物流社會(huì )實(shí)踐報告15篇
在現在社會(huì )，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編整理的物流社會(huì )實(shí)踐報告，歡迎大家分享。
物流社會(huì )實(shí)踐報告1
一、實(shí)踐目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xxxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)踐。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)踐要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)踐感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)踐時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)踐讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結合.在這里我深刻的`領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
四、實(shí)踐結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
建議:加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、實(shí)踐總結
通過(guò)這次實(shí)踐，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流社會(huì )實(shí)踐報告2
一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
建議：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、實(shí)習總結
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
8、大學(xué)生物流社會(huì )實(shí)踐總結報告
在20xx年7月20日——7月28日我在xxx運輸有限公司進(jìn)行了暑期的社會(huì )實(shí)踐，在這幾天的時(shí)間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)的，但是在經(jīng)理的耐心指導與幫助下，我學(xué)習到了很多實(shí)用的、有價(jià)值的東西，在積累了一些實(shí)際工作經(jīng)驗的同時(shí)也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時(shí)間里體驗到了一種別樣的人生。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐。
實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論應該與實(shí)踐相結合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎.通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的`知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個(gè)運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個(gè)部門(mén)，而是要與所有的同事相處好，那工作起來(lái)的效率才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。
南京xx運輸有限公司是一間規模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開(kāi)發(fā)區，主要是經(jīng)營(yíng)貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說(shuō)女生跟車(chē)很不方便，所以我沒(méi)辦法親身體驗運輸的全過(guò)程是怎么樣的。但是趁著(zhù)叔叔們工作的間隙我向他們詢(xún)問(wèn)了很多關(guān)于運輸的細節，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車(chē)貨運的操作流程。
由于公司比較小，并沒(méi)有具體部門(mén)的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車(chē)貨運為了節省成本短途只讓一個(gè)司機上路，遇到長(cháng)途的話(huà)除了車(chē)長(cháng)還會(huì )增加一個(gè)副駕駛，主要是為了防止長(cháng)途過(guò)于疲勞發(fā)生事故，副駕駛可以和車(chē)長(cháng)換換手。還有一個(gè)原因是司機叔叔普遍反映的就是長(cháng)途一個(gè)人也太無(wú)聊了，有個(gè)人在旁邊還能說(shuō)說(shuō)話(huà)。司機的工作流程一般是這樣的：沒(méi)事的時(shí)候司機要擦車(chē)，打黃油，給車(chē)廂加滿(mǎn)油，為了確保有任務(wù)就可以隨時(shí)出發(fā)。接到經(jīng)理的出車(chē)任務(wù)之后就要檢查車(chē)子，一遍遍的試車(chē)子，做各種檢查，沒(méi)問(wèn)題就可以出車(chē)了。接下來(lái)就是在路上了，這一路司機們會(huì )遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說(shuō)到這里都特別興奮，可是我覺(jué)得他們更像是在苦中作樂(lè )。因為司機都特別辛苦，有的時(shí)候剛回到家連飯都來(lái)不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個(gè)司機每個(gè)都特別開(kāi)朗，一點(diǎn)都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問(wèn)一個(gè)老司機好長(cháng)時(shí)間都回不去他會(huì )想家嗎?他長(cháng)舒了一口氣說(shuō)有啥想不想的，說(shuō)不定哪天就撞死了!這話(huà)猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動(dòng)脈上，每天甚至是每時(shí)每刻都在發(fā)生著(zhù)交通事故，一個(gè)人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒(méi)有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。
有時(shí)經(jīng)理還要拿著(zhù)合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢(qián)有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車(chē)源或我們幫司機找到活)，一般這個(gè)費用不是主要錢(qián)的來(lái)源；第二，貨運部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面�？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。
通過(guò)實(shí)習，我學(xué)到了很多沒(méi)有接觸過(guò)的工科知識，也對企業(yè)的運營(yíng)流程更加清楚，本來(lái)覺(jué)得對自己沒(méi)什么用的認識實(shí)習因此變得有些不同了，畢竟這些是書(shū)本上學(xué)不到的東西，實(shí)習就是將理論與實(shí)踐有機結合起來(lái)。雖然大部分時(shí)間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)過(guò)的還是很充實(shí)的。
這次認識實(shí)習是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實(shí)踐中我的知識得到了鞏固，思考問(wèn)題的能力也受到了鍛煉；其次，它實(shí)習開(kāi)闊了我的視野，使我對公司在現實(shí)中的運作有所了解，不再像以前那樣只會(huì )紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互交流，相互促進(jìn)。
在實(shí)習過(guò)程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了很多東西。我了解了企業(yè)運營(yíng)工作的一些具體操作細節，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng )造性的活動(dòng)，要出成果，就必須要有專(zhuān)業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內涵。
認識實(shí)習期間，我也深深的感覺(jué)到自己知識的膚淺和在實(shí)際工作中知識的匱乏，在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習中我會(huì )更加努力，讓自己掌握好更多的專(zhuān)業(yè)及其相關(guān)知識，也會(huì )用更認真的態(tài)度面對每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個(gè)星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。老板是一家服裝廠(chǎng)的員工，經(jīng)�？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實(shí)拿出來(lái)就能上專(zhuān)柜的好東西�？墒敲恳粋�(gè)來(lái)買(mǎi)衣服的人都會(huì )在問(wèn)完價(jià)格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開(kāi)始我還很奇怪，因為店里的衣服都很便宜啊~后來(lái)才發(fā)現，應該就是太便宜了，便宜到不敢買(mǎi)。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最實(shí)用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會(huì )的前奏，我會(huì )倍加珍惜。
物流社會(huì )實(shí)踐報告3
一、實(shí)習目的
為了鞏固、升華我們大學(xué)四年以來(lái)所學(xué)的理論知識，同時(shí)也為了使我們學(xué)的理論知識能得到融匯貫通。學(xué)校組織我們?yōu)槠谌艿膶?zhuān)業(yè)實(shí)習，實(shí)習重點(diǎn)是參與企業(yè)的日常物流管理活動(dòng)以及企業(yè)有關(guān)物流部門(mén)的實(shí)際運作。
通過(guò)在企業(yè)的實(shí)習，將學(xué)校里所學(xué)物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結合，將理論知識靈活地運用到現實(shí)管理當中，增加實(shí)習經(jīng)驗，也從現實(shí)的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，通過(guò)實(shí)習磨練意志，學(xué)會(huì )工作上刻苦耐勞，學(xué)習工作中如何待人處事，如何靈活應急。一方面檢驗教學(xué)效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實(shí)習單位概要
百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和供應鏈資深專(zhuān)家聯(lián)合組建的創(chuàng )新型綜合物流供應鏈服務(wù)提供商。
百世物流成立于20xx年，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內建立多級營(yíng)運中心，配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國四、六級城市。通過(guò)完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專(zhuān)業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運平臺為國內外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò )化倉儲管理、干線(xiàn)運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。目前已有超過(guò)200家企業(yè)通過(guò)與百世合作，有效改善了供應鏈管理并享受精準的物流服務(wù)，其中包括李寧、家樂(lè )氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰略合作伙伴體系。
百世物流通過(guò)面向服務(wù)的信息平臺架構建立以客戶(hù)需求為導向的快速響應機制，優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合，以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶(hù)和合作伙伴提高效益，降低成本。
