物流公司實(shí)習報告(15篇)
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們的生活緊密相連，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的物流公司實(shí)習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流公司實(shí)習報告1
通過(guò)班主任、院辦袁泉老師的介紹，我在成都瑞成物流有限公司完成了我生平的第一次實(shí)習，工作崗位是操作員，收獲頗多。
所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作，鍛煉了我的臂膀，磨練了我的意志，也培養了自己在復雜環(huán)境中學(xué)習的能力。
物流，是一個(gè)很新興的行業(yè)，在成都更是這樣。幾乎還處于一個(gè)很原始的發(fā)展階段：拉幾個(gè)人，弄幾臺車(chē)，租兩間庫房，便能開(kāi)張營(yíng)業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來(lái)的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時(shí)，更多的物流公司卻悄無(wú)聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工!
瑞成的年齡和學(xué)院的年齡相當，從事第三方物流(即給從生產(chǎn)到消費這個(gè)供應鏈提供物流服務(wù))，10名員工(包括兩位老總、一名操作經(jīng)理、兩名客服)共同實(shí)現50000件的月平均貨流量。所以，無(wú)論是腦力還是體力對每個(gè)人都有著(zhù)很高的要求。實(shí)習時(shí)，每天也只有8點(diǎn)15分這個(gè)上班時(shí)間，沒(méi)有固定的下班時(shí)間，沒(méi)有周末。
瑞成物流的業(yè)務(wù)流程是：到廠(chǎng)家接貨→貨物分揀→開(kāi)好每個(gè)客戶(hù)的貨物清單→清點(diǎn)貨物品種和數量→發(fā)貨到專(zhuān)線(xiàn)公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤。在實(shí)習的過(guò)程中，我有幸參與了每一個(gè)操作環(huán)節，而且得到了很多單獨操作的'機會(huì )，這極大的增長(cháng)了我的閱歷和工作經(jīng)驗。下面我將和大家一起分享我在整個(gè)暑期實(shí)習中的所得。
一、談?chuàng )駱I(yè)——愿意去小公司
首先，我想以諸葛孔明為例�！芭P龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資，但他卻寧愿選擇和當時(shí)還一無(wú)所有的“小老板”劉備一起創(chuàng )業(yè)，并在后來(lái)一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個(gè)人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒：第一，小公司供發(fā)展和施展的空間更大，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實(shí)現自己的價(jià)值;第二，伴隨公司的成長(cháng)而成長(cháng)，不僅給自己帶來(lái)物質(zhì)上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺(jué);第三，即使公司破產(chǎn)，自己從中獲得的經(jīng)驗對自己以后不論是創(chuàng )業(yè)還是就業(yè)，都是一筆寶貴的財富。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!
這就是我的擇業(yè)觀(guān)。
二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦
你能吃苦嗎?或許來(lái)自農村的孩子會(huì )說(shuō)，這本來(lái)就是我的一種品格。不見(jiàn)得!
大學(xué)生到社會(huì )后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬(wàn)貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系?抑或是自己很高的學(xué)歷?如果這三個(gè)問(wèn)題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮。我在瑞成是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開(kāi)大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個(gè)，我只能搬動(dòng)三個(gè)，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做。那接下來(lái)發(fā)展的問(wèn)題也就解決了，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大學(xué)生能做的事，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰(shuí)?
三、談忠誠和跳槽
在瑞成，人員流動(dòng)很大，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現在發(fā)展的瓶頸。在任何正在進(jìn)行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個(gè)人身上都是難免發(fā)生的事。如何解決這個(gè)矛盾?瑞成的成浩總經(jīng)理對我講了三點(diǎn)：第一，你感覺(jué)在目前的公司不能學(xué)到任何東西;第二，你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的，其他任何人都已不能再影響到你;第三，你的創(chuàng )業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點(diǎn)不能滿(mǎn)足其一，那么請你留下，因為公司需要你，你也需要這個(gè)平臺。
四、學(xué)校學(xué)的東西真的在社會(huì )中用不到嗎
我數學(xué)不好，但我從數學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維：要解決一個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)有哪些可用條件，怎么來(lái)用這些條件?還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰(shuí)能幫你?——一個(gè)行之有效的解決問(wèn)題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過(guò)好好學(xué)習獲得最起碼的知識和技能這個(gè)觀(guān)念。如果把成功比作一個(gè)出色的樓盤(pán)，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤(pán)，少了這些東西，談都不要談。樓盤(pán)是否“出色”，最后才由“個(gè)人思維”這個(gè)東西說(shuō)了算。
五，談一種職業(yè)素質(zhì)——執行力
我的體會(huì )只有一句話(huà)：老板花錢(qián)請我們去，是幫他解決問(wèn)題的，不單是讓我們去找問(wèn)題，甚至去制造問(wèn)題。
六，談感恩。
我感謝錦城，感謝錦城的以吃苦耐勞意志訓練、組織紀律與團隊精神訓練、職業(yè)素質(zhì)能力訓練為核心的“三創(chuàng )三練”教育和以忠心、孝心、愛(ài)心為核心的“三心”明德教育。是這些讓我在初次體驗社會(huì )的時(shí)候就能得到社會(huì )認可。
特別感謝袁泉老師一直以來(lái)對我的幫助和指導!
物流公司實(shí)習報告2
一.【實(shí)習調查動(dòng)機】：
懷著(zhù)對未來(lái)的憧憬和生活，我進(jìn)入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(xx物流管理班)，通過(guò)一年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會(huì )計》，《管理學(xué)》,》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習，對現代物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實(shí)踐出真理，實(shí)踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學(xué)習了很多理論知識，但是如果我們在實(shí)際當中不能靈活運用，那就等于沒(méi)有學(xué)。實(shí)習就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實(shí)戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會(huì )有用的人才?我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會(huì )，怎樣才能確定自己的人生坐標，實(shí)現自己的人生價(jià)值呢?
抱著(zhù)這種想法，我走進(jìn)了新疆xx物流公司。在那里，我學(xué)習了更為有用的,直接的,物流知識，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動(dòng)，又增強了我的實(shí)戰能力，使我們邁出了成功的一步。
我感覺(jué)，在“xx”里，我們學(xué)到的知識很多，并不是說(shuō)把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個(gè)搬運工，只要善觀(guān)察，勤思考，就能發(fā)現，并且悟出很多更為直接的物流知識，!
二.【實(shí)習調查目的】：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中提到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三.【實(shí)習調查方法】：
訪(fǎng)問(wèn)法、詢(xún)問(wèn)法、認真觀(guān)察法、親身操作實(shí)踐法等等。
四.【公司名稱(chēng)】：新疆xx物流公司。
【公司地址】：位于新疆烏魯木齊市西過(guò)境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司。
【公司簡(jiǎn)介】：
新疆xx物流有限公司創(chuàng )建于20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長(cháng)羅毅剛組建起的一個(gè)以物流配送、大件運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域為核心的綜合型物流企業(yè)。.在這里大家都不分彼此團結互助.感情的流入,員工客戶(hù)心與心的交流.。
公司于20xx年創(chuàng )辦自己的刊物--,進(jìn)行品牌企業(yè)宣傳策劃,努力提升xx形象,打造新疆物流業(yè)的名品.該刊物全國發(fā)行,內容生動(dòng)豐富,服務(wù)于物流企業(yè)、工礦企事業(yè)單位,提供良好的介質(zhì),受到了業(yè)內人士的好評.
公司于20xx年8月，xx物流進(jìn)軍酒業(yè)市場(chǎng)。由該公司和新疆樓蘭酒業(yè)共同推出系列酒，分為總商會(huì )酒、德信商海酒、喜慶宴賓酒、鄉友聚會(huì )酒。
該公司經(jīng)銷(xiāo)總商會(huì )系列酒，說(shuō)明企業(yè)實(shí)現了由單一的倉儲、運輸、配送跨向多功能、綜合服務(wù)型的物流的戰略突破。
公司于20xx年底著(zhù)手進(jìn)軍中亞5國物流市場(chǎng)。
【公司性質(zhì)】：
一家集國內貨運、倉儲、配送、包裝、運輸為一體的綜合性物流企業(yè).總公司地處西部,為新疆的物資輸入輸出提供服務(wù),聯(lián)接勒邊疆與內地的經(jīng)濟脈絡(luò ).
【公司規�！浚�
新疆xx物流有限公司.占地8000平方米,其中辦公場(chǎng)所20xx平方米、庫房3000平方米、停車(chē)場(chǎng)3000平方米.擁有員工800人.運輸網(wǎng)絡(luò )輻射全國,在4個(gè)直轄市、17個(gè)省設立分支機構100多家,聯(lián)營(yíng)單位15家.實(shí)現計算機管理,全程跟蹤查詢(xún)貨物在途狀況.
