物流公司實(shí)習報告15篇
在人們素養不斷提高的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的物流公司實(shí)習報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流公司實(shí)習報告1
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織了畢業(yè)實(shí)習。我選擇了到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)習，主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營(yíng)國內公路零擔運輸和空運代理服務(wù)，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，以每年超過(guò)60%的增長(cháng)速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號。一直以來(lái)，廣源物流視客戶(hù)為一起成長(cháng)的親密伙伴。在廣源眼中，客戶(hù)所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶(hù)交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶(hù)獲得生意的成功。
xxxx電機有限公司制造廠(chǎng)，現有員工500人，技術(shù)人員100人。是一個(gè)有著(zhù)二十年研制、生產(chǎn)各種防爆電機的企業(yè)。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家。公司主生產(chǎn)等系列三相異步電動(dòng)機。廣泛應用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫藥及糧食加工等部門(mén)。
公司始終堅持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏(yíng)，安全環(huán)�！钡慕�(jīng)營(yíng)理念。佳木斯防爆電機有限公司技術(shù)力量雄厚，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)加工設備齊全，工藝先進(jìn)，具有完備的試驗手段和質(zhì)量保證體系。多項產(chǎn)品獲國家、部、省的段秀產(chǎn)品獎和專(zhuān)利項目。是國內生產(chǎn)防爆電機產(chǎn)品品種最多，規格最多的集科研、生產(chǎn)、安裝于一體的專(zhuān)業(yè)公司。
二、實(shí)習感想
在廣源物流公司的實(shí)習過(guò)程中，我了解到隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
而在佳木斯防爆電機廠(chǎng)的參觀(guān)實(shí)習中，使我能有機會(huì )接觸到專(zhuān)業(yè)中的那些“只聞其聲，未見(jiàn)其人”的大型設備，能了解到理論與實(shí)際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的`現狀，收獲頗多，感觸也頗多。
一直以來(lái)，書(shū)本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實(shí)際之上，課堂與實(shí)踐脫節，而我也一直渴望能有這樣的機會(huì )，能親身到現場(chǎng)，去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現場(chǎng)，才發(fā)現很多書(shū)本上的道理到了實(shí)際中我們并不一定能做出來(lái)，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗和嫻熟的技巧給予以實(shí)現，不得不讓人嘆服。
三、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一，野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
四、實(shí)習總結
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
我懷著(zhù)對企業(yè)實(shí)習生活的憧憬，結合在校的物流理論學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解，希望通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力以及進(jìn)一步了解現行市場(chǎng)物流的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中起到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
基于此，我進(jìn)入了上海匯通快運公司開(kāi)始了畢業(yè)實(shí)習生活。匯通快運是上海增洲實(shí)業(yè)有限公司在經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。匯通在民營(yíng)快遞進(jìn)入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開(kāi)發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使匯通快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢(xún)等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。匯通公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時(shí)間問(wèn)題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問(wèn)題。
在實(shí)習的過(guò)程中，我對物流工作有了一些自己的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。
2、車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨、多貨或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導以身作責，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡(luò )宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡(luò )系統的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡(luò )信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠(chǎng)家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò )宣傳規模和網(wǎng)絡(luò )影響。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂單購物也越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò )信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
6、公司人事部門(mén)和客服部門(mén)應每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應，采納可通過(guò)QQ群、信箱，和直接書(shū)面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)。每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見(jiàn)、可以采納的意見(jiàn)給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說(shuō)：在管理時(shí)，要因人而異！
一切認識都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認識的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習間接經(jīng)驗的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類(lèi)認識能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問(wèn)題，促使人們去解決這些問(wèn)題。而隨著(zhù)這些問(wèn)題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！
物流公司實(shí)習報告2
在三個(gè)星期的實(shí)習中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有在實(shí)踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實(shí)踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識，同時(shí)不斷發(fā)現問(wèn)題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習。
在實(shí)習過(guò)程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時(shí)，我也深深地感覺(jué)到自己社會(huì )經(jīng)驗的不足，理論和實(shí)際不能很好地結合起來(lái)。在剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我心里動(dòng)搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過(guò)。
然而在部門(mén)領(lǐng)導和同事們的的悉心指導下，我在較短時(shí)間內進(jìn)入了工作狀態(tài)，在實(shí)習過(guò)程中不斷增強著(zhù)自己的信心，相信自己可以像一個(gè)正式員工那樣處理好各項工作。如果說(shuō)這次實(shí)習得到了什么，除了增強了社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗、豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個(gè)很大的收獲。
這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識比書(shū)本上的理念活潑的多、生動(dòng)的多、真實(shí)的多，也讓我深刻了解到了一些道理：
1、心態(tài)上的調整，學(xué)校人向社會(huì )人轉變，在學(xué)校接受了15年的教育，真正的和社會(huì )接觸并不是太多，而這次專(zhuān)業(yè)實(shí)習，則是由學(xué)校人走向社會(huì )人一個(gè)緩沖階段。
在這個(gè)過(guò)程中最需要調整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒(méi)有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就直接到一個(gè)公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰，當然會(huì )使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態(tài)，從零開(kāi)始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來(lái)適應這個(gè)環(huán)境。
2、相關(guān)知識上的收獲，我由一個(gè)不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲，管理系統等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進(jìn)一步學(xué)習加強，如管理學(xué)，物流學(xué)，計算機，財務(wù)會(huì )計等。很多工作都是一項需要挑戰一個(gè)人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進(jìn)和加強。
3、人生目標感的清晰，通過(guò)這次實(shí)習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規劃自己的時(shí)間，工作，生活。
物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)極待發(fā)展的行業(yè)，在現在這個(gè)物流水平發(fā)展還不平衡的時(shí)期，我們作為物流的專(zhuān)業(yè)人才更應該在實(shí)踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實(shí)習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。
這近三周緊張而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用、過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對將來(lái)走上工作崗位有著(zhù)很大幫助。
實(shí)習結論及建議
在無(wú)數現代化物流企業(yè)涌現的現在，小型物流公司顯示出了很多問(wèn)題，在百世物流公司的'工作中，我個(gè)人覺(jué)得公司倉庫如果可以改進(jìn)這些問(wèn)題，工作效率會(huì )得到一定的提高和節約一定的成本。
些體會(huì )與感想。這次的實(shí)習讓我意識到書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距。因此，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，使自己具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論基礎，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。同時(shí)我還學(xué)到了一些書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，而這些東西是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的助力，提高了我對于專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習興趣。
物流公司實(shí)習報告3
1、引言
1.1實(shí)習要求
為了切實(shí)保證實(shí)習的效果和質(zhì)量，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，認真聽(tīng)從實(shí)習單位主管領(lǐng)導和指導教師的相關(guān)要求，同時(shí)，務(wù)必理解管理學(xué)院的統一監管，服從學(xué)院對實(shí)習的統一安排和管理。
調查了解實(shí)習單位的實(shí)際狀況，包括企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)目前的組織機構、企業(yè)規模、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品狀況、企業(yè)效益狀況、企業(yè)各個(gè)職能管理信息系統狀況，個(gè)性是企業(yè)信息化建設與管理狀況、企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)及企業(yè)所處行業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的狀況，從而提高對企業(yè)管理工作包括電子商務(wù)管理的全面認識。
運用已學(xué)的理論知識，分析實(shí)習單位的現狀及存在問(wèn)題，重點(diǎn)分析企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)方面存在的不足，提出相應的對策與推薦，并尋求出解決問(wèn)題的可行方案，做到理論和實(shí)踐相結合，增強分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的潛力。
1。2實(shí)習單位概況
江蘇百成大達物流有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)大達物流，主營(yíng)長(cháng)三角城際公路零擔運輸業(yè)務(wù)。公司以網(wǎng)絡(luò )化、標準化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為特點(diǎn)，帶給門(mén)到門(mén)的次日送達一站式貨物零擔運輸及相關(guān)服務(wù);隸屬于大達集團董事會(huì )，為大達集團旗下第十三家子公司。公司以集團兄弟企業(yè)——南通大地物流20余年的物流服務(wù)經(jīng)驗為依托，注冊資金5800萬(wàn)人民幣，于20xx年5月正式成立。
20xx年11月30日，大達物流40家分公司統一正式營(yíng)業(yè)，打破了國內物流業(yè)態(tài)，樹(shù)立了行業(yè)標桿。公司所有運營(yíng)和派送車(chē)輛全部自購、自有、自控。同年，大達人才培訓基地——大達學(xué)院也順利建成。截至20xx年2月末，公司員工總人數已達1200余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷人數約占全公司的60%。
作為大達集團董事會(huì )旗下的后起之秀，公司首期投入3億元人民幣，擬用3年時(shí)間，建立500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、建設覆蓋長(cháng)三角經(jīng)濟圈26個(gè)主要城市及鄉鎮的物流配送網(wǎng)絡(luò );帶給門(mén)到門(mén)的物流配送服務(wù)，實(shí)現"優(yōu)先服務(wù)，快速配送"的目標。公司重視每一位客戶(hù)，視客戶(hù)為共同成長(cháng)的搭檔、伙伴。承擔著(zhù)“顧客至上，服務(wù)為先”的經(jīng)營(yíng)宗旨，大達物流從流程建設、標準化運作和個(gè)性化服務(wù)等方面入手，緊緊圍繞城際物流“時(shí)效、安全、服務(wù)質(zhì)量”等核心要素，不斷提升員工的服務(wù)意識、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能，全力打造長(cháng)三角城際物流第一品牌、竭力樹(shù)起城際零擔物流的新標桿!
