檢修個(gè)人總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了。但是總結有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的檢修個(gè)人總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
檢修個(gè)人總結1
時(shí)光如梭！轉眼間我從事汽車(chē)維修工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車(chē)維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經(jīng)驗，揚長(cháng)避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作匯報。
自工作以來(lái)，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作汽車(chē)維修工，我認真的完成工作，積極的思考問(wèn)題，向車(chē)間同事及車(chē)間領(lǐng)導的學(xué)習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車(chē)有了大深層次的認識和了解，汽車(chē)是一個(gè)很復雜的機械，有各種大小不同上千個(gè)零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車(chē)的構造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無(wú)論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門(mén)領(lǐng)導及本部門(mén)的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的.基礎。
二、工作感想踏入新的工作崗位后，經(jīng)過(guò)一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。
對于工作，每個(gè)人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺(jué)得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結果。
三、工作目標在今后的工作中，我會(huì )加倍的努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來(lái)的工作打好堅實(shí)的基礎。
在作風(fēng)上，能遵章守紀、團結同事、務(wù)真求實(shí)、樂(lè )觀(guān)上進(jìn)，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂(lè )于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學(xué)習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
檢修個(gè)人總結2
20xx年2月青崗峽電站四臺機組檢修開(kāi)始，在部門(mén)領(lǐng)導的培養及同志們的幫助下，對機組有了清晰的認識，工作從以下幾個(gè)方面總結如下：
一、青崗峽機組檢修機械部分
1.青崗峽1F機組重錘式液壓控制蝶閥裝置無(wú)法關(guān)閉缺陷處理：第一，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現將PLC開(kāi)入信號(X10)“蝶閥壓力過(guò)高”信號被短接造成油泵電機無(wú)法啟動(dòng)。第二，蝶閥油系統溢流閥被擰死造成油路故障。
2、青崗峽1F機組調速器組合閥分解、回路檢查。由于在組合閥的電磁閥上夾上鋼筋，是直接讓泵啟動(dòng)直接打壓，不卸載。電磁閥得電打壓失電卸載。檢查組合閥電磁閥的二次回路，發(fā)現開(kāi)出組合閥電磁閥繼電器的一個(gè)繼電器接線(xiàn)端子松開(kāi)，對端子進(jìn)行焊接，組合閥動(dòng)作過(guò)程正常。它包括了單向閥、卸載閥、安全閥的功能。主閥完成開(kāi)通和關(guān)閉的動(dòng)作。由于組合閥系統用先導控制，因此當組合閥工作時(shí)無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng)、運行平穩。