鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結（精選10篇）
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，為此要我們寫(xiě)一份總結。那么總結有什么格式呢？以下是小編幫大家整理的鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 1
緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(cháng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運行。標志著(zhù)鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;作為一名機務(wù)系統的內燃機車(chē)工人技師，現任東風(fēng)4型、1875號機車(chē)司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認真執行各項規章制度和標準化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時(shí)完成各項工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現了行車(chē)安全年。
在這一年里，自己認真學(xué)習、掌握各項規章制度，學(xué)習機車(chē)新設備的使用。如機車(chē)開(kāi)始安裝使用—2000監控裝置，自己雖然以使用了一段時(shí)間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備，自己認真學(xué)習操作手冊的要求，認真呢聽(tīng)取老師的講解，并利用車(chē)間設備進(jìn)行實(shí)作演練，向有經(jīng)驗的同志請教，使自己很快掌—2000的使用方法，為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障.在行車(chē)工作的乘務(wù)中，由于乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(cháng)，保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要，自己堅持自覺(jué)的.落實(shí)待乘紀律，按規定要求認真休息、睡眠，保證良好的睡眠質(zhì)量，確保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺(jué);小運轉機車(chē)在擔當正常的列車(chē)牽引任務(wù)的同時(shí)，還要擔當沿途各站的調車(chē)任務(wù)，各站的作業(yè)方式多種多樣，線(xiàn)路狀態(tài)復雜，各專(zhuān)用線(xiàn)較長(cháng)，各種限速要求多，自己在堅持學(xué)習和掌握調車(chē)有關(guān)規章制度的同時(shí)，認真對各站的線(xiàn)路狀態(tài)、各專(zhuān)用線(xiàn)的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認真調研并做到熟悉掌握，在調車(chē)作業(yè)中嚴格遵守各站調車(chē)作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等;掛車(chē)時(shí)，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護信號、停留車(chē)位置，嚴格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運行時(shí)，認真執行死個(gè)時(shí)機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進(jìn)路;在列車(chē)運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車(chē)運行要求運行，正確操縱列車(chē)，嚴格按列車(chē)運行圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。
在列車(chē)運行中，由于長(cháng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機車(chē)牽引噸位大、輛數多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(cháng)大坡道，起車(chē)后就爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(cháng)，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長(cháng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調研;在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車(chē)輪周牽引力大于粘著(zhù)牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車(chē)粘著(zhù)牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，在適當降低機車(chē)功率的同時(shí)，要想辦法增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，適當撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機車(chē)的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
(一)、什么是機車(chē)牽引力。
機車(chē)拉列車(chē)必須有牽引力。機車(chē)牽引力有以下幾種：
(1)、指示牽引力：假定內燃機車(chē)柴油機功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機車(chē)牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設想的概念機車(chē)牽引力。
(2)、輪周牽引力：實(shí)際作用于機車(chē)輪周上的牽引力。內燃機車(chē)的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機的能力大小和輪軌間粘著(zhù)力大小的限制。想加大機車(chē)牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車(chē)的粘著(zhù)力�，F在機車(chē)的牽引電機已由單機210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著(zhù)力必須家大機車(chē)軸重和粘著(zhù)系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著(zhù)系數。
(二)、機車(chē)粘著(zhù)力(FM)。
作用與輪周上的切線(xiàn)力大于輪軌間粘著(zhù)力時(shí)，車(chē)輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實(shí)現的最大輪周牽引力為粘著(zhù)牽引力。粘著(zhù)牽引力由三個(gè)因素組成：機車(chē)計算重量、計算粘著(zhù)系數和重力加速度。由此可以看到各型機車(chē)的輪周牽引力受到粘著(zhù)力的限制。
(三)、計算粘著(zhù)力系數。
該系數受機車(chē)構造因素(機車(chē)軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車(chē)運行速度等影響)。粘著(zhù)系數一般有一定公式計算(該公式由實(shí)驗得來(lái))。但粘著(zhù)條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結霜、油污染線(xiàn)路、小曲線(xiàn)半徑線(xiàn)路等�？梢杂萌錾皝�(lái)改善。