公司設立八大片區,分別為:新疆、中南、西南、西北、華北、東北、華南、華東;在各片區建立永久性經(jīng)營(yíng)基地。
【公司精神】：
以人為本，誠實(shí)守信，開(kāi)拓創(chuàng )新，自強不息。
【公司經(jīng)營(yíng)宗旨】：
為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，為公司創(chuàng )造財富，為員工創(chuàng )造機會(huì )，為社會(huì )創(chuàng )造效益。
【公司合作伙伴】：
特豐藥業(yè)股份、陜西重汽、新疆啤酒花、新疆特變電工、西安博康、青島啤酒、美克國際等，具備在全國范圍內的貨物運輸能力及成熟經(jīng)驗。
【公司發(fā)展方向】：
做強國內，走出國門(mén)，現在正式向中亞五國進(jìn)軍，建立大型xx物流中轉基地，計劃于20xx年前將總部牽往武漢,建立xx物流園區,并同時(shí)創(chuàng )立xx物流專(zhuān)業(yè)學(xué)校,為適應目前物流業(yè)的發(fā)展形勢培養人才.發(fā)揚酒文化，做強酒業(yè)，真正做到發(fā)展第三方物流配送。
【公司三十二字方針】：認真學(xué)習，廉政自律。明確職責，嚴格把關(guān)。上幫下教，相互監督。杜絕隱患，我錯我擔。
【公司實(shí)習崗位流程】：
初進(jìn)xx我被分配在倉儲送貨部，送貨部主要是對進(jìn)疆貨物(市區內)有客戶(hù)要求送貨的進(jìn)行送貨上門(mén)服務(wù)，首先由前臺調出進(jìn)疆貨物需要送貨的'單票，轉入送貨部，送貨部進(jìn)行登記備份。票據為現付票據的，電話(huà)聯(lián)系客戶(hù)告知貨物到達，詢(xún)問(wèn)接貨時(shí)間，并和庫房人員協(xié)調，等貨物能倒車(chē)時(shí)，及時(shí)安排送貨車(chē)輛進(jìn)行裝車(chē)送貨;如果是提付票據，及時(shí)通知客戶(hù)攜帶相關(guān)身份證件來(lái)公司辦票，辦票后給予裝車(chē)送貨，遇見(jiàn)貨量大，占地空間大，或不宜儲存的貨物(如易凍，易污染，易燃)等特殊貨物，應婉轉的和客戶(hù)溝通，及時(shí)進(jìn)行辦理相關(guān)手續進(jìn)行送貨，或直接進(jìn)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。
對送貨車(chē)輛管理安排需要充分了解市區路線(xiàn)的基礎下，對送貨車(chē)輛進(jìn)行相同路線(xiàn)，或方位進(jìn)行合理配貨，達到省時(shí)，不浪費送貨車(chē)裝貨空間。對于易污染等貨物，需單獨裝車(chē)，送貨司機進(jìn)行庫房裝貨時(shí)應該攜帶票據，xx物流票據一式三份，司機憑黃票進(jìn)庫房提貨裝車(chē)，貨物送達將藍票給予客戶(hù)，白票由前臺保存�？傮w服務(wù)規則首先要在遵守公司管理制度的前提下，進(jìn)行隨機應變，與客戶(hù)和庫房方面進(jìn)行協(xié)調和合理溝通，努力做到三不：不滯留貨物，不滯留送貨車(chē)輛，不進(jìn)行二次裝卸，特殊情況特殊對待。
看似很簡(jiǎn)單的崗位，里面有和庫房人員的協(xié)調，對客戶(hù)的溝通，對市區路線(xiàn)的熟悉，和特殊路線(xiàn)送貨地點(diǎn)的了解，對貨物的種類(lèi)搭配等，都需要長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐與鍛煉，從中吸取經(jīng)驗，不斷學(xué)習，總結經(jīng)驗和教訓。
接下來(lái)進(jìn)入庫房實(shí)習，進(jìn)行貨物裝卸流程的實(shí)習，庫房裝卸貨物，先調車(chē)靠臺，由庫房負責人去倉儲前臺領(lǐng)取清單(該車(chē)所裝貨物的信息)，首先先觀(guān)察貨物的裝車(chē)情況，看是否整齊，再核對清單，看有是否可以直接倒車(chē)或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時(shí)通知客戶(hù)辦票提貨，進(jìn)行直接倒車(chē)，避免二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調，由送貨部負責進(jìn)行客戶(hù)通知，進(jìn)行倒車(chē)送貨。其他特殊情況(客戶(hù)不能及時(shí)來(lái)提，電話(huà)打不通等)貨物和零擔貨物，進(jìn)行卸車(chē)拉入倉庫碼放整齊，裝卸時(shí)禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放。
碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶(hù)要合理(如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況)。
車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。
在倉儲部雖然挺辛苦，但卻鍛煉了我，了解掌握各環(huán)節的知識，也從這里領(lǐng)悟到了很多做人的道理，很直接，很受用。
【看實(shí)習公司好的一面】：
�、伲汗景l(fā)展迅速，聯(lián)營(yíng)單位15家，從當初的一個(gè)信息部短短時(shí)間發(fā)展到一個(gè)已擁有員工600人.運輸網(wǎng)絡(luò )輻射全國,在4個(gè)直轄市、17個(gè)省設立分支機構80多家,聯(lián)營(yíng)單位15家.實(shí)現計算機管理,全程跟蹤查詢(xún)貨物在途狀況的全方位物流服務(wù)公司。
�、冢簩�(shí)現計算機管理，有自己的物流管理軟件。
�、郏涸诮畠任锪鞴局�，xx實(shí)行代收款服務(wù)和市區內送貨服務(wù)，促進(jìn)業(yè)務(wù)誠信發(fā)展。
�、埽河凶约邯毩⒌男麄麟s志《物流商界》，提高公司的企業(yè)形象，提高商界廣告效應。
�、荩哼M(jìn)行校企聯(lián)合辦學(xué)，促進(jìn)培養,引用和吸收物流專(zhuān)業(yè)人才。
�、蓿喊l(fā)展酒業(yè),努力向第三方物流服務(wù)發(fā)展。
�、撸鹤叱鰢T(mén)做國際物流,進(jìn)軍中亞五國,公司擁有一支精通國際外貿物流,善于經(jīng)營(yíng)管理的隊伍.依托已構建的路運.倉儲等綜合性.多功能.多元化貨運服務(wù)體系,憑借全球現代網(wǎng)絡(luò ),奉行"誠信為本""服務(wù)當先"企業(yè)宗旨.為客戶(hù)提供安全,迅速.準確.便利的一流服務(wù).。
�、蹋航⑽锪骰�,建設員工公寓,提高了公司的發(fā)展和員工的生活水平。
�、幔喝珖卸嗉曳种C構和合作機構,形成廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
�、猓簩�(shí)行股份制管理制度，提高員工的責任心和上進(jìn)心。
物流公司實(shí)習報告3
時(shí)光飛逝，從我走出校門(mén)進(jìn)行實(shí)習工作的那一天開(kāi)始，迄今為止，已經(jīng)八個(gè)月有余了，在此期間，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個(gè)社會(huì )有了更深刻的體會(huì )。
一、頂崗實(shí)習的目的、意義和要求
1、頂崗實(shí)習不僅我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程而且也是專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，是校內實(shí)訓向校外的延伸，是專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中綜合性最強的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，它對于培養學(xué)生良好的職業(yè)道德、熟練的專(zhuān)業(yè)技能、較強的可持續發(fā)展能力等具有重要的意義。
2、畢業(yè)頂崗實(shí)習的目的在于開(kāi)闊學(xué)生的視野，使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應用于崗位實(shí)踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況，較全面地獲得本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中最常用的技術(shù)知識和實(shí)際操作技能;提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力，激勵學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng )業(yè)精神，為就業(yè)做好心理準備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下 扎實(shí)的基礎。
3、學(xué)生在用人單位頂崗實(shí)習應該盡量做到與專(zhuān)業(yè)培養目標相關(guān)聯(lián)。
4、學(xué)生在用人單位頂崗實(shí)習期間就是用人單位的準員工(或稱(chēng)實(shí)習員工)，要接受用人單位與學(xué)校的雙重管理。
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
XXXX是XX在甘肅地區的管理、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)機構，公司成立于20xx年6月1日，位于甘肅省地區政治、經(jīng)濟、文化中心——金城蘭州。迄今為止，XXXX在甘肅地區所管轄店鋪百余家，擁有員工近500人。一直以來(lái)，XXXX堅決恪守XX的各項理念和文化，秉承“腳踏實(shí)地，演繹非凡”的經(jīng)營(yíng)理念，始終立足市場(chǎng) 需求，不斷追求完美服務(wù)，永遠保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
三、實(shí)習內容
在此實(shí)習期間，我工作于XXXX物流倉儲部，主要從事分貨、入庫、揀貨、理貨、審貨等工作，通過(guò)具體的工作，使我了解了自己在大學(xué)所學(xué)的倉儲知識對我的工作是有幫助的，同時(shí)也使我了解了倉儲工作的相關(guān)流程。
1、到貨分貨
(1) 公司物流倉儲部接到集團總部的到貨單及托運公司的到貨通知以后，通知具體部門(mén)負責人準備收貨;與此同時(shí)，庫管根據到貨情況對貨物的實(shí)際到貨量及損毀數量進(jìn)行數據統計，并對損毀貨物進(jìn)行拍照取證。
(2) 庫管吩咐托運人員將貨物放到指定的到貨區，為分貨做準備。
(3) 接下來(lái)就是分貨，首先對到貨單進(jìn)行分析，然后按照型號，款號進(jìn)行歸類(lèi)。
2、入庫
(1) 對同款貨物進(jìn)行分析，包括貨物的數量、型號、大小等，確定貨物的實(shí)際入庫量。
(2) 根據貨物的入庫量，對貨物進(jìn)行入庫，同一款的盡量放到同一庫位，以便于揀貨。
(3) 貨物入到具體的`庫位后，進(jìn)行統計，確認無(wú)誤后輸入系統;接下來(lái)便是對貨物進(jìn)行整對，并對貨物進(jìn)行抽樣。
3、揀貨配貨
(1) 接到揀貨單后，先查看揀貨單的內容。依次查看揀貨單的送達門(mén)店及加盟商、貨物名稱(chēng)、數量、實(shí)際庫存等。
(2) 根據揀貨單信息，揀出貨物，簽署揀貨員的姓名，等待貨物的審核。
4、 貨物的審核、打包
(1) 登陸審貨系統，依次填寫(xiě)審核員、揀貨員、單號，然后對貨物依次進(jìn)行掃描。
(2) 審核完畢后，保存掃描信息，完成掃描，打印裝箱單，導出誤差，發(fā)于文員進(jìn)行過(guò)賬。
(3) 完成審核工作后，根據門(mén)店情況對貨物進(jìn)行包(市內貨物用打包帶進(jìn)行打包，外鋪門(mén)店裝箱打包)，粘貼發(fā)貨裝箱貼。將打包好的貨物放到指定的發(fā)貨區，等待發(fā)貨。
5、理貨
配完貨后，庫位相當亂，急需整理，這樣才能保證倉庫的6S。
(1) 貨物少于兩箱的則進(jìn)行拆箱堆放，這樣可以節省庫位的有效利用空間，多余兩箱的則進(jìn)行平移;擺放同型號貨物時(shí)，要將多的貨物放在少的之后，便于揀貨。
(2) 將凌亂的貨物擺放整齊，保證庫房看起來(lái)整齊，美觀(guān)。
(3) 打掃衛生。
6、貨物盤(pán)點(diǎn)
(1) 做好盤(pán)點(diǎn)前的準備工作，包括準備足夠的采集器，盤(pán)點(diǎn)系統的正常運行，于財務(wù)部取得聯(lián)系
(2) 用采集器將整個(gè)庫位上的貨物進(jìn)行采集，并比對實(shí)際數量是否與采集數量統一，財務(wù)人員隨時(shí)監督。
(3) 導出盤(pán)點(diǎn)數據，并進(jìn)行誤差導出及過(guò)賬等一系列的工作
四、實(shí)習總結和體會(huì )
這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。不能隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決�！疤煜掠⑿劢晕逸�，一入江湖立馬催�！睆膶W(xué)校到社會(huì )的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績(jì)時(shí)，會(huì )有來(lái)自各方面的壓力，老板的眼色同事的
嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過(guò)十多年的讀書(shū)。實(shí)習時(shí)間雖然不長(cháng)，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)。
物流公司實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的
初步認識社會(huì )，進(jìn)一步了解營(yíng)銷(xiāo)管理與物流運輸組織的相關(guān)知識，從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生。
二、實(shí)習過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)辦公室，心情特別激動(dòng)，期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了經(jīng)理—陳姐，她帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我的到來(lái)，并祝我工作順利。
接下來(lái)就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了陳姐來(lái)給我介紹，從她那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細節與環(huán)節，否則就會(huì )釀成大禍，這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì )所得。我公司主要從事**到**的專(zhuān)線(xiàn)貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到**的各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶(hù)，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽訂合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì )提前給我們打電話(huà)，我們會(huì )按照貨物的數量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì )直接送到公司在各大時(shí)常附近設立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì )派車(chē)去接貨。
2、報價(jià)與確認
我們會(huì )根據貨物的價(jià)格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價(jià)格，因為剛開(kāi)始對市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì )讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶(hù)做出回答或者是客戶(hù)和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達成共識后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款做出處理。當對方提貨是我們會(huì )收取運費，當然收取的運費會(huì )比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價(jià)中獲取利潤。
(三)人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì )母愛(ài)和父愛(ài)，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中，你也是個(gè)處理著(zhù)鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無(wú)處不在，只要你在社會(huì )上生存，你就無(wú)法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì )被世人所遺棄。