2、實(shí)習過(guò)程和實(shí)習資料
2.1實(shí)習過(guò)程
時(shí)間：20xx年3月01日至20xx年3月22日
公司：江蘇百成大達物流有限公司
崗位：物流專(zhuān)員
過(guò)程：首先是了解公司的基本狀況，進(jìn)行培訓;其次是在師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)戰，透過(guò)實(shí)戰，發(fā)現存在的問(wèn)題并解決;最后，獨立上崗進(jìn)行工作。
2.2實(shí)習資料
公司尚處于發(fā)展階段，規模相對較小，所以作為物流專(zhuān)員，我們幾乎和物流有關(guān)的工作都要進(jìn)行。我的工作資料主要分為以下資料：
2.2.1負責公司物資倉儲的管理。
負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養，倉儲過(guò)程的安全管理。
2.2.2物資入庫
物流部的物資入庫務(wù)必嚴格執行公司物資入庫流程，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領(lǐng)用單據，對所到貨物的“產(chǎn)品合格證”“、材質(zhì)證明書(shū)”、包裝物上的標識、裝箱清單、產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行檢查和數量核對。
到庫物資務(wù)必在4個(gè)工作小時(shí)內完成數據的錄入，有批次要求的物資務(wù)必同時(shí)錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄。
計重物資按實(shí)際重量驗收，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資，按相關(guān)國家標準換算計重驗收，其它物資按有關(guān)規定的標準計量方法驗收。
驗收中發(fā)現質(zhì)量不合格，數量不相符或超出誤差范圍時(shí)，務(wù)必查明原因，分清職責，及時(shí)反饋，并做好記錄。
驗收中對發(fā)現質(zhì)量和數量問(wèn)題的物資應視為待處理物資，不得辦理入庫手續，應分別放置在待檢區或待處理區，做好標識，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞，并做好記錄。2。2。3物資保管保養
物資保管環(huán)境務(wù)必持續整潔，美觀(guān)。做到庫內物資及設施無(wú)積塵，貨區和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周?chē)鸁o(wú)雜草。
物資存放要做到正確、整齊、安全牢固、合理苫墊、料簽齊全、標志明顯。固定貨位存放的物資實(shí)行“四號定位”，“五五堆碼”，并要貼合質(zhì)量體系、環(huán)境/安全管理體系等標準要求。
倉庫管理人員對庫存物資務(wù)必按照“六查”資料，即查數量、查質(zhì)量、查保管方法、查計量工具、查安全、查技術(shù)，認真進(jìn)行循環(huán)自點(diǎn)，月自點(diǎn)率不得少于50%，即二個(gè)月內庫存所有物資要全部自點(diǎn)一次，要求庫存物資數量正確，賬物相符，不得有賬外物資，并做好自點(diǎn)記錄。
對需要溫度、濕度進(jìn)行控制的物資務(wù)必嚴格執行特殊要求的保管規程，對溫度、濕度進(jìn)行日常監測，并按時(shí)做好記錄。
物資在搬運、堆碼過(guò)程中務(wù)必持續物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕。裝卸、搬運、堆碼危險品或有毒有害的物資時(shí)務(wù)必使用相應的防護用品工具，并嚴格遵守有關(guān)安全操作規程。
2.2.4貨運司機的安排
因為貨車(chē)在進(jìn)入不同的路段都有不同的要求，不是所有車(chē)都能夠進(jìn)入，所以基于這一點(diǎn)，我們的貨車(chē)師傅有自己負責的路段，這樣就能夠職責到人，完成公司的送貨遵旨：次日達，達。這一部分，是我們公司要完成遵旨的最重要的地方，也是我們物流專(zhuān)員務(wù)必著(zhù)重的地方。每一天早上，我們就會(huì )根據系統為各位師傅排單，下發(fā)關(guān)于他們這天需要配送的地區和貨物單號，師傅根據下發(fā)的單號，進(jìn)行發(fā)貨。
3、實(shí)習結果
3.1企業(yè)存在的問(wèn)題
3.1.1物流配送績(jì)效有待改善。
主要由物流配送時(shí)間、配送成本和物流配送質(zhì)量來(lái)衡量。對于大達物流來(lái)說(shuō)，他只專(zhuān)注于縮短配送時(shí)間，而沒(méi)有關(guān)注配送成本和配送質(zhì)量。大達物流每年因包裝造成的損失約500萬(wàn)元，因裝卸、運輸造成的損失約1億元，保管不善造成的損失在100萬(wàn)元以下，大達物流目前只進(jìn)行公路運輸，而公路貨運因缺乏合理的物流，空駛率一向都處在20%之上，造成資源的大大浪費，也加大了成本的支出。
3.1.2配送質(zhì)量低。
大達物流由于配送質(zhì)量低，往往不能很好地留住老顧客，有時(shí)候由于工作人員的疏忽不能按照規定時(shí)間將貨物送達，降低了顧客的體驗度，也很難留住老顧客，而新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)由于存在較多的其他物流公司的競爭，使得新顧客的開(kāi)發(fā)難上加難。
3.1.3資源閑置現象嚴重。
由于大達物流的基礎設施落后和信息系統滯后，大達物流的倉儲幾乎都不能滿(mǎn)足他們現有顧客的需求。實(shí)際發(fā)生額與庫存記錄數據之間存在很大差距，高破損率、高丟失率，以及缺乏實(shí)時(shí)的貨品與訂單跟蹤設施。
3.1.4功能不健全。
物流配送系統主要包括進(jìn)貨、整理分揀、加工功能、儲存保管、運輸，信息處理功能等。而目前，大達只充當著(zhù)倉庫與運輸中轉站的主角，利潤的來(lái)源仍然是傳統的批零差價(jià)，物流配送系統各項功能并未發(fā)揮出來(lái)。
3.1.5薪酬體系陳舊薪資水平低。
在各需求層次當中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奧爾德弗的生存需求。大達物流公司的人才流失問(wèn)題的主要原因之一為企業(yè)的薪酬體系陳舊，薪資水平低，無(wú)法滿(mǎn)足人才的需求，個(gè)性是與市場(chǎng)水平相比。
3.1.6無(wú)系統化激勵機制，激勵效果不佳。
大達物流公司基本上沒(méi)有成型的激勵措施體系，本來(lái)意圖在于起到必須激勵效果的業(yè)績(jì)獎金制度，也由于以上的薪酬體系分析中的原因弱化甚至是抵消了激勵效果。另外，公司沒(méi)有設立一些必要的激勵措施，對于員工各方面的表現給予及時(shí)的適當的激勵，而只是透過(guò)每年兩次的工資調整來(lái)體現組織對于業(yè)績(jì)表現良好的員工的認可。而這種工資的調整也僅限于少部分人，并非普及所有員工。
3.1.7公司沒(méi)有對于各層次的人才需求的中長(cháng)期計劃。
從現狀上看，各用人部門(mén)往往根據近期工作狀況隨時(shí)提出用人申請，經(jīng)過(guò)審批程序后，人力資源部門(mén)開(kāi)始招聘工作。由于對人才需求沒(méi)有中長(cháng)期計劃，使得大部分招聘需求需要在短時(shí)間內得到滿(mǎn)足。而對于中高級員工的需求來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)上的`資源有限，同時(shí)大達帶給的各方面條件又不具備極強的競爭力，使得這部分人才需求很難得到滿(mǎn)足。
3.2對策推薦：
3.2.1轉變觀(guān)念，提高管理水平。
我們公司成立不久，各項制度還不完善，管理方式較為粗放，主要表此刻對外部環(huán)境的快速反應潛力較差，資產(chǎn)的逐年增加知識數量上的增長(cháng)，而非質(zhì)量的提升。所以公司在趁著(zhù)自己還很年輕，思想受原有思想不是很?chē)乐氐幕A上加大思想上的改變。提高員工的存在感以及進(jìn)一步完善職責到人的制度，這樣貨物的運輸和員工的績(jì)效綁定在一齊，員工就會(huì )有職責感，在貨物運輸過(guò)程中，更加注重提高服務(wù)質(zhì)量。
3.2.2提高技術(shù)效率，強化物流標準化建設。
充分利用機械設施來(lái)完成業(yè)務(wù)操作，提高物流運作效率;加快企業(yè)信息化建設，建立一套完整的物流信息管理系統，為物流運作電子化管理，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求，實(shí)現快速、方便、安全、可靠地為客戶(hù)服務(wù)，從而提升企業(yè)整體的核心競爭力。
3.2.3提高規模效益。
大達物流公司適時(shí)改變管理制度，建立適宜的管理模式，改善目前企業(yè)產(chǎn)品單一的局面，除了主營(yíng)運輸和倉儲外，應大力發(fā)展物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制和流通加工等的增值服務(wù)，擴大企業(yè)規模。
3.2.4構建富有吸引力的薪酬體系。
將收入與績(jì)效掛鉤，建立個(gè)人技能評估制度，以潛力評定薪水;要增強溝通交流。在為員工定位薪水或調整級別時(shí)，要與員工充分溝通，使員工透過(guò)溝通了解自己的長(cháng)處和不足，以及企業(yè)和組織對其的期望，使員工對其薪水的定位有充分的理解和認同。企業(yè)要透過(guò)薪酬市場(chǎng)調研，了解市場(chǎng)狀況，對公司的薪酬進(jìn)行合理定位，既能夠持續其具備必須的競爭力，同時(shí)又避免了盲目提高薪水帶來(lái)的無(wú)畏的成本增加。
3.2.5要引導職工牢固樹(shù)立四種意識。
一是改革意識，二是進(jìn)取意識，三是競爭意識，四是自我成才意識。使職工深刻認識到不改革，就沒(méi)有前途，沒(méi)有期望。在市場(chǎng)經(jīng)濟的環(huán)境下，一切領(lǐng)域都充滿(mǎn)著(zhù)競爭，優(yōu)勝劣汰，是不以人的意志為轉移的規律，只有樹(shù)立競爭意識，才能在競爭中不斷使自己取得進(jìn)步、贏(yíng)得主動(dòng)，而提高自身素質(zhì)是勞動(dòng)謀生、增強競爭力的重要手段。
4、實(shí)習總結和心得體會(huì )
時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有好處的實(shí)習結束了。主角的轉換，讓我學(xué)到了很多的東西。復雜的社會(huì )，復雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題。我從事的是物流工作，這是一門(mén)服務(wù)的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說(shuō)學(xué)的專(zhuān)業(yè)，剛開(kāi)始我不怎樣感興趣，心想既來(lái)了就好好做著(zhù)。
無(wú)論什么樣的事情都能夠鍛煉自己，能夠學(xué)到你想要的。我的職位是一名物流專(zhuān)員，但主要的工作是給司機師傅進(jìn)行排單并且有時(shí)候跟著(zhù)司機師傅接貨。在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因為你的操作關(guān)乎送貨的效率，所以你不能有絲毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會(huì )帶來(lái)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題，所以要十分的細心。這些對我來(lái)說(shuō)，還是沒(méi)什么問(wèn)題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復雜的人際關(guān)系，我每一天要應對不同的客戶(hù)，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及，尤其對于剛出校門(mén)的我們來(lái)說(shuō)。個(gè)性是對于內向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應付。但我并沒(méi)有灰心，我的毅力沒(méi)那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒(méi)什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門(mén)。所以我要不斷的學(xué)習，不斷的提高自己，更好的適應這個(gè)社會(huì )。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習。一切要從全局出發(fā)，重團結，講誠信。無(wú)論在什么崗位我始終以飽滿(mǎn)的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的本職工作。同時(shí)還應具有較強的應變和適應潛力。幾個(gè)月來(lái)，我十分注意對現實(shí)的了解和掌握�；趲讉�(gè)月工作經(jīng)驗的積累，我對物流的各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會(huì )，這都是領(lǐng)導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無(wú)比的熱情與努力爭取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實(shí)習的工作，雖然時(shí)間不長(cháng)，但是還是得到了鍛煉�？辞辶俗约旱牟恢�，在學(xué)校的東西都沒(méi)有用上，但是在工作中學(xué)到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的潛力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會(huì )記起當初第一次實(shí)習的。因為這次實(shí)習給了我巨大的啟發(fā)和原動(dòng)力。我在這一次實(shí)習中體驗到了生活的不易和以后怎樣樣去工作的真諦，我很開(kāi)心能夠在第一次實(shí)習得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會(huì )做的更好。
