貨物運輸方案【共13篇】
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是解決一個(gè)問(wèn)題或者一項工程，一個(gè)課題的詳細過(guò)程。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的貨物運輸方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
貨物運輸方案1
工程項目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設項目中，通過(guò)大型貨物和設備的運輸為基礎平臺的物流活動(dòng)。目前，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內大型跨國公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應用在各種工程建設中。但是由于目前國內外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無(wú)法滿(mǎn)足當前工程物流的運輸管理要求。隨著(zhù)近年來(lái)工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個(gè)學(xué)者和專(zhuān)家逐漸開(kāi)始關(guān)注物流領(lǐng)域的研究和優(yōu)化。
1、運輸方案優(yōu)化選題
當今的世界是經(jīng)濟一體化的世界，全球范圍內各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務(wù)是為了滿(mǎn)足各種大型建設項目所需要的物流計劃、執行和各種控制過(guò)程，為各種項目建設工程提供成套的物流解決方案和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。由于在物流運輸中各種設備價(jià)值高、運輸和裝卸風(fēng)險大，因此就需要在運輸方案中進(jìn)行優(yōu)化和選擇。
2、工程物流的概念
工程物流是一種近年來(lái)經(jīng)物流市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)細分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項目為服務(wù)對象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項目是一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，屬于項目的一個(gè)大類(lèi)，是以建筑物或者構筑物為目標產(chǎn)出物、有開(kāi)工時(shí)間和竣工時(shí)間的相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)所組成的特定過(guò)程。為了滿(mǎn)足在工程項目中的各種設備需求和材料需求而進(jìn)行的物流計劃、執行和控制，為項目建設提供完全解決方案。
3、工程物流特點(diǎn)
工程項目物流由于其專(zhuān)業(yè)特性，與其它細分的專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著(zhù)不盡相同的地方。工程項目物流的獨特性主要表現在以下幾個(gè)方面：
3.1物流主體的特殊性
工程項目物流主體的超重、超大、價(jià)值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設備中的的工程核心設備通常是價(jià)值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動(dòng)和其它貨物形式的物流活動(dòng)具有明顯的區別。因此，工程項目物流活動(dòng)具有較強的針對性，是大型超限貨物及其配套設備的差異化的物流活動(dòng)。
3.2物流技術(shù)的特殊性
在工程項目物流中，大型貨物的跨國運輸是工程項目物流的重要內容，其涉及的諸多環(huán)節需要通過(guò)科學(xué)的計算和論證，并通過(guò)采用一系列的科技含量較高的手段來(lái)實(shí)現其運輸過(guò)程。因此，工程項目物流的.技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。
4、運輸方案優(yōu)化原則
4.1安全性原則
運輸方案的安全性是保證物流運輸的前提，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解要承運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
4.2及時(shí)性原則
設備運輸的在途時(shí)間和到貨的準時(shí)性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時(shí)間的長(cháng)短和到貨的準確性對生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運輸不及時(shí)造成用戶(hù)缺貨，有時(shí)會(huì )對客戶(hù)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。
4.3低成本原則
運輸成本是衡量運輸系統的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的兩個(gè)原則存在悖反，如為縮短運輸時(shí)間，選擇速度更快的運輸方式，一般會(huì )引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個(gè)平衡，即保證生產(chǎn)的順利開(kāi)展，又要運輸系統的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個(gè)最優(yōu)的方案。
5、制定運輸方案的步驟
5.1 方案策劃
制定物流運作模型后，即可著(zhù)手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內容包含多條運輸路線(xiàn)、多種運輸方式和多類(lèi)型運輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實(shí)施步驟等。每個(gè)方案考慮的內容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類(lèi)型和貨物的配載；運輸方案則主要考慮運輸線(xiàn)路等因素。制定物流方案的兩個(gè)必要條件如下：首先，必須滿(mǎn)足客戶(hù)提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿(mǎn)足客戶(hù)需求是制定方案的首要條件，在實(shí)際操作中對于定性的標準，達到足夠滿(mǎn)足客戶(hù)提出的需求即可；對定量標準，則應盡量滿(mǎn)足客戶(hù)需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據經(jīng)驗判斷、數據分析及實(shí)驗論證。
5.2運輸方案的選擇
由于不同工程項目物流對運輸的要求也不相同。因此，在社會(huì )發(fā)展中，選擇最佳的運輸方式是提高運輸質(zhì)量、保證運輸效益的一項重要內容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運的運輸方式進(jìn)行物流項目運輸。多式聯(lián)運是水路運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸等多種方式的緊密銜接和密切協(xié)調。優(yōu)化多式聯(lián)運運輸方式是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為前提，通過(guò)最佳的聯(lián)運方式和運輸路線(xiàn)減少物流成本。由于工程項目物流的多式聯(lián)運涉及多種運輸方式且運距較長(cháng)，所以還需要較強的技術(shù)支持。工程物流運輸方式的選擇，通�；谝韵氯兀阂皇沁\輸的安全，安全性是工程項目物流運輸方式選擇中的首要要素，也是客戶(hù)關(guān)系的核心問(wèn)題。二是運輸的時(shí)間，工程項目物流中對運輸的時(shí)間有較高的需求，貨物是否及時(shí)運抵收貨地將影響整個(gè)大型項目的建設進(jìn)度。三是運輸的成本，即以最低的運輸成本完成符合客戶(hù)需求的物流服務(wù)。因此，工程項目物流運輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運輸安全的前提下，能符合客戶(hù)運輸時(shí)間要求的運輸成本最低的多種運輸方式聯(lián)合的方案。
貨物運輸方案2
滄州臨港盛達運輸隊
整改報告 運輸管理所：
我滄州臨港盛達運輸隊接到運管所整改通知后，對于我公司在安全生產(chǎn)過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題予以剖析，按照整改通知書(shū)要求立即進(jìn)行整改。我公司為了對車(chē)主負責，積極通知車(chē)主和司機，讓他們真正認識到落實(shí)安全措施的重要性，現將我公司的整改情況報告如下：
一、加強學(xué)習，把安全生產(chǎn)作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書(shū)后，認真組織從業(yè)人員學(xué)習貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《河北省安全生產(chǎn)條例》、《滄州市道路運輸系統安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規定。使公司全體員工在思想認識上有一個(gè)質(zhì)的變化，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性。并把安全生產(chǎn)作為一個(gè)重要指標進(jìn)行考核，只有安全，才有業(yè)績(jì)，只有安全，才有和諧。
二、進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)管理，明確安全責任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產(chǎn)第一負責人，并已按照要求與運輸主管部門(mén)簽訂安全責任保證書(shū)。公司安全管理部經(jīng)理王剛為安全生產(chǎn)的第二負責人，在其職責范圍內做好安全管理工作，并已經(jīng)和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū)。其他公司員工，按照各自的崗位職責做好本職工作，并已經(jīng)與公司簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū)。
三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓學(xué)習計劃。強化責任、落實(shí)到人。對于公司的安全培訓工作設專(zhuān)人負責組織實(shí)施， 完善安全教育培訓學(xué)習的考勤制度，對于公司所有人員，一次不按照計劃參加的學(xué)習的，按照公司的.各項規章制度處理，年度評先評優(yōu)一票否決。二次以上不按時(shí)參加學(xué)習的，公司將視情節予以辭退。
四、公司安全專(zhuān)項資金，我公司建立使用獨立臺賬，認真落實(shí)好公司安全專(zhuān)項資金臺賬及明細。做到上級主管部門(mén)的要求和預防交通事故安全基金的籌備和落實(shí)。
