公路工作總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編整理的公路工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路工作總結1
20xx年6月20日全國治超工作開(kāi)展以來(lái)，我市按照省政府治超工作部署，認真貫徹全國和全省治超工作會(huì )議精神，緊緊圍繞全年工作目標和工作重點(diǎn)，認真扎實(shí)地開(kāi)展工作，取得了階段性成果，公路治超工作總結�，F將20xx年治超工作總結如下：
一、治超工作總體情況
按省治理超限超載工作電視電話(huà)會(huì )議精神要求，我市進(jìn)行了治超工作動(dòng)員和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超實(shí)施方案》，市政府召集有關(guān)單位對方案進(jìn)行了專(zhuān)題討論和協(xié)調后，以市政府辦公室文件印發(fā)給各縣區及市直有關(guān)部門(mén)執行。針對治超工作實(shí)際和治超新形勢確定了我市的治超模式：成立專(zhuān)門(mén)組織，各部門(mén)集中辦公，聯(lián)合執法，參加治超人員專(zhuān)職從事治超，確保治超各項工作落到實(shí)處。
1、治超檢測站點(diǎn)建設情況。為加大治超力度，解決繞行逃避檢測現象，考慮現在治超一線(xiàn)工作困難，市治超辦對檢測站點(diǎn)進(jìn)行了多次篩選，于20xx年6月15日前完成了治超檢測站點(diǎn)和卸載場(chǎng)地選址工作。場(chǎng)地占用形式主要是在利用國省干線(xiàn)上現有路政中隊和臨時(shí)租用兩種。20xx年經(jīng)省糾風(fēng)部門(mén)批準我市啟動(dòng)了十一個(gè)臨時(shí)檢測點(diǎn)，20xx年12月省治超辦根據冀糾風(fēng)辦［20xx］15號文件《關(guān)于全省公路超限超載檢測站調整規范問(wèn)題和審查結果的通知》要求，將我市治超檢測站點(diǎn)調整為三個(gè)。
2、檢測儀器購置和維修情況。我市路政部門(mén)原有10個(gè)便攜式稱(chēng)重儀已于6月9日全部按新標準更換程序芯片并檢修完畢，新購買(mǎi)12臺稱(chēng)重儀于6月14日全部到貨。所有稱(chēng)重儀已全部經(jīng)所在地的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)核準認定。
3、宣傳和人員培訓情況。由于這次全國治超實(shí)行統一的新標準，所以我們進(jìn)一步加大了宣傳力度，通過(guò)在承德日報、市電視臺、電臺發(fā)布公告；在公路沿線(xiàn)刷寫(xiě)標語(yǔ)；向過(guò)往司機發(fā)放宣傳單；對各大企業(yè)、廠(chǎng)礦上門(mén)宣傳講解等形式，進(jìn)行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對全市治超執法人員進(jìn)行了集中培訓。交通部門(mén)于6月9日召集全市路政大隊、中隊長(cháng)及治超站點(diǎn)人員進(jìn)行了再動(dòng)員和業(yè)務(wù)集中培訓。培訓主要內容有：相關(guān)法律法規、新的認定和卸載標準、紀律要求等。
4、在用大噸小標車(chē)輛恢復情況。根據國家發(fā)改委現已公布的需改車(chē)型，市治超辦與發(fā)改委、公安、工商、交通等部門(mén)進(jìn)行了協(xié)調，并下發(fā)了有關(guān)文件，公安車(chē)管、交通征稽部門(mén)正在按有關(guān)規定進(jìn)行恢復之中，由于車(chē)主和汽車(chē)廠(chǎng)家對恢復工作不積極，目前我市需改在用大噸小標車(chē)輛共7523輛，已改行駛證4606輛，其他車(chē)輛正在進(jìn)行之中。
5、路面治理情況。全市11個(gè)治超檢測站點(diǎn)自6月20日9時(shí)啟動(dòng)以來(lái)，截至12月31日共出動(dòng)路政22550人次；交警1283人次，檢測車(chē)輛27609輛，源頭勸返5759輛，確認為超限超載的649輛，卸載貨物7634噸，罰款59.8萬(wàn)元。從目前統計來(lái)看，雙超車(chē)輛由15%下降至3％左右，治理效果比較明顯。
二、主要做法
�。ㄒ唬�、加強領(lǐng)導、健全機構
在認真總結華北治超工作的基礎上，我市按照國家和省治超工作電視電話(huà)會(huì )議精神以及省治超工作實(shí)施方案要求，對全市治超工作進(jìn)行了再部署。
本次治超工作在市政府的統一領(lǐng)導下進(jìn)行，并成立了以主管交通的副市長(cháng)為組長(cháng)，相關(guān)11個(gè)部門(mén)主要領(lǐng)導為成員的治超領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室，由市政府主管交通的副秘書(shū)長(cháng)兼任辦公室主任，市交通局副局長(cháng)為副主任，相關(guān)部門(mén)的人員為辦公室具體工作人員，負責全市治超辦的日常工作，工作總結《公路治超工作總結》。為便于工作，形成合力，辦公室人員實(shí)行統一辦公，專(zhuān)職從事治超工作，以便隨時(shí)協(xié)調和解決治超工作中出現的各種問(wèn)題，市治超辦辦公地址設在市公路管理處。同時(shí)，要求各縣區也照此模式成立治超領(lǐng)導小組，統一指揮和部署本轄區的治超工作。
�。ǘ�、加大宣傳和源頭治理力度
由于本次治超實(shí)行新的標準和政策，所以我們進(jìn)一步加大了宣傳力度，利用報刊刊登公告，在電視臺9個(gè)頻道做游走字幕公告；印制了3萬(wàn)份治超宣傳單、標語(yǔ)和公告，通過(guò)在公路沿線(xiàn)及各村鎮張貼標語(yǔ)和治超公告，向過(guò)往司機分發(fā)宣傳單等形式進(jìn)行廣泛宣傳，創(chuàng )造輿論氛圍。發(fā)改委、公安、工商、交通積極開(kāi)展“大噸小標”和非法改裝改型車(chē)輛的恢復工作，加大源頭治理力度。對各大廠(chǎng)礦、企業(yè)等實(shí)行上門(mén)宣傳，認真講解治超政策和安全運輸的利弊，勸導其支持治超工作，按時(shí)恢復“大噸小標”和非法改裝改型車(chē)輛，守法運輸。盡最大努力緩解路面治理工作壓力，做到標本兼治。
�。ㄈ�、加強集中治理工作的管理，完善監督機制
1、加強崗前培訓和設備及收費標準認定。嚴格執行有關(guān)法律法規，嚴格執行交通部“五不準”，堅持依法治超，杜絕非執法人員上崗。實(shí)行崗位負責制，認真落實(shí)崗位職責，確保人員、車(chē)輛、設備安全。全部檢測儀器已檢修并經(jīng)質(zhì)監部門(mén)標定；卸載貨物的裝卸和保管費標準已制定并經(jīng)市物價(jià)部門(mén)批準，各治超點(diǎn)已在現場(chǎng)公示并執行。
2、加強安全教育，完善治超現場(chǎng)標志，確保安全。上崗前除執法教育外必須進(jìn)行安全教育，夜間執法人員統一穿著(zhù)反光標志服裝，完善現場(chǎng)照明燈光，防止出現人身安全事故，同時(shí)在治超檢測點(diǎn)前后100～200米的.相應位置設置反光標志牌和反光錐形標筒，預先提示駕駛人員，防止安全事故。
3、在治超現場(chǎng)，堅持“文明執法，文明服務(wù)”，嚴格執行治超相關(guān)政策，對雙超車(chē)輛稱(chēng)重、卸載、處罰一站式完成，減少了車(chē)輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。
4、組織糾風(fēng)、路政、交警相關(guān)部門(mén)進(jìn)行經(jīng)常性明察暗訪(fǎng)，減少和杜絕違法違紀行為和安全隱患，全年沒(méi)發(fā)生執法人員違法違紀和“三亂”現象。
�。ㄋ模�、嚴格執法，加大路面稽查力度
為確保鐵鏟行動(dòng)取得實(shí)效，我市根據路網(wǎng)特點(diǎn)和交通量等情況，在全市范圍內共設置了11個(gè)治超檢測點(diǎn)。要求各治超檢測點(diǎn)相關(guān)部門(mén)人員聯(lián)合執法，專(zhuān)職從事治超工作，實(shí)行部門(mén)職能互補，協(xié)調聯(lián)動(dòng)，各部門(mén)按各自職責分工開(kāi)展工作。對經(jīng)檢測超限超載車(chē)輛堅持一次卸載到位并處以罰款，絕不姑息，減少公路損害和安全隱患。
三、存在主要問(wèn)題
1、治超資金不足。交通部門(mén)購置稱(chēng)重檢測設備和租用卸載場(chǎng)地以及治超人員工資及補助費用，還需省廳列入專(zhuān)項經(jīng)費。
2、我市治超監測站點(diǎn)出寬城為固定站外，其余均為臨時(shí)站點(diǎn)，治超一線(xiàn)工作條件極為艱苦，特別是暑期和寒冬季節,治超執法人員更需付出艱苦，能否批準把臨時(shí)治超監測站建設成為固定治超監測站。
3、治超稱(chēng)重檢測設備多為動(dòng)態(tài)輪重儀，精確性不夠穩定，容易與車(chē)主發(fā)生爭議。
4、部門(mén)之間的上下協(xié)調配合還需進(jìn)一步加強。
5、對地方保護、干擾治超工作的行為還需進(jìn)一步加大整治力度。從各檢測點(diǎn)治理實(shí)際情況來(lái)看，現階段超限超載車(chē)輛90％是本地區車(chē)輛（運輸鐵礦石、鐵精粉；鋼材；煤等車(chē)輛），集體闖關(guān)、拒檢和故意堵塞交通現象時(shí)有發(fā)生。
總之，自“零點(diǎn)行動(dòng)”和“鐵鏟行動(dòng)”以來(lái)，我市治超工作領(lǐng)導小組周密部署、精心組織，各級各部門(mén)協(xié)調聯(lián)動(dòng)、各盡其職，全體治超執法人員扎實(shí)工作、克服困難，使我市治理超限超載工作取得了階段性勝利。全市超限超載車(chē)輛得到明顯遏制，公路基礎設施得到有效保護，保障了公路安全暢通，維護了公路運輸市場(chǎng)秩序，同時(shí)在治超工作中沒(méi)出現安全事故，為我市優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境做出了重要貢獻。這些成績(jì)的取得是各級政府及相關(guān)部門(mén)的正確領(lǐng)導、高度重視和大力支持的結果，更是廣大治超工作人員頑強拼搏、辛勤努力的結果。
今后，我們將繼續從維護公路安全暢通，保障社會(huì )經(jīng)濟健康發(fā)展角度出發(fā)，認真履行職責，在認真總結20xx年治超工作經(jīng)驗教訓的基礎上，發(fā)揚成績(jì)，克服不足和困難，全力做好20xx年及以后的治超工作，為全面建設小康社會(huì )和促進(jìn)經(jīng)濟健康快速發(fā)展做出貢獻。
承德市治超辦
二xxx年一月
公路工作總結2
20xx年來(lái)，我鄉積極貫徹落實(shí)縣委、縣政府會(huì )議精神，迅速組織行動(dòng)，采取扎實(shí)措施，統一布置，統一落實(shí)，把農村公路管護工作放到了農村工作的突出位置來(lái)抓。通過(guò)全鄉上下共同努力，目前已基本完成全鄉農村公路管理養護階段性任務(wù)�，F將今年上半年工作總結如下：
一、制定管養方案，分解管養任務(wù)
我鄉按照統一布置，結合全鄉道路現狀，制定了全鄉農村公路管理養護工作計劃和實(shí)施方案，及時(shí)召開(kāi)了各村、居委會(huì )主要負責人會(huì )議，會(huì )上簽訂了目標責任書(shū)，從區域范圍、實(shí)施時(shí)間、質(zhì)量標準、工作要求上把管養任務(wù)分解到各村、居委，限期完成各自區域內管養任務(wù)。同時(shí)明確要求鄉各蹲點(diǎn)領(lǐng)導、駐村鄉干緊密配合基層，把這項工作作為當前農村工作中心任務(wù)突擊完成。
二、建立管養網(wǎng)絡(luò )，明確管養責任
為確保全鄉農村公路管養工作有組織地實(shí)施，鄉成立了農村公路管理養護領(lǐng)導小組，并下設辦公室，專(zhuān)門(mén)指導和協(xié)調全鄉農村公路養護具體工作，各村、居委相應成立管養領(lǐng)導小組，由主要領(lǐng)導為責任人，各管養路段分別由村、居三委班子成員擔任分路段長(cháng)，明確5-6名專(zhuān)職管護員進(jìn)行管養。目前全鄉有管護員75人，確保所有道路集中整治時(shí)有人現場(chǎng)指揮，有人具體協(xié)調矛盾，日常管護中有人具體督查，有人具體管養。同時(shí)在這次集中管護過(guò)程中，鄉成立了專(zhuān)門(mén)督查組，督查組成員分片督查，全過(guò)程跟蹤，及時(shí)反饋整個(gè)農村公路管養工作的'進(jìn)度、質(zhì)量，并及時(shí)考核記載。
