技術(shù)員年度工作總結

　　總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，為此要我們寫(xiě)一份總結�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？下面是小編整理的技術(shù)員年度工作總結，歡迎大家分享。

　　自參加工作以來(lái)，任職成都地鐵6號線(xiàn)候家橋站技術(shù)員，(進(jìn)場(chǎng)前期兼任項目部前期部員)從進(jìn)場(chǎng)以來(lái)先后負責實(shí)施了現場(chǎng)兩個(gè)車(chē)站

　　一、二期打圍報建工作、打圍施工、征地拆遷、綠化遷移、交通疏解、管線(xiàn)遷改等前期工作以及侯家橋車(chē)站的部分場(chǎng)地臨建布置、主體圍護結構施工、主體結構施工和附屬?lài)�護結構施工。做了許多工作，收貨頗豐，感受頗深，現就我本年度所做工作做如下總結：

　　一、前期工作

　　前期工作是城市地鐵施工密不可分的一份子，它存在于整個(gè)車(chē)站施工的起訖階段，隨著(zhù)施工的進(jìn)展而不斷變化，瑣碎，繁雜，而又多樣化，關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工現場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度。

　　進(jìn)場(chǎng)施工首要的就是施工占地問(wèn)題，本項目?jì)蓚�(gè)車(chē)站均處于市政道路上，征地問(wèn)題轉變?yōu)榻还�、城管審批�?wèn)題，要完成此項工作，需要成都市建委的審批手續，因此開(kāi)展報建工作。因項目部有報建經(jīng)驗的人員配置不足，經(jīng)過(guò)多次調查報建程序，準備報建文件，我開(kāi)始了與市建委、市交管與城管局等相關(guān)部門(mén)人員的溝通工作，這極大的挑戰了我的溝通應變能力，這對于剛步入社會(huì )的我，是一個(gè)很大的挑戰。經(jīng)過(guò)多次請教單位領(lǐng)導與老同志，我對溝通協(xié)調工作漸熟漸通，邁過(guò)了心里的那道坎，有了技巧也有了勇氣，能力得到很大的提升。完成報建手續后開(kāi)始計劃

　　一、二期圍擋施工，圍擋施工的首要任務(wù)就是對于施工現場(chǎng)所需占地情況做到心中有數，規劃圍擋范圍，進(jìn)行合理的場(chǎng)地臨建布置，后現場(chǎng)實(shí)施。

　　經(jīng)過(guò)前期的自我學(xué)習與提升，使我在后續的綠化遷移、交通疏解和管線(xiàn)遷改等工作中，與業(yè)主方和當地相關(guān)部門(mén)的溝通交流過(guò)程充滿(mǎn)了信心、游刃有余。兩個(gè)車(chē)站主體結構的前期工作完成后，我對項目前期工作有了比較深刻的認識，對協(xié)調相關(guān)部門(mén)的關(guān)系也有了一些感受，理解了協(xié)調的重要性。做前期協(xié)調工作要具有良好的溝通能力，要做好能夠吃苦的準備，要具有強大的心理，遇事膽大而心細，遇到困難要勇于爭先，不能卻步不前。尤其在跟蹤各產(chǎn)權單位的協(xié)調情況，跟蹤管線(xiàn)設計單位的出圖情況時(shí)，需要耐心、需要學(xué)會(huì )說(shuō)話(huà)的方法，融洽各單位

　　與我部的關(guān)系，為現場(chǎng)施工做好準備、打好基礎。

　　二、技術(shù)工作

　　完成了兩個(gè)車(chē)站主體結構的前期工作后，我一心撲到技術(shù)工作上，開(kāi)始負責侯家橋站的主體圍護結構施工。每天堅持看圖紙，學(xué)方案，熟悉施工工藝流程。結合相關(guān)規范嚴格把控施工質(zhì)量。