五、公司隱患排查和隱患整改臺賬，通過(guò)上級部門(mén)到公司檢查，我公司在第一時(shí)間建立安全隱患排查及隱患整改臺賬，把公司中存在的工作漏洞及車(chē)主一車(chē)一檔中等等，公司所存在的缺點(diǎn)問(wèn)題如實(shí)建立在隱患排查及整改臺賬中。
六、公司的每次安全例會(huì )記錄也已整理完整。經(jīng)運管所檢查后所暴露的各項安全問(wèn)題和潛在的安全隱患，我公司進(jìn)行了深刻的反思和認真的學(xué)習。落實(shí)好各項規章制度，嚴格遵守交通安全法，對公司所有車(chē)主進(jìn)行了發(fā)短信方式和電話(huà)通知確保所屬車(chē)輛、駕駛人狀態(tài)正常。
此外公司會(huì )定時(shí)跟車(chē)主及駕駛員進(jìn)行溝通交流防止違法事件的再次發(fā)生，我公司借此機會(huì )深入排查安全隱患，采取嚴厲措施，全面加強管理公司，有效防止和堅決遏制重特大交通事故發(fā)生。消除安全隱患。
滄州臨港盛達運輸隊
年 月 日
貨物運輸方案3
近期，全國道路運輸市場(chǎng)安全形勢較為嚴峻。xxx高速公路隧道內發(fā)生一起特別重大道路交通�；啡急鹿�，共造成31人死亡、9人失蹤；xxx日我省連續發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓，嚴密防范和堅決遏制類(lèi)似事故發(fā)生，根據《關(guān)于開(kāi)展全省道路危險貨物運輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結合我市實(shí)際，市運管處決定從xxx至xxx日開(kāi)展全市道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，特制定如下實(shí)施方案。
一、工作目標
依據“安全第一、預防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實(shí)效”的總要求，突出“查違規、督處罰、查隱患、督整改”工作重點(diǎn)，通過(guò)安全檢查，全面排查和整治道路危險貨物運輸企業(yè)安全隱患，增強安全責任意識，推動(dòng)落實(shí)主體責任，促進(jìn)危險貨物運輸企業(yè)安全管理的制度建設和機制完善，切實(shí)防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保全市道路危險貨物運輸市場(chǎng)安全形勢持續向好發(fā)展。
二、組織機構
為有效開(kāi)展危貨運輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，市處成立道路
危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
成員：xxxx
領(lǐng)導小組辦公室設在市處貨運所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負責道路危險貨物運輸安全大檢查活動(dòng)的各項日常工作。
三、檢查方式和時(shí)間
檢查方式采取自查和檢查相結合、全面檢查和重點(diǎn)檢查、明查和暗訪(fǎng)相結合的方式進(jìn)行，具體包括三個(gè)階段。
�。ㄒ唬┳圆樽约m階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動(dòng)，建立隱患排查臺賬，報送相應工作方案。
�。ǘ⿲�(shí)地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開(kāi)展對全市危貨企業(yè)進(jìn)行實(shí)地大檢查活動(dòng)，并針對檢查發(fā)現的`突出問(wèn)題下達安全隱患整改通知書(shū)，督促企業(yè)限期整改到位。
�。ㄈ┱尿炇针A段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點(diǎn)對整改企業(yè)進(jìn)行整改驗收，被整改企業(yè)應及時(shí)報送整改情況匯報。
四、檢查重點(diǎn)
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)危貨運輸企業(yè)主體責任。加強對道路危險貨物運輸企業(yè)的安全監督，及時(shí)督促指導企業(yè)認真開(kāi)展自查自糾，結合企業(yè)安全標準化考評達標工作，建立健全安全生產(chǎn)責任制、值班制度、培訓制度、車(chē)輛運行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應急預案，配備應急救援人員和器材設備，并定期組織開(kāi)展應急救援演練，夯實(shí)安全管理基礎，全面落實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責任。
�。ǘ﹪栏竦缆肺ｋU貨物運輸許可管理。嚴把道路危險貨物運輸市場(chǎng)準入關(guān)，對申請從事道路危貨運輸企業(yè)，要嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》要求的條件和程序受理許可申請、核實(shí)許可條件、實(shí)施行政許可。對已許可的危險貨物道路運輸企業(yè)（單位）集中進(jìn)行復查，按照《道路危險貨物運輸管理規定》（交通運輸部令20xx年第2號），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》或《道路危險貨物運輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達不到許可條件的堅決不予許可。
�。ㄈ┘訌妼ξＸ洀臉I(yè)人員資格管理。對道路危險貨物運輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運員的從業(yè)資格進(jìn)行一次集中審查。對不符合要求的人員，運輸企業(yè)應予以辭退或調整工作崗位，不得繼續從事道路危險貨物運輸工作。同時(shí)要與駕駛員、押運員、裝卸員、安全管理人員、車(chē)輛技術(shù)管理人員等簽訂安全責任書(shū)，把安全責任制落實(shí)到崗到人。
�。ㄋ模⿵娀Ｘ涍\輸車(chē)輛管理。嚴格按照《營(yíng)運車(chē)輛綜合要求和檢驗方法》（GB18565--20xx）、《道路車(chē)輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589--20xx）和《道路危險貨物運輸管理規定》要求對危貨運輸車(chē)輛進(jìn)行審查，嚴禁技術(shù)等級未達一級標準的運輸車(chē)輛進(jìn)入道路危險貨物運輸市場(chǎng)。罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體應當經(jīng)質(zhì)量檢驗部門(mén)檢驗合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專(zhuān)用車(chē)輛核定載質(zhì)量相匹配。對未經(jīng)質(zhì)量檢驗部門(mén)檢驗合格的車(chē)輛，不得核發(fā)或審驗《道路運輸證》。危貨運輸車(chē)輛嚴格按照《道路運輸危險貨物車(chē)輛標志》（GB13392）標準規定，懸掛危險貨物運輸標志。
�。ㄎ澹⿵娀�(chē)輛運行動(dòng)態(tài)監管。按照交通運輸部、公安部、安監總局《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》對危貨運輸車(chē)輛衛星定位裝置和企業(yè)監控平臺的安裝使用和管理情況進(jìn)行全面排查，嚴格落實(shí)企業(yè)安全動(dòng)態(tài)監控主體責任，建立并完善動(dòng)態(tài)監控平臺和監控終端的使用管理制度，配備專(zhuān)職監控人員，嚴格實(shí)行專(zhuān)人監控。對未安裝符合規定的衛星定位監控裝置或不能正常使用的，一律不得營(yíng)運。
�。﹪绤柎驌暨`法運輸行為。嚴格危貨運輸市場(chǎng)的監督檢查，對無(wú)資質(zhì)企業(yè)、人員、車(chē)輛從事危貨運輸的要依法予以處理，通過(guò)危險貨物運輸監督舉報電話(huà)，獲取違法違規信息，充分發(fā)揮社會(huì )監督作用，嚴厲打擊各種違法從事危險貨物運輸行為。
五、工作要求
�。ㄒ唬┘訌婎I(lǐng)導，明確責任。各危險貨物運輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點(diǎn)，細化標準，認真安排部署，實(shí)行“一把手”負責制，明確工作責任，檢查要細，標準要嚴，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴禁檢查走過(guò)場(chǎng)和流于形式。對玩忽職守，流于形式的，按照有關(guān)規定追責并通報批評。
�。ǘ┘訌姸讲�，嚴格整改。檢查組要對查出的問(wèn)題和隱患實(shí)行“零容忍”，逐項列出清單，督促責任單位，限期整改到位。對“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關(guān)法律法規責令立即停止經(jīng)營(yíng)或吊銷(xiāo)有關(guān)證照。對帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問(wèn)題和隱患，要把握規律，及時(shí)研究，提出針對性整改措施意見(jiàn)。
�。ㄈ┮幏豆芾�，強化落實(shí)。嚴格按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)登記，誰(shuí)簽字、誰(shuí)負責”的原則，實(shí)行痕跡化管理，對發(fā)現問(wèn)題進(jìn)行登記備案，落實(shí)人員責任，跟蹤督促整改，形成危險貨物運輸企業(yè)安全管理規范化、制度化和常態(tài)化。
�。ㄋ模┱J真總結，按時(shí)報送。各危貨企業(yè)要及時(shí)報送活動(dòng)實(shí)施及整改情況匯報等信息�；顒�(dòng)結束后，于xxx日前報送活動(dòng)總結。
聯(lián)系人：xxxx
電子信箱：xxxx
聯(lián)系電話(huà)：xxxxx
貨物運輸方案4
根據廈門(mén)華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報廢的汽輪機轉子設備，該設備外觀(guān)尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結合本公司多年的物質(zhì)回收及運輸經(jīng)驗，針對該設備的外形尺寸（直徑D），考慮運輸安全，我司采用大型平板拖車(chē)運輸的方式進(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的運輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運輸最為經(jīng)濟可靠。據初步估算，本次報廢設備及物資約90噸，擬采用四臺平板車(chē)每天運輸兩趟，兩天運輸完成。
一、運行安全控制
1、交通監管
設備在運輸過(guò)程中必須一路進(jìn)行交通監管，對行徑道路及車(chē)速進(jìn)行全程監控；
2、運行時(shí)間
設備運輸必須在白天進(jìn)行；
3、運行速度；正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過(guò)障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車(chē)輛啟動(dòng)前的檢查；車(chē)輛啟動(dòng)前必須對平板車(chē)和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除；
5、運輸過(guò)程中的檢查
