安全方案（集錦5篇）
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，時(shí)常需要預先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的安全方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
安全方案 篇1
一、指導思想
充分認識宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》的重要意義，牢固樹(shù)立“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”理念，堅守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”這條不可逾越的紅線(xiàn)，建立組織有力、形式多樣、扎實(shí)有效的宣傳工作機制，大張旗鼓宣傳新《安全生產(chǎn)法》，共同促進(jìn)經(jīng)貿行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。
二、組織領(lǐng)導
成立以局長(cháng)為組長(cháng)，分管領(lǐng)導為副組長(cháng)，各相關(guān)股室負責人為成員的宣傳貫徹工作領(lǐng)導小組，具體負責抓好宣傳貫徹工作的組織指導。各有關(guān)企業(yè)也要成立相應組織，抓好本單位的學(xué)習、宣傳、貫徹工作。
三、實(shí)施時(shí)間
20xx年9月15日至20xx年12月30日
四、工作內容
1.各股室、各有關(guān)企業(yè)要迅速召開(kāi)會(huì )議組織專(zhuān)題集中學(xué)習，促使企業(yè)干部職工全面準確把握新《安全生產(chǎn)法》的'目的和意義，準確把握“黨政同責”、“一崗雙責”和“管行業(yè)必須管安全”、“管業(yè)務(wù)必須管安全”、“管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的內涵要求，準確把握生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位及其各類(lèi)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)職責。
2.各有關(guān)企業(yè)要通過(guò)專(zhuān)題講座、宣傳材料、黑板報、宣傳欄、懸掛橫幅標語(yǔ)等形式，廣泛宣傳新《安全生產(chǎn)法》的立法精神和實(shí)質(zhì)內涵，普及安全生產(chǎn)防范知識。要把《安全生產(chǎn)法》的宣傳教育作為本企業(yè)單位“六五”普法的重要內容，將經(jīng)常性的宣傳與集中宣傳緊密結合起來(lái)，切實(shí)提高全員安全生產(chǎn)法律意識，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)法制氛圍。
3.結合企業(yè)職工的培訓、公開(kāi)課、崗位練兵、知識競賽、安全生產(chǎn)“五進(jìn)”等活動(dòng)開(kāi)展新《安全生產(chǎn)法》的宣傳貫徹工作，督促生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位將其學(xué)習內容納入主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員和從業(yè)人員的培訓內容，擴大機關(guān)工作人員、一線(xiàn)從業(yè)人員對新《安全生產(chǎn)法》的知曉度。
4.各企業(yè)單位要對照新《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，結合當前開(kāi)展的“六打六治”專(zhuān)項行動(dòng)、安全生產(chǎn)標準化建設提升工程“三年行動(dòng)”，完善本單位的各項安全管理制度，充實(shí)基礎管理資料，排查列出問(wèn)題清單，明確負責人員，制定整改計劃，及時(shí)整改。
五、工作要求
1.提高認識，加強領(lǐng)導。各有關(guān)企業(yè)要切實(shí)提高宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》重要性、必要性的認識，把宣傳貫徹工作作為當前一項重要工作來(lái)抓，認真抓好新《安全生產(chǎn)法》宣傳貫徹工作的組織協(xié)調和推進(jìn)落實(shí)，并及早制定宣傳貫徹工作方案，細化工作措施，落實(shí)人員、經(jīng)費保障，確保宣傳貫徹效果。
2.加強學(xué)習，保證效果。各有關(guān)企業(yè)要按照本宣傳工作方案的統一部署，結合實(shí)際，制定切實(shí)可行的措施，將新《安全生產(chǎn)法》宣傳到位、解釋到位、傳達到位。要把新《安全生產(chǎn)法》學(xué)習宣傳工作與企業(yè)安全生產(chǎn)工作結合起來(lái)，堅決防范、遏制企業(yè)安全事故的發(fā)生。
3.深入基層，廣泛宣傳。各有關(guān)企業(yè)要充分利用各種媒體，采取群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式，有組織、有步驟地向企業(yè)基層職工和廣大群眾宣傳新《安全生產(chǎn)法》，使企業(yè)職工了解新《安全生產(chǎn)法》的主要內容，支持、配合、參與安全生產(chǎn)工作。
4.及時(shí)總結，強力推進(jìn)。各有關(guān)企業(yè)單位要做好宣傳貫徹活動(dòng)影像、圖片、文字等各類(lèi)資料的收集、整理工作，及時(shí)總結宣傳貫徹過(guò)程中好的經(jīng)驗和做法。要以新《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施為新契機，認真解決落實(shí)中出現的新情況、新問(wèn)題。推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)責任真正落實(shí)到位，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎，遏制重特大事故發(fā)生，確保經(jīng)貿行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續穩定。
