船公司工作總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編精心整理的船公司工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
船公司工作總結1
1.根據公司與工廠(chǎng)之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號碼。
3.寫(xiě)好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會(huì )有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著(zhù)何時(shí)之前要將貨物送到指定倉庫，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著(zhù)仔細些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠(chǎng)聯(lián)系人，貨物的箱數，以便工廠(chǎng)那邊確認!然后就是對工廠(chǎng)發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠(chǎng)去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。
5.工廠(chǎng)那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì )遇到些數據的變化，比方說(shuō)由于運輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠(chǎng)和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!
6.對于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權的'外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數量，美金單價(jià)，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數據。
7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預錄單了，早點(diǎn)拿最好，因為這個(gè)主要是交給財務(wù)的。開(kāi)船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會(huì )把余下的款項打到代理公司的賬戶(hù)下，因為我外貿公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話(huà)，人家就會(huì )過(guò)來(lái)取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開(kāi)船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢(qián)還未付清，改提單數據，節假日等)，正本提單還未下來(lái)，客人急著(zhù)要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會(huì )主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財務(wù)的，公司可以憑著(zhù)核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說(shuō)走美加線(xiàn)的的貨物還要付ams附加費
海運部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運，散船，空運的進(jìn)出口。
韓朝之間的轉口、過(guò)境以及他國中轉到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。
具體分為：①一般貿易進(jìn)出口
�、谵D口貿易
�、圻^(guò)境貿易
�、苓吘承☆~貿易
�、菁庸�(手冊)貿易
具體過(guò)程：
一、獲取信息，訂艙
�、偈紫雀鶕浿魈峁┑男畔�，諸如商品名稱(chēng)，件數，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
�、谟纱咎幍玫截浳锾釂翁栂涮�(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
�、鄹鶕０逄钪瞥隹谖�，之后傳遞給船公司，得到提單。
�、芑貍魈釂�，確認信息。如無(wú)異議打“ok”。
�、菹鋯�、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿易方式的操作過(guò)程(以轉口、)
�、僖话氵M(jìn)口貿易：
一般貿易是區分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100%繳納國家規定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿易方式。
一般貿易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿易進(jìn)口。
與一般貿易進(jìn)口想對應的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工……
過(guò)程：首先由貨主處得知貨物明細(包括商品名稱(chēng)、規格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運輸車(chē)。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(shū)(部分貨物還需敞口車(chē)申請，特殊貨物申請等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢(xún)問(wèn)貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車(chē)號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
�、谵D口貿易：轉口貿易又稱(chēng)中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(re-export trade)，是指國際貿易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國轉手進(jìn)行的貿易。這種貿易對中轉國來(lái)說(shuō)就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過(guò)加工(改換包裝、分類(lèi)、挑選、整理等不作為加工論)再銷(xiāo)往消費國;也可以不通過(guò)第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過(guò)境貿易中間接過(guò)境的一部分。
過(guò)程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉。詢(xún)問(wèn)貨主貨物由哪方安排車(chē)，入丹東，需提前一天訂車(chē)。然后根據信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時(shí)報)。然后同下zise
