安全會(huì )議的講話(huà)稿
在充滿(mǎn)活力，日益開(kāi)放的今天，我們需要用到講話(huà)稿的情形越來(lái)越多，講話(huà)稿是寫(xiě)出來(lái)供宣講或宣揚的書(shū)面材料。怎樣寫(xiě)講話(huà)稿才能更好地發(fā)揮其做用呢？以下是小編幫大家整理的安全會(huì )議的講話(huà)稿，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
安全會(huì )議的講話(huà)稿1
這次全市交通安全工作會(huì )議的主要任務(wù)是，深入貫徹落實(shí)市政府、全省交通運輸安全工作會(huì )議和全市交通工作會(huì )議精神，回顧總結20xx年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學(xué)謀劃交通安全發(fā)展方向，研究部署20xx年交通安全工作，強力推動(dòng)全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會(huì )作工作報告。
一、攻堅克難，狠抓落實(shí)，20xx年全市交通安全生產(chǎn)取得新突破
20xx年，全市交通系統在市委市政府的統一領(lǐng)導下，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長(cháng)、保民生、保穩定”和交通改革發(fā)展大局，全面落實(shí)交通企業(yè)安全主體責任和交通行業(yè)安全監管責任，強化安全生產(chǎn)源頭管理，安全管理基礎不斷夯實(shí)，安全質(zhì)態(tài)持續優(yōu)化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業(yè)安全生產(chǎn)形勢平穩。
總結一年來(lái)的工作，主要落實(shí)了以下五個(gè)方面的工作：/(一)健全責任體系，安全管理責任進(jìn)一步落實(shí)
20xx年，我們進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)工作力度，加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，通過(guò)簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位。
一是加強行業(yè)安全監管責任。進(jìn)一步強化行政責任追究制度，落實(shí)《××市安全生產(chǎn)行政領(lǐng)導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產(chǎn)責任細化分解到各部門(mén)、各單位負責人，分級承擔安全生產(chǎn)責任。下發(fā)了《20xx年××市交通局安全監管工作任務(wù)分解表》,落實(shí)了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過(guò)程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，××市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風(fēng)險抵押金制度。
二是強化企業(yè)安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動(dòng)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。興化市交通局開(kāi)展了“一把手”安全論壇演講現場(chǎng)會(huì )，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實(shí)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”原則，明確各個(gè)崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務(wù)集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核。在落實(shí)安全生產(chǎn)“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風(fēng)險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實(shí)施安全管理工作檢查考評，有力推動(dòng)了安全生產(chǎn)責任到位。運管部門(mén)與道路運輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)層層簽訂安全責任書(shū)，對發(fā)生重大安全事故的，實(shí)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)一票否決制度。航道部門(mén)始終堅持安全生產(chǎn)“寧可做過(guò)、不可錯過(guò)”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實(shí)現良性循環(huán)。
(二)健全治理機制，隱患排查整改進(jìn)一步落實(shí)
20xx年，全市交通系統積極開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進(jìn)年”三項活動(dòng)，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開(kāi)展了安全生產(chǎn)月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動(dòng)。
