超市物流配送方案

　　為了確保工作或事情順利進(jìn)行，時(shí)常需要預先制定方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。那么應當如何制定方案呢？以下是小編精心整理的超市物流配送方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　一、訂貨、庫存和銷(xiāo)售

　　1、銷(xiāo)售和利潤是物流產(chǎn)生的動(dòng)力

　　商業(yè)企業(yè)要求最好的銷(xiāo)售和利潤的最大化，就要求有高效的供應鏈的保證，連鎖商業(yè)因為其地域廣大、利潤微薄、所以對于供應鏈能力的要求大大超過(guò)了傳統零售業(yè)。為了保證足夠的貨品銷(xiāo)售，為了保證安全的庫存量，為了保證資金和商品之間快速的轉換，連鎖企業(yè)紛紛建立有效的物流系統。

　　例如：沃爾瑪

　　沃爾瑪一般是直接從工廠(chǎng)以最低的進(jìn)貨價(jià)采購商品。一旦交易達成，總部便會(huì )通知廠(chǎng)商把貨品直接發(fā)送到沃爾瑪配送中心。沃爾瑪在美國擁有16個(gè)配送中心，都設在離網(wǎng)點(diǎn)不到一天路程的地方。它所擁有的6000多輛貨車(chē)，平均每天要發(fā)貨19萬(wàn)箱。1987年，公司建立起全美最大的私人衛星通信系統，以便節省總部與分支機構的溝通費用，加快決策傳達以及信息反饋的速度，提高整個(gè)公司的運作效率�？偛康母咚匐娔X與16個(gè)配送中心以及1000多家的商店連接。通過(guò)商店付款臺激光掃描器售出的每一件貨物，都會(huì )自動(dòng)記人電腦。當某一貨品庫存減少到一定數量時(shí)，電腦就會(huì )發(fā)出信號，提醒商店及時(shí)向總部要求進(jìn)貨�？偛堪才咆浽春笏屯�離商店最近的一個(gè)發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時(shí)間和路線(xiàn)。在商店發(fā)出訂單后36小時(shí)內所需貨品就會(huì )出現在倉庫的貨架上。這種高效率的物流管理，使公司能迅速掌握銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)需求趨勢，及時(shí)補充庫存不足。這樣可以減少存貨風(fēng)險、降低資金積壓的額度，加速資金運轉速度。沃爾瑪耗費巨資建立了自有的以衛星、計算機、卡車(chē)傳輸基礎的全球高效物流系統，成為全球物流的典范。

　　2、訂貨是物流數量的基礎

　　訂貨的數量決定了物流的數量。所以必須建立起一套嚴格的訂貨制度和控制體系。

　　所以我們要求：

　　第一、訂貨的人員必須是銷(xiāo)售人員而不是采購或者物流人員。

　　第二、訂貨的人員必須是銷(xiāo)售部門(mén)的負責人而不是普通員工或者促銷(xiāo)人員。

　　第三、訂貨必須是在站在貨架前進(jìn)行的而不是在辦公室進(jìn)行的。

　　第四、訂貨必須依靠嚴格的科學(xué)和數據標準而不是依靠記憶或者主觀(guān)推測。

　　在我們的許多超市里，卻不是這樣的。有一個(gè)超市的生鮮經(jīng)理給我說(shuō)他有16個(gè)助理，我說(shuō)太不可思議，人家一個(gè)經(jīng)理最多一個(gè)助理，你那么多助理在干什么？“訂貨��！我們訂貨都是助理來(lái)訂的”當我看到我面前這個(gè)24歲，大學(xué)畢業(yè)才兩年的年輕經(jīng)理時(shí)，我簡(jiǎn)直不知到他的助理是什么樣子的年輕！當然這些把訂貨這樣大的事情交給對商業(yè)一知半解的年輕人和促銷(xiāo)員的超市還在生存，為什么？他們通過(guò)無(wú)條件的換貨等霸王條款將自己工作水平低下的風(fēng)險轉移到供應商身上。但是供應商就會(huì )相應的抬高價(jià)格、降低質(zhì)量或者分量，使超市喪失價(jià)格和質(zhì)量、數量上的優(yōu)勢。當同一市場(chǎng)出現更高明的超市時(shí)，這些供應商就會(huì )拋棄你的。