請各有關(guān)企業(yè)及時(shí)反饋宣傳貫徹工作情況，宣傳貫徹實(shí)施方案、宣傳貫徹工作總結分別于9月20日、12月30日前報縣經(jīng)貿局安監股。
安全方案 篇2
目前，時(shí)值冬季，早晨霧大，路況多變，給我縣各幼兒園的校車(chē)運行造成了極大的安全隱患�，F將埃及“11·17”校車(chē)事件情況通報全縣，請各學(xué)區、幼兒園認真汲取該事件的慘痛教訓，進(jìn)一步增強校車(chē)安全管理措施，提高相關(guān)人員的安全意識，嚴格執行校車(chē)接送程序，確保幼兒園校車(chē)運行安全�？h局再次提出如下要求：
一、嚴格接送時(shí)間。目前，我縣各幼兒園每天早上接幼兒的時(shí)間均在6：00左右，此時(shí)，天尚未亮，加之多為大霧天氣，光線(xiàn)不好，能見(jiàn)度差，給車(chē)輛運行造成極大的危險。同時(shí)，幼兒家長(cháng)要早起等候，易引發(fā)人身安全事故。為此，縣局決定從即日起，各幼兒園校車(chē)統一接送時(shí)間調整為早上7：00開(kāi)始接幼兒入園，下午接送時(shí)間為3：30開(kāi)始送幼兒離園，請各幼兒園嚴格遵循統一的接送時(shí)間。對于不按規定時(shí)間接送的將進(jìn)行嚴肅處理。
二、增強安全意識。各學(xué)區要以此次事件為鑒，及時(shí)召開(kāi)轄區班子、幼兒園園長(cháng)、校車(chē)駕駛員會(huì )議，加強對園長(cháng)和駕駛員安全教育，進(jìn)一步提高校車(chē)管理人員的安全意識，定期對校車(chē)駕駛員進(jìn)行交通安全培訓，不斷增強對幼兒園校車(chē)的監管力度。各幼兒園要組織全體人員召開(kāi)冬季校車(chē)安全管理會(huì )，進(jìn)一步落實(shí)安全責任，加大對校車(chē)的維修與管護措施，確保校車(chē)安全行駛。遇到特殊天氣，要及時(shí)調整接送時(shí)間，特別是下雪或路面結冰時(shí)，要停止校車(chē)接送，消除自然因素造成的行車(chē)隱患。
三、完善接送程序。一是要進(jìn)一步嚴格落實(shí)“一表四責”制度。為了加強校車(chē)管理，落實(shí)校車(chē)安全責任，有效預防和減少校車(chē)道路交通事故，保證幼兒乘車(chē)安全，各幼兒園要嚴格執行“一表四責”制度，切實(shí)履行四級簽字制度，未經(jīng)學(xué)區領(lǐng)導簽字，校車(chē)不得離園和入園。各學(xué)區和幼兒園要切實(shí)做好發(fā)車(chē)登記，做到超員行為不消除不發(fā)車(chē)、學(xué)區管理員不簽字不發(fā)車(chē)、路面不清楚不發(fā)車(chē)，確保校車(chē)安全。二是嚴格落實(shí)校車(chē)安全運行“五關(guān)責任”制度。要嚴格落實(shí)定期檢驗、保養、維修制度，對車(chē)輛性能情況進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，對證照不齊、性能不好、安全狀況達不到要求、不具備校車(chē)條件的接送車(chē)輛要堅決停用。對不符合條件的校車(chē)駕駛員要堅決辭退；要安排專(zhuān)人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車(chē)接送教師，接送教師每天要負責在幼兒上下車(chē)時(shí)清點(diǎn)核對幼兒人數，收車(chē)鎖門(mén)前檢查車(chē)內幼兒是否全部下車(chē)。三是嚴格落實(shí)校車(chē)安全責任追究制度。各學(xué)區要進(jìn)一步強化校車(chē)安全管理領(lǐng)導小組的.力量，明確分工，細化職責，夯實(shí)措施，加強督查，確保校車(chē)安全運營(yíng)。各學(xué)區、幼兒園的負責人是校車(chē)管理的第一責任人，駕駛員是校車(chē)運營(yíng)的直接責任人，接送教師對幼兒在車(chē)內安全及交接時(shí)安全負管理責任。各學(xué)區要加強對本轄區、本幼兒園校車(chē)的監管，細化幼兒園負責人、駕駛人、接送教師、安全監督管理員的責任。對校車(chē)超員甚至發(fā)生交通事故的，縣上將實(shí)行責任倒查，追究相關(guān)人員責任。
安全方案 篇3
為增強我校廣大師生的安全意識和自救自護能力，根據上級有關(guān)文件精神，結合我校實(shí)際，經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導班子研究，定于5月22日上午（具體時(shí)間待定）在學(xué)校舉行師生安全應急演練。
一、演練目的
通過(guò)地震應急演練，使全校師生掌握應急避震的正確方法，熟悉震后我校緊急疏散的程序和線(xiàn)路，確保在地震來(lái)臨時(shí)，我校地震應急工作能快速、高效、有序地進(jìn)行，從而最大限度地保護全校師生的生命安全，特別是減少不必要的非震傷害。同時(shí)通過(guò)演練活動(dòng)培養學(xué)生聽(tīng)從指揮、團結互助的品德，提高突發(fā)公共事件下的應急反應能力和自救能力。
二、演練前準備
1、演練前召開(kāi)班會(huì )，讓學(xué)生熟悉應急避震的正確方法，分析我校應急避震的環(huán)境條件，闡述地震應急演練的重要意義，講明演練的程序、內容、時(shí)間和紀律要求，以及各個(gè)班級疏散的路線(xiàn)和到達的區域，同時(shí)強調演練是預防性、模擬性練習，并非真正的.地震應急和疏散，以免發(fā)生誤解而引發(fā)地震謠傳。
三、演練要求
1、不要驚慌，聽(tīng)從指揮，服從安排。
2、保持安靜，動(dòng)作敏捷、規范，嚴禁推拉、沖撞、擁擠。
3、按規定線(xiàn)路疏散，不得串線(xiàn)。
四、組織機構
(1)領(lǐng)導小組
組長(cháng)：王永舉
副組長(cháng)：李明全、徐杰、劉東斌
成員：各班班主任
攝像：閆振禮
信號：陳友福