一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進(jìn)行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過(guò)對事故隱患實(shí)施登記管理和分級管理，初步形成了“長(cháng)期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務(wù)集團現場(chǎng)開(kāi)取“違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬(wàn)元。泰輪公司、海陽(yáng)公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發(fā)生。
二是開(kāi)展專(zhuān)項活動(dòng)。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進(jìn)年活動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)》，出臺了“三項行動(dòng)”和“三項建設”活動(dòng)方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點(diǎn)方面，堅持排查與整改、排查與立制同時(shí)并舉、同時(shí)并網(wǎng)重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問(wèn)題，做到強基固本、標本兼治。
全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位�！�6.5”成都公交燃燒事故發(fā)生后，市局組織專(zhuān)項突擊檢查，客運車(chē)輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動(dòng)中，被靖江市政府評為優(yōu)秀組織獎。質(zhì)監部門(mén)強化施工現場(chǎng)監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發(fā)生。海通公司投入33萬(wàn)元更新老舊設備，受到業(yè)主青睞，一舉中標。
三是組織群團共建。繼續組織開(kāi)展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創(chuàng )建活動(dòng)，大力倡導安全爭先創(chuàng )優(yōu)的風(fēng)氣，為推進(jìn)平安交通建設、保持交通安全生產(chǎn)平穩態(tài)勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著(zhù)力推進(jìn)青年安全文明示范崗的活動(dòng)，青年骨干安全生產(chǎn)主力軍的作用日益顯著(zhù)。姜堰市交通局開(kāi)展黨員干部“聯(lián)路結橋”志愿服務(wù)活動(dòng)，100名黨員干部自愿者聯(lián)結100條道路、200座橋梁，及時(shí)排查路橋隱患，促進(jìn)公路橋梁整潔、通暢、安全。
(三)加強應急管理，安全重點(diǎn)保障進(jìn)一步落實(shí)
認真貫徹《公共突發(fā)事件應對法》，按照指揮系統協(xié)調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進(jìn)一步完備交通應急救援處置系統。
一是布防國慶安保工作。20xx年是國慶60周年，市局6次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，作出具體部署，落實(shí)國慶期間的安保責任。公路、運管、長(cháng)運、公交等單位相繼召開(kāi)會(huì )議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車(chē)站和汽渡等公共部位的安全控制，對車(chē)站碼頭、人員集散地、車(chē)場(chǎng)、油庫等重點(diǎn)部位、重點(diǎn)目標和重點(diǎn)場(chǎng)所實(shí)施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。
二是強化應急救援演練。海事部門(mén)開(kāi)展了水上防污染應急演練，航道部門(mén)實(shí)施了船閘消防演練，運管部門(mén)組織了危貨運輸企業(yè)應急救援演練，公路部門(mén)組織開(kāi)展了網(wǎng)搶修路橋演練，港口部門(mén)全面落實(shí)港口安保措施，各客運企業(yè)演練車(chē)內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過(guò)一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發(fā)事件應急處置能力。