　　3、對于訂貨的準確性是由多種綜合因素決定的。

　　訂貨依據現有的庫存，在途的庫存，要參考上期銷(xiāo)售、往年同期銷(xiāo)售，還要考慮價(jià)格變化的因素、市場(chǎng)需求變化的因素、節假日的因素、突發(fā)大客戶(hù)訂貨的因素。甚至天氣的因素。一個(gè)銷(xiāo)售部門(mén)通常有上千種商品，所以訂貨是最重要的事情之一。

　　只有訂貨才會(huì )帶來(lái)物流，只有科學(xué)的訂貨，才會(huì )帶來(lái)科學(xué)的物流。

　　二、收貨的控制

　　1、收貨部制度的建立

　　收貨部是超市企業(yè)的第一道大門(mén)，不僅擔負收貨、驗貨的職責，還是超市企業(yè)庫存管理的基礎數據的來(lái)源，同時(shí)也提供了向供應商付款的依據。所以在收貨部必須有嚴格的、完善的制度。包括：

　　A收貨及檢驗的技術(shù)標準；（比如外觀(guān)、新鮮度、保質(zhì)期、數量等等）

　　B收貨及檢驗的操作流程；（遞單、接單、核對送貨單和訂單、驗貨、收貨、精檢、入庫等等）

　　c收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度；（單據在商場(chǎng)之間、在商場(chǎng)和總部之間、在商場(chǎng)和供應商之間的傳遞）

　　D收貨區域門(mén)禁、衛生、安全管理制度。收貨門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間和原則，門(mén)禁制度，場(chǎng)地衛生、消防、商品安全等等。

　　2、收貨部門(mén)崗位的劃分

　　對于收貨部門(mén)內部的崗位進(jìn)行劃分。因為收貨部的工作有比較強的技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性，所以對于收貨部?jì)炔康膷徫粦�當有清晰的劃分，以便于明確責任，提高效率�？傮w分為單證管理、商品檢驗、商品入庫、全面控制四個(gè)崗位。 A單證管理負責接單、核對送貨單和訂單、單據錄入、返單；B商品檢驗負責商品數量、品質(zhì)的檢驗，填寫(xiě)收貨記錄單；c商品入庫負責商品入庫、分部門(mén)碼放；D全面控制單據的復核、人員和紀律的控制；E單據的保存；

　　3、人員的選擇和管理

　　收貨部的人員選擇的基本條件：

　　責任心強、態(tài)度認真、吃苦、裙帶關(guān)系少、學(xué)歷要求不必太高。尤其要有原則性。這些員工不應該與商場(chǎng)內部其他員工有過(guò)于親密的關(guān)系，尤其和銷(xiāo)售部門(mén)。如果發(fā)現，就要調整其崗位。

　　4、與銷(xiāo)售部門(mén)的配合和監督

　　收貨部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)之間的關(guān)系是服務(wù)的關(guān)系、也是監督的關(guān)系。要搞好這些關(guān)系，一定要加強雙方的溝通。物流經(jīng)理要經(jīng)常聽(tīng)取銷(xiāo)售部門(mén)對于收貨部門(mén)的意見(jiàn)，也要支持收貨部門(mén)對于銷(xiāo)售部門(mén)的監督。在商品的質(zhì)量方面，尤其是生鮮和高技術(shù)商品的收貨過(guò)程中，應當有銷(xiāo)售部門(mén)的員工參與。

