徑32mm。

　　采用φ6 HPB235鋼筋制作支架，支架間距2.00m，每個(gè)支架用2根HRB335鋼筋與土釘焊接，支架鋼筋夾角按90度布置。

　　鋼筋網(wǎng)采用φ10 HPB235鋼筋制作，縱橫向間距15×15cm，可先綁扎預制，也可在現場(chǎng)綁扎。

　　鋼筋網(wǎng)格應布置均勻，采用點(diǎn)焊或用鐵絲牢固綁扎，鋼筋網(wǎng)應放在土釘鋼板墊內側。

　　預制鋼筋網(wǎng)尺寸應根據坡面高度進(jìn)行調整，但鋼筋橫間距必須保持15cm。

　　施工時(shí)間段的選擇要堅持旱季施工，雨天前完工的原則。

　　土釘墻邊坡應分段分級開(kāi)挖，分段分級支護，分級高度不大于2.0m，嚴禁一次性開(kāi)挖至坡腳。

　　分級高度應與土釘設置相協(xié)調，開(kāi)挖深度(即土釘豎向距離)和設置土釘的施工順序分段進(jìn)行。

　　邊坡開(kāi)挖及土釘施工必須分層開(kāi)挖分層錨固，待土層錨桿砂漿強度達到70%后，才能開(kāi)挖下部邊坡及施工下部錨桿。

　　邊坡土體暴露時(shí)間不得超過(guò)規定時(shí)限。

　　對于自穩能力差的土體如高含水量的黏性土和無(wú)天然黏結力的砂土應立即進(jìn)行支護。

　　采取任何開(kāi)挖手段開(kāi)挖時(shí)嚴禁邊壁超挖或松動(dòng)邊壁土體。

　　邊坡刷坡時(shí)用人工鏟鍬切削修坡配合，保證邊壁平整并符合設計規定的坡度。

　　土釘施工至擋土墻頂面后，應及時(shí)開(kāi)展擋土墻的施工。

　　路塹擋土墻應分段開(kāi)挖分段砌筑，分段長(cháng)度為5m。

　　基底夯實(shí)后必須進(jìn)行基底承載力檢測。

　　基坑嚴禁長(cháng)時(shí)間暴露。

　　施工錨桿。

　　(1)、成孔：采用螺旋鉆機干鉆成孔，保證鉆孔傾角、孔位滿(mǎn)足規范要求，注漿應飽滿(mǎn)密實(shí)。

　　用高壓風(fēng)清孔，鉆孔必須順直，土釘鉆孔方向與坡面垂直，孔深為9.16m。

　　成孔孔徑110mm，土釘平面布置間距為1.25(水平)×1.25(垂直)m。

　　鉆孔前用全站儀、水準儀、鋼卷尺測量放樣并對孔位編號。

　　孔位的允許偏差不大于150�L，與坡面傾角不大于3度、孔直徑為+20，-5�L、空深為+200，-50�L。

　　成孔直徑為110mm。

　　(2、)安裝土釘

　　土釘鋼筋要調直、除銹、去污。

　　注漿導管與鋼筋一起安裝。

　　導管端部用混凝土錨固。

　　土釘安裝就位后用防水膠布將絲口段包裹嚴密。

　　(3)、注漿、

　　孔內灌注M30水泥砂漿，注漿壓力不小于0.2Mpa。

　　注漿用水泥砂漿的水灰比不宜超過(guò)0.4―0.45。

　　當用水泥凈漿時(shí)水灰比不宜超過(guò)0.45―0.50，并宜加入適量的速凝劑等外加劑用以促進(jìn)早凝和控制泌水。

　　向孔內注入漿體的充盈系數必須大于1。

　　用于注漿的水泥漿強度用70×70×70(�L)立方體試件，經(jīng)標準養護后測定，每批至少留3組試件，每組3塊。

　　5、安裝無(wú)砂混凝土板和設置泄水孔

　　土釘墻里面設置泄水孔，縱橫間距均為2.5m，泄水孔反濾層采用無(wú)砂砼板，尺寸為0.3×0.3×0.1m，泄水孔埋設Ф50 mmPVC管，長(cháng)18cm。

　　6、護腳施工：

　　護腳高60cm，寬40cm，用C15混凝土現澆。

　　7、噴射5cm厚C25混凝土

　　為保證施工時(shí)的噴射混凝土厚度達到規定值，可在邊壁面上垂直打入短的鋼筋段作為標志。

　　噴射混凝土的噴射順序應自下而上，噴頭與受?chē)娒婢嚯x宜控制在0.8m～1.5m范圍內，射流方向垂直指向噴射面，但在鋼筋部位，應先噴填鋼筋后方，然后再?lài)娞钿摻钋胺�，防止在鋼筋背面出現空隙。

