個(gè)人認知總結
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編收集整理的個(gè)人認知總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
個(gè)人認知總結1
交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中不可取少的實(shí)踐環(huán)節，對專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計劃的一個(gè)重要組成部分。
通過(guò)認知實(shí)習，我對交通運輸系統有一個(gè)概括性的了解，增加對運輸設備，基礎設施的認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。在這個(gè)過(guò)程中，我將理論結合實(shí)踐，著(zhù)力培養自己的實(shí)踐能力，同時(shí)也加強了我的團隊合作能力，人際交往能力。
在現場(chǎng)了解知識，加深對已學(xué)課程相關(guān)概念的理解，同時(shí)為后續相關(guān)學(xué)習奠定一定的直觀(guān)認識基礎。
1認知實(shí)習記錄
12月16日六里橋長(cháng)途客運站12月20日北京東站
12月26日北京市軌道交通指揮中心
2項目總結
1）六里橋長(cháng)途客運站
六里橋客運站為北京八大交通樞紐之一，實(shí)現了公交、長(cháng)途、出租、地鐵一體換乘。從現場(chǎng)了解到，現在的六里橋客運站由于使用年代過(guò)久，許多配套設施跟不上時(shí)代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運站將被拆除。
六里橋客運樞紐工程占地面積２００畝，位于京石高速公路北京起點(diǎn)，西三環(huán)六里橋西南側。地鐵９號線(xiàn)六里橋站位于樞紐北側綠化廣場(chǎng)內，客運樞紐建成后將在全國公路客運站中首次實(shí)現旅客乘坐長(cháng)途、公交、地鐵及社會(huì )車(chē)輛立體換乘。
我們當天是乘坐運通201線(xiàn)公交車(chē)去的，但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒(méi)有來(lái)車(chē)。當我們坐上車(chē)之后，用了接近40分鐘才開(kāi)到六里橋長(cháng)途客運站。而據我了解，運通201是唯一一條能夠直接到達長(cháng)途客運站的公交車(chē)。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開(kāi)到六里橋南站，而此站與六里橋長(cháng)途客運站僅僅有5分鐘的路程。在現在高鐵和飛機的高速化競爭壓力下，我認為長(cháng)途車(chē)應該成為短途隨停的客運便利線(xiàn)路。即不與高鐵和飛機去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長(cháng)途車(chē)成為門(mén)到門(mén)的一種客運方式。因此，我認為應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設，而應該建設行進(jìn)小站的建，使得北京城的各個(gè)小區或經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區都有長(cháng)途汽車(chē)場(chǎng)站，并能夠達到隨到隨走的形式，使人們出門(mén)就有車(chē)可以坐，避免換；同時(shí)，由于許多人能夠在家門(mén)口就坐上長(cháng)途車(chē)，因此不用再先坐公交車(chē)或開(kāi)車(chē)進(jìn)入到城區再換乘長(cháng)途車(chē)了，因此能夠比較好的緩解中心城區的`擁堵壓力。小而多是對長(cháng)途車(chē)站的未來(lái)的展望，慢但是便利是對長(cháng)途車(chē)的憧憬。
2）北京東站
北京東站主要辦理貨運業(yè)務(wù)及與北京東站銜接的15戶(hù)27條專(zhuān)用線(xiàn)物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運列車(chē)的中轉業(yè)務(wù)。北京東站是北京鐵路物資出口的關(guān)口，內設海關(guān)監管庫，負責北京100余家領(lǐng)事館的貨物到發(fā)和外事外貿業(yè)務(wù)。
