公路工程技術(shù)工作總結

　　總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？下面是小編精心整理的公路工程技術(shù)工作總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

公路工程技術(shù)工作總結1

　　隨著(zhù)季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來(lái)了即將奮斗的20xx年，回顧過(guò)去，感覺(jué)自己無(wú)論是在學(xué)習、工作還是生活上收益良多，展望未來(lái)，感覺(jué)自己的專(zhuān)業(yè)知識還比較匱乏，需要更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平。

　　在過(guò)去的一年里對于我來(lái)說(shuō)是收獲的一年，是業(yè)務(wù)成長(cháng)中關(guān)鍵性的一年，在過(guò)去的一年里，在各位領(lǐng)導的關(guān)心下，在各位同仁的.幫助下，我圓滿(mǎn)的完成領(lǐng)導交給我的各項工作任務(wù)，元月份到十月份我在樂(lè )巴項目經(jīng)理部，負責竣工資料的編制。過(guò)去由于種種原因，樂(lè )巴鐵路的內業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由于時(shí)隔施工時(shí)期較長(cháng)，在檢驗批日期的填寫(xiě)上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時(shí)間的準確性，同時(shí)還要向實(shí)驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫(xiě)，編寫(xiě)結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿(mǎn)的完成了各專(zhuān)業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專(zhuān)業(yè)單位工程以及樂(lè )巴鐵路的工作總結。

　　在完善簽字手續方面：由于各專(zhuān)業(yè)監理在五月份相應調走，離開(kāi)xx，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調，完成了簽字手續。在竣工資料的裝訂方面：為了節約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進(jìn)行裝訂�，F竣工資料已進(jìn)入裝訂階段。

　　在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術(shù)部副部長(cháng)一職，由于工程部長(cháng)不在位，我帶領(lǐng)測量人員完成了導線(xiàn)平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術(shù)部的各種內業(yè)資料臺賬，制定編寫(xiě)了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實(shí)施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部?jì)炔考夹g(shù)管理制度》，同時(shí)編寫(xiě)了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。

　　在學(xué)習方面，本人經(jīng)過(guò)兩年的系統學(xué)習，取得了中央電大建筑施工管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)證。

　　展望未來(lái)，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習培訓，在公路施工方面還沒(méi)有施工經(jīng)驗，需要加強專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習和現場(chǎng)施工技術(shù)的學(xué)習。

　　總結人：xxx

　　20xx-1-8

公路工程技術(shù)工作總結2

　　公路工程技術(shù)站在交通運輸局的領(lǐng)導下，工作認真負責、矜矜業(yè)業(yè)、盡職盡責，恪盡職守，20xx年主要管理的項目有：庫堤河至架子山公路、庫堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營(yíng)河至柴河公路、農村公路試驗室、財政局一事一議項目工程質(zhì)量等，共計公路234多公里，橋梁10座。

　　一、各項目具體實(shí)施情況

　　1、庫堤河至架子山公路

　　起點(diǎn)位于111國道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點(diǎn)位于庫堤河村2．4km處，全線(xiàn)12公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。

　　2、庫堤河至薩馬街公路

　　起點(diǎn)位于庫堤河村2．4km處，終點(diǎn)薩馬街鄉，沿線(xiàn)村屯主要經(jīng)過(guò)庫堤河六組、新林村、馬龍溝村和護林村，全線(xiàn)36．038公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。3、固里河大嶺公路

　　路線(xiàn)位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線(xiàn)4．985公里，采用三級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

　　4、金邊壕至蘑菇氣公路

　　起點(diǎn)位于省際通道與愛(ài)國村西側土路交接處，終點(diǎn)位于南平村與中寧村交界處，全線(xiàn)5公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

　　5、古營(yíng)河至柴河公路

　　起點(diǎn)位于塔爾氣鎮古營(yíng)河橋橋頭，終點(diǎn)接于浩饒山至柴河公路的終點(diǎn)位置，途經(jīng)巴升河村、一支溝林場(chǎng)、敖尼爾林場(chǎng)等幾個(gè)主要控制點(diǎn)。全線(xiàn)57．728公里，采用三級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。

　　6、農村公路試驗室

　　試驗室在今年年初成立以來(lái)，承擔扎蘭屯市農村公路各個(gè)項目的原材料檢測及路面抗彎拉強度等檢測試驗，現在有試驗儀器30多種，基本滿(mǎn)足路基土工試驗及路面檢測試驗。7、財政局一事一議項目工程

