貨代業(yè)務(wù)工作總結
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編收集整理的貨代業(yè)務(wù)工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
貨代業(yè)務(wù)工作總結1
回想起從3月份到今天這半年多的歲月，從學(xué)校到社會(huì )，從理論到現實(shí)，從當時(shí)的一無(wú)所知到現在的略有小成，我成熟了很多。這段期間，我勤奮過(guò)，偷懶過(guò)，有時(shí)收獲，有時(shí)也曾失敗，是燁泰給了我一個(gè)這樣好的平臺，去展示自己，發(fā)掘自己，努力使自己的理想變成現實(shí)�，F在舊的一年即將過(guò)去，新的一年馬上到來(lái)，自己寫(xiě)份總結，記錄下xx年走過(guò)的路，既是對自己一年來(lái)工作的檢討，更是對xx年新的一年的鞭策。
xx年對我來(lái)說(shuō)，是值得紀念的'一年，是我步入社會(huì )的第一年，有幸得到領(lǐng)導的關(guān)愛(ài)，來(lái)到燁泰這個(gè)大家庭。當即許下諾言，一定努力工作，將來(lái)也做一名出色的業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng )造更多的利潤。但是現實(shí)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，單是打電話(huà)開(kāi)發(fā)客戶(hù)，就讓我碰了不少壁�，F在也算是過(guò)來(lái)人了，打電話(huà)的技巧，也掌握不少。做貨代這么久，我完全掌握了各種集裝箱的規格，尺寸；大部分國家的基本港，各大港口的分布情況，各大船公司的優(yōu)勢航線(xiàn)。在客戶(hù)有詢(xún)價(jià)時(shí)，能在第一時(shí)間反映出3~4家該港口比較有優(yōu)勢的船公司，船期，航程，并能在最短的時(shí)間內告訴客人2~3家經(jīng)比較好的運價(jià)，并能做到報價(jià)的跟進(jìn)，價(jià)格變動(dòng)的二次報價(jià)，使客戶(hù)滿(mǎn)意，一切為能拿下托書(shū)而努力。當然，這些都是和同事的幫助分不開(kāi)的，我真的很感謝，感謝他們這么無(wú)私的奉獻和教導。
由于自己是做業(yè)務(wù)的，我就不得不說(shuō)下自己的業(yè)務(wù)情況，在公司這么久，并沒(méi)有能公司創(chuàng )造出多大的價(jià)值，這點(diǎn)我很內疚。很對不住領(lǐng)導的關(guān)心，同事的幫助，也對不住自己的努力。我知道現在是金融危機，但是我從不把我的沒(méi)業(yè)務(wù)歸于此，從不把它當成借口。我覺(jué)得只是努力不夠罷了，或者說(shuō)自己的努力還沒(méi)有見(jiàn)成效，但是我不會(huì )放棄，我要奮勇拼搏，讓這些挫折變成我自己前進(jìn)的動(dòng)力，每天多打電話(huà)，多挖掘客戶(hù)，努力多拿單，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)回報公司。
貨代業(yè)務(wù)工作總結2
前言：我是xx年畢業(yè)就來(lái)到深圳加入了貨代這個(gè)行業(yè)，從最開(kāi)始的跑市場(chǎng)到后來(lái)的公司主管（什么都管），再到現在的fob，一起經(jīng)歷了三家貨代公司，三個(gè)公司都是一樣的新公司，沒(méi)有代理，沒(méi)有分公司，沒(méi)有價(jià)格，甚至其中一家還沒(méi)有營(yíng)業(yè)執照，我之所以選擇他們，是覺(jué)得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多。我只做了兩年時(shí)間，不長(cháng)，但是我是真誠的，把自己經(jīng)歷的東西拿出來(lái)給大家分享總的來(lái)說(shuō)，在這里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員應該注重的幾點(diǎn)：
一、詢(xún)價(jià)我相信，沒(méi)有那一家公司能保證說(shuō)從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說(shuō)儀說(shuō)，同行之間的詢(xún)價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：1，價(jià)格好；2，對方公司有信譽(yù)；3，這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好；4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在這里我著(zhù)重說(shuō)明一下第四點(diǎn)：xx年4月13日，我一個(gè)dubai的客戶(hù)要我安排兩個(gè)柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價(jià)，因為之前有過(guò)教訓，所以叫他給我傳了價(jià)格表，也蓋了公司章，不過(guò)等我貨少了船最后對帳單的時(shí)候，一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸，而且詢(xún)價(jià)之前就一直說(shuō)明小柜24噸，其業(yè)務(wù)給我的是all in價(jià)格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最后我不得不自己多付2x150美金教訓：即使是傳了價(jià)格表過(guò)來(lái)，也一定要再問(wèn)一次，不能說(shuō)因為他價(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動(dòng)的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧。要是可能的話(huà)，最好的是叫他分開(kāi)給每一項的價(jià)格，然后給個(gè)all in價(jià)格，還要加一句：除以上費用外，沒(méi)有任何其他費用產(chǎn)生。
二、了解對方公司情況一般來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)常識的人現在給別人配貨都會(huì )要對方的營(yíng)業(yè)執照之類(lèi)的東西，但是是不是也有的人從來(lái)不要，或者在突發(fā)情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份記得剛入行的時(shí)候，找了一個(gè)青島的客戶(hù)，跟蹤了三個(gè)多月，給我走了8個(gè)天津走的柜子，當時(shí)記得好象客戶(hù)下單是在2月28日，但是3月份開(kāi)始就取消個(gè)貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個(gè)價(jià)格，按照他的建議把貨送進(jìn)天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶(hù)爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰(shuí)知后續問(wèn)題就來(lái)了，因為之前費用沒(méi)有確認，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開(kāi)口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個(gè)公司就小時(shí)了，提單也不見(jiàn)了，最后經(jīng)查，這個(gè)公司就是一個(gè)人的公司。教訓：不要忘記，千萬(wàn)不要忘記合適對方的身份，即使有營(yíng)業(yè)執照也要注意，可以有以下幾個(gè)方式判斷對方公司大�。阂�，電話(huà)號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話(huà)和傳真是一個(gè)號碼；二這個(gè)單自始至終是不是只有一個(gè)人和你聯(lián)系，因為一般的公司是有分工的，不可能說(shuō)一個(gè)人來(lái)做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營(yíng)業(yè)執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個(gè)別人公司的營(yíng)業(yè)執照太容易了。四，對方愿不愿意提供更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。
三、下單當我們認為找到了合適自己的同行來(lái)接這個(gè)柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節了，可能很多人認為下單其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，隨便怎么寫(xiě)下或者口頭說(shuō)一下就ok，其實(shí)這樣是很危險的xx年我剛入行的時(shí)候專(zhuān)門(mén)做美國線(xiàn)和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗的人都知道，這里就有兩個(gè)點(diǎn)了，一個(gè)是美國的oakland，一個(gè)是新西蘭的auckland，這兩個(gè)點(diǎn)的讀音，中文寫(xiě)法是完全一樣的就因為這樣問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)客戶(hù)要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時(shí)間美國很暴，結果可想而知，改港！教訓：當自己港口都還不確定的時(shí)候，不要不好意思開(kāi)口去問(wèn)客戶(hù)具體的港口，最好是要英文的，是那一個(gè)國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫(xiě)詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時(shí)候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價(jià)格也盡可能的寫(xiě)在上面，這個(gè)也是以后出了問(wèn)題的憑證。蓋章這個(gè)東西是最正常不過(guò)了，不管我們定出去還是接進(jìn)來(lái)，我想這個(gè)東西是最基本的了，要是你還沒(méi)有這個(gè)習慣，那就嘗試著(zhù)改變一下，下單的單位章都沒(méi)有，柜子出了問(wèn)題，你拿什么去找人家呢？