組合閥設有三個(gè)油口，組合閥壓力油進(jìn)口，組合閥出油口與組合閥回油口，兩個(gè)插裝單元(一個(gè)主閥和一個(gè)單向閥)及三個(gè)先導閥：卸載先導閥，安全先導閥，單向閥，由于大功率螺桿泵的電動(dòng)機慣量大，所以從啟動(dòng)到穩定狀態(tài)需要一定的時(shí)間。如果在螺桿泵達到額定流量之前帶上負載，則對螺桿泵、液壓系統均十分不利。采用卸載閥可以使螺桿泵起動(dòng)時(shí)處于卸載狀態(tài)，直到電動(dòng)機轉速達到一定值后，螺桿泵才能輸出額定工作壓力和流量的壓力油。動(dòng)作過(guò)程為當油壓降低時(shí)到3.7MPa（啟泵值）時(shí)，啟動(dòng)油泵電機，機旁L(fǎng)CU控制組合閥的繼電器動(dòng)作，啟動(dòng)卸載閥，油泵電機打壓。（泵啟泵值3.7MPa，啟動(dòng)備用泵3.5MPa，事故低油壓3.2MPa，停泵值4.0MPa。）
3、青崗峽機組上、下導軸瓦（1-3F）機組8塊，4F機組上、下導6塊組成，其作用是承受機組轉動(dòng)部分的徑向不平衡力和電磁不平衡，維持機組主軸在軸承間隙范圍內穩定運行。材質(zhì)為烏金瓦，鎢金瓦的上導軸瓦的報警溫度為65度，機組跳閘溫度為70度。青崗峽機組推力瓦由8塊組成，作用承受機組轉動(dòng)部分的重量和軸向水推力。材質(zhì)為彈性金屬塑料瓦。推力瓦的報警溫度65度，機組跳閘溫度70度。上下導各瓦壓板、支撐板、瓦與抗重螺栓之間都有絕緣板。青崗峽機組水導瓦為筒式瓦，兩塊瓦抱和在一起。其中1-3F機組水導瓦的冷卻通過(guò)兩塊瓦旁邊的水箱完成。4F機組是通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。水導瓦的報警溫度60度，機組跳閘溫度65度。青崗峽1F-3F機組導葉24片，4F機組導葉16片。二、電氣部分
1.青崗峽采用ZSK-2型轉速測量裝置，轉速裝置開(kāi)出有6個(gè)點(diǎn)，分別為95%（同期裝置投入），>115%（機組過(guò)速），140%（飛逸轉速）。其中PT量輸入信號所測頻率，引自發(fā)電機機端TV1。模擬量輸出4-20mA對應機組轉速（0%ne200%ne）。通訊內容為1路模擬量和6路開(kāi)關(guān)量，接到機組LCU。
2.青崗峽水電站4臺機組的測溫點(diǎn)：上導有兩個(gè)測溫電阻，推力軸瓦有四個(gè)測溫電阻，下導軸瓦有兩個(gè)測溫電阻，水導軸瓦有兩個(gè)測溫電阻，上導和推力共用一個(gè)油箱有一個(gè)測溫電阻，下導油箱、水導油箱各有一個(gè)測溫電阻。定子線(xiàn)圈有6個(gè)測溫電阻，定子鐵芯3個(gè)測溫電阻，空氣冷卻器4個(gè)測溫電阻。其中除水導測溫電阻引出線(xiàn)到水輪機端子箱，在引到測溫制動(dòng)柜。上導、推力、下導測溫電組引線(xiàn)到發(fā)電機風(fēng)洞內測溫端子盤(pán)，然后引至測溫制動(dòng)柜。通過(guò)溫度顯示儀顯示溫度，測溫制動(dòng)柜在引至機旁L(fǎng)CU盤(pán)監控單元模塊AIMJ2串口中。測溫表為XD2雙回路顯示儀。1臺顯示儀接兩個(gè)測溫電阻。兩路模擬量4-20mA輸出到LCU盤(pán)柜。測溫顯示儀接有上限報警和上上限報警兩個(gè)測溫報警點(diǎn)。將兩個(gè)電阻的上限報警并聯(lián)到一起，上上限報警并聯(lián)到一起。上限報警發(fā)信號，上上限報警啟動(dòng)緊急停機流程。測溫電阻型號為PT100：PT為鉑熱電阻，100代表當溫度為0度時(shí)，鉑熱電阻阻值為100。其中溫度每升高或降低1度時(shí)阻值對應變化0.39。
3、青崗峽4臺機組、主變保護聯(lián)動(dòng)試驗。
發(fā)電機保護聯(lián)動(dòng)試驗：青崗峽發(fā)電機組主保護裝置（申瑞DEP-561N）其主保護有：CT斷線(xiàn)、縱差保護、單元件橫差保護、轉子接地保護、定子過(guò)流及過(guò)負荷保護、轉子過(guò)流及過(guò)負荷保護、非電量保護。青崗發(fā)電機所投入的主保護有CT斷線(xiàn)、縱差速斷、比率縱差、轉子一點(diǎn)接地、對稱(chēng)過(guò)負荷。
主保護所接的CT有兩路，一路取自機端CT13LH2，一路取自中性點(diǎn)CT11LH1。(接線(xiàn)時(shí)注意CT的極性，CT接完后要形成一個(gè)回路并且N相接地，有且只有一個(gè)接地點(diǎn)，此為保護接地，防止一次側發(fā)生過(guò)流現象時(shí)，電流互感器被擊穿，破壞二次側儀表設備。CT二次側嚴禁開(kāi)路，電流互感器倘若二次發(fā)生開(kāi)路，一次電流將全部用于激磁，使鐵芯嚴重飽和。交變的磁通在二次線(xiàn)圈上將感應出很高的電壓，其峰值可達幾千伏甚至上萬(wàn)伏，這么高的電壓作用于二次線(xiàn)圈及二次回路上，將嚴重威脅人身安全和設備的安全，甚至線(xiàn)圈的絕緣因過(guò)熱而燒壞，保護可能因無(wú)電流而不能反映故障，對于差動(dòng)保護和零序電流保護則可能因開(kāi)路時(shí)產(chǎn)生不平衡電流而誤動(dòng)作。所以《規程》規定，電流互感器在運行中嚴禁開(kāi)路。）
