120型制動(dòng)機的檢修及試驗

　　導讀：120型制動(dòng)機的檢修及試驗，機電一體化論文。

　　論文關(guān)鍵詞：120型制動(dòng)機的檢修及試驗

　　120型制動(dòng)機(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“120閥”)是我國90年代研制和推廣的新型貨車(chē)制動(dòng)機，采用模塊化設計，屬于二壓力機構的直接作用式，與舊型制動(dòng)機相比具有制動(dòng)波速高;壓力保持性好等特點(diǎn)，適用于重載及長(cháng)編組列車(chē)。由于采用橡膠膜板代替了金屬漲圈結構，其作用靈敏度和密封性能有較大提高，因此檢修周期延長(cháng)到了18個(gè)月。

　　廠(chǎng)礦企業(yè)無(wú)專(zhuān)門(mén)的機能試驗設備，120閥的檢修及試驗外委加修。通過(guò)分析發(fā)現，120閥的工作原理與GK閥相同，可以利用701型試驗臺進(jìn)行機能試驗，經(jīng)測試其各項技術(shù)指標完全符合要求。

　　2.檢修

　　2.1分解

　　(1)卸下主閥上蓋，抽出活塞組成，取下滑閥銷(xiāo)，分離膜板滑閥及節制閥。

　　(2)卸下主閥前蓋，拿出局減閥和加速緩解閥，并分解活塞和閥桿。

　　(3)卸下主閥下蓋，取出緊急活塞和放風(fēng)閥，并分解膜板。

　　2.2零件的檢查

　　120閥全部分解后，應全面檢查，主要檢查以下幾個(gè)方面：

　　(1)檢查各橡膠膜板、O型圈、夾心閥的橡膠狀態(tài)，是否有氣孔、劃傷、膨脹、老化變質(zhì)及破損。

　　(2)檢查各彈簧的銹蝕、變形情況機電一體化論文，其外徑及自由高度符合標準。

　　(3)檢查各閥口、導向桿、導向套的導面有無(wú)劃傷磨損，套是否松動(dòng)。

　　(4)檢查滑閥、滑閥座、節制閥等金屬滑動(dòng)面是否有劃傷，接觸面是否良好，各孔、槽的通路是否干凈通暢。

　　(5)檢查各閥蓋、閥體是否有裂紋、砂眼;安裝面是否有碰傷;各縮孔是否通暢。

　　2.3清洗檢修

　　分解的零件，必須將外表的塵泥、油垢清洗干凈，閥腔內用高壓空氣吹掃干凈。各橡膠件有劃傷、裂紋、變形、老化變質(zhì)者應更換;各彈簧有折損、銹蝕變形者更換;各夾心閥有開(kāi)膠、變質(zhì)時(shí)就更換;滑閥、節制閥等各滑動(dòng)面有劃傷及接觸不嚴時(shí)，應研磨;各縮孔應用鋼針疏通。

　　2.4組裝

　　組裝時(shí)，滑閥、節制閥的滑動(dòng)面應涂以適量的甲基硅油，不準用其它油代替。各活動(dòng)O型圈在組裝時(shí)，應涂以適量的硅脂。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機油等油類(lèi)及其它酸堿液體;主活塞及滑閥、節制閥裝入閥體內拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，阻力適當;各閥蓋應均勻擰緊，防止偏壓。

　　3.機能試驗

　　如圖1所示，將120閥在701試驗臺上卡緊，列車(chē)管壓力調整至500KPa雜志網(wǎng)。

　　風(fēng)源H閥

　　總風(fēng)缸

　　列車(chē)管

　　卡盤(pán)

　　付風(fēng)缸

　　120閥

　　制動(dòng)缸

　　圖1

　　3.1充氣試驗

　　將H閥置1位充氣，并測定副風(fēng)缸的壓力由零升至220KPa應小于60S。

　　3.2漏泄試驗

　　將H閥由1位至5位往復3次，并停在1位，用肥皂水涂抹閥的各結合部，不得有氣泡產(chǎn)生。

　　3.3制動(dòng)、緩解靈敏度及保壓試驗

　　將H閥置5位減壓40KPa，然后放3位保壓。觀(guān)察在減壓20Kpa前應發(fā)生局減作用，排氣時(shí)間不得超過(guò)10S;減壓40 KPa前應發(fā)生制動(dòng)作用，關(guān)閉3號風(fēng)門(mén)，制動(dòng)缸在10S內上升不得超過(guò)15 KPa;保壓60S，不得發(fā)生自然緩解，再將H閥置2位充氣，到排氣口開(kāi)始排氣時(shí)，時(shí)間應小于15S。