此處我將簡(jiǎn)單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系。
1、同事關(guān)系
能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說(shuō)一個(gè)具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個(gè)道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會(huì )擁有好人緣。俗話(huà)說(shuō)：物以類(lèi)聚、人以群分。一個(gè)正常的人，誰(shuí)愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。
首先，必須確立一個(gè)觀(guān)念：和為貴。。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周?chē)碌墓ぷ骱蜕疃甲兊酶?jiǎn)單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話(huà)：“君子之交淡如水”。因為公司是一個(gè)充滿(mǎn)了太明顯的競爭和利益沖突的場(chǎng)合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。就算人的主觀(guān)上有再好的希**也難以避免。
其次，必須學(xué)會(huì )尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。
再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開(kāi)的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會(huì )引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來(lái)往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現實(shí)，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會(huì )和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。
最后，要學(xué)會(huì )與各種類(lèi)型的同事打交道。每一個(gè)人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過(guò)強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
2、上下級關(guān)系
任何組織在誕生的'同時(shí)都會(huì )產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話(huà)時(shí)，表現比較正常，行為舉止都會(huì )比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會(huì )地位低于自己的人講話(huà)時(shí)，就會(huì )表現得比較自如、自信，甚至過(guò)于隨意。
上下級之間的關(guān)系應該是領(lǐng)導與服從，管理與執行的關(guān)系。領(lǐng)導是個(gè)體引導群體活動(dòng)達成共同目標的一種行為。領(lǐng)導的內涵是通過(guò)深遠持久的個(gè)人影響力，激發(fā)員工的主觀(guān)創(chuàng )造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動(dòng)力，讓員工在領(lǐng)導刻意營(yíng)造的工作氛圍中，主動(dòng)工作、自愿努力
建立良好的上下級關(guān)系，要有正確恰當的心理定位。作為上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業(yè)”，要讓下屬明確企業(yè)的核心價(jià)值觀(guān)，將企業(yè)文化滲透到思想并轉化為行動(dòng)，做下級行為的標桿和楷模。有了模范，就有了規范，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準則，進(jìn)而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌。
作為下級，也必須認清角色給予自己恰當的心理定位。員工應該把自己當成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬能力的最基本要求，執行力的缺失也是領(lǐng)導最不能容忍的行徑之一�！爸艺\”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命，個(gè)人利益服從整體利益�！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領(lǐng)導，敢于挑重擔甚至獨當一面�！芭ν瓿伞本褪前褕绦胸瀼氐降�，把事情做得有始有終。
良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團隊，實(shí)現企業(yè)與員工的共贏(yíng)。
3、客戶(hù)關(guān)系
剛開(kāi)始做業(yè)務(wù)時(shí)，我就確立一個(gè)理念，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自己的語(yǔ)言溝通能力。前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會(huì )的地一步。
自我介紹之后，接下來(lái)要做的事情并不是銷(xiāo)售，在這個(gè)時(shí)候銷(xiāo)售是不可能成功的，因為客戶(hù)還沒(méi)有對你產(chǎn)生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個(gè)時(shí)候首先要進(jìn)一步發(fā)展你與客戶(hù)之間的關(guān)系，使客戶(hù)對你的信任有所增加，這樣才有可能進(jìn)入到銷(xiāo)售環(huán)節。
例如通過(guò)觀(guān)察迅速找到一些你與客戶(hù)共同的經(jīng)歷，找到一個(gè)話(huà)題，拉近與客戶(hù)的關(guān)系。如果實(shí)在沒(méi)有找到這樣的事情，就要試著(zhù)尋找一切可能與客戶(hù)產(chǎn)生友誼的聯(lián)系。
只有與客戶(hù)之間有了一定的信任以后，才有可能轉入到業(yè)務(wù)介紹的對話(huà)。如果客戶(hù)還沒(méi)有對你產(chǎn)生興趣，千萬(wàn)不要急著(zhù)談?wù)摌I(yè)務(wù)，一定要找出某種輕松愉快的話(huà)題，建立融洽的氛圍，然后才可以進(jìn)入到業(yè)務(wù)談判。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)踐，證明這個(gè)理念是正確可行的，仔細分析，我認為以情動(dòng)人的銷(xiāo)售技巧應該包括以下諸如方面，好的客戶(hù)關(guān)系究竟是怎么形成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧，這一點(diǎn)不需要我多說(shuō);(2)積極、樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度，一個(gè)好的業(yè)務(wù)人員應該極其自信，用熱情感染客戶(hù);(3)良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業(yè)務(wù)久了，一看就很精明，很勢利，其實(shí)很多客戶(hù)不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道，太累。一個(gè)善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶(hù)都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客戶(hù)，把他們看成自己的朋友、同學(xué)、師長(cháng)和親人，人心是肉長(cháng)的，如果我把一個(gè)年齡大一些的客戶(hù)看成了父親，年齡相差不大的客戶(hù)當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎么會(huì )不接納、幫助我。(6)以客戶(hù)為中心，切實(shí)考慮他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經(jīng)濟、情感上為他著(zhù)想。
三、實(shí)習總結
通過(guò)近兩個(gè)月的實(shí)習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì )遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會(huì )總會(huì )給那些準備充分的人。
實(shí)習期間我收獲頗豐，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著(zhù)裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風(fēng)險的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習到的知識是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì )以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實(shí)守信、敢做敢當。
此外，在陳姐和司機師傅的介紹下或者通過(guò)自己的觀(guān)察學(xué)習，我們還認識了很多不同的車(chē)型，如：113、122、123橋的車(chē)，各種(長(cháng)度不同的)廂式貨車(chē)，一拖二的半掛車(chē)，一拖三的半掛車(chē)，前四后八、前二后一等平板和半護欄車(chē)，等等。
這次實(shí)習，讓我對貨運市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨運方面的知識，也看到了貨運市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場(chǎng)競爭的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規建設滯后，市場(chǎng)運行機制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著(zhù)來(lái)自多方的挑戰而陷于被動(dòng)，主要表現在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨運公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運價(jià)低于貨運企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴重影響了貨運企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨運企業(yè)對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰
貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔任何責任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現問(wèn)題，貨主單位往往轉嫁到貨運身上，以致貨運企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運上冒無(wú)限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨運企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨運企業(yè)做出違法違紀的行為，貨運企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰
某些貨運企業(yè)中現在有一種不好的想法，明知有些做法違反了政府部門(mén)對貨運行業(yè)的管理規定，也不符合行業(yè)規范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會(huì )做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
四、實(shí)習心得
在我的實(shí)習期當中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì )更加努力用心的走下去……
物流公司實(shí)習報告5
1、引言
1.1實(shí)習要求
為了切實(shí)保證實(shí)習的效果和質(zhì)量，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，認真聽(tīng)從實(shí)習單位主管領(lǐng)導和指導教師的相關(guān)要求，同時(shí)，務(wù)必理解管理學(xué)院的統一監管，服從學(xué)院對實(shí)習的統一安排和管理。
調查了解實(shí)習單位的實(shí)際狀況，包括企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)目前的組織機構、企業(yè)規模、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品狀況、企業(yè)效益狀況、企業(yè)各個(gè)職能管理信息系統狀況，個(gè)性是企業(yè)信息化建設與管理狀況、企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)及企業(yè)所處行業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的狀況，從而提高對企業(yè)管理工作包括電子商務(wù)管理的全面認識。
運用已學(xué)的理論知識，分析實(shí)習單位的現狀及存在問(wèn)題，重點(diǎn)分析企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)方面存在的不足，提出相應的對策與推薦，并尋求出解決問(wèn)題的可行方案，做到理論和實(shí)踐相結合，增強分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的潛力。
1。2實(shí)習單位概況
江蘇百成大達物流有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)大達物流，主營(yíng)長(cháng)三角城際公路零擔運輸業(yè)務(wù)。公司以網(wǎng)絡(luò )化、標準化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為特點(diǎn)，帶給門(mén)到門(mén)的次日送達一站式貨物零擔運輸及相關(guān)服務(wù);隸屬于大達集團董事會(huì )，為大達集團旗下第十三家子公司。公司以集團兄弟企業(yè)——南通大地物流20余年的物流服務(wù)經(jīng)驗為依托，注冊資金5800萬(wàn)人民幣，于20xx年5月正式成立。
20xx年11月30日，大達物流40家分公司統一正式營(yíng)業(yè)，打破了國內物流業(yè)態(tài)，樹(shù)立了行業(yè)標桿。公司所有運營(yíng)和派送車(chē)輛全部自購、自有、自控。同年，大達人才培訓基地——大達學(xué)院也順利建成。截至20xx年2月末，公司員工總人數已達1200余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷人數約占全公司的60%。
作為大達集團董事會(huì )旗下的后起之秀，公司首期投入3億元人民幣，擬用3年時(shí)間，建立500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、建設覆蓋長(cháng)三角經(jīng)濟圈26個(gè)主要城市及鄉鎮的物流配送網(wǎng)絡(luò );帶給門(mén)到門(mén)的物流配送服務(wù)，實(shí)現"優(yōu)先服務(wù)，快速配送"的目標。公司重視每一位客戶(hù)，視客戶(hù)為共同成長(cháng)的搭檔、伙伴。承擔著(zhù)“顧客至上，服務(wù)為先”的經(jīng)營(yíng)宗旨，大達物流從流程建設、標準化運作和個(gè)性化服務(wù)等方面入手，緊緊圍繞城際物流“時(shí)效、安全、服務(wù)質(zhì)量”等核心要素，不斷提升員工的服務(wù)意識、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能，全力打造長(cháng)三角城際物流第一品牌、竭力樹(shù)起城際零擔物流的新標桿!
