航空公司總結

　　總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編幫大家整理的航空公司總結，歡迎大家分享。

航空公司總結1

　　一年時(shí)光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線(xiàn)部a330&340機電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒(méi)有習慣，有些茫然，隨著(zhù)時(shí)間的磨合，我也漸漸適應了這個(gè)環(huán)境，開(kāi)始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長(cháng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

　　起初是從借工具開(kāi)始，跟著(zhù)師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷(xiāo)，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內，沒(méi)有損壞的情況等，要嚴格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫(xiě)在同一本本子上，計量工具應寫(xiě)在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

　　在工作中我也慢慢體會(huì )到在崗前培訓時(shí)，授課老師對我們說(shuō)的“機務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻）和機務(wù)的“三老四嚴”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng )造力，生命力的體現。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長(cháng)。機務(wù)工作要求嚴謹篤行，不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的'特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說(shuō)老實(shí)話(huà)，做老實(shí)事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養成誠實(shí)守信，認真周到，嚴謹踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng)，才能保證飛行安全。

　　剛開(kāi)始從勤務(wù)工作開(kāi)始，勤務(wù)工作雖然說(shuō)有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱(chēng)和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著(zhù)我一起巡視飛機，同時(shí)耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱(chēng)和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著(zhù)工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷(xiāo)放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷(xiāo)，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開(kāi)貨艙門(mén)并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著(zhù)進(jìn)入客艙做內部了，教會(huì )了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開(kāi)始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過(guò)多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過(guò)了一兩個(gè)月，我對飛機也有了一定的了解，在通過(guò)大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門(mén)是由黃系統液壓供壓，起落架艙門(mén)收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車(chē)是由蘭系統液壓供壓，正常剎車(chē)是由綠系統液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機關(guān)車(chē)5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區別（a330-300無(wú)機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門(mén)內。

　　時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開(kāi)始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺(jué)無(wú)比自豪和開(kāi)心�，F在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我相信我會(huì )了解更多的東西，使自己逐步地成長(cháng)。

　　在組里的生活越來(lái)越開(kāi)心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂(lè )融融�；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F在，非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來(lái)，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

　　在以后的日子里，我會(huì )不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機務(wù)人。

航空公司總結2

　　一年時(shí)光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線(xiàn)部a330&340機電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒(méi)有習慣，有些茫然，隨著(zhù)時(shí)間的磨合，我也漸漸適應了這個(gè)環(huán)境，開(kāi)始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長(cháng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

　　起初是從借工具開(kāi)始，跟著(zhù)師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷(xiāo)，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內，沒(méi)有損壞的情況等，要嚴格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫(xiě)在同一本本子上，計量工具應寫(xiě)在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

　　在工作中我也慢慢體會(huì )到在崗前培訓時(shí)，授課老師對我們說(shuō)的“機務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻）和機務(wù)的“三老四嚴”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng )造力，生命力的體現。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長(cháng)。機務(wù)工作要求嚴謹篤行，不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說(shuō)老實(shí)話(huà)，做老實(shí)事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養成誠實(shí)守信，認真周到，嚴謹踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng)，才能保證飛行安全。

　　剛開(kāi)始從勤務(wù)工作開(kāi)始，勤務(wù)工作雖然說(shuō)有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的.名稱(chēng)和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著(zhù)我一起巡視飛機，同時(shí)耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱(chēng)和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著(zhù)工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷(xiāo)放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷(xiāo)，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開(kāi)貨艙門(mén)并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著(zhù)進(jìn)入客艙做內部了，教會(huì )了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開(kāi)始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過(guò)多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過(guò)了一兩個(gè)月，我對飛機也有了一定的了解，在通過(guò)大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門(mén)是由黃系統液壓供壓，起落架艙門(mén)收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車(chē)是由蘭系統液壓供壓，正常剎車(chē)是由綠系統液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機關(guān)車(chē)5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區別（a330-300無(wú)機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門(mén)內。

　　時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開(kāi)始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺(jué)無(wú)比自豪和開(kāi)心�，F在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我相信我會(huì )了解更多的東西，使自己逐步地成長(cháng)。

　　在組里的生活越來(lái)越開(kāi)心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂(lè )融融�；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F在，非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來(lái)，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

　　在以后的日子里，我會(huì )不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機務(wù)人。

航空公司總結3

　　貨運保障部20xx上半年緊密?chē)�繞地服公司年初制定的工作目標和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點(diǎn)，通過(guò)制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來(lái)整體安全和服務(wù)運營(yíng)形勢良好，各類(lèi)差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績(jì)，下面將從以下三個(gè)方面對部門(mén)20xx上半年的工作進(jìn)行總結：

　　一、20xx上半年重點(diǎn)工作開(kāi)展情況

　　1、為更好的加強現場(chǎng)管理，制定了《部門(mén)管理人員跟班作業(yè)制度》，規定了部門(mén)經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線(xiàn)跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運行，讓部門(mén)的前場(chǎng)運營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)—“及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)報告問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題”;