5．1橫坡檢查：通過(guò)橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車(chē)的橫坡校正，確保設備處于相對水平的狀態(tài)；
5．2縱坡檢查：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對平板車(chē)進(jìn)行縱坡校正，確保設備處于相對水平狀態(tài)；
6、車(chē)輛停放：運輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅實(shí)平整、路面寬闊、視線(xiàn)良好的地段停放，設置警戒線(xiàn)、警示標志，并派人守護；停放時(shí)間較長(cháng)時(shí)，需要在平板車(chē)主梁下部支墊道木，降低平板車(chē)高度，主梁落在道木上，檢查平板車(chē)壓力表，將壓力降低。將平板車(chē)停放妥當后，檢查設備捆綁情況和車(chē)輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；停車(chē)時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車(chē)輛注意繞行。
二、運輸安全保障控制
對設備運輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設備外圍安全保險保護，以防設備翻滾。對運輸安全的控制應該分五步進(jìn)行：
1、裝車(chē)：裝車(chē)前必須對要運輸的大件設備進(jìn)行尺寸核對，是否符合車(chē)身長(cháng)度，并對圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；
2、捆扎和加固：設備裝車(chē)后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實(shí)。
3、選取和維護運輸工具--正確選用運輸工具；對運輸工具進(jìn)行維護。
4、正確選取運輸路線(xiàn)（在運輸前再次對路線(xiàn)進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排：明確人員的職責，進(jìn)行相關(guān)的運輸安全進(jìn)行交底。
三、技術(shù)安全措施
采取項目經(jīng)理負責制；對參加該項目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運輸的技術(shù)要求進(jìn)行培訓，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過(guò)程中按照國家勞動(dòng)防護法規要求配備必要的安全防護設施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實(shí)際需要的運輸設備工具；在裝、卸作業(yè)時(shí)，項目部將派遣專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì )同業(yè)主有關(guān)人員在現場(chǎng)負責監裝、監卸等工作；嚴格檢查，運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過(guò)程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時(shí)檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車(chē)輛、封剎工具進(jìn)行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設備的安全；安全質(zhì)量監控人員全程跟蹤。
四、應急預案及處理
1、組織保障：
項目部下設專(zhuān)門(mén)的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì )議，組織臨時(shí)機構或者親赴現場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(cháng)負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應急措施：
針對影響正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預先制定的應急預案，“即時(shí)報告、維護現場(chǎng)、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，必要時(shí)，項目部將臨時(shí)改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調配資源，消除或減輕緊急情況帶來(lái)的不利影響。項目部還將通過(guò)培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3．1天氣突變應急預案：
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時(shí)對車(chē)輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點(diǎn)。
3．2車(chē)輛故障應急預案：
在運輸前，通知維修人員待命。在途中運輸車(chē)輛出現故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。
3．3道路緊急施工應急預案：
項目部大件設備運輸經(jīng)過(guò)路線(xiàn)進(jìn)行反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線(xiàn)的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開(kāi)挖施工導致的.通行受阻情況。遇到此類(lèi)情況，現場(chǎng)經(jīng)理應及時(shí)采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現場(chǎng)，協(xié)調內外部資源，及時(shí)提出運輸路線(xiàn)整改方案，在施工部門(mén)配合下在最短的時(shí)間內完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設備運輸通行；
3．4道路堵塞應急預案：
在設備運輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門(mén)的協(xié)調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會(huì )，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線(xiàn)，保證順利通過(guò)；
3．5交通事故應急預案：
在運輸車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，現場(chǎng)人員及時(shí)保護事故現場(chǎng)，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調交警主管部門(mén)處理，必要時(shí)，協(xié)調交警主管部門(mén)在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
3．6加固松動(dòng)應急預案：
運輸過(guò)程中，因客觀(guān)原因導致捆扎松動(dòng)的情況下，由隨從的安全監控人員認真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對大件設備進(jìn)行重新加固；
3．7不可抗力應急預案：
在運輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保設備以及運輸人員安全的前提下，繼續實(shí)施運輸計劃。
貨物運輸方案5
蒙城縣永大物流倉儲服務(wù)有限公司 安全培訓整改報告 蒙城縣道路運輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對我公司安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，提出公司在十月份駕駛人員培訓工作的問(wèn)題。公司負責人高度重視，立即組織了安全生產(chǎn)會(huì )議分析問(wèn)題原因。要求安全生產(chǎn)小組自查自糾立即采取措施，認真開(kāi)展整改工作。公司現已整改，匯報情況如下：
一、要求培訓負責人組織駕駛員以會(huì )議形式集中學(xué)習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車(chē)結構性能，安全駕駛技術(shù)，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合事故案例分析總結。以前車(chē)之鑒從中汲取經(jīng)驗教訓，杜絕同類(lèi)事故。達到安全生產(chǎn)的目的。
二、公司安全培訓負責人對于駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，應及時(shí)做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時(shí)完成安全培訓工作。對不能如期參加培訓的駕駛員要及時(shí)通過(guò)電話(huà)會(huì )議形式進(jìn)行培訓，曾強安全行車(chē)意識。
三、做好安全培訓記錄，實(shí)行駕駛員人員培訓簽到制度。
四、定期對駕駛員培訓工作進(jìn)行考核。檢驗培訓學(xué)習成果。對不合格駕駛員進(jìn)行耐心的再培訓、再教育，不能讓培 訓教育形式化。形成自我意識。提高集體安全生產(chǎn)工作的`質(zhì)量。
五、公司安全生產(chǎn)辦公室成員要結合公司生產(chǎn)工作的實(shí)際情況有針對性的制作出安全生產(chǎn)，安全行車(chē)等服務(wù)手冊。做到公司車(chē)主及駕駛人員人手一本。鞏固后期生產(chǎn)活動(dòng)中的安全責任，提高安全生產(chǎn)活動(dòng)中的自我保護意識。 整改措施：
1、 公司要進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責任制；
2、 公司進(jìn)一步為車(chē)主及駕駛員提供和創(chuàng )造便利條 件；
3、 公司要進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)培訓工作，同時(shí)提前部署冬季安全行車(chē)工作。針對冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產(chǎn)設施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設備。
貨物運輸方案6
20xx年6月29日，******運管處到我公司檢查，發(fā)現以下問(wèn)題：1.安全教育培訓，安全例會(huì )建檔不完善；2.GPS動(dòng)態(tài)監官落實(shí)不到位，記錄不完善；3.車(chē)輛技術(shù)檔案內容不規范，更新不及時(shí)；4.“安全月”“安全年”培訓，安全隱患排查不到位；根據聊城運輸運管處督查反饋意見(jiàn)，公司經(jīng)理******立即召開(kāi)全體管理人員會(huì )議，首先對我公司安全生產(chǎn)方面存在的問(wèn)題及整改，提出保貴建議，然后安排相關(guān)人員專(zhuān)人負責本項目的整改工作，現將整改情況報告如下：
1.建立完善的安全教育培訓，安全例會(huì )檔案