　　三、倉位的管理

　　在有限的空間里，尤其是在節日期間，如何保持倉位的充分利用，節約費用，提高空間利用率：

　　1、保持合理的庫存。

　　前面已經(jīng)講過(guò)如何通過(guò)合理的訂貨來(lái)保持庫存，物流經(jīng)理必須有相當的銷(xiāo)售知識，掌握非食品、食品等不同商品的流轉速度和銷(xiāo)售特點(diǎn)，以便于控制庫存總量。比如一般消費品和快速消費品之間、普通食品和生鮮食品之間，流轉速度和消費的季節差別都很不同，這些物流經(jīng)理必須掌握和學(xué)習。

　　2、合理利用現有的空間和倉儲能力。

　　根據不同商品的特質(zhì)和存放要求不同，合理使用現有的倉儲空間。比如玻璃制品的堆高和紡織品的堆高要求不同，電冰箱的堆高和辦公用品的不同，干貨類(lèi)食品的堆高和飲料也不同。還有就是存放的地點(diǎn)、溫度的條件不同。比如凍品必須存放在冷庫里，冷庫的要求（可以提問(wèn)是多少？）零下18度左右，但是冷藏品就不能存放于凍庫中。還有象冬、夏季酒水不能存放于室外，容易凍破或者變質(zhì)。

　　3、要求物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查倉庫和賣(mài)場(chǎng)的倉位，及時(shí)要求拼倉板和整理倉位。對于過(guò)期、或者包裝破損的商品要及時(shí)要求有關(guān)部門(mén)處理。這里我們要求的是必須用自己的眼睛而不是坐在辦公室里聽(tīng)取下級的匯報。我們要求物流經(jīng)理必須親自檢查所有的死角以保證對于下級的壓力和工作的效率。

　　4、物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查貨架、倉板、叉車(chē)、制冷設備的使用情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)要求有關(guān)部門(mén)進(jìn)行修理或者更換，以維護設備的正常運行。對于經(jīng)常損壞的設備必須找出具體原因，制訂嚴格的管理改進(jìn)方案，并且檢查督促執行。一個(gè)好的物流經(jīng)理，僅通過(guò)倉位的管理，就可以為企業(yè)節約大量的費用。

　　四、配送中心和第三方物流

　　1、配送中心的運行模式

　　配送中心在現代商業(yè)物流中的崛起是由連鎖區域的不斷擴大而造成的。隨著(zhù)連鎖區域的不斷擴大，供應商在送貨時(shí)要對應的點(diǎn)越來(lái)越多，配送成本越來(lái)越高，配送效率越來(lái)越低。連鎖商業(yè)為了保證自己的供應鏈的良好運行，就不得不建設配送中心。

　　配送中心的建立，使供應商一點(diǎn)對多點(diǎn)的送貨，變?yōu)橐稽c(diǎn)對一點(diǎn)，利于供應商的專(zhuān)心生產(chǎn)，利于社會(huì )分工細化，提高了配送效率；

　　配送中心的建立，使連鎖企業(yè)的供應鏈更有保證，原先可能供應商因為送貨成本和數量而導致拒絕送貨或者延遲送貨（攢貨）的問(wèn)題會(huì )大大減少。配送中心的建立，實(shí)現了貨品和運輸工具的整合，節約了時(shí)間和運輸成本。成為新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。配送中心運行的模式：

　　商場(chǎng)訂單→配送中心→配送中心整合訂單→下訂單給供應商

　　供應商接受訂單→供應商發(fā)貨到配送中心配送中心收貨→檢驗分商場(chǎng)碼放→通知車(chē)輛準備→分商場(chǎng)裝車(chē)→鉛封→發(fā)車(chē)商場(chǎng)收貨商品上柜

　　配送中心通常有收貨部→質(zhì)量控制部→分撿車(chē)間→包裝車(chē)間→干貨庫房→凍庫→叉車(chē)→運輸車(chē)輛。

　　很多企業(yè)并不是擁有上面所有的設施和部門(mén)，通常運輸車(chē)輛是由第三方物流公司提供的。這樣可以大大降低連鎖企業(yè)的運營(yíng)成本。