根據北京軌網(wǎng)規劃，新北京東站設置在通州新城，新車(chē)站規劃規模為10臺18線(xiàn)，總占地約42公頃。規劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進(jìn)入該站，經(jīng)規劃的東西鐵路客運通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線(xiàn)路M1線(xiàn)（含M1支線(xiàn)）和M6線(xiàn)（含M6支線(xiàn)），一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線(xiàn)共同組成。在《北京城市總體規劃（20xx年-20xx年）》中，隨新北京東站的建設，北京的鐵路客運系統將實(shí)現“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。
通過(guò)此次實(shí)習我們還了解了鐵路的室外設備，包括軌道，信號設備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學(xué)校用過(guò)6502的模擬軟件，此次實(shí)習見(jiàn)到了事物，讓我對6502有了更形象的認識。并且通過(guò)和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書(shū)本中沒(méi)有涉及的內容，收獲頗多。
3）北京市軌道交通指揮中心
北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調度和票務(wù)清算兩大功能于一體,規模最大、接入線(xiàn)路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心（TCC）、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線(xiàn)路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。當日中午11點(diǎn)，我們到達北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領(lǐng)下，參觀(guān)了指揮中心的大廳并聽(tīng)取了工作流程的介紹，我們看到十幾個(gè)巨大的屏幕分別顯示著(zhù)每條線(xiàn)路上運營(yíng)的每趟列車(chē)情況和遠程傳輸的站臺現場(chǎng)畫(huà)面，各線(xiàn)路客流情況一目了然。不停跳躍的數字、變化的線(xiàn)路顏色，實(shí)時(shí)準確地顯示著(zhù)每條線(xiàn)路的行車(chē)、電力、防災、客票、公務(wù)電話(huà)、無(wú)線(xiàn)調度、電視監控、乘客信息等75個(gè)主要系統信息。隨后又對我們提出的問(wèn)題做出了解答，最后，我們又來(lái)到該中心的一個(gè)展覽區，在管理人員的詳細解說(shuō)下我們了解了很多有關(guān)北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術(shù)上的許多信息。在參觀(guān)完展覽區后，我們當日的認知實(shí)習也就結束了。
通過(guò)這次實(shí)習我著(zhù)重了解了TCC的綜合監視功能，數據共享功能，應急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結構和工作原理，更加直觀(guān)認識書(shū)中有關(guān)行調的設備。
個(gè)人認知總結2
我于20xx年xx日到x月x日去上海xx實(shí)業(yè)有限公司進(jìn)行實(shí)習，該公司是以銅為主的國際貿易公司，公司主要從智利進(jìn)口，然后在國內轉銷(xiāo)。該公司由兩個(gè)業(yè)務(wù)部一個(gè)財務(wù)部組成了貿易主體，我就是在其中一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行實(shí)習的，這個(gè)業(yè)務(wù)部主要負責現貨銅的交易。
實(shí)習的第一天，x總介紹業(yè)務(wù)部的小x給我認識，我以后就作為小潘的業(yè)務(wù)助理來(lái)工作了。
由于是銅進(jìn)口為主的貿易公司，所以對銅要有一定的認識，所以到那里的第一天，我就對此進(jìn)行了學(xué)習，了解了各種銅的.成分和規格。銅期貨合約標的物在97年9月之前實(shí)行的質(zhì)量標準是gb466—82標準，交割品是一號銅，97年9月—98年8月gb466—82與gb/t—467—1997兩種標準同時(shí)執行，98年9月起全部執行g(shù)b/t467—1997標準，高純陰極銅和標準陰極銅均可交割，沒(méi)有質(zhì)量升貼水，只有品牌升貼水。高純陰極銅（cu—cath—1）化學(xué)成份：cu+ag不小于99。95，雜質(zhì)總含量不超過(guò)0。0065（雜質(zhì)分類(lèi)含量略）。