三、實(shí)習要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
四、實(shí)習感想
在三個(gè)星期的實(shí)習中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的'唯一方法，只有在實(shí)踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實(shí)踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識，同時(shí)不斷發(fā)現問(wèn)題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習。在實(shí)習過(guò)程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時(shí)，我也深深地感覺(jué)到自己社會(huì )經(jīng)驗的不足，理論和實(shí)際不能很好地結合起來(lái)。在剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我心里動(dòng)搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過(guò)。
然而在部門(mén)領(lǐng)導和同事們的的悉心指導下，我在較短時(shí)間內進(jìn)入了工作狀態(tài)，在實(shí)習過(guò)程中不斷增強著(zhù)自己的信心，相信自己可以像一個(gè)正式員工那樣處理好各項工作。如果說(shuō)這次實(shí)習得到了什么，除了增強了社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗、豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個(gè)很大的收獲。
這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識比書(shū)本上的理念活潑的多、生動(dòng)的多、真實(shí)的多，也讓我深刻了解到了一些道理：
1、心態(tài)上的調整，學(xué)校人向社會(huì )人轉變，在學(xué)校接受了15年的教育，真正的和社會(huì )接觸并不是太多，而這次專(zhuān)業(yè)實(shí)習，則是由學(xué)校人走向社會(huì )人一個(gè)緩沖階段。在這個(gè)過(guò)程中最需要調整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒(méi)有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就直接到一個(gè)公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰，當然會(huì )使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態(tài)，從零開(kāi)始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來(lái)適應這個(gè)環(huán)境。
2、相關(guān)知識上的收獲，我由一個(gè)不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲，管理系統等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進(jìn)一步學(xué)習加強，如管理學(xué)，物流學(xué)，計算機，財務(wù)會(huì )計等。很多工作都是一項需要挑戰一個(gè)人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進(jìn)和加強。3、人生目標感的清晰，通過(guò)這次實(shí)習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規劃自己的時(shí)間，工作，生活。
物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)極待發(fā)展的行業(yè)，在現在這個(gè)物流水平發(fā)展還不平衡的時(shí)期，我們作為物流的專(zhuān)業(yè)人才更應該在實(shí)踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實(shí)習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。
這近三周緊張而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用、過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對將來(lái)走上工作崗位有著(zhù)很大幫助。
五、實(shí)習結論及建議
在無(wú)數現代化物流企業(yè)涌現的現在，小型物流公司顯示出了很多問(wèn)題，在百世物流公司的工作中，我個(gè)人覺(jué)得公司倉庫如果可以改進(jìn)這些問(wèn)題，工作效率會(huì )得到一定的提高和節約一定的成本。
第一，打單時(shí)可以按照顧客來(lái)打單。因為如果按照訂單來(lái)打單的話(huà)，這個(gè)顧客買(mǎi)一種商品提交一次訂單，買(mǎi)另外一種商品又提交一次訂單，那一個(gè)顧客就得打兩張單。這樣浪費紙張，又浪費時(shí)間。
第二，在給貨物安排庫位時(shí)雖然是按碼數來(lái)編碼的，但同款的服裝不一定在同一區域范圍內。我覺(jué)得應該先把服裝按類(lèi)型分類(lèi)下來(lái)，將它們擺放在同一區域內，然后再按碼數編碼分裝在庫位里，揀貨時(shí)同款的服裝的訂單能直接在最近區域內獲取，這樣就可以減少揀貨的路程，提高揀貨的效率。
第三，在揀貨時(shí)倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個(gè)區域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個(gè)區域，最后又轉回來(lái)這個(gè)區域，這就導致了揀貨路線(xiàn)的重復。我覺(jué)得應該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結合第二點(diǎn)的庫位設置，再采用有效地揀貨方式，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時(shí)間，提高工作效率。
六、結論
經(jīng)過(guò)這三周的實(shí)習，我收獲了很多。以往對于物流管理概念的認識，僅僅只有書(shū)本上那些冷冰冰，硬邦邦的方塊字的概念，不知道實(shí)際工作中的操作過(guò)程是什么樣子的。但是通過(guò)這次實(shí)習，對于物流企業(yè)運營(yíng)管理，我有了稍微深入的了解；經(jīng)過(guò)這次的親身實(shí)踐，對于物流操作，我有了一
些體會(huì )與感想。這次的實(shí)習讓我意識到書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距。因此，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，使自己具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論基礎，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。同時(shí)我還學(xué)到了一些書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，而這些東西是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的助力，提高了我對于專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習興趣。
物流社會(huì )實(shí)踐報告4
今年七月十日下午開(kāi)始，我在現代物業(yè)現代花園進(jìn)行了物業(yè)管理實(shí)習工作。在實(shí)習期間，我依次對設施管理、事務(wù)管理、保安管理進(jìn)行了實(shí)習。在實(shí)習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的物業(yè)管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認識。
我所實(shí)習的現代物業(yè)管理有限公司，隸屬于金堂綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1000人.管理面積約100萬(wàn)平方米，管理項目類(lèi)別有居住住宅區、商場(chǎng)、公寓、別墅、、高等院校等物業(yè)�，F代花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一�，F代花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區面積約29000平方米，居住270戶(hù)，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人�；仡檶�(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對偉柏花園管理處的.物業(yè)管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了管理處開(kāi)展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí)，對管理處的設施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。
一、加強人力資源管理，創(chuàng )“學(xué)習型、創(chuàng )新型”企業(yè)。
嚴把員工招聘關(guān)�，F代物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專(zhuān)業(yè);招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴格考核挑選。
做好員工的入職、在職培訓工�，F代物業(yè)對新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區的基本情況、應開(kāi)展的工作心中有數，減少盲目性;隨著(zhù)市場(chǎng)競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的培訓機會(huì ).現代物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習，工作就是創(chuàng )新”，每位員工都爭做“學(xué)習型、創(chuàng )新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
從實(shí)際出發(fā)，管理處嚴格參照l(shuí)S09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規章制度和崗位規程、工作標準、考核標準。管理處根據員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法;制定量化考核標準，實(shí)行定性和定量考核相結合，增強了考核的可操作性，減少考核時(shí)人為因素的影響;建立完善考核機制，實(shí)行末位淘汰制，避免了考核走過(guò)場(chǎng)的現象，通過(guò)考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。
二、培育自身核心專(zhuān)長(cháng)，創(chuàng )特色服務(wù)，提升核心競爭力。
在實(shí)習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、現代物業(yè)合作自行設計開(kāi)發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶(hù)服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數碼社區”三大體系，是一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)、科技手段來(lái)提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開(kāi)發(fā)、整合、利用客戶(hù)資源的資迅系統。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實(shí)現了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng )造了一種無(wú)微不至、無(wú)所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿(mǎn)意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場(chǎng)競爭中的核心競爭力。
三、推行“顧客互動(dòng)年”，促進(jìn)公司與業(yè)主之間的良性互動(dòng)。
物流社會(huì )實(shí)踐報告5