(2)教室室內指導：各班班主任教室室內指導職責：
�、�、“地震警報”發(fā)出后，指導學(xué)生進(jìn)行室內避震，糾正學(xué)生的不正確動(dòng)作和姿勢。
�、�、“地震警報”解除后，帶領(lǐng)學(xué)生迅速有秩序疏散到指定的“安全地帶”，學(xué)校內操場(chǎng)做操位置。
�、�、班主任要自始至終跟隊，指導學(xué)生按疏散線(xiàn)路撤離教室，密切關(guān)注演練現場(chǎng)，維護活動(dòng)紀律，防止意外發(fā)生。
(3)疏散線(xiàn)路沿線(xiàn)工作組成員教學(xué)樓樓梯：
五、四樓梯口：李素英
三、二樓梯口：盧瑛
一樓樓梯口：呂佩芝、徐德永
疏散線(xiàn)路沿線(xiàn)工作職責：
�、�、合理調節學(xué)生疏散的進(jìn)度，特別是防止過(guò)度擁擠造成事故。
�、�、處理學(xué)生疏散過(guò)程中的偶發(fā)事件
五、演練程序
(一)啟動(dòng)程序：信號員宣讀：全體師生，阜臨南校地震應急疏散演練馬上就要開(kāi)始，請大家做好準備，各就各位。
請班主任重申演練程序和演練要求。(5分鐘)
(二)教室內應急避震演練
1、信號員發(fā)出“地震警報”信號(3分鐘)。
2、上課教師(演練時(shí)為班主任)立即停止授課，轉而成為教室演練負責人，立即告知學(xué)生“地震來(lái)了，不要慌”，并指揮學(xué)生迅速抱頭、閉眼，躲在各自的課桌下或課桌旁，盡量蜷曲身體，降低身體重心，并盡可能用書(shū)包或雙手保護頭部；最后一排靠里4個(gè)同學(xué)面向墻，蹲在墻角處。演練時(shí)間為3分鐘。
3、“地震警報”信號結束后，信號員發(fā)出解除“地震警報”信號(一聲長(cháng)哨)。
4、學(xué)生復位，老師告知學(xué)生，地震已過(guò)，現在撤離教室，進(jìn)入緊急疏散演練環(huán)節。
(三)緊急疏散演練
1、學(xué)生在老師帶領(lǐng)下有秩序從樓梯向下撤離，并按照預定的疏散路線(xiàn)，迅速撤離到事先指定的地點(diǎn)整隊。
2、演練各班撤離路線(xiàn)如下：
二樓：
順序是：一（7）、一（8）、一（9）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場(chǎng)按平時(shí)上操隊形站好并蹲下。
三樓：
順序是：一（10）、二（7）、二（8）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場(chǎng)按平時(shí)上操隊形站好并蹲下。
四樓：
順序是：四（7）、二（9）、三（7）、三（8）、分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場(chǎng)按平時(shí)上操隊形站好并蹲下。
五樓：
順序是：四（8）、五（7）、六（7）分別從樓梯在老師指導下站2隊列撤到操場(chǎng)按平時(shí)上操隊形站好并蹲下。
操場(chǎng)各班隊列順序是：由西至東分別是一（7）、一（8）、一（9）、一（10）、二（7）、二（8）、二（9）、三（7）、三（8）、四（7）、四（8）、五（7）、六（7）班
六、演練總結
1、清點(diǎn)人數。
2、請領(lǐng)導小組組長(cháng)王永舉校長(cháng)總結講話(huà)。
3、宣布演練結束，各班依次退場(chǎng)，返回教室。
安全方案 篇4
摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會(huì )對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會(huì )秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長(cháng)期以來(lái)，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進(jìn)行，認為軌道交通信號系統網(wǎng)絡(luò )作為專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問(wèn)題。然而，隨著(zhù)專(zhuān)門(mén)針對工業(yè)控制系統的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著(zhù)計算機與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產(chǎn)品越來(lái)越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網(wǎng)絡(luò )、乘客信息系統、廣播等公共網(wǎng)絡(luò )連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問(wèn)題日益突出。本文對信號系統信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開(kāi)展信息安全等級保護工作以來(lái)，相關(guān)學(xué)者對各類(lèi)信息系統信息安全等級保護體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統等級保護安全設計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò )安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò )安全和信息化領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò )安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類(lèi)關(guān)鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動(dòng)化系統中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車(chē)調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營(yíng)的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營(yíng)癱瘓，對社會(huì )造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進(jìn)行建設。