�、圻^(guò)境貿易：過(guò)境貿易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過(guò)第三國,對第三國來(lái)說(shuō),雖然沒(méi)有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過(guò)海關(guān)統計,從而構成了該國進(jìn)出口貿易的一部分。
過(guò)境貿易可分為直接和間接兩種：
1.直接過(guò)境貿易是外國商品純系轉運性質(zhì)經(jīng)過(guò)本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監督下，從一個(gè)港口通過(guò)國內航線(xiàn)裝運到另一個(gè)港口再輸出國外;或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船;或在同一車(chē)站從這列火車(chē)轉裝到另一列火車(chē)后離開(kāi)國境。
2.間接過(guò)境貿易是外國商品運到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運出國境。根據專(zhuān)門(mén)貿易體系，這種商品移動(dòng)作為過(guò)境貿易處理不計入對外貿易額內。
過(guò)程：以歐美國家至朝鮮的過(guò)境貿易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然后根據明細信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達時(shí)報關(guān)。然后向大連代理出詢(xún)問(wèn)到港時(shí)間，提貨時(shí)間(用海關(guān)監管車(chē))，以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準備。問(wèn)明貨主是否是直接過(guò)境還是入庫。
直接過(guò)江：訂車(chē)(車(chē)號通知貨主)，了解交接明細(收貨人姓名，貨物重量，件數等)
入庫：將到達庫的時(shí)間以及車(chē)號通知庫負責人。如客戶(hù)需看貨，對準貨箱號即可。
�、苤修D貿易：第三國轉口貿易出口。
這種中轉方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書(shū)以及出口文件，為目的港客戶(hù)提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開(kāi)那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷(xiāo)稅。
這種中轉方式通過(guò)出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶(hù)的出口成本，避開(kāi)“反傾銷(xiāo)”關(guān)稅，提高利潤空間。
過(guò)程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據貨主提供的明細(新客戶(hù)包括貨物體積，件數，箱數，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢(xún)問(wèn)該船到港時(shí)間，換單時(shí)間，開(kāi)船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準備。然后根據提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉交客戶(hù)手中，并有客戶(hù)發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。
如貨物來(lái)自朝鮮，轉至其他國，具體操作為：
(一)、由貨主處得到明細，自制箱單、發(fā)票、合同，確認信息，
(二)、然后訂車(chē)。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續：退運申請退運協(xié)議(三級連批：科長(cháng)、關(guān)員以及關(guān)長(cháng))
退運報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(一種獨立的貿易方式)，在報關(guān)單“貿易方式處標明”還有備注欄
�、谵D口貿易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額貿易報關(guān)后不給予退運許可。
四、出口退稅貨物
報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據，到貨物生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)去發(fā)票。
核銷(xiāo)單、報關(guān)單
五、加工貿易手冊
預置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。
船公司工作總結2
近年來(lái)，xxx造船有限公司充分發(fā)揮企業(yè)黨組織在推動(dòng)科學(xué)發(fā)展中的主導作用、黨員干部在促進(jìn)轉型發(fā)展中的骨干作用、黨員職工在實(shí)現跨越發(fā)展中的模范作用，決戰大洋、奉獻大洋、建功大洋，創(chuàng )造了令業(yè)內驚嘆的“大洋速度”，XX年躋身全國船企前10強、世界船企前50強，XX年實(shí)現產(chǎn)值55億元，位列揚州工業(yè)企業(yè)百強前3強。去年下半年以來(lái)，面對金融危機的持續沖擊，公司黨委充分發(fā)揮參謀助手作用，引導干部職工把應對國際金融危機作為苦練內功的契機，堅定不移走科技創(chuàng )新、科學(xué)管理之路，在寒冬中強健體魄，在逆勢中把握機遇，推動(dòng)公司轉型發(fā)展、跨越發(fā)展。
一、“強化”引導——凝聚共識“戰”危機
在金融危機面前，公司黨委充分發(fā)揮黨員隊伍主力軍作用，做到“關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員”，使黨組織成為企業(yè)應對危機、跨越發(fā)展的“助推器”。一是研判形勢危中尋機。組織開(kāi)展“船舶產(chǎn)業(yè)形勢分析會(huì )”，邀請業(yè)內專(zhuān)家學(xué)者和公司管理層分析國際國內船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，對公司當前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行把脈問(wèn)診，使廣大干部職工看到了金融危機下大洋的優(yōu)勢所在——位居世界前列的生產(chǎn)規模和雄厚的技術(shù)支撐，幫助企業(yè)明確了主攻生產(chǎn)集裝箱船、海洋石油平臺供應船和液化石油氣船等高科技含量、高附加值船型的發(fā)展方向，有力地提升了干部職工戰勝危機的信心和勇氣。二是苦練內功直面挑戰。大力實(shí)施“素質(zhì)提升工程”，通過(guò)舉辦“危機應對與員工責任”系列講座、開(kāi)展“黨員技能比武”、評選“功勛員工”、“技術(shù)能手”等活動(dòng)，把素質(zhì)提升教育滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)部位、重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，營(yíng)造了人人爭先創(chuàng )優(yōu)的良好氛圍，有效提升了職工的能力素質(zhì)和責任意識，增強了企業(yè)應對危機的整體合力。三是增強信心共克時(shí)艱。公司黨委印發(fā)《上下一心共同應對經(jīng)濟危機倡議書(shū)》，號召廣大黨員和干部職工積極行動(dòng)起來(lái)，大力發(fā)揚“大洋”精神，幫助企業(yè)破解難題、共度難關(guān)。同時(shí)，著(zhù)力塑造以“海的胸懷、浪的激情、水的奉獻”為特色的.企業(yè)“�！蔽幕�，引導全體職工立足更高的平臺審視自我、站在更大的空間謀劃發(fā)展、著(zhù)眼更寬的領(lǐng)域尋求突破，把職業(yè)當成事業(yè)，把崗位看成責任，不斷增強認同感和歸屬感。