2、實(shí)習過(guò)程和實(shí)習資料
2.1實(shí)習過(guò)程
時(shí)間：20xx年3月01日至20xx年3月22日
公司：江蘇百成大達物流有限公司
崗位：物流專(zhuān)員
過(guò)程：首先是了解公司的基本狀況，進(jìn)行培訓;其次是在師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)戰，透過(guò)實(shí)戰，發(fā)現存在的問(wèn)題并解決;最后，獨立上崗進(jìn)行工作。
2.2實(shí)習資料
公司尚處于發(fā)展階段，規模相對較小，所以作為物流專(zhuān)員，我們幾乎和物流有關(guān)的工作都要進(jìn)行。我的工作資料主要分為以下資料：
2.2.1負責公司物資倉儲的管理。
負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養，倉儲過(guò)程的安全管理。
2.2.2物資入庫
物流部的物資入庫務(wù)必嚴格執行公司物資入庫流程，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領(lǐng)用單據，對所到貨物的“產(chǎn)品合格證”“、材質(zhì)證明書(shū)”、包裝物上的標識、裝箱清單、產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行檢查和數量核對。
到庫物資務(wù)必在4個(gè)工作小時(shí)內完成數據的錄入，有批次要求的物資務(wù)必同時(shí)錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄。
計重物資按實(shí)際重量驗收，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資，按相關(guān)國家標準換算計重驗收，其它物資按有關(guān)規定的標準計量方法驗收。
驗收中發(fā)現質(zhì)量不合格，數量不相符或超出誤差范圍時(shí)，務(wù)必查明原因，分清職責，及時(shí)反饋，并做好記錄。
驗收中對發(fā)現質(zhì)量和數量問(wèn)題的物資應視為待處理物資，不得辦理入庫手續，應分別放置在待檢區或待處理區，做好標識，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞，并做好記錄。2。2。3物資保管保養
物資保管環(huán)境務(wù)必持續整潔，美觀(guān)。做到庫內物資及設施無(wú)積塵，貨區和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周?chē)鸁o(wú)雜草。
物資存放要做到正確、整齊、安全牢固、合理苫墊、料簽齊全、標志明顯。固定貨位存放的物資實(shí)行“四號定位”，“五五堆碼”，并要貼合質(zhì)量體系、環(huán)境/安全管理體系等標準要求。
倉庫管理人員對庫存物資務(wù)必按照“六查”資料，即查數量、查質(zhì)量、查保管方法、查計量工具、查安全、查技術(shù)，認真進(jìn)行循環(huán)自點(diǎn)，月自點(diǎn)率不得少于50%，即二個(gè)月內庫存所有物資要全部自點(diǎn)一次，要求庫存物資數量正確，賬物相符，不得有賬外物資，并做好自點(diǎn)記錄。
對需要溫度、濕度進(jìn)行控制的物資務(wù)必嚴格執行特殊要求的保管規程，對溫度、濕度進(jìn)行日常監測，并按時(shí)做好記錄。
物資在搬運、堆碼過(guò)程中務(wù)必持續物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕。裝卸、搬運、堆碼危險品或有毒有害的物資時(shí)務(wù)必使用相應的防護用品工具，并嚴格遵守有關(guān)安全操作規程。
2.2.4貨運司機的安排
因為貨車(chē)在進(jìn)入不同的路段都有不同的要求，不是所有車(chē)都能夠進(jìn)入，所以基于這一點(diǎn)，我們的貨車(chē)師傅有自己負責的路段，這樣就能夠職責到人，完成公司的送貨遵旨：次日達，達。這一部分，是我們公司要完成遵旨的最重要的地方，也是我們物流專(zhuān)員務(wù)必著(zhù)重的地方。每一天早上，我們就會(huì )根據系統為各位師傅排單，下發(fā)關(guān)于他們這天需要配送的地區和貨物單號，師傅根據下發(fā)的單號，進(jìn)行發(fā)貨。
3、實(shí)習結果
3.1企業(yè)存在的問(wèn)題
3.1.1物流配送績(jì)效有待改善。
主要由物流配送時(shí)間、配送成本和物流配送質(zhì)量來(lái)衡量。對于大達物流來(lái)說(shuō)，他只專(zhuān)注于縮短配送時(shí)間，而沒(méi)有關(guān)注配送成本和配送質(zhì)量。大達物流每年因包裝造成的.損失約500萬(wàn)元，因裝卸、運輸造成的損失約1億元，保管不善造成的損失在100萬(wàn)元以下，大達物流目前只進(jìn)行公路運輸，而公路貨運因缺乏合理的物流，空駛率一向都處在20%之上，造成資源的大大浪費，也加大了成本的支出。
3.1.2配送質(zhì)量低。
大達物流由于配送質(zhì)量低，往往不能很好地留住老顧客，有時(shí)候由于工作人員的疏忽不能按照規定時(shí)間將貨物送達，降低了顧客的體驗度，也很難留住老顧客，而新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)由于存在較多的其他物流公司的競爭，使得新顧客的開(kāi)發(fā)難上加難。
3.1.3資源閑置現象嚴重。
由于大達物流的基礎設施落后和信息系統滯后，大達物流的倉儲幾乎都不能滿(mǎn)足他們現有顧客的需求。實(shí)際發(fā)生額與庫存記錄數據之間存在很大差距，高破損率、高丟失率，以及缺乏實(shí)時(shí)的貨品與訂單跟蹤設施。
3.1.4功能不健全。
物流配送系統主要包括進(jìn)貨、整理分揀、加工功能、儲存保管、運輸，信息處理功能等。而目前，大達只充當著(zhù)倉庫與運輸中轉站的主角，利潤的來(lái)源仍然是傳統的批零差價(jià)，物流配送系統各項功能并未發(fā)揮出來(lái)。
3.1.5薪酬體系陳舊薪資水平低。
在各需求層次當中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奧爾德弗的生存需求。大達物流公司的人才流失問(wèn)題的主要原因之一為企業(yè)的薪酬體系陳舊，薪資水平低，無(wú)法滿(mǎn)足人才的需求，個(gè)性是與市場(chǎng)水平相比。
3.1.6無(wú)系統化激勵機制，激勵效果不佳。
大達物流公司基本上沒(méi)有成型的激勵措施體系，本來(lái)意圖在于起到必須激勵效果的業(yè)績(jì)獎金制度，也由于以上的薪酬體系分析中的原因弱化甚至是抵消了激勵效果。另外，公司沒(méi)有設立一些必要的激勵措施，對于員工各方面的表現給予及時(shí)的適當的激勵，而只是透過(guò)每年兩次的工資調整來(lái)體現組織對于業(yè)績(jì)表現良好的員工的認可。而這種工資的調整也僅限于少部分人，并非普及所有員工。
3.1.7公司沒(méi)有對于各層次的人才需求的中長(cháng)期計劃。
從現狀上看，各用人部門(mén)往往根據近期工作狀況隨時(shí)提出用人申請，經(jīng)過(guò)審批程序后，人力資源部門(mén)開(kāi)始招聘工作。由于對人才需求沒(méi)有中長(cháng)期計劃，使得大部分招聘需求需要在短時(shí)間內得到滿(mǎn)足。而對于中高級員工的需求來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)上的資源有限，同時(shí)大達帶給的各方面條件又不具備極強的競爭力，使得這部分人才需求很難得到滿(mǎn)足。
3.2對策推薦：
3.2.1轉變觀(guān)念，提高管理水平。
我們公司成立不久，各項制度還不完善，管理方式較為粗放，主要表此刻對外部環(huán)境的快速反應潛力較差，資產(chǎn)的逐年增加知識數量上的增長(cháng)，而非質(zhì)量的提升。所以公司在趁著(zhù)自己還很年輕，思想受原有思想不是很?chē)乐氐幕A上加大思想上的改變。提高員工的存在感以及進(jìn)一步完善職責到人的制度，這樣貨物的運輸和員工的績(jì)效綁定在一齊，員工就會(huì )有職責感，在貨物運輸過(guò)程中，更加注重提高服務(wù)質(zhì)量。
3.2.2提高技術(shù)效率，強化物流標準化建設。
充分利用機械設施來(lái)完成業(yè)務(wù)操作，提高物流運作效率;加快企業(yè)信息化建設，建立一套完整的物流信息管理系統，為物流運作電子化管理，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求，實(shí)現快速、方便、安全、可靠地為客戶(hù)服務(wù)，從而提升企業(yè)整體的核心競爭力。
3.2.3提高規模效益。
大達物流公司適時(shí)改變管理制度，建立適宜的管理模式，改善目前企業(yè)產(chǎn)品單一的局面，除了主營(yíng)運輸和倉儲外，應大力發(fā)展物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制和流通加工等的增值服務(wù)，擴大企業(yè)規模。
3.2.4構建富有吸引力的薪酬體系。
將收入與績(jì)效掛鉤，建立個(gè)人技能評估制度，以潛力評定薪水;要增強溝通交流。在為員工定位薪水或調整級別時(shí)，要與員工充分溝通，使員工透過(guò)溝通了解自己的長(cháng)處和不足，以及企業(yè)和組織對其的期望，使員工對其薪水的定位有充分的理解和認同。企業(yè)要透過(guò)薪酬市場(chǎng)調研，了解市場(chǎng)狀況，對公司的薪酬進(jìn)行合理定位，既能夠持續其具備必須的競爭力，同時(shí)又避免了盲目提高薪水帶來(lái)的無(wú)畏的成本增加。
3.2.5要引導職工牢固樹(shù)立四種意識。
一是改革意識，二是進(jìn)取意識，三是競爭意識，四是自我成才意識。使職工深刻認識到不改革，就沒(méi)有前途，沒(méi)有期望。在市場(chǎng)經(jīng)濟的環(huán)境下，一切領(lǐng)域都充滿(mǎn)著(zhù)競爭，優(yōu)勝劣汰，是不以人的意志為轉移的規律，只有樹(shù)立競爭意識，才能在競爭中不斷使自己取得進(jìn)步、贏(yíng)得主動(dòng)，而提高自身素質(zhì)是勞動(dòng)謀生、增強競爭力的重要手段。
4、實(shí)習總結和心得體會(huì )
時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有好處的實(shí)習結束了。主角的轉換，讓我學(xué)到了很多的東西。復雜的社會(huì )，復雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題。我從事的是物流工作，這是一門(mén)服務(wù)的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說(shuō)學(xué)的專(zhuān)業(yè)，剛開(kāi)始我不怎樣感興趣，心想既來(lái)了就好好做著(zhù)。
無(wú)論什么樣的事情都能夠鍛煉自己，能夠學(xué)到你想要的。我的職位是一名物流專(zhuān)員，但主要的工作是給司機師傅進(jìn)行排單并且有時(shí)候跟著(zhù)司機師傅接貨。在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因為你的操作關(guān)乎送貨的效率，所以你不能有絲毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會(huì )帶來(lái)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題，所以要十分的細心。這些對我來(lái)說(shuō)，還是沒(méi)什么問(wèn)題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復雜的人際關(guān)系，我每一天要應對不同的客戶(hù)，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及，尤其對于剛出校門(mén)的我們來(lái)說(shuō)。個(gè)性是對于內向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應付。但我并沒(méi)有灰心，我的毅力沒(méi)那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。相信困難只是暫時(shí)的，透過(guò)領(lǐng)導的耐心指點(diǎn)，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒(méi)什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門(mén)。所以我要不斷的學(xué)習，不斷的提高自己，更好的適應這個(gè)社會(huì )。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習。一切要從全局出發(fā)，重團結，講誠信。無(wú)論在什么崗位我始終以飽滿(mǎn)的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的本職工作。同時(shí)還應具有較強的應變和適應潛力。幾個(gè)月來(lái)，我十分注意對現實(shí)的了解和掌握�；趲讉�(gè)月工作經(jīng)驗的積累，我對物流的各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會(huì )，這都是領(lǐng)導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無(wú)比的熱情與努力爭取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實(shí)習的工作，雖然時(shí)間不長(cháng)，但是還是得到了鍛煉�？辞辶俗约旱牟恢�，在學(xué)校的東西都沒(méi)有用上，但是在工作中學(xué)到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的潛力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會(huì )記起當初第一次實(shí)習的。因為這次實(shí)習給了我巨大的啟發(fā)和原動(dòng)力。我在這一次實(shí)習中體驗到了生活的不易和以后怎樣樣去工作的真諦，我很開(kāi)心能夠在第一次實(shí)習得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會(huì )做的更好。
物流公司實(shí)習報告6
實(shí)習單位:***有限公司
實(shí)習時(shí)間:20xx年5月23日---6月1日
一：實(shí)習目的：
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實(shí)習要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三：實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
***（一些實(shí)習公司的稍微介紹即可）
四：實(shí)習感想：
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
五：實(shí)習結論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的'管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
建議:加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
六：實(shí)習總結：
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流公司實(shí)習報告7
我所實(shí)習的xx物業(yè)管理有限公司，隸屬于香港xx綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1500人，在深圳、廈門(mén)、福州、上海、武漢、鞍山、北京、大連、長(cháng)沙等大中城市均有物業(yè)管理的項目。管理面積約300萬(wàn)平方米，管理項目類(lèi)別有大型住宅區、高層商住大廈、商場(chǎng)、公寓、別墅、酒店、高等院校等物業(yè)。偉柏花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一。偉柏花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區面積約29000平方米，居住270戶(hù)，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人。
回顧實(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的.了解，分析了管理處開(kāi)展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí)，對管理處的設施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。
一、加強人力資源管理，創(chuàng )“學(xué)習型、創(chuàng )新型”企業(yè)。
嚴把員工招聘關(guān)。xx物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專(zhuān)業(yè)；招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》；招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴格考核挑選。
做好員工的入職、在職培訓工作。xx物業(yè)對新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區的基本情況、應開(kāi)展的工作心中有數，減少盲目性；隨著(zhù)市場(chǎng)競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的培訓機會(huì )。xx物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習，工作就是創(chuàng )新”，每位員工都爭做“學(xué)習型、創(chuàng )新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
從實(shí)際出發(fā)，管理處嚴格參照l(shuí)S09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規章制度和崗位規程、工作標準、考核標準。管理處根據員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法；制定量化考核標準，實(shí)行定性和定量考核相結合，增強了考核的可操作性，減少考核時(shí)人為因素的影響；建立完善考核機制，實(shí)行末位淘汰制，避免了考核走過(guò)場(chǎng)的現象，通過(guò)考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。