四、跟蹤可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬(wàn)事大吉，等著(zhù)收錢(qián)了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個(gè)很關(guān)鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務(wù)的地方。各位，你們是不是遇見(jiàn)過(guò)客戶(hù)突然來(lái)電話(huà)問(wèn)你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務(wù)到位，你可以馬上給他一個(gè)比較準確的答復。就icf而言，工廠(chǎng)可以根據船期來(lái)安排貨款可拿提單，對與fob貨來(lái)說(shuō)，這個(gè)就還重要一點(diǎn)，你要不時(shí)的update一些信息給他，他你的代理和最終的'收貨人都對這個(gè)貨物的情況了如指掌，這樣才不會(huì )耽誤他們在目的港的提貨。我曾經(jīng)有一個(gè)朋友的客戶(hù)，去kuwait的柜，因為那邊的收貨人是個(gè)很大的貿易商，每天都有柜子到港口就因為他跟的不緊，沒(méi)有及時(shí)通知客戶(hù)，結果這個(gè)柜子在目的港放了兩個(gè)多月。
五、簽提單收可能做為業(yè)務(wù)，一看到這個(gè)標題，就認為這個(gè)其實(shí)和自己沒(méi)有關(guān)系了，那是操作/財務(wù)的事情了。其實(shí)不然，你要是做為個(gè)真正負責的業(yè)務(wù)，那就應該自己對這些有一個(gè)很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來(lái)了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰(shuí)也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點(diǎn)錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒(méi)有問(wèn)題最好，就是有了問(wèn)題，我們也可以第一時(shí)間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶(hù)再給發(fā)現，耽誤時(shí)間，二，不會(huì )給客戶(hù)留小不好的印象。提單出來(lái)后就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個(gè)都是很不注意的：不管你用dds，還是順風(fēng)，你把提單放進(jìn)去以后，其實(shí)只能心里祈求快遞途中不出問(wèn)題，但是要是一旦出了問(wèn)題怎么辦？那后果不堪設想�？爝f公司不會(huì )給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個(gè)很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發(fā)票還是其他資料，收件員永遠只會(huì )在物品欄里寫(xiě)'目錄'二字，什么是目錄？就是書(shū)本的前面機頁(yè)，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問(wèn)，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢？教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業(yè)務(wù)的話(huà)，是可以強力要求他們在那里寫(xiě)上提單字樣的，不過(guò)這個(gè)最后的結果可能不會(huì )很滿(mǎn)意，這是個(gè)不平衡的市場(chǎng)，需要大家去完善，不是我一個(gè)俗人所能解決的教訓：我們常和客戶(hù)說(shuō)自己的服務(wù)怎么樣怎么樣，但是換個(gè)角度說(shuō)，要是你的貨主，問(wèn)別人你的貨現在在那里了都不知道，你會(huì )放心嗎？又何來(lái)服務(wù)之說(shuō)？其實(shí)查這個(gè)的時(shí)間不需要很多，你只要打開(kāi)船公司的網(wǎng)站輸入柜號或者提單號一查就可以知道，然后及時(shí)的和客戶(hù)保持聯(lián)系，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產(chǎn)生的問(wèn)題，也可以趁給客戶(hù)更新信息的時(shí)候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。
在xx年為你帶來(lái)福音了，希望你在xx年可以得到一年的好運！
貨代業(yè)務(wù)工作總結3