　　道路硬化項目共30個(gè)，全長(cháng)109多公里，路面寬度分3．5米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項目7個(gè)，共10座。

　　二、愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好質(zhì)量管理工作在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領(lǐng)導下，加強了質(zhì)量管理工作和質(zhì)量保證體系建設，充分發(fā)揮我站質(zhì)量管理人員的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，以廉潔奉公的態(tài)度，嚴謹求實(shí)的工作作風(fēng)和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農村公路建設提供了良好的服務(wù)。

　　技術(shù)站管理農村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰線(xiàn)長(cháng)，工作量極大，技術(shù)站全體人員以積極的態(tài)度投入到工作中，為確保農村公路工程管理、質(zhì)量、安保等各項管理目標保證在可控狀態(tài)，我站采取了科學(xué)靈活的管理手段，在時(shí)間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時(shí)間的最大利用，同時(shí)要求我站人員加強業(yè)務(wù)能力的提升，以工作效率保證工作的質(zhì)量，并積極與監理、施工單位協(xié)同溝通，嚴格控制工程質(zhì)量，以確保扎蘭屯市農村公路保質(zhì)保量的順利完成。

　　三、嚴謹求實(shí)，精益求精，不斷提升業(yè)務(wù)能力和水平當時(shí)路線(xiàn)長(cháng)交通不便，環(huán)境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅實(shí)的理論基礎知識，還要擁有綜合的管理能力能夠駕馭現場(chǎng)復雜多變的形式。還要經(jīng)常學(xué)習，及時(shí)掌握新技術(shù)、規范、標準，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新知識結構。在工作中我們共同探討復雜的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)注意傾聽(tīng)監理、施工單位的意見(jiàn)和建議，充分發(fā)揚民主了解各單位的心聲，本著(zhù)求真、務(wù)實(shí)、開(kāi)放的態(tài)度，只要有利于工程進(jìn)度、質(zhì)量的.意見(jiàn)，我們都樂(lè )于接受。

　　雖然任務(wù)重、困難多，但我們仍保持清醒的頭腦，抓住問(wèn)題的主線(xiàn)，分析問(wèn)題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復雜的技術(shù)難題，為項目的完成付出了許多辛勤的勞動(dòng)，圓滿(mǎn)地完成了上級交給的任務(wù)，同時(shí)也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對以后更為復雜的工程

公路工程技術(shù)工作總結3

　　一、技術(shù)標準及建設規模

　　執行《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-20xx），路基寬,路面寬7m。

　　二、工程概括

　　1.路基

　　路基土石方數量

　　土方:3，石方：3，護坡：230m，波形護欄:316m。

　　2．路面工程

　　混凝土面層m2，水泥穩定級配碎石基層m2。

　　三、施工管理

　　為了保證工程質(zhì)量,我們根據工程規模和性質(zhì),從施工的組織機構建立到施工組織計劃的編制、施工技術(shù)人員的培訓、主要機械設備、原材料的進(jìn)場(chǎng)和施工工藝方案的選擇等。都進(jìn)行科學(xué)合理的組織和安排。

　　1.根據現行公路工程的施工技術(shù)規范,結合工程具體情況編寫(xiě)了施工指導書(shū)以及工程細則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習和技術(shù)交底。使全體施工技術(shù)人員做到心中有數，有章可循，嚴格掌握正確的操作規程。

　　2.因工程任務(wù)大、工期緊，質(zhì)量要求高，我們配備了精度準確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調配性能先進(jìn)、類(lèi)型適用、配套、狀態(tài)良好的施工機械。加強設備的管理，備足備齊易損零

　　配件、確保工程機械正常進(jìn)行。提高機械化作業(yè)程度，從而加快工程進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。

　　3.根據工程需要，開(kāi)工前對工程所需的原材料，半成品材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、規格、數量、質(zhì)量做了細致的安排，并對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質(zhì)量要求的材料絕有允許進(jìn)入施工現場(chǎng)，基層料選用能配良好的砂礫，確保了基層的進(jìn)度和質(zhì)量。

　　4.施工中為了確保路基的.穩定性，填方路基必須用合格的材料進(jìn)行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實(shí)。為了保證路肓的壓實(shí)度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設計寬度每側各寬30厘米，保證了路基的有效壓實(shí)度和整體穩定性。

　　在基層施工中，為了保證工程質(zhì)量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，振動(dòng)壓路機碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時(shí)對基層養生，較好的達到規定的質(zhì)量要求。