(四)、撒砂可以提高機車(chē)牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機車(chē)牽引列車(chē)，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車(chē)在大街上行走，汽車(chē)是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車(chē)站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車(chē)空轉打滑。機車(chē)在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著(zhù)系數低，一般在0.25~0.23(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著(zhù)系數會(huì )降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，反而會(huì )增加機車(chē)的運行阻力;所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后連掛車(chē)輛前，單機走行時(shí)適當進(jìn)行撒砂;二是列車(chē)啟動(dòng)后適當進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據線(xiàn)路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線(xiàn)式撒砂相結合的方式;再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車(chē)的輸出功率(即保持與粘著(zhù)牽引力相適應的輪周牽引力)相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車(chē)運行中，要保持和提高機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，就必須提高輪軌間的粘著(zhù)系數，而提高粘著(zhù)系數最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機車(chē)運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著(zhù)系數，達到增加粘著(zhù)牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 2
一、實(shí)習目的：
通過(guò)在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機務(wù)段隆瀘運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認識。通過(guò)實(shí)習，能夠對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對理論知識加深認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎，也為更好的機務(wù)運用車(chē)間組織工作提供一個(gè)良好的平臺。
二、實(shí)習單位綜述：
1、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，2014年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門(mén)站、興隆站、徐永戰及隆昌交接站等9個(gè)車(chē)站。隆敘鐵路沿線(xiàn)設福集、瀘州、方山、納溪、江門(mén)鎮、徐永等6個(gè)貨運辦理站，分別辦理鐵路整車(chē)貨物(普通貨物、危險品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內有國家直屬糧庫專(zhuān)用線(xiàn)、中石油專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州川南發(fā)電專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州港中心港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等辦理貨運業(yè)務(wù)。
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(cháng)160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區、龍馬潭區、納溪區、敘永縣，輻射周邊十多個(gè)縣區。其建設標準為地方鐵路I 級(國家鐵路II 級)，單線(xiàn)(預留電氣化條件)，分為三段滾動(dòng)建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工，1992年12月貫通;正線(xiàn)全長(cháng)54.20公里，總投資2.2億元，20xx年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標準。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開(kāi)工建成，全長(cháng)27.628公里，總投資6.0019億元，200xx年10月投入運營(yíng)。納溪至徐永段正線(xiàn)全長(cháng)78公里，于20xx年11月開(kāi)工，20xx年12月通過(guò)竣工，20xx年12月通過(guò)竣工初驗。20xx年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運運營(yíng)站間開(kāi)通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設符合國家西部大開(kāi)發(fā)和四川省建設西部交通樞紐的戰略決策，對促進(jìn)古敘地區礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，緩解四川煤炭供應緊張狀況，實(shí)施“西部化工城”、“開(kāi)發(fā)古敘礦區”規劃，建設川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類(lèi)齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等22個(gè)大類(lèi)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)，瀘州站可辦理�；�、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機車(chē)以實(shí)現內燃化，信號設備向較為先進(jìn)的計算機聯(lián)鎖過(guò)渡，線(xiàn)路養護推行小機搗作業(yè)，逐步向機械化護養方式轉型，各營(yíng)業(yè)站貨運設施、裝卸設備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務(wù)，是四川境內發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務(wù)最齊全，也是四川省地方鐵路系統內運營(yíng)里程最長(cháng)的一條鐵路。
2、崗位介紹
內燃機車(chē)乘務(wù)員(火車(chē)司機)：是從始發(fā)站主要運輸貨物安全的到達目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機務(wù)段隆瀘運用車(chē)間現職稱(chēng)是內燃機車(chē)學(xué)習司機，所擔當的區段是隆昌至瀘州的乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4B貨運機車(chē)駕駛為主。