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著(zhù)空調，玩著(zhù)游戲，享受著(zhù)假期的樂(lè )趣。而我想暑假時(shí)間這么長(cháng)，不應該貪圖安閑在家里悠忽過(guò)日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會(huì )實(shí)踐正是鍛煉自己能力的好機會(huì )。如何把學(xué)校學(xué)習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個(gè)學(xué)生在今后要面臨的重要問(wèn)題，它一定程度上反映了一個(gè)人的適應能力 ，關(guān)乎到個(gè)人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻給社會(huì )，提升自我價(jià)值，完善自我素質(zhì)，實(shí)現自我理想，參加社會(huì )實(shí)踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經(jīng)他人介紹我來(lái)到位于宿豫區經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的雪龍糧油有限公司。當日公司領(lǐng)導就安排我到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。 在正式了來(lái)到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專(zhuān)業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油 的加工銷(xiāo)售企業(yè)，公司規模中等，擁有各類(lèi)員工150余人，該公司的主打品牌有，××牌面粉，×××牌大米，×××牌食用油，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要面向××的廣大農村地區和一些食品加工企業(yè) 。
我所在的崗位主要負責貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統計，整理收發(fā)貨單據，清點(diǎn)管理倉庫內的貨物。由于企業(yè)規模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統的鋼架彩塑結構，倉庫內部也鮮有現代化自動(dòng)設施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據，操作管理起來(lái)十分的繁瑣。而搬運設施更是簡(jiǎn)陋，偌大的倉庫內僅有兩部小型叉車(chē)，根本滿(mǎn)足不了日常需要，絕大多數情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著(zhù)實(shí)是巨大的考驗，在廠(chǎng)里工作了約一周左右，當時(shí)氣溫持續升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠(chǎng)里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜 。那段時(shí)間里我想過(guò)放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問(wèn)自己為何在家舒服日子不過(guò)，跑出來(lái)到廠(chǎng)里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過(guò)值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來(lái)，不再怨天尤人， 既然自己當初選擇了這份工作，就不應該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個(gè)男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著(zhù)這個(gè)樸實(shí)的信念，那段難熬的日子我堅持過(guò)去了 ，并且在工作中更加認真賣(mài)力，得到了工友和領(lǐng)導的肯定 ，這對我無(wú)疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠(chǎng)里辦理了各項離職手續，結算了工資和其他各項費用，結束了我為期一個(gè)月的實(shí)踐生涯。
在這次實(shí)踐中，我心里有許多的感觸，也通過(guò)對所在公司的觀(guān)察研究中發(fā)現了不少問(wèn)題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問(wèn)題說(shuō)一下，從××公司這個(gè)個(gè)案說(shuō)一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問(wèn)題�！痢凉倦m是老牌公司，但是企業(yè)效績(jì)卻不經(jīng)如人意，銷(xiāo)售額年年下滑，現在也就是勉強生存，究其不外乎原因外
部環(huán)境和內部原因，近年來(lái)隨著(zhù)中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場(chǎng)份額越來(lái)越大，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營(yíng)銷(xiāo)方面遠不如大公司的實(shí)力雄厚 。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，獲得一定的市場(chǎng)份額，但是隨著(zhù)各大型糧油企業(yè)規模的擴張，各個(gè)公司在許多城市都設有分廠(chǎng)，并建有了配套的物流中轉基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價(jià)格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規模，成本和資金等問(wèn)題，物流設施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價(jià)格優(yōu)勢現在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)份額變得越來(lái)越少，其生存也越來(lái)越困難。另一方面中小企業(yè)有個(gè)致命的難題就是融資困難，許多時(shí)候當企業(yè)的資金周轉出現困難時(shí)，因為銀行擔心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的`資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，嚴重情況下甚至會(huì )讓企業(yè)陷入無(wú)法生存的窘境， 為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著(zhù)破產(chǎn)倒閉的窘境。
對于引發(fā)中小企業(yè)生存困境的原因，除了大公司的市場(chǎng)壟斷，中小企業(yè)自身規模和結構缺陷外，×家的政策也是重要方面。長(cháng)期以來(lái)×家都加大對大型企業(yè)的扶持，在政策上對大企業(yè)傾斜，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展 ，不可否認，大型企業(yè)對×民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)重要的作用，尤其是×企，更是×家整個(gè)經(jīng)濟的根本和支柱，重視×企是無(wú)可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)多元化具有重要的意義。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場(chǎng)的沖擊，抵御風(fēng)險能力較差，如果在政策上不予以照顧，其發(fā)展前景讓人憂(yōu)心。所以建議×家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜。當然這是對宏觀(guān)的外部社會(huì )政策所提的建議。單從中小企業(yè)節約物流成本，提升自身競爭力的角度來(lái)說(shuō)，為了縮減成本，企業(yè)應該把原材料和成品的流通，集散，運輸外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司。這樣公司不僅可以節省大量的物流成本，還可以裁剪不必要人員。當然更重要的是企業(yè)不用花大價(jià)錢(qián)去進(jìn)行物流的建設。這樣，把貨品的流通運輸交給物流公司不僅可以提高效率，減少流通環(huán)節還分擔轉移了流通過(guò)程中的各種風(fēng)險損失。但是我們面臨一個(gè)嚴峻的問(wèn)題是，現在×內物流企業(yè)良莠不齊，很少有成規模的，多數的所謂物流公司設施簡(jiǎn)陋，實(shí)力不強，很難承擔一些長(cháng)期的，大范圍的業(yè)務(wù)。所以現在的當務(wù)之急是發(fā)展第三方物流，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這不光對中小企業(yè)，而且對整個(gè)×民經(jīng)濟的發(fā)展也有著(zhù)重要的推動(dòng)作用。以上是我的一些拙見(jiàn)，鑒于水平有限，在觀(guān)點(diǎn)可能有所偏頗，甚至有不對的地方，還請指正批評。
這個(gè)暑假匆匆就過(guò)去了，短短的實(shí)踐生涯雖然辛苦，但也有不少收獲，讓我得到了很好的鍛煉，相信這次實(shí)踐活動(dòng)一定會(huì )對我以后的發(fā)展有所裨益。
物流社會(huì )實(shí)踐報告6
倉儲物流，就是利用自建或租賃庫房、場(chǎng)地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的�，F代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。
現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲，它表示一項活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，在英文中對應的詞“warehousing”，是以滿(mǎn)足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運用現代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執行和控制的物流活動(dòng)。從這個(gè)概念可以看出，倉儲有以下五個(gè)基本內涵：物流活動(dòng)、倉儲活動(dòng)、倉儲的目的、倉儲的條件、倉儲的方法。就此我在鴻發(fā)物流做了實(shí)踐工作，為了讓自己更了解公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程和營(yíng)運環(huán)境等書(shū)本以外的實(shí)踐知識，同時(shí)，結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，觀(guān)察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要物流項目，為進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和在公司進(jìn)一步的工作生活打下基礎。
我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流�；緜}儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及其儲存管理。 入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。 出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。 對沒(méi)有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。 對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。
物資的儲存管理我歸納了幾點(diǎn)，具體的物資保管方面要求：
1.倉儲物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。
2.倉儲物資應按規格型號，按品種分類(lèi)保管，不準亂放。
3.搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4.倉庫單據的記錄要與實(shí)際相符。
5.對倉庫管理中出現的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導匯報。
實(shí)際工作中，入庫管理是首要的一個(gè)重要環(huán)節。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價(jià)格波動(dòng)是非常大的，每天都是根據上海有色金屬網(wǎng)上的材料報價(jià)做為基準價(jià)。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進(jìn)貨方面，都是按一段時(shí)期內最低的銅價(jià)進(jìn)行銅的采購。大批量的材料進(jìn)貨前，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預算進(jìn)行物料的.采購，并確定物料所需要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲部門(mén)準備接貨事宜。入庫通知單的內容必須詳細，明確，其主要內容必須包括：材料供應商名稱(chēng)，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，物料的明細，物料的質(zhì)量品級，入庫的時(shí)間，還必須有經(jīng)辦人，相關(guān)責任人的簽字等。倉儲管理員在收到通知單后，需要明確送貨車(chē)輛到來(lái)前所需要安排的事宜。其中包括物料的倉儲位，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶)等。待送貨車(chē)輛到來(lái)即可組織卸貨。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門(mén)檢驗物料的且合格后，才允許卸貨進(jìn)倉，倉儲管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