物流公司實(shí)習報告4
一、實(shí)習動(dòng)機：
經(jīng)過(guò)近兩年的物流專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二、實(shí)習目的和意義：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
1、實(shí)習目的：
�。�1）、運用所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識，初步分析實(shí)習單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營(yíng)管理狀況，做到理論和實(shí)際相結合，增強分析和解決問(wèn)題能力；
�。�2）、了解實(shí)習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，使我們逐步認識自身不足并逐步改進(jìn)；
�。�3）、加強和實(shí)習單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現實(shí)問(wèn)題的認識，逐步提高社會(huì )交往能力和應變能力；
�。�4）、適應課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料，夯實(shí)專(zhuān)業(yè)知識。
2、實(shí)習意義
�。�1）、通過(guò)實(shí)習，使我們進(jìn)一步的加強了對書(shū)本知識的理解和對專(zhuān)業(yè)基礎重要性的認識；
�。�2）、通過(guò)實(shí)習，使我們對物流運營(yíng)和社會(huì )生活的現狀有了進(jìn)一步的認識，使我們在今后學(xué)習和生活中能夠逐步調整自身，為將來(lái)從學(xué)校向社會(huì )轉變做好準備。
三、公司概況：
1、基本情況：
物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，在20xx年建成。比鄰西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路，鄰近過(guò)境高速公路，連接著(zhù)西銅、西禹、西寶等多條高速公路，交通便利。它占地面積2萬(wàn)9884平方公尺，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的大樓，面積為1萬(wàn)7861平方公尺；另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺。
2、主要設施：
配送中心擁有兩種型號的高位叉車(chē)6臺，外形美觀(guān)，電動(dòng)動(dòng)力，最高可升至6。5米的`工作臂。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)、手推液壓車(chē)、人力叉車(chē)（俗稱(chēng)地牛）以及國際標準1M*1。2M地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
3、功能區概況：
A區、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內連鎖超市中最大的生鮮品生產(chǎn)基地。
B區、建筑面積15000平方米的庫區，是國內一流的現代化物流庫房。采用高站臺設計，作業(yè)線(xiàn)長(cháng)度280米，可同時(shí)對80輛卡車(chē)進(jìn)行作業(yè)；庫內采用高位立體式貨架，設計標準托盤(pán)儲位近8000個(gè)；采用先進(jìn)的物流信息系統進(jìn)行管理，做到在庫商品的最優(yōu)管理，提高商品周轉率，實(shí)現了計算機控制的先進(jìn)先出�，F庫存商品單品數約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯率控制居于國內領(lǐng)先水平。運輸網(wǎng)絡(luò )遍布全省大部分地區，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗。
C區、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，做為XX商業(yè)集團辦公、培訓的場(chǎng)所。
4、作業(yè)流程：
進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔五。研究結論及建議。
退貨處理：全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
四、實(shí)習感悟：
實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，通過(guò)實(shí)習，使我認識到只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；
產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。
國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列難題，必須更多的向西方學(xué)習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
物流公司實(shí)習報告5
通過(guò)我的努力，我取得了xx成就。其實(shí)這些比我給多少錢(qián)更讓人欣慰！不要害怕困難。做了可能沒(méi)機會(huì )，不做肯定沒(méi)機會(huì )，所以我堅持。我一直相信這次實(shí)習給了我很多感悟。雖然很辛苦，但是收獲很大，我甚至認為會(huì )對他以后的道路產(chǎn)生深遠的影響，因為我在實(shí)習的時(shí)候學(xué)會(huì )了堅強和執著(zhù)。這次實(shí)習圓滿(mǎn)結束，但是我明白，以后的工作中會(huì )有很多新的東西，會(huì )給我帶來(lái)新的經(jīng)歷，新的體驗。所以我堅信，只要用心探索，勇于嘗試，就會(huì )有更多的收獲和啟發(fā)，也只有這樣，才能為以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。實(shí)習期間，雖然很辛苦，但在這份辛苦的工作中，我學(xué)到了很多，受到了很大的啟發(fā):
1.打好基礎很重要
因為基礎知識是工作的前提。
2.實(shí)際工作和書(shū)本知識有一定距離，工作中要不斷學(xué)習。
即使畢業(yè)后的工作與你所學(xué)的專(zhuān)業(yè)相對應，你還是會(huì )遇到很多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識。所以要想勝任，就要邊工作邊學(xué)習，通過(guò)不斷的學(xué)習獲得更多的新知識。只有進(jìn)一步提高自己的綜合素質(zhì)，才能滿(mǎn)足當今社會(huì )對人才的需求。
3.我學(xué)會(huì )了友好。
在以后的工作中，只要對別人友好，一定會(huì )留下好印象，做事自然事半功倍。
4.我學(xué)會(huì )了努力奮斗。
人生之路有起有落，就像體育比賽一樣。有歡樂(lè )也有挫折。要經(jīng)得起考驗，需要不斷的奮斗。21世紀，人們的工作生活水平在提高，不能拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。
5.學(xué)會(huì )忍耐。
我認為“耐心”是學(xué)生步入社會(huì )的基本技能。每個(gè)人剛出來(lái)工作都要受氣。如果不忍，很容易和別人吵架，讓他們無(wú)法愉快的工作。久而久之，他們會(huì )形成緊張的人際關(guān)系，對工作造成被動(dòng)和壓力，甚至使他們根本無(wú)法工作。
畢業(yè)實(shí)習的結束意味著(zhù)大學(xué)生活的結束。在此，非常感謝實(shí)習單位給我的實(shí)習機會(huì )。通過(guò)實(shí)習，我可以清楚地看到自己需要什么，同時(shí)也可以學(xué)到很多工作和社會(huì )經(jīng)驗，對我踏上社會(huì )、謀生會(huì )是很好的參考和幫助。在未來(lái)，我會(huì )帶著(zhù)這些寶貴的經(jīng)驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰。
我想把這本書(shū)讀好，讀透，因為它記錄了我的歷史，因為它鑄就了我的能力，因為它提高了我的本質(zhì)，因為它糾正了我的態(tài)度，因為它指引我走上正確的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀(guān)，為我步入社會(huì )打下了良好的基礎。
6.我在實(shí)習中發(fā)現了自己的不足:
沒(méi)有經(jīng)驗，無(wú)論從哪個(gè)方面或者角度，我都很年輕，覺(jué)得自己笨手笨腳的.，毛毛是干的。有時(shí)候工作會(huì )短路，能力遠不如人，做事老實(shí)，技能不熟練等等。我口才不好，可能是在學(xué)校接觸的人少，說(shuō)話(huà)不流暢，語(yǔ)氣比較直，交流也比較少。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習和缺點(diǎn)，我明白了以后該怎么發(fā)展，需要注意優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，定好目標，繼續前進(jìn)。實(shí)習是學(xué)生從社會(huì )上積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)習是學(xué)生走向社會(huì )的唯一途徑。雖然我的實(shí)習和數控專(zhuān)業(yè)沒(méi)什么關(guān)系，但是我也可以從中學(xué)習到很多知識，比如人體的結構，疾病來(lái)源的分析。健康和保健及其他相關(guān)醫學(xué)知識。由此，我深刻認識到，教科書(shū)只是虛幻的理論，不是實(shí)踐的現實(shí)。所以無(wú)論從事什么職業(yè)，工作內容是什么，只要認真思考自己選擇的結論，就一定要好好學(xué)習，學(xué)會(huì )從零開(kāi)始，直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè )。有得有失，有得有失。我相信有三十六個(gè)專(zhuān)家，其中一個(gè)永遠屬于我。
實(shí)習總結，短命的實(shí)習生都活了�？偟膩�(lái)說(shuō)，實(shí)習期間，他們很努力，受到了很大的啟發(fā)。我明白以后的工作中會(huì )有很多新的東西，會(huì )經(jīng)常帶給我新的經(jīng)歷和體會(huì )。我很好奇，我堅信只要用心探索，勇敢嘗試，就會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)。這樣才能為以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔庫�；仡檶�(shí)習生活，感觸頗深，收獲頗豐。它讓我在實(shí)踐中了解社會(huì )，學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識。也開(kāi)闊了我的眼界，增長(cháng)了我的見(jiàn)識，為我即將走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎，達到了為我們安排這次實(shí)習的目的。
總的來(lái)說(shuō)，我的實(shí)習生活很成功。在這段時(shí)間里，我知道了自己的工作能力，需要補充哪些方面，以后應該去哪里。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我，能力和教育同等重要。沒(méi)有足夠的知識，在這樣的知識經(jīng)濟時(shí)代很難立足，知識主要來(lái)自校園；知識不能轉化為自己的能力，也是無(wú)用的知識。我體會(huì )過(guò)你待人接物的方式，別人也會(huì )得到回報�？傊�，在實(shí)習期間，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )，了解我們未來(lái)工作的性質(zhì)。我不僅增加了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)會(huì )了許多與人相處的方法。很快我將踏上人生的新征程。在新的征途上，我以“做自己，創(chuàng )造更美好的未來(lái)”為人生座右銘，永不放棄。
物流公司實(shí)習報告6
20xx年2月23日 星期三
今天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來(lái)到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項工作!