東風(fēng)4B型內燃機車(chē)1984年由大連、資陽(yáng)、大同機車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的干線(xiàn)客貨運內燃機車(chē)。機車(chē)標稱(chēng)功率增加到1985KW，裝用16V240ZJB型柴油機，裝車(chē)功率2430kW(3300馬力)，柴油機轉速由500~llOOr/min調整到430~lOOOr/min，柴油機機體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結構進(jìn)行了較大改進(jìn);裝用了步進(jìn)電機驅動(dòng)的無(wú)級調速器和九節式排氣總管;調整主發(fā)電機輸出功率，由原來(lái)的2059kW提高到2125kW;改善了牽引電動(dòng)機吸、排風(fēng)方式;裝用56組強化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數：
用途干線(xiàn)客運、貨運最大速度客運：120km/h
貨運：100km/h
軌距：1435mm持續速度客運：28.5km/h
貨運：21.6km/h
軸式Co-Co起動(dòng)牽引力客運：327.5KN
貨運：435kN
軸徑：1050mm持續牽引力客運：243kN
貨運：324kN
軸重：23±3t
外形尺寸：(長(cháng)x寬x高)21100x3309x4755mm
整備重量：138±3t通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑145m
機車(chē)全軸距：15.6m沙儲量800kg
轉向架軸距：3.6m柴油機型號16V240ZJB
燃油儲備量：9000L牽引發(fā)電機型號TQFR-3000
機油儲量：1200kg硅整流裝置型號GTF4800/770
水儲量：1200kg牽引電動(dòng)機型號ZQDR-410
3、實(shí)習內容介紹
(1)上車(chē)前的學(xué)習培訓工作
學(xué)習了鐵路技術(shù)管理規程上和機車(chē)乘務(wù)員有關(guān)的規定以及各種理論知識、跟車(chē)學(xué)習時(shí)的注意事項等。下面主要介紹幾點(diǎn)跟車(chē)注意事項及操規：
1)列車(chē)進(jìn)入長(cháng)大下坡道前，必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機的全部試驗和持續一定時(shí)間的保壓試驗。
2)運行中應隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
3)緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
4)使用“長(cháng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng )造涼閘條件。
5)在使用“短波浪”制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時(shí)機，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。
操規第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數和噸數、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動(dòng)時(shí)機和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應做到一次停妥。
操規第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機車(chē)牽引力。車(chē)未停穩，嚴禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應適當撒砂。
操規第二十六條列車(chē)運行中，發(fā)現列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機長(cháng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報警時(shí)，應迅速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機車(chē)牽引力，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當撒砂。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前，司機確認列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機車(chē)運行中調速時(shí)，應首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應做到：
1)內燃機車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應稍作停留。 電力機車(chē)給定制動(dòng)勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩。
2)制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值。
3)當動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應將機車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0(設有自動(dòng)控制裝置的機車(chē)除外)。
4)需要緩解時(shí)，應先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。
5)多機牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機車(chē)使用后，再通知后部機車(chē)依次使用;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據前部機車(chē)的通知，后部機車(chē)先解除，前部機車(chē)后解除。 操規第三十二條遇天氣不良時(shí)，應加強了望和鳴笛，并及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系。其具體行車(chē)辦法，由鐵路局制定。
操規第三十四條多機牽引時(shí)應遵守下列規定：
1)機車(chē)重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車(chē)與第二位機車(chē)之間，由第一位機車(chē)乘務(wù)員負責;第二位機車(chē)與第三位機車(chē)之間，由第二位機車(chē)乘務(wù)員負責，其后依次類(lèi)推。機車(chē)與車(chē)輛之間，由連掛車(chē)輛的機車(chē)乘務(wù)員負責。
2)機車(chē)操縱應由行進(jìn)方向的前部機車(chē)負責。重聯(lián)機車(chē)必須服從前部機車(chē)的指揮，并認真執行《技規》規定的鳴笛及回示制度。
3)設有重聯(lián)裝置的機車(chē)，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時(shí)應接通重聯(lián)線(xiàn)。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機手柄的位置按附表六執行。
操規第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線(xiàn)路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。