　　四、質(zhì)量管理

　　施工管理的目的就是為了提高工程質(zhì)量，在施工中我們始終圍繞提高工程質(zhì)量這一中心，認真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，努力提高全體施工人員的質(zhì)量意識，建立健全施工管理制度，創(chuàng )造良好的施工秩序，確保了工程技術(shù)標準和工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中側重抓了以下幾點(diǎn)：

　　1.建立健全的施工組織機構和質(zhì)量保證體系。明確施工技術(shù)管理人員的職責，不具備資質(zhì)的人員一律不準上崗，嚴把工程材料質(zhì)量關(guān)，一切施工的工程材料及半成品材料必須經(jīng)過(guò)試驗室及質(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量鑒定

　　后，下達合格通知單可進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行使用。嚴格按工程質(zhì)量要求和施工技術(shù)規范進(jìn)行施工，嚴禁違規作業(yè)，認真履行自檢程序，對于自檢不合格的工序，按規定要進(jìn)行返工，直至符合質(zhì)量要求后方可進(jìn)入下道工序的施工，使全體施工人員樹(shù)立質(zhì)量意識，增強質(zhì)量觀(guān)念，做到人人負責，層層把關(guān)。

　　2.加強重要項目的試驗檢查工作。路基的壓實(shí)度，基層的強度和壓實(shí)度，除進(jìn)行必要的檢查外，還進(jìn)行了抽檢。壓實(shí)度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強度檢查現場(chǎng)取樣后回試驗室制件、養生、壓件。

　　3.全體工程技術(shù)人員通過(guò)相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進(jìn)度，工程質(zhì)量，創(chuàng )造了良好的條件。通過(guò)歷時(shí)88天的精心施工，工程竣工后自檢評定質(zhì)量總分分。工程為優(yōu)質(zhì)工程，受到了領(lǐng)導和上級主管部門(mén)的表?yè)P。

　　五、經(jīng)濟效益與社會(huì )效益

　　海寶公路工程的修通，是海拉爾連接301國道的交通樞紐，可以進(jìn)一步加強兩地與外界的聯(lián)系，從而提高運輸效益，推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，給沿線(xiàn)人民生產(chǎn)和生活帶來(lái)很好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

公路工程技術(shù)工作總結4

　　公路工程技術(shù)站在交通運輸局的領(lǐng)導下，工作認真負責、矜矜業(yè)業(yè)、盡職盡責，恪盡職守，20xx年主要管理的項目有：庫堤河至架子山公路、庫堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營(yíng)河至柴河公路、農村公路試驗室、財政局一事一議項目工程質(zhì)量等，共計公路234多公里，橋梁10座。

　　一、各項目具體實(shí)施情況

　　1、庫堤河至架子山公路

　　起點(diǎn)位于111國道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點(diǎn)位于庫堤河村處，全線(xiàn)12公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。

　　2、庫堤河至薩馬街公路

　　起點(diǎn)位于庫堤河村處，終點(diǎn)薩馬街鄉，沿線(xiàn)村屯主要經(jīng)過(guò)庫堤河六組、新林村、馬龍溝村和護林村，全線(xiàn)公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

　　3、固里河大嶺公路

　　路線(xiàn)位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線(xiàn)公里，采用三級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為30km/h，路基寬

　　，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

　　4、金邊壕至蘑菇氣公路

　　起點(diǎn)位于省際通道與愛(ài)國村西側土路交接處，終點(diǎn)位于南平村與中寧村交界處，全線(xiàn)5公里，采用四級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

　　5、古營(yíng)河至柴河公路

　　起點(diǎn)位于塔爾氣鎮古營(yíng)河橋橋頭，終點(diǎn)接于浩饒山至柴河公路的終點(diǎn)位置，途經(jīng)巴升河村、一支溝林場(chǎng)、敖尼爾林場(chǎng)等幾個(gè)主要控制點(diǎn)。全線(xiàn)公里，采用三級公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度為30km/h，路基寬，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開(kāi)工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。

　　6、農村公路試驗室

　　試驗室在今年年初成立以來(lái)，承擔扎蘭屯市農村公路各個(gè)項目的原材料檢測及路面抗彎拉強度等檢測試驗，現在有試驗儀器30多種，基本滿(mǎn)足路基土工試驗及路面檢測試驗。

　　7、財政局一事一議項目工程

　　道路硬化項目共30個(gè)，全長(cháng)109多公里，路面寬度分

　　米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項目7個(gè)，共10座。

　　二、愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好質(zhì)量管理工作

　　在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領(lǐng)導下，加強了質(zhì)量管理工作和質(zhì)量保證體系建設，充分發(fā)揮我站質(zhì)量管理人員的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，以廉潔奉公的態(tài)度，嚴謹求實(shí)的工作作風(fēng)和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農村公路建設提供了良好的服務(wù)。