CT斷線(xiàn)：針對CT回路斷線(xiàn)和接觸不良設計的，旨在消除在此情況下差動(dòng)保護的誤動(dòng)作。在判別為CT斷線(xiàn)時(shí)，裝置延時(shí)發(fā)出信號，由裝置選擇是否閉鎖比率差動(dòng)，（青崗峽是閉鎖比率差動(dòng)的）。CT斷線(xiàn)信號消失后，信號延時(shí)返回。
效驗CT斷線(xiàn)方法：從繼電保護儀上引出電流量加入到機組保護盤(pán)中的.主保護CT端子上（中性點(diǎn)CT或極端CT），然后增加電流量單相，到CT斷線(xiàn)動(dòng)作電流時(shí)，保護裝置發(fā)CT斷線(xiàn)信號。
縱差速斷：作為比率差動(dòng)保護的一個(gè)補充部分，一般躲過(guò)區外故障和機組非同期合閘產(chǎn)生的最大不平衡電流。
縱差動(dòng)保護主要反應發(fā)電機定子繞組及其引出線(xiàn)的相間短路故障，動(dòng)作于瞬時(shí)跳發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)、滅磁及停機。其原理是在發(fā)電機兩側（中性點(diǎn)側與出口開(kāi)關(guān)側）裝有電流互感器。正常運行時(shí)流入差動(dòng)繼電器的電流和值為0，當發(fā)電機內部故障時(shí)，流入繼電器的電流為兩側電流互感器二次側電流之和，啟動(dòng)差動(dòng)繼電器，動(dòng)作于跳閘。
效驗比率差動(dòng)保護方法：從繼電保護儀上電流輸出插口上引出兩組線(xiàn)（每組四根）接入發(fā)電機保護盤(pán)柜當中主保護端子上的11LH和13LH上的對應端子上。加入電流，單相電流、三相電流均可以，但是要注意電流的方向。正常運行時(shí)流入差動(dòng)繼電器的電流大小相等，方向相反，相差180度。所以加入電流達到額定動(dòng)作值電流（兩相之合）后，要是兩電流夾角為180度則不管電流加多大比率差動(dòng)均不動(dòng)作，要將兩電流夾角改為同角度。則當兩電流和值達到比率差動(dòng)的啟動(dòng)值時(shí)保護動(dòng)作。
過(guò)負荷：發(fā)電機長(cháng)時(shí)間超過(guò)額定負荷運行時(shí)作用于信號的保護。
效驗對稱(chēng)過(guò)負荷保護方法：給發(fā)電機保護盤(pán)中發(fā)電機機端CT輸入端子中加電流值到對稱(chēng)過(guò)負荷的啟動(dòng)電流值，保護啟動(dòng)。
轉子點(diǎn)接地保護：用于反映發(fā)電機勵磁回路故障。分為轉子一點(diǎn)接地保護和轉子兩點(diǎn)接地保護。當轉子一點(diǎn)接地時(shí)接地點(diǎn)與大軸上的接地碳刷之間形成回路。通過(guò)在轉子和大軸之間加的變阻箱所測的電阻值來(lái)判斷轉子是否接地。
青崗峽發(fā)電機所投入的后備保護有：PT斷線(xiàn)、復合電壓原件、復壓過(guò)流、負序過(guò)流、零序過(guò)壓、失磁保護。
PT斷線(xiàn)：將繼電保護儀插入機組后備保護CT（11LH2）和PT(6110)對應的端子上。加電壓Ua=57.7V、Ub=57.7V、Uc=57.7V（為什么加57.7由于PT二次側對應的額定線(xiàn)電壓為100V，所加的電壓為相電壓為100/√3=57.7V）。電流加一相的在額定值3.13A以下，之后拔掉Ua、Ub、Uc中任意一條線(xiàn)報PT斷線(xiàn)信號。PT斷線(xiàn)閉鎖復壓動(dòng)作，當電流小于3.13A時(shí)發(fā)PT斷線(xiàn)，同時(shí)閉鎖復壓動(dòng)作，當大于3.13A時(shí)不發(fā)PT斷線(xiàn)直接開(kāi)出復壓動(dòng)作。
復合電壓元件：由低電壓原件和負序電壓原件組成，低電壓元件取線(xiàn)電壓。將Ua、Ub、Uc電壓加到7V，之后改變Ua的角度使其產(chǎn)生負序電壓。
在現場(chǎng)做1#主變保護保護聯(lián)動(dòng)試驗時(shí)發(fā)現1#主變保護存在死區，主變縱差保護所引入的CT為主變高（92LH）、低壓側的CT（91LH），所保護的范圍為兩CT之間包含的線(xiàn)路及主變。但主變低壓側及發(fā)電機出口之間的線(xiàn)路沒(méi)有保護上，所以主變縱差保護CT應接在主變高壓側92LH，和發(fā)電機出口的13LH上，實(shí)現主變縱差保護的無(wú)死區。4.東旭二級電站檢修
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