二、“強化”服務(wù)——凝聚智慧“破”危機
危機表象是市場(chǎng)的較量，實(shí)質(zhì)上是技術(shù)的較量、產(chǎn)品的較量。公司黨委堅持以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)，創(chuàng )新載體、搭建平臺，著(zhù)力在推動(dòng)企業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)、轉型升級上下功夫、求突破。一是組織科技攻關(guān)。按照“特、精、專(zhuān)”的發(fā)展思路，積極推進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新，不斷提升企業(yè)核心競爭力。成立科技攻關(guān)突擊隊，組織頂級設計、工藝人才成功研發(fā)了16000立方米lpg液化氣船，成為全國第一家擁有該項造船技術(shù)并能夠造罐的民營(yíng)船廠(chǎng)；研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權的crown63型散貨船，比同類(lèi)船型提高了10%載貨能力、降低了15%油耗，滿(mǎn)足了客戶(hù)節能環(huán)保需求，被譽(yù)為持有“綠色護照”的世界先進(jìn)性船型。近日，公司與歐洲某航運企業(yè)一次性簽訂了16艘該型船生產(chǎn)合同，在當前全球金融危機背景下實(shí)屬罕見(jiàn)，公司生產(chǎn)計劃已排至20xx年，推動(dòng)大洋實(shí)現了“彎道超越”。二是加快人才集聚。人才是推動(dòng)企業(yè)轉型發(fā)展的第一動(dòng)力，公司黨委堅持把人才隊伍建設作為黨建工作的重要抓手，加大對國際國內高層次人才的引進(jìn)，積極招引哈工大、江蘇科技大等知名院校船舶專(zhuān)業(yè)人才，確保每年騰出5%的優(yōu)質(zhì)崗位給新進(jìn)員工；幫助企業(yè)加強對現有人才的培養使用，完善員工激勵機制和成長(cháng)通道，先后制定了黨員職工培養計劃、“125”人才培養工程實(shí)施意見(jiàn)，每季度評比一次“大洋之星”，建立人才資源庫，通過(guò)多種渠道、多種措施、多種方法，培養重用優(yōu)秀人才，極大地調動(dòng)了員工的積極性，目前已有20多名黨員職工走上了中層領(lǐng)導崗位。同時(shí)，積極為公司和高校院所牽線(xiàn)搭橋，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，現已與江蘇科技大學(xué)博士團隊成功共建了數字化船舶制造工程技術(shù)研究中心，加強高技術(shù)、高附加值船舶共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究。三是廣集發(fā)展良策。利用集團網(wǎng)站、《大洋報》開(kāi)辟“企業(yè)創(chuàng )新論壇”、“企業(yè)發(fā)展大家談”等專(zhuān)欄，號召全體員工踴躍建言獻策。圍繞公司生產(chǎn)、管理等工作，組織開(kāi)展了“金點(diǎn)子”合理化建議征集活動(dòng)，共征集到改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面的建議369條，其中128條在生產(chǎn)實(shí)踐中被采納，為企業(yè)新增了數百萬(wàn)元利潤。
三、“強化”管理——凝聚力量“化”危機
降本增效是提升企業(yè)綜合競爭力的有效途徑，為最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，公司黨委充分履行“參謀員”、“監督員”職能，在降本增效方面貢獻智慧和力量。一是開(kāi)展節約教育。根據公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的不同程度資源浪費現象，組織廣大員工開(kāi)展崗位排查，并有針對性地舉辦“洞察成本、管控成本”專(zhuān)題培訓，幫助企業(yè)推行“成本領(lǐng)先型”競爭政策，增強全體員工的當家意識、責任意識。二是實(shí)施成本管控。公司黨委牽頭成立降本增效專(zhuān)題調研組，召開(kāi)技術(shù)骨干座談會(huì )、調研分析會(huì )，深入生產(chǎn)一線(xiàn)，研究排出成本控制關(guān)鍵點(diǎn)及控制目標，推行企業(yè)標準化生產(chǎn)，重點(diǎn)突出原材料成本控制，加強供應鏈管理，實(shí)現原材料供應上下游一體化，減少了無(wú)謂消耗。三是優(yōu)化人員配置。在生產(chǎn)總量不斷提高情況下，公司黨委幫助企業(yè)以生產(chǎn)流程、崗位為中心，按照扁平化管理、精干高效原則，設置基本崗位編制和可調節編制，根據崗位需要確定人員配置，確保將最適合的人放到最適合的位置，提高工作效率。
船公司工作總結3
一個(gè)月以來(lái)，對我來(lái)說(shuō)，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問(wèn)題!下面我總結一下我學(xué)到的海運船務(wù)的一般流程。(我方大多數做的是fob china條款,所以下面總結的也是針對fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據公司與工廠(chǎng)之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號碼。
3.寫(xiě)好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會(huì )有畫(huà)好的`一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著(zhù)何時(shí)之前要將貨物送到指定倉庫，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著(zhù)仔細些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠(chǎng)聯(lián)系人，貨物的箱數，以便工廠(chǎng)那邊確認!然后就是對工廠(chǎng)發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠(chǎng)去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。
5.工廠(chǎng)那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì )遇到些數據的變化，比方說(shuō)由于運輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠(chǎng)和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!