操規第四十二條在長(cháng)大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車(chē)牽引力，儲足動(dòng)能;爬坡時(shí)應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過(guò)持續電流。
(2)實(shí)際跟車(chē)實(shí)習行車(chē)操作如坡道行車(chē)
1)起動(dòng)：坡道起車(chē)
�、倨降�、上坡道：牽引力不宜過(guò)大，車(chē)鉤拉伸、平穩加速。
�、谙缕碌溃罕M量保壓開(kāi)車(chē)，注意起動(dòng)牽引力，可以單閥制動(dòng)起車(chē)，魚(yú)背形、魚(yú)腹形方法相同。
2)調速：手柄、制動(dòng)機、電阻制動(dòng)
�、偈直{速不宜將牽引力回盡。
�、谄鸱碌烙脿恳苿�(dòng)法，牽引力大于慣性力。
�、鄢鯗p壓量不宜過(guò)大，機車(chē)始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動(dòng)力時(shí)。
�、茈娮柚苿�(dòng)由牽引轉為電阻制動(dòng)時(shí)，不宜過(guò)急，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大，電阻制動(dòng)轉牽引時(shí)，解除電阻制動(dòng)，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。
3)長(cháng)大坡道區段重聯(lián)的操縱
�、匍L(cháng)大上坡道起車(chē)時(shí)，本機先牽引待列車(chē)全部起動(dòng)后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過(guò)岔區。
�、陂L(cháng)大下坡道起車(chē)時(shí)，單閥保持機車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕，當列車(chē)速度達到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零。
�、坶L(cháng)大下坡道起車(chē)，單閥保持機車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕，當列車(chē)速度達到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零。
其中，產(chǎn)生沖動(dòng)有以下幾條:
1)、速度低，減壓量大，制動(dòng)力過(guò)強，沖動(dòng)越大;
2)、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動(dòng)越大;
3)、連續追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大;
4)、列車(chē)編組車(chē)輛越多，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播，沖動(dòng)越大;
5)、線(xiàn)路縱段面的影響，在“魚(yú)背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解，也會(huì )加大列車(chē)的沖動(dòng)。
其具體操縱如下：
1)、避免沖風(fēng)不足減壓制動(dòng);
2)、實(shí)施列車(chē)制動(dòng)時(shí)，盡量采用牽引輔助制動(dòng)法。
3)、避免高速接近站臺，連續追加減壓停車(chē)。
4)、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當降低速度，適實(shí)小減壓量停車(chē)，一次停妥。
5)、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量。
6)、旅客列車(chē)盡可能保壓開(kāi)車(chē)，主手炳牽引提1位，使機車(chē)與車(chē)輛第一位車(chē)鉤拉緊。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：
在實(shí)習期間，參觀(guān)了機務(wù)段運用車(chē)間的工作流程，并親身感受了火車(chē)司機的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的司機應該具有的基本能力，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案;并通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習和總結經(jīng)驗，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后順利走上工作崗位總結了經(jīng)驗，在正式的上崗工作中保證行車(chē)的安全正常運行。 同時(shí)，也看到了自己的不足之處及反思：
第一，實(shí)習的順利進(jìn)行取決于扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)這次實(shí)習，使我意識到自己在理論知識上的不足和不深入。使我意識到要積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的實(shí)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對鐵路機務(wù)行車(chē)的日常工作和班組管理有切身的體會(huì )。
第二，在工作中也暴露出了一些列問(wèn)題，如沒(méi)有養成良好學(xué)習能力的意識，沒(méi)有形成一套有效的學(xué)習知識的系統，以及遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決的能力。因為在工作中遇到問(wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習能力，通過(guò)不斷的學(xué)習從而掌握相應技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習能力，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。
第三，缺乏建立良好的人際關(guān)系的`能力，因為良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng )造了良好的人際氛圍。
在實(shí)習即將結束之際，也對自己存在的問(wèn)題及不足，做出了認真的反思和總結;同時(shí)，也對自己今后的正式上崗工作提出了嚴格的要求：
(1)繼續學(xué)習，不斷提升理論素養。
在信息時(shí)代，學(xué)習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名年輕人更應該把學(xué)習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實(shí)際，不斷學(xué)習理論、技能知識和社會(huì )知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會(huì )知識拓展視野。
(2)努力實(shí)踐，自覺(jué)進(jìn)行角色轉化。
“理論是灰色的，生活之樹(shù)常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現人的意志。 從學(xué)校走向社會(huì )，首要面臨的問(wèn)題便是角色轉換的問(wèn)題。從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習知識，而社會(huì )實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習，并將知識應用于實(shí)踐。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。