公司每月固定時(shí)間舉行2次例會(huì )，每月開(kāi)展2次駕駛員全體參加安全教育培訓活動(dòng)，初步定為每月第一個(gè)星期五和第三個(gè)星期五的下午，保障學(xué)習時(shí)間，每次會(huì )議不少于2小時(shí)。例會(huì )學(xué)習做到內容豐富，形式多樣。采取觀(guān)看光盤(pán)、聽(tīng)錄音、看錄像、經(jīng)驗交流等形式，確保例會(huì )質(zhì)量，抑制交通違法行為，壓減事故，例會(huì )爭取達到預期效果，公司部門(mén)主管安全的科長(cháng)徐繼學(xué)對例會(huì )工作給于高度的重視，提要求、親參加，全面掌握公司駕駛員以及車(chē)輛的安全狀態(tài)，強化例會(huì )效果。例會(huì )出勤率與崗位工資掛鉤，每缺勤一次罰款50元，如因工作需要未能按時(shí)參加的人員，及時(shí)報請領(lǐng)導批準。事后做到及時(shí)補課，確保例會(huì )嚴肅性和時(shí)效性。年終時(shí)對公司全體人員例會(huì )達標情況進(jìn)行獎懲。例會(huì )設專(zhuān)職記錄人員，對召開(kāi)地點(diǎn)、時(shí)間、主持人、參加人、學(xué)習內容、考勤工
作詳細記錄，并做到圖文并茂，內容詳實(shí)。
2.做到GPS動(dòng)態(tài)監管落實(shí)到位，記錄完善
為進(jìn)一步加強營(yíng)運車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮GPS對營(yíng) 運車(chē)輛的`實(shí)時(shí)監控，有效防范和減少重大交通事故發(fā)生，公司負責人配備專(zhuān)人職員值守GPS監控，并落實(shí)崗位責任制，對車(chē)輛超速，越范圍現象進(jìn)行及時(shí)提醒，以及及時(shí)提醒駕駛員零時(shí)至5時(shí)落地休息停運制度，根據天氣，道路情況，及時(shí)發(fā)送氣象、道路、安全提示信息，提醒廣大駕駛人員注意行車(chē)安全，及時(shí)解決營(yíng)運車(chē)輛GPS安全監控管理工作中存在的問(wèn)題。負責記錄GPS監控平臺的信息、采集、統計、存檔。
3.車(chē)輛技術(shù)檔案內容規范，更新及時(shí)
為實(shí)現營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)檔案規范管理，加強車(chē)輛技術(shù)監管力度，特制定本制度，車(chē)輛技術(shù)檔案實(shí)行一車(chē)一檔管理制度，實(shí)現車(chē)輛從購置到退出市場(chǎng)的全過(guò)程管理，由專(zhuān)人保管、填寫(xiě)、記錄。車(chē)輛技術(shù)檔案非經(jīng)許可，不得隨意轉借，根據年檢，年審隨時(shí)更新。車(chē)輛技術(shù)檔案的內容包括車(chē)型、車(chē)號、技術(shù)等級、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)型號、行駛證、營(yíng)運證號，二級維護保養記錄，營(yíng)運車(chē)輛按國家規定的強制保險，承運人責任險，公司規定的第三者責任險，及駕駛人員信息。
4.“安全年”“安全月”培訓，安全隱患排查到位
公司積極開(kāi)展客運“安全年”“安全月”活動(dòng)，深化拓展道路運輸安全整治工作，全面進(jìn)行大排查，大整治，公司法人代表、
主要負責人、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責任制建立落實(shí)，設立安全生產(chǎn)管理機構，配備專(zhuān)職安全管理人員，提高認識，加強監管，公司人員認真組織學(xué)習有關(guān)文件精神，提高對隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)重要意義的認識，制定方案，精心組織，根據方案，圍繞汛期、暑季運輸特點(diǎn)，全面開(kāi)展隱患自查和自理工作，發(fā)動(dòng)全體職工，查找運輸生產(chǎn)過(guò)程中的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，突出做好駕駛員安全管理制度，落實(shí)和反超載，超速，疲勞駕駛措施到位，全面治理事故隱患。對排查出的安全隱患進(jìn)行認真整理，根據整理出的內容，極時(shí)開(kāi)展治理工作。制定出治理計劃，保證按時(shí)完成隱患的及時(shí)治理和防范，將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開(kāi)展的各項安全專(zhuān)項整治有機結合，全面高全體人員安全生產(chǎn)素質(zhì)。
******運服務(wù)有限公司
20xx年7月29日
貨物運輸方案7
臨滄市交通運輸集團公司雙江分公司
關(guān)于對全市道路運輸行業(yè)存在的問(wèn)題的整改情況匯報
集團公司安全部：
為認真貫徹臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室關(guān)于對全市道路運輸行業(yè)存在問(wèn)題限期整改的通知（臨安辦發(fā)電〔20xx〕25號）、關(guān)于轉發(fā)〖臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室關(guān)于對全市道路運輸行業(yè)存在問(wèn)題限期整改的通知〗?（臨交司安發(fā)〔20xx〕125號）文件精神，結合我公司實(shí)際，特將整改情況匯報如下：
一、 營(yíng)運車(chē)輛超速整改情況對公司營(yíng)運車(chē)輛超速時(shí)有發(fā)生，特作如下整改措施：1、在駕駛員安全學(xué)習會(huì )上再次重申gps超速處罰條例。2、對超速車(chē)輛進(jìn)行短消息提示，對提示后拒不減速的車(chē)輛，要求駕駛員到安技科進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識教育學(xué)習；對一天內屢次出現超速的車(chē)輛對駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識教育學(xué)習，停班一個(gè)班次進(jìn)行違約處罰。對屢教不聽(tīng)者取消其駕駛客運車(chē)輛資格。
二、 夜間2時(shí)至5時(shí)落地休息整改情況 對所涉及的.昆明班線(xiàn)車(chē)輛整改措施：
1、當日對昆明班 線(xiàn)所營(yíng)運的車(chē)輛采取電話(huà)或當面通知的形式告知嚴格執行夜間2至5時(shí)停車(chē)休息制度。
2、夜間1點(diǎn)30分監控人員通過(guò)gps監控平臺短信提示或電話(huà)再次提醒駕駛員停車(chē)休息。對拒不執行的車(chē)輛按管理規定嚴肅處理。
臨滄市交通運輸集團公司雙江分公司
六月二十五日
貨物運輸方案8
�。ㄒ唬⿷北Ｕ险w措施
1、應急服務(wù)標準
1）我公司設立有應急制度，項目負責人負責本項目的應急服務(wù)，為用戶(hù)單位提供7X24小時(shí)服務(wù)。
2）我公司承諾在10分鐘內響應用戶(hù)單位的訂單，12小時(shí)內至用戶(hù)單位指定地點(diǎn)了解具體需求。
2、應急服務(wù)原則
以采購單位的交期為基準，充分調動(dòng)公司一切資源，確保準時(shí)交貨，并做好相關(guān)預案。
3、應急工作制度
3.1目的及適用范圍
為預防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時(shí)做出應急預警和響應，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。
本制度適用于我公司應急救援預案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預防和處理。
3. 2應急管理原則
1）實(shí)行主要領(lǐng)導負責下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統一領(lǐng)導下，建立健全“統一領(lǐng)導，分級管理，分線(xiàn)負責”的應急救援制度。健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急預案，開(kāi)展應急救援演練。公司領(lǐng)導和管理人員各司其職、各負其責，充分發(fā)揮應急響應的指揮作用。
2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實(shí)增強應急救濟人員的平安防護。
3）預防為主，強化基礎，快速反應：堅持預防與應急相結合、常態(tài)與非常態(tài)相結合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險辨識、防范水平的同時(shí)，增強現場(chǎng)應急基礎工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲蓄、隊伍建設、美滿(mǎn)裝備、預案制訂和演練等工作。強化一線(xiàn)一員的應急處理能力，“早發(fā)現、早報告、迅捷處理”，居安思危，預防為主。
4）科學(xué)實(shí)用：應急預案具有針對性，實(shí)用性和可操作性。通過(guò)危險源辨識、風(fēng)險評估進(jìn)行編制；應急對策簡(jiǎn)練實(shí)用，通過(guò)演練不斷完善改進(jìn)。依法規范，加強管理。
5）分級響應應急工作按照事故的應急程度、波及和影響范圍，實(shí)施分級應急響應。
3. 3組織領(lǐng)導及職責分工
1）組織領(lǐng)導成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購組
2）各相關(guān)部門(mén)職責
�、偈酆蠓⻊�(wù)組接到客戶(hù)投訴要按規定的.時(shí)限認真進(jìn)行處理，并及時(shí)對客戶(hù)予以回復，直到客戶(hù)滿(mǎn)意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的息，應及時(shí)會(huì )同相關(guān)責任部門(mén)處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題應及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報，并建議召開(kāi)小組會(huì )議研究處理辦法和組織實(shí)施。
�、谑酆蠼M應會(huì )同技術(shù)組研究制訂應對和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的預案，指定相關(guān)責任人，對預案全而掌握并能隨時(shí)操作和利用。而后，將預案及時(shí)傳達有關(guān)部門(mén)，并做好培訓工作。
�、奂夹g(shù)組要對產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)提供所需資料，積極配合售后組的工作。
�、懿少彶柯鋵�(shí)緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時(shí)間，對突發(fā)性惡劣氣候導致送貨工作不能正常進(jìn)行，按預案規定需要調整送貨時(shí)間的，負責向相關(guān)部門(mén)提報配合工作事項。
�。ǘ⿷狈⻊�(wù)組織機構及職責分工
1、應急組織機構圖
總經(jīng)理
劃經(jīng)理
客服組
技術(shù)組
管理組
2、職責分工
�、倏偹纠碡撠煱l(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。
�、诟笨偨�(jīng)理負責協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細批示。