　　噴射混凝土終凝后2小時(shí)，應根據當地條件，采取連續噴水養護5-7天，或噴涂養護劑。

　　噴射混凝土強度可用立方體試塊進(jìn)行測定，制作試塊時(shí)應將試摸底面緊貼邊壁，從側向噴入混凝土，每批至少留取3組試件，每組3塊。

　　8、掛鋼筋網(wǎng)

　　鋼筋網(wǎng)應放在土釘鋼板墊內側。

　　預制鋼筋網(wǎng)尺寸應根據坡面高度進(jìn)行調整，但鋼筋橫間距必須保持15cm。

　　鋼筋網(wǎng)片可用焊接或綁扎而成，網(wǎng)格允許偏差為±10�L.鋼筋網(wǎng)鋪設時(shí)每邊的搭接長(cháng)度不應小于一個(gè)網(wǎng)格邊長(cháng)或200�L，如為焊接則焊接長(cháng)度不小于網(wǎng)筋直徑的10倍.

　　9、錨桿鎖定噴射9cmC25混凝土

　　鋼筋網(wǎng)掛設完成后，對錨釘加設鋼墊板，鎖定錨桿，再?lài)娚?cmC25混凝土。

　　在噴射混凝土前，面層內的鋼筋網(wǎng)片應牢固固定在邊壁上并符合規定的保護層厚度要求，一般≥25�L。

　　在噴射混凝土作業(yè)前，應仔細清除預留施工縫接合面上的浮漿層和松散碎屑，保持第一層混凝土面干凈，并噴水使之潮濕。

　　噴射混凝土的噴射順序應自下而上，噴頭與受?chē)娒婢嚯x宜控制在0.8m～1.5m范圍內，射流方向垂直指向噴射面，但在鋼筋部位，應先噴填鋼筋后方，然后再?lài)娞钿摻钋胺�，防止在鋼筋背面出現空隙。

　　用邊長(cháng)150�L立方體試模，制作3組試件，測定噴射混凝土強度。

　　10、噴1cmM20水泥砂漿

　　在混凝土終凝后，再?lài)娚? cm的M20水泥砂漿飾面，砂漿噴射應均勻，保證坡面平整光滑。

　　11、 養護

　　噴射砂漿終凝后2小時(shí)，應根據當地條件，采取連續噴水養護5-7天，或噴涂養護劑。

　　4小結

　　本文研究了高邊坡的施工技術(shù)及防護技術(shù)，從邊坡成型施工工藝研究，再到邊坡防護技術(shù)的研究，系統的研究了高邊坡的施工工藝技術(shù)，對道路邊坡防護技術(shù)，特別是高邊坡防護工程技術(shù)提高了一定的技術(shù)借鑒。

　　參考文獻

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　　[3]宋之丹.道路路基路面的病害治理措施分析[A]. 2014年7月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì )論文集[C]. 2014

　　公路施工中的邊坡防護技術(shù)探析【3】

　　【摘 要】高邊坡是自然或人為形成的斜坡，是工程建設中最常見(jiàn)的工程形式。

　　對于公路、建筑、礦山、水利水電、鐵路建設等形成的工程高邊坡，當坡面是土時(shí)，為防止坡面土壤發(fā)生侵蝕和淺層滑坡，從自然和人為兩個(gè)方面介紹了影響高邊坡穩定性的因素，針對這些影響因素，本文在分析了高邊坡傳統防護技術(shù)的基礎上，介紹了高邊坡技術(shù)在公路中的應用。