我們在入庫的實(shí)際工作中，因為碰到過(guò)許多問(wèn)題，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴格遵守以下規則：
1.物料進(jìn)倉時(shí)，倉儲管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2.入庫時(shí)，倉儲管理員必須查點(diǎn)物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發(fā)現物資數量、質(zhì)量、單據等不齊全時(shí)，不得辦理入庫手續。未經(jīng)辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時(shí)必須在短期內通知經(jīng)辦人員負責處理。
3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點(diǎn)物資名稱(chēng)、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉移。
4.物資入庫，應先入待驗區，未經(jīng)檢驗合格不準進(jìn)入貨位，更不準投入使用。
5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱(chēng)、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志；入庫單各欄應填寫(xiě)清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳。
6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應負失職之責任。
7.驗收中發(fā)現的問(wèn)題，要及時(shí)通知相關(guān)責任人和經(jīng)辦人并及時(shí)處理。單據收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應向經(jīng)辦人反映查詢(xún)，直至消除懸事掛帳。托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、手推車(chē)、叉車(chē)等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。 托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿(mǎn)載貨物進(jìn)入電梯。手推車(chē)主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤(pán)用來(lái)轉移或存放貨物。對于入庫后的貨物應依據倉庫的實(shí)際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過(guò)規定碼放層限數量，嚴超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴禁出現人為倒塌現象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量后可按產(chǎn)品的型號、數量掛上標識。
具體來(lái)說(shuō)倉庫物品碼必須遵循以下幾點(diǎn)規則：
1.方便補貨 基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標準尺寸來(lái)確定存取位置，可以明顯減少補貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。
2.平衡各工作區的工作量 將常用且量大的貨品平均分配在不同區域，避免某區域內的作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時(shí)間。
3.有效的支撐 為了將貨品的損害減到最少，在倉儲堆放的位置上，應將重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。
4.提高領(lǐng)取貨物的準確性 相同的產(chǎn)品應該分類(lèi)分開(kāi)，以減少領(lǐng)取貨物時(shí)產(chǎn)生的不必要的錯誤。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過(guò)計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。貨位卡應掛在庫房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。倉儲管理員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
在出庫時(shí)，倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。
根據這些天的工作經(jīng)歷，我簡(jiǎn)單的歸納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后方可裝車(chē)發(fā)貨。
2.倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
4.倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認。
5.倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
6.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
7.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
8.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
9.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤(pán)點(diǎn)。倉庫盤(pán)點(diǎn)管理流程是倉庫在盤(pán)點(diǎn)作業(yè)方面的指導操作性文件，它通過(guò)對盤(pán)點(diǎn)的安排、計劃、組織、初盤(pán)、復盤(pán)、稽核、查核、數據輸入、盤(pán)點(diǎn)表審核、數據校正、盤(pán)點(diǎn)總結等方面進(jìn)行說(shuō)明、規定和指導，以給倉庫盤(pán)點(diǎn)管理工作指明方向和給出措施方法。
盤(pán)點(diǎn)的目的是制定合理的盤(pán)點(diǎn)作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤(pán)點(diǎn)的正確性，達到倉庫物料有效管理和公司財產(chǎn)有效管理的目的。
相關(guān)職責部門(mén)：倉庫部負責組織、實(shí)施倉庫盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、最終盤(pán)點(diǎn)數據的查核，校正，盤(pán)點(diǎn)總結。財務(wù)部負責稽核倉庫盤(pán)點(diǎn)作業(yè)數據，以反饋其正確性。
盤(pán)點(diǎn)方式主要分為定期盤(pán)點(diǎn)和不定期盤(pán)點(diǎn)。定期盤(pán)點(diǎn)又分月末盤(pán)點(diǎn)和年終盤(pán)點(diǎn)。
月末盤(pán)點(diǎn)由倉庫負責組織，財務(wù)部負責稽核，倉庫每月組織一次盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)時(shí)間一般在每月的月底。年終盤(pán)點(diǎn)同樣由倉庫負責組織，財務(wù)部負責稽核，倉庫每年進(jìn)行一次大盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)時(shí)間一般在年終放假前。不定期盤(pán)點(diǎn)由倉庫自行根據需要進(jìn)行安排，并可根據實(shí)際情況進(jìn)行靈活調整。
盤(pán)點(diǎn)方法及注意事項
1.盤(pán)點(diǎn)采用實(shí)盤(pán)實(shí)點(diǎn)方式，禁止目測數量、估計數量
2.盤(pán)點(diǎn)時(shí)注意物料的擺放，盤(pán)點(diǎn)后需要對物料進(jìn)行整理，保持原來(lái)的或合理的擺放順序；
3.所負責區域內物料需要全部盤(pán)點(diǎn)完畢并按要求做相應記錄；
4.參照初盤(pán)、復盤(pán)、查核、稽核時(shí)需要注意的事項；
5.盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中注意保管好盤(pán)點(diǎn)表，避免遺失，造成嚴重后果。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐，我深切感受到了大學(xué)學(xué)習生活的寶貴,學(xué)習了更多有助于個(gè)人進(jìn)步的知識，在未來(lái)的工作環(huán)境將更加的富含機遇和挑戰。一直以來(lái)，一直期待著(zhù)能夠學(xué)習更多的專(zhuān)業(yè)知識然后重新步入社會(huì )、走向新的崗位，展示自己、證明自己，更重要的是檢驗自己的能力，感知自己的缺陷和不足。
在實(shí)踐工作中我們清楚的認識到倉儲作為一個(gè)企業(yè)物流的戰略中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個(gè)企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的連接點(diǎn)，發(fā)展中的現代化倉儲管理相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對在途，或庫內貨品的種類(lèi)、數量、以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中該有著(zhù)清晰的上下游數據銜接。對于倉儲管理我們必須綜合運用現代化科學(xué)管理方法，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能更好的高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)工作。
實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用，在國內有許多企業(yè)的內部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必須更多的向西方學(xué)習，借鑒更多更好的經(jīng)驗和做法。
物流社會(huì )實(shí)踐報告7
在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一起去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。
沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現在國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的.這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐。
實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部當一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說(shuō)了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當初我到各個(gè)貨運部上門(mén)說(shuō)了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的停車(chē)場(chǎng)內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來(lái)的二層樓房，也是主要用于開(kāi)超市與貨運部門(mén)用。在這開(kāi)貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒(méi)衛生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來(lái)就沒(méi)人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門(mén)也沒(méi)有，只有幾張布擋住門(mén)，大家一起洗澡。經(jīng)過(guò)自己細致的觀(guān)察與詢(xún)問(wèn)這里的貨運部門(mén)中的人，才知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是個(gè)急急忙忙修建的停車(chē)場(chǎng)，可以說(shuō)是屬于豆腐工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒(méi)陽(yáng)光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長(cháng)遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。