三是提升科技興安力度。運管、海事部門(mén)加強動(dòng)態(tài)安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業(yè)車(chē)、船gps、視頻監控系統安裝率100%。省、市際客運班車(chē)、旅游包車(chē)、危險品運輸車(chē)輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實(shí)際應用取得顯著(zhù)成效。港口部門(mén)全力推進(jìn)內貿集裝箱超載治理工作，港務(wù)集團公司全部按要求建立稱(chēng)重系統和信息監控系統。海事部門(mén)內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網(wǎng)絡(luò )初步完善。
(四)提升監管能力，行業(yè)監管舉措進(jìn)一步落實(shí)
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實(shí)提高事故防范能力。
一是突出水上安全監管。海事部門(mén)重點(diǎn)開(kāi)展內河水上交通安全專(zhuān)項整治活動(dòng)，嚴格執行�；反皩�(shí)船簽證制度，嚴厲打擊干線(xiàn)航道違法載人行為，取締了172艘無(wú)證吊機船。航道部門(mén)加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門(mén)深入開(kāi)展危險貨物專(zhuān)家會(huì )診行動(dòng)，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。
二是加強道路安全監管。公路部門(mén)深入開(kāi)展“公路環(huán)境綜合整治”活動(dòng)，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬(wàn)立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬(wàn)元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點(diǎn)”34處。運管部門(mén)嚴格執行“三把關(guān)一監督”，核查61家危貨運輸企業(yè)，7家危貨運輸企業(yè)被責令整改，檢查危貨運輸車(chē)輛1095輛，清退21輛，檢查客運車(chē)輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。
三是強化工程施工監管。質(zhì)監部門(mén)加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業(yè)嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實(shí)施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專(zhuān)項認證審查制度，開(kāi)展安全督查23次，下發(fā)安全通報11份，隱患整改率100%。
(五)強化培訓教育，安全文化建設進(jìn)一步落實(shí)
20xx年，采取專(zhuān)家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業(yè)員工進(jìn)行安全教育培訓。
一是開(kāi)展分層次技能培訓。運管部門(mén)舉辦了3期危貨人員培訓班，培訓134人次。海事部門(mén)舉辦了27期船員培訓班，培訓船員3703人次。航道部門(mén)深入職工家庭宣傳消防知識。質(zhì)監部門(mén)組織建設單位、監理單位、施工單位安全人員參加職業(yè)資格培訓。港口部門(mén)選派50人參加了港口保安培訓。
二是開(kāi)展全過(guò)程安全教育。各單位推行“崗前三級教育、崗中系列教育、崗后繼續教育”，不斷增強安全管理組織者、執行者的責任意識和管理能力。長(cháng)運公司、港務(wù)集團組織重點(diǎn)駕駛員學(xué)習法律法規、職業(yè)操守，提升安全生產(chǎn)意識。
三是開(kāi)展多樣化宣傳活動(dòng)。市局開(kāi)展“送安全知識進(jìn)基層”活動(dòng)，發(fā)放5000套《××交通安全應知應會(huì )》系列手冊。在省、市組織的“安全在我心中”演講比賽中，我局獲得全市一等獎、省海員工會(huì )一等獎，獲得“先進(jìn)組織獎”。通過(guò)多樣化的安全文化教育，使安全發(fā)展理念、交通安全法律法規和安全科普知識愈加深入人心。
總體來(lái)看，20xx年的交通安全工作取得了顯著(zhù)成效，較好地完成了省廳和市安委會(huì )下達的年度安全目標任務(wù)，為促進(jìn)全市經(jīng)濟社會(huì )和××交通又好又快發(fā)展做出了積極貢獻。面對取得的成績(jì)，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀(guān)地認識當前安全生產(chǎn)形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進(jìn)一步提高對安全工作的認識。