三、健全管養機制，確保長(cháng)效
管養在農村公路管護工作過(guò)程中，我們及時(shí)開(kāi)展宣傳教育，強化全民參與意識，至目前未發(fā)生一例因道路管護發(fā)生的矛盾糾紛，得到了全鄉廣大群眾的大力支持，為確保全鄉農村公路得到長(cháng)效管護，政府出臺了《XX鄉農村公路管理養護實(shí)施方案》、《農村公路管養工作職責、制度、計劃》，從制度上入手，明確全鄉道路管護單位、部門(mén)、責任人的職責，并授權鄉農村公路管護辦公室嚴格考核，確保我鄉農村公路今后的管護有一套健全的機制。我鄉的農村公路管理養護工作剛剛走出第一步，各項管理工作還在不斷探索，今后管護的壓力任務(wù)還很重，我們將認真貫徹縣委、縣政府的會(huì )議精神，學(xué)習先進(jìn)鄉經(jīng)驗，自我加壓，強力推進(jìn)，埋頭苦干，扎扎實(shí)實(shí)做好我鄉農村公路管理養護工作，以實(shí)際成果惠及全鄉廣大人民群眾。
公路工作總結3
本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續教育取得xxx本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現已工作7年。
目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長(cháng)度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線(xiàn)工程，現管線(xiàn)工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)施工。 在領(lǐng)導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學(xué)習理論知識、總結工作經(jīng)驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質(zhì)，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。 具體職責內容如下：
1. 在項目總工的指導下，認真執行相應的技術(shù)規范、規程和標準，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
2. 熟悉設計文件、技術(shù)規范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設計、技術(shù)組織措施的編寫(xiě)工作。
3. 做好各項技術(shù)準備工作，并深入工地，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參加交班會(huì )，做好詳細的技術(shù)交底，及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問(wèn)題。
4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場(chǎng)監理人員、建設單位人員，對項目工程的技術(shù)管理及執行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。
5. 負責日常收集、整理并編寫(xiě)技術(shù)總結和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎資料。
6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負責。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責內容工作的同時(shí)，還應該在技術(shù)管理及施工過(guò)程管理中重點(diǎn)加強：
在相關(guān)技術(shù)管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習、執行、整理及歸檔;
二是對各項規范應充分的掌握，通過(guò)上網(wǎng)及時(shí)了解該規范的動(dòng)態(tài)，對于新規范主要學(xué)習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動(dòng)了哪些要求;
三是對施工現場(chǎng)的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時(shí)工程與永久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節約用地;
四是參與圖紙會(huì )審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問(wèn)題的形式提出來(lái)，約定會(huì )審時(shí)間，逐條問(wèn)題進(jìn)行研究，之后設計人員進(jìn)行一一答復。
在施工過(guò)程管理方面：
一是隨同主任工程師對施工圖進(jìn)行圖紙交底工作，同時(shí)編制符合要求并切實(shí)可行的施工方案;
二是編寫(xiě)技術(shù)交底單、進(jìn)行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行;
三是對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查規范、標準的執行情況，發(fā)現問(wèn)題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況;
四是對經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò)的方案的執行情況進(jìn)行檢查，尤其對于專(zhuān)家提出需修改調整的技術(shù)要求等問(wèn)題，經(jīng)方案修改調整完善并通過(guò)后，現場(chǎng)的執行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報。
另外，對于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會(huì )如下：
對于施工出現的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過(guò)查閱有關(guān)的技術(shù)規范、規程，看對此類(lèi)技術(shù)問(wèn)題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過(guò)上網(wǎng)查閱此類(lèi)技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢(xún)問(wèn)有經(jīng)驗的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進(jìn)行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點(diǎn)加強管理：
一是變更項目的`確定過(guò)程;變更的分類(lèi)，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的確定過(guò)程;進(jìn)行單價(jià)分析，確定變更單價(jià)和工程量。三是變更臺賬的管理等方面
我們應重視工程變更對工程造價(jià)管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作;另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時(shí)刻本著(zhù)對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場(chǎng)，對任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關(guān)系協(xié)調方面的問(wèn)題上，應根據其特點(diǎn)和主要矛盾，動(dòng)態(tài)地、有針對性地通過(guò)組織協(xié)調，及時(shí)溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動(dòng)有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用，協(xié)同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動(dòng)順利進(jìn)行，更好地實(shí)現項目總目標。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進(jìn)場(chǎng)后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線(xiàn)開(kāi)工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時(shí)間，經(jīng)項目部領(lǐng)導協(xié)調，我部門(mén)多次與設計人進(jìn)行溝通，對存有異議的部分進(jìn)行研究調整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著(zhù)合規、合理、合要求的宗旨，通過(guò)與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。
最后，我將在業(yè)務(wù)知識方面繼續加強學(xué)習，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步，拓寬思路的同時(shí)掌握對新技術(shù)的運用，提高思想認識，開(kāi)拓視野。通過(guò)認真細致的努力工作，爭取更好的完成領(lǐng)導安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。
公路工作總結4
本人名叫×××，19xx年12月出生，現年x歲。19xx年8月參加工作，工作年限x年，工作單位是××縣公路管理局。參加工作以來(lái)，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在××縣公路管理局養護科任科長(cháng)，并兼任工會(huì )主席�，F對擔任技師資格5年來(lái)的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統最基層的養護道班成長(cháng)起來(lái)的一名普通中層干部，從公路基層養護工做起，先后擔任××公路養護道班班長(cháng)，××縣公路局養護科副科長(cháng)、科長(cháng)等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結的工作作風(fēng)，個(gè)人的公路養護技能水平有了很大提高。
我所在的養護生產(chǎn)科是公路部門(mén)的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產(chǎn)計劃編制與落實(shí)、文明公路創(chuàng )建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個(gè)人利益服從集體利益，從不計較個(gè)人得失;能在養護生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改進(jìn)工作方式、方法，不斷總結和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備，促進(jìn)了公路養護質(zhì)量和養護效率的提高，個(gè)人業(yè)務(wù)能力也有了長(cháng)足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。