　　技術(shù)站管理農村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰線(xiàn)長(cháng)，工作量極大，技術(shù)站全體人員以積極的態(tài)度投入到工作中，為確保農村公路工程管理、質(zhì)量、安保等各項管理目標保證在可控狀態(tài)，我站采取了科學(xué)靈活的管理手段，在時(shí)間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時(shí)間的最大利用，同時(shí)要求我站人員加強業(yè)務(wù)能力的提升，以工作效率保證工作的質(zhì)量，并積極與監理、施工單位協(xié)同溝通，嚴格控制工程質(zhì)量，以確保扎蘭屯市農村公路保質(zhì)保量的`順利完成。

　　三、嚴謹求實(shí)，精益求精，不斷提升業(yè)務(wù)能力和水平

　　當時(shí)路線(xiàn)長(cháng)交通不便，環(huán)境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅實(shí)的理論基礎知識，還要擁有

　　綜合的管理能力能夠駕馭現場(chǎng)復雜多變的形式。還要經(jīng)常學(xué)習，及時(shí)掌握新技術(shù)、規范、標準，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新知識結構。在工作中我們共同探討復雜的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)注意傾聽(tīng)監理、施工單位的意見(jiàn)和建議，充分發(fā)揚民主了解各單位的心聲，本著(zhù)求真、務(wù)實(shí)、開(kāi)放的態(tài)度，只要有利于工程進(jìn)度、質(zhì)量的意見(jiàn)，我們都樂(lè )于接受。

　　雖然任務(wù)重、困難多，但我們仍保持清醒的頭腦，抓住問(wèn)題的主線(xiàn)，分析問(wèn)題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復雜的技術(shù)難題，為項目的完成付出了許多辛勤的勞動(dòng)，圓滿(mǎn)地完成了上級交給的任務(wù)，同時(shí)也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對以后更為復雜的工程

公路工程技術(shù)工作總結5

　　我叫xx男，漢族，xx年x月出生，20xx年畢業(yè)于xx工業(yè)與民用建筑專(zhuān)業(yè)，我自參加工作以來(lái)，自覺(jué)加強自身學(xué)習，不斷提高自身的政治理論素養，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識大體，始終堅持以大局為重，不講名譽(yù)地位，不計個(gè)人得失，注意處理好自己與上下級之間的關(guān)系，切實(shí)履行自己的職責，努力完成本職工作。在上級領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點(diǎn)，勤學(xué)務(wù)實(shí)，扎實(shí)奮進(jìn)，積極開(kāi)展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿(mǎn)完成了上級交給的各項任務(wù)。在工作的同時(shí)經(jīng)常提醒自己，進(jìn)行換位思考，多替對方著(zhù)想，為領(lǐng)導分憂(yōu)，為同事解難。工作上，注意關(guān)系協(xié)調，積極配合上級領(lǐng)導開(kāi)展工作，自覺(jué)維護干部職工團結。

　　在工作業(yè)務(wù)方面，我注重公路管理專(zhuān)業(yè)知識的積累，不斷更新充實(shí)自己的專(zhuān)業(yè)理論知識。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學(xué)本科的學(xué)習內容，順利畢業(yè)，但是紙上得來(lái)終覺(jué)淺，在實(shí)際工作中，我將理論與實(shí)踐相結合，認真工作，現將20xx年投入公路工程建設以來(lái)的工作匯報如下：

　　一、20xx年作為測量負責人參與并完成了xxx大修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。

　　二、20xx年作為測量負責人xx修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。

　　三、20xx年作為測量負責人參與并圓滿(mǎn)完成xx中修工程，質(zhì)量達到優(yōu)良。

　　以上是我自參加工作以來(lái)在思想及業(yè)務(wù)等方面的總結，雖然自己工作上取得了一些成績(jì)，但這只能說(shuō)明過(guò)去，現在還存在著(zhù)這樣和那樣的.不足，業(yè)務(wù)知識還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進(jìn)一步加強和完善，工作的能力和水平也有待于進(jìn)一步提高。我將堅持不懈，繼續努力學(xué)習，學(xué)無(wú)止境，我決心在今后的工作中將一如既往的繼續做好本職工作，不斷學(xué)習，努力進(jìn)取，嚴格要求，認真工作，提高效率，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，使自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。

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