一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產(chǎn)的重視度越來(lái)越高，工作要求越來(lái)越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環(huán)境安全、生活安康的渴求越來(lái)越強，安全、和諧成為社會(huì )發(fā)展、文明、進(jìn)步的重要象征和保障。安全不僅關(guān)乎黨和國家、人民的利益，也關(guān)乎各級領(lǐng)導干部和每個(gè)管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節認識。細節決定優(yōu)劣，細節決定成敗，細節決定政績(jì)，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無(wú)數事實(shí)證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風(fēng)，得過(guò)且過(guò)的態(tài)度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各部門(mén)、各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領(lǐng)導分工不明確、安全機構不健全、安全活動(dòng)不正常、責任落實(shí)不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實(shí)加以解決。
二、強化教育，筑牢基礎，努力增強交通行業(yè)的本質(zhì)安全度
20xx年，上海世博會(huì )召開(kāi)，國家繼續開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，全省組織開(kāi)展“安全管理提高年”和“平安交通示范點(diǎn)”創(chuàng )建活動(dòng)，加強安全基層、基礎工作，著(zhù)力提升平安交通建設水平，努力維護交通長(cháng)治久安的局面，是各部門(mén)、各單位義不容辭的職責。
20xx年，我市交通安全工作總體目標：咬定省、市對我局安全工作的考核目標，做到“三下降、三杜絕”。即事故起數、傷亡人數、經(jīng)濟損失下降;杜絕重特大生產(chǎn)安全事故，杜絕因行業(yè)監管不作為而引發(fā)的各類(lèi)責任事故，杜絕“三違”現象。
20xx年，我市交通安全工作總體要求：以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，不斷強化“責任全覆蓋、監管全覆蓋、保障全覆蓋”的交通安全理念，牢牢把握“注重預防、依法依規、分類(lèi)指導、綜合治理、典型引路、強基固本”的安全監管規律，以維護人民群眾生命財產(chǎn)安全為根本，以促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續好轉為目的，以“創(chuàng )建平安交通示范點(diǎn)”、“安全管理提高年”活動(dòng)為載體，為××交通又好又快發(fā)展提供可靠的'安全保障。
(一)深入開(kāi)展“安全管理提高年”活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)交通安全基礎
今年市局確定開(kāi)展“安全管理提高年”活動(dòng)，全系統要繼續夯實(shí)各項安全基礎工作，著(zhù)力構建安全生產(chǎn)“三張網(wǎng)”：責任網(wǎng)、監督網(wǎng)、保障網(wǎng)，全面推動(dòng)安全管理工作邁上新臺階。
1、完善安全監管機制。安全生產(chǎn)必須建立健全科學(xué)的管理體制機制,才能實(shí)現安全生產(chǎn)的長(cháng)效管理。一要完善安全監管工作體制。各市(區)交通主管部門(mén)和行業(yè)管理機構要按照省、市政府加強安全監管的要求，以機構改革為契機，徹底改變安全部門(mén)兼管、安全崗位兼職的狀況，設置專(zhuān)門(mén)安全管理機構，增加安全應急管理職責，配備專(zhuān)職安全監管和應急管理干部，配置安全監督車(chē)輛及辦公設備，保證安全工作事事有人抓，件件有著(zhù)落。二要健全安全監管工作機制。面對交通安全監管面增大、監管職責增多、監管難度加大的新情況，要進(jìn)一步建立健全齊抓共管的監督管理機制，調整安委會(huì )工作分工，理順安全監管關(guān)系，切實(shí)做到人員落實(shí)到位、工作機制到位、監督管理到位。三要落實(shí)安全監管責任制度。著(zhù)力落實(shí)安全生產(chǎn)行政首長(cháng)負責制、安全生產(chǎn)“一崗雙責”制，進(jìn)一步落實(shí)監管部門(mén)職責和企業(yè)安全主體責任，將安全生產(chǎn)責任層層分解、層層細化，確�！叭巳擞胸煛�。四要建立企業(yè)安全自律機制。充分運用法律、經(jīng)濟和行政手段，增強企業(yè)安全主體責任意識，激發(fā)企業(yè)形成自我約束、自我完善的安全生產(chǎn)工作機制。
2、加強隱患治理力度。隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無(wú)寧日。一要制定隱患分類(lèi)識別標準。根據《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點(diǎn)，全面準確掌握交通安全隱患的種類(lèi)、數量和狀況，制定出符合實(shí)際的隱患分類(lèi)識別標準。二要突出隱患排查治理重點(diǎn)。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業(yè)管理兩個(gè)方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施、港口裝卸、通江口門(mén)等重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)部位。三要做好隱患排查長(cháng)效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷(xiāo)號等一整套程序。