然后，小x給了我一些有關(guān)進(jìn)出口貿易、商檢、報關(guān)、進(jìn)口、管理等政策法規，讓我對貿易，特別是進(jìn)口貿易有了一定的認識，他先拿出一些公司以前的信用證和合同副本讓我仔細閱讀，接著(zhù)給我仔細講解翻譯了信用證上的每一項條款。我發(fā)現信用證上的內容基本上是照搬合同，其中有貿易雙方必須重點(diǎn)關(guān)注的，如貨描等內容，但也有一部分內容銀行關(guān)注就可以了。
隨著(zhù)閱讀的深入，我發(fā)現信用證里頻繁出現一些單詞和短語(yǔ)甚至句子，我將它們一一總結下來(lái)，在心里記住。其中還出現了好幾種價(jià)格，這讓我迷惑不已，經(jīng)小潘解釋?zhuān)也胖�，商業(yè)發(fā)票中的價(jià)格=議付價(jià)格=暫定價(jià)格=出口商根據當時(shí)期貨行情得出的價(jià)格，進(jìn)口商據此支付關(guān)稅、增值稅，進(jìn)口商點(diǎn)價(jià)后，出口商出具最終發(fā)票，據最終發(fā)票金額+利息—商業(yè)發(fā)票價(jià)格進(jìn)行結算。而點(diǎn)價(jià)一般應基于銅現貨價(jià)再加上其升水，并且一般規定買(mǎi)方只有在賣(mài)方收到可接受信用證或保證金后方可點(diǎn)價(jià)。
個(gè)人認知總結3
首先，我謹代表本次來(lái)貴校參加教育教學(xué)實(shí)習的湖南文理學(xué)院文史學(xué)院歷史專(zhuān)業(yè)的學(xué)生們向給予了熱情接待與教育教學(xué)實(shí)習幫助的各位表示衷心地感謝！
本次實(shí)習時(shí)間是10月17日---12月2號，這一周是我們實(shí)習學(xué)生們進(jìn)行實(shí)習總結與完成調查報告的時(shí)間。在為時(shí)7周的教育教學(xué)實(shí)習期間，我們得到了貴校主管教育的丁校長(cháng)、教務(wù)處何主任、雷志元、涂建平、彭順華、曾玉蘭四位專(zhuān)業(yè)老師、以及高一、初一十五位的班主任的真誠幫助，我們從內心感謝你們的無(wú)私奉獻。
本次的教學(xué)實(shí)習，讓我們受益匪淺。專(zhuān)業(yè)指導老師們對所有實(shí)習老師上的每一節課都進(jìn)行了課前導學(xué)與教案編寫(xiě)的指導，課堂上堅持坐鎮聽(tīng)課，課后也不落下評課，實(shí)習生得到了最直接的指導，收獲很多，感謝良師們！我特別要提出的是雷志元老師，作為高一班主任兼專(zhuān)業(yè)指導老師的他，給予了實(shí)習生們無(wú)微不至的關(guān)照，他經(jīng)常來(lái)到實(shí)習生的辦公教室，跟實(shí)習老師交流教學(xué)經(jīng)驗，談班主任體會(huì )，真正成為了實(shí)習生們的.良師益友。在上周五，雷老師還牽線(xiàn)搭橋，讓我們的實(shí)習生張翰中上了一堂比較成功的匯報課，何主任代表校領(lǐng)導、還有高二高三的歷史老師也在百忙之中前來(lái)聽(tīng)課，我們真的萬(wàn)分感謝你們！作為初次登上講臺的他能夠獲得比較好的成績(jì)，完全歸功于指導老師的幫助，也非常感謝六中這個(gè)讓我們初嘗老師滋味的平臺，我們的實(shí)習生們將永遠記住了鍛造人才的淵藪---XX市六中！
本次的班主任工作實(shí)習，學(xué)生們也得到了極好的鍛煉。以往我們的教育實(shí)習，班主任工作多是兩人帶一個(gè)班，這次丁校長(cháng)與何主任很放心地讓我們每一個(gè)實(shí)習生配合原班主任帶一個(gè)班，給了大家更多的實(shí)習班主任機會(huì )，每天班主任都會(huì )把需要實(shí)習生做的工作交代好，具體操作細節與要求也會(huì )耐心教導他們。我們的實(shí)習老師們在原任班主任的精心指導與安排下，經(jīng)歷了班會(huì )主持、對學(xué)生展開(kāi)心理咨詢(xún)、學(xué)校運動(dòng)會(huì )帶班、以及期中考試的閱卷評卷工作，跟學(xué)生接觸比較頻繁，很多實(shí)習班主任跟學(xué)生交心，成為了學(xué)生們的知心朋友，獲得了他們的好評，也感受到了初為人師的辛勞與平凡。
總之，本次教育教學(xué)實(shí)習，我們順利完成了任務(wù)，取得了比較圓滿(mǎn)的成功。
當然，我們的本次實(shí)習還有一些不盡人意的地方，實(shí)習生們由于年輕，缺乏相應的工作與人生經(jīng)驗，加上考研的壓力，教學(xué)與班主任工作多有不盡人意的地方，我代表他們向六中的領(lǐng)導與同行深表歉意！也希望你們能多多包涵！
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