駕校行業(yè)管理協(xié)會(huì )整頓駕培市場(chǎng)的可行性研究報告
一、目前駕培市場(chǎng)存在的問(wèn)題
1.惡意降價(jià)，無(wú)序競爭
自九月份協(xié)會(huì )成立以來(lái)，各駕校收費在一段時(shí)間內較為規范，但隨著(zhù)生源的減少，加之檢查、監督力度薄弱。近期又出現了大幅降價(jià)行為，一旦降價(jià)開(kāi)始，各駕校紛紛跟隨，競相降低收費，造成了無(wú)序競爭的混亂局面，這種現象亟待解決。
2.夸大宣傳，影響惡劣
為了搶奪生源，部分駕校在招生宣傳中隨意夸大，保證過(guò)關(guān)，保證短期內拿駕照，保證不到校培訓也沒(méi)問(wèn)題，這種不實(shí)宣傳嚴重影響了駕培事業(yè)的嚴肅性，更給交警部門(mén)的考試人員造成了極其惡劣的負面影響。
3.過(guò)度開(kāi)發(fā)生源,沒(méi)有發(fā)展后勁
據專(zhuān)家測算：城市擁有駕照的比例一般為總人口的5～8，隨著(zhù)城市規模,居民收入的不同略有差別。__市屬中小城市,居民收入也相對不高,就按7計算,全市140萬(wàn)人口擁有9.8萬(wàn)名駕駛員已幾近飽和,而現有的駕駛員隊伍已達7萬(wàn)多人,每年全市駕校培訓結業(yè)近1萬(wàn)人,也就是說(shuō)最多再有二年__市駕培市場(chǎng)就面臨資源枯竭現象。如何能合理開(kāi)發(fā)生源、有效利用生源，是每個(gè)駕校應考慮的問(wèn)題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！
4.報名收費降低,培訓質(zhì)量滑坡
隨著(zhù)各駕校的競相降價(jià),隨之而來(lái)的是教練員工資降低,出車(chē)時(shí)間縮短,最終導致學(xué)員培訓質(zhì)量下降。表面上看,駕校學(xué)員人數不少,其實(shí)利潤微薄,老板在“開(kāi)源”上沒(méi)辦法,只能在“節流”上做文章。而不合格的駕駛員推向社會(huì )又將造成極大的安全隱患，駕校決不能變成“培養馬路殺手的搖籃”。
二、解決問(wèn)題的方法
協(xié)會(huì )成立以來(lái)盡管做了大量工作，但總體來(lái)說(shuō)監管力度上不去，協(xié)會(huì )是一種自發(fā)組織，也注定其監管的脆弱。以前的許多辦法治標不治本，靠駕校的自覺(jué)、自律執行，最終甚至導致誰(shuí)遵章誰(shuí)受害的局面，違規者付出的成本很小，但收益很大。因此，我們應從根本上解決。具體措施如下：
1.統一宣傳
全市所有駕校由協(xié)會(huì )組織統一進(jìn)行宣傳,如：市內駕校統一在電臺、電視臺宣傳，統一宣傳車(chē)。各區縣駕校也統一宣傳，在宣傳的內容、口徑上嚴格把關(guān)，費用由宣傳的利益所得者承擔。
2.統一報名
a.所有報名人員由協(xié)會(huì )培訓后統一按排上崗,確保服務(wù)優(yōu)質(zhì),價(jià)格統一。
b.市區駕校設統一報名點(diǎn),相關(guān)駕校均派人員參加,報名點(diǎn)以外招收的學(xué)員協(xié)會(huì )不發(fā)“存檔聯(lián)”,杜絕亂設點(diǎn)、亂招生。
c.各區縣由協(xié)會(huì )設一固定報名點(diǎn),只準在報名點(diǎn)內辦理報名手續。
d.名區縣原則上只準招收本區縣學(xué)員,外區縣人數不得超過(guò)每期報名總數的15。學(xué)員區縣劃分以身份證住址為準。
e.市區駕校不受此限制,但不得在市區固定報名點(diǎn)以外設報名點(diǎn)。
f.神*駕校招生點(diǎn)設在神*電廠(chǎng),招收范圍為一二電廠(chǎng)及周邊地區人員,其他駕校不得在此范圍內設點(diǎn)招生或培訓。
g.金沙灘駕校招生范圍為山*、懷*、應*。但山*、懷*籍學(xué)員各不得超過(guò)30人，應*籍不得超過(guò)20人，其他區縣學(xué)員總共不得超過(guò)10人。
3.統一分配
a.市區駕校按20__年全年招生人數比例劃分百分比。
b.報名人員既要保證學(xué)員按比例劃撥各駕校,又要協(xié)調處理好學(xué)員意向問(wèn)題。
4.統一考試
時(shí)機成熟時(shí)可考慮各駕校統一考試,不分駕校、不分日期,學(xué)員夠時(shí)間預約后即可參加考試。
5.統一監督、檢查
由協(xié)會(huì )成立考核組,抽查各駕校的培訓質(zhì)量,確保不因劃分名額造成駕校消極訓練現象的發(fā)生。同時(shí)制定詳細的獎罰措施,對合格率高的駕校在名額分配上適當傾斜。做到既要對駕校負責，更要對學(xué)員負責。
三、相互溝通,和諧發(fā)展,加強合作,攜手共贏(yíng)
20__年山西省新的駕駛員培訓收費辦法即將執行，各駕校要想切實(shí)按新辦法執行，必須相互合作，統一收費，否則提價(jià)如同虛設。當培訓價(jià)格上去后，接下來(lái)省里肯定會(huì )在培訓質(zhì)量，學(xué)時(shí)上加強管理，肯定要用培訓計時(shí)儀，交通局的培訓記錄表也將進(jìn)一步規范。試想，如果__的駕培市場(chǎng)還是散沙一盤(pán)的話(huà)，如何面對駕校新一輪的規范、整頓。
因此，全市的各所駕校應加強合作，加深互信，在提高培訓質(zhì)量上下大功夫，認真貫徹實(shí)施《二號部令》精神，把校長(cháng)們從爭奪生源、惡性降價(jià)的漩渦中解脫出來(lái)。全心全意搞培訓、謀發(fā)展，為_(kāi)_市的經(jīng)濟建設培養合格的駕駛人才。
【駕校行業(yè)管理協(xié)會(huì )整頓駕培市場(chǎng)的可行性研究報告】相關(guān)文章：
農貿市場(chǎng)可行性研究報告優(yōu)秀10-24
駕培市場(chǎng)安全會(huì )議記錄【精品2篇】08-25
可行性的研究報告06-09
可行性的研究報告08-10
（精選）可行性的研究報告08-27
市場(chǎng)研究報告10-11
項目可行性的研究報告05-15