在這個(gè)貨運部門(mén)，主發(fā)線(xiàn)路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開(kāi)電腦，打開(kāi)萬(wàn)物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機來(lái)了，就沒(méi)時(shí)間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車(chē)的，打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)物主：什么貨物?哪里裝?多少?lài)?什么價(jià)格?能不能高點(diǎn)?要什么樣的車(chē)?然后詢(xún)問(wèn)了之后，趕緊寫(xiě)在小黑板上，掛在門(mén)口，等到司機看到就會(huì )過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn);或我知道有這樣的車(chē)，趕緊打電話(huà)給司機，問(wèn)他去不去，拉不拉貨，把情況給他說(shuō)明白。如果司機沒(méi)事來(lái)到我們這個(gè)部門(mén)，我的老板會(huì )招待他，問(wèn)他：什么車(chē)?多長(cháng)?到哪個(gè)方向?什么價(jià)格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢(xún)有什么貨可以配給他，或我打電話(huà)詢(xún)問(wèn)物主，商談中，我會(huì )問(wèn)司機這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車(chē)型與車(chē)長(cháng)，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話(huà)，門(mén)一直從早上6點(diǎn)開(kāi)到夜晚8點(diǎn)，很忙的。
有時(shí)我還要拿著(zhù)合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢(qián)有兩種方式：
第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車(chē)源或我們幫司機找到活)，一般這個(gè)費用不是主要錢(qián)的來(lái)源;
第二，貨運部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。
2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面�？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。
通過(guò)這次暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢(qián)的艱辛,我想我以后花錢(qián)肯定會(huì )很儉省的;我在工作的過(guò)程中,我學(xué)會(huì )了忍耐,學(xué)會(huì )了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來(lái)直面不公很有幫助�？傊�,這次難忘的暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多,對我將來(lái)的發(fā)展具有十分積極的作用。
物流社會(huì )實(shí)踐報告8
在兩周的實(shí)踐期內，我有幸擔任了蘇州吳江區力天貨運有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實(shí)踐經(jīng)歷。
蘇州吳江區力天貨運有限公司，是一家小型貨運公司，與之合作的廠(chǎng)家大多數是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運輸。而我的職責主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調度公司車(chē)輛，安排客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項挑戰性的工作讓我意識到要做好一個(gè)工作、一項任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識是遠遠不夠的，更多的是需要真正的工作實(shí)踐。
在實(shí)踐工作之前，我花了一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行必要的準備。因為我的專(zhuān)業(yè)并不是物流管理，也沒(méi)有學(xué)到過(guò)相關(guān)的助理知識。雖然學(xué)習外語(yǔ)，但是對于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著(zhù)手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專(zhuān)業(yè)的關(guān)系，這方面的準備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時(shí)，也讓我深刻的意識到，學(xué)習英語(yǔ)關(guān)鍵在于學(xué)習他的實(shí)用性，而不僅僅是學(xué)習書(shū)本上的文學(xué)英語(yǔ)。其次，我上網(wǎng)查詢(xún)了相關(guān)的助理知識。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng )造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線(xiàn)；隨時(shí)待命，具備隨時(shí)并及時(shí)處理事務(wù)的能力；用心做事，在細節上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對于我這個(gè)即將步入大四的學(xué)生來(lái)講，是十分重要的。所以我總結出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂(yōu)解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運公司的內部操作流程、運營(yíng)方式、管理方式。貨運公司的運行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調度調車(chē)—裝卸、運輸”這四項環(huán)節展開(kāi)的。
我所實(shí)踐的單位是一家小型貨運公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財務(wù)、調度及行政方面的工作。先談財務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車(chē)數量，出車(chē)起始點(diǎn)，以及出車(chē)時(shí)間。再根據貨運的官方報價(jià)，對每次運輸進(jìn)行報價(jià)。另外，公司每位貨車(chē)司機都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對自家車(chē)輛或者外叫車(chē)輛進(jìn)行結賬。在每月結賬的前一天，我必須統計出所有車(chē)輛的費用，整理成清晰的'表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項工作中，我體會(huì )到做好財務(wù)最重要的是細心，因為你的一時(shí)疏忽，可能會(huì )給公司造成嚴重的損失。其次是調度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車(chē)地點(diǎn)的有所不同，這就要考慮到該出什么類(lèi)型的車(chē)能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車(chē)輛的耗油度，以及裝卸程度。財務(wù)、調度方面的工作對我來(lái)說(shuō)，都不是最難的。因為這些工作只要細心認真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰性了。12月20日，公司的一輛貨車(chē)在裝卸貨物時(shí)，為了方便工人卸貨，在掉頭的過(guò)程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償�？偨�(jīng)理立即下達任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫(xiě)一封道歉信，要求既要表達深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車(chē)司機是為了方便貴廠(chǎng)工人卸貨這個(gè)初衷，把它的善意放大，結果公司取消了賠償。這讓我體會(huì )到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書(shū)本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項工作外，我也接觸到了與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運運輸的，空運運輸的訂貨單、運輸均由英文書(shū)寫(xiě)。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，我卻是一頭霧水。幸好之前的實(shí)踐準備，否則我無(wú)法解決這個(gè)難題。這件事讓我體會(huì )到，學(xué)習英語(yǔ)，要會(huì )靈活運用，還要學(xué)好相關(guān)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
物流社會(huì )實(shí)踐報告9
大三的寒假還有十來(lái)天就要結束了，學(xué)校安排的為期一周的寒假社會(huì )實(shí)踐時(shí)間也到了。這次社會(huì )實(shí)踐的主題是：突出專(zhuān)業(yè)能力，增強綜合訓練，實(shí)戰就業(yè)過(guò)程。結合本學(xué)期學(xué)習的相關(guān)課程，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程；掌握流通領(lǐng)域供應鏈管理全過(guò)程，熟悉某一節點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作，并對相應業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，提出可行性方案；熟悉流通包裝的設計原則及流程，分析各種現代交通運輸方式，為所在企業(yè)設計最優(yōu)運輸方案；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程；靈活掌握企業(yè)活動(dòng)中所涉及的各個(gè)物流環(huán)節�；仡檿�(huì )計模塊、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模塊等專(zhuān)業(yè)知識，全面了解企業(yè)“人、財、物”現狀，結合行業(yè)特點(diǎn)，分析其綜合競爭力。在為期一周的社會(huì )實(shí)踐中，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車(chē)零部件物流有限公司位于武漢市體育場(chǎng)的倉庫進(jìn)行了實(shí)踐學(xué)習。在這短短的一周時(shí)間，我感受到了很多，也學(xué)到了很多。在湖北東風(fēng)汽車(chē)零部件物流有限公司的工作中，我對生活也有了自己更加深刻的看法。通過(guò)為期一周的物流知識的實(shí)踐和學(xué)習，做為一名大學(xué)生，我深深地感到初會(huì )實(shí)踐的重要性。并希望以后能夠經(jīng)常參加實(shí)踐，這種社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)是在大學(xué)中的社團生活所無(wú)法比擬的，只有在真正的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)中體驗生活，親身的接觸社會(huì )、了解社會(huì )，才能使自己得到鍛煉，才能使自己所學(xué)的理論知識得以運用到實(shí)踐，才能使自己成為真正有用于實(shí)際，使自己成為真正有用于社會(huì )的學(xué)生。社會(huì )實(shí)踐彌補了理論與實(shí)際的差距和不足，社會(huì )實(shí)踐的意義也在于此。同時(shí)，經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，我對我的未來(lái)充滿(mǎn)信心，我更加有動(dòng)力去開(kāi)拓我美好的未來(lái)。
從20xx年2月25日至20xx年3月2日我以小組為單位，在湖北東風(fēng)汽車(chē)零部件物流有限公司開(kāi)始了為期一周的社會(huì )實(shí)踐，這次社會(huì )實(shí)踐的主題是：突出專(zhuān)業(yè)能力，增強綜合訓練，實(shí)戰就業(yè)過(guò)程。在為期一周的社會(huì )實(shí)踐中，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車(chē)零部件物流有限公司進(jìn)行了實(shí)踐學(xué)習。