�、劭头M負責發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時(shí)傳達和報備。
�、芗夹g(shù)組負責技術(shù)措施方而的方案制定，負責緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗、檢查。
�、莨芾斫M負責增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調安排和貨物配送安排。
3、應急供貨機制
我公司建立了貨物應急響應機制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶(hù)提供7*24小時(shí)緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時(shí)能夠迅速、準確、有效的組織補救，最大限度的減少采購單位損失。
公司客服中央熱線(xiàn)電話(huà)為：o另外，公司所有人員的手機24小時(shí)開(kāi)機，并且開(kāi)通呼叫轉移和秘書(shū)臺等服務(wù)，確保用戶(hù)能夠及時(shí)與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時(shí)，我司將對此次項目配置專(zhuān)職售后服務(wù)經(jīng)理，將7*24小時(shí)響應用戶(hù)的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對電話(huà)服務(wù)請求進(jìn)行實(shí)時(shí)響應。在非工作時(shí)間，用戶(hù)可以通過(guò)手機與專(zhuān)職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。
�。ㄋ模┮蚪煌�、衛生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施
1、編制目的
及時(shí)、準確地組織開(kāi)展項目過(guò)程中突發(fā)事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來(lái)的產(chǎn)品供應不及時(shí)造成的損失、以及成品不能及時(shí)發(fā)運、未能實(shí)現100%按時(shí)交付的情況，確保實(shí)現產(chǎn)品的按時(shí)交付。
2、編制依據
根據《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位平安生產(chǎn)變亂應急預案編制導則》和公司的貨色配送體系，結合公司實(shí)際情況，制訂本預案。
3、適用范圍
本預案是我公司應對貨色配送突發(fā)事件緊要行動(dòng)方案，適用于預防因交通、衛生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。
4、工作原則
1）以保證客戶(hù)利益為根本原則，確保費用降低和交付及時(shí)。
2）各個(gè)部門(mén)密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。
3）整合、調度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
5、組織指揮體系及職責
1）指揮小組組成
成立集中配送突發(fā)事件應急批示小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“批示小組”）。應急小組由組長(cháng)、副組長(cháng)、成員組成。
2）指揮小組主要職責
負責指揮、協(xié)調和組織公司貨物配送突發(fā)事件應急工作；及時(shí)了解公司業(yè)務(wù)部門(mén)資源調度情況，并提出應急措施建議；安排部署應積極補救工作。
3）各成員部門(mén)職責
倉儲運輸部：負責物資和車(chē)輛的應急調度；突發(fā)事件原因分析,落實(shí)責任，以及避免此類(lèi)事故的糾正措施。
財務(wù)部：負責應急費用的審批，以及對責任單位或個(gè)人的考核綜合管理部：負責后勤保障工作。
供應鏈管理部：負責應急系統息處理，系統糾錯及預警設計以及供應鏈的提升。
綜合管理部：負責應急的后勤準備及服務(wù)等。
6、應急響應
1）響應程序
指揮小組接到突發(fā)事件報告后，應立即啟動(dòng)本預案。各成員單位按照指揮小組的統一部署和各自職責，做好相應的應急響應工作。
指揮小組辦公室根據具體情況，確定和適時(shí)調整隊伍，對突發(fā)事件進(jìn)行應急處理。
2）應急通訊
指揮小組成員應當保證24小時(shí)通訊暢通，并將手機、值班電話(huà)指揮小組辦公室報告。
3）后期處置
�。�1）結束程序
應急響應的終止，由批示小組根據突發(fā)事件的處理情況止應急響應。應急響應終止后，批示小組向上級領(lǐng)導和相關(guān)單位通報。
批示小組辦公室在應急工作結束后，做好統計，制訂防范措施。
�。�2）工作評估
批示小組辦公室在應急工作結束后，應做好應急決策能力、應急保障能力、預警預防能力、現場(chǎng)處理能力、等方面的調查評估，總結經(jīng)驗教訓，美滿(mǎn)木應急預案。
7、獎勵與責任
對在公司應急救濟工作中做出突出貢獻的集體和個(gè)人給予表彰和獎勵；對不聽(tīng)批示、玩忽職守并造成嚴峻后果的責任者依法追究責任。
8、惡劣氣候、自然災害注意事項
�、侔踩庾R到位。組織所有配送人員開(kāi)展安全培訓，進(jìn)一步強化安全意識，著(zhù)重強調遇到惡劣天氣時(shí)的安全行車(chē)注意事項，確保人員、車(chē)輛和貨款的安全。
�、谧龊脩边\輸保障工作，在發(fā)生自然災害如臺風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門(mén)的統一調度、指揮。
�、塾鲇凶匀粸暮�，應立即在最短時(shí)間內逐級向交通主管部門(mén)報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時(shí)向當地人民政府和交通主管部門(mén)報告）。
�、芡度霊边\輸車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測合格的再用車(chē)；車(chē)輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)。
�、輩⑦\應急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛人員，且技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)正派、身體健康。
�、藿邮軕边\輸任務(wù)后，運輸車(chē)輛、人員必須整合待命，在規定時(shí)間內到達指定地址集合，且必須由道路運輸經(jīng)營(yíng)者親身帶隊。
�、邎绦袘边\輸任務(wù)時(shí)，運輸車(chē)輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關(guān)規定，服從交通主管部門(mén)的統一調度、指揮,遇事主動(dòng)請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務(wù)。
貨物運輸方案9
1.引言
烏魯木齊北站（簡(jiǎn)稱(chēng)烏北站）作為烏魯木齊樞紐內重要的貨運站，自治區所屬的各大倉庫都坐落于烏北站片區，共有26家企事業(yè)單位的42條專(zhuān)用線(xiàn)與車(chē)站銜接。其中，大部分專(zhuān)用線(xiàn)資源閑置、效率低下、各自為政、貨源分散、裝卸方式落后，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的鐵路運輸需求。同時(shí)，現有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)給城市景觀(guān)、交通和環(huán)境等造成較大的影響。烏北站專(zhuān)用線(xiàn)的整合勢在必行，這對提高鐵路運輸效率，適應城市更新和園區物流發(fā)展將起到重要作用。
2.概況
2.1樞紐現狀情況
烏魯木齊鐵路樞紐，東起蘭新鐵路的芨芨槽子站，西至蘭新鐵路的三坪站，目前樞紐內只有一條鐵路干線(xiàn)（蘭新線(xiàn)）從東向西貫穿其中，另外從烏魯木齊西站東端咽喉引出三條支線(xiàn)：北疆支線(xiàn)（蘆草溝支線(xiàn)）、六道灣支線(xiàn)、小黃山支線(xiàn)，形成了一條干線(xiàn)、三條支線(xiàn)的樞紐框架。樞紐東西長(cháng)約49公里，南北寬35公里。樞紐內現有車(chē)站13處，其中客運站1處（烏魯木齊）、編組站1處（烏西）、貨運站2處（烏北、烏東），中間站9處。
2.2樞紐規劃情況
根據規劃，蘭新第二雙線(xiàn)、烏魯木齊至準東（將軍廟）、哈密至將軍廟鐵路引入樞紐。樞紐內設一主一輔兩處客運站，改建既有烏魯木齊站為輔助客運站，在既有蘭新線(xiàn)二宮車(chē)站站址規劃建設新客站為主要客運站。按照“集中化、規�；�、專(zhuān)業(yè)化”的原則，整合樞紐貨運系統布局。拆遷既有烏魯木齊站、二宮車(chē)站貨場(chǎng)，將貨場(chǎng)作業(yè)遷至烏北車(chē)站；在三坪車(chē)站規劃建設集裝箱中心站；烏北車(chē)站為樞紐內主要貨運站、設貨運（物流）中心，烏東車(chē)站為樞紐貨運站。
2.3烏北站既有設備概況
烏北站是新疆境內主要的鐵路貨物運輸集散站，是局內的二等貨運站。日均裝卸車(chē)數310輛左右，貨源吸引范圍以烏魯木齊地區為主，遍及南北疆各大廠(chǎng)礦企業(yè)，在促進(jìn)邊疆物資流通、經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮著(zhù)重要的作用。本站位于北疆支線(xiàn)上，站房位于線(xiàn)路左（北）側，東端銜接有小黃山支線(xiàn)�，F有到發(fā)線(xiàn)5條（含正線(xiàn)1條）、調車(chē)線(xiàn)4條,到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)650米�，F有貨場(chǎng)1處，共銜接26家單位的42條專(zhuān)用線(xiàn)。
2.4烏北站既有專(zhuān)用線(xiàn)使用情況
烏北站共有專(zhuān)用線(xiàn)42條，建設歷史悠久，大多是計劃經(jīng)濟年代產(chǎn)物，目前在鐵路貨運中仍占有一定的地位。
目前專(zhuān)用線(xiàn)裝卸線(xiàn)有效長(cháng)最長(cháng)600多米，最短的僅有50m，均不能滿(mǎn)足整列裝卸的要求。裝卸線(xiàn)有效長(cháng)共計12.8km。各專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)擁有大量的倉庫、貨場(chǎng)和裝卸設備等資源，總占地約5500多畝，專(zhuān)用線(xiàn)密度僅為0.0023km/畝。
2.5烏北站鐵路專(zhuān)用線(xiàn)存在的問(wèn)題分析