6.對于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數量，美金單價(jià)，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數據。
7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預錄單了，早點(diǎn)拿最好，因為這個(gè)主要是交給財務(wù)的。開(kāi)船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會(huì )把余下的款項打到代理公司的賬戶(hù)下，因為我外貿公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。
船公司工作總結4
很榮幸我能就職于xx航運公司高速客船船管部，這個(gè)領(lǐng)域對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的工作領(lǐng)域，雖然我的運輸專(zhuān)業(yè)對接收這個(gè)行業(yè)還是十分有利的，但在新的工作崗位工作期間，我還是下了全部的精力，最終學(xué)到了許多以前沒(méi)有接觸過(guò)，沒(méi)學(xué)過(guò)的知識，這一切都是公司領(lǐng)導對我的支持和信任，同時(shí)也給了我學(xué)習新專(zhuān)業(yè)知識和提高業(yè)務(wù)水平的機會(huì )。
開(kāi)始的學(xué)習階段，我現在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關(guān)要求：認真，及時(shí)，準確地登記每個(gè)航班的開(kāi)抵時(shí)間，旅客人數，行李件數，船員人數等資料;并在第二天早上進(jìn)行再次復核所登記的相關(guān)數據，力求做到登記的數據可以100%準確。另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發(fā)的'海事通告及時(shí)轉達給船舶;如實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。
前段時(shí)間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實(shí)質(zhì)內審，從中讓我深深體會(huì )到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有著(zhù)深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，總結原因，積累經(jīng)驗，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過(guò)程中存在的意外風(fēng)險，同時(shí)也可以讓船舶在處理意外事故時(shí)做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營(yíng)成本。
在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學(xué)習業(yè)務(wù)知識和操作能力。因為我知道部門(mén)就是一個(gè)小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導放心，讓業(yè)務(wù)運作更順，更好。不過(guò)因為來(lái)船管部不久就開(kāi)始獨立開(kāi)展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時(shí)間去接觸和管理貨船的動(dòng)作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實(shí)際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時(shí)間去學(xué)習，著(zhù)手操作。為公司的業(yè)務(wù)動(dòng)作和管理多盡一份力量而努力。
船公司工作總結5
近年來(lái)，xxx造船有限公司充分發(fā)揮企業(yè)黨組織在推動(dòng)科學(xué)發(fā)展中的主導作用、黨員干部在促進(jìn)轉型發(fā)展中的骨干作用、黨員職工在實(shí)現跨越發(fā)展中的模范作用，決戰大洋、奉獻大洋、建功大洋，創(chuàng )造了令業(yè)內驚嘆的“大洋速度”，xx年躋身全國船企前10強、世界船企前50強，xx年實(shí)現產(chǎn)值55億元，位列揚州工業(yè)企業(yè)百強前3強。去年下半年以來(lái)，面對金融危機的持續沖擊，公司黨委充分發(fā)揮參謀助手作用，引導干部職工把應對國際金融危機作為苦練內功的契機，堅定不移走科技創(chuàng )新、科學(xué)管理之路，在寒冬中強健體魄，在逆勢中把握機遇，推動(dòng)公司轉型發(fā)展、跨越發(fā)展。
一、“強化”引導——凝聚共識“戰”危機