二、培育自身核心專(zhuān)長(cháng)，創(chuàng )特色服務(wù)，提升核心競爭力。
在實(shí)習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、xx物業(yè)合作自行設計開(kāi)發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶(hù)服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數碼社區”三大體系，是一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)、科技手段來(lái)提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開(kāi)發(fā)、整合、利用客戶(hù)資源的資迅系統。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實(shí)現了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng )造了一種無(wú)微不至、無(wú)所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿(mǎn)意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場(chǎng)競爭中的核心競爭力。
物流公司實(shí)習報告8
一、實(shí)習目的
想通過(guò)親身體驗實(shí)習，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)習中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì )所用，自己的能力能否被社會(huì )所承認。為加強對書(shū)本知識的理解以及對專(zhuān)業(yè)基礎知識重要性的認識；為進(jìn)一步認識物流管理的概念及其運營(yíng)模式，以及當今物流的現狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識，從理論到實(shí)踐，對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營(yíng)管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度；了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，提高自身素質(zhì)；加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現實(shí)問(wèn)題的認識，逐步提高社會(huì )交際能力和應變能力；適應課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要，收集現實(shí)國有企業(yè)在倉儲，物流運作方面的資料，夯實(shí)專(zhuān)業(yè)知識；最后為了更好的適應物流行業(yè)的工作，通過(guò)實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華。
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
內蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局，始建于xx年5月。目前已經(jīng)形成組織結構合理、投資主體多元、經(jīng)營(yíng)機制靈活、內部運作規范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營(yíng)、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團。地處東北地區。巨大的發(fā)展潛力，優(yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開(kāi)塔爾氣運輸局戰略視野，呈現的是一個(gè)新的高度，一個(gè)新的起點(diǎn)，一個(gè)新的征程。巨大的發(fā)展潛力，優(yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。xx年初被國家經(jīng)貿委確定為內蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
三、實(shí)習要求
1、做好實(shí)習前準備工作，了解實(shí)習目的和任務(wù)，以提高實(shí)習效果。
2、遵守實(shí)習紀律，服從實(shí)習安排，完成實(shí)習任務(wù)。
3、與指導教師定期保持聯(lián)系，匯報實(shí)習進(jìn)展情況，接受指導教師的指導。
4、實(shí)習結束，提交《實(shí)習單位鑒定》和《實(shí)習報告》。
四、實(shí)習內容
第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負責的是物流的暢通運行。我們收單，每天統計進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類(lèi)：
1、運抵
即到堆場(chǎng)里等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場(chǎng)—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來(lái)公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨，帶場(chǎng)內卸貨。
2、提箱
我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠的COSCO、太平的PIL等等，每種箱子都有自己的堆場(chǎng)，如果提錯要發(fā)錢(qián)，提走沒(méi)有使用還好，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢(qián)數就更多了，我有個(gè)學(xué)長(cháng)就罰了兩百，落重、落空及裝完貨的箱子或空箱暫時(shí)放在堆場(chǎng)里，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱。
3、集運
一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據系統錄得單子對去集運的師傅進(jìn)行刷卡，同時(shí)還有車(chē)隊的人員進(jìn)行核單。對于散貨需要過(guò)泵，帶貨進(jìn)去的，出去時(shí)需要回皮即卸貨后的車(chē)重。工務(wù)段還有驗箱人員，對每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的箱子進(jìn)行檢驗，如果有問(wèn)題需要及時(shí)的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時(shí)還要清洗箱子。
公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過(guò)泵的，由于并不是所有的車(chē)都需要過(guò)泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車(chē)沒(méi)辦法集運必須回來(lái)，所以就不會(huì )出錯。而進(jìn)口錄錯的話(huà)還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了。每個(gè)卡口都需對箱子進(jìn)行統計，如委托人（那個(gè)車(chē)隊的），箱型（有20GP、40GP、40HC、45HC等），動(dòng)態(tài)碼（運抵、落重、落空等），車(chē)牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢(xún)。
二十三天后我調到了業(yè)務(wù)部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底，然后在系統錄入提單號、船次、委托人、箱量、備注（做什么用的）和費用、換單地點(diǎn)（不同的單子或提單號對應的地點(diǎn)不同，而且有時(shí)單子上寫(xiě)的不一定正確，我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行）。當跑單員去跑單，我們就根據留底打運抵小票，由于每單單子來(lái)的時(shí)間不定，有時(shí)都趕在吃飯或下班的點(diǎn)，而自己的速度又慢，真擔心會(huì )出錯，由于是傳的單子很多時(shí)候數字都模糊了，估計是哪個(gè)數字很難，有時(shí)會(huì )錄錯了，被主管批評一頓，當換單有什么問(wèn)題時(shí)應及時(shí)通知委托單位，從而采取相應的措施，不能拖延，以免后來(lái)有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開(kāi)始有師傅教一些基本操作，自己學(xué)習起來(lái)才不是那么費勁，現在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論，保證溫故知新，遇到問(wèn)題也能解決。
五、實(shí)習結論及建議
鐵路運輸段物流存在的問(wèn)題：
一是各部門(mén)之間的協(xié)調能力差，物流區域布局不合理；
二是倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
三是配送中心各部門(mén)和各配送區間沒(méi)有得到更大程度的有效利用。
針對上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
第一、加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低嚴重的制約著(zhù)物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫存轉嫁給供應商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區域優(yōu)勢，可以開(kāi)設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學(xué)習實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏(yíng)得更多的信息和人力資源。限度的'降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、實(shí)習收獲
1、專(zhuān)業(yè)知識得到運用。
作為實(shí)踐教學(xué)的主體，學(xué)生在實(shí)習單位很好的做到了理論和實(shí)際的結合，吸收許多課堂上沒(méi)有的社會(huì )知識，并通過(guò)實(shí)習逐步把專(zhuān)業(yè)知識應用到物流領(lǐng)域中的最基礎物流環(huán)節一一運輸及倉儲的實(shí)作中。在各配載部主要從事的工作有調度，包括用車(chē)時(shí)間，安排出車(chē)計劃；掌握路單、提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作；貨物運輸的跟蹤服務(wù)，不間斷的與司機保持聯(lián)系；客戶(hù)服務(wù)工作，包括耐心解答客戶(hù)提出的問(wèn)題，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無(wú)法解答的問(wèn)題的時(shí)候，都能做到與公司員工多學(xué)習。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，學(xué)生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過(guò)程中的一些問(wèn)題提出富有建設性的想法和意見(jiàn)。
2、社會(huì )實(shí)踐能力、交際能力得到提升。
大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動(dòng)性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色中去，了解社會(huì )，適應社會(huì )，增強自我獨立的能力。工作中自覺(jué)遵守公司勞動(dòng)紀律，吃苦耐勞，比如有三個(gè)學(xué)生剛分到一個(gè)規模不是很大的配載部的時(shí)候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來(lái)休息，有時(shí)候剛回來(lái)休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點(diǎn)怨言都沒(méi)有。同時(shí)在各配載部的鍛煉，他們不斷加強與領(lǐng)導和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系，增強了社會(huì )交往能力。如有一個(gè)學(xué)生，實(shí)習起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著(zhù)，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過(guò)一段較短的適應后，很快意識到自身存在的問(wèn)題，徹底改變了自己。每天認真對待每一件事情，包括主動(dòng)清掃辦公室衛生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動(dòng)與經(jīng)理和同事們交流，請教業(yè)務(wù)上的知識。用她自己的話(huà)講：“要把每一天當成新的開(kāi)始，新的起點(diǎn)，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要相信自己的能力�！备鱾�(gè)公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點(diǎn)，力求在有限的時(shí)間內讓他們學(xué)到更多的知識。從一開(kāi)始的不適應這里的環(huán)境到現在的依依不舍，其間的轉變是明顯的。
3、適應能力得到加強。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)生由起初的不適應環(huán)境、不適應社會(huì )到現在逐步認識社會(huì )，融入工作環(huán)境，這也是我們取得的重要成效之一。實(shí)踐學(xué)習讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應環(huán)境，而不是環(huán)境來(lái)遷就自己；是努力去付出，而不是被動(dòng)等待索��；是主動(dòng)去接受錘煉，增強自身的綜合素質(zhì)，而不是面對困難，望而卻步。如有兩個(gè)女生在一物流公司實(shí)習時(shí)，由于表現的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時(shí)，影響了公司的正常運作，并帶來(lái)一些不良后果，單位領(lǐng)導對她們產(chǎn)生了一些想法。通過(guò)我們老師的及時(shí)溝通，她們認識到實(shí)習的真正目的，迅速轉變原有的觀(guān)念，表示要主動(dòng)去適應，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報，公司領(lǐng)導和同事對她們的表現贊不絕口。結束實(shí)習離開(kāi)時(shí)，公司還特地為她們安排一些活動(dòng)以示告別，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個(gè)多月，但他們一下子走了，就像失去自己的左右手一樣，還真有點(diǎn)不習慣�！�
七、實(shí)習感想
這次實(shí)習讓我有了很大的收獲，這使我對本專(zhuān)業(yè)有了一個(gè)更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對物流的認識僅限于汽車(chē)和火車(chē)的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒(méi)想到通過(guò)一次實(shí)習我就就讓我明白了我對本專(zhuān)業(yè)的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀(guān)讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說(shuō)叉車(chē)，老虎車(chē)的等等。港口的參觀(guān)讓我對港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認識，比如說(shuō)裝卸區域，倉儲區域，指揮及監控室的分布區域。通過(guò)講座我從宏觀(guān)的角度上掌握了當前物流業(yè)的發(fā)展情況；第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善，第四方物流萌芽的出現等等。這次實(shí)習還有一個(gè)更重要的收獲，那就是我開(kāi)始意識到就業(yè)危機，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強自己對專(zhuān)業(yè)知識的掌握才能在未來(lái)競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。
雖然三個(gè)月的實(shí)習已經(jīng)結束了，但我知道這只是一個(gè)新的開(kāi)始，在以后的生活和學(xué)習中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己，充實(shí)自己。
物流公司實(shí)習報告9
在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一齊去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。以前的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，此刻想想真不就應。我們學(xué)到的知識好少。
沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，此刻國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求的是實(shí)際操作與應變潛力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的潛力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的`問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐、實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論就應與實(shí)踐相結合、另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎、透過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐、而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每一天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅僅能夠放松一下神經(jīng)，而且能夠學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多狀況我們不必須遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。
此次，我在xx物流運輸有限公司的一個(gè)小分部當一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說(shuō)了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當初我到各個(gè)貨運部上門(mén)說(shuō)了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是xx物流運輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的XXXXXX停車(chē)場(chǎng)內的B排19號，左邊是是B排18號的XX貨運與17號的XX貨運，右邊則是剛剛新建起來(lái)的二層樓房，也是主要用于開(kāi)超市與貨運部門(mén)用。在這開(kāi)貨運部的人們能夠免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒(méi)衛生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來(lái)就沒(méi)人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門(mén)也沒(méi)有，只有幾張布擋住門(mén)，大家一齊洗澡。經(jīng)過(guò)自己細致的觀(guān)察與詢(xún)問(wèn)那里的貨運部門(mén)中的人，才明白這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是個(gè)急急忙忙修建的停車(chē)場(chǎng)，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒(méi)陽(yáng)光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對那里的房子與長(cháng)遠發(fā)展不怎樣看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。
在這個(gè)貨運部門(mén)，主發(fā)線(xiàn)路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每一天起床的第一件事是幫忙開(kāi)電腦，打開(kāi)萬(wàn)物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機來(lái)了，就沒(méi)時(shí)間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車(chē)的，打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)物主：什么貨物哪里裝多少?lài)嵤裁磧r(jià)格能不能高點(diǎn)要什么樣的車(chē)然后詢(xún)問(wèn)了之后，趕緊寫(xiě)在小黑板上，掛在門(mén)口，等到司機看到就會(huì )過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)；或我明白有這樣的車(chē)，趕緊打電話(huà)給司機，問(wèn)他去不去，拉不拉貨，把狀況給他說(shuō)明白。如果司機沒(méi)事來(lái)到我們這個(gè)部門(mén)，我的老板會(huì )會(huì )招待他，問(wèn)他：什么車(chē)多長(cháng)到哪個(gè)方向什么價(jià)格然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢(xún)有什么貨能夠配給他，或我打電話(huà)詢(xún)問(wèn)物主，商談中，我會(huì )問(wèn)司機這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我幫他把他的車(chē)型與車(chē)長(cháng)，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話(huà)，門(mén)一向從早上6點(diǎn)開(kāi)到夜晚8點(diǎn)，很忙的。
有時(shí)我還要拿著(zhù)合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，能夠找司機。
像這做貨運的，主要賺錢(qián)有兩種方式：
第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車(chē)源或我們幫司機找到活），一般這個(gè)費用不是主要錢(qián)的來(lái)源。
第二，貨運部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般明白車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就能夠聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當，我們就能夠把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。
2，我們要是有了自己的貨主，那我們能夠自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。
話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面。能夠說(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。
透過(guò)這次暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷，使我學(xué)到和懂得了許多，我懂得賺錢(qián)的艱辛，我想我以后花錢(qián)肯定會(huì )很儉省的；我在工作的過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了忍耐，學(xué)會(huì )了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來(lái)直面不公很有幫忙、總之，這次難忘的暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來(lái)的發(fā)展具有十分用心的作用。
物流公司實(shí)習報告10
一實(shí)習動(dòng)機：
經(jīng)過(guò)近兩年的物流專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二實(shí)習目的和意義：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
1、實(shí)習目的：
(1)、運用所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識，初步分析實(shí)習單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營(yíng)管理狀況，做到理論和實(shí)際相結合，增強分析和解決問(wèn)題能力;
(2)、了解實(shí)習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，使我們逐步認識自身不足并逐步改進(jìn);
(3)、加強和實(shí)習單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現實(shí)問(wèn)題的認識，逐步提高社會(huì )交往能力和應變能力;
(4)、適應課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料，夯實(shí)專(zhuān)業(yè)知識。
2、實(shí)習意義
(1)、通過(guò)實(shí)習，使我們進(jìn)一步的加強了對書(shū)本知識的理解和對專(zhuān)業(yè)基礎重要性的認識;
(2)、通過(guò)實(shí)習，使我們對物流運營(yíng)和社會(huì )生活的現狀有了進(jìn)一步的認識，使我們在今后學(xué)習和生活中能夠逐步調整自身，為將來(lái)從學(xué)校向社會(huì )轉變做好準備。
三公司概況：
1、基本情況：
物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，在20__年建成。比鄰西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路，鄰近過(guò)境高速公路，連接著(zhù)西銅、西禹、西寶等多條高速公路，交通便利。它占地面積2萬(wàn)9884平方公尺，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的'大樓，面積為1萬(wàn)7861平方公尺;另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺。
2、主要設施：
配送中心擁有兩種型號的高位叉車(chē)6臺，外形美觀(guān)，電動(dòng)動(dòng)力，可升至6。5米的工作臂。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)、手推液壓車(chē)、人力叉車(chē)(俗稱(chēng)地牛)以及國際標準1M__1。2M地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
3、功能區概況：
A區、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內連鎖超市中的生鮮品生產(chǎn)基地。
B區、建筑面積15000平方米的庫區，是國內一流的現代化物流庫房。采用高站臺設計，作業(yè)線(xiàn)長(cháng)度280米，可同時(shí)對80輛卡車(chē)進(jìn)行作業(yè);庫內采用高位立體式貨架，設計標準托盤(pán)儲位近8000個(gè);采用先進(jìn)的物流信息系統進(jìn)行管理，做到在庫商品的管理，提高商品周轉率，實(shí)現了計算機控制的先進(jìn)先出�，F庫存商品單品數約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯率控制居于國內水平。運輸網(wǎng)絡(luò )遍布全省大部分地區，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗。
C區、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，做為_(kāi)_商業(yè)集團辦公、培訓的場(chǎng)所。
4、作業(yè)流程：
進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號，數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔五。研究結論及建議。
退貨處理：全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
四實(shí)習感悟：
實(shí)踐是檢驗真理的方法，通過(guò)實(shí)習，使我認識到只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列難題，必須更多的向西方學(xué)習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
物流公司實(shí)習報告11
本人于20xx年7月至20xx年12月在廣東省東莞市xx物業(yè)管理有限公司實(shí)習，其中秩序維護員4個(gè)月，客服2個(gè)月。短短的半年一晃眼便過(guò)去了，在這期間有歡笑、也有汗水。喜的是作為xx的一員，與公司同甘苦、共患難，在工作中學(xué)到了許多有關(guān)物業(yè)管理的知識和實(shí)踐操讓我對物業(yè)管理有了更加全面透徹的了解；苦的是我也在工作中經(jīng)歷了大大小小的難以處理的事情和與公司一線(xiàn)員工一起工作，體會(huì )到了作為秩序維護員的那份艱辛與勞累。
忘不了的是將要實(shí)習工作、離開(kāi)集體、離開(kāi)父母、離開(kāi)同學(xué)的那份難以割舍和留戀的情懷；忘不了的是與同學(xué)告別，相互擁抱、流淚、揮手告別的場(chǎng)面；忘不了的是我終于正式邁入社會(huì )、獨立生活、將要成就屬于自己的那份夢(mèng)想激動(dòng)的心情…
20xx年7月1日，經(jīng)過(guò)一天一夜的長(cháng)途跋涉終于到達了東莞，這個(gè)讓我渴望而又懵懂的城市，大家最初那份將要踏向異鄉的興奮心情也隨著(zhù)漫長(cháng)的列車(chē)顛簸而漸漸消退�？僧敶蠹蚁禄疖�(chē)的那一刻，看到人力資源部古經(jīng)理熱情的幫我們提行李、發(fā)面包、遞水，我們的疲憊轉眼又一消而退，被這個(gè)公司的熱情而打動(dòng)。我在心里默默的祈禱，我一定行！在公司總部，經(jīng)過(guò)一天的安排和分配，工作，將要開(kāi)始了…
20xx年7月2號經(jīng)過(guò)一天的休息和調整后我被分到陽(yáng)光管理處暫行兩個(gè)月的實(shí)習工作。很快，我們便以一個(gè)積極、熱情的心態(tài)進(jìn)入了工作狀態(tài)。短短的兩個(gè)月，我主動(dòng)了解我管理處職能范圍、機構設置、人員編制等基本情況，并且嚴格遵守我處的各項規章制度。其中我主要接手了vip客戶(hù)接待這一工作，負責對于維修單的回訪(fǎng)驗證及各項資料諸如物品放行條、保修、巡查維修記錄表、日常巡查簽到表、清潔衛生、綠化檢查表等的整理。在工作中遇到了種種困難，如在給業(yè)主打電話(huà)時(shí)經(jīng)常會(huì )遇到業(yè)主大發(fā)牢騷，而我，也在慢慢的累積經(jīng)驗，學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)，學(xué)會(huì )用語(yǔ)言耐心的向業(yè)主解釋?zhuān)梦业恼嬲\去認真的對待每一位客戶(hù)。在客服前臺，我更學(xué)會(huì )了用微笑面對客戶(hù)，耐心的向他們解釋管理處的一些規定是為業(yè)主著(zhù)想，幫助業(yè)主開(kāi)物品放行條、給住戶(hù)卡授權、辦理車(chē)卡等等。
記得住的便是在暴雨中和同事幫業(yè)主把小孩抱到避雨處得到業(yè)主謝意的那份開(kāi)心；記得住的便是管理處內審時(shí)大家一同整理資料的那些吃泡面加班的日子；記得住的便是給我們培訓、和我們暢談社會(huì )、暢談工作、暢談理想的那些老同事；更忘不了的`是參加公司競聘，一輪筆試、二輪機試、第三輪面試落榜的那份難過(guò)和苦澀…客服部，這個(gè)給我造夢(mèng)的部門(mén)給我留下了太多值得回憶的夢(mèng)…
可實(shí)習畢竟不只在一個(gè)部門(mén)，懷著(zhù)百分之一百二的不愿意，我和其他幾個(gè)同學(xué)來(lái)到了保安交通部進(jìn)行實(shí)習。時(shí)間，20xx年9月1日。在保安交通部，是第一次真真正正的和xx的一線(xiàn)員工一起工作，多少個(gè)日日夜夜，多少次不斷的抱怨，多少汗水，都是我們在保安部的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。雖然，這個(gè)部門(mén)人員繁雜，這個(gè)部門(mén)工作艱辛，這個(gè)部門(mén)充滿(mǎn)鉤心與斗角，但是我們的工作還要進(jìn)行，我們的實(shí)習還要進(jìn)行，我們，還是xx的一員。在這個(gè)部門(mén)，與一線(xiàn)員工一起工作、吃飯、休息，漸漸的，我開(kāi)始融入這個(gè)讓人糾結的復雜集體。
保安交通部，這是一個(gè)小區至關(guān)重要的部門(mén)，沒(méi)有這個(gè)部門(mén)，小區業(yè)主的基本生活安全便得不了保障。這個(gè)部門(mén)的工作包括樓區管家、車(chē)庫管家、門(mén)崗、形象展示崗和監控室。其中門(mén)崗又分為車(chē)輛進(jìn)出崗和人員進(jìn)出崗。在這里，我從樓區管家到車(chē)庫到門(mén)崗，一步步腳踏實(shí)地，認真的學(xué)習、工作。學(xué)會(huì )了如何送水送電，如何跟業(yè)主解釋處理鄰里關(guān)系，如何處理進(jìn)行車(chē)輛管理、處理車(chē)輛占位，如何核實(shí)業(yè)主、讓業(yè)主出示住戶(hù)卡給予放行，如何管理車(chē)輛的進(jìn)出等等。
四個(gè)月的時(shí)間，如今，我已經(jīng)習以為常，不再有什么抱怨，而是以一個(gè)積極的心態(tài)去工作，完成部門(mén)所交給我們的任務(wù)。從在這些崗位的實(shí)習，我漸漸理解了班長(cháng)為何對我們要求那么的嚴格，因為我們的工作是必不可少的，不管別人怎么看待這個(gè)職業(yè)，我所了解的就是，我們，是一個(gè)團隊，我們有義務(wù)去保護業(yè)主的安全，少了任何一個(gè)人，這個(gè)鏈子就散了，陽(yáng)光管理處就配不上x(chóng)x這個(gè)品牌。在這四個(gè)月中我體會(huì )到了管理處并沒(méi)有忘記我們這個(gè)別人看不起的部門(mén)，其中為我們舉辦了旗峰山登山大賽、民主生活會(huì )、崗位在職培訓、籃球賽、員工聚餐等等活動(dòng)。
而我，也是以一個(gè)積極的心態(tài)去參與這些活動(dòng)，沒(méi)有少其中任何一項。難以忘懷的是炎炎夏日站門(mén)崗汗流浹背的日子、難以忘懷的是半夜爬樓巡查與同事偷懶在梯間睡覺(jué)的場(chǎng)景、忘不了的是班長(cháng)帶我們訓練、齊步走、敬禮、打拳、唱軍歌的那些日子…、我得到了我所得到的，我學(xué)會(huì )了我所應學(xué)的，所以，我不后悔，因為我成長(cháng)了…