同志們，20xx年將是xx建設的關(guān)鍵一年，同時(shí)也是物流中心建設將開(kāi)始啟動(dòng)建設的關(guān)鍵年，所以我們要緊緊圍繞“一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)”來(lái)開(kāi)展工作，使項目部工作更上一個(gè)臺階，20xx年的工作總結是：
�。ㄒ唬├^續抓好工程建設這個(gè)中心，確保水工建設整體推進(jìn)。
20xx年項目部任重道遠，xx水工項目的建設直接關(guān)系到公司社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，所以全體員工必須要以高昂的斗志，頑強拼搏的精神投入到工程建設之中，發(fā)揚公司倡導的責任、創(chuàng )新、卓越的企業(yè)文化，為公司出謀獻策多作貢獻。以工程建設為中心，首要的是要以防波堤建設為中心，這是核心。而防波堤建設主要就是石料的來(lái)源，當前石料來(lái)源就是當務(wù)之急，是工程建設的瓶頸，所以我們要群策群力，要發(fā)揮當地人的優(yōu)勢，積極探尋石料源地，盡快解決這一難題；其次是抓好疏浚工程和碼頭建設。疏浚工程進(jìn)度直接影響到填海造地，影響到物流中心的建設，而碼頭工程建設是整個(gè)水工建設的象征，它意味著(zhù)水工項目的基本規模；再是抓好南北護岸的建設。護岸建設的順利完工就是水工建設進(jìn)入到收尾階段，所以我們一定要以快節奏、高效率的工作作風(fēng)，以求真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，以講究工程建設整體推進(jìn)的思路，抓好水工工程的`建設，實(shí)現優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗之目標。
�。ǘ┳ズ梦锪黜椖拷ㄔO的前期準備，實(shí)現物流項目全面開(kāi)工。
水工工程建設的目的，就是為了物流項目的建設，而物流就是公司主要目標之一，我們一定要牢固樹(shù)立這樣的一種觀(guān)念，即物流項目早日建成，公司就早日形成社會(huì )效益和經(jīng)濟效益；我們一定要有緊迫感和危機感，一定要按公司的整體思路，抓好物流項目的全面開(kāi)工；我們一定要努力實(shí)現公司關(guān)于物流項目建設的時(shí)間節點(diǎn)，具體時(shí)間節點(diǎn)是：在20xx年第一季度要完成物流項目設計單位的比選和招投標工作；第二季度要完成施工圖的設計任務(wù)；第三季度要完成對施工圖的審查工作和地面建筑施工的監理單位招投標工作；第四季度實(shí)現項目的全面開(kāi)工建設。
�。ㄈ┐罅Τ珜F結協(xié)作之精神，健全和完善各種規章制度，著(zhù)重解決本位主義思想和失之于軟、失之于寬的現象。
20xx年，項目部將根據實(shí)際情況，吸取20xx年的一些教訓，將相繼進(jìn)行對各種規章制度再完善、再補充、再制定，來(lái)規范我們的言行以保證各項工作的落實(shí)。項目部全體員工必須要牢記團結是做任何事的保障，必須懂得分裂思想的危害性，不論是本地人還是外地人，我們就是一家人，所以要求大家不要背后議論，求全責備，不要斤斤計較，在這里要強調一點(diǎn)，項目部每個(gè)員工所做的工作是受我的指意去執行的，如果有哪方面不足，應多多提醒、相互包容，要有寬闊的胸懷，不要做一個(gè)低級趣味的人，要做一個(gè)大肚能容天下難容之事的人，做一個(gè)高尚的人。在這里我同樣要敬送一首詞給大家，希望員工們能從中感悟到人生的一些哲理，即是：手把青秧插滿(mǎn)田，低頭便見(jiàn)水中天，身心清靜方為道，退后一步是向前。
�。ㄋ模┮獔猿智辶畯恼�、清廉從工、廉潔自律的原則，做到走在河邊不濕鞋。
同志們，人們面臨的最大困難就是怎樣戰勝自己，把握自己。明年我們面臨的問(wèn)題就是工程建設將逐步全面地開(kāi)展，項目部的工作量越來(lái)越大，同時(shí)面臨的各種誘惑也越來(lái)越大，在酒綠燈紅的誘惑下，怎樣戰勝自己、把握自己值得深思。我們做人要有一個(gè)底線(xiàn)，要有良心，千萬(wàn)不要出現用公司的利益換取個(gè)人資本，尤其是管錢(qián)的人、管權的人、管工程的人、管人的人，這四種人更要如此，項目部決不能出現工程上馬了，人員卻落馬了的事，不要有天高皇帝遠，貓關(guān)在牛棚里出入自由的思想。近年來(lái)，從報刊、新聞媒體等披露了不少的以權謀私而紛紛落馬的事，所以希望大家引起重視，做到警鐘長(cháng)鳴。要防止“落馬”事件發(fā)生，除了建立完善的監督機制外，重要的是要加強自身修養，多學(xué)習，提高免疫力。這里要說(shuō)明的一點(diǎn)是監督機制只是一種措施，它對意識健康的人是毫無(wú)意義的，所以不要把單獨執行任務(wù)和必要的監督混為一談，要有本質(zhì)的區別。
同志們，只要我們團結一致向前看，時(shí)刻以公司的事業(yè)為重，提高責任感和緊迫感之意識，我相信沒(méi)什么困難能阻攔得了我們前進(jìn)的步伐。新年即將來(lái)臨，借此機會(huì )給大家拜個(gè)早年，恭祝大家身體健康、新年快樂(lè )、合家歡樂(lè )！同時(shí)拜托你們向家人傳達我對他們的問(wèn)候！謝謝大家！
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