繼20xx年成功創(chuàng )建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來(lái)了××省道文明公路的創(chuàng )建，需在年底前完成并通過(guò)省交通廳驗收，該創(chuàng )建任務(wù)再次落實(shí)到我的科室。經(jīng)深入細致了解，創(chuàng )建路段全長(cháng)91公里，所經(jīng)鄉鎮10個(gè)、行政村25個(gè)，過(guò)鄉村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問(wèn)題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時(shí)間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節和困難，在文明公路創(chuàng )建布置會(huì )議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見(jiàn)，并在創(chuàng )建過(guò)程中得到很好落實(shí)。在創(chuàng )建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)展澆筑邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線(xiàn)等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng )建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動(dòng)的場(chǎng)景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時(shí)也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛(ài)路、護路意識的作用。通過(guò)科學(xué)計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過(guò)省交通廳驗收，并被驗收組譽(yù)為成功開(kāi)啟了山區文明公路創(chuàng )建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來(lái)新××省道60公里的文明公路創(chuàng )建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng )建經(jīng)驗，同時(shí)也有所創(chuàng )新：一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線(xiàn)，融入老百姓喜聞樂(lè )見(jiàn)的古典元素;二是在沿線(xiàn)建設一批以廊橋為原型的候車(chē)亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素;三是在人流多的候車(chē)亭邊建起生態(tài)公廁，體現出以人為本的社會(huì )理念;四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價(jià)值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀(guān)賞價(jià)值，也做到了立足長(cháng)遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng )收的空間。
文明公路的創(chuàng )建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災能力，贏(yíng)得了社會(huì )的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)，對降低一線(xiàn)養護工人的勞動(dòng)強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過(guò)村路段邊溝的`完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現松散、坑洞、沉陷等常見(jiàn)病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長(cháng)了公路路面的使用壽命;通過(guò)邊坡復綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng )建的艱辛和投入是值得的，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
5年來(lái)，除積極探索和做好文明公路創(chuàng )建，專(zhuān)心致力于鞏固創(chuàng )建成果的同時(shí)，我也始終不忘公路養護質(zhì)量的提高。
公路養護是我的工作核心，而提高養護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養護的主要負責人，我時(shí)刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來(lái)，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線(xiàn)，日曬雨淋而無(wú)怨，為本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導戲稱(chēng)為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱(chēng)為公路上的“老螞蟻”。本人對養護工作一絲不茍，在小修保養和水毀工程中，堅持一個(gè)坑洞和一處塌方都不放過(guò)。堅決落實(shí)“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規范性技術(shù)要求，使路面養護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車(chē)賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車(chē)手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過(guò)近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續4年名列前茅，今年目標爭取實(shí)現“五連冠”。
我縣地處浙西南山區，每到臺風(fēng)季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺(jué)的心。20xx年8月，臺風(fēng)“xx”帶來(lái)的連續強降雨，使××省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車(chē)阻，搶通就是命令，我帶領(lǐng)7名搶險人員趕赴現場(chǎng)緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀(guān)察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺(jué)。憑經(jīng)驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車(chē)和裝卸車(chē)輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場(chǎng)重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時(shí)間點(diǎn)。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽(yáng)直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設中多付出一點(diǎn)，養護時(shí)就可以少付出一點(diǎn)，建與養需并重。
我從事的公路養護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈，能夠確保國民經(jīng)濟動(dòng)脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛(ài)，對待同事謙恭禮貌。對于養護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢(qián)。本人從來(lái)淡薄名利和金錢(qián)，始終做到“常在河邊走，從來(lái)不濕鞋”，我努力把每一分錢(qián)都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
x年的櫛風(fēng)沐雨，以公路為家，以養路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”，20xx年、20xx年和20xx年度獲全縣交通工作“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號。
任公路養護技師職業(yè)資格5年來(lái)，我深刻體會(huì )到公路養護的艱苦和養好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實(shí)寫(xiě)照。隨著(zhù)歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動(dòng)傳授技藝，培養后繼人才。同時(shí)，立足崗位、扎實(shí)工作、不斷進(jìn)取、勤奮敬業(yè)，團結和帶動(dòng)周?chē)穆毠ぜ訌妼W(xué)習，不斷創(chuàng )新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養護事業(yè)持續發(fā)展再立新功。
公路工作總結5
隨著(zhù)20xx年的漫天雪花紛飛將至，預示著(zhù)我們即將竟來(lái)有一個(gè)春暖花開(kāi)的季節，一個(gè)新的開(kāi)始，回想過(guò)去即將過(guò)去的充實(shí)一年，最多的還是收獲，而對于工作生活在一起的誠科團隊，更多的還是在成長(cháng)與積累。
回想這一年的工作經(jīng)歷，首先是交通運輸部綜合甲級試驗檢測機構的二次評審，這次評審主要對第一次評審時(shí)受環(huán)境條件影響的室外試驗檢測技術(shù)進(jìn)行觀(guān)摩，本人主要負責的是橋梁結構試驗的外業(yè)現場(chǎng)。這次結構試驗現場(chǎng)的準備工作都很充分，雖然初春，但溫度依舊比較低，而以前工作經(jīng)驗的積累和本次任務(wù)的團隊論證起到了很大作用，對于以前工作的分析以及結合每次任務(wù)內容的不同都應當對檢測人員進(jìn)行團隊內的技術(shù)交流會(huì )議，將每個(gè)人所能想到的工作當中有可能遇到的問(wèn)題擺出來(lái)，有大家一起就這些可能的問(wèn)題進(jìn)行探討并制定可行的、符合現場(chǎng)實(shí)際情況的應急預案，提升對技術(shù)上的問(wèn)題以及現場(chǎng)工作當中環(huán)境因素、人為因素等等所引起的突發(fā)事件的應對，并應注意工作當中的一些細節因素，諸如工作當中的人身安全、對工作區域的環(huán)境的保護等等，同時(shí)應盡可能將公司團隊統一化、專(zhuān)業(yè)化、細致化的特點(diǎn)展現給外界。
Xxx市內9座橋梁的常規檢測與結構試驗。這次任務(wù)持續的時(shí)間和投入比較大，現場(chǎng)的工作環(huán)境比較復雜，尤其蛟河市多水，橋下地形多以河道為主，少量旱地的土質(zhì)也較為松軟，工作難度較大，尤其橋梁跨度比較大，常規檢測中的難度也相對較大，但對于積累工作經(jīng)驗和結構試驗的理論數據有很大的幫助，但就現場(chǎng)情況，此次任務(wù)存在著(zhù)一定的準備不充分的現象，對于現場(chǎng)工作區域的隔離標示以及結構試驗過(guò)程中的封路情況存在一定的不足，并且應急機制還不夠全面，而這些都是需要團隊中每個(gè)人團結協(xié)作才能共同解決的。
內蒙古呼倫貝爾地區海拉爾大橋單梁荷載試驗。此次單梁荷載試驗的工作區域在省外，路途遙遠，但卻是公司業(yè)務(wù)開(kāi)展的一個(gè)新的開(kāi)始，也是加強業(yè)務(wù)水平的一次難得機會(huì )，不但可以讓省外的業(yè)內了解到我們的人員與技術(shù)水平，還能對公司生存能力有一個(gè)比較直觀(guān)的認識。對于此次結構試驗，人員配備與工作量都比較大，為了滿(mǎn)足當地要求，公司在現場(chǎng)配備了多名工程師，并且統一著(zhù)裝，在表現公司人員實(shí)力的同時(shí)，也將公司專(zhuān)業(yè)、正規、統一的作風(fēng)展現給了當地質(zhì)監站、監理、施工單位、檢測公司等同行的面前，是一個(gè)良好的開(kāi)端。