通過(guò)企業(yè)自查、群眾舉報、媒體監督、專(zhuān)家檢查、行業(yè)專(zhuān)查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3、強化安全教育培訓。安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產(chǎn)要安全，教育要先行。一要培育交通安全文化。堅持安全發(fā)展理念，運用文化建設資源，開(kāi)展安全生產(chǎn)大討論，建設安全文化長(cháng)廊，激發(fā)安全精神需求。二要靈活開(kāi)展教育培訓。建立菜單選學(xué)制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點(diǎn)、難點(diǎn)，增強干部職工安全生產(chǎn)參與意識。三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學(xué)，進(jìn)一步增強安全操作技能。
(二)積極開(kāi)展平安交通創(chuàng )建活動(dòng)，進(jìn)一步創(chuàng )建“平安交通示范點(diǎn)”
各部門(mén)、各單位要在過(guò)去三年開(kāi)展平安交通建設的基礎上，按照省廳統一部署，積極開(kāi)展“平安交通示范點(diǎn)”創(chuàng )建活動(dòng)，建成一批工作規范、特色鮮明、成效顯著(zhù)的先進(jìn)典型�！捌桨步煌ㄊ痉饵c(diǎn)”的創(chuàng )建標準是：監管標準化，檢查格式化，裝備現代化，投入多元化，臺賬規范化。
今年，要在航道、公路、海事、運管、港口、質(zhì)監等承擔安全監管職責的處、局、站、所，創(chuàng )建一批示范點(diǎn)，達標率30%以上。到20xx年，60%以上的站、所、處建成平安交通示范點(diǎn)。到20xx年，創(chuàng )建達標率達100%。
1、創(chuàng )建水上交通安全示范點(diǎn)。一是平安水域示范點(diǎn)。水上交通事故指標穩中有降，轄區船便于行、物暢其流、安全有序，應急救援快速高效。二是平安航道示范點(diǎn)。管養航道暢通，船閘設施完善，礙航隱患治理徹底，臨跨河建筑物審批規范。三是平安港口示范點(diǎn)。危險貨物港口作業(yè)安全監管規范，內貿集裝箱超載治理成效顯著(zhù)，有效遏制港口安全事故和污染事故。
2、創(chuàng )建道路交通安全示范點(diǎn)。一是平安公路示范點(diǎn)。管轄道路附屬設施齊全完備，路域環(huán)境整潔美觀(guān)，收費站點(diǎn)安全暢通，超限超載治理規范有序，管養道路技術(shù)狀況良好。二是平安運管示范點(diǎn)�！叭P(guān)一監督”制度落實(shí)，安全監管基礎扎實(shí)，運輸市場(chǎng)安全有序，運輸安全形勢穩定。三是平安工程示范點(diǎn)。認真執行交通工程施工安全許可證制度，普遍實(shí)施項目安全契約化管理，安全人員持證率100%，全面落實(shí)施工安全監管職責。
3、創(chuàng )建交通內部安全示范點(diǎn)。一是平安企業(yè)示范點(diǎn)。交通所屬企業(yè)遵循安全管理工作規程，不發(fā)生影響惡劣的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)事故。二是平安單位示范點(diǎn)。單位內部安全、社會(huì )治安綜合治理實(shí)行目標管理，人防、技防、設施防“三防”措施到位，無(wú)群訪(fǎng)集訪(fǎng)、越級上訪(fǎng)的行為，無(wú)“民轉刑”和刑事治安案件。三是平安交通示范點(diǎn)。市(區)交通主管部門(mén)認真履行安全監督職能，不發(fā)生因履責不到位導致的重大責任事故。
創(chuàng )建平安交通示范點(diǎn)要做好四個(gè)方面工作：一要加強組織領(lǐng)導。為扎實(shí)推進(jìn)示范點(diǎn)建設，市局將成立領(lǐng)導小組，負責活動(dòng)組織協(xié)調。各部門(mén)、各單位要高度重視，建立組織領(lǐng)導機構，制訂工作計劃，扎實(shí)開(kāi)展創(chuàng )建活動(dòng)。主要領(lǐng)導要親自?huà)鞄涁摽傌�，分管領(lǐng)導要集中精力抓推進(jìn)，職能部門(mén)要全力以赴謀落實(shí)，形成示范點(diǎn)創(chuàng )建工作合力。二要加大宣傳力度。通過(guò)召開(kāi)動(dòng)員會(huì )、座談會(huì )等多種形式，提高干部職工對平安交通創(chuàng )建的認識，大幅提升創(chuàng )建活動(dòng)的知曉率、參與率和支持率，營(yíng)造創(chuàng )建示范點(diǎn)的良好氛圍。三要探索創(chuàng )新模式。各部門(mén)、各單位要吸取黨政工團組織創(chuàng )建經(jīng)驗，將群團組織由安全管理“邊際力量”轉化為“中堅力量”，努力形成黨政工團齊抓共管的格局。要按照制度嚴明、體系順暢、臺賬規整的要求，將平安交通示范點(diǎn)作為新的管理平臺和形象窗口。四要嚴格考核獎懲。在創(chuàng )建平安交通示范點(diǎn)過(guò)程中，建立信息反饋制度和定期通報制度，市局將定期檢查考核，并將創(chuàng )建情況列為年度安全工作考核的重要內容，未完成創(chuàng )建目標的，不得評為年度安全工作先進(jìn)單位。
(三)合力提升重點(diǎn)行業(yè)安全監管能力，進(jìn)一步提升交通安全監管水平
從維護交通行業(yè)安全、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展大局出發(fā)，嚴格履行安全監管職責，以創(chuàng )新的思路和舉措，不斷提高安全監管和保障能力，構建長(cháng)效監管機制。