在金融危機面前，公司黨委充分發(fā)揮黨員隊伍主力軍作用，做到“關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員”，使黨組織成為企業(yè)應對危機、跨越發(fā)展的“助推器”。一是研判形勢危中尋機。組織開(kāi)展“船舶產(chǎn)業(yè)形勢分析會(huì )”，邀請業(yè)內專(zhuān)家學(xué)者和公司管理層分析國際國內船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，對公司當前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行把脈問(wèn)診，使廣大干部職工看到了金融危機下大洋的優(yōu)勢所在——位居世界前列的生產(chǎn)規模和雄厚的技術(shù)支撐，幫助企業(yè)明確了主攻生產(chǎn)集裝箱船、海洋石油平臺供應船和液化石油氣船等高科技含量、高附加值船型的發(fā)展方向，有力地提升了干部職工戰勝危機的信心和勇氣。二是苦練內功直面挑戰。大力實(shí)施“素質(zhì)提升工程”，通過(guò)舉辦“危機應對與員工責任”系列講座、開(kāi)展“黨員技能比武”、評選“功勛員工”、“技術(shù)能手”等活動(dòng)，把素質(zhì)提升教育滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)部位、重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，營(yíng)造了人人爭先創(chuàng )優(yōu)的良好氛圍，有效提升了職工的能力素質(zhì)和責任意識，增強了企業(yè)應對危機的整體合力。三是增強信心共克時(shí)艱。公司黨委印發(fā)《上下一心共同應對經(jīng)濟危機倡議書(shū)》，號召廣大黨員和干部職工積極行動(dòng)起來(lái)，大力發(fā)揚“大洋”精神，幫助企業(yè)破解難題、共度難關(guān)。同時(shí)，著(zhù)力塑造以“海的胸懷、浪的激情、水的奉獻”為特色的企業(yè)“�！蔽幕�，引導全體職工立足更高的平臺審視自我、站在更大的空間謀劃發(fā)展、著(zhù)眼更寬的領(lǐng)域尋求突破，把職業(yè)當成事業(yè)，把崗位看成責任，不斷增強認同感和歸屬感。
二、“強化”服務(wù)——凝聚智慧“破”危機
危機表象是市場(chǎng)的較量，實(shí)質(zhì)上是技術(shù)的較量、產(chǎn)品的較量。公司黨委堅持以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)，創(chuàng )新載體、搭建平臺，著(zhù)力在推動(dòng)企業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)、轉型升級上下功夫、求突破。一是組織科技攻關(guān)。按照“特、精、專(zhuān)”的發(fā)展思路，積極推進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新，不斷提升企業(yè)核心競爭力。成立科技攻關(guān)突擊隊，組織頂級設計、工藝人才成功研發(fā)了16000立方米lpg液化氣船，成為全國第一家擁有該項造船技術(shù)并能夠造罐的民營(yíng)船廠(chǎng)；研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權的crown63型散貨船，比同類(lèi)船型提高了10%載貨能力、降低了15%油耗，滿(mǎn)足了客戶(hù)節能環(huán)保需求，被譽(yù)為持有“綠色護照”的世界先進(jìn)性船型。近日，公司與歐洲某航運企業(yè)一次性簽訂了16艘該型船生產(chǎn)合同，在當前全球金融危機背景下實(shí)屬罕見(jiàn)，公司生產(chǎn)計劃已排至20xx年，推動(dòng)大洋實(shí)現了“彎道超越”。二是加快人才集聚。人才是推動(dòng)企業(yè)轉型發(fā)展的.第一動(dòng)力，公司黨委堅持把人才隊伍建設作為黨建工作的重要抓手，加大對國際國內高層次人才的引進(jìn)，積極招引哈工大、江蘇科技大等知名院校船舶專(zhuān)業(yè)人才，確保每年騰出5%的優(yōu)質(zhì)崗位給新進(jìn)員工；幫助企業(yè)加強對現有人才的培養使用，完善員工激勵機制和成長(cháng)通道，先后制定了黨員職工培養計劃、“125”人才培養工程實(shí)施意見(jiàn)，每季度評比一次“大洋之星”，建立人才資源庫，通過(guò)多種渠道、多種措施、多種方法，培養重用優(yōu)秀人才，極大地調動(dòng)了員工的積極性，目前已有20多名黨員職工走上了中層領(lǐng)導崗位。同時(shí)，積極為公司和高校院所牽線(xiàn)搭橋，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，現已與江蘇科技大學(xué)博士團隊成功共建了數字化船舶制造工程技術(shù)研究中心，加強高技術(shù)、高附加值船舶共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究。三是廣集發(fā)展良策。利用集團網(wǎng)站、《大洋報》開(kāi)辟“企業(yè)創(chuàng )新”、“企業(yè)發(fā)展大家談”等專(zhuān)欄，號召全體員工踴躍建言獻策。圍繞公司生產(chǎn)、管理等工作，組織開(kāi)展了“金點(diǎn)子”合理化建議征集活動(dòng)，共征集到改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面的建議369條，其中128條在生產(chǎn)實(shí)踐中被采納，為企業(yè)新增了數百萬(wàn)元利潤。
船公司工作總結6