《荀子·儒效》中提到：不聞不若聞之，聞之不若見(jiàn)之，見(jiàn)之不若知之，知之不如行之。學(xué)至于行止矣。實(shí)踐是認識的唯一的來(lái)源，實(shí)踐決定認識。實(shí)踐對于每一件事來(lái)說(shuō)都是非常重要的，可以說(shuō)是這件事能成功的關(guān)鍵。詩(shī)云：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行！更有一位偉人曾說(shuō)過(guò)：實(shí)踐出真知，一切真理均來(lái)源于實(shí)踐。學(xué)校本著(zhù)這種思想，以此思想為旗幟，組織我們在這個(gè)寒假進(jìn)行了實(shí)踐，在學(xué)校學(xué)的東西畢竟有限，有很多的道理使我們在教室所不能學(xué)習到的，只有我們真正的參與其中，從中歷練，才能得到真正屬于我們的心得體會(huì )。
真真切切的走進(jìn)物流行業(yè)，結合本學(xué)期學(xué)習的相關(guān)課程，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程；掌握流通領(lǐng)域供應鏈管理全過(guò)程，熟悉某一節點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作，并對相應業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，提出可行性方案；熟悉流通包裝的設計原則及流程，分析各種現代交通運輸方式，為所在企業(yè)設計最優(yōu)運輸方案；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程；靈活掌握企業(yè)活動(dòng)中所涉及的各個(gè)物流環(huán)節�；仡檿�(huì )計模塊、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模塊等專(zhuān)業(yè)知識，全面了解企業(yè)“人、財、物”現狀，結合行業(yè)特點(diǎn)，分析其綜合競爭力；同時(shí)，通過(guò)親身體驗社會(huì )實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解物流，在實(shí)踐中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì )所用，自己的能力能否被社會(huì )所承認。
1、物流的介紹
物流的范疇分為社會(huì )物流和企業(yè)物流：
社會(huì )物流屬于宏觀(guān)范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀(guān)物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等。
2、根據作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：
生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購開(kāi)始，便要求有相應的`供應物流活動(dòng)，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷(xiāo)售物流。在當今買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現銷(xiāo)售。
3、根據發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流：
傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調工作，是對整個(gè)供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門(mén)等一些分銷(xiāo)商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別�，F代物流是為了滿(mǎn)足消費者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲存計劃、實(shí)現和控制管理的過(guò)程。它強調了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上認為現代物流有兩個(gè)重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶(hù)處獲得訂單。
4、根據提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內部物流
代理物流也叫第三物流（ThirdPartyLogistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。企業(yè)內部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠(chǎng)后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠(chǎng)，這種企業(yè)內部物資的流動(dòng)稱(chēng)為企業(yè)內部物流。
5、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流內向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應商。
物流社會(huì )實(shí)踐報告10
寒風(fēng)凜冽，年關(guān)將至，我們依然踏上了社會(huì )實(shí)踐之路。
1月8日，是我們啟程奔赴社會(huì )的第一天，對于我來(lái)說(shuō)，能夠親身體驗社會(huì )實(shí)踐是讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)踐中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的韌性，通過(guò)社會(huì )實(shí)踐找出自己的不足和差距所在。
1月11日，是我們正式開(kāi)始上班的第一天，我們接觸了我們生活中會(huì )常常，也是必不可少的一些東西，在十足便利店里是應有必有，有零食、日常用品、玩具等等。我們剛去第一天在店里就是先熟悉店里的陳列，檢查貨架上的物品的保質(zhì)期，在剛開(kāi)始的幾天里，我們接觸的就是擦貨架和看保質(zhì)期，慢慢熟悉了之后，就學(xué)著(zhù)收銀了，其實(shí)收銀也是一門(mén)很大的學(xué)問(wèn)，跟錢(qián)打交道是最細心的工作，我本來(lái)就是一個(gè)比較粗心的人，在收銀的工作中我也學(xué)會(huì )了很多小細節的東西，但是我的收銀溢缺也讓我覺(jué)得無(wú)論干什么事情都要學(xué)會(huì )專(zhuān)心、耐心、細心;在接待顧客的時(shí)候要隨時(shí)保持微笑，進(jìn)門(mén)時(shí)高唱“歡迎光臨”，出門(mén)時(shí)高唱“歡迎下次光臨”，這樣會(huì )使顧客有一種親切感、一種尊重感，雖說(shuō)“十足”的東西比一般超市東西都貴上一、二塊錢(qián)，但是顧客還是愿意到“十足”來(lái)買(mǎi)東西，究其原因，就是服務(wù)態(tài)度好。
在實(shí)踐的這段時(shí)間內，我們接觸了各種各樣的人和事，有厭惡的，喜歡的，同時(shí)也交到了很多新朋友，有我們陜西的，還有外省的，甚至還有一個(gè)外國人，他們給予過(guò)我許多幫助，讓我懂得了朋友的重要性，“在家靠父母，在外靠朋友”這句話(huà)的真正含義，朋友在你需要幫助的時(shí)候會(huì )無(wú)條件的給予你幫助，朋友就是雪中的碳，雨中的傘，黑夜中的一盞明燈。
在學(xué)校，只有學(xué)習的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習的.場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在委屈的更高的成績(jì)而努力，工作中，則不同，因為你要給別人分擔工作的壓力，但是無(wú)論是學(xué)習還是工作，都存在著(zhù)競爭，在競爭中就要不斷的學(xué)習別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習別人怎樣做人，其實(shí)在學(xué)校里我們不僅要學(xué)會(huì )理論知識，最重要的一點(diǎn)也要學(xué)會(huì )做人，不論在什么地方，都要汲別人之所長(cháng)，補自己之所短，是自己早日成為一個(gè)知識面廣泛的人。
記得老師曾經(jīng)告訴過(guò)我們，大學(xué)就是一個(gè)小社會(huì )，但我總覺(jué)得校園里總是沒(méi)有社會(huì )上的那種工作的壓力，那種為了掙錢(qián)而有的精神高度集中，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還始終保持著(zhù)學(xué)生的身份。接觸那些剛畢業(yè)的學(xué)長(cháng)學(xué)姐，他們總是對我說(shuō)要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間，我們的店長(cháng)他也是剛畢業(yè)不久，他是咸陽(yáng)國際商貿學(xué)院畢業(yè)的，他告訴我說(shuō)“你們現在在學(xué)校里還有老師的呵護，關(guān)心，可是當你們離開(kāi)學(xué)校以后，社會(huì )是很殘酷的，要自己掙錢(qián)養活自己，說(shuō)句很實(shí)在的話(huà)，你今天不工作，今天就沒(méi)有飯吃，就是這么的現實(shí)，雖說(shuō)外面的工資高，但是消費也高，我們上學(xué)期間有父母養活我們，當我們畢業(yè)后，也還得到社會(huì )上去打拼，去掙錢(qián)，在學(xué)校里，我們大部分學(xué)到的都是理論知識，實(shí)踐是很少的一部分，在工作中，可能會(huì )遇到書(shū)本上的知識一點(diǎn)也用不到的情況。
回想這次的實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到的提高，而這些在學(xué)校是學(xué)不到的。
物流社會(huì )實(shí)踐報告11
一：實(shí)習目的：
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到海星物流配送中心進(jìn)行為期十天的實(shí)習。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實(shí)習要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自我的意見(jiàn)。
三：實(shí)習單位
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供應，執行實(shí)物配送為主要職能的流通型結點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。海星商業(yè)控股有限公司是在海星連鎖超市基礎了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大商業(yè)，并以現代物流配送中心為支持平臺。
海星物流配送中心是一個(gè)中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也能夠擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分。
海星商業(yè)控股有限公司正逐步實(shí)現“以中心城市的中型百貨購物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基礎平臺”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、規模經(jīng)營(yíng)和便利服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地區最大的零售商業(yè)平臺。
四：實(shí)習感想：
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。透過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的.簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五：實(shí)習結論及推薦：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，就應思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。就應另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
物流社會(huì )實(shí)踐報告12
一．實(shí)習目的
進(jìn)入單位實(shí)習，是為了進(jìn)一步了解物流的運作和相關(guān)設施，設備與人員技術(shù)技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環(huán)節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生。
二.單位介紹
寧海物流中心有限公司成立于 20xx年，注冊資金1.28億人民幣，是由寧�？h資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司全額投資的國有企業(yè)。寧海物流中心被列入寧波市“十一〃五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規劃點(diǎn)物流基地。