1、切實(shí)加強水上交通安全監管。海事部門(mén)要進(jìn)一步加強重點(diǎn)船舶現場(chǎng)監督，認真做好上海世博會(huì )期間全省轄區水上交通安全保障工作，加強水上水下施工作業(yè)安全監督，扎實(shí)推進(jìn)船舶防污染工作，及時(shí)查處各類(lèi)違法行為，杜絕一次死亡3人以上水上交通責任事故，確保轄區干線(xiàn)航道安全暢通。航道部門(mén)要切實(shí)維護航產(chǎn)航權，完善通航、助航標志，精心管養航閘基礎設施，加強航道建設養護工程安全監督，確保航標正常率達99%以上，船閘通航保證率達95%以上，航道、船閘不發(fā)生24小時(shí)以上的重大斷航事件。港口部門(mén)要繼續深化港口設施保安符合證書(shū)年度核驗工作，加大港口安全和保安管理信息化建設力度，突出加強港口危險貨物作業(yè)安全監管，強化世博會(huì )期間港口安保措施，確保全市港口不發(fā)生一次死亡3人以上的安全事故，杜絕有重大影響的港口設施保安事件。
2、切實(shí)加強道路交通運輸監管。公路部門(mén)要繼續實(shí)施公路安保工程，加大路政執法力度，加強對轄區道路的養護管理，強化路域環(huán)境綜合治理，完成干線(xiàn)公路大中修任務(wù)，確保國省干線(xiàn)公路優(yōu)良路率達到90%以上。嚴格執行橋梁定檢機制，加大重要橋梁檢查頻率，對發(fā)現的四、五類(lèi)橋梁及時(shí)改造，確保國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁達到95%以上。強化政府牽頭、部門(mén)聯(lián)動(dòng)的治超工作機制，加快推進(jìn)固定治超站點(diǎn)建設，構建完善的治超監控網(wǎng)絡(luò )，確保車(chē)輛超限超載率保持持續下降。運管部門(mén)要認真履行“三關(guān)一監督”職責，貫徹《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》，執行營(yíng)運企業(yè)開(kāi)戶(hù)和“兩證”年審的安全資質(zhì)規定，把好源頭關(guān)。遵守《江蘇省道路危險貨物運輸管理工作規范》，嚴格道路、水路危貨運輸企業(yè)安全監督。狠抓駕校、汽修市場(chǎng)管理，深入開(kāi)展汽修行業(yè)誠信服務(wù)活動(dòng)，完善機動(dòng)車(chē)教練員信譽(yù)檔案。強化應急保障的基礎和能力，著(zhù)力做好應急機制、運力儲備、人員組織、經(jīng)費保障以及信息平臺建設等工作。按照世博會(huì )安保工作方案，做好上海世博會(huì )安保相關(guān)工作。質(zhì)監部門(mén)要嚴格執行公路水運工程施工安全生產(chǎn)許可證制度，完善公路水運工程安全管理網(wǎng)絡(luò )，加強對勘察、設計、建設和監理等各個(gè)環(huán)節的安全監督，確保在受監的交通建設工程項目中不發(fā)生一次死亡3人以上的安全生產(chǎn)責任事故。加強交通建設市場(chǎng)主體的資質(zhì)資格管理，督促建設單位加強履約考核，對發(fā)生安全責任事故的施工、監理、設計單位和項目經(jīng)理、總監，降低其信用等級，在招投標資格審查和評標時(shí)扣減信用分，直至限制投標。
3、切實(shí)加強交通企業(yè)安全監管。交通企業(yè)要時(shí)時(shí)想安全、事事講安全、處處抓安全，不斷增強安全憂(yōu)患、安全價(jià)值意識，提高安全自律和自控能力。針對企業(yè)實(shí)際，狠抓事故隱患排查治理，抓好各項安全措施的落實(shí)，堅決做到不安全不生產(chǎn)，確保不發(fā)生重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。
(四)全面實(shí)施科技興安保障工程，進(jìn)一步完備應急救援處置系統
認真貫徹《公共突發(fā)事件應對法》，按照指揮系統協(xié)調、應急措施得當、反映高效靈敏的基本要求，進(jìn)一步提升交通應急救援反應能力。
1、健全應急管理機制。安全高效的應急救援體系對于減少事故危害，維護行業(yè)穩定，具有重要的現實(shí)意義。一要完善應急預案體系。針對交通行業(yè)各類(lèi)風(fēng)險隱患特征，加快建立多層次、全覆蓋、銜接配套、針對性強的應急預案體系。二要完備事故預警機制。針對交通行業(yè)易受氣候環(huán)境影響的實(shí)際，及時(shí)預防預警信息，合理設定應急響應程序，建立健全監測預警體系。三要完成應急資源儲備。針對交通行業(yè)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)面廣的特點(diǎn)，加強隊伍建設和裝備建設，增強安全預控、應急處理和公共危機的動(dòng)員能力。
2、開(kāi)展應急救援演練。應急救援演練是檢驗應急救援預案的重要組成部分，定期組織演練是提高應急反應能力的有效方法。一要加強各級應急指揮平臺的建設，整合現有應急救援資源，完善應急指揮聯(lián)動(dòng)機制。二要重視各級各類(lèi)預案的銜接工作，做到總體預案與專(zhuān)項預案、上級預案與下級預案、行業(yè)預案與企業(yè)預案的交融貫通和無(wú)縫對接。三要針對交通應急的主要任務(wù)，加強實(shí)戰演練，確保能夠得心應手地處理突發(fā)性的緊急情況。各有關(guān)部門(mén)年內要組織開(kāi)展公路清障保暢、車(chē)站消防疏散、港口設施保安、內河船舶救援、閘室沉船搶險、水陸危險品泄漏和渡船救生等應急仿真演練，提高應急處置能力和水平。