(3)提高工作積極性和主動(dòng)性
短暫的實(shí)習期很快過(guò)去了，是開(kāi)端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學(xué)習，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng )造業(yè)績(jì)，繼續為社會(huì )創(chuàng )造更多的價(jià)值。 在實(shí)習的過(guò)程中，我好象真正有了質(zhì)的蛻變，我深深感覺(jué)了勞動(dòng)的艱苦與成果，工人的樸素與偉大，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人那種認真和嚴謹的正確態(tài)度，不怕臟、不怕苦的豎強身軀，為了我國的國民經(jīng)濟快速增長(cháng)和國家的重要基礎設施，為建設小康社會(huì )這一重要使命，交通運輸真的是骨干。
同時(shí)，在運用工作中應重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專(zhuān)項細化的措施，也有了責任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素質(zhì)，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為優(yōu)秀的乘務(wù)員把這些規章制度，把這些細化措施真正落實(shí)到機車(chē)運用現場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節中去，要實(shí)現這個(gè)目標，少不了一個(gè)重要環(huán)節，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個(gè)核心環(huán)節。
機車(chē)運用乘務(wù)工作是一項長(cháng)期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線(xiàn)路坡道以及機車(chē)運用理論實(shí)際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習慣性違章，最終實(shí)現運輸安全運營(yíng)。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規》、《操規》、《行規》等各項規章制度，對于作業(yè)中存在的問(wèn)題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現違反規章制度的現象，應時(shí)地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個(gè)運輸工作安全，平穩，有序，努力的做一名合格的鐵路技術(shù)人才，為我國鐵路運輸行業(yè)奮斗終身!樹(shù)立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓!
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 3
xx年結合我的崗位實(shí)際，樹(shù)立為領(lǐng)導服務(wù)、為學(xué)校服務(wù)的思想，較好地完成了領(lǐng)導交給自己的各項工作。下面我就個(gè)人一年來(lái)的工作總結如下，不足之處敬請領(lǐng)導指責指正。
一、立足本職干好工作
回顧xx年的工作，自己能夠勤奮學(xué)習，努力工作，仔細完成各項工作任務(wù)，主動(dòng)參與學(xué)校組織的各項活動(dòng)，努力學(xué)習，不斷提高自身素養。自己作為一名汽車(chē)駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車(chē)輪一轉，仔細遵守交通法規，留意安全。平常要有一種責任感和安全感，在駕駛中始終保持一個(gè)醒悟的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但這種工作要求有很強的責任心，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)刻把安全二字放在第一位，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車(chē)時(shí)到處想到安全，工作中為領(lǐng)導做好服務(wù)，決不讓領(lǐng)導等車(chē)，做到車(chē)在哪里人就要在哪里，不酒后駕車(chē)、疲憊駕車(chē)、不搶超、搶會(huì )，集中精力行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自己的責任，樹(shù)立安全第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車(chē)。行車(chē)中做到遇有狀況不明，雨雪霧天氣視線(xiàn)不清，以及通過(guò)交叉路口彎道，險道和繁華路段時(shí)，減速緩慢通行，避開(kāi)事故發(fā)生和人身安全。
愛(ài)惜車(chē)輛，勤儉節約。在xx年的車(chē)輛保養方面，自己做到了先請示后保養，不擅自做主，仔細聽(tīng)取領(lǐng)導的看法，保證完成出車(chē)任務(wù)，全年安全行駛2萬(wàn)多公里。 平常能夠保持車(chē)輛整齊，衛生、干凈，讓每一位乘車(chē)者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車(chē)輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，因為駕駛員的工作很特別，所以干一行愛(ài)一行，對外樹(shù)立我們邯鄲電大的形象，文明做人，醇厚辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結聽(tīng)從管理
在做好本職工作的同時(shí)，我主動(dòng)參與學(xué)校組織的各種公益性活動(dòng)，在抗震救災愛(ài)心救助活動(dòng)中主動(dòng)參加貢獻出自己的.微薄之力。在科室與同志保持好團結。在今后的工作中我要不斷加強學(xué)習，努力提高自己的文化素養，多看書(shū)多學(xué)習，通過(guò)學(xué)習不斷提高思想覺(jué)悟，勤奮工作，熱忱服務(wù)，力爭圓滿(mǎn)完成學(xué)校交給的各項工作任務(wù)。 回想xx年的工作狀況，工作中還存在著(zhù)這樣或那樣的缺點(diǎn)，如各種學(xué)習還不夠好，思想相識還有待進(jìn)一步提高�？傊�，在這新的一年里，我要不斷加強學(xué)習，提高自己修養，努力改造自己的世界觀(guān)，克服困難，力爭上游，改正缺點(diǎn)，搞好服務(wù)，加強團結，遵守紀律，按時(shí)上下班，不早退、不遲到，誠意實(shí)意做好本職工作。工作中要強化安全意識和服務(wù)意識，把安全責任落到實(shí)處，愛(ài)崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點(diǎn)，要高標準、嚴要求，做好自己的事，為邯鄲電大事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 4
在領(lǐng)導和同事們的關(guān)切和支持下，我嚴格要求自己，敬重領(lǐng)導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)�，F將我這一年的工作狀況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素養
作為一名領(lǐng)導司機，我深深體會(huì )到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，留意時(shí)刻維護公司良好的形象，同時(shí)主動(dòng)協(xié)作領(lǐng)導的工作，比較圓滿(mǎn)地完成了領(lǐng)導叮囑的任務(wù)。在閑暇之余，我與車(chē)隊其他同事常常溝通如何提高駕駛技術(shù)、模范遵守交通法規等問(wèn)題，不斷提高自己的駕駛技能和遵守法律意識。