寧海物流中心規劃占地面積194萬(wàn)平方米，由冠北區和九頃區二大區塊組成，九頃區作為物流中心遠期規劃發(fā)展用地。功能定位：以現代物流系統為支撐，以多式聯(lián)運為依托，集倉儲轉運、配送加工、商貿流通等物流服務(wù)功能為一體，縣域配送和區域配送相結合、生態(tài)型的城市區域綜合物流服務(wù)中心。
三．實(shí)習內容與過(guò)程
第一天，早早的起來(lái)，去了單位，本身很期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)單位的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細節與環(huán)節，否則就會(huì )釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專(zhuān)線(xiàn)，兩個(gè)地區的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
在實(shí)習中過(guò)程才是最重要的，這幾個(gè)月就是這樣過(guò)來(lái)的，這就是寶貴旅程！
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過(guò)到各大企業(yè)、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。有業(yè)務(wù)的時(shí)候，會(huì )提前給我們打電話(huà)，我們會(huì )按照貨物的數量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì )直接送到公司在各大時(shí)常附近設立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì )派車(chē)去接貨。
2、報價(jià)與確認
我們會(huì )根據貨物的價(jià)格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價(jià)格，因為剛開(kāi)始對市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì )讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶(hù)做出回答或者是客戶(hù)和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達成共識后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會(huì )收取運費，當然收取的運費會(huì )比給司機的`運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價(jià)中獲取利潤。
四．實(shí)習總結與體會(huì )
幾個(gè)月的時(shí)間，對自己工作的流程有了一個(gè)大致的了解，也對自身有了更進(jìn)一步的認識。專(zhuān)業(yè)知識的缺乏，是最為關(guān)鍵的。無(wú)論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實(shí)，踏上社會(huì )工作后，那些知識都不是夠的，是一個(gè)完全不相干的概念。學(xué)習是學(xué)習，工作是工作，需要一段時(shí)間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習專(zhuān)業(yè)相關(guān)，那就是從零起步，重新開(kāi)始，踏上學(xué)習的征程。在這我想向學(xué)生同仁提個(gè)醒，學(xué)習成績(jì)的優(yōu)秀不代表你在將來(lái)工作中的一帆風(fēng)順。
在工作了近一個(gè)月的時(shí)間后，我從一個(gè)物流新手漸漸轉變?yōu)橐粋�(gè)熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過(guò)程。雖然到現在為止只有短短幾個(gè)月時(shí)間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問(wèn)題。
我國的物流是個(gè)新生事物,最大的問(wèn)題就是國家這塊沒(méi)有明確的立法，還在一些商家的誠信問(wèn)題也是困擾其發(fā)展的因素；還有就是零庫存與供貨銷(xiāo)售之間的矛盾；再就是沒(méi)有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。 許多許多的問(wèn)題還還存在于物流這個(gè)行業(yè)里，相信中國新興的物流行業(yè)在將來(lái)會(huì )變的日趨成熟。
在接觸了物流這個(gè)行業(yè)后，并不會(huì )讓我覺(jué)得這個(gè)工作非常的枯燥乏味，相反它讓我興奮起來(lái)，讓我愿意去學(xué)習，去更好的完成這一份工作，我了解我的性格非常適合這一行，也知道了將來(lái)要走的路，從什么方向去發(fā)展，去培養自己，我相信在這一行業(yè)里有我的一番天地。
物流社會(huì )實(shí)踐報告13
(一)實(shí)踐目的
初步認識社會(huì )，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生。
(二)實(shí)踐注意事項
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng )新，善于思考。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實(shí)踐過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動(dòng)合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細節與環(huán)節，否則就會(huì )釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專(zhuān)線(xiàn)，兩個(gè)地區的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì )所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專(zhuān)線(xiàn)貨運代理，我們的.工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶(hù)，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。
我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì )提前給我們打電話(huà)，我們會(huì )按照貨物的數量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì )直接送到公司在各大時(shí)常附近設立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì )派車(chē)去接貨。
物流社會(huì )實(shí)踐報告14
一．研究動(dòng)機：
經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二．研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三．研究方法：
訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。
資料收集的方法：
網(wǎng)上收集。
四．公司概況
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫76萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2.公司簡(jiǎn)介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設施：
鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
4.倉庫類(lèi)型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。
擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的'特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5.倉儲系統服務(wù)：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。
對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
上架陳列。
對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。
有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
7.信息系統服務(wù)：
物流信息系統設計。
分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。
倉儲管理系統設計。
依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。
運輸配送管理系統設計。
針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
銷(xiāo)售供貨分析。
從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。
秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms,tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
進(jìn)倉：
乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：
乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五．研究結論及建議：
1.swot分析
優(yōu)勢：
企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù)；倉庫類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
劣勢：
人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機遇：
申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰：
物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
3.鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
六．建議：
1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4．商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5．應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6．應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。
國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
7。我們一定要抓住機會(huì )，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應該努力學(xué)先進(jìn)的文化知識，為我們國家做貢獻！
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前淮南商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
物流社會(huì )實(shí)踐報告15
一． 探討念頭：經(jīng)過(guò)議定一學(xué)期《物流根本》的進(jìn)修，對物流的定義、根本效用、各個(gè)功課流程有了必定的表面根本，經(jīng)過(guò)議定練習將這些表面與實(shí)際的操縱相聯(lián)合，在實(shí)踐中進(jìn)步應用知識的本領(lǐng)。
二． 探討目標：明白第三方物流辦事的特點(diǎn)、緊張配置和功課流程，對其進(jìn)行分析，并聯(lián)合所學(xué)的表面發(fā)起改革定見(jiàn)。
三． 探討方法：會(huì )見(jiàn)法、資料匯集法。
資料匯集的方法：網(wǎng)上匯集。
四． 公司表面
1. 根本環(huán)境：淮南物流中間位于洞山路，交通便捷，。物流中間占大地積為840萬(wàn)平方米，各種堆棧76萬(wàn)平方米，具有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2. 公司簡(jiǎn)介：淮南貿易物流中間系淮南貿易儲運有限公司的公司，從屬淮南礦業(yè)集體有限公司。中間始建于1952年，是全國貿易系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。XX年初被國度經(jīng)貿委肯定為全國成長(cháng)商品配送重點(diǎn)單位。
3. 緊張辦法：
