隧道管理工作指南

　　隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門(mén)公司承建的國家重點(diǎn)工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質(zhì)隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點(diǎn)分散不集中，安全管理難實(shí)施，結合實(shí)踐，我個(gè)人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：

　　一、成立安全領(lǐng)導督察小組，深入施工一線(xiàn)

　　堅持抓生產(chǎn)不忘安全，項目成立安全領(lǐng)導督察小組，項目經(jīng)理親自?huà)鞄�，擔任組長(cháng)，項目書(shū)記及安質(zhì)擔任副組長(cháng)，以“安全生產(chǎn)月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質(zhì)量安全標準化管理體系，在施工沿線(xiàn)開(kāi)展“安全質(zhì)量大檢查大反思”活動(dòng)，狠抓質(zhì)量安全工作，制動(dòng)安全標語(yǔ)，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時(shí)時(shí)刻刻把安全生產(chǎn)放在第一位。

　　二、制定安全預防救援預案，做好風(fēng)險防范工作

　　為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。要加強對危險源的監控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質(zhì)、特殊巖土等隧道施工過(guò)程可能出現的重大地質(zhì)災害，開(kāi)展專(zhuān)項風(fēng)險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。

　　三、做好超前地質(zhì)預報工作，實(shí)施超前地質(zhì)預報責任

　　安全不安全，有沒(méi)有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質(zhì)預報及施工現場(chǎng)地質(zhì)情況判斷，對于石質(zhì)隧道，須結合隧道工程地質(zhì)條件和指導性施工組織設計編制超前地質(zhì)預報方案，尤其是長(cháng)大石質(zhì)隧道，有必要明確隧道超前地質(zhì)預報的方法、預報的內容、預報頻次、實(shí)施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術(shù)要求；必要時(shí)成立超前地質(zhì)預報領(lǐng)導小組，現場(chǎng)查勘，及時(shí)排除安全隱患，確保施工安全。

　　對于黃土隧道，所謂的超前地質(zhì)預報只能根據開(kāi)挖面得地質(zhì)情況來(lái)判斷下一循環(huán)的地質(zhì)情況，主要是看土質(zhì)的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據地形、覆蓋層的多少，來(lái)確定下一循環(huán)的進(jìn)尺及施工工藝。

　　超前地質(zhì)預報顯示地質(zhì)條件及黃土隧道開(kāi)挖面異常時(shí)，應及時(shí)停止進(jìn)尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時(shí)報監理、設計、建設單位。

　　四、加強監控量測工作，注重施工過(guò)程的安全控制

　　黃土隧道施工歷年來(lái)是施工難點(diǎn)，由于黃土具有濕陷性、遇水產(chǎn)生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過(guò)程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著(zhù)黃土隧道施工進(jìn)度，尤其是剛進(jìn)洞時(shí)，監控量測工作尤為重要，監控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據，哥們據監控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動(dòng)向等，監控量測說(shuō)白了就是對巖體的動(dòng)態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動(dòng)態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。

　　五、加強施工安全培訓，落實(shí)施工安全責任

　　要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實(shí)際的安全文化；必須提高安全生產(chǎn)認識，認真做好技術(shù)培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術(shù)水平和安全生產(chǎn)知識，組織培訓，讓每一個(gè)特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個(gè)班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個(gè)角落，普及到每一個(gè)人，針對項目剛畢業(yè)的學(xué)生多，施工經(jīng)驗少，安全意識淡薄，因此，內部的安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術(shù)員都具備安全員的能力及素質(zhì)，更好的為施工生產(chǎn)及安全生產(chǎn)服務(wù)。

　　六、規范施工現場(chǎng)管理，從點(diǎn)滴做起

　　嚴格施工現場(chǎng)安全管理，開(kāi)展工區安全生產(chǎn)大比武活動(dòng)，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產(chǎn)、危險源識別、評價(jià)與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現場(chǎng)交底工作，嚴格工序管理，規范作業(yè)流程，要加強對進(jìn)入隧道人員的管理，借鑒煤礦經(jīng)驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專(zhuān)人負責。洞內施工用電，符合規范要求，不定期檢查線(xiàn)路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風(fēng)口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車(chē)輛洞內要減速慢行，加強隧道通風(fēng)，及時(shí)排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車(chē)要及時(shí)清理，嚴禁臺車(chē)上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車(chē)下方車(chē)輛及人員安全。

　　七、小結

　　安全管理不是單一問(wèn)題，與施工進(jìn)度、施工方案是相互聯(lián)系的，是一個(gè)統一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規范施工，是安全的前提，沒(méi)有施工方案，不按照規范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來(lái)吸取教訓，我們要用經(jīng)驗制止流血，要穩中求進(jìn)，穩扎穩打，視安全為施工生產(chǎn)第一要務(wù)，著(zhù)力構建標本兼治、重在治本的長(cháng)效機制，確保鐵路隧道施工安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度和環(huán)保多項控制，和諧發(fā)展。

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