20xx年2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng )建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。
通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規�；�、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列，實(shí)現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng )世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機會(huì )去施展自己的拳腳的舞臺!
20xx年2月25日 星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習，格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒(méi)有出入庫作業(yè)，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月26日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量(大寫(xiě))，叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是，當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。
(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失。
20xx年2月28日 星期一
今天下雨了，由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年3月1日 星期二
今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習就可以了。出庫的主要流程就是：
1.司機帶著(zhù)提貨單來(lái)倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車(chē)牌 號碼。
2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：
(1)對每托盤(pán)掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。
(2)裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。
3.簽單：簽收的`數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4.每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會(huì )給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年3月2日 星期三
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù)，因為只有一位叉車(chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。
今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。
因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規范，所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實(shí)踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學(xué)習，在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年3月3日 星期四
實(shí)習第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑�，即使再�?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習，我可以簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀(guān)察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
20xx年3月4日 星期五
通過(guò)這些天的觀(guān)察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題，我結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2.根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理。
3.根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據系統的安排結果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調整。
5. 在安排好后，系統將根據貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7. 裝車(chē)完畢后，根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。
8. 車(chē)輛運輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控，并做到信息及時(shí)溝通。
9. 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10.產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。
物流公司實(shí)習報告7
通過(guò)班主任、院辦袁泉老師的介紹，我在成都瑞成物流有限公司完成了我生平的第一次實(shí)習，工作崗位是操作員，收獲頗多。
所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作，鍛煉了我的臂膀，磨練了我的意志，也培養了自己在復雜環(huán)境中學(xué)習的能力。
物流，是一個(gè)很新興的行業(yè)，在成都更是這樣。幾乎還處于一個(gè)很原始的發(fā)展階段：拉幾個(gè)人，弄幾臺車(chē)，租兩間庫房，便能開(kāi)張營(yíng)業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來(lái)的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時(shí)，更多的物流公司卻悄無(wú)聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工!
瑞成的年齡和學(xué)院的年齡相當，從事第三方物流(即給從生產(chǎn)到消費這個(gè)供應鏈提供物流服務(wù))，10名員工(包括兩位老總、一名操作經(jīng)理、兩名客服)共同實(shí)現50000件的月平均貨流量。所以，無(wú)論是腦力還是體力對每個(gè)人都有著(zhù)很高的要求。實(shí)習時(shí)，每天也只有8點(diǎn)15分這個(gè)上班時(shí)間，沒(méi)有固定的下班時(shí)間，沒(méi)有周末。
瑞成物流的業(yè)務(wù)流程是：到廠(chǎng)家接貨→貨物分揀→開(kāi)好每個(gè)客戶(hù)的貨物清單→清點(diǎn)貨物品種和數量→發(fā)貨到專(zhuān)線(xiàn)公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤。在實(shí)習的過(guò)程中，我有幸參與了每一個(gè)操作環(huán)節，而且得到了很多單獨操作的機會(huì )，這極大的增長(cháng)了我的閱歷和工作經(jīng)驗。下面我將和大家一起分享我在整個(gè)暑期實(shí)習中的所得。
一、談?chuàng )駱I(yè)——愿意去小公司
首先，我想以諸葛孔明為例�！芭P龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資，但他卻寧愿選擇和當時(shí)還一無(wú)所有的“小老板”劉備一起創(chuàng )業(yè)，并在后來(lái)一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個(gè)人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒：第一，小公司供發(fā)展和施展的空間更大，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實(shí)現自己的價(jià)值;第二，伴隨公司的成長(cháng)而成長(cháng)，不僅給自己帶來(lái)物質(zhì)上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺(jué);第三，即使公司破產(chǎn)，自己從中獲得的經(jīng)驗對自己以后不論是創(chuàng )業(yè)還是就業(yè)，都是一筆寶貴的財富。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!
這就是我的擇業(yè)觀(guān)。
二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦
你能吃苦嗎?或許來(lái)自農村的孩子會(huì )說(shuō)，這本來(lái)就是我的一種品格。不見(jiàn)得!
大學(xué)生到社會(huì )后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的'萬(wàn)貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系?抑或是自己很高的學(xué)歷?如果這三個(gè)問(wèn)題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮。我在瑞成是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開(kāi)大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個(gè)，我只能搬動(dòng)三個(gè)，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做。那接下來(lái)發(fā)展的問(wèn)題也就解決了，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大學(xué)生能做的事，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰(shuí)?
三、談忠誠和跳槽
在瑞成，人員流動(dòng)很大，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現在發(fā)展的瓶頸。在任何正在進(jìn)行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個(gè)人身上都是難免發(fā)生的事。如何解決這個(gè)矛盾?瑞成的成浩總經(jīng)理對我講了三點(diǎn)：第一，你感覺(jué)在目前的公司不能學(xué)到任何東西;第二，你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的，其他任何人都已不能再影響到你;第三，你的創(chuàng )業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點(diǎn)不能滿(mǎn)足其一，那么請你留下，因為公司需要你，你也需要這個(gè)平臺。
四、學(xué)校學(xué)的東西真的在社會(huì )中用不到嗎
我數學(xué)不好，但我從數學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維：要解決一個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)有哪些可用條件，怎么來(lái)用這些條件?還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰(shuí)能幫你?——一個(gè)行之有效的解決問(wèn)題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過(guò)好好學(xué)習獲得最起碼的知識和技能這個(gè)觀(guān)念。如果把成功比作一個(gè)出色的樓盤(pán)，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤(pán)，少了這些東西，談都不要談。樓盤(pán)是否“出色”，最后才由“個(gè)人思維”這個(gè)東西說(shuō)了算。
五，談一種職業(yè)素質(zhì)——執行力
我的體會(huì )只有一句話(huà)：老板花錢(qián)請我們去，是幫他解決問(wèn)題的，不單是讓我們去找問(wèn)題，甚至去制造問(wèn)題。
六，談感恩。
我感謝錦城，感謝錦城的以吃苦耐勞意志訓練、組織紀律與團隊精神訓練、職業(yè)素質(zhì)能力訓練為核心的“三創(chuàng )三練”教育和以忠心、孝心、愛(ài)心為核心的“三心”明德教育。是這些讓我在初次體驗社會(huì )的時(shí)候就能得到社會(huì )認可。
特別感謝袁泉老師一直以來(lái)對我的幫助和指導!
物流公司實(shí)習報告8
摘要：探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析鐵路貨運向現代物流轉變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問(wèn)題，提出了傳統鐵路貨物運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)拓展的思路及對策。
關(guān)鍵詞： 鐵路貨運；現代物流；拓展
中國加入WTO后，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。而傳統的鐵路貨運已不能滿(mǎn)足現代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現代物流業(yè)發(fā)展。這無(wú)疑對承擔著(zhù)我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰，傳統鐵路貨運業(yè)必須加快向現代物流業(yè)轉化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰略目標。通過(guò)資源整合，逐步使鐵路從傳統的、以運輸為主的企業(yè)轉變?yōu)橐幠＝?jīng)營(yíng)、系統服務(wù)、現代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統的中堅力量。
1. 鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展需解決的問(wèn)題
1.1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系
要以安全、快速、準時(shí)、方便為原則，對現有運輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶(hù)發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對既有線(xiàn)路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車(chē)的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時(shí)上，要以時(shí)效為目標，對車(chē)、機、工、電、輛各個(gè)部門(mén)的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制，要實(shí)現貨物列車(chē)客車(chē)化，做到定點(diǎn)、定線(xiàn)、定編組，使貨物列車(chē)按時(shí)刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續，調整窗口設置、簡(jiǎn)化辦理程序、統一服務(wù)標識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
1.2 要建立網(wǎng)絡(luò )化的物流組織
鐵路貨運部門(mén)應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò )轉化。
(1)
建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專(zhuān)用線(xiàn)的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買(mǎi)、運輸、儲存、供應到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷(xiāo)售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.
以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心，包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷(xiāo)售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷(xiāo)售、發(fā)送、運輸進(jìn)行服務(wù)。d.