　　【關(guān)鍵詞】公路施工;邊坡;防護

　　一、高邊坡路段常見(jiàn)的主要病害

　　(1)滑坡。

　　滑坡是斜坡部分巖土在自然與重力作用下，沿軟弱石慢慢地、整體向下移動(dòng)，按引起滑動(dòng)的力學(xué)特征區分，可分為牽引式滑坡和推移式滑坡。

　　牽引式滑坡是下部滑動(dòng)，使上部失去支撐而滑動(dòng)，一般速度較慢，橫向張性裂縫發(fā)育，表面多呈階梯或陡坎狀。

　　推移式滑坡是上部巖土擠壓下部巖土產(chǎn)生變形，滑動(dòng)速度較快，滑體表面呈波狀起伏。

　　在公路建設中，如設計不當，改變了原來(lái)斜坡的平衡狀態(tài)，則將引發(fā)工程新滑坡或古滑坡的復活，廣東省還有古滑坡產(chǎn)生的次生滑坡。

　　(2)崩塌。

　　崩塌是指整體巖石土塊脫離團體，突然從較陡的斜坡上崩落下來(lái)，并順斜坡猛烈翻轉、跳躍，最后落在山腳。

　　它有突發(fā)性，危害很大。

　　(3)剝落。

　　高邊坡表層風(fēng)化，在雨水沖刷和重力作用下，不斷沿傾斜坡滾落。

　　二、高邊坡防護式

　　(1)種草、植樹(shù)、鋪草皮。

　　種草是現今高等級公路邊坡防護施工中最優(yōu)先考慮的邊坡防護形式，它包含將坡面預先掛網(wǎng)或漿砌成嗣格(拱形)或窗孔式等加固后，再進(jìn)行植草等。

　　這些防護形式有利于美化自然環(huán)境，但這種防護形式受地質(zhì)情況的變化影響較大，尤其是在巖石邊坡中不能適用，而植樹(shù)只能考慮較緩的邊坡選用草種應根據防護目的、氣候、土質(zhì)、施工季節等因素確定，種子的配合量、播種量、防護地點(diǎn)及施工方法也是關(guān)鍵所在。

　　(2)栽藤。

　　主要用于土石夾雜難以種草植樹(shù)的段落，通過(guò)藤草的爬跗作用將坡面進(jìn)行覆蓋，從而和周?chē)�環(huán)境協(xié)調一致。

　　(3)框格防護。

　　框格的大小應視邊坡坡度、土質(zhì)而定，并注意與景璁靜調可根據不同情況分別采用砼、漿砌片、塊石、卵礫石等徽骨槊。

　　(4)封面。

　　封面主要有抹面、捶面、噴漿、噴射砼等防護形式。

　　抹面適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊拔;捶面適用于受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡;噴泉和碴射砼適用于邊坡易風(fēng)化、裂脒和節理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方地段。

　　(5)護面墻。

　　該形式適用于防護易風(fēng)化或風(fēng)化嚴重的軟質(zhì)巖石或教破碎巖石的挖方邊坡，以及坡面易受蹬蝕的土質(zhì)邊坡。

　　其基礎應設置在穩定的基礎上，可采用漿砌片(塊)石結構或現澆砼.預嗣砼構件.根據情況可選用實(shí)體式、重孔式、拱式等類(lèi)型。

　　(6)干砌片石。

　　適用于容易受水侵蝕的土質(zhì)邊坡，以及嚴重剝落的較質(zhì)巖石邊坡.分為單層和雙層鋪砌兩種。

　　(7)漿砌片(卵)石護坡與砼預制塊護坡。

　　適用于土質(zhì)較穩定，土體含水量較多.地下水和地表水較少的邊坡。

　　(8)錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射砼護坡。

　　適用于坡面較為碎裂的硬巖或層狀結構不連續地層，以及坡面巖石與基礎分開(kāi)并有可能下滑的挖方邊坡。

　　(9)錨柱或預應力錨案樁框拮。

　　適用于邊坡破碎松散、滑動(dòng)面較大，清挖土石方工程量較大的段落。

　　在處治這類(lèi)滑坡過(guò)程中應查明滑坡性質(zhì)，和滑坡體附近的地形、地貌、地質(zhì)結構、巖性、水文地質(zhì)，以及滑坡的成因、類(lèi)型、滑坡特征和規模等工程地質(zhì)條件。

　　再采用工程地質(zhì)調查法和力學(xué)驗證等形式來(lái)判斷槽坡的穩定性。

　　在具體整治滑坡時(shí)應首先做好排水工程，然后針對滑坡的主要因素，結臺公路的實(shí)際情況、施工條件和要求，采用以防為主，綜合治理的原射。

　　三、邊坡防護與加固治理措施

　　路基邊坡防護與加固應符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、經(jīng)久耐用、節省造價(jià)和造型美觀(guān)”的原則。

　　路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類(lèi)型。

　　植物防護不僅可以美化公路環(huán)境，調節邊坡的濕溫，起到固結和穩定邊坡的作用，而目又比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟。

　　一般來(lái)說(shuō)，防護工程應優(yōu)先考慮植物防護，當然其土壤必須適宜于植物的生長(cháng)，而且邊坡比較平緩，坡高不大。

　　在高速公路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹(shù)等。

　　工程防護主要是針對不適宜植物生長(cháng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴重、節理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設置人工構造物防護。

　　工程防護的類(lèi)型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。

　　柔性支護與防護主要包括三維植被網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)主動(dòng)防護等防護形式。

　　對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來(lái)確保邊坡的穩定性(強度方面)和安全性(變形方面)。

　　根據邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑土安力口固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

　　參考文獻

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