　　3.4局減閥試驗

　　H閥手把置5位減壓，待制動(dòng)缸壓力開(kāi)始上升時(shí)，手把置3位保壓，然后開(kāi)放6號風(fēng)門(mén)，注意觀(guān)察局減閥的開(kāi)放壓力應為20KPa，關(guān)閉壓力為50~70KPa。

　　3.5穩定試驗

　　將H閥置3位，再開(kāi)放十號風(fēng)門(mén)，列車(chē)管的壓力在減壓40KPa前不得發(fā)生制動(dòng)作用。

　　3.6緊急二段閥試驗

　　將H閥置3位保壓，開(kāi)放11號風(fēng)門(mén)，觀(guān)察制動(dòng)缸壓力應迅速跳至100KPa，然后再平穩上升至最高壓力，并測定制動(dòng)缸升壓總時(shí)間為10~15S。

　　3.7加速緩解閥試驗

　　H閥6位減壓100KPa后置3位保壓，待壓力穩定后，手把移至2位，等制動(dòng)缸開(kāi)始排氣時(shí)，列車(chē)管壓力應發(fā)生躍升。

　　3.8半自動(dòng)緩解閥試驗

　　列車(chē)管減壓40KPa后保壓機電一體化論文，拉動(dòng)緩解手柄，應發(fā)生排氣作用，然后列車(chē)管再減壓，120閥應能再制動(dòng)，最后將列車(chē)管壓力排盡，拉動(dòng)緩解手柄1S后松開(kāi)，觀(guān)察制動(dòng)缸壓力應全部排盡。

　　3.9制動(dòng)安定試驗

　　H閥6位減壓，在減壓140KPa前不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

　　3.10緊急靈敏度試驗

　　H閥手把8位減壓，列車(chē)管在減壓100KPa前應有盡有生緊急排氣作用，并測定緊急室壓力降至20KPa的時(shí)間應大于10S。

　　4.試驗效果

　　列車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，為減小前后沖動(dòng)及能在規定距離內停車(chē)，對制動(dòng)靈敏度要求相當高，120閥必須滿(mǎn)足其要求。經(jīng)701試驗臺試驗的120閥，閥號2037，裝在C64 98137貨車(chē)上，再經(jīng)單車(chē)試驗，其技術(shù)性能和各項指標符合TB1492標準。圖2是120閥分別在701和705(國鐵)試驗臺上制動(dòng)缸緊急增壓過(guò)程

　　Kpa

　　400

　　705

　　300701

　　200

　　100

　　51015 s

　　曲線(xiàn)圖，兩者走勢完全相同，此性能是列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)減小沖動(dòng)和防止滑行的保證。附表所列是新購與檢修閥在701試驗臺上主要技術(shù)性能對比，其試驗性更接近120閥的運用性能。

序號	制動(dòng)感度	緩解感度	緊急靈敏度	制動(dòng)缸升壓	備注
1	15 Kpa	11s	80 Kpa	13s	新閥
2	20 Kpa	10.5s	80 Kpa	12.5s	檢修閥
3	20 Kpa	12s	84 Kpa	12s	檢修閥
4	18 Kpa	11s	82 Kpa	12s	檢修閥

　

 

 

 

 

 

 

　



        5.結束語(yǔ)

　　目前120閥在國鐵的普及率已達60%，而且大量的舊型車(chē)也在換裝。隨著(zhù)貨車(chē)也將逐年更新?lián)Q代，以后120閥將成為主力型號的制動(dòng)機。通過(guò)檢修試驗120閥，為將來(lái)大批檢修做好了技術(shù)上的準備。

　　參考文獻：

       《120型空氣制動(dòng)機》中國鐵道出版社

【120型制動(dòng)機的檢修及試驗】相關(guān)文章：

電器設備檢修試驗合同12-09

從學(xué)習動(dòng)機理論淺談如何提高學(xué)生的學(xué)習動(dòng)機10-26

檢修個(gè)人總結09-11

檢修個(gè)人總結12-13

有趣的試驗作文12-24

停電檢修通知12-19

電力檢修個(gè)人總結12-14

檢修個(gè)人總結(合集)12-18

檢修工作總結07-22

檢修的工作總結12-18