以各較大城市的貨場(chǎng)為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)�？傊�，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車(chē)站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。
(3)
對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調運轉的全國性、規�；锪骶W(wǎng)絡(luò )，以適應物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結合的運輸體系，實(shí)現多式聯(lián)運和門(mén)到門(mén)服務(wù)，共同建造現代物流服務(wù)。
1.3 要加強物流業(yè)的現代化建設
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統化、目標廣泛化、手段現代化、作業(yè)規范化、組織網(wǎng)絡(luò )化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現代化的建設。
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要充分利用現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應積極利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò )信息系統、貨物跟蹤系統、電子數據交換、存貨管理系統，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，既可以?xún)?yōu)化企業(yè)內部資源配置，實(shí)現管理的科學(xué)化、系統化、數字化和對貨物運送進(jìn)行全程的跟蹤監控；又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與用戶(hù)、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結，實(shí)現資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
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加快先進(jìn)適應技術(shù)的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準，加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應技術(shù)標準的研究制定工作。
2. 鐵路貨運企業(yè)開(kāi)展物流的優(yōu)勢及劣勢分析
2.1 優(yōu)勢分析
2.1.1 外部?jì)?yōu)勢
�。�1） 政策支持。
國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強我國現代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，為現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎，也說(shuō)明國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專(zhuān)長(cháng)、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。
�。�2）
門(mén)檻較低。我國現代物流發(fā)展正處于起步階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒(méi)有規模效益，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門(mén)還未完全對外開(kāi)放，使鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的門(mén)檻較低。
�。�3）
需求旺盛。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專(zhuān)門(mén)的'物流提供商，通過(guò)合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內部?jì)?yōu)勢
鐵路企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)具有很多內部?jì)?yōu)勢。
�。�1）
具有完備的組織物流系統運行的基礎物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線(xiàn)路連接各主要水、陸口岸，并通過(guò)眾多專(zhuān)用線(xiàn)深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類(lèi)型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶(hù)群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場(chǎng)及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統。
�。�2）
具有日漸完善的計算機信息管理系統及網(wǎng)絡(luò )。信息系統是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統比擁有車(chē)隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線(xiàn)傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數據網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛星通訊網(wǎng)、電視電話(huà)會(huì )議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現代化運輸指揮的調度通信系統，鐵路運輸信息系統（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運行，調度信息管理系統（DMIS）一期工程已完成，4條主干線(xiàn)已全部開(kāi)通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現鐵路各業(yè)務(wù)信息系統的綜合利用和數據、信息共享。
�。�3）
具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專(zhuān)業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類(lèi)、儲存、運輸、配送以及客戶(hù)需求、銷(xiāo)售渠道等具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和管理經(jīng)驗，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專(zhuān)業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(cháng)，現已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉快運運輸網(wǎng)絡(luò )都在啟動(dòng)建設和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過(guò)時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展
長(cháng)期以來(lái)，鐵路系統集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計劃經(jīng)濟色彩濃重，甚至被稱(chēng)為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸的獨家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客，難以及時(shí)對物流服務(wù)進(jìn)行評估，對市場(chǎng)形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統與外界的互動(dòng)中調整緩慢。
由于嚴重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統的客貨周轉量?jì)H增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％。
2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展的薄弱環(huán)節
第一，運輸網(wǎng)規�？偭坎蛔�，地區發(fā)展不平衡。目前，我國現有的運輸網(wǎng)絡(luò )密度低，跨區域干線(xiàn)運輸通道不足，主要鐵路干線(xiàn)運輸負荷過(guò)重，運輸能力不適應市場(chǎng)需求。
第二，結構矛盾突出。運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò )結構不盡合理，繁忙線(xiàn)路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術(shù)水平仍然很低，復線(xiàn)和電氣化率不高，運營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現代物流發(fā)展的認識與準備不足
隨著(zhù)國家產(chǎn)業(yè)結構的調整，那些適合鐵路長(cháng)距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著(zhù)物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執行計劃的變化來(lái)調整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運部門(mén)技術(shù)設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和信息系統不健全，對現代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶(hù)定向的服務(wù)方面，都不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的物流需求。
�。�3）
需求旺盛。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專(zhuān)門(mén)的物流提供商，通過(guò)合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內部?jì)?yōu)勢
鐵路企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)具有很多內部?jì)?yōu)勢。
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具有完備的組織物流系統運行的基礎物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線(xiàn)路連接各主要水、陸口岸，并通過(guò)眾多專(zhuān)用線(xiàn)深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類(lèi)型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶(hù)群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場(chǎng)及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統。
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具有日漸完善的計算機信息管理系統及網(wǎng)絡(luò )。信息系統是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統比擁有車(chē)隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線(xiàn)傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數據網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛星通訊網(wǎng)、電視電話(huà)會(huì )議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現代化運輸指揮的調度通信系統，鐵路運輸信息系統（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運行，調度信息管理系統（DMIS）一期工程已完成，4條主干線(xiàn)已全部開(kāi)通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現鐵路各業(yè)務(wù)信息系統的綜合利用和數據、信息共享。
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具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專(zhuān)業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類(lèi)、儲存、運輸、配送以及客戶(hù)需求、銷(xiāo)售渠道等具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識和管理經(jīng)驗，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專(zhuān)業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(cháng)，現已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉快運運輸網(wǎng)絡(luò )都在啟動(dòng)建設和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過(guò)時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展
長(cháng)期以來(lái)，鐵路系統集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計劃經(jīng)濟色彩濃重，甚至被稱(chēng)為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸的獨家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客，難以及時(shí)對物流服務(wù)進(jìn)行評估，對市場(chǎng)形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統與外界的互動(dòng)中調整緩慢。
由于嚴重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統的客貨周轉量?jì)H增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％。
2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展的薄弱環(huán)節
第一，運輸網(wǎng)規�？偭坎蛔�，地區發(fā)展不平衡。目前，我國現有的運輸網(wǎng)絡(luò )密度低，跨區域干線(xiàn)運輸通道不足，主要鐵路干線(xiàn)運輸負荷過(guò)重，運輸能力不適應市場(chǎng)需求。
第二，結構矛盾突出。運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò )結構不盡合理，繁忙線(xiàn)路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術(shù)水平仍然很低，復線(xiàn)和電氣化率不高，運營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現代物流發(fā)展的認識與準備不足
隨著(zhù)國家產(chǎn)業(yè)結構的調整，那些適合鐵路長(cháng)距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著(zhù)物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執行計劃的變化來(lái)調整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運部門(mén)技術(shù)設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和信息系統不健全，對現代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶(hù)定向的服務(wù)方面，都不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的物流需求。
3. 鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的必要性
3.1 滿(mǎn)足顧客需求的需要
目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(cháng)周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規模重組，帶來(lái)物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。如在珠江三角洲，鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著(zhù)顧客需求的變化進(jìn)行調整。
3.2 鐵路自身發(fā)展的需要
首先，現代物流強調的是對客戶(hù)的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò )化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統，微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉儲和裝卸系統、聯(lián)運化和標準化，全球衛星定位系統（GPS），通訊系統、條形數碼、電子數據交換系統等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運輸特別是貨運組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。
3.3 提高鐵路貨運在運輸市場(chǎng)競爭力的需要
現代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門(mén)到門(mén)的運輸基礎上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )化物流運輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò )化物流運輸中的一個(gè)節點(diǎn)，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現代物流網(wǎng)絡(luò )形成的有利契機，促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場(chǎng)以最經(jīng)濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶(hù)手中，發(fā)揮物流運輸節點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。