烏北站銜接的42條專(zhuān)用線(xiàn)，在區域貨運中占有重要的地位，長(cháng)期承擔著(zhù)烏北站近80%的裝卸車(chē)作業(yè)量，但受專(zhuān)用線(xiàn)現有場(chǎng)地、設備、人力機械、管理運作等條件限制，目前基本無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的鐵路運輸需求。20xx年，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)送貨物總量697.07萬(wàn)噸，到達總量273.65萬(wàn)噸，發(fā)送總量423.42。除北站鐵路貨場(chǎng)外，運營(yíng)專(zhuān)用線(xiàn)平均年貨運量26.8萬(wàn)噸/線(xiàn)，貨運量相對較低。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)存在小、散、亂等問(wèn)題，主要體現為：運輸效率低下，貨物裝載質(zhì)量難以控制，超范圍辦理貨運業(yè)務(wù)，專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權歸屬混亂，作業(yè)相互干擾，對城市路網(wǎng)及道路交通影響較大，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)沿線(xiàn)影響安全行車(chē)因素較多，布局分散，占地面積大，物流倉儲設施落后。
2.6專(zhuān)用線(xiàn)整合的意義
2.6.1提高鐵路運輸效率
整合既有專(zhuān)用線(xiàn)，充分發(fā)揮鐵路裝卸設備能力，提高專(zhuān)用線(xiàn)運輸效率，緩解目前車(chē)站能力緊張、點(diǎn)線(xiàn)能力不配套的現狀。專(zhuān)用線(xiàn)整合后，按照集中裝卸、集中配車(chē)的運輸組織原則，完善直通列車(chē)開(kāi)行組織方案。
2.6.2有利于發(fā)展現代化物流
將貨物運輸與倉儲物流相結合，鼓勵大型物流企業(yè)參與。規劃整合位置選址應靠近倉儲物流集中區，縮短與貨運需求產(chǎn)生地之間的距離，降低貨運成本。
2.6.3有利于快速集散
整合選址應該遠離城市中心，靠近快速過(guò)境及對外通道，減少貨運車(chē)輛對城市的干擾。
2.6.4有利于社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和城市規劃
烏北站片區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)整合規劃，要有利于區域社會(huì )經(jīng)濟有序開(kāi)發(fā)建設；有利于城市規劃統一考慮、統籌安排，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和規劃建設起到積極的作用。同時(shí)烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（頭屯河）建設用地彌足珍貴，專(zhuān)用線(xiàn)的整合對節約集約用地意義也非常重大。
3.整合方案研究
根據開(kāi)發(fā)區產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關(guān)規劃，結合烏魯木齊鐵路樞紐和北站貨場(chǎng)改造方案，主要研究了以下整合方案。
3.1方案一（依托烏北站貨運中心整合方案）
3.1.1方案概況
烏北車(chē)站北側規劃新建貨運（物流）中心，該貨運（物流）中心是對烏樞紐內貨運系統進(jìn)行的整合、梳理，包括了既有烏魯木齊站貨場(chǎng)、既有二宮多元化專(zhuān)用貨場(chǎng)以及三坪、烏西等車(chē)站既有貨場(chǎng)拆除還建部分。貨運（物流）中心按照5束10條貨物裝卸線(xiàn)總規模規劃布置，貨物裝卸線(xiàn)均按照貫通式、滿(mǎn)足整列到發(fā)要求設計，貨物線(xiàn)有效長(cháng)滿(mǎn)足880m、有效裝卸貨物長(cháng)度滿(mǎn)足780m布置，占地共706畝，鋪軌14.9km，鐵路投資估算約5.7億元，遠景年運輸能力可達到20xx萬(wàn)噸規模。
本方案依托北站貨運中心對專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行整合，僅保留有軍事要求、特殊需要以及滿(mǎn)足整列運輸條件的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，考慮共整合20家企業(yè)的，共計28條專(zhuān)用線(xiàn)，基本實(shí)現北站公路以南的專(zhuān)用線(xiàn)全部整合。烏貨運中心建成后不僅可以滿(mǎn)足原貨場(chǎng)的運輸需求，還滿(mǎn)足了北站片區專(zhuān)用線(xiàn)所運輸的所有貨物品類(lèi)及運量需求，屆時(shí)各專(zhuān)用線(xiàn)的運量將大幅縮減。所以本方案考慮北站片區專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)依托北站貨運中心的建設，在政府相關(guān)政策的支持下，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調整，關(guān)閉現有運輸能力小，效率低的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及倉儲設施。在擬建烏北貨運中心以北建設大型、現代化的物流倉儲基地，增強企業(yè)競爭力，共同推動(dòng)區域內物流倉儲產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.1.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：滿(mǎn)足區域內的城市發(fā)展規劃；與烏魯木齊鐵路樞紐改造總體規劃相吻合。新建物流中心裝卸區與烏北站橫列式布置，可充分利用既有北站的到發(fā)線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)等相關(guān)設施，提高鐵路運輸組織效率；鐵路裝卸區、物流、倉儲用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區與物流、倉儲區都位于北站公路的`北側，減少了短途倒運和對北站公路正常運輸的影響。
缺點(diǎn)：本方案專(zhuān)用線(xiàn)整合涉及鐵路、政府、專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)三方面的利益，實(shí)施操作過(guò)程具有一定的難度。
3.2方案二（關(guān)停年運量較小的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)方案）
3.2.1方案概況
本方案根據現場(chǎng)調查，除有軍事要求和特殊要求的專(zhuān)用線(xiàn)外，將年運量較�。ㄐ∮�10萬(wàn)噸）、線(xiàn)路條件較差、裝卸設置落后、對環(huán)境污染較大的企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行關(guān)停，擬關(guān)停企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)7家。
3.2.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：關(guān)閉個(gè)別運量較小的企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)，實(shí)施難度相對較小，便與操作；實(shí)施時(shí)間短，短期見(jiàn)效快。
缺點(diǎn)：本方案專(zhuān)用線(xiàn)整合涉及政府、專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)等方面的利益，實(shí)施操作過(guò)程具有一定的難度；整合專(zhuān)用線(xiàn)后，沒(méi)有根本解決鐵路運輸問(wèn)題，區域內仍有大部分專(zhuān)用線(xiàn)運行，任然造成土地分割嚴重，沒(méi)有起到土地利用最大化、集約化的要求。
3.3方案三（企業(yè)合作共同改建既有專(zhuān)用線(xiàn)半列方案）
3.3.1方案概況
本方案在北站公路南側（原專(zhuān)用線(xiàn)所在區域）500m范圍內，根據各企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)到發(fā)貨物的品類(lèi)、運量，結合既有專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路條件，整合建設綜合裝卸區。
本方案改造既有北站西咽喉區后，與有烏西烏北聯(lián)絡(luò )線(xiàn)并行，平交北站公路后，引入北站公路南側既有友好利通物流有限公司專(zhuān)用線(xiàn)，整合改造原裝卸線(xiàn)，按照7條貫通式貨物裝卸線(xiàn)規模規劃布置。由于受坡度及用地限制，裝卸線(xiàn)按半列到發(fā)要求設計，貨物線(xiàn)有效長(cháng)滿(mǎn)足450m、有效裝卸貨物長(cháng)度滿(mǎn)足400m布置。鐵路占地共460畝。
本方案整合企業(yè)標準和方案一向同，僅保留有軍事要求、特殊需要以及滿(mǎn)足整列運輸條件的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，考慮共整合19家企業(yè)的，共計24條專(zhuān)用線(xiàn)。
3.3.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：規劃區域在既有企業(yè)用地范圍內，沒(méi)有占用農田，新增用地較少，符合區域規劃，占用土地均為規劃倉儲物流用地；整合后優(yōu)化了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的運輸組織模式，提高了運輸生產(chǎn)效率；裝卸區、物流、倉儲用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區和企業(yè)倉庫均位于北站公路的南側，減少了短途倒運和對北站公路運輸的影響。
缺點(diǎn)：線(xiàn)路技術(shù)標準較低，與方案一向比運營(yíng)距離較長(cháng)，線(xiàn)路坡度較大；本方案的整合涉及的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)較多，占用相關(guān)企業(yè)的用地，組織協(xié)調工作較為困難。
3.4方案四（企業(yè)合作共同改建既有專(zhuān)用線(xiàn)整列方案）
3.4.1方案概況
本方案在北站公路南側（原專(zhuān)用線(xiàn)所在區域）900m附近，根據各企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)到發(fā)貨物的品類(lèi)、運量，結合的既有專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路條件，整合建設綜合裝卸區。
本方案為滿(mǎn)足鐵路運輸組織需求，提高運輸效率，裝卸區設置滿(mǎn)足整列條件，并且裝卸區兩端均與烏北站到發(fā)線(xiàn)連接。整合改造原裝卸線(xiàn)，按照4條貫通式貨物裝卸線(xiàn)規模規劃布置。貨物線(xiàn)有效長(cháng)滿(mǎn)足850m、有效裝卸貨物長(cháng)度滿(mǎn)足800m布置。鐵路占地共530畝。
3.4.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：規劃區域在既有企業(yè)用地范圍內，沒(méi)有占用農田，新增用地較少，符合區域規劃，占用土地均為規劃倉儲物流用地；整合后優(yōu)化了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的運輸組織模式，滿(mǎn)足于整列裝卸要求，并且兩端與烏北站接軌，運輸組織便利，減少了調車(chē)作業(yè)次數，提高了運輸生產(chǎn)效率；裝卸區、物流、倉儲用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區和企業(yè)倉庫均位于北站公路的南側，減少了短途倒運和對北站公路運輸的影響。