　　2、部門(mén)黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng )建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過(guò)三會(huì )一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開(kāi)展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開(kāi)展提供了重要保障。同時(shí)積極響應公司組織的各項活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門(mén)好人好事和工作形象。

　　3、針對友和道通開(kāi)航，配合維修廠(chǎng)對部門(mén)的平臺車(chē)、托盤(pán)車(chē)進(jìn)行了重點(diǎn)的專(zhuān)項整治，確保了保障的順利開(kāi)展;積極配合市場(chǎng)部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車(chē)，從而提高部門(mén)的保障水平;同時(shí)為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習和參與保障作業(yè)，提高人員專(zhuān)業(yè)水準;要求裝卸車(chē)輛分隊駕駛員每日對平板車(chē)和托盤(pán)車(chē)進(jìn)行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案;

　　4、為更好的提高安全與服務(wù)水準，在建立部門(mén)安全風(fēng)險庫，安全服務(wù)案例庫的同時(shí)，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過(guò)對違章當事人去的處罰，使員工了解和學(xué)習了更多的機坪運行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風(fēng)險點(diǎn)，從而提高了部門(mén)的整體安全裕度;

　　5、建立了部門(mén)培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實(shí)施方案》，規定了每周三為部門(mén)培訓日。20xx上半年，開(kāi)展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場(chǎng)使用手冊》、《fod專(zhuān)項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時(shí)超過(guò)80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細化了以新進(jìn)員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個(gè)模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現了全員持證上崗，有效規避了人員資質(zhì)不達標的風(fēng)險。

　　6、根據地服公司安全服務(wù)績(jì)效分解各項指標在部門(mén)進(jìn)行了進(jìn)一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門(mén)要求各分隊每月對人員積分情況進(jìn)行匯總，每月進(jìn)行“紅旗車(chē)手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示;

　　7、針對部門(mén)人員多、設備多的特點(diǎn)，建立了《車(chē)輛維修申報單》制度，做到車(chē)輛維修管理心中有數，對于違規行車(chē)造成的車(chē)輛損傷，嚴格執行由當事人自行買(mǎi)單，部門(mén)維修費用從年初以來(lái)不斷下降，有效控制了成本費用;同時(shí)以qc小組活動(dòng)開(kāi)展為契機，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，在去年的原班人馬的基礎上充實(shí)人員、增強力量，形成了以部門(mén)領(lǐng)導牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊、全體人員參與的qc活動(dòng)小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的qc小組工作開(kāi)展目標，力爭在完成全年節能減排任務(wù)的同時(shí)，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

　　8、在人員管理方面，年初設定了“部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注對象”，并要求分隊級安排班組長(cháng)對重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注，加強日常學(xué)習，多交流談心，并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現記錄，通過(guò)半年的觀(guān)察和培養，這幾名對象的.工作表現有了大幅改觀(guān)和提高;

　　9、組織全員學(xué)習了集團和地服公司有關(guān)品牌建設的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開(kāi)會(huì )討論研究部門(mén)子品牌，明確了以“專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注、專(zhuān)心”為核心的貨運保障服務(wù)品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務(wù)目標，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。

　　二、20xx下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計劃

　　在繼續鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：

　　1、在保障好友和道通全貨機的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門(mén)做好順豐貨機開(kāi)航的各項準備工作。

　　2、完善貨運保障部服務(wù)品牌建設工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí)，突出部門(mén)特色，推行特色服務(wù)、專(zhuān)項服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標準，建立貨運保障服務(wù)標兵示范崗;

　　3、配合公司分解并完善部門(mén)節能減排指標。

航空公司總結4

　　中國的改革開(kāi)放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來(lái)的發(fā)展。

　�、俾毠と藬担簭�1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(cháng)67%多。

　�、岷骄�(xiàn)。

　　國際航線(xiàn)：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國際航線(xiàn)，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

　　全國的改革開(kāi)放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個(gè)內部條件。幾十年來(lái)，廣州民航經(jīng)歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過(guò)推行經(jīng)濟承包責任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

　　1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開(kāi)始實(shí)行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執行國家統一的“利改稅”制度。

　　管理體制改革的主要內容是政企職責分開(kāi)，簡(jiǎn)政放權，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強化經(jīng)濟核算，強調經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

　　民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領(lǐng)導層也是一個(gè)重要的考慮方面。

　　總之，實(shí)踐證明，中國需要改革開(kāi)放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開(kāi)放。民航的內部改革是中國整個(gè)改革開(kāi)放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的.發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過(guò)去的經(jīng)驗教訓的基礎上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的改革開(kāi)放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

　　這次實(shí)習，通過(guò)對中國南方航空（集團）公司這個(gè)國營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無(wú)可辯駁的事實(shí)，使我更加堅信中國走社會(huì )主義的正確方向，堅信中國的改革開(kāi)放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟最終能夠建立起來(lái)�？梢�(jiàn)，這次實(shí)習的意義是重大的。

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