總之，隨著(zhù)中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場(chǎng)競爭。開(kāi)展現代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場(chǎng)，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，完善統一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達的信息服務(wù)系統及國際大客戶(hù)間的長(cháng)期服務(wù)關(guān)系，這一方面會(huì )使物流市場(chǎng)的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類(lèi)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，加快和推動(dòng)物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應抓住這一契機，在進(jìn)行貨運體制改革的同時(shí)，開(kāi)展物流化服務(wù)，無(wú)疑會(huì )收到事半功倍的效果。
4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策
4.1 立足現有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉型
鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車(chē)站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車(chē)日期，貨物裝車(chē)后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶(hù)簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車(chē)大宗貨物貨運合同；其他整車(chē)貨物貨運合同；零擔貨物和經(jīng)集裝箱運輸的貨物貨運合同。
鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的第一步就應以運輸合同內容為切入點(diǎn)，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負責托運受理、上門(mén)服務(wù)、上門(mén)接貨、代辦托運手續、計算費用，以及開(kāi)展為客戶(hù)辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場(chǎng)調查與預測，向下可延伸到物流咨詢(xún)、物流方案規劃也制作、物流系統設計等。
�。�1）
貨物包裝。物流研究認為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應進(jìn)入物流系統之中。包裝可大體分為兩類(lèi)，一類(lèi)是運輸包裝，另一類(lèi)是銷(xiāo)售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時(shí)，將運輸包裝作為托運人應盡的義務(wù)，要求托運人根據貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門(mén)完全有能力開(kāi)展運輸包裝業(yè)務(wù)，代托運人進(jìn)行貨物的運輸包裝。另外，鐵路可根據客戶(hù)的要求，開(kāi)展貨物的銷(xiāo)售包裝業(yè)務(wù)，實(shí)現這一環(huán)節的增值服務(wù)。
�。�2）
貨物保管。保管是物流各大環(huán)節中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數的貨場(chǎng)都有不同的類(lèi)型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車(chē)前的保管、貨物到達卸車(chē)后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現有資源的用，無(wú)疑將推動(dòng)貨運站作為物流結點(diǎn)的功能的建立。
�。�3）
流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動(dòng)過(guò)程中，為了有效利用資源、方便用戶(hù)、提高物流效率和促進(jìn)銷(xiāo)售，在流通領(lǐng)域對產(chǎn)品進(jìn)行的初級或簡(jiǎn)單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲(chóng)防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開(kāi)展物流服務(wù)，應本著(zhù)補充完善的原則，從客戶(hù)的需求角度去創(chuàng )造流通加工這種物流需求�？上葟挠蟹�定貨源并已長(cháng)期合作了多年的客戶(hù)入手逐步展開(kāi)。
�。�4）
貨物配送。配送是從物流結點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎上，完全按客戶(hù)要求（包括種類(lèi)、品種搭配、數量、時(shí)間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。鐵路貨運站作為區域干線(xiàn)運輸的結點(diǎn)，一直忽視物流結點(diǎn)應有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應充分利用現有資源，根據貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據客戶(hù)的需求，為客戶(hù)提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節最少，運力最省、運費最低，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
4.2 整合現有資源，開(kāi)展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展
�。�1）
發(fā)揮貨運站作為物流結點(diǎn)的功能。在開(kāi)展物流服務(wù)、完成第一步轉變的基礎上，應重點(diǎn)轉向改革傳統的貨運站和貨場(chǎng)的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節之間無(wú)縫銜接的完整的供應鏈系統，確定每個(gè)系統貨場(chǎng)、貨運站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡(jiǎn)單物流服務(wù)；對于大型樞紐貨運站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通、協(xié)調，分工協(xié)作，以實(shí)現更大范圍的物流合理化。
�。�2）
重視信息化建設。物流的信息化是指商品代碼和數據庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò )合理化、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應用等。當前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設統一綜合的鐵路貨運物流化運營(yíng)管理信息系統，提供一個(gè)經(jīng)濟運行的工具和平臺，形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢(xún)、密約提取、倉儲管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶(hù)管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )、條碼自動(dòng)識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進(jìn)行合理的管理和調配。在運輸過(guò)程中，鐵路可借助運輸管理信息系統（TMIS），實(shí)現在途貨車(chē)和貨物的跟蹤，也可利用全球衛星定位系統（GPS）和地理信息系統（GIS），隨時(shí)監控和調度，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等，使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數據交換（EDI）,達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設應根據實(shí)際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。
�。�3）
重視人才的引進(jìn)和培養�，F代物流設計多學(xué)科、多領(lǐng)域，而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門(mén)博大精深的學(xué)問(wèn)。這就要求必須加速培養造就一批高素質(zhì)人才，尤其是高級復合型人才、高級軟件開(kāi)發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標，要營(yíng)造吸引物流人才的氛圍和機制，在實(shí)踐中有意識地通過(guò)各種途徑，培養、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務(wù)，善于運用現代信息手段，深諳物流運作規律的人才，建設好自己的物流專(zhuān)業(yè)隊伍。
物流公司實(shí)習報告9
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮，這家公司位于環(huán)城路，交通方便，是個(gè)天時(shí)地利人和的地方，雖是個(gè)小型的物流公司，人員不多，但服務(wù)周到細致。各部門(mén)相互配合得很好，密不可分。
二、實(shí)習崗位及過(guò)程
1·實(shí)習崗位：貨物看管員
2·實(shí)現過(guò)程：
(1)通過(guò)資料查詢(xún)和實(shí)地觀(guān)察了解貨運問(wèn)題
倉儲系統服務(wù)
市內、國內配送，單品、綜合配送，各有各式的車(chē)型，承運商品包括：百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送，提供到門(mén)服務(wù)，確保商品安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔物流，對于零擔配送，公司承諾，貨物隔日上車(chē)發(fā)貨。
上架陳列，對于市內各商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
常溫、恒溫倉庫存儲，高層、堆垛貨架存儲
存貨及時(shí)控制，有效地貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數量，確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現問(wèn)題及時(shí)上報調整。
定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴�，溫度不超標�?/p>
加工調整，提供完善的分煉、換包裝等加工服務(wù)。
訂單處理，對訂單處理要求做到及時(shí)準確、高效。
退貨處理，全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè)，并填寫(xiě)好單據，及時(shí)反饋貨主公司，一邊貨主公司盡快對退貨做出處理。
信息系統服務(wù)
物流信息系統設計，分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)，依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品的特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統化，個(gè)性化設計。
運輸配送管理系統設計，針對不同配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了配套送訂單管理系統，以適應各種客戶(hù)配送的要求。
其他信息管理要求秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念提供全方位的系統服務(wù)。
(2)在貨運信息部了解情況并實(shí)際工作
信息管理應該是物流管理很關(guān)鍵的一部分，要及時(shí)處理好物流相關(guān)信息才能輔助的把其他事情做好，這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。
3·工作職責
(1)在貨運信息部了解如何進(jìn)行信息處理，并做一些簡(jiǎn)單的實(shí)踐工作。
(2)在其他部門(mén)稍做了些了解。
三·實(shí)習心得和體會(huì )
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習我受益匪淺，我不僅把我所學(xué)的知識與實(shí)踐相結合，同時(shí)也我學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到的東西，這對于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的補充，對于我們今后是有很大的幫助的。
在實(shí)習的過(guò)程中我也懂得如何與人交往是很重要的，剛去那的時(shí)候，我也覺(jué)得很拘束，不喜歡和別人主動(dòng)打交道，特別是面對客戶(hù)，非常的緊張，但是學(xué)會(huì )這一點(diǎn)是有必要的。這段時(shí)間我在我見(jiàn)到的客戶(hù)身上學(xué)到了很多，品質(zhì)、氣質(zhì)、吃苦耐勞、腳踏實(shí)地，這都是他們成功不可缺少的，也是我們必須學(xué)習的。
現在有些年輕人做事不踏實(shí)，喜歡換工作換來(lái)?yè)Q去也許就丟掉了最好的工作，有時(shí)候不一定開(kāi)始就做得很好，但只要一心一意、踏踏實(shí)實(shí)，就會(huì )有成功的一天。學(xué)哪門(mén)就要愛(ài)哪門(mén)，這樣，在激烈的競爭環(huán)境中才能立于不敗之地。
四·對實(shí)習單位的建議及改進(jìn)措施
1·對實(shí)習單位的建議
(1)進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不過(guò)只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應考慮出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
(2)嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)，應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方存儲。
(3)目前物流中心正面臨許多問(wèn)題。批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
(4)倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
(5)加強各部門(mén)之間的溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度的減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、致謝
首先，感謝xx物流公司給我這次實(shí)習的機會(huì )，在這期間可能給公司帶來(lái)許多麻煩，在這里深感抱歉。
其次，我還感謝這里的員工給了我許多溫暖和幫助，我在他們身上學(xué)到了很多東西，也留下了美好的回憶。
再次，我要感謝這里的指導老師給我們的細心教導，讓我們順利完成了實(shí)習報告。
物流公司實(shí)習報告
我在南寧康寧物流公司實(shí)習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統提供服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。
4.在實(shí)習期間的表現：
在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫助。
5.在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：
入世以前并不知道社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，能力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：①學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人�！彼虝�(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實(shí)習驗證了我的'能力,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會(huì )認識自己,常言“旁觀(guān)者清”之詞,所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個(gè)很有能力的人,太過(guò)于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實(shí)中,才發(fā)現我的這一點(diǎn)點(diǎn)能力是沒(méi)法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實(shí)習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習的時(shí)間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō),什么都不懂,沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò),在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn),如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”,現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習;現在即將踏上社會(huì ),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
這3個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過(guò),學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處,應該還算是及時(shí)吧,因為我明白了何謂 。在接下來(lái)的日子里,我會(huì )朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )�！霸�(jīng)真的想過(guò)放棄了,不過(guò)最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )�！蓖ㄟ^(guò)那一次下定決心,我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫助,現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉,讓人們覺(jué)得你自命清高,不屑于和大家共處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí),同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí),你應該拋開(kāi)雜念,專(zhuān)心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會(huì )。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。