而現在，我即將告別xx物業(yè)管理公司，告別我的實(shí)習期，我即將離開(kāi)東莞，這個(gè)夢(mèng)想起點(diǎn)的城市。我相信，我的實(shí)習雖然結束了，但是，我的工作并沒(méi)有就此結束，等待我的，是夢(mèng)想的延續。在此，特別感謝客服部李可新、蔣凌志、陳曉東，感謝同學(xué)劉光、代杰、李陽(yáng)、汪濤、劉姍姍、柳曉燕、嚴立勇，感謝一班班長(cháng)賴(lài)家藝，感謝xx陽(yáng)光管理處，感謝東莞市。謝謝你們一路陪伴我度過(guò)半年的實(shí)習期，讓我不再孤獨。我，不虛此行！
物流公司實(shí)習報告12
20xx年1月19日至3月30日這一段時(shí)間，我在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花東停業(yè)部停止畢業(yè)消費實(shí)習。這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)端與以往完整不一樣的生活。時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習鍛煉時(shí)間在人生的長(cháng)河中只要那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會(huì )遺忘與同事們一同走過(guò)的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批判、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀(guān)花似地去接觸和吸收新的事物，但我們經(jīng)過(guò)時(shí)間也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)，即增長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了理論操作才能，豐厚了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì )的一筆最為珍貴的財富，從基本上處理了我的一些思想認識問(wèn)題，促進(jìn)了本身世界觀(guān)的轉變。經(jīng)過(guò)在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花動(dòng)停業(yè)部遭到的暖和，教育和鼓舞，使我加強了自自信心和驕傲感，堅決了本人的信心，更為本人日后就業(yè)指明了方向，對本人的社會(huì )定位和本身價(jià)值停止了一次客觀(guān)評價(jià)，發(fā)現本人與理想之間的差距，處理了眼高手低的問(wèn)題。
從學(xué)生的身份轉變到一名公司職員，短短3個(gè)多月的工作過(guò)程使我收獲頗豐。不只是在專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)方面，最主要是在為人處事方面。社會(huì )在加速度地發(fā)作變化，對人才的請求也越來(lái)越高，要用開(kāi)展的.目光看問(wèn)題，得不時(shí)進(jìn)步思想認識，完善本人。
經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)習，讓我學(xué)會(huì )了許多，學(xué)會(huì )了生活，學(xué)會(huì )了做人，學(xué)會(huì )了工作。懂得了也了解了“能夠享用的生活是短暫的”的真實(shí)含義。在這里還要感激一切的人，趙經(jīng)理，客服主管小燕，柜臺主管張海桃，業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)豐厚的小譚，生動(dòng)搞笑的北方人小史，認真擔任的廣東人小劉，熱心協(xié)助我的同事小玉，小殷，小鐘，小伍，小李，小馮，三個(gè)小王。還有會(huì )計小陳，配送部小余，謝謝你們。你們讓我學(xué)會(huì )了很多學(xué)不到的東西，我想在以后的日子，我一定會(huì )比如今成熟很多。
在工作的過(guò)程中，感觸最深的四個(gè)字就是"接受"和"認真"，剛從學(xué)校出來(lái)的"單純學(xué)子"對許多事都有"看不慣的態(tài)度" 。如今想想，其實(shí)沒(méi)必要那樣一時(shí)的憤慨。由于要干好本人不喜歡的事情,不就要挨罵,最終倒運還是本人。其實(shí)許多生活的原理都曉得，凡事多一份心。只是當發(fā)作在本人身上時(shí)卻顯得不那么蘇醒。還好，從親身的閱歷得到了分明的答案。
最后，終于走了本人選擇的那條路，也承受一些理想。我想生活有時(shí)分就是這么無(wú)法，我不得不承受一些事實(shí)，縱使我心里不再不甘愿。到了最后，我想獨一句可以撫慰本人的一句話(huà)�！凹偃缦胍诌_頂點(diǎn)，那就從低層做起吧”。
物流公司實(shí)習報告13
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，同時(shí)也為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備，我選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德?tīng)I業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習，通過(guò)這次實(shí)習，我把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái)，培養了實(shí)際工作能力與分析能力，了解了社會(huì )需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù)，創(chuàng )始于1996年，總部位于上海市青浦區。近年來(lái)，德邦以60%的速度穩健發(fā)展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個(gè)省級行政區開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2100余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區。
覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區柳葉湖營(yíng)業(yè)部。該營(yíng)業(yè)部位于湖南常德武陵區常德大道金鳳川紫小區，不僅接近居民生衛生工作計劃 活區，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實(shí)習情況
�。ㄒ唬┎块T(mén)職能
我工作的部門(mén)屬于公司的市內配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷(xiāo)商品的退貨；經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨；代銷(xiāo)供應商的清場(chǎng)；經(jīng)銷(xiāo)供應商的清場(chǎng)；商品調撥；倉庫的管理；價(jià)簽的管理；條
湖南商學(xué)院北津學(xué)院專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告
碼的管理；所有的進(jìn)退貨單據管理。
�。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)
通過(guò)實(shí)習我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車(chē)試卷 輛排隊等候，只有經(jīng)收貨員工同意車(chē)輛才允許進(jìn)入收貨區域，大門(mén)應及時(shí)關(guān)閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符；驗收內容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數量；同時(shí)要注意：應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過(guò)訂單數量；有質(zhì)量問(wèn)題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷(xiāo)售。在進(jìn)貨部門(mén)的工作細致繁瑣，要小心謹慎，切不可粗心大意 ，毛毛躁躁。
2、進(jìn)貨的計劃分析
通過(guò)在部門(mén)的實(shí)習我也了解了進(jìn)貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車(chē)型式；盡可能準確預測送貨車(chē)到達時(shí)程；配合停泊信息協(xié)調進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車(chē)的停車(chē)位置；預先計劃臨時(shí)存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動(dòng)的`工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開(kāi)支、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來(lái)表示各種貨品，同時(shí)也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。
貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗、化學(xué)
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分析及外形檢查等；（2）數量的點(diǎn)收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長(cháng)短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實(shí)際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類(lèi)。
貨品的分類(lèi)乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。
其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類(lèi)，可提高管理效率；能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記 帳及統計分析；便于審計、會(huì )計及稅收工作的進(jìn)行；
三、社會(huì )環(huán)境
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展，尤其是該地區的橋南新市場(chǎng)擁有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)的客商達3萬(wàn)多人，年成交額達27億元，是湘西北地區重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統一的宏觀(guān)協(xié)調機構和發(fā)展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門(mén)，與社會(huì )經(jīng)濟的方方面面有著(zhù)密不可分的聯(lián)系，任何一個(gè)單獨部門(mén)都不可能完成城市物流規劃和發(fā)展的要求。目前為止，常德市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
2、現代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全�，F代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看，常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設非常薄弱，物
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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流發(fā)展緩慢，現代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏，信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流研究機構，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發(fā)展的需要。
通過(guò)這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門(mén)的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展常德現代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議：
�。�1）盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規，加強對物流企業(yè)的監管，規范物流市場(chǎng)發(fā)展。
�。�2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
�。�3）加快促進(jìn)傳統運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái)，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結盟，發(fā)展為物流供應商。
�。�4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業(yè)的認識，實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰略，建設常德市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿(mǎn)足對物流人才多樣化的需求。
四、實(shí)習小結
經(jīng)過(guò)近20天在常德德邦營(yíng)業(yè)部的實(shí)習，我了解到物流工作的復雜性，在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)某一部門(mén)相關(guān)的運營(yíng)操作程序并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，才能提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過(guò)實(shí)習我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強了對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，同時(shí)也切身體會(huì )到工作
湖南商學(xué)院北津學(xué)院專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告
中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。
每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會(huì )，而且會(huì )發(fā)現不同的問(wèn)題。對一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識理解得更加深刻與具體，為將來(lái)走上工作崗位打下了良好基礎 。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展空間值得我們去挖掘。
五、實(shí)習感受
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)今年暑假短暫的實(shí)習，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
在這次實(shí)習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著(zhù)一張臉，人們覺(jué)得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人，遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想，這樣一來(lái)，常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì )謙讓?zhuān)叭桃粫r(shí)，風(fēng)平浪靜；退一步，海闊天空”這話(huà)不無(wú)道理。
總而言之，在實(shí)習的的這20天時(shí)間里，使我學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)習到的東西。我將會(huì )把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習中。
物流公司實(shí)習報告14
時(shí)光飛逝，如果將自己在公司實(shí)習的日子加上去，我在這個(gè)公司工作已快一年了。這一年，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個(gè)社會(huì )有了更深刻的體會(huì )�；仡櫸疫@一年的工作，我的總結分以下三個(gè)方面：
一、努力學(xué)習，彌補在校學(xué)習知識上的不足
由于自己在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是物流管理，也通過(guò)了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時(shí)，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用，感到十分欣慰�？墒抢碚摵蛯�(shí)踐的差別比我想象的大得多，書(shū)本所說(shuō)的完美的供應鏈在實(shí)際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習知識，以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺。
我所屬的服務(wù)貿易部，經(jīng)營(yíng)著(zhù)公司的自營(yíng)倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員，這三個(gè)部門(mén)組成了一個(gè)有機的整體，我不得不說(shuō)能在服務(wù)貿易部工作是幸運的，因為在這個(gè)部門(mén)你能清晰地看到整個(gè)供應鏈的過(guò)程，而不是對每個(gè)部分片面的掌握。