3、加快科技興安應用。全面實(shí)施科技興安保障工程，及時(shí)推廣應用研究成果，預防和減少交通安全事故。一要加強安全管理研究。落實(shí)安全專(zhuān)家咨詢(xún)制度，加強安全監管重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題的研究，制訂出臺安全監管工作標準和工作程序，實(shí)現安全監管規范化。二要加強發(fā)展規劃研究。在編制“十二五”交通發(fā)展規劃的同時(shí)，啟動(dòng)“十二五”交通安全監管發(fā)展規劃研究，明晰規劃基本思路。三要推廣科技應用手段。結合上海世博會(huì )安全保障工作，推動(dòng)交通安全管理信息化建設，提高交通安全科技保障水平。通過(guò)在客車(chē)和危險品運輸車(chē)船推廣應用gps，在重點(diǎn)路段和航段安裝電視監控系統，在日常安全監管領(lǐng)域推行軟件輔助管理，在交通企業(yè)推進(jìn)裝備更新和安全技改，加強對交通重大危險源的監控和管理。運用先進(jìn)的設備，加強交通基礎設施安全檢測，提高交通基礎設施的安全性、穩定性。
三、精心安排，確保春運和“兩會(huì )”期間交通安全
歲末年初，是居民生活必需品、重要物資和旅客運輸的重要時(shí)段，也是交通事故易發(fā)多發(fā)的特殊時(shí)期。近來(lái)天氣變化異常，雨雪冰凍惡劣災害天氣增多，直接威脅交通安全。春運剛開(kāi)始，全國“兩會(huì )”即將召開(kāi)，我們要高度重視，精心安排，全力確保春運和“兩會(huì )”期間交通安全，重點(diǎn)做好以下三個(gè)方面的工作。
(一)安全監管責任落實(shí)到位。各級交通主管部門(mén)要進(jìn)一步增強抓好當前安全工作的責任感、使命感和緊迫感，自上而下，自?xún)榷�，真正把安全監管責任落到實(shí)處。具體做到“四個(gè)到位”：一要做到思想認識到位。要清醒地看到當前交通安全形勢的嚴峻性，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，把保障百姓安全出行當作頭等大事抓好抓實(shí)。二要做到傳達部署到位。要及時(shí)將上級有關(guān)會(huì )議精神和重要指示及時(shí)傳達，貫徹落實(shí)到具體部門(mén)，落實(shí)到每一個(gè)崗位、人員。三要做到安全保暢到位。要充分利用責任制這個(gè)重要的抓手，將保暢通、保安全“雙�！必熑沃魄袑�(shí)落實(shí)到位。四要做到隱患治理到位。要建立靜態(tài)排查和動(dòng)態(tài)巡查“兩查”機制，加強重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節的隱患治理，做到有患必除、除患務(wù)盡。
(二)春運安全措施落實(shí)到位。運管部門(mén)要采取切實(shí)有效的措施，強化督查，進(jìn)一步督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，切實(shí)把保障冬季運輸安全的各項措施落實(shí)到位，嚴防重大事故發(fā)生。海事、航道部門(mén)要落實(shí)枯水期航道保暢工作，積極做好防抗雨雪、大霧、霜凍惡劣天氣的各項準備，加大對重點(diǎn)航道、重點(diǎn)船舶和重點(diǎn)水域的監管力度，確保干線(xiàn)航道暢通。公路部門(mén)要針對雨雪多、霜霧大、易結冰的特點(diǎn)，進(jìn)一步落實(shí)公路保暢各項措施，切實(shí)做好公路防滑、防霧工作，確保公路安全暢通。港口部門(mén)要加強對港口危險貨物裝卸作業(yè)的安全監管，確保港口生產(chǎn)安全。工程監質(zhì)站和工程建設管理部門(mén)要繼續加強對重點(diǎn)工程的安全監管，維護交通工程施工安全的良好形勢。交通企業(yè)尤其是客運、渡運、危險品運輸企業(yè)要不斷提高自防、自助和自救能力，力求將可能發(fā)生的事故損害和影響降到最低限度。市局領(lǐng)導將帶隊進(jìn)行節前安全檢查，安全監管部門(mén)要適時(shí)組織督查，以促進(jìn)各項要求和措施落實(shí)到位。
安全會(huì )議的講話(huà)稿2
我非常珍惜和每一個(gè)企業(yè)負責人在一起的這點(diǎn)時(shí)間，也非常珍惜召集大家到一起來(lái)開(kāi)這個(gè)會(huì )，今天這個(gè)會(huì )是我到保稅區兩年多來(lái)召集的規模最大的一次企業(yè)家的聚會(huì )。剛才廣志主任和其他幾位同志對去年的安全工作做了總結，對今年的安全工作也做了布置，同時(shí)，還有幾位企業(yè)家做了經(jīng)驗介紹，他們的講話(huà)我都同意。對企業(yè)家的介紹，我感到非常新穎，非常有創(chuàng )意，也能起到一個(gè)榜樣的作用。在此讓我代表保稅區黨工委、管委會(huì )向這次受到表彰的單位和個(gè)人表示熱烈的祝賀。安全工作是非常重要的。在日常生活中，也許感覺(jué)不到安全工作重要性的存在，但是，一旦出了問(wèn)題，這個(gè)“安全”就顯現出它存在的意義和對你正常工作和生活的影響。借這個(gè)機會(huì )和大家談一談?dòng)嘘P(guān)安全生產(chǎn)的幾點(diǎn)意見(jiàn)：