5、世間會(huì )有君子就一定會(huì )有小人,所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績(jì),其實(shí)這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì ),所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實(shí)習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實(shí)習時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)習順利結束了, 但我明白:今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì ),因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。
物流公司實(shí)習報告10
一、走近你,讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。
短短的五天培訓,像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。第一站，定艙部;第二站，拼箱部之美西航線(xiàn);第三站，美加整柜;第四站，美東、加拿大拼箱。
A一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習指導人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認真的，在指導我實(shí)習的時(shí)候也比較有耐心。
B一步一步走向前專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的.。實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
實(shí)習的第二天我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。
實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，裝貨時(shí)間一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少啊。
總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了實(shí)習指導書(shū)里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真、努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
物流公司實(shí)習報告11
一．【實(shí)習調查動(dòng)機】：
懷著(zhù)對未來(lái)的憧憬和生活，我進(jìn)入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（xx物流管理班），通過(guò)一年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會(huì )計》，《管理學(xué)》，》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習，對現代物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實(shí)踐出真理，實(shí)踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學(xué)習了很多理論知識，但是如果我們在實(shí)際當中不能靈活運用，那就等于沒(méi)有學(xué)。實(shí)習就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實(shí)戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會(huì )有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的.社會(huì )，怎樣才能確定自己的人生坐標，實(shí)現自己的人生價(jià)值呢？抱著(zhù)這種想法，我走進(jìn)了新疆xx物流公司。在那里，我學(xué)習了更為有用的，直接的，物流知識，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動(dòng)，又增強了我的實(shí)戰能力，使我們邁出了成功的一步。我感覺(jué)，在“xx”里，我們學(xué)到的知識很多，并不是說(shuō)把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個(gè)搬運工，只要善觀(guān)察，勤思考，就能發(fā)現，并且悟出很多更為直接的物流知識，！
二．【實(shí)習調查目的】：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中提到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三．【實(shí)習調查方法】：
訪(fǎng)問(wèn)法、詢(xún)問(wèn)法、認真觀(guān)察法、親身操作實(shí)踐法等等。
四．【公司名稱(chēng)】：
新疆xx物流公司。
五。 【公司地址】：
位于新疆烏魯木齊市西過(guò)境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司。
六。 【公司簡(jiǎn)介】：
新疆xx物流有限公司創(chuàng )建于20xx年2月。大家因志同道合，聚集到一起。為了各自的理想而努力。由董事長(cháng)羅毅剛組建起的一個(gè)以物流配送、大件運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域為核心的綜合型物流企業(yè)。在這里大家都不分彼此團結互助。感情的流入，員工客戶(hù)心與心的交流。
物流公司實(shí)習報告12
踏入11月，冷空氣不期而至，給熱情如火的人措手不及，給慘淡經(jīng)營(yíng)的人雪上加霜。
這個(gè)月的報告，我真不知道如何開(kāi)頭，自己剛開(kāi)始的那股沖勁在公司業(yè)績(jì)下滑中消退，而公司的面臨的提早而來(lái)的“寒冬”也是有點(diǎn)愕然。跟其他珠三角的制造、服務(wù)行業(yè)一樣，勞動(dòng)力成本的提高、訂單減少業(yè)績(jì)下滑還有各種法規制度的限制，逐漸給主要靠外圍經(jīng)濟因素吃飯的企業(yè)帶來(lái)或多或少的蕭條。物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力輸送大軍，我作為物流其中的一份子，也從這股大潮中嗅到了蕭索的氣息。
萬(wàn)科地產(chǎn)總裁郁亮的“過(guò)冬論”乍看似乎跟我們物流行業(yè)，尤其是貨代沒(méi)什么干系，但后來(lái)細想，房?jì)r(jià)的調控、開(kāi)發(fā)商的開(kāi)源節流還有房?jì)r(jià)下跌的蔓延，竟對我們物流行業(yè)有著(zhù)或多或少的沖擊。樓盤(pán)開(kāi)發(fā)用到的鋼材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的，都是通過(guò)國內的物流網(wǎng)絡(luò )輸送，從而達到優(yōu)勢資源的有效配置。以我們公司為例，我們平均一個(gè)月有200多個(gè)鋼材柜、300多個(gè)石材柜、300多個(gè)木材柜，還有上千個(gè)陶瓷柜在進(jìn)行集裝箱海陸聯(lián)運，每天都有各種大宗貨物送到過(guò)內各大沿海城市，而且相當一部分是直接送到工地的。但從上個(gè)月尾，各種訂單都開(kāi)始出現不同程度的減少，甚至有些部門(mén)還不能完成月目標計劃，利潤呈下滑趨勢。
歐洲的債務(wù)危機等全球經(jīng)濟衰退的大環(huán)境下，我國的民營(yíng)或者中小企業(yè)也不好過(guò)，可謂狹縫中求生存。我曾經(jīng)聯(lián)系過(guò)我的石材、陶瓷客戶(hù)，看有沒(méi)最新的發(fā)貨的計劃，回復都是否定的，大家不約而同直嘆市道不好，生意難做，有些甚至說(shuō)新的訂單要等明年初了。上游沒(méi)有水流下來(lái)，下游的魚(yú)再多，也會(huì )被渴死。
好了，是不是經(jīng)濟拐點(diǎn)，不在這里深究了。作為一篇實(shí)習報告，我在考慮，是不是要多描繪點(diǎn)多么宏大的遠景，抒發(fā)自己如何強大的雄心壯志，還有值得憧憬的工作未來(lái)呢。但我最后還是想用事實(shí)來(lái)說(shuō)話(huà)，我欺騙不了自己，也不想愚弄別人。我一直保持良好的工作心態(tài)，因為我愛(ài)物流，所以我愛(ài)自己的工作，但真正從事到這領(lǐng)域跟坐在教室學(xué)到理論是完全不同的.狀況，現實(shí)總是帶點(diǎn)殘酷，沒(méi)教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切，那就要堅強的遵守這些叢林法則，并使自己強大。牢騷太盛防腸斷，風(fēng)物長(cháng)宜放眼量，我總覺(jué)得不好會(huì )的會(huì )過(guò)去，暫時(shí)蕭條的也會(huì )逐漸繁榮起來(lái)。說(shuō)些令人開(kāi)心的方面，建材方面的客戶(hù)開(kāi)發(fā)成本比較大，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶(hù)，沒(méi)想到還真碰上好時(shí)機了。煤炭的冬運還有北方糧食的南運正火熱的展開(kāi)中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來(lái)了機遇。我接到過(guò)幾個(gè)在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶(hù)，運南方地區的，一談運輸價(jià)格，比什么陸運鐵運劃算多了，風(fēng)險又少，一拍即合。想想也是，從遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈發(fā)船，直達國內長(cháng)三角和珠三角地區，暢通無(wú)阻，到港后馬上送貨，這樣的門(mén)到門(mén)便捷服務(wù)是其他運輸方式不能比擬的。北方的玉米和大米產(chǎn)量大，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區，進(jìn)行規�；＿\是明智的選擇，像我的一個(gè)黑龍江客戶(hù)，上千噸的玉米運到上海，由于成本高昂，索性不走鐵運了，全改集裝箱海運，而我就剛好碰對頭了�，F在正值冬季，唯一擔心的是北方雪大，
道路積雪或結冰，交通部又規定限速限載，給糧食的運載帶來(lái)了諸多的不便，有時(shí)冒個(gè)險為斤斤計較的客戶(hù)超個(gè)載，抓到罰款，又得扣自己毛利了。哎，物流這行，不僅要看政策吃飯，也得靠天吃飯��！
實(shí)習有好幾個(gè)月了，見(jiàn)識到很多弱肉強食的競爭，也經(jīng)歷到物流貨代經(jīng)營(yíng)的艱辛，同行的傾軋，大環(huán)境的影響，還有各種不穩定因素，我體會(huì )到了物流工作的不容易，從剛開(kāi)始的就業(yè)到熟悉大部分的物流業(yè)務(wù)，都是摸著(zhù)石頭過(guò)河，碰釘子去找經(jīng)驗的。但倘若能跨過(guò)這道坎，無(wú)論業(yè)績(jì)還是利潤，都是相當豐厚的，這就是苦盡甘來(lái)。希望我能勇敢的活下來(lái)，積極的面對每一個(gè)挑戰。
以后，我覺(jué)得自己還會(huì )進(jìn)步，還會(huì )學(xué)的更多，壓力和挑戰只不過(guò)是自己的墊腳石，成功觸手可及，加油！
物流公司實(shí)習報告13
我在南寧康寧物流公司實(shí)習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統提供服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。
在實(shí)習期間的表現：
在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫助。
在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：
入世以前并不知道社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，能力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：
�、賹W(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人�！彼虝�(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。
�、趯�(shí)習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會(huì )認識自己,常言“旁觀(guān)者清”之詞,所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個(gè)很有能力的人,太過(guò)于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實(shí)中,才發(fā)現我的.這一點(diǎn)點(diǎn)能力是沒(méi)法跟別人比的, 遠遠的微不足道.
�、蹖�(shí)習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習的時(shí)間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō),什么都不懂,沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò),在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn),如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。
實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”,現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習;現在即將踏上社會(huì ),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
這3個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過(guò),學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處,應該還算是及時(shí)吧,因為我明白了何謂 。在接下來(lái)的日子里,我會(huì )朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )。
“曾經(jīng)真的想過(guò)放棄了,不過(guò)最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )�！蓖ㄟ^(guò)那一次下定決心,我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫助,現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉,讓人們覺(jué)得你自命清高,不屑于和大家共處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí),同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí),你應該拋開(kāi)雜念,專(zhuān)心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會(huì )。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。
5、世間會(huì )有君子就一定會(huì )有小人,所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績(jì),其實(shí)這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì ),所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實(shí)習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實(shí)習時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)習順利結束了, 但我明白:今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì ),因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實(shí)習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學(xué)到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):
1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應,仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學(xué)習,通過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動(dòng)比賽,有開(kāi)心,有失意,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。
5、學(xué)會(huì )了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì )的基本功。剛出來(lái)做事,誰(shuí)都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會(huì )形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來(lái),就會(huì )給自己的工作造成被動(dòng)、壓力,嚴重的還會(huì )使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。
畢業(yè)實(shí)習的結束,意味著(zhù)大學(xué)生活也將結束。在此,非常感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。通過(guò)實(shí)習,讓我看清自己需要什么,同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗,這將對我以后踏足社會(huì ),謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用。今后,我會(huì )帶著(zhù)這些寶貴的經(jīng)驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時(shí)代的挑戰。
生活的美好,社會(huì )的精彩,我要好好讀這本書(shū),并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態(tài)度,因為指引我走上正確的人生道路,樹(shù)立了我正確的人生觀(guān),為我步入社會(huì )打下了良好的基礎.