Xxx公鐵橋梁結構試驗。此次結構試驗采用了新老檢測技術(shù)的對比的方法，對即將采用的應變測試技術(shù)與一直以來(lái)使用的應變片技術(shù)進(jìn)行測試方法、測試結果等方面的對比與研究。因此次試驗橋梁橋下為鐵路干線(xiàn)，故根據要求選擇在夜間進(jìn)行準備與試驗工作，對夜間試驗檢測工作也是一種考驗，而此次任務(wù)在夜間的工作存在一定的制約，表現出夜間工作的難度性，并且組員之間的現場(chǎng)通訊也受到很大程度的影響，應加強后期任務(wù)對通訊設施、照明設施等的充分準備。
Xx市樁基完整性檢測。此次測試儀器啟用了新購置的低應變檢測儀，大大緩解了檢樁工作單獨一臺設備的工作壓力，而且新設備采用多種新技術(shù)，對于檢測結果的數據可靠起到了對比的作用，新設備采用了新的觸摸控制技術(shù)，大大提高了極端天氣下的工作效率，諸如寒冷天氣下操作人員需要在野外低溫狀態(tài)下戴手套操作按鍵的不靈活以及案件可能存在的結冰狀況，并且數據分析也較之以前的設備更具體與全面。
重慶市忠縣4座橋梁、2條隧道常規檢測，1座橋梁結構試驗。本年度第二次省外任務(wù)，此次奔襲距離較遠，且首次與南方的兄弟檢測單位進(jìn)行合作，無(wú)論是人員、設備、檢測技術(shù)等方面都有著(zhù)一定的.交流，通過(guò)此次重慶之行，了解到
南方的橋梁結構形態(tài)較之北方有著(zhù)很多不同，橋梁跨度、高度、地理環(huán)境、結構形式等等都要復雜得多，對于公司技術(shù)力量的積累與提高有著(zhù)很重要的意義。同時(shí)，也成功地將公司的形象與實(shí)力良好的展現給了客戶(hù)與兄弟單位，作為一個(gè)良好的開(kāi)端，以后的不斷加深合作與機會(huì )也是至關(guān)重要的，對于結構試驗技術(shù)的深入研究也顯得尤為重要，在此，應當加大對橋梁結構試驗、常規檢測技術(shù)等的培訓力度與學(xué)習，爭取早日培養出屬于誠科團隊的可靠的、全面的、經(jīng)驗豐富的、能力強的技術(shù)力量。
本人在公司期間任職以來(lái)，就公司企業(yè)文煥宣傳方面做過(guò)一些工作，就團隊的形象建設而言，已經(jīng)取得了一定的成績(jì)，而公司對外形象除了工作態(tài)度、人員的精神面貌，最重要的還是工作人員的形象，包括著(zhù)裝、工作行為、團隊意識等，而公司在團隊意識的培養上一直都很有成效，使得誠科團隊的整體凝聚力在業(yè)內得到了很大程度上的認可，其次，公司的外業(yè)車(chē)輛、人員工作著(zhù)裝、配備也應逐步統一并形成制度，公司網(wǎng)站的維護與管理，交流小群的管理等都應選擇合適方式進(jìn)行。
以上是本人本年度的工作報告與心得，希望就一些工作中的收獲與不足同團隊中的隊友、領(lǐng)導交流，也請各位領(lǐng)導與同事能在以后的工作、生活中繼續指點(diǎn)我、教導我，更好的為這個(gè)團隊的未來(lái)所努力。
公路工作總結6
我項目監理部自20xx年4月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在xx項目辦的正確領(lǐng)導下，積極開(kāi)展各項監理工作，根據監理服務(wù)合同和項目辦的有關(guān)要求，通過(guò)監理程序、監理方法的具體實(shí)施服務(wù)于本工程，運用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會(huì )議等監理手段，對工程實(shí)施過(guò)程中的事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節進(jìn)行控制，在嚴格監理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調文明施工與安全生產(chǎn)，現將主要工作匯報如下：
一、監理工作概況
本項目路基工程投入監理人員4名，設高級駐地工程師1名、監理組長(cháng)1名、監理員2名。高級駐地負責全面工作；駐地監理實(shí)行監理組長(cháng)負責制，組長(cháng)管理本監理組的監理工作，以質(zhì)量、進(jìn)度為主，協(xié)調施工中存在的問(wèn)題；各工程師之間協(xié)調配合，向高級駐地負責。
二、工程質(zhì)量管理
1、質(zhì)量管理措施
在監理工作中為確保質(zhì)量、進(jìn)度和工作的連續性，我部沒(méi)有調換一名監理人員，由中青年結合實(shí)施監理工作，年富力強，熟悉工序的每個(gè)環(huán)節，熟悉管理工作。當遇到較大的問(wèn)題時(shí)，由高級駐地召集，召開(kāi)監理會(huì )議共同解決。每天由組長(cháng)和專(zhuān)業(yè)工程師向高級駐地匯報工作。
召開(kāi)監理工地會(huì )議，邀請施工單位代表和業(yè)主代表參加，解決施工中存在的問(wèn)題。
運用抽檢、旁站、試驗、巡視、指令、中間巡查、召開(kāi)會(huì )議等監理手段，對事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節進(jìn)行控制，在嚴格監理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調文明施工與安全生產(chǎn)。
2、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總按監理程序進(jìn)行了抽檢。
3、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結本項目無(wú)質(zhì)量事故。
4、工程質(zhì)量評定情況本監理合同段經(jīng)過(guò)檢查、驗收，評定為合格工程。
三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
本工程使用了統一的計量表格，施工單位對完成的合格工程進(jìn)行統計并填寫(xiě)計量支付報表，附中間交工證書(shū)或已簽認的監理檢驗申請批復單，報監理部，由計量工程師和駐地監理人員共同審核工程量和計量金額，確認后簽認，報告高級駐地工程師審核簽認，監理部加蓋公章，然后報項目辦確認。我部按照合同規定的計量依據、計量原則、計量條件進(jìn)行計量。
以工程總體進(jìn)度計劃為主線(xiàn)，以月進(jìn)度為階段目標、以日進(jìn)度檢查為基礎開(kāi)展工程進(jìn)度的控制工作。制定每日進(jìn)度檢查記錄，按單位工程、分項工程或工點(diǎn)對實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并作為對工程進(jìn)度進(jìn)行掌握和決策的依據。監理部根據工程進(jìn)度報表結合掌握的情況，進(jìn)行分析，統計，匯總，并做出評價(jià)及相關(guān)決定，向項目辦報告。按照項目辦生產(chǎn)調度會(huì )議精神，明確階段目標，同時(shí)在各承包人之間開(kāi)展勞動(dòng)競賽，以多種方法促進(jìn)了工程目標的實(shí)現。
四、設計變更情況
一切以工程質(zhì)量出發(fā)，實(shí)事求是，在保證設計原則的基礎上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關(guān)規定執行，按照設計回訪(fǎng)和項目辦要求進(jìn)行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進(jìn)行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調整，并已上報批復。
五、存在問(wèn)題及處理情況個(gè)別地段因路基沉陷造成路面裂縫
因地質(zhì)原因山體落石較嚴重，夏季洪水季節容易發(fā)生泥石流。針對上述我部以建議，加強養護，加大管理，對沉陷路面維修，增加防護工程。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價(jià)
本項目設計線(xiàn)形較合理，施工中位置變化較小，設計回訪(fǎng)解決了工程中存在的問(wèn)題，工程總變更量較小。
施工單位項目部均設立了兩級管理機構，項目經(jīng)理部和施工處，由三大負責人管理，項目部職能部門(mén)具體行使勞資、財務(wù)、內務(wù)和工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、合同、安全管理工作。施工處在現場(chǎng)具體負責工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)和安全管理工作。項目部能進(jìn)行開(kāi)工前的技術(shù)交底會(huì )，與職能部門(mén)、施工處負責人簽定質(zhì)量、安全目標責任書(shū)和施工過(guò)程中組織人員現場(chǎng)考核。能通過(guò)自檢、互檢、交接檢等工作來(lái)落實(shí)工作安排，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。
建設單位管理嚴格，總體調度和指揮能力強，現場(chǎng)代表積極認真督促各監理單位、施工單位落實(shí)調度會(huì )議精神。在項目辦的正確領(lǐng)導下，整個(gè)建設集體圓滿(mǎn)完成了工程建設任務(wù)。
七、監理工作體會(huì )
1、工程總體建設水平根本取決于施工方法和管理水平的層次，施工方法、管理水平的層次高低直接反映在工程建設中、竣工驗收時(shí)和公路運營(yíng)后，多年來(lái)實(shí)踐證明，實(shí)施公路工程的施工方法、管理水平對工程質(zhì)量及其路用性能有明顯的影響。
按照建設程序、設計文件和招標文件確定承包商是提高工程質(zhì)量和路用性能的主要方面。
對于人的管理是整個(gè)工程建設的關(guān)鍵所在，人是生產(chǎn)力中最重要的.因素，可以這么講，選好人、用好人、管好人就相當于造好了工程建設的發(fā)動(dòng)機，無(wú)往而不利。
2、審查并監督承包人的施工組織設計及人員、機械設備儀器并使之符合工程需要、規范施工行為、嚴格履行本合同是建設項目能否規范施工、按期完工的重要所在。
3、現場(chǎng)管理是使各項工作得以協(xié)調有序的保障，我們須極其重視與關(guān)注現場(chǎng)管理工作，要運用敏銳的目光，清晰的思維，勤快的雙腿，雄辯的口才、強勁的能力等工作思路與方法，及時(shí)發(fā)現、指出并糾正施工現場(chǎng)管理出現的各類(lèi)偏差，以保障工程施工做到行為規范、協(xié)調有序、文明施工、安全生產(chǎn)。
4、嚴格驗收上道工序為下道工序打下良好的質(zhì)量基礎，上道工序的各項質(zhì)量指標能否達到規范要求是下道工序施工的工程質(zhì)量?jì)?yōu)良與否的首要條件，控制好上道工序是保證下道工序的施工在質(zhì)量、進(jìn)度上協(xié)調、順利。
5、正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系
雨量多、施工期短是xx項目的特點(diǎn)，雨季等特殊環(huán)境及下能夠有效的組織施工，是本項目施工監理的難點(diǎn)�！翱茖W(xué)管理重于熱情，工程質(zhì)量重于進(jìn)度”是我部一慣堅持的原則，工程實(shí)踐表明，堅持以合同管理為中心，以工程質(zhì)量和工程進(jìn)度為主線(xiàn)開(kāi)展各項工作，是正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系并保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。我部緊緊圍繞這個(gè)中心和主線(xiàn)，在項目辦的正確領(lǐng)導下，圓滿(mǎn)完成了xx路工程建設任務(wù)。
公路工作總結7
xx高速公路是四川省高速公路建設項目的重點(diǎn)項目之一，目前我公司所在的xx高速xx合同段則是此項目的節點(diǎn)工程，受交通廳及各級領(lǐng)導重視。在業(yè)主、公司領(lǐng)導統一部署下，我們認真貫徹落實(shí)各項目標任務(wù)，將xx高速xx段的工作作為我們全體項目員工的重要事務(wù)來(lái)做，精心支部，狠抓落實(shí)，保證此項工程的'有序進(jìn)行。