２安全設計
�。玻痹O計要求
根據國家信息安全等級保護管理規范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統信息安全的設計要求如下。
�。保盘栂到y具有針對系統網(wǎng)絡(luò )中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結構、網(wǎng)絡(luò )行為等對象進(jìn)行威脅識別、分析、審計和監控等功能。
�。玻盘栂到y需在與其他系統接口間的網(wǎng)絡(luò )邊界進(jìn)行保護，可深度解析信號系統網(wǎng)絡(luò )中的專(zhuān)有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
�。常盘栂到y宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
�。矗盘栂到y具有入侵檢測能力，能夠檢測來(lái)自有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的攻擊。
�。担盘栂到y支持對工控設備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應對保護方案。
�。叮盘栂到y具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò )設備配置密鑰和無(wú)線(xiàn)接入認證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò )安全設備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
�。梗占缶畔踩罩臼录�，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。
�。玻残盘栂到y與互聯(lián)網(wǎng)安全區別
在部署信號系統的信息安全建設方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y更強調安全運營(yíng)和系統可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數據的機密性和隱私要求。
�。玻畬�(shí)時(shí)性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時(shí)要求高，出現事故后對反應的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數據延時(shí)。
�。常踩a丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統運營(yíng)要求不允許系統頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統實(shí)時(shí)在線(xiàn)升級非常普遍。
�。矗踩雷o技術(shù)適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統對安全系統的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風(fēng)險為核心，以重點(diǎn)保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護重要的業(yè)務(wù)系統，在方案設計中應當遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進(jìn)行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進(jìn)行平衡，過(guò)多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò )傳輸不應造成信號系統網(wǎng)絡(luò )傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的.重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區域內發(fā)生安全事件，可通過(guò)嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡�(dòng)態(tài)調整原則。信息安全問(wèn)題不是靜態(tài)的，它總是隨著(zhù)軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車(chē)站設備、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)設備（含維修、培訓、試車(chē)線(xiàn)設備）、車(chē)載設備、地面設備，通過(guò)數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網(wǎng)和維護監測網(wǎng)。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設，構建縱深防護技術(shù)體系。