對我來(lái)說(shuō)，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問(wèn)題!下面我總結一下我學(xué)到的海運船務(wù)的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術(shù)語(yǔ)的)1.根據公司與工廠(chǎng)之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號碼。
3.寫(xiě)好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會(huì )有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著(zhù)何時(shí)之前要將貨物送到指定倉庫，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著(zhù)仔細些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠(chǎng)聯(lián)系人，貨物的箱數，以便工廠(chǎng)那邊確認!然后就是對工廠(chǎng)發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠(chǎng)去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。
5.工廠(chǎng)那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì )遇到些數據的變化，比方說(shuō)由于運輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠(chǎng)和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!6.對于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數量，美金單價(jià)，箱規，每種貨物的.箱數，毛重，凈重，貿易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數據。
7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預錄單了，早點(diǎn)拿，因為這個(gè)主要是交給財務(wù)的。開(kāi)船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會(huì )把余下的款項打到代理公司的賬戶(hù)下，因為我外貿公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話(huà)，人家就會(huì )過(guò)來(lái)取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會(huì )主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財務(wù)的，公司可以憑著(zhù)核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
船公司工作總結7
20xx年，xx造船共產(chǎn)生了40項qc成果。經(jīng)過(guò)評審，xx造船制造部“特船焊接qc小組”獲qc成果示范獎；總裝部“先鋒號”qc小組的《提高大型高新產(chǎn)品舷側接管安裝精度》獲得一等獎；總裝部“巾幗號”qc小組的《降低大型水面高新產(chǎn)品電氣焊插件焊接缺陷率》及制造部冷熱加工qc小組的《提高復雜曲度鋁合金構件的加工效率》2項成果獲得二等獎；精度管理部液貨單元精度控制qc小組的《提高液貨單元精度合格率》、制造部拼板精度改善小組的.《提高拼板焊后精度合格率》及搭載部大件駁運qc小組的《確保巨型總段滾裝上駁船成功率達100%》3項成果獲得三等獎；生產(chǎn)運行部“平臺質(zhì)量‘0’缺陷小組”等6項qc課題獲優(yōu)秀成果獎；涂裝部“支持保障qc小組”等8項qc課題獲鼓勵獎。
據了解，近年來(lái)，xx造船廣大員工積極投入到qc小組活動(dòng)中，使qc活動(dòng)融入到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、質(zhì)量管理等各項工作的全過(guò)程。為了做好20xx年qc小組活動(dòng)，xx造船相關(guān)部門(mén)邀請了專(zhuān)業(yè)老師對各活動(dòng)小組進(jìn)行了培訓，通過(guò)對qc活動(dòng)各步驟的實(shí)施方法培訓，顯著(zhù)提高了各qc小組的活動(dòng)能力。
20xx年，xx造船將制定年度qc管理計劃及培訓計劃，建立考核機制，逐步將qc活動(dòng)要素深入到各班組，并會(huì )同各部門(mén)把qc小組活動(dòng)抓好、抓實(shí)，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【船公司工作總結】相關(guān)文章：
物流船公司工作總結09-23
《船》教案08-31
終漁政漁港船檢工作總結11-01
月亮船教案10-14
《月亮船》教案10-29
小白船教案01-07
關(guān)于船的作文01-21
(精選)《月亮船》教案10-29
生命之船從這里起航工作總結11-25