技師個(gè)人技術(shù)業(yè)務(wù)總結

　　總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，是時(shí)候寫(xiě)一份總結了。那么總結有什么格式呢？以下是小編收集整理的技師個(gè)人技術(shù)業(yè)務(wù)總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　我自20xx年參加工作以來(lái)，曾被派往鄭鋁學(xué)習，回廠(chǎng)后歷任車(chē)站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長(cháng)一職。多年來(lái)，工作中我勇于探索，刻苦鉆研鐵路基本知識、行車(chē)組織、貨運組織等系統知識。以知識創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、自我創(chuàng )新為鐵路運輸生產(chǎn)做出了應有的貢獻，多次被評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者。由于工作積極，表現出色，多次受到部、段領(lǐng)導的高度贊揚。 20xx年從鄭鋁學(xué)成回廠(chǎng)后自己因嫻熟的業(yè)務(wù)技能被提為企業(yè)站值班員，要干好車(chē)站值班員，我開(kāi)始在已知和未知的領(lǐng)域里探索，新的環(huán)境靠?jì)H有的知識是不夠的，我開(kāi)始從車(chē)站16股道容車(chē)數、各線(xiàn)路用途、線(xiàn)路坡度、信號設施等基本知識入手，熟記。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不敷衍了事，當別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時(shí)而我卻在練功。功夫不負有心人，車(chē)站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記于心，機車(chē)的性能、運能。車(chē)輛的承載力我了如指掌。行車(chē)組織能力和處理突發(fā)事件的應急能力也日益增強。在值班員這個(gè)平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑借自己過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能、工作經(jīng)驗和不倦的追求默默實(shí)現著(zhù)自己的人生價(jià)值，根據自己的經(jīng)驗我總結了班生產(chǎn)組織工作四步法：

　　1、提前到崗了解站內及其他站存車(chē)情況，裝卸作業(yè)進(jìn)度，翻車(chē)機需求，到達車(chē)情況。

　　2、推算裝卸車(chē)進(jìn)度，翻車(chē)機物料進(jìn)度。

　　3、根據調度日班計劃，以壓縮路車(chē)停時(shí)和氧化鋁生產(chǎn)為主導。

　　4、按照先重點(diǎn)后一般，先局車(chē)后自備的組織原則取送車(chē)輛。這一方法有效的壓縮了路車(chē)停時(shí)，加快了車(chē)輛周轉，為運輸生產(chǎn)做出了積極的貢獻。因工作成績(jì)顯著(zhù)多次被評為部先進(jìn)生產(chǎn)工作者，受到部領(lǐng)導的表彰。

　　xx年我因業(yè)務(wù)熟練，責任心強被調到段里干起了安全員一職，到了一個(gè)新的環(huán)境，心里剛開(kāi)始還有點(diǎn)不適應，但安全作為企業(yè)生產(chǎn)的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點(diǎn)，我開(kāi)始把目光盯在了一線(xiàn)生產(chǎn)的安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，信號燈更換不及時(shí)的狀況提出了整治重點(diǎn)并制定了。針對行車(chē)和線(xiàn)路、信號等施工因配合不到位的情況及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，分析原因，制定，強化了責任制的落實(shí)。針對個(gè)別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學(xué)習事故案例并觀(guān)看事故圖片展，以營(yíng)運以來(lái)我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹(shù)立了安全意識，并深深懂得了安全關(guān)系著(zhù)企業(yè)的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時(shí)我經(jīng)常深入現場(chǎng)班組，及時(shí)檢查和督促班組的安全生產(chǎn)情況，幫助班組克服設備上的各種問(wèn)題和生活中的各種困難，由于自己在工作安排上認真仔細，施工時(shí)配合協(xié)調，安全管理上措施到位，全段安全工作協(xié)調有序，安全、按時(shí)、順利完成了部下達的各項任務(wù)，并創(chuàng )下了連續三年未發(fā)生任何大小事故的安全成績(jì)受到部領(lǐng)導的表?yè)P。

　　干一行就要愛(ài)一行，鉆一行就要精一行我常常這樣告誡自己。多年來(lái)，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學(xué)習，以永不自滿(mǎn)和一絲不茍的態(tài)度對待工作，憑著(zhù)一身過(guò)硬的本領(lǐng)，憑著(zhù)那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了生產(chǎn)中一個(gè)又一個(gè)難題。97年由于工作的需要我從段部調到成品站任站長(cháng)，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發(fā)運的最前沿，主要承擔著(zhù)我廠(chǎng)氧化鋁合格裝車(chē)、順利外排的艱巨任務(wù)。為此，班組員工的綜合素質(zhì)都直接影響著(zhù)班組工作的質(zhì)量和效率。我開(kāi)始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實(shí)可行、與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習培訓計劃。并根據實(shí)際需要，及時(shí)調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見(jiàn)疑難問(wèn)題及處理技巧等內容作為重點(diǎn)，將操作技能與業(yè)務(wù)理論提到了同一高度，為員工順利將所學(xué)理論知識運用到實(shí)際工作中奠定了基礎。創(chuàng )新培訓方式，采用了裝車(chē)現場(chǎng)實(shí)地培訓，分別進(jìn)行了罐車(chē)裝車(chē)、路車(chē)蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經(jīng)過(guò)精心的準備，邀請段技術(shù)員在授予大家專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，還運用了大量的實(shí)際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經(jīng)驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會(huì )。長(cháng)期以來(lái)，減少落地料，提高氧化鋁罐車(chē)裝車(chē)的合格率，一直是困惑我們班組的問(wèn)題，如何解決，那就需要業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng )新。通過(guò)我們班組全體員工的刻苦鉆研，根據料的粗細、風(fēng)壓的大小創(chuàng )造了密度測定法及風(fēng)壓測定法，這一方法在崗位的實(shí)施，不但減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車(chē)合格率達到97%，落地料也由原來(lái)每月10噸左右降低到0、5噸左右，僅次兩項為企業(yè)每年創(chuàng )經(jīng)濟效益40余萬(wàn)元，為企業(yè)節能降耗做出了積極的貢獻。

　　多年來(lái)的工作實(shí)踐，使我從一個(gè)對鐵路不了解的人成為了一個(gè)鐘情鐵路行車(chē)事業(yè)的員工。不斷學(xué)習新知識，刻苦鉆研新技術(shù)，掌握新技能，不斷創(chuàng )新，知難而進(jìn)，緊跟時(shí)代前進(jìn)步伐，不斷朝新的更高目標邁進(jìn)。我還善于總結工作中的得失，及時(shí)發(fā)現存在的問(wèn)題和不足，不斷提出改進(jìn)技術(shù)的新辦法、新思路。在工作中實(shí)現個(gè)人價(jià)值，用實(shí)際行動(dòng)為鐵路建功立業(yè)，以一個(gè)鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務(wù)，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻。

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