2、扎扎實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇服務(wù)
一年來(lái)，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車(chē)的保養與保潔工作，禮貌待客，精確剛好地完成領(lǐng)導支配的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和諧相處，主動(dòng)協(xié)作同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
3、團結同事，主動(dòng)參加集體活動(dòng)
我以公司為家，敬重領(lǐng)導，愛(ài)惜同事。在領(lǐng)導們的支持和同事的熱心幫助下，我主動(dòng)參與公司組織的各項集體活動(dòng)，主動(dòng)為集體活動(dòng)貢獻自己的'一份力氣。
4、嚴格遵遵守法律律，謹慎平安行車(chē)
因為崗位的特別性，我行車(chē)之前或出差在外的過(guò)程中，滴酒不沾，時(shí)刻保持醒悟的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，平安行車(chē)。
通過(guò)努力學(xué)習和實(shí)踐，我的平安駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導的要求相比，還存在肯定的差距，我會(huì )在今后的工作中加以改進(jìn)，揚長(cháng)避短，堅持學(xué)習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力氣。 20xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導下，結合崗位實(shí)際，樹(shù)立為領(lǐng)導服務(wù)、為機關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個(gè)人一年來(lái)的工作狀況向大家做以匯報，不足之處敬請大家指責指正。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 5
20xx在公司和本部門(mén)領(lǐng)導的關(guān)切幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關(guān)系，立足駕駛員崗位的工作特點(diǎn)，勤奮工作，懇切待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，全年做到了平安行車(chē)萬(wàn)公里無(wú)事故，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)�，F將一年來(lái)的工作總結如下：
一、能夠主動(dòng)參與各項學(xué)習活動(dòng)，不斷提高自身素養
依據公司統一支配，今年以來(lái)能主動(dòng)參與公司組織的企業(yè)文化培訓，同時(shí)能關(guān)切時(shí)事，利用報紙、廣播剛好了解國家大事；在行動(dòng)上做到與上級的要求和公司的決策保持一樣，自身素養有明顯提高，能在執行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務(wù)，自覺(jué)維護單位和個(gè)人的形象。
二、仔細鉆研本職業(yè)務(wù)，確保平安行駛無(wú)事故
一年來(lái)，能始終牢記“行車(chē)萬(wàn)里，平安第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能仔細學(xué)習和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)。同時(shí)愛(ài)惜車(chē)輛，勤儉節約，對所駕駛的車(chē)輛剛好檢查、修理，每天做好對車(chē)輛的清潔工作，做到車(chē)子每日如新。平常留意駕馭車(chē)輛的狀況，剛好做好保養等工作，使車(chē)況良好。仔細堅持“三檢”、“一�！敝贫�，做到不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。仔細做好平安防范措施，消退安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，確保平安出車(chē)，文明駕車(chē)。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務(wù)工作
作為一名司機，一年來(lái)我能明確自己的`工作職責，遵循職業(yè)道德規范。在工作中嚴格根據各項規章制度，堅持個(gè)人利益聽(tīng)從全局利益，增加時(shí)間觀(guān)念，聽(tīng)從領(lǐng)導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時(shí)早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬勞從無(wú)怨言；在資料文件的傳遞工作，做到剛好傳遞無(wú)差錯，較好地完成了領(lǐng)導和同事所交給的工作和任務(wù)。
已經(jīng)過(guò)去，我在平安駕駛方面和日常工作取得了肯定成效，也得到了公司領(lǐng)導和同事們的確定。但是我也深知與領(lǐng)導的要求相比，還存在肯定的差距，在新的一年里，我將會(huì )發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學(xué)習，不斷提高自己，進(jìn)一步增加服務(wù)意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 6
作為單位的一名司機，為領(lǐng)導供應周到細心的服務(wù)，是我的職責，我堅持做到車(chē)輛時(shí)刻處于良好的狀態(tài)，保持車(chē)內衛生，給領(lǐng)導和同志們供應一個(gè)衛生舒適的乘車(chē)環(huán)境，做好出車(chē)前的各項打算工作，隨叫隨到，不誤領(lǐng)導和同志們用車(chē)，嚴格根據駕駛員操作要求，搞好車(chē)輛的修理和保養，節約車(chē)輛的用油，確保車(chē)輛的平安�，F將我上半年學(xué)習、履行崗位職責的狀況匯報如下。
一、注意學(xué)習
在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，仔細學(xué)習物價(jià)學(xué)問(wèn)，了解物價(jià)的業(yè)務(wù)，使自己能夠成為名付其實(shí)的物價(jià)員工。不斷的提高駕駛技術(shù)，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務(wù)水平。 在政治理論學(xué)習方面，作為一名和平年頭的駕駛員，要結合實(shí)際不給單位添麻煩，進(jìn)一步解放思想，轉換觀(guān)念，提高思想覺(jué)悟和相識水平。
二、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志
在我上班后，自己時(shí)時(shí)到處以熱忱的工作看法，嚴格根據單位的各項規章制度，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿(mǎn)勤，干滿(mǎn)點(diǎn)。工作中服領(lǐng)導詳細分工，以嚴謹的工作看法和踏實(shí)的工作作風(fēng)干好每一項工作。恒久把平安第一做為工作中的座右銘。在每一次出車(chē)或下鄉中時(shí)刻都在提示自己，把好手中的方向盤(pán)，平安回家是關(guān)鍵。作為一名駕駛員，把平安第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及公司都是一個(gè)好的交待。 單位就是我的`家，我能夠自覺(jué)維護單位形象，不說(shuō)有損單位形象的話(huà)，不做有損單位的事，能夠和同志們和諧相處，搞好團結，集體榮譽(yù)大于個(gè)人的成果，主動(dòng)地參與集體活動(dòng)，向老同志虛心請教，把在上半年學(xué)到的勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的工作作風(fēng)堅持下來(lái)。 下半年，我信任我會(huì )做的更好，這是我始終以來(lái)不斷的努力，不斷的進(jìn)步得到的的啟示。只要努力去工作了，萬(wàn)事大吉，沒(méi)有什么人會(huì )來(lái)犯難你，也不會(huì )有人對你說(shuō)三道四，所以我信任，只要我去努力了，我就肯定能夠做好，我信任我的實(shí)力和我的毅力。我會(huì )在下半年做的更好！