　　對于第三方物流提供的車(chē)輛，配送中心要經(jīng)常檢查，比如車(chē)況是否良好、

　　保險是否齊備、車(chē)輛的衛生狀況、冷藏車(chē)輛上必須安裝溫度記錄儀以保證全程溫度控制。也有的企業(yè)將配送中心的建設完全交給了第三方物流公司，自己只在其中設置數量和質(zhì)量控制部門(mén)。

　　我們建議配送中心由連鎖企業(yè)自己建設，但是其中分撿、再包裝等工作可以由廠(chǎng)方提供人員或者委托專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行、運輸委托第三方物流公司。這樣不僅減少了人員投入，而且可以分別從供應商、包裝公司、物流公司得到返利。同時(shí)因為有幾方的人在里面工作，也增強了互相之間的控制和監督。

　　物流中心實(shí)際上都是有利潤產(chǎn)生的。這個(gè)利潤不僅表現為返利，還表現為商場(chǎng)收貨部門(mén)的前移，表現為對于物流公司更強的控制和檢查。某全國連鎖超市僅通過(guò)更換物流公司一項，一年就節約運費達5000多萬(wàn)元。

　　2、配送中心存在的問(wèn)題（利弊）

　　1）物流中心作為一個(gè)利潤中心，可能會(huì )削減商場(chǎng)的利潤。因為有的配送中心在商品出來(lái)時(shí)會(huì )加上自己的毛利，產(chǎn)生新的價(jià)格，如果這個(gè)價(jià)格不準確或者過(guò)高，會(huì )削減商場(chǎng)的毛利，還會(huì )降低價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　2）會(huì )在商場(chǎng)退換貨方面帶來(lái)一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會(huì )將送貨的頻率降低，從而導致商場(chǎng)不能及時(shí)退換貨品。

　　3）由于配送時(shí)間相對固定，頻率較供應商送貨低，所以對于商場(chǎng)銷(xiāo)售主管訂貨的預測能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平較低的主管可能會(huì )使部門(mén)產(chǎn)生缺貨現象。

　　4）減弱了商場(chǎng)銷(xiāo)售部門(mén)對于供應商的控制能力和溝通機會(huì )。

　　總之，配送中心的建立，不僅要取得供應商的支持，不僅是硬件的投入，實(shí)際上對于整個(gè)連鎖企業(yè)的管理、經(jīng)營(yíng)水平都提出了更高的要求。

　　五、運輸費用的控制問(wèn)題。對于運輸費用的控制主要掌握以下幾個(gè)方面：

　　1）合理的配送頻率；通過(guò)了解商品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售特點(diǎn)和庫存量、以及路途的距離來(lái)確定配送的頻率。

　　2）合理的運輸工具；通過(guò)了解商品的特性來(lái)確定合適的運輸工具。

　　3）合理的運輸價(jià)格。通過(guò)價(jià)比三家來(lái)確定合理的運輸價(jià)格。

　　六、和供應商關(guān)系的問(wèn)題。

　　這是一個(gè)很容易被忽視的問(wèn)題，事實(shí)證明，超市中斷貨的主要一個(gè)原因是供應商因為價(jià)格和結算問(wèn)題而拒絕送貨。所以我認為它也是重要的物流問(wèn)題。物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應商的關(guān)系。良好的廠(chǎng)商關(guān)系是供應鏈的重要保證。供應鏈的重要保證之一就是雙贏(yíng)戰略。