一、 基本情況
xx合同段位于四川省雅安市漢源縣，起于xx村，經(jīng)xx，止于xx，起訖樁號為k72+990.83-k84+720，路線(xiàn)全長(cháng)11.63999公里。主要工程有土石方工程設計數量313.46（萬(wàn)m3），變更數量（萬(wàn)m3），變更后數量（m3）；橋梁工程設計數量（中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座），變更數量（小橋、中橋、大橋及特大橋m/座），變更后數量（中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座）；防護工程設計數量（574455m3），變更數量（m3），變更后數量（574455m3）。是目前xx高速漢源片區的最大標段。
二、主要作法
�。ㄒ唬�、加強支部領(lǐng)導，實(shí)行目標管理
根據本項目實(shí)際情況，制定項目管理的各項規章制度，繪制了詳細的支部結構圖，在項目經(jīng)理帶領(lǐng)下，設了兩個(gè)副經(jīng)理，一個(gè)總工、一個(gè)副總工，將工程劃分為了兩個(gè)工區，六個(gè)工段，項目部設立了6部（安保部、質(zhì)檢部、物供部、商務(wù)部、測控部、書(shū)記）三室（試驗室、財務(wù)室、辦公室）。整個(gè)項目部按照“管事理人”的原則，在項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下協(xié)調與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，對項目負責實(shí)施。
為明確責任，實(shí)行目標管理，項目部對施工作業(yè)組實(shí)行階段性目標任務(wù)的鎖定。目標一旦確定下來(lái)，各作業(yè)組、各項目人員必須全力以赴，誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負責。項目質(zhì)檢部和安保部分別對項目部管理人員簽定了質(zhì)量責任卡、安全責任卡和安全生產(chǎn)協(xié)議。項目部對工程質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、安全生產(chǎn)和工程成本控制等都有明確要求，有力地保障了工程的實(shí)施。
公路工作總結8
自畢業(yè)后擔任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事測量工程的管理，學(xué)習、實(shí)踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術(shù)員。再到福州雷力之星駐嘉峪關(guān)供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽(yáng)鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)職務(wù)，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實(shí)現測量工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程測量制度和經(jīng)驗做一定的工作。
項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節，為了加強項目測量工作的管理統一項目測量的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、 施工單位接到樁點(diǎn)后，測量工作者需對樁點(diǎn)加以保護并進(jìn)行復核。需進(jìn)行加密的應仔細勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、 當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據以經(jīng)驗施圖紙會(huì )有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會(huì )給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點(diǎn)。
三、 灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時(shí)，要注意是否有線(xiàn)形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時(shí)應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線(xiàn)一致。如有柱位丟失要說(shuō)明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時(shí)補樁危險性很大。
四、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線(xiàn)方位進(jìn)行嚴密控制。如線(xiàn)路中心與墩柱中心線(xiàn)有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線(xiàn)臨時(shí)控制點(diǎn)位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、 墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。
六、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線(xiàn)，防撞墻內邊線(xiàn)和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線(xiàn)和高程數據必須由兩個(gè)人對算，在計算過(guò)程中要尤其注意，箱梁結構中線(xiàn)和設計線(xiàn)路中線(xiàn)是否重合。
七、 測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成測量任務(wù)團體合作一致是我們的`優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
工程測量在房建中是工程實(shí)體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工現場(chǎng)，正確的定位到地面上。
工程技術(shù)的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、攝影測量與遙感(RS)以及數字化測繪和地面測量技術(shù)的發(fā)展，使工程測量的手段、理論和方法產(chǎn)生了深刻的變化。
(1)開(kāi)挖前測量放線(xiàn)的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經(jīng)規劃局批準的規劃許可證。測繪院提供的定樁坐標成果通知書(shū)。施工方和監理方才能進(jìn)行放線(xiàn)和驗線(xiàn)工作。
(2)施工方測量放線(xiàn)報驗單及工程定位測量記憶錄必須經(jīng)監理簽字同意。
(3)監理驗線(xiàn)后，施工方才能開(kāi)始施工挖方，注意放線(xiàn)用經(jīng)緯儀測角度，打線(xiàn)用鋼尺拉距離。為了防止出現差錯最好用對角線(xiàn)的方法復測結果。場(chǎng)內應設臨時(shí)BM點(diǎn)的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時(shí)BM點(diǎn)應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。
(4)基坑驗線(xiàn)應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開(kāi)始放線(xiàn)。除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應放出。該線(xiàn)在檢驗是一定要細致，否則會(huì )造成錯位和漏插筋的問(wèn)題，當控制網(wǎng)或主軸線(xiàn)測定后，應立即對樁柱采取保護措施。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注(200mm*200mm*100mm)的樁，樁頂面覆以(200mm*200mm*3mm)的鋼板，此外還應將控制網(wǎng)和各點(diǎn)點(diǎn)位繪制到平面圖上，并提請項目部采取切實(shí)措施保護好樁位。
通過(guò)以上對路建工程測量和房建工程測量，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗，發(fā)現新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試測量給你帶來(lái)快樂(lè )。
公路工作總結9
今年以來(lái)，我站在縣交運局的堅強領(lǐng)導下，以標準化養護和養護示范工程活動(dòng)為載體，結合我區列養公路特點(diǎn)，積極創(chuàng )新養護理念，加大公路規范化、常態(tài)化、精細化養護力度，切實(shí)加強公路養護和管理工作，不斷提升公路管理水平和服務(wù)功能，使列養公路綜合服務(wù)水平穩步提升，較好地完成了上級下達的各項工作任務(wù)。
一、加大公路揚塵治理力度，打造優(yōu)美清新的公路環(huán)境。
我們將揚塵治理作為重點(diǎn)工作，常年常抓不懈。按照“三機一體”要求，我們制定專(zhuān)項方案，每條線(xiàn)路固定一臺吸塵車(chē)、一臺水車(chē)和一部洗掃車(chē)，實(shí)行白+黑全天候作業(yè)，根據大氣污染情況，隨時(shí)調整洗掃頻率，強力降塵。重點(diǎn)對XX線(xiàn)高鐵橋至XX村段，XX線(xiàn)路北段，XX線(xiàn)等重點(diǎn)路段開(kāi)展灑水和路面沖洗工作，防止公路揚塵。截止目前，平均每天出動(dòng)人員200余人次，清運垃圾50余方，多功能洗掃車(chē)5臺，灑水車(chē)4臺，三馬車(chē)20臺，灑水100余噸，洗掃路面200余公里。
二、認真抓好綠化工程，確保一路一特色。
今年以來(lái)，按照市、縣安排，我們積極配合XX公司開(kāi)展5條國省干線(xiàn)公路綠化工作。涉及XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XX線(xiàn)。截止目前，已完成投資20xx余萬(wàn)元，共整理綠化用地205525平米，栽植金葉女貞5985平米、大葉黃楊5580株、檜柏2280株、鳶尾5380平米，垂柳1156株等。
三、實(shí)施公路中修工程，改善車(chē)輛通行質(zhì)量和環(huán)境。
按照上級要求，我們于6月中旬對XX線(xiàn)開(kāi)展中修挖補工程。該工程挖補面積7000余平米，投資200余萬(wàn)元。為支持新農村建設，我們抽調技術(shù)人員對XX村道進(jìn)行了修筑，該村道全長(cháng)約1.2公里，水泥混凝土結構。我們利用一個(gè)月時(shí)間，投資60余萬(wàn)元，對XX、XX線(xiàn)、XX線(xiàn)、XX路、XX線(xiàn)等進(jìn)行瀝青灌縫作業(yè)，防止路面病害進(jìn)一步發(fā)展，延長(cháng)公路使用壽命。我們還開(kāi)展完成了XX線(xiàn)、XX線(xiàn)慢車(chē)道、茶柳線(xiàn)等小修挖補工程。
四、全面落實(shí)路長(cháng)制，打造暢潔綠美的交通環(huán)境。
自接受7條路林帶后，我們不等不靠，以動(dòng)為先，把林帶衛生保潔工作提升到優(yōu)化人居環(huán)境，展示交通形象的高度，出動(dòng)大量的人力，物力逐線(xiàn)逐段進(jìn)行清理。以邯大線(xiàn)為例，為提高整治標準和工作效率，我們先后動(dòng)用了秸稈粉碎機，旋耕機，鉤機，鏟車(chē)等大型機械參與，按照先清地面附著(zhù)物，再清垃圾雜物，最后整形的次序進(jìn)行。經(jīng)過(guò)近半個(gè)月的.艱苦努力， 7條路以嶄新的姿態(tài)重裝面世，其中XX線(xiàn)整治效果受到XX區長(cháng)的高度認可。