鏟車(chē)，中間具有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，具有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車(chē)輛，中間具有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)具有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可變動(dòng)車(chē)輛近百輛。
4. 堆棧類(lèi)別：
高平臺彩鋼板布局堆棧。
具有高平臺彩鋼板布局堆棧計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的堆棧已安置了高位貨架，該類(lèi)別堆棧的長(cháng)處是構筑布局公道，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱機能精良，掃數有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及出入倉。
高平臺鋁合金布局堆棧。
具有高平臺鋁合金布局堆棧計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)別的堆棧的長(cháng)處是防汛、防潮機能精良，庫外周轉場(chǎng)地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
具有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)別堆棧的構筑前提為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度把握上的差別要求供給了先決前提。
鋁合金布局平房庫。
具有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)別堆棧的長(cháng)處是庫外周轉場(chǎng)地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。
燃品堆棧。
具有可儲存易燃品堆棧1000平方米，該類(lèi)別堆棧能供給屬于易燃危機品類(lèi)的特別商品儲存。別的庫房40000平方米，該類(lèi)別堆棧大都屬于磚木布局，單幢堆棧面積小于上述堆棧類(lèi)別，具有冬暖夏涼的天然調理效用。
5. 倉儲系統辦事：
市內/海內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有百般車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。
寶貴物品配送。
供給門(mén)到門(mén)的辦事，確保商品的安定到達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。
對付零擔配送，公司承諾貨品隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
上架擺設。
對付市內各大市集、各種超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送辦事，公司還供給幫忙客戶(hù)商品上架擺設的辦事。
6. 倉儲系統辦事：
常溫/恒溫堆棧儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)把握。
有效的貨卡掛號軌制,可隨時(shí)明白庫存商品的數量。確保商品格量，隨時(shí)查抄，呈現質(zhì)量題目及時(shí)上報、調整。按時(shí)查看庫房前提，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加機靈理。
供給美滿(mǎn)的分揀、換包裝等加工辦事，物流中間內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時(shí)、精確、高效，并承諾：?jiǎn)巫邮盏?5分鐘內，操縱人員到達現場(chǎng)，可入手下手收發(fā)貨。
退貨處理。
盡力幫忙貨主公司進(jìn)行退貨收貨功課，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來(lái)由理決議。退貨收貨時(shí)，對付原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，便可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到盤(pán)點(diǎn)、分類(lèi)、料理后方能入庫。
7. 信息系統辦事：
物流信息系統計劃。
分析客戶(hù)物流流程，供給物流系統計劃，系統詢(xún)問(wèn)。
倉儲辦理系統計劃。
根據客戶(hù)對倉儲前提的要乞降儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲辦理系統的本性化計劃。
運輸配送辦理系統計劃。
針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)計劃了一套配送訂單辦理系統，兌現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
銷(xiāo)售供貨分析。
從客戶(hù)長(cháng)處動(dòng)身，進(jìn)行老例供貨、出貨、流暢周轉、及安定庫存的定量分析，替客戶(hù)謀劃出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息辦理需求。
承襲客戶(hù)至上的辦道理念，供給全方位的信息辦事：經(jīng)過(guò)議定wms,tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過(guò)議定公司內部局域網(wǎng)的架設，兌現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，把握�？蛻�(hù)公司可經(jīng)過(guò)議定德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，兌現客戶(hù)及時(shí)查閱商品庫存的信息。
8. 功課流程（以中國物流公司為例）：
進(jìn)倉：
乙方提早一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫關(guān)照單》上的內容逐項查對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底訂定報表。
出倉：
乙方提早一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)候，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車(chē)隊攜帶本來(lái)《提貨單》到響應的堆棧，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨關(guān)照單》與本來(lái)《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；終了后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五．探討結論及發(fā)起：
1. swot分析
優(yōu)勢：
企業(yè)長(cháng)期從事物流辦奇跡務(wù)，具有一支物流辦理及實(shí)際操縱經(jīng)驗充裕的專(zhuān)業(yè)步隊，能為客戶(hù)供給各項物流辦事；堆棧類(lèi)別齊備；功課場(chǎng)地寬闊。
劣勢：
人員配置設備擺設不盡公道，員工人數過(guò)于巨大，感化企業(yè)效益；信息系統未能獲得富裕的利用；堆棧的出租式樣過(guò)于大略、死板，房錢(qián)較高。
機會(huì )：
申博的告成必將給淮南物流業(yè)帶來(lái)空前未有的成長(cháng)良機，很多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑釁：
物流企業(yè)間的競爭日趨猛烈，如何優(yōu)化本身的.功課流程，富裕利用企業(yè)已有的配置辦法低落本錢(qián)。
2. 企業(yè)仍然遵照老舊的堆棧出租模式收取房錢(qián)，以致于使得堆棧的利用率華侈，造成客戶(hù)的流失，可根據堆棧的實(shí)際加大空間利用率，根據堆棧的實(shí)際利用環(huán)境進(jìn)行收費，如許既進(jìn)步了堆棧的利用率又間接的低落了房錢(qián)，篡奪到了更多的客戶(hù)。
3. 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的利用效果不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方法，本來(lái)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)間隔、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可更換的效用，特別是這類(lèi)門(mén)到門(mén)的運輸，更可以低落企業(yè)的物流本錢(qián)，進(jìn)步商品的流暢速度，企業(yè)應自動(dòng)尋找得當的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特點(diǎn)辦事。
4. 企業(yè)固然已建立了一套較為美滿(mǎn)的信息系統，可以將一系列的商品信息、堆棧狀況、功課流程、養護環(huán)境及交易公約記入此中，但在實(shí)際操縱中這一系統并異國獲得富裕的利用，企業(yè)每每仍然依靠死板的人造方法和單子進(jìn)行功課及信息傳達。應盡快在企業(yè)中倡導信息化的功課方法，使每名員工都能利用信息系統進(jìn)行操縱與辦理。
5. 健康物流加工辦事，流暢加工也是物流的一項緊張效用，作為第三方物流企業(yè)應當珍視流暢加工，將其同其他辦事一路視作一個(gè)緊張的利潤來(lái)歷，進(jìn)步辦事的檔次與程度，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加機靈理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
六．發(fā)起：
1．企業(yè)要成長(cháng)，企業(yè)形象相稱(chēng)緊張，是以每個(gè)企業(yè)都非常珍視本身的企業(yè)形象，甘心花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的都雅的當代化堆棧，也不肯去租用那些老式破舊的堆棧，是以可以耗費點(diǎn)資金整修老式的堆棧，使企業(yè)本身本身的形象進(jìn)步，如許客戶(hù)會(huì )更加承諾來(lái)租用堆棧了。
2．進(jìn)貨堆放貨品時(shí)不能只顧著(zhù)臨時(shí)的便利，應當思慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶(hù)的時(shí)候，是以要根據標準把貨品堆起，堆放要整齊公道，以避免倒塌。
3．要嚴厲根據倉儲辦理的要求，對付過(guò)期的貨品要及時(shí)與廠(chǎng)家關(guān)聯(lián)，并獲得承諾后及時(shí)燒毀，不要集合在堆棧中，華侈堆棧容積，更不要和平常的商品同放一路，帶給人一種混亂無(wú)章的感觸。應當別的籌辦一間堆棧，使那些臨時(shí)沒(méi)法燒毀的商品有處所儲存。
4．商品的大類(lèi)要分明白，如食物歸食物儲存，糊口生涯用品歸糊口生涯用品儲存。若把食物與打扮品安排在一路，打扮品包裝如若破裂，其化學(xué)精神會(huì )混濁到食物的衛生。
5．應珍視應用當代化技巧，把謀劃機利用作為一項系統工程來(lái)抓，兌現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售謀劃機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送收集。
6．應多珍視專(zhuān)業(yè)人才的培養，進(jìn)步員工的綜合本領(lǐng)及本質(zhì)。應多進(jìn)修和鑒戒國外的進(jìn)步技巧，使企業(yè)更好地向前成長(cháng)。
如今物流中間正面對很多題目，批次愈來(lái)愈多而批量卻愈來(lái)愈小，造成物流辦理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供給鏈的辦理上如何把握住這三塊之間的干系。
海內的物純熟潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面對一系列的堅苦，物流中間還很多鑒戒國外的物流計謀，進(jìn)步本身企業(yè)的效益。
7。我們必定要抓住機遇，讓物流共好的成長(cháng)，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應當竭力學(xué)進(jìn)步的文化知識，為我們國度做貢獻！
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，具有4條總計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是如今淮南貿易系統內獨一具有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運本領(lǐng)，以便利客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方法有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，具有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載本領(lǐng)為10噸至20噸，得當金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存交易。
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