　　有的人說(shuō)這個(gè)國內搞超市的，第一學(xué)會(huì )收堆頭費用、第二學(xué)會(huì )收入場(chǎng)費、第三要反利、第四要回扣。我們的許多超市，往往放棄了通過(guò)正常銷(xiāo)售取得利潤的渠道，通過(guò)打價(jià)格戰、負毛利運做，靠通路利潤過(guò)日子。無(wú)限制的退換貨，把自己經(jīng)營(yíng)管理上的問(wèn)題轉嫁給供應商負擔；隨意扣押、挪用、拖欠供應商貨款等等。需要貨品的時(shí)候爭奪供應商，尤其是開(kāi)業(yè)之初，等到后來(lái)壓榨供應商。這種供應商能有多大忠誠度？

　　為什么我們的超市和供應商的關(guān)系都是短期的多？長(cháng)期的少？不公平的多？公平的少？這也是一個(gè)主要原因。為什么沃爾瑪會(huì )和供應商保持長(cháng)達幾十年的供應關(guān)系，為什么甚至為了供應商能夠接受電腦訂單，給供應商配電腦。麥德龍會(huì )給供應商辦培訓班教電腦。麥當勞沒(méi)有來(lái)到中國的時(shí)候，就幫助河北農民種土豆，并且收購那些暫時(shí)不符合要求的產(chǎn)品。麥當勞到了中國，一大批供應商也就跟隨來(lái)到中國，甚至連制作“M”標牌的供應商也跟著(zhù)來(lái)了。有的外資超市為了保證勞工利益，甚至會(huì )去供應商那里看有沒(méi)有雇傭童工、有沒(méi)有違反勞動(dòng)法律。我們必須改善同供應商的關(guān)系，建立長(cháng)期穩定、雙贏(yíng)的合作關(guān)系，才是供應鏈的保證。

　　七、商場(chǎng)對于顧客的銷(xiāo)售配送問(wèn)題。

　　處于服務(wù)競爭的需要，越來(lái)越多的商場(chǎng)開(kāi)展了對于顧客的配送運輸。按照顧客是否付費分：

　　1、免費送貨；

　　2、顧客付費送貨；

　　在國內企業(yè)中，免費送貨比較普遍，在跨國企業(yè)中，比如沃爾瑪山姆店、麥德龍等付費送貨比較普遍。免費送貨增加了銷(xiāo)售機會(huì )，增加了企業(yè)的費用。顧客付費送貨，減少了企業(yè)銷(xiāo)售的機會(huì )，但是也減少了企業(yè)的費用支出，便于更低的價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　這個(gè)問(wèn)題是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智。按照時(shí)間：

　　1、指定時(shí)間送貨；

　　2、非指定時(shí)間送貨。指定時(shí)間送貨：提供了優(yōu)秀的顧客服務(wù)，但是造成了運輸成本的大幅度上升，如果是免費送貨的話(huà)，企業(yè)是要好好算算帳的。本市一家連鎖企業(yè)，提出即時(shí)送貨，大大增加了運輸車(chē)輛和單次運送的成本。這些成本最終會(huì )體現到商品價(jià)格之中，從而削弱價(jià)格優(yōu)勢。非指定時(shí)間送貨：通常只承諾48小時(shí)或者72小時(shí)，這樣會(huì )增加整合運輸的機會(huì )，減少車(chē)輛和運輸費用。

　　因為本地的物流公司的專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性還不夠高，規模也比較小，在上海已經(jīng)有比較大規模的物流公司。比如上海大眾物流，擁有1000臺貨車(chē)，而且每臺車(chē)都配備了衛星全球定位系統，通過(guò)統一的調度，可以使最近的車(chē)輛到達需要的地點(diǎn)。這樣大大節約了成本。

【超市物流配送方案】相關(guān)文章：

蔬菜物流配送方案11-19

蔬菜物流配送方案11-05

（經(jīng)典）蔬菜物流配送方案01-08

生鮮蔬菜物流配送方案12-25

(熱)蔬菜物流配送方案01-09

蔬菜物流配送方案(8篇)11-19

蔬菜物流配送方案（精選15篇）11-25

物流配送服務(wù)方案（精選5篇）11-23

蔬菜物流配送方案7篇11-14