五、狠抓公路安全生產(chǎn)，提高公路綜合服務(wù)水平。
安全事關(guān)全局，責任重于泰山，我們把公路安全作為壓倒一切工作的頭等大事，常抓不懈。一是重點(diǎn)加強公路橋梁的管護力度，對每座橋梁實(shí)行責任養護工每天一巡查，橋梁工程師每周一巡查，站安全小組每月一檢查制度，確保全區橋梁不出現一點(diǎn)問(wèn)題。二是加強養路工的安全作業(yè)管理，通過(guò)每周的安全學(xué)習，簽訂安全責任狀，對不穿安全標志服上路作業(yè)人員進(jìn)行處罰等安全管理有效手段。三是全面做好夏季防汛工作。實(shí)行24小時(shí)值班制度，汛期除帶班站長(cháng)、值班人員堅守崗位外，站應急搶修小分隊24小時(shí)在單位值守，確保發(fā)生險情隨時(shí)應對。認真實(shí)行站長(cháng)包線(xiàn)制，每名站長(cháng)分包一條線(xiàn)路，按照防大汛的預案要求，分別與沿線(xiàn)簽訂汛期平地機、鏟車(chē)租賃合同，確保水災發(fā)生后機械在第一時(shí)間開(kāi)始作業(yè)。
公路工作總結10
東鄉至臨川一級公路（簡(jiǎn)稱(chēng)東臨公路）是江西省規劃干線(xiàn)公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接兩條國道主干線(xiàn)的快捷通道。本項目是撫州市招商引資項目。項目的實(shí)施，不但極大地改善了撫州市及其周邊的交通狀況，縮短了南北向的營(yíng)運里程，而且對促進(jìn)撫州地方經(jīng)濟發(fā)展，推進(jìn)城市化進(jìn)程，改善投資環(huán)境有著(zhù)極其重要的作用。為嚴格控制該路建設投資和建設質(zhì)量，按時(shí)完成任務(wù)，撫州東臨公路投資管理有限公司對該路實(shí)行了招投標制、合同制和社會(huì )監理制，通過(guò)公開(kāi)招標，委托育才布朗交通咨詢(xún)監理有限公司對該工程項目實(shí)施工程監理任務(wù)。近三年來(lái)，在各級領(lǐng)導的正確指導下，按照監理“十六”字工作方針，不斷深化監理工作，嚴格實(shí)施“三控一管”，為東臨公路的順利建成通車(chē)做出了應有的貢獻。
一、監理工作概況
為了搞好東臨公路的監理工作，組建了育才布朗交通咨詢(xún)監理有限公司東臨公路監理處，按監理合同任命項目總監全面負責監理處的監理工作，監理處按照監理合同要求必須對業(yè)主負責，按照監理公司內部管理機制又必須向監理公司負責，所以監理處按照各方面的嚴格要求和“團結、協(xié)調、優(yōu)質(zhì)、高效”的管理原則，組成了現場(chǎng)監理機構，并按要求配備了各個(gè)崗位的監理人員，共計28人。設總監理工程師1名，總監代表1名，另配備測量、計量、試驗工程師、文秘和行政后勤人員等，并根據各標段實(shí)際情況配備足夠數量的道路、結構監理工程師和監理員組成監理處。監理處組織機構圖如下：
二、工程質(zhì)量管理
本項目分項工程合格率為100%，路基A1標標段質(zhì)量評分為92.6分，路基A2標標段質(zhì)量評分為94.6分，路基A3標標段質(zhì)量評分為94.0分，路基A4標標段質(zhì)量評分為96.1分，路面B1標標段質(zhì)量評分為93.4分，路面B2標標段質(zhì)量評分為92.5分。建設項目質(zhì)量評分為93.8分。
自工程開(kāi)工起，監理處對全體監理人員進(jìn)行質(zhì)量意識教育和業(yè)務(wù)培訓，明確目標，提高對“責任重于泰山，質(zhì)量重于生命”的深刻理解和認識。監理工作的好壞，關(guān)鍵在于現場(chǎng)，監理處的工作重點(diǎn)是抓好工程現場(chǎng)的監理工作，要求駐地監理必須嚴格監理，嚴格技術(shù)規范、標準，按監理程序辦事，在各自崗位上把好每一道工序關(guān)，檢查驗收關(guān)，對施工單位上報的施工方案和圖紙，認真審查，在施工過(guò)程中，堅決執行批準的'施工方案和圖紙，重要部位堅持全過(guò)程旁站，發(fā)現問(wèn)題，通過(guò)監理工作指令和通知，要求返工，不留隱患，監理處總監代表，總監經(jīng)常巡視工地，及時(shí)處理和解決問(wèn)題。為了確保工程質(zhì)量，監理處采取了以下措施：
1、制訂并嚴格執行監理程序
針對各分項工程施工的主要環(huán)節和特點(diǎn)。監理處在規范要求的基礎上，制定了一系列施工環(huán)節的監理工作程序，如圓管涵施工質(zhì)量監理，橋涵構造物施工質(zhì)量監理，材料質(zhì)量監理，路面施工質(zhì)量監理，并嚴格按程序執行。
2、正確處理好質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系
客觀(guān)上質(zhì)量與進(jìn)度都要抓，二者不可偏廢，微觀(guān)上進(jìn)度要給質(zhì)量讓步，進(jìn)度必須服從質(zhì)量，決不以犧牲工程質(zhì)量為代價(jià)換取工程進(jìn)度。
3、抓工程質(zhì)量的關(guān)鍵，進(jìn)行重點(diǎn)控制
在嚴格控制工程質(zhì)量的過(guò)程中，執行技術(shù)規范，狠抓工程質(zhì)量的關(guān)鍵：①路基清淤換填。②臺背回填。③橋梁工程。④混凝土路面。
4、搞好事前監理和熱情服務(wù)工作，共同搞好質(zhì)量工作
根據本項目的特點(diǎn)和施工單位的實(shí)際狀況，為了共同搞好質(zhì)量工作，監理處多次組織施工單位有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓、講課，進(jìn)行技術(shù)交底，講授施工要領(lǐng)和規范要求，以及施工工藝。在施工現場(chǎng)進(jìn)行具體指導，做好事前監理工作，盡量避免施工單位走彎路，事實(shí)證明，只要施工單位按監理處的要求進(jìn)行施工，質(zhì)量是可以得到保證的。
5、強化試驗和測量工作，抓好工程質(zhì)量檢驗及驗收、評定監理工作
既要嚴格要求，又要實(shí)事求是，在抓質(zhì)量的過(guò)程中，監理處特別重視數據的真實(shí)性，重視監理與承包商的獨立平行試驗，試驗檢測是監理控制的重要手段和依據�！鞍闯绦蜣k事，照規范施工，靠數據說(shuō)話(huà)”是監理工作的宗旨，試驗工作是監理工作的一大重點(diǎn)，監理處中心試驗室和測量組積極開(kāi)展工作，配合現場(chǎng)監理，加大檢測力度，在施工的黃金季節，早出晚歸，進(jìn)行現場(chǎng)檢測，組織上驗收，絕不因為驗收而影響下步施工。經(jīng)監理處檢查驗收，多處路基壓實(shí)度、彎沉不合格返工處理。兩次清退不合格水泥，拆除返工排水溝400多米。
三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
本項目路基4個(gè)合同段，路面2個(gè)合同段，收費站和交通工程各1個(gè)合同段，本項目共支付億元，主體工程于20xx年底完成。
四、設計變更情況
工程變更作為工程投資控制的一項重要內容，監理處在投資控制時(shí)遵循政策性原則，合同原則，公正原則和責權利相結合的四大原則，主要通過(guò)分析變更項目，處理方案的可靠性，合理性，經(jīng)濟性確保計量數據的真實(shí)性，測量數據的準確性，數據計算的正確性進(jìn)行投資控制。根據本項目的特點(diǎn)，變更方案均須由業(yè)主現場(chǎng)確定，監理處積極配合，認真核實(shí)數量。實(shí)踐證明，投資控制實(shí)施結果是令人滿(mǎn)意的。
五、存在的問(wèn)題
1、A1合同段東鄉高架橋橋面鋪裝及橋面系未完成，該橋東鄉臺有近400米路基精加工、路面未完成，須盡快完工。
2、A1合同段路基掃尾工作未完，交工驗收后須盡快完成。
3、A2、A3、A4合同段路基邊坡雨水沖刷溝槽須進(jìn)行修補，路肩培土須進(jìn)行整理，水溝、涵洞淤泥須清理，水溝局部損壞須修補。
4、抓緊收費站剩余工程的施工和完善。5、剩余交通工程的掃尾工作抓緊完成。
六、對設計單位、施工單位和建設單位的評價(jià)
（一）對設計單位的評價(jià)
設計單位按合同要求委派了設計代表常駐工地，熱情為監理、施工單位提供技術(shù)咨詢(xún)，對施工單位提出的問(wèn)題能及時(shí)回復，為施工的順利進(jìn)行提供了保障。
（二）對施工單位的評價(jià)
建立了施工質(zhì)量保證體系，能執行監理程序，合理安排施工，保證了工程質(zhì)量。
（三）對建設單位的評價(jià)
以經(jīng)濟合同為依據，建立業(yè)主、監理、施工單位三方互相制衡的管理體系，有效保證了東臨公路順利建成。
七、監理工作體會(huì )
在三年來(lái)的監理工作中，特別是在此條路的監理工作中，感觸頗多，結合工作實(shí)踐，從三方面總結一下深化監理工作的作法和經(jīng)驗，以利于今后監理工作更加深入和提高。
（一）正確處理質(zhì)量與進(jìn)度，質(zhì)量與投資的矛盾是對監理工作的嚴峻考驗
質(zhì)量與進(jìn)度是有矛盾的，一般是可以統一起來(lái)的，但矛盾的激化就會(huì )產(chǎn)生不良后果，易造成質(zhì)量隱患，質(zhì)量問(wèn)題或事故。在東臨公路上我們特別重視處理和化解這方面的矛盾。其一，通過(guò)工地例會(huì )，專(zhuān)題會(huì )議或不拘形式的全方位交流，統一認識。其二，技術(shù)上正確面快速的決策，工序中嚴格而及時(shí)的驗收，管理上主動(dòng)向承包商提出問(wèn)題和建議是抓質(zhì)量促進(jìn)度行之有效的辦法。有質(zhì)量才有進(jìn)度，不返工就是效益，這是東臨公路監理實(shí)踐的深刻體會(huì )。
東臨公路投資是招商引資，商業(yè)運作，如何協(xié)調處理好質(zhì)量與投資的矛盾更顯重要。作為監理，我們根據合同要求和相關(guān)規范規定，嚴格控制投資。
（二）對BOT項目搞好監理工作的探索
東臨公路是BOT項目，投資主體、資金來(lái)源靠招商引資，屬商業(yè)運作。對此類(lèi)項目的建設管理須在實(shí)踐中探索和積累經(jīng)驗。加強項目管理、資金管理，選擇高素質(zhì)的施工隊伍是項目成敗的關(guān)鍵，不然會(huì )給監理工作帶來(lái)相當大的難度，為此我們感受頗深，也為以后的類(lèi)似項目的監理工作積累了一定的經(jīng)驗。
（三）按“嚴格監理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公正科學(xué)，廉潔自律”監理方針辦事
東臨公路的監理工作經(jīng)驗再次證明了，監理只有按照“十六”字方針行使其應有的權力，才能得到業(yè)主的支持和承包商的理解，我們嚴格按照既定的監理程序辦事，控制施工的每一個(gè)環(huán)節，把握每一道工序，真正做到“三控一管”。同時(shí)，為業(yè)主和承包商提供熱情服務(wù)，急工程所急，想工程所想，及時(shí)周到地提供必要的技術(shù)支持。同時(shí)，規范監理行為，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，大膽及時(shí)正確行使監理權力，做到公正公平對待每一項工作，不圖私利，一切為工程實(shí)際著(zhù)想，營(yíng)造良好的監理氛圍。實(shí)踐證明，正因為我們遵循了這十六字方針，我們的監理工作才得以成功順利的開(kāi)展。
公路工作總結11
20xx年，我縣農村公路養護工作在縣委、縣政府和局領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，按照局年初提出的總體要求，我站緊緊圍繞農村公路養護管理工作，真抓實(shí)干，按照“全面管養、確保暢通”的原則，扎實(shí)有效的落實(shí)工作要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，全面推進(jìn)我縣農村公路養護工作上新臺階，現將20xx年我縣農村公路養護管理工作總結如下：
一、20xx年農村公路養護管理工作全面推進(jìn)。
�。ㄒ唬┺r村公路養護實(shí)現新跨越。
縣養公路縣養公路基本建立了養護管理體制和運行機制，開(kāi)展對油榨下-沙塅、軸瓦廠(chǎng)-壩口橋、秋溪-贛江源、屏山-大由、壩口-高田、水廟-觀(guān)音坑等農村公路進(jìn)行集中整治活動(dòng)。清除占用露肩、邊溝、邊坡種植農作物近2萬(wàn)平方米。
縣養公路列養率達100%。