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 7
自20xx年xx月以來(lái)我很榮幸來(lái)到xx公司從事金融銷(xiāo)售工作，轉瞬三個(gè)月的試用期過(guò)去了，在領(lǐng)導的言傳身教、關(guān)切培育下，在同事們的支持幫助、親密協(xié)作下，我不斷加強事業(yè)部業(yè)務(wù)學(xué)習，對工作精益求精，較為圓滿(mǎn)地完成了自己所擔當的各項工作任務(wù)，個(gè)人職業(yè)素養和業(yè)務(wù)工作實(shí)力都取得了肯定的進(jìn)步，為今后的工作和學(xué)習打下了良好的基礎，現將個(gè)人工作學(xué)習狀況總結如下：
一、對公司的相識
從剛到xx公司對于金融事業(yè)部的業(yè)務(wù)比較生疏，到經(jīng)過(guò)三個(gè)月的學(xué)習及領(lǐng)導和同事的指導，使我對公司管理結構和事業(yè)部等有了較為深刻的相識，對自己所在崗位的工作內容有了也許的了解。公司業(yè)務(wù)范圍主要劃分為金融、司法以及智能化等三大領(lǐng)域，下屬分公司主要包括湖北分公司、江西分公司、湖南分公司、河南分公司、廣西分公司、云南分公司以及新疆分公司等。我們金融事業(yè)部技術(shù)支持中心主要對分公司技術(shù)進(jìn)行幫助支持。
二、工作方面
入職不久，適逢分公司農行前段聯(lián)網(wǎng)項目中標。分公司因去年才成立不久，技術(shù)力氣相對薄弱。我被派過(guò)去做技術(shù)支持，主要負責農行前端聯(lián)網(wǎng)前期摸底做方案及預算。xx省我們主要是負責和兩市的前端改造。通過(guò)一個(gè)月的時(shí)間，我前端網(wǎng)點(diǎn)摸底以及同甲方市分行保衛處領(lǐng)導溝通，圓滿(mǎn)完成了xx市79個(gè)網(wǎng)點(diǎn)以及湘西28個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的設計方案及預算，共計900多萬(wàn)。
4月下旬聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到詳細實(shí)施階段。我把前期xx省聯(lián)網(wǎng)遇到的問(wèn)題及訊軟件商的要求進(jìn)行了收集整理。按此流程指導，順當實(shí)施了城區3個(gè)樣板網(wǎng)點(diǎn)的.聯(lián)網(wǎng)接入工作。
金融技術(shù)支持中心除了對下屬分公司技術(shù)支持外還需對中心業(yè)務(wù)拓展的項目進(jìn)行支持，4月上旬，金融事業(yè)部與xx省xx公司在整個(gè)金融業(yè)推廣智能分析系統，我負責學(xué)習省試點(diǎn)安裝調試。經(jīng)過(guò)幾天的測試以及與捷尚技術(shù)員溝通最終完成了智能分析、柜員窗口人臉疊加以及視頻質(zhì)量診斷等系統的試點(diǎn)安裝調試工作。
三、學(xué)習生活方面
在工作過(guò)程中，我深深感到加強自身學(xué)習、提高自身素養的緊迫性：
一是向書(shū)本學(xué)習，堅持每天擠出肯定的時(shí)間不斷充溢自己，端正看法，改進(jìn)方法，廣泛吸取各種“養分”，主動(dòng)打算二級建立師的考試。
二是向四周的同志學(xué)習，工作中我始終保持虛心謹慎、虛心求教的看法，主動(dòng)向領(lǐng)導、同事們請教，學(xué)習他們任勞任怨、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和處理問(wèn)題的方法；
三是向實(shí)踐學(xué)習，把所學(xué)的學(xué)問(wèn)運用于實(shí)際工作中，在實(shí)踐中檢驗所學(xué)學(xué)問(wèn)，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
三個(gè)月來(lái)我在領(lǐng)導和同事們的幫助和支持下取得了肯定的成果，但我深知自己還存在一些缺點(diǎn)和不足，與工作須要和領(lǐng)導要求相比，還有肯定差距。 一是做事還不夠細心，簡(jiǎn)單造成一些漏洞。 二是工作的預見(jiàn)力和前瞻性還不夠強。 三是工作的敏捷性還不夠。 在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅決政治信念，加強理論學(xué)習，積累閱歷教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實(shí)踐中磨練自己，成為單位須要的優(yōu)秀人才。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 8
在公司和本的幫助下，在各位同事的支持下，本人能好各的關(guān)系，駕駛員崗位的工作特點(diǎn)，勤奮工作，懇切待人，遵守規章制度和工作紀律，服務(wù)質(zhì)量和工作，全年了安全行車(chē)萬(wàn)公里無(wú)事故，的了交辦的`工作任務(wù)�，F將一年來(lái)的工作總結如下：
一、能夠參與學(xué)習活動(dòng)，自身素養
公司支配，今年能參與公司組織的企業(yè)文化培訓，能時(shí)事，報紙、廣播大事，治和黨；在行動(dòng)上與的要求和公司的決策，自身素養有，能在任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務(wù)，自覺(jué)和個(gè)人的形象。
二、鉆研本職，安全行駛無(wú)事故
一年來(lái)，能牢記“行車(chē)萬(wàn)里，安全”的總，在日常工作中，自身工作要求，能學(xué)習和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)。愛(ài)惜車(chē)輛，勤儉節約，對所駕駛的車(chē)輛檢查、修理，每天對車(chē)輛的清潔工作，車(chē)子每日如新。平常留意車(chē)輛的狀況，保養等工作，使車(chē)況�！叭龣z”、“一�！敝贫�，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。安全防范措施，消退安全隱患，時(shí)刻警惕，遵守規章制度，每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，安全出車(chē)，文明駕車(chē)。
三、公司規章制度，全力服務(wù)工作
一名司機，一年來(lái)我能的工作職責，遵循職業(yè)道德規范。在工作中規章制度，個(gè)人利益聽(tīng)從全局利益，觀(guān)念，聽(tīng)從，不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時(shí)早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬勞從無(wú)怨言；在資料文件的傳遞工作，傳遞無(wú)差錯，地了和同事所交給的工作和任務(wù)。
20xx年，我在安全駕駛和日常工作了，也了公司和同事們的確定。我也深知與的要求相比，還的差距，在新的一年里，我將會(huì )發(fā)揚優(yōu)勢，克服，努力學(xué)習，服務(wù)意識，公司的發(fā)展更大的。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 9
一、背景概述
隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，承載著(zhù)越來(lái)越多的運輸任務(wù)。作為鐵路火車(chē)司機，我深感責任重大，使命光榮。在這一年里，我始終堅守崗位，以高度的責任感和敬業(yè)精神，確保每一次列車(chē)的安全正點(diǎn)運行。在此，我對過(guò)去一年的工作進(jìn)行總結，以期更好地展望未來(lái)，繼續為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
二、工作任務(wù)與完成情況
在過(guò)去的一年中，我主要負責xx線(xiàn)段的旅客列車(chē)駕駛任務(wù)。面對繁重的運輸任務(wù)，我始終保持高度的警惕性和專(zhuān)注度，嚴格遵守各項操作規程和安全制度，確保列車(chē)運行的安全穩定。
具體來(lái)說(shuō)，我完成了以下工作任務(wù)：
1、安全駕駛：全年累計駕駛列車(chē)數千公里，無(wú)一例安全事故發(fā)生。在駕駛過(guò)程中，我嚴格遵守速度限制，合理調整列車(chē)運行狀態(tài)，確保列車(chē)的平穩運行。
2、正點(diǎn)率保障：通過(guò)精確操作和科學(xué)調度，我成功將列車(chē)正點(diǎn)率提升至xx%以上，有效減少了旅客的等待時(shí)間，提高了運輸效率。
3、應急處置：在面對突發(fā)天氣、設備故障等緊急情況時(shí)，我能夠迅速作出判斷，采取有效措施，確保列車(chē)和乘客的安全。
三、技能提升與學(xué)習成長(cháng)
為了適應鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，我不斷加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習和技能提升。通過(guò)參加各類(lèi)培訓、學(xué)習新的駕駛技術(shù)和操作規程，我的駕駛水平得到了進(jìn)一步提高。同時(shí)，我還積極向同事請教，學(xué)習他們的先進(jìn)經(jīng)驗和方法，不斷完善自己的駕駛技能。
此外，我還注重培養自己的安全意識和應急處理能力。通過(guò)參加安全演練和模擬訓練，我提高了在緊急情況下的應對能力，為列車(chē)的安全運行提供了有力保障。
四、問(wèn)題與不足
在總結過(guò)去一年的`工作時(shí)，我也發(fā)現了一些問(wèn)題和不足之處。例如，在駕駛過(guò)程中，有時(shí)會(huì )因為疏忽大意而導致一些小的操作失誤；在應對突發(fā)情況時(shí)，雖然能夠迅速作出判斷，但還需要進(jìn)一步提高處置的準確性和效率。
為了改進(jìn)這些問(wèn)題，我計劃在未來(lái)的工作中加強自我約束和管理，提高操作的規范性和準確性。同時(shí)，我還將繼續加強學(xué)習和實(shí)踐，提高自己的應急處理能力和綜合素質(zhì)。
五、展望未來(lái)
展望未來(lái)，我將繼續以高度的責任感和敬業(yè)精神投入到鐵路火車(chē)司機的工作中。我將不斷提高自己的駕駛技能和業(yè)務(wù)水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時(shí)，我也希望鐵路部門(mén)能夠加強對火車(chē)司機的培訓和管理，提高整個(gè)隊伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和安全意識，共同為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻力量。
總之，過(guò)去的一年是充滿(mǎn)挑戰和收獲的一年。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力、不斷進(jìn)步，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的光和熱。
鐵路火車(chē)司機個(gè)人總結 10
一、引言
一年的時(shí)光匆匆而過(guò)，我作為鐵路火車(chē)司機，肩負著(zhù)運輸安全與旅客舒適的重任，在崗位上兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責。這一年里，我經(jīng)歷了許多挑戰和機遇，也收獲了成長(cháng)和進(jìn)步。在此，我將對自己過(guò)去一年的工作進(jìn)行總結，以回顧過(guò)去，展望未來(lái)。
二、工作任務(wù)與成果
過(guò)去的一年中，我主要承擔了某線(xiàn)段的客貨運輸任務(wù)。面對繁重的運輸任務(wù)，我始終堅守崗位，認真執行每一次出乘任務(wù)，確保了列車(chē)的安全、正點(diǎn)運行。
在具體工作中，我取得了以下成果：
1、安全記錄卓越：全年無(wú)一例安全事故，嚴格遵循操作規程，確保行車(chē)安全。我深知安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，因此始終保持高度警惕，對待每一次駕駛都如履薄冰。
2、運輸效率提升：通過(guò)優(yōu)化駕駛操作，減少停車(chē)時(shí)間，提高了列車(chē)的`運輸效率。我注重與車(chē)站、調度等部門(mén)的溝通協(xié)調，確保列車(chē)在站停留時(shí)間最短，有效提升了運輸能力。
3、服務(wù)質(zhì)量提升：在保障安全的前提下，我注重提升旅客的乘車(chē)體驗。通過(guò)平穩駕駛、準點(diǎn)到達等方式，為旅客提供舒適、便捷的出行服務(wù)。同時(shí)，我也積極回應旅客的需求和建議，努力提升服務(wù)質(zhì)量。
三、技能提升與培訓
為了不斷提高自己的駕駛技能和安全意識，我積極參加各類(lèi)培訓和學(xué)習活動(dòng)。通過(guò)參加技能競賽、模擬演練等活動(dòng)，我不斷磨練自己的駕駛技術(shù)，提高了應對突發(fā)情況的能力。
此外，我還注重學(xué)習新的鐵路技術(shù)和管理理念，了解鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢和最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)不斷學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸形成了自己的駕駛風(fēng)格和安全理念，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的力量。
四、反思與展望
在總結過(guò)去一年的工作時(shí)，我也認識到自己還存在一些不足和需要改進(jìn)的地方。例如，在某些情況下，我對于突發(fā)狀況的應對還不夠迅速和準確；在與其他部門(mén)的協(xié)作中，有時(shí)溝通還不夠順暢。
為了改進(jìn)這些問(wèn)題，我計劃在未來(lái)的工作中加強自己的應急處理能力，提高應對突發(fā)狀況的速度和準確性。同時(shí)，我也將加強與相關(guān)部門(mén)的溝通協(xié)作，提高整體工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
展望未來(lái)，我將繼續以飽滿(mǎn)的熱情和專(zhuān)業(yè)的態(tài)度投入到鐵路火車(chē)司機的工作中。我將不斷提升自己的駕駛技能和業(yè)務(wù)水平，為旅客提供更加安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。同時(shí)，我也期待鐵路行業(yè)能夠持續創(chuàng )新和發(fā)展，為我國的交通運輸事業(yè)做出更大的貢獻。
總之，過(guò)去的一年是我成長(cháng)和進(jìn)步的一年。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力、不斷進(jìn)取，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。
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