考慮到部門(mén)發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書(shū)能在企業(yè)注冊時(shí)，盡自己的綿薄之力。
二、細節決定成敗
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機會(huì )為領(lǐng)導做文處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯卻會(huì )帶來(lái)可怕的后果。所以現在每份稿件，我都會(huì )仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導。
這就是人們常說(shuō)的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著(zhù)名的“豐田管理鏈”來(lái)說(shuō)，豐田創(chuàng )造的“精細生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的'態(tài)度和科學(xué)的方法來(lái)控制和管理汽車(chē)的設計開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、貯運、銷(xiāo)售和銷(xiāo)后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節，從而達到以最小的投入創(chuàng )造出最大價(jià)值的目的。這其中的每一個(gè)環(huán)節以及各環(huán)節之間的銜接都是經(jīng)過(guò)精心籌化和計算的。豐田汽車(chē)社長(cháng)認為，其公司最為難巨的工作不是汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車(chē)在銷(xiāo)售價(jià)格，油耗指標等各方面超越美系車(chē)、德系車(chē)，在汽車(chē)行業(yè)獨占鏊頭。
三、把握機會(huì )，提高自己
在我平時(shí)的工作中，也會(huì )涉及到客戶(hù)服務(wù)工作，在對報價(jià)和合同的制作過(guò)程中，使我了解了報價(jià)中各個(gè)項目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時(shí)收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶(hù)的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導和同事們更是我學(xué)習的榜樣。
200x年的鐘聲即將響起，回顧自己過(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個(gè)集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習，與服務(wù)貿易部共同成長(cháng)。
物流公司實(shí)習報告15
一、 實(shí)習目的
為了以后能更好的適應我們物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，以及通過(guò)實(shí)習將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南金盤(pán)物流有限公司、�？诟奂b箱碼頭有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀(guān)實(shí)習的認識，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備，初步了解�？谖锪鳟斍鞍l(fā)展的現狀。這次實(shí)地參觀(guān)實(shí)習，雖然時(shí)間很短，沒(méi)有深入到物流公司的內部運作中去，但通過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認識。
二、 實(shí)習時(shí)間：20xx年3月18日——20xx年3月19日
三、 實(shí)習地點(diǎn)：海南省�？谑�
四、 實(shí)習單位和部門(mén)
(一) 海南金盤(pán)物流有限公司
海南金盤(pán)物流有限公司，�？诨匚挥诤？诮鸨P(pán)工業(yè)區，是海馬汽車(chē)集團下一個(gè)具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)、一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區。規劃年產(chǎn)整車(chē)30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)臺。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、裝配、銷(xiāo)售、倉儲、配送、運輸等，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸，主要部門(mén)有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運等。
�。ǘ┖？诟奂b箱碼頭有限公司
�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，�？跒持胁亢０毒�(xiàn)上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。�？诟�，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過(guò)68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，并且同時(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車(chē)業(yè)務(wù) 、島內散貨汽車(chē)運輸和沿海各地區散貨船運等。
�。ㄈ╉権S速運（集團）有限公司
順豐速運（集團）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營(yíng)運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營(yíng)運速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客
戶(hù)提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺地區建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )。
五、 實(shí)習內容
�。ㄒ唬┖Ｄ辖鸨P(pán)物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習的首戰是去了海南金盤(pán)物流有限公司參觀(guān)，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺(jué)是這個(gè)公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達了地點(diǎn)下車(chē)后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導帶領(lǐng)參觀(guān)，我們主要參觀(guān)了海馬汽車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)及零件儲備區，在參觀(guān)的過(guò)程中我們了解到汽車(chē)的一些基本知識，在車(chē)間里面我們看到了好多只在課本上見(jiàn)過(guò)的物流設備，比如叉車(chē)。海馬汽車(chē)的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”， 以便于對庫區內物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢(xún)，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線(xiàn)配送物流。在裝配線(xiàn)上的各個(gè)汽車(chē)零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車(chē)間的進(jìn)度必須統一，任何一個(gè)環(huán)節出現錯誤都會(huì )導致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過(guò)程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的'物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：（1）每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)：每天每位庫房管理人員盤(pán)點(diǎn)各自所負責的一個(gè)供應商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤(pán)點(diǎn)（2）每月定期盤(pán)點(diǎn)：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)（3）年中實(shí)物盤(pán)點(diǎn)和年末實(shí)物盤(pán)點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤(pán)點(diǎn)。
在參觀(guān)完汽車(chē)的生產(chǎn)裝配線(xiàn)后，在公司領(lǐng)導人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì )議室。公司的領(lǐng)導人通過(guò)ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南金盤(pán)物流有限公司在質(zhì)量下線(xiàn)以后主要做往全國的在線(xiàn)整車(chē)配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運四個(gè)部門(mén)的協(xié)調合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門(mén)主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動(dòng)的管理。儲運部門(mén)在空運、鐵路、海路等運輸方式下進(jìn)行整車(chē)的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)主要是對市場(chǎng)需求及客戶(hù)需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售方案。
海南金盤(pán)物流有限公司在物流服務(wù)方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)銷(xiāo)毀，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專(zhuān)門(mén)的存放區，對工位器具進(jìn)行統一管理，對各種類(lèi)型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤(pán)點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等。
4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類(lèi)主機廠(chǎng)所需要的報表。
海南金盤(pán)物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴格按照公司的標準進(jìn)行，根據現今交通業(yè)的發(fā)展將整車(chē)配送往全國各地。
�。ǘ┖？诟奂b箱碼頭有限公司
在3月19日的上午，我們參觀(guān)了�？诟奂b箱碼頭有限公司。由于碼頭作業(yè)區安全性較低，所以我們是坐在車(chē)上參觀(guān)了�？诟鄣亩褕�(chǎng)區。�？诟蹅}庫面積有7500平方米，堆場(chǎng)面積有20萬(wàn)平方米。在碼頭我們看見(jiàn)了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門(mén)吊”，龍門(mén)吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭里的集裝箱數量眾多，在堆場(chǎng)里嚴格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒(méi)一把鎖只有一個(gè)編號。這樣也方便了對集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：�？诟圩畲箫L(fēng)速超過(guò)40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達11－12級。臺風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過(guò)駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見(jiàn)度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時(shí)，�？诟奂b箱碼頭有限公司都會(huì )及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀(guān)完碼頭的堆場(chǎng)區后在內部人員的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了該公司的監控室和辦公室，在監控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統，通過(guò)全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節實(shí)現無(wú)線(xiàn)化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統，基本實(shí)現了辦公無(wú)紙化。
�。ㄈ╉権S速運（集團）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習最后的時(shí)間，�？陧権S快遞也是我們最后一個(gè)參觀(guān)地點(diǎn)。我們參觀(guān)了順豐的�？诜植�，在他們的客服部門(mén)里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶(hù)所遇到的問(wèn)題，幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過(guò)培訓后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀(guān)完順豐的客服部門(mén)并且向她們咨詢(xún)了一些問(wèn)題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì )議室，通過(guò)ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才20xx”的一個(gè)項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運車(chē)輛近萬(wàn)臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進(jìn)行內部競聘，儲備培養人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^(guò)程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門(mén)里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓項目。在順豐里，剛應聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開(kāi)始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過(guò)試用期后，公司才會(huì )根據個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會(huì )定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀(guān)完了順豐的�？诜植亢�，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車(chē)來(lái)到了順豐在�？诘囊粋�(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專(zhuān)門(mén)負責一塊區域的，在這塊區域里每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門(mén)服務(wù)，上門(mén)收貨送貨，在確認好客戶(hù)的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區域較小，并沒(méi)有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場(chǎng)那邊，在那邊有專(zhuān)門(mén)的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過(guò)電子設備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。
六、 實(shí)習總結
這次的參觀(guān)實(shí)習讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型、基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會(huì )、融入社會(huì )的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習機會(huì )和老師們的實(shí)習教導，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。不過(guò)，本次實(shí)習，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開(kāi)始，我一定會(huì )好好努力的！
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