鄉（鎮）養公路全縣390公里鄉鎮養公路全部納入養護范圍。各鄉鎮均開(kāi)展“文明樣板路創(chuàng )建”活動(dòng)。文明樣板路除了剪雜草、培路肩、清水溝、掃路面等基本要求外，還有更高的要求，即修邊坡、設安保、種路樹(shù)、除垃圾，路面不足4.5米的還要增設錯車(chē)道。通過(guò)抓點(diǎn)示范，現場(chǎng)調度等方式，全力推進(jìn)文明樣板路創(chuàng )建進(jìn)程。目前，鄉（鎮）已完成創(chuàng )建文明樣板路120公里。
村養公路通過(guò)各種渠道，多方籌資，下半年起，縣對村養公路補助增加至1000元每公里。截止目前，全縣560余公里村養公路已有500余公里列入日常養護范圍，列養率達91%。
�。ǘ┤修r村公路養護管理現場(chǎng)會(huì )暨運輸場(chǎng)站建設調度會(huì )在我縣召開(kāi)
4月28日至29日，贛州市農村公路養護管理現場(chǎng)會(huì )暨運輸場(chǎng)站建設調度會(huì )在石城召開(kāi)。市交通運輸局黨委書(shū)記嚴家春、局長(cháng)朱洪波、副局長(cháng)彭炎明，市道路運輸管理局局長(cháng)郭遠昌，各縣市區交通運輸局局長(cháng)參加會(huì )議。
會(huì )議學(xué)習了石城縣在農村公路養護管理工作中創(chuàng )新的一系列體制、養護模式，同時(shí)對全市農村公路養護管理作了具體部署，并就運輸場(chǎng)站建設作了具體安排。
�。ㄈ┓e極做好汛期農村公路邊坡塌方清理保通工作。
受汛期暴雨的影響，我縣高田至巖嶺、觀(guān)音坑至水廟等路段多處發(fā)生大面積公路邊坡塌方，造成了交通堵塞，我站及時(shí)組織養護工人，調集鉤機、鏟車(chē)對塌方路段進(jìn)行緊急搶通。
據統計，共清理坍塌土石方3500余方，疏通邊溝1.6公里。
�。ㄋ模┘訌娹r村公路大、中修工程的'管理。
全縣農村公路共修復路面3萬(wàn)多平方米，砌擋土墻近萬(wàn)立方米，修復涵管829米，立里程碑152塊，安裝標牌標識1560塊，防護欄1040米。
�。ㄎ澹╅_(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查工作
我站積極開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，檢查中發(fā)現：
�。�1）油榨下-半徑路段邊坡塌方，造成排水溝淤塞。
�。�2）灣里-長(cháng)樂(lè )、油榨下-沙段路段部分安全警示標志損壞。
�。�3）木蘭鄉小琴下洋壩蓋板涵下沉。
我站已要求責任單位按照要求對存在的安全隱患立即進(jìn)行整改。
�。┘訌娐氛膊�，強化路政管理。
加強路政巡查，嚴格路政執法，保護路產(chǎn)路權，消除交通隱患。共清除占用路肩、邊溝、邊坡種植農作物近2萬(wàn)㎡，拆除占道違章建筑2145㎡，清理亂堆亂放4600余處，查處各類(lèi)案件6宗件。
二、20xx年農村公路養護亮點(diǎn)工作
�。ㄒ唬┓e極開(kāi)展春季農村公路養護管理工作。
一是根據春季公路養護特點(diǎn)，及時(shí)清掃路面、培筑路肩、休整路肩邊坡，使公路保持良好狀態(tài)。
二是對排水溝、橋涵進(jìn)行清理疏通，確保排水暢通。
三是加強預防性養護。春季回暖，路面病害凸顯，該局堅持“早發(fā)現、早處治、早排除”原則，重點(diǎn)對路面裂縫、坑槽等進(jìn)行整治。
四是治理農村公路環(huán)境，整治路容、路貌，對公路兩側亂堆、亂放、亂搭、亂建現象進(jìn)行清理，提高安全通行能力。
�。ǘ┲�(zhù)力打造農村文明樣板路
積極開(kāi)展文明樣板路創(chuàng )建活動(dòng)，要求各責任單位按縣養公路總里程的40%、鄉（鎮）養公路總里程的30%、村養公路總里程的20%進(jìn)行創(chuàng )建。通過(guò)抓點(diǎn)示范，現場(chǎng)調度等方式，全力推進(jìn)文明樣板路創(chuàng )建進(jìn)程。目前，全縣上下創(chuàng )建文明樣板路360公里，占公路總里程的30%。其中縣城—高田、屏山—大由、秋溪—橋頭、水廟—觀(guān)音坑等縣道及戰備公路、油田公路、通九旅游公路等重要公路已完成創(chuàng )建。
�。ㄈ┘哟筠r村公路安全生產(chǎn)宣傳力度
印制1萬(wàn)份《致全縣人民的一封信》發(fā)放到各鄉鎮沿線(xiàn)群眾，在全縣各鄉（鎮）街道醒目位置和主要通道安裝農村公路養護管理宣傳牌300多塊，進(jìn)一步營(yíng)造廣大群眾愛(ài)路護路氛圍。
三、存在的問(wèn)題及20xx年工作計劃。
盡管我縣的農村公路管理養護工作取得了一些成績(jì)，但與省、市的要求和全縣經(jīng)濟發(fā)展的需求相比，還有較大差距，突出的問(wèn)題表現為：農村公路戰線(xiàn)長(cháng)、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大。
20xx年，我們將主要做好以下幾方面工作：
�。ㄒ唬╈柟�15年農村公路養護成果，進(jìn)一步抓好農村公路日常養護和全面養護工作，確保我縣農村公路養護實(shí)現全覆蓋、常態(tài)化、標準化、規范化。
�。ǘ┻M(jìn)一步加強農村公路產(chǎn)權管理。維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯，定期和不定期對農村公路進(jìn)行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理。
�。ㄈ├^續推進(jìn)農村公路文明樣板路建設工作，全面提升我縣農村公路整體養護水平。
公路工作總結12
近日，我站開(kāi)展了為期一個(gè)月的廉潔從業(yè)警示月活動(dòng)，組織廣大員工深入學(xué)習近年來(lái)發(fā)生的幾起公路收費員私拿通行費的典型案例，教育廣大員工如何做好廉潔自律。通過(guò)對這些反面案例的學(xué)習，我感觸頗深。在高速公路收費這一特殊行業(yè)里，尤其是一線(xiàn)收費員，每天要接觸數以萬(wàn)計的現鈔，面對金錢(qián)的誘惑，如何做到不動(dòng)心、不伸手，廉潔自律顯得至關(guān)重要。
一、防患未然、防微杜漸。
任何大的錯誤、經(jīng)濟犯罪，都是從小事慢慢發(fā)展而來(lái)的�！拔鹨詯盒《鵀橹�，但在現實(shí)生活中,有相當一部分人對“小惡”不以為然，在小事小節上放松了對自己的要求，因此積小成大，一發(fā)而不可收拾。有道是“千里之堤，潰于蟻穴”，有些收費員認為今天多收了五元錢(qián)就可以放進(jìn)自己腰包，貪點(diǎn)小財算不上違紀違法，由于沒(méi)有被發(fā)現，逐漸就變得麻木不仁、心安理得。一旦貪欲的缺口被打開(kāi)，就會(huì )一發(fā)而不可收，放進(jìn)腰包數額也越來(lái)越多，五元、十元、二十元，膽子也越來(lái)越大，一步步滑向深淵，直至被發(fā)現、被開(kāi)除才恍然大悟，悔之晚矣。
所以在日常生活和工作中，我們要注意加強個(gè)人道德修養，不僅要在大是大非面前保持清醒的頭腦，在小事小節上也要牢牢把握住自己，不能心存僥幸，自做聰明，千萬(wàn)不要以為牟取的不法利益不大，就會(huì )躲過(guò)監管。在任何時(shí)候都應保持清醒的頭腦，時(shí)刻牢記“手莫伸，伸手必被捉”，堅決不讓自己邁出走向違法犯罪道路的第一步，避免“小錯釀成大過(guò)”。
二、嚴于律己，遵章守紀
不管我站還是全國的收費站發(fā)展到今天，各項規章制度、操作規程可以說(shuō)都已經(jīng)很完善了，但如果執行不力，制度就如同一張白紙，發(fā)揮不了任何作用。因此，一線(xiàn)收費員除了要有熟練的業(yè)務(wù)外還必須具備高超的職業(yè)操守，努力學(xué)習各項規章制度，嚴格按照收費操作規程進(jìn)行收費操作，不鉆收費制度的空子，發(fā)現收費漏洞及時(shí)上報，盡可能不留下任何收費死角。同時(shí)收費員還要經(jīng)常性地學(xué)習相關(guān)法律、法規，不斷提高法律意識和法制觀(guān)念，增強對金錢(qián)的“免疫力”，提高自身廉潔自律意識。另外，我們的'管理人員也要加強日常監管，對一些員工身上存在的小錯誤、小問(wèn)題，要及早發(fā)現，及時(shí)防范和糾正，避免小毛病鑄成大錯后，才采取措施，予以處罰，往往為時(shí)已晚。
總之，收費工作與金錢(qián)密切相關(guān)，廉潔自律是長(cháng)期堅持的主題，除了要切實(shí)加強日常監管外，我們廣大一線(xiàn)收費員更應自重、自愛(ài)，珍惜今天來(lái)之不易的工作，恪守職業(yè)道德，筑牢拒腐防貪的思想防線(xiàn)，自覺(jué)抵制各種誘惑，堅定廉潔自律的信念，始終做到“常在河邊走，也能不濕鞋”。
公路工作總結13
20xx年養工科在局黨組的領(lǐng)導下和其他科室的配合協(xié)助下,完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù),工作取得了一定的成績(jì),現將過(guò)去一年的工作總結匯報如下:
一、日常養護。
積極落實(shí)省局提出的日常養護“七無(wú)三有”的工作要求，較好的完成了省局年初制定的好路率目標（國省干線(xiàn)年未好路率達87.3%；省養支線(xiàn)年未好路率達81.5%），全面貫徹市局年初提出的干線(xiàn)出形象、支線(xiàn)保暢通的的工作目標。針對存在的問(wèn)題，突出養護重點(diǎn)，加強巡查督促力度，樹(shù)立公路服務(wù)社會(huì )、服務(wù)旅游業(yè)發(fā)展的思想意識。重點(diǎn)抓好干線(xiàn)公路和旅游公路的全面養護、水泥路的清灌縫養護、小溫公路的挖補、S306線(xiàn)的保潔保暢。在全省雨季養護競賽活動(dòng)中，我局取得了三等獎的好成績(jì)。
二、路面大中修工程。
年初，根據路面病害情況，認真制定路面大中修工程計劃，并及時(shí)下發(fā)給各區縣（全年完成大中修工程總里程48KM）。要求各區縣公路局成立專(zhuān)門(mén)的路面大中修工程項目部，建立質(zhì)量保證體系，市局給各區縣公路局委派了專(zhuān)職監理人員實(shí)行現場(chǎng)監督管理，確保工程質(zhì)量和工地現場(chǎng)無(wú)安全事故發(fā)生。
根據局黨組安排，養工科負責組織實(shí)施武陵源景區旅游公路大修工程。為落實(shí)省委、省政府提出的“建設張家界“自然、和諧、秀美、安全”的`旅游公路”，我們對該項目堅持高標準、嚴要求。首先，設計標準高。設計單位是具有豐富設計經(jīng)驗的湖南省公路設計有限公司，并特邀了交通部規劃院對該項目進(jìn)行了詳細踏勘，結合設計文件和現場(chǎng)踏勘情況出具了可操作性的專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)，期間多次邀請資深專(zhuān)家對設計文件進(jìn)行評審和現場(chǎng)咨詢(xún)。其次，質(zhì)量要求嚴。工程嚴格按照設計文件和專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)進(jìn)行施工，要求施工單位優(yōu)化施工方案和施工組織設計，做好原材料的各項試驗檢測，對不合格的原材料堅決給予清除。嚴格控制工程質(zhì)量和施工中存在的安全隱患，堅持按監理程序辦事，上一步工序驗收合格后，才能進(jìn)行下一步工序施工。要求項目行管人員和技術(shù)人員認真學(xué)習設計文件和專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)，充分理解設計意圖，依照部頒施工規范和工程實(shí)際情況不斷推陳出新。
三、橋梁養護和危橋改造。
按照省局及相關(guān)規范要求做好橋梁的規范化養護。一是做好橋梁的檢測工作。對全市的每座橋梁除每月一次的經(jīng)常性檢查外，今年還安排了全面的橋梁定期檢查，對每座橋梁現場(chǎng)核對和測量了橋梁的各項基礎數據，對出現的各種病害進(jìn)行了細致的分析和描述，并給予客觀(guān)真實(shí)的評價(jià)，工作成果得到了省局橋梁專(zhuān)家組的認可。二是做好橋梁的安全隱患排查工作。對全市的大橋和部分四、五類(lèi)橋梁進(jìn)行了地毯式的安全隱患排查，部分橋梁的深水基礎請專(zhuān)業(yè)潛水員進(jìn)行水下摸排。經(jīng)過(guò)排查，準確無(wú)誤的掌握了全市橋梁安全