　　在主體圍護結構施工過(guò)程中，我將施工方案爛熟于心，對于關(guān)系整個(gè)地下車(chē)站施工安全的圍護樁和冠梁施工進(jìn)行了嚴格的質(zhì)量控制。每天對施工隊負責人進(jìn)行明日計劃交底。對旋挖鉆孔的技術(shù)要求、鋼筋籠的加工與安裝、混凝土灌注過(guò)程中對混凝土質(zhì)量的控制等進(jìn)行查閱學(xué)習，做好筆記，做到心中有數，進(jìn)行現場(chǎng)控制時(shí)得心應手。

　　深基坑開(kāi)挖時(shí)需要進(jìn)行噴錨支護施工。噴錨施工使用早強細石混凝土，在施工過(guò)程中由于松散的地質(zhì)狀況與施工工藝的影響，造成混凝土極大浪費。經(jīng)過(guò)多天的思考與研究，我決定讓施工隊進(jìn)行工藝改進(jìn)。即在完成掛網(wǎng)之后，先對整個(gè)開(kāi)挖面進(jìn)行薄層的初噴，用以穩固開(kāi)挖面上的砂石。對于矩形的噴錨面，初噴完成后，開(kāi)端已經(jīng)達到初凝狀態(tài)，可以開(kāi)始二次噴射，二次噴射不再使用以前緊盯一個(gè)點(diǎn)噴夠厚度的噴射方法，改進(jìn)為自下而上的掃面方式，減少混凝土因還未初凝就被后續骨料噴掉而造成的浪費。在確定方法后，我與施工隊負責人進(jìn)行了商討，決定改進(jìn)原有的施工方法。試用此方法幾天后，經(jīng)過(guò)計算混凝土節超量，雖未完全達到節約混凝土的目的，但較之前的施工方法有所改善。

　　對于主體結構的施工，首先是保證鋼筋骨架的質(zhì)量，不出現少筋、斷筋或鋼筋尺寸不足、鋼筋錨固長(cháng)度不足，綁扎方式不對等施工質(zhì)量問(wèn)題。其次是保證混凝土的施工質(zhì)量，在按照施工方案大方向作業(yè)的條件下，控制混凝土塌落度要求、振搗棒插入深度及影響范圍、模板平整度等，保證拆模后結構無(wú)蜂窩麻面、無(wú)斑點(diǎn)、無(wú)錯臺等問(wèn)題，達到業(yè)主要求的鏡面效果。最重要一點(diǎn)就是要保證結構的尺寸和位置，在車(chē)站施工過(guò)程中，結構的尺寸及預留孔洞的尺寸大小、位置決定著(zhù)后續安裝及裝修工作能否順利推進(jìn)，決定著(zhù)是否能夠順利通車(chē)運行，所以一定要在模板安裝的過(guò)程中提前把握好結構的尺寸位置。

　　現場(chǎng)施工不但要把控好施工質(zhì)量，也要處理好與業(yè)主、監理和施工隊伍的關(guān)系，在保證工程質(zhì)量的前提下加快推進(jìn)施工進(jìn)度，為企業(yè)創(chuàng )造利潤。業(yè)主檢查時(shí)，做好陪同，積極解答業(yè)主提出的疑問(wèn)，對于需要整改落實(shí)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改;處理好與施工隊伍的關(guān)系，把控施工質(zhì)量，做好現場(chǎng)監控與指導。

　　回顧過(guò)去的一年，成績(jì)做了一些，也存在諸多不足。在剛開(kāi)始的時(shí)候，對于各項程序不清楚，只能慢慢摸索，工作做得很不順利。對上、對外的溝通不夠及時(shí)，導致很多工作積累到一起，經(jīng)過(guò)多次的學(xué)習與自我總結、反思，慢慢提高了自己的業(yè)務(wù)水平，完善了自己眼界，從而可以將工作做得順利，做得盡善盡美。

　　公司為我提供了這樣一個(gè)廣闊的平臺，讓我可以為企業(yè)的經(jīng)濟騰飛而努力奮斗，貢獻自己的綿薄之力。同時(shí)，我希望通過(guò)自身的努力，飛的更高更遠，創(chuàng )造更加寬廣的未來(lái)。

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