缺點(diǎn)：線(xiàn)路技術(shù)標準較低，運營(yíng)距離最長(cháng)，線(xiàn)路坡度較大；由于兩端與車(chē)站相接，占地面積較大，并且對區域內土地切割較嚴重；本方案的整合涉及的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)較多，占用相關(guān)企業(yè)的用地，組織協(xié)調工作較為困難。
4.研究結論
通過(guò)綜合研究分析，方案一（依托烏北站貨運中心整合方案）不僅滿(mǎn)足城市總體規劃和烏魯木齊鐵路樞紐總體規劃要求，而且充分利用了既有車(chē)站資源，提高鐵路運輸組織效率。鐵路裝卸區、物流、倉儲用地較為集中，土地利用最大化。物流中心占地僅706畝，區域內鐵路密度提高了10倍，達到0.02km/畝，運輸能力提高了2倍。方案實(shí)施后規劃鐵路裝卸區與物流、倉儲區都位于北站公路的北側，減少了短途倒運和對北站公路正常運輸的影響。并且原鐵路專(zhuān)用線(xiàn)區域內約5500多畝土地可做整合開(kāi)發(fā)，提高了土地利用價(jià)值。所以本次研究推薦依托烏北站貨運中心整合方案。
貨物運輸方案10
整改報告 太康縣運輸管理所：
我太康縣祥程運輸有限公司在接到縣運管所整改通知后，對于我公司在安全生產(chǎn)過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題予以剖析，按照整改通知書(shū)要求立即進(jìn)行整改。我公司為了對車(chē)主負責，積極通知車(chē)主和司機，讓他們真正認識到落實(shí)安全措施的重要性，現將我公司的整改情況報告如下：
一、加強學(xué)習，把安全生產(chǎn)作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書(shū)后，認真組織從業(yè)人員學(xué)習貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《河南省安全生產(chǎn)條例》、《周口市道路運輸系統安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規定。使公司全體員工在思想認識上有一個(gè)質(zhì)的變化，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性。并把安全生產(chǎn)作為一個(gè)重要指標進(jìn)行考核，只有安全，才有業(yè)績(jì)，只有安全，才有和諧。
二、進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)管理，明確安全責任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產(chǎn)第一負責人，并已按照要求與運輸主管部門(mén)簽訂安全責任保證書(shū)。公司安全管理部經(jīng)理王剛為安全生產(chǎn)的第二負責人，在其職責范圍內做好安全管理工作，并已經(jīng)和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū)。其他公司員工，按照各自的崗位職責做好本職工作，并已經(jīng)與公司簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū)。
三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓學(xué)習計劃。強化責任、落實(shí)到人。對于公司的安全培訓工作設專(zhuān)人負責組織實(shí)施， 完善安全教育培訓學(xué)習的考勤制度，對于公司所有人員，一次不按照計劃參加的學(xué)習的，按照公司的各項規章制度處理，年度評先評優(yōu)一票否決。二次以上不按時(shí)參加學(xué)習的，公司將視情節予以辭退。
四、公司安全專(zhuān)項資金，我公司建立使用獨立臺賬，認真落實(shí)好公司安全專(zhuān)項資金臺賬及明細。做到上級主管部門(mén)的要求和預防交通事故安全基金的籌備和落實(shí)。
五、公司隱患排查和隱患整改臺賬，通過(guò)上級部門(mén)到公司檢查，我公司在第一時(shí)間建立安全隱患排查及隱患整改臺賬，把公司中存在的`工作漏洞及車(chē)主一車(chē)一檔中等等，公司所存在的缺點(diǎn)問(wèn)題如實(shí)建立在隱患排查及整改臺賬中。公司的每次安全例會(huì )記錄也已整理完整。經(jīng)縣運管所檢查后所暴露的各項安全問(wèn)題和潛在的安全隱患，我公司進(jìn)行了深刻的反思和認真的學(xué)習。落實(shí)好各項規章制度，嚴格遵守交通安全法，對公司所有車(chē)主進(jìn)行了發(fā)短信方式和電話(huà)通知確保所屬車(chē)輛、駕駛人狀態(tài)正常。此外公司會(huì )定時(shí)跟車(chē)主及駕駛員進(jìn)行溝通交流防止違法事件的再次發(fā)生，我公司借此機會(huì )深入排查安全隱患，采取嚴厲措施，全面加強管理公司，有效防止和堅決遏制重特大交通事故發(fā)生。消除安全隱患。
太康縣祥程運輸有限公司
2月5日
貨物運輸方案11
山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設、管理和服務(wù)一線(xiàn)培養應用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅持應用型技術(shù)人才的培養目標定位，積極探索新形勢下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專(zhuān)業(yè)作為學(xué)院的重點(diǎn)龍頭專(zhuān)業(yè)，其培養目標是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現代物流管理知識和技能，具備物資儲存、運輸、配送、貨運、采購等能力，能夠從事現代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、國際貨運，生產(chǎn)物流運作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專(zhuān)門(mén)人才。這一目標決定了我們在開(kāi)展教學(xué)工作必須以能力培養、崗位需求為主線(xiàn)，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項目化課程教學(xué)改革思路。
一、《運輸組織與管理》項目化課程改革的思路。
課程項目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導向，在調研社會(huì )人才需求和專(zhuān)業(yè)建設的基礎上，廣泛邀請物流運輸行業(yè)的專(zhuān)家與企業(yè)人員等對物流專(zhuān)業(yè)所對應運輸崗位標準和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運費計算為主線(xiàn)，以運輸組織、方案設計能力培養為核心，分為公路貨運組織與管理、水路貨運組織與管理、鐵路貨運組織與管理、航空貨運組織與管理、多式聯(lián)運組織與管理、運輸方案設計等六大項目主題。課程項目化改革過(guò)程中要將職業(yè)標準充分融入教學(xué)內容中，形成知識目標與能力目標，然后通過(guò)項目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實(shí)的物流運輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習過(guò)程中能自覺(jué)的認識到每一個(gè)項目活動(dòng)所應具備的知識、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習的積極性。
二、課程的項目化教學(xué)目標。
《運輸組織與管理》課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的主干課程，在物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系中起著(zhù)重要的承上啟下重要作用。課程項目化教學(xué)改革必須經(jīng)過(guò)充分的企業(yè)調研，根據職業(yè)能力的定位與行業(yè)專(zhuān)家共同完成課程的教學(xué)目標、教學(xué)內容的選擇。學(xué)生通過(guò)學(xué)習本門(mén)課程，能夠達到以下能力目標：
�。�1）專(zhuān)業(yè)能力：熟悉運輸費用的基本構成和計算方法，會(huì )計算貨物運輸費用；至少掌握兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法，會(huì )填制這些票證；能按合理的運輸組織流程，處理兩種及以上運輸方式的貨運組織工作。
�。�2）方法能力：熟悉現代運輸管理的基本概念和知識；掌握運輸中裝卸搬運設備的操作方法；了解運輸管理的運作流程、管理理念和基本方法。
�。�3）社會(huì )能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規范和職業(yè)道德；具有物流活動(dòng)中的溝通能力、有較強的自我控制能力和團隊協(xié)作能力；具有較強的開(kāi)拓發(fā)展的創(chuàng )新能力。
三、課程項目化教學(xué)內容
在對《運輸組織與管理》課程項目化改革教學(xué)內容的選取上，根據學(xué)生未來(lái)實(shí)際就業(yè)崗位群的需要，結合學(xué)�，F有的教學(xué)條件，以夠用為度，對內容有所取舍，有所側重，刪減了應用性不強的教學(xué)內容，并對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節加大。同時(shí)注意與前后續課程的銜接，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)的.發(fā)展注入新的知識。本門(mén)課程在內容設計上選取與運輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個(gè)完整項目。
項目一：公路貨物運輸組織與管理
本項目要求學(xué)生熟悉公路貨運的基本條件；能分析公路整車(chē)貨運的流程，畫(huà)出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；分析公路零擔貨運的流程，畫(huà)出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；了解特種貨物運輸的相關(guān)規定；練習公路運輸費用的計算。
項目二：鐵路貨物運輸組織與管理
本項目要求學(xué)生明確鐵路貨物運輸的基本條件；熟悉鐵路運輸裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運輸的流程；掌握鐵路運輸費用的計算方法，練習運輸費用的計算。
項目三：水路貨物運輸組織與管理
本項目要求學(xué)生熟悉水路貨運的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運輸的流程，實(shí)踐相關(guān)工作內容；熟悉水路運輸主要單證的內容，練習相關(guān)單證的繕制；了解特種貨物運輸的相關(guān)規定；掌握水路運輸費用的計算方法，練習運輸費用的計算。
項目四：航空貨物運輸組織與管理
本項目要求學(xué)生熟悉航空貨物運輸的基本條件；掌握航空出口貨物運輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運輸流程；掌握國際航空貨物運輸及主要單證流轉、國際航空貨物運單的填寫(xiě)、國際航空貨物運費計算等內容。
項目五：多式聯(lián)運組織與管理