隱患情況，并及時(shí)上報省局和當地政府，建立了橋梁安全隱患臺帳，制定了橋梁應急預案。此項工作得到省公路局的高度認可，并在全省予以表彰。三是認真實(shí)施危橋加固改造工作。根據掌握的危橋病害情況，按照橋涵養護規范及時(shí)采取交通管制或封閉交通的措施。積極聯(lián)系有資質(zhì)的設計單位對經(jīng)評定的四、五類(lèi)橋梁進(jìn)行維修加固設計，組織專(zhuān)家對設計文件進(jìn)行評審，按照管理權限做好橋梁計劃上報及部分橋梁的批復工作。對正在施工的危橋嚴格要求工程質(zhì)量，制定嚴格的安全防護措施。目前處于封閉狀態(tài)的楊家灣橋、永安大橋已正式動(dòng)工，仙人溪大橋的病害已得到完全治理。另有14座橋梁已完成設計評審和批復工作，待省公路局列入計劃后組織實(shí)施。四是重視公路橋梁重大事故的預防措施，為此專(zhuān)門(mén)制定了《張家界市重要公路橋梁和隧道應急預案》。
四、其他工作。
1、公路水毀搶險工程。及時(shí)準確報送公路水毀資料，對重大公路水毀進(jìn)行實(shí)地查看核實(shí)，使領(lǐng)導及時(shí)準確掌握公路水毀情況，為領(lǐng)導組織調度水毀資金、下達水毀工程計劃提供科學(xué)依據，全年完成總投資86.7萬(wàn)元。
2、安全保障工程。本著(zhù)生命至上的原則，樹(shù)立公路服務(wù)社會(huì )的理念，按照交通部的規范要求對公路危險點(diǎn)段進(jìn)行實(shí)地排查，據實(shí)上報和下達安保工程計劃。實(shí)施過(guò)程中嚴格質(zhì)量要求，并適時(shí)對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查，全年完成總投資890萬(wàn)元。
3、“十一五”干線(xiàn)公路改造工程。養工科作為張家界地區“十一五”干線(xiàn)公路改造工程與省公路局的聯(lián)系科室，負責各項目工程進(jìn)度、質(zhì)量管理等情況的資料收集上報工作，積極配合省公路局搞好各項調查，及時(shí)準確的按省公路局要求上報資料。
五、科室管理。
我科室實(shí)際辦事人員較少，業(yè)務(wù)工作量十分繁雜，為充分發(fā)揮科室職能，要求全體科室人員充分發(fā)揚湘路精神，樹(shù)立吃苦耐勞、工作第一的工作態(tài)度，隨時(shí)保持通訊暢通，遇到工作任務(wù)要隨叫隨到。認真履行科室職責，及時(shí)完成領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。
一年來(lái)，通過(guò)全科室同志的共同努力，較好地完成了科室各項工作，但工作標準和工作質(zhì)量與領(lǐng)導的要求還有差距，思路還需要更加寬闊。在新的一年里，要加大政治學(xué)習力度，提高工作質(zhì)量，團結一致，扎實(shí)工作，高標準完成本科室的工作任務(wù)。
公路工作總結14
20xx年春運工作由2月4日開(kāi)始至3月15日結束，歷時(shí)40天。車(chē)隊在各級領(lǐng)導的大力支持下，認真貫徹落實(shí)公司《二〇一五年春運工作方案》文件精神，通過(guò)精心準備，落實(shí)責任，積極行動(dòng)，嚴格監管等措施，實(shí)現了安全、優(yōu)質(zhì)、高效生產(chǎn)的工作目標，構建了“平安和諧春運”，圓滿(mǎn)完成了20xx年春運的工作任務(wù)。
為吸取經(jīng)驗、改進(jìn)辦法，實(shí)現持續進(jìn)步，現將車(chē)隊20xx年春運安全生產(chǎn)工作情況總結如下：
一、春運工作準備情況
1、制訂工作方案。在春運開(kāi)始前，制訂了《車(chē)隊20xx年春運工作方案》，在加強領(lǐng)導、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細致的準備工作，為開(kāi)展好春運工作打下了良好的基礎。
2、廣泛動(dòng)員和宣傳。1月27日召開(kāi)駕駛員春運動(dòng)員大會(huì )及時(shí)傳達上級部門(mén)關(guān)于20xx年春運工作的要求，分析道路交通及客流形勢，灌輸春運“安全、和諧”意識。采取短信發(fā)送、LED屏顯示、標語(yǔ)張貼等形式宣傳春運工作，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)氣氛。
3、精心計劃準備。車(chē)管小組在1月底前預先完成了車(chē)輛年審和第一季度二維工作，并配合安全員嚴格落實(shí)了車(chē)輛“春檢”工作，認真排查營(yíng)運車(chē)輛資質(zhì)、從業(yè)人員資質(zhì)、車(chē)輛技術(shù)狀況，保證了所有車(chē)輛以最佳狀態(tài)投入春運工作。運調小組根據歷年春運數據和日常掌握的客源情況，認真分析、科學(xué)預測，準備了36臺機動(dòng)車(chē)輛及63名機動(dòng)駕駛員應對加班，其中預留10臺性能良好的車(chē)輛用作應急運力。
二、安全責任落實(shí)情況
為加強領(lǐng)導，春運期間成立了春運工作小組，把安全工作、加班安排工作、車(chē)輛保障工作和后勤服務(wù)工作的責任分解落實(shí)到人，有力保障了春運工作的順利展開(kāi)。所有管理人員以及駕駛員百分百簽訂《20xx年春運工作責任書(shū)》，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
三、安全生產(chǎn)運作情況
1、安全形勢良好。20xx年春運期間，車(chē)隊在駕駛員安全詢(xún)問(wèn)告知方面做足功夫，使駕駛員安全行車(chē)意識普遍提高，加上今年春運大部分時(shí)間各地天氣狀況較好，除個(gè)別碰刮事故外，未發(fā)生一起責任交通事故發(fā)生。
2、有序疏運旅客。春運期間，車(chē)隊認真按照分公司制定的停復班計劃安排班次，合理調配車(chē)輛和人員。各管理人員充分發(fā)揮愛(ài)崗敬業(yè)精神，常加班至深夜，毫無(wú)怨言。駕駛員均做到了以公司利益為重，不惜放棄春節與家人團聚機會(huì )，加班加點(diǎn)運送旅客�？土髯罡叻鍟r(shí)投入了48臺機動(dòng)車(chē)輛及73名機動(dòng)駕駛員應對加班，其中從客源較少的正班線(xiàn)路抽調11臺車(chē)。節前共計加班187車(chē)次，抽頭發(fā)班58車(chē)次。節后共計加班193車(chē)次，抽頭發(fā)班60車(chē)次。整個(gè)春運期間，加班運送旅客1.6萬(wàn)人次，加班營(yíng)收336萬(wàn)元。
3、班車(chē)運行可靠。車(chē)管小組嚴格監督各班車(chē)的回場(chǎng)檢工作，主動(dòng)跟進(jìn)故障車(chē)輛的報修，并嚴格督促維修廠(chǎng)的修理進(jìn)度，整個(gè)春運期間未出現因車(chē)輛故障嚴重影響班車(chē)運作的情況，班車(chē)服務(wù)得到有效保障，未發(fā)生一起有效的乘客投訴事件。
四、安全監管落實(shí)情況
春運期間管理人員實(shí)行值班制度，24小時(shí)保持手機暢通，隨時(shí)處理班車(chē)運作過(guò)程中出現的'各種問(wèn)題，專(zhuān)人每天做好值班記錄。另一方面，車(chē)隊與監控中心緊密溝通，充分利用GPS監控平臺和車(chē)載錄像對班車(chē)實(shí)行監管，各班車(chē)嚴格按指定的線(xiàn)路行駛，一律進(jìn)站下客。各“責任田”監管人嚴格落實(shí)安全詢(xún)問(wèn)告知工作，做到隨時(shí)把握所轄車(chē)輛及駕駛員的動(dòng)態(tài)，發(fā)生駕駛員違規行為立即進(jìn)行糾正。遇有突發(fā)雨、霧等惡劣天氣及時(shí)通過(guò)短信告知駕駛員。通過(guò)管理人員嚴抓嚴管，駕駛員積極配合，有效減少了違規或事故發(fā)生。
五、保障后勤
車(chē)隊通過(guò)仔細預算，在春運前把御寒棉被、應急藥品以及車(chē)上用品的需求報公司采購到位，新增棉被50張，配備應急藥箱120個(gè)，礦泉水760箱。春運期間專(zhuān)人負責發(fā)放及回收，專(zhuān)項臺帳登記，有效減少了浪費丟失。春運期間每天按加班安排逐一準備好加班牌證以及加班車(chē)線(xiàn)路字牌。長(cháng)途加班車(chē)輛在出車(chē)前逐一配備棉被、洗潔精等物資，想方設法解決駕駛員后顧之憂(yōu)，使駕駛員在春運期間一直保持良好士氣。
六、維穩工作情況
車(chē)隊全體管理人員在春運期間加強與駕駛員溝通，及時(shí)把握駕駛員的思想動(dòng)向。工作中耐心聽(tīng)取駕駛員的相關(guān)訴求，盡力為駕駛員排憂(yōu)解難。春運期間沒(méi)有任何上訪(fǎng)事件苗頭，保證了駕駛員隊伍穩定。
七、不足之處
由于今年春運出行小車(chē)增多，梅河高速、深汕高速、廣湛高速等多條高速公路堵車(chē)持續時(shí)間長(cháng)，途經(jīng)上述路段的班車(chē)均有晚點(diǎn)，嚴重超出計劃運行時(shí)間，導致夜間超速現象較多。車(chē)隊已按公司管理制度對違規駕駛員作出相應處理，并吸取教訓，今后將完善節假日加班計劃，給班車(chē)預留充足的運行時(shí)間。
20xx年，春運安全生產(chǎn)目標的順利實(shí)現，使車(chē)隊年度工作有了良好開(kāi)端，車(chē)隊將堅持不懈，不斷完善管理措施，提升班車(chē)服務(wù)水平，扎實(shí)有序推進(jìn)各項工作，努力開(kāi)拓20xx年安全生產(chǎn)新局面。積極應對道路運輸行業(yè)面臨的困難，為公司的長(cháng)遠發(fā)展作出更大貢獻。
公路工作總結15
本人自一九九二年參加工作至今，一直從事公路養護工作，通過(guò)二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經(jīng)驗，現將掌握的公路養護技術(shù)總結如下：
一、瀝青路線(xiàn)坑槽的修理方法：
隨著(zhù)公路的超負荷使用及多種因素的影響，無(wú)論是新建還是早建的公路，都出現了大大小小的問(wèn)題，其中坑槽是瀝青路面最常見(jiàn)的病害之一；下面我簡(jiǎn)單的說(shuō)一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，先測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線(xiàn)平行或垂直挖槽修補輪廓線(xiàn)。開(kāi)槽應開(kāi)鑿到穩定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實(shí)。新填補部分應略高于原路面，待行車(chē)壓實(shí)穩定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發(fā)展延續的結果，具有突發(fā)性、頻發(fā)性和蔓延性等特點(diǎn)，給行駛在路上的車(chē)輛和司乘人員帶來(lái)較大安全隱患。為此，養護工作人員要每天做到日常巡查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報處理。對于瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質(zhì)量修補，首先分析其產(chǎn)生的原因，開(kāi)挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學(xué)、合理的修補方案進(jìn)行修補。在修補過(guò)程中，我做為一名養路工，嚴把施工過(guò)程中的質(zhì)量關(guān)，并把安全生產(chǎn)放在首位，采取相應的`安全保護措施，設置必要的交通安全設施與安全警示標志，認真檢查養護作業(yè)車(chē)輛、機械設備的作業(yè)標志。
二、瀝青路面裂縫的產(chǎn)生及維修方法：
在養護工作中，瀝青路面裂縫是常見(jiàn)的病害，產(chǎn)生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質(zhì)、基層材料的固有性質(zhì)和狀況、交通量、超載車(chē)輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應的方法及時(shí)進(jìn)行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養護實(shí)踐中，我不斷嘗試使用不同技術(shù)處置路面裂縫，有效防止了裂縫進(jìn)一步擴大，
公路養護工作總結
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