6.在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足:
經(jīng)驗不足,無(wú)論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時(shí)會(huì )短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實(shí)化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學(xué)校接觸的人少吧,講話(huà)不流利,語(yǔ)氣直,交流方面也比較少等.
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長(cháng)避短.確立好目標,繼續前進(jìn).實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候,所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實(shí)習工作與數控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān),但從中我也能夠學(xué)到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養生等相關(guān)醫學(xué)知識.從中我深深體會(huì )到課本上只是虛幻的理論,而不是實(shí)踐的真實(shí).所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內容如何,只要是自己認真思考選出的結論,我們都要努力學(xué)習,做什么都要學(xué)會(huì )從零開(kāi)始,一直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè ).有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個(gè)行家,行行出壯元,總有一個(gè)屬于我.
實(shí)習總結, 短暫的實(shí)習生活過(guò)去了,總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發(fā).我明白,在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì ),好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實(shí)習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì ),學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,更達到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的.
總的來(lái)說(shuō):我的實(shí)習生活還是很成功的,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學(xué)歷是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟時(shí)代立足的,而知識主要來(lái)源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒(méi)用的知識。我體驗到了你如何待人,他人也會(huì )如是回報�？傊�,在實(shí)習的時(shí)間里,我們脫離了學(xué)校的庇護,開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識,還學(xué)習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘,永不放棄。
物流公司實(shí)習報告14
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對XX物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的'方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：XXXX年xx月xx日—xx月xx日
實(shí)習地點(diǎn)：XX省XX市
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1、xx月xx日下午xx：00在XX教室參加本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )。
2、xx月xx日上午xx：00在一食堂召開(kāi)小組會(huì )議，商討實(shí)習方式、調查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習計劃。
3、xx月xx日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備�；�、紅帽子、數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、xx月xx日，走訪(fǎng)XX市物流行業(yè)協(xié)會(huì )。
2、xx月xx日，參觀(guān)、調查江西交遠物流有限公司。
3、xx月xx日，走訪(fǎng)江西省XX商業(yè)儲運總公司。
4，xx月xx日—xx日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。
實(shí)習內容：
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xx月xx日下午xx：00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )，大會(huì )由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任XX老師主持，X老師在會(huì )上對本次實(shí)習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實(shí)習的要求和希望。
xx月xx日上午xx：00，我們小組在一食堂召開(kāi)小組準備會(huì )議，組長(cháng)根據各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┥礁F水盡疑無(wú)路，柳岸花明又一村�！獙ふ覍ο笃�
xx月XX日下午我們開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們
有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與XX物流行業(yè)協(xié)會(huì )的XX副秘書(shū)長(cháng)取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì )的機會(huì )�？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，X副秘書(shū)長(cháng)答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀(guān)、考察。
物流公司實(shí)習報告15
一、實(shí)習目的
1、了解Xx商貿有限公司物流中心的運作結構和配送業(yè)務(wù)；
2、加深對物流配送中心和分銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)的認識和理解；
3、對物流有更加深入的理解。
二、實(shí)習單位概況
Xx商貿有限公司，前身為“Xx貿易商行”，主要經(jīng)營(yíng)飲料、食品、日用百貨、酒類(lèi)等的分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)，代理和分銷(xiāo)近百個(gè)國內外著(zhù)名品牌，網(wǎng)絡(luò )覆蓋整個(gè)珠三角州，員工人數800多人。是目前華南地區最大的快速消費品分銷(xiāo)企業(yè)。
1990年Xx商貿行成立，成功取得了百事可樂(lè )、楊協(xié)成等產(chǎn)品的Xx分銷(xiāo)權。
1993年成為怡寶純凈水Xx地區的獨家代理，并從飲料批發(fā)向全面代理制轉型。
1994年成立Xx商貿公司。
1995年導入品牌代理制，逐步拓寬跨區域分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，建立佛山等分公司。
1996年與怡寶公司、珠江啤酒結成戰略合作伙伴，為公司壯大發(fā)展奠定了更為堅實(shí)的基礎。
20xx年在Xx投資建設了占地10萬(wàn)平方米的物流中心。
20xx年斥巨資引進(jìn)國際先進(jìn)的物流信息管理系統。
20xx年與日本住友商事、加藤產(chǎn)業(yè)等國際大公司合作，改制成中日合資企業(yè)。
“鞏固分銷(xiāo)，發(fā)展物流”是公司的發(fā)展戰略，經(jīng)過(guò)十多年的辛勤耕耘，得到了社會(huì )各界、各級政府的大力扶持與關(guān)愛(ài)，公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類(lèi)為一體的大型物流分銷(xiāo)企業(yè)。
三、實(shí)習內容（包括崗位狀況、崗位內容等）
參觀(guān)配送中心，并且在參觀(guān)過(guò)程中同簡(jiǎn)經(jīng)理交流，了解整個(gè)物流中心的工作流程和具體情況。
四、實(shí)習心得體會(huì )（報告重點(diǎn)）
參觀(guān)Xx商貿有限公司物流中心，負責講解和接待的簡(jiǎn)經(jīng)理在整個(gè)過(guò)程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設施制度等。參觀(guān)過(guò)后的公司介紹和簡(jiǎn)經(jīng)理的解答環(huán)節沒(méi)能進(jìn)行不免有些遺憾，但是整個(gè)過(guò)程還是收獲良多。
首先是對整個(gè)物流中心的了解。與其說(shuō)這是一個(gè)物流中心，我更愿意稱(chēng)它為配送中心。因為Xx集團在華南地區的業(yè)務(wù)主要是分銷(xiāo)，其中涵蓋了怡寶、可口可樂(lè )、百事可樂(lè )等食品飲料類(lèi)的大品牌，所以在海珠區的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送，也就是擔任從供銷(xiāo)商到零售商之間的分銷(xiāo)角色。
因此，這個(gè)物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個(gè)過(guò)程中，自然需要大量的人力或自動(dòng)化和良好的物流系統管理。Xx商貿有限公司物流中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Xx物流）大部分工作都由人工操作，包括揀貨等一系列活動(dòng)。這可能是由于Xx物流作為一個(gè)分銷(xiāo)商，本身的規模和利潤不支持大規模自動(dòng)化設備的更新，但是機械化或者自動(dòng)化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發(fā)放，是一個(gè)值得考慮的方向。而且，在倉庫內部，由于大量的空間都用于存放貨物，能夠走動(dòng)的空間比較小，人工揀選相對來(lái)說(shuō)比較低效。此外，Xx物流的物理管理系統是相對完善的，員工所揀選的貨物數量都是經(jīng)過(guò)電腦進(jìn)行統計的，在一定程度上降低了出錯率。
在整個(gè)參觀(guān)倉庫的過(guò)程中，我們可以看到，Xx物流對貨物保存環(huán)境的要求比較高。除了一般物品的保存，另辟了隔間來(lái)恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質(zhì)量，而且還可以延長(cháng)貨物在配送過(guò)程中的保存時(shí)間，從而減少整個(gè)訂單周期的波動(dòng)所造成的損失。這也體現了Xx物流在分銷(xiāo)方面細節的注重。
說(shuō)到細節的注重，Xx物流將貨物放入倉庫中時(shí)，考慮了貨物是否為熱銷(xiāo)產(chǎn)品而決定其在倉庫中的擺放位置，將比較熱銷(xiāo)、訂貨周期比較短的產(chǎn)品放于方便拿取的位置。這樣提高了揀貨的工作效率，也為補貨等操作提供了方便。
但是可以觀(guān)察到許多產(chǎn)品包裝有擠壓損毀，雖然有些產(chǎn)品需要拆箱分銷(xiāo)，但是如果整箱配送的話(huà)不美觀(guān)，而且會(huì )對產(chǎn)品包裝的完整性和產(chǎn)品的質(zhì)量造成威脅。除了通用的托盤(pán)，Xx物流可以考慮加入高強度材質(zhì)的特質(zhì)貨架對每個(gè)托盤(pán)上大量堆積的產(chǎn)品進(jìn)行保護，或者減少堆積量。
除了在配送中心內部進(jìn)行的活動(dòng)，Xx物流在供應商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對Xx物流來(lái)說(shuō)是可以節省成本的，比如汽車(chē)租賃或者購買(mǎi)，減少固定資產(chǎn)的投入帶來(lái)更大的資金靈活性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來(lái)進(jìn)行的，這保證了零售商方面數據的收集和統計，也有利于樹(shù)立公司的公共形象。
簡(jiǎn)經(jīng)理在參觀(guān)過(guò)程中對我們說(shuō)：“在分銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)，只有把企業(yè)做大了才有資格和產(chǎn)品供應商談條件�！盭x物流不僅掌握著(zhù)多家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品的獨家分銷(xiāo)權，而且和很多公司都建立了很長(cháng)時(shí)間的合作關(guān)系。目前，分銷(xiāo)商和供應商之間還只是基于戰術(shù)性的合作關(guān)系，而非戰略性的。我認為，未來(lái)的趨勢必然是在產(chǎn)品的線(xiàn)下銷(xiāo)售中，環(huán)節得到精簡(jiǎn)，分銷(xiāo)商應該擴大其業(yè)務(wù)范圍，而且應該與合作商家建立起戰略性的友好的長(cháng)期合作關(guān)系。Xx物流作為華南地區最大的分銷(xiāo)商，是有資格向這個(gè)方向努力的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，分銷(xiāo)商在進(jìn)行往零售商的配送時(shí)，往往需要拆箱。如果Xx物流能努力爭取到產(chǎn)品包裝環(huán)節的`工作，按照零售商的要求進(jìn)行包裝，就避免不必要的包裝所帶來(lái)的浪費，也可以提高訂貨的自由度等。
更重要的是數據共享。如果能和公司建立起長(cháng)期的合作關(guān)系，那么Xx物流就可以針對特定的公司進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的分銷(xiāo)服務(wù)。數據的共享可以為供銷(xiāo)商提供大量的信息，提高公司利潤的同時(shí)也增進(jìn)分銷(xiāo)商的發(fā)展。
從長(cháng)遠來(lái)看，線(xiàn)上銷(xiāo)售所占的比重越來(lái)越大，線(xiàn)下銷(xiāo)售所能做到的就是提供更為細致及時(shí)的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足顧客需求。分銷(xiāo)商作為供銷(xiāo)商和零售商之間的紐帶，不僅負責了產(chǎn)品的分揀銷(xiāo)售，還可以進(jìn)行數據的收集分析，這對于大數據的時(shí)代而言，是極其重要的。
參觀(guān)Xx物流，讓我對課本上的內容有了更加深刻的理解。物流是供應鏈的一部分，而Xx物流的存在保證了產(chǎn)品從供銷(xiāo)商到零售商的順利進(jìn)行。物流不僅要注重倉儲和運輸，揀貨也同樣重要。每個(gè)環(huán)節都是產(chǎn)品、服務(wù)和信息的流動(dòng)與傳遞，每個(gè)環(huán)節的效率都影響著(zhù)整個(gè)訂貨周期的長(cháng)短和穩定。對Xx物流來(lái)說(shuō)，對細節的注重和目標的明確成就了華南地區最大分銷(xiāo)商的聲譽(yù)。
這次的參觀(guān)同樣激起了我對物流濃厚的興趣。大一學(xué)習的《物流學(xué)導論》是對整個(gè)物流學(xué)框架的介紹，而那些更深入的研究在前面等著(zhù)我們。比如說(shuō)，如果將Xx物流的人工操作變成自動(dòng)化揀貨補貨，所帶來(lái)的效益是否會(huì )大于更新和維護設備所造成的花銷(xiāo)？Xx物流將恒溫隔間設在倉庫門(mén)口，是否會(huì )影響熱銷(xiāo)品的補貨和揀貨？如果設計用來(lái)保護產(chǎn)品包裝的貨架，怎樣設計才能達到最好的效果？作為主要經(jīng)營(yíng)食品飲料類(lèi)分銷(xiāo)的公司，自然要應對食品飲料淡旺季的變化，此時(shí)如何改變倉儲策略？……這些對于現在的我來(lái)說(shuō)都是未知的，等待解答的。希望在進(jìn)一步的學(xué)習中得到答案。
對Xx物流來(lái)說(shuō)，這個(gè)物流中心承擔著(zhù)倉儲和配送兩個(gè)主要任務(wù)。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率，同時(shí)實(shí)現倉庫的吞吐量最大化，在這兩者的權衡之中，又用到了系統的方法。整個(gè)物流運作過(guò)程中存在著(zhù)數學(xué)建模、管理決策、路徑最優(yōu)規劃、成本權衡……對我而言是極具吸引力的。
中國的物流業(yè)在世界來(lái)說(shuō)并不發(fā)達，所占GDP的比重依然很大。而先進(jìn)的技術(shù)和深入的研究是推動(dòng)其進(jìn)步必不可少的工具。Xx物流——華南地區最大的分銷(xiāo)商，能夠讓我們窺到中國整個(gè)物流鏈的一角，希望通過(guò)對物流學(xué)的學(xué)習和更多的實(shí)踐實(shí)習活動(dòng)，能夠讓我真正了解中國的物流業(yè)，也能夠讓我為之而努力。
五、對實(shí)習單位改進(jìn)的意見(jiàn)和建議
1、關(guān)于設備機械化的改進(jìn)。人工揀選對比于機械化揀選來(lái)說(shuō)效率比較低，而且容易發(fā)生數據錄入失誤、揀選錯誤、員工內部偷竊等錯誤。機械化相對于自動(dòng)化來(lái)說(shuō)成本較低�？梢钥紤]在熱銷(xiāo)產(chǎn)品區增加自動(dòng)化設備，而在一般產(chǎn)品和周轉期較長(cháng)的產(chǎn)品區采用人工揀選，這樣既減少了更新設備的成本，又提高了效率；
2、增加對部分產(chǎn)品的包裝保護。很多產(chǎn)品（特別是糖類(lèi)和飲料類(lèi)）的外包裝破損，對產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的威脅，可以考慮增加對其的保護。采用輕質(zhì)高強度的材料進(jìn)行箱與箱之間的支撐隔離可以保護產(chǎn)品的外包裝，防止其擠壓受損；
3、對零售商反饋回的數據進(jìn)行進(jìn)一步的整理統計，同時(shí)及時(shí)從供銷(xiāo)商處得到關(guān)于商品促銷(xiāo)的信息，綜合分析后調整產(chǎn)品的訂貨周期以保證最大的資金利用率和靈活性；
4、考慮與各公司建立長(cháng)期的戰略合作關(guān)系，對供銷(xiāo)商采取專(zhuān)門(mén)的分銷(xiāo)策略和服務(wù)，變成“公司系統內的外部分銷(xiāo)公司”。即在和供銷(xiāo)商及時(shí)交流的同時(shí)，高效率配合供銷(xiāo)商活動(dòng)，但是保證自己企業(yè)的主動(dòng)性和靈活性。
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