第一對安全工作一定要提高認識。安全工作涉及到社會(huì )穩定、安居樂(lè )業(yè)、家庭幸福、人格的尊嚴和區域的發(fā)展。如果安全工作出了問(wèn)題，我們的社會(huì )就不會(huì )穩定。我們國家這些年來(lái)陸陸續續發(fā)生的這么多事故，都造成了很多不穩定。我們政府每天接待的群眾上訪(fǎng)事件中，有一大批是由安全事故引起的。它很大程度上導致了社會(huì )不穩定。這種例子舉不勝舉。它影響了整個(gè)區域的安居樂(lè )業(yè)，我有一種感覺(jué)，不知道大家是不是這么看，韓國幾年前發(fā)生了漢江大橋倒塌的事故，一個(gè)江上的大橋倒塌，它的設計、建造肯定是有問(wèn)題的，按理說(shuō)，像韓國這種比較發(fā)達的國家，是不應該發(fā)生這樣的事的，但再往前追述一下，六十年代初，韓國進(jìn)行著(zhù)“漢江奇跡式的經(jīng)濟快速發(fā)展”，那個(gè)時(shí)候，有點(diǎn)像我們國家的八十年代初，像長(cháng)江決堤那樣的大事故在我們國家也發(fā)生了，我覺(jué)得還沒(méi)有完結，十幾年前蓋的樓、建的橋等等建筑物，危險隱患太大，這不能怨那個(gè)時(shí)代，因為經(jīng)濟的`快速發(fā)展可能也一定會(huì )留下一定的隱患，我想大家都應當有一個(gè)充分的思想準備，這種事情出現以后，還談什么安居樂(lè )業(yè)？再比如說(shuō)，一個(gè)事故出現以后，一個(gè)家庭有一個(gè)人受到傷害，會(huì )牽涉到多少個(gè)家庭，特別是我們的年輕一代，大部分都是獨生子女，我想獨生子女要是出了問(wèn)題，每一個(gè)有良知的人，每一個(gè)有感情的人，都會(huì )想象得到，有多少個(gè)家庭不會(huì )幸福。一個(gè)單位出了重大事故，是由于我們工作的不到位，你的單位負責人還有人格的尊嚴嗎？由于我們工作的失誤，導致了我們的同事，我們的朋友，我們朝夕相處的好工友不在了，這一生中你心情能夠舒暢嗎？我覺(jué)得人格上也會(huì )受到傷害。再往大處講，發(fā)生這種事故，這個(gè)區域的發(fā)展都會(huì )受到巨大的影響。所以我說(shuō)，安全的問(wèn)題是個(gè)大事，是個(gè)關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)、國計民生的大事。不管從哪一個(gè)角度上講，都應該把它做好。每一個(gè)企業(yè)家，每一個(gè)安全管理人員，特別是管委會(huì )各職能部門(mén)的負責人，都應當充分提高認識，把安全管理工作做好。
第二要加強安全工作。要以人為本、重在預防、必要投入、有錯必糾。發(fā)展生產(chǎn)力，建設和諧社會(huì )要以人為本。沒(méi)有人何談發(fā)展，發(fā)展又是為了誰(shuí)呢？所以在我們日常工作中，一定要以人為本。安全工作一定要把重心放在預防上，“安全第一，預防為主。一個(gè)安全事故、一場(chǎng)火災會(huì )把我們多少人辛辛苦苦的工作，甚至幾代人的成果，一下子就毀掉了。一定要搞好預防，剛才廣志主任在這個(gè)地方強調的比較嚴厲，我完全支持。事后諸葛亮于事無(wú)補啊，有人講“亡羊補牢，未為遲也”，我看在安全問(wèn)題上僅靠“亡羊補牢”，那是草菅人命。從保稅區管委會(huì )做起，各單位一定要加大對安全的投入，如果做不到這些，將來(lái)我們再后悔就晚了。其實(shí)我們的任務(wù)是很艱巨的，在座的有很多獨資公司、合資公司，我們真誠的希望，把我們企業(yè)安全的標準，就像根本化學(xué)那樣，定在國際標準上，內資企業(yè)也一定照這個(gè)標準去做，要舍得投入，其實(shí)做好了并不一定花那么多錢(qián)。再一個(gè)就是有錯必糾。如果發(fā)現問(wèn)題，咱們先自己查，然后再請別人幫助查，中心意思只有一個(gè)，那就是使得我們這些企業(yè)，能夠在安全保障的前提下，更多、更好、更快地獲得利益。
第三要各負其責。首先我代表管委會(huì )對各企業(yè)、各個(gè)單位的安全管理人員表示感謝，我知道，大家的工作是非常不容易的，你們對企業(yè)的發(fā)展貢獻很大。嚴格要求，嚴格管理是你們責無(wú)旁貸的責任，因為在你們手里掌握著(zhù)看不見(jiàn)的生殺大權，所以在感謝各位安全管理人員的同時(shí)，也要求你們確實(shí)負起責任來(lái)。第二各單位的負責人，特別是主要負責人，一定要認識到安全生產(chǎn)是你干的一切工作的根本保障，沒(méi)有安全生產(chǎn)什么事都將一事無(wú)成，所以各單位的一把手，董事長(cháng)、總經(jīng)理，對你們的安全生產(chǎn)一定要負起責任來(lái)。今天，除極個(gè)別局之外，保稅區管委會(huì )的業(yè)務(wù)局的負責人都在，我想在此做個(gè)約束，如果在我們的保稅區施工過(guò)程中，外來(lái)的工程隊在安全問(wèn)題上出了人身傷亡事故，下一步再招投標的時(shí)候就不允許他來(lái)參與我們的競標，或者停止其生產(chǎn)，或者停止其參加保稅區建設的資格一年或是兩年，盡管我們可能很需要他來(lái)幫助我們建設，安全生產(chǎn)一定要一步到位，所以，請各相關(guān)單位負責人，對這件事要認真研究一下，出臺一個(gè)具體措施。我認為：就這件事而言是磨刀不誤砍柴功。
我的話(huà)說(shuō)的很重，再加上以上幾個(gè)同志講的，我覺(jué)得我們大家一起來(lái)把這些想法落到實(shí)處，就能夠對我們區域未來(lái)的安全工作有一個(gè)很好的保障。我們真誠的希望，能夠和大家一起，按照保稅區已確定的三步走的發(fā)展思路把保稅區建設好。我的講話(huà)就到這里，謝謝大家。
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