本項目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運的組織運作程序；了解多式聯(lián)運各環(huán)節的主要工作內容；了解多式聯(lián)運責任的劃分方法；提交一份關(guān)于多式聯(lián)運的調查報告。
項目六：運輸方案設計
本項目要求學(xué)生了解運輸服務(wù)的類(lèi)型和選擇方法；了解影響運輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運輸線(xiàn)路的對比和選擇；了解影響運輸成本的基本因素，實(shí)施成本控制的途徑；了解貨運企業(yè)信息的種類(lèi)，應用和處理信息的方法。能夠制定完整運輸方案。
四、課程項目化教學(xué)評價(jià)改革
實(shí)施項目化教學(xué)的課程實(shí)踐性很強，學(xué)生知識和技能培養需要靠平時(shí)的積累和訓練。在課程考核采用形成性考核和終結性考核相結合的方法，實(shí)現評價(jià)過(guò)程的動(dòng)態(tài)化。本課程的教學(xué)評價(jià)改革將考核過(guò)程分為基本實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐能力、創(chuàng )新實(shí)踐能力以及項目化課程成績(jì)匯總四個(gè)組成部分，其中基本實(shí)踐能力側重對學(xué)生的理論考核，綜合實(shí)踐能力側重對學(xué)生的職業(yè)素養能力、對知識的運用能力等，創(chuàng )新實(shí)踐能力側重于對學(xué)生獨立解決問(wèn)題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項目化課程考核中所占的權重一次為20%，30%和50%。
五、結論
《運輸組織與管理》項目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性增強，從被動(dòng)聽(tīng)講轉變?yōu)榉e極主動(dòng)學(xué)習，如在運輸方案設計項目中，同學(xué)們能夠根據平時(shí)上課積累，廣泛的查閱資料，通過(guò)小組討論并完成方案設計。通過(guò)大量實(shí)踐證明，以任務(wù)驅動(dòng)，項目導向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實(shí)踐相結合，培養學(xué)生職業(yè)能力這個(gè)問(wèn)題提供了有效的方法。
貨物運輸方案12
阜陽(yáng)市茂源物流有限公司
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場(chǎng)秩序，解決貨運車(chē)輛超限超載、違章運輸問(wèn)題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個(gè)人財產(chǎn)安全，現我茂源物流有限公司，按照上級運管部門(mén)的統一部署，結合我公司實(shí)際，制定如下實(shí)施整改案：
1、安排專(zhuān)人集中開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車(chē)輛的駕駛員，圍繞超限超載的.危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開(kāi)展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經(jīng)過(guò)學(xué)習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車(chē)輛超限超載的政策和步驟，及車(chē)輛裝載的有關(guān)規定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車(chē)輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓、教育學(xué)習，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
4、明確分工、號召公司各部門(mén)在統一領(lǐng)導下，各負其責，建立健全治理公路運輸超限超載工作責任制，做到領(lǐng)導到位，機構
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實(shí)做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會(huì )認真做好總結分析和統計工作，并付諸一切行動(dòng)來(lái)改正前期超限超載、違章車(chē)輛，隨時(shí)接受和配合上級領(lǐng)導部門(mén)的監督檢查和考核工作。
8-16
阜陽(yáng)市茂源物流有限公司
貨物運輸方案13
關(guān)于危險道路運輸整治情況的報告 為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進(jìn)一步規范和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實(shí)安全基礎，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據上級文件要求，特作出以下整改：
一、 突出重點(diǎn)，落實(shí)企業(yè)主體責任
�。ㄒ唬� 規范機構設置，落實(shí)管理制度 建立健全安全組織機構，完善企業(yè)內部安全組織，落實(shí)安全責任，強化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專(zhuān)人負責，層層把關(guān)，建立了調度室、安全技術(shù)科、檔案室、監控室、綜合辦公室等管理機構。已配備了專(zhuān)業(yè)管理人員，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化達標內容要求，落實(shí)各項管理制度和措施。
�。ǘ� 強化教育培訓，確保落實(shí)到位 我單位利用這次整改機會(huì )，在原來(lái)每月采取分期培訓的基礎上，加大學(xué)習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進(jìn)行相關(guān)法律法規和安全知識培訓，我單位自20xx年4月至今，已組織了全員學(xué)習13次。小規模學(xué)習40多次，培訓從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實(shí)質(zhì)性掌握了所運危險貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車(chē)輛掌握了操作方法。學(xué)習時(shí)做了影響資料和人員學(xué)習考勤工作。
二、 全面加強危險貨物運輸管理，真正實(shí)現規范化經(jīng)營(yíng) 我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：
�。ㄒ唬�、道路危險貨物運輸生產(chǎn)企業(yè)規范化
1、我單位的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別符合準入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營(yíng)規模和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監督檢查制度以及從業(yè)人員、車(chē)輛、設備安全管理制度。
3、我單位所屬車(chē)輛按規定按時(shí)進(jìn)行二級維護、綜合性能檢測，明確專(zhuān)人負責，建立車(chē)輛技術(shù)檔案。按規定到車(chē)輛管理部門(mén)上線(xiàn)檢測，按規定報廢。
4、每輛車(chē)都按要求北斗衛星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專(zhuān)職安全管理人員，對所屬車(chē)輛實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)管理并對違規行為及時(shí)予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規范。
5、我單位對車(chē)輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測，持有質(zhì)檢機構出具的有效罐體檢測合格報告單。
6、我企業(yè)已于20xx年10月17日通過(guò)了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考核，證書(shū)編號為：20xx-04-000908，培訓機構為：石家莊安評學(xué)校。
�。ǘ┑缆肺Ｘ涍\輸從業(yè)人員規范化標準
1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經(jīng)過(guò)考試合格，取得相應的.駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內。
2、個(gè)從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類(lèi)安全教育培訓， 學(xué)習相關(guān)法規、安全知識、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛生防護和應急救援知識的培訓并能有效應用。并了解和掌握了危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應急措施。
�。ㄈ┑缆肺Ｘ涍\輸車(chē)輛規范化標準
1、各車(chē)都安裝了符合國家標準的標志燈、標志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內。
2、車(chē)輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車(chē)輛前輪安裝了備盤(pán)式制動(dòng)器，所有車(chē)輪使用子午線(xiàn)輪胎，裝備防抱死制動(dòng)裝置、緩速器、限速裝置和汽車(chē)行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車(chē)輛運輸貨物時(shí)，隨車(chē)攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業(yè)資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責任險并在有效期內。
4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車(chē)輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過(guò)自查內容中整改了企業(yè)安全管理工作落實(shí)安全生產(chǎn)管理責任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓、動(dòng)態(tài)監控值班等各項制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生，維護危險貨物道路運輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車(chē)輛管好、管實(shí)、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續發(fā)展。
滄州臨港盛達運輸隊
年 月 日
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