�。保Y構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網(wǎng)絡(luò )特點(diǎn)，各子系統結合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本要求“信號系統內網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內網(wǎng)各網(wǎng)段之間應有訪(fǎng)問(wèn)規定要求”，應將信號系統和外部互聯(lián)系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護。為滿(mǎn)足等級保護建設對訪(fǎng)問(wèn)控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線(xiàn)網(wǎng)應急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò )接口處配置邊界安全隔離設備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問(wèn)題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過(guò)對關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監控，可實(shí)現對異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)和車(chē)站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網(wǎng)數據、行為審計；網(wǎng)絡(luò )攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車(chē)運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車(chē)運行狀態(tài)數據存儲等業(yè)務(wù)過(guò)程。因此，需要通過(guò)多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線(xiàn)各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設備。主要解決：無(wú)需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。
�。矗掷m性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類(lèi)型的防護設備和軟件需要一個(gè)統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò )攻擊的目的。為滿(mǎn)足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò )流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語(yǔ)
城市軌道交通信號系統的信息安全直接關(guān)系著(zhù)城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿(mǎn)足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號系統的特點(diǎn)，構建符合軌道交通系統特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿(mǎn)足實(shí)際需求的安全防御體系。
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安全方案 篇5
根據《關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的實(shí)施方案》的要求，監理項目部根據文件精神并結合現場(chǎng)情況，編制建筑工程安全隱患排查實(shí)施方案，以最大限度地減少施工安全生產(chǎn)事故。做好安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。
一、工作目標
全面貫徹落實(shí)文件精神，堅持以“安全第一，預防為主，綜合治理”工作方針，通過(guò)全面排查治理各類(lèi)隱患，狠抓隱患整改工作，推動(dòng)安全生產(chǎn)責任制和責任追究制的落實(shí)，建立健全隱患排查治理的長(cháng)效機制，提高建筑安全管理水平，有效防范和遏制建筑安全生產(chǎn)事故，為促進(jìn)建筑安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉奠定堅實(shí)基礎。
二、排查重點(diǎn)
以防范道路施工中人員、機械安全事故和規范安全防護用品的使用為重點(diǎn)，主要內容為：
�。ㄒ唬┌踩┕そM織的編制、審批；安全技術(shù)交底以及機械的使用等情況；
�。ǘ┌踩�、反光服等安全防護用品的采購、查驗、使用情況。應依據國家有關(guān)《建筑施工個(gè)人勞動(dòng)保護用品使用管理暫行規定》（建質(zhì)[20xx]255號）和《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）等相關(guān)法規和技術(shù)標準進(jìn)行檢查和整改。
三、工作要求
�。ㄒ唬┦┕がF場(chǎng)總體隱患排查：
1、檢查企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、工程項目施工許可證等。查看企業(yè)資質(zhì)是否與工程規模相符合，有無(wú)安全生產(chǎn)許可證，施工許可證等；
2、現場(chǎng)查驗項目安全人員配備和安全生產(chǎn)投入情況�，F場(chǎng)項目經(jīng)理、專(zhuān)職安全員持證（B、C證、證人相符）情況及企業(yè)委派通知單、項目安全生產(chǎn)投入情況；
3、檢查施工單位是否制定了各項安全生產(chǎn)規章制度和保證施工安全的各項措施；是否按規定編審施工組織設計方案施工，特種作業(yè)人員是否持證上崗；
4、施工現場(chǎng)臨時(shí)用電是否符合規范要求；
5、施工現場(chǎng)周?chē)钤O的鋼管?chē)鷻趪O是否符合規范要求，是否完善；
6、施工技術(shù)人員及施工操作人員是否進(jìn)行具體的安全技術(shù)教育；
7、施工現場(chǎng)是否有交通指示標志，危險地區是否懸掛明顯的禁行標志，夜間是否設置紅燈示警，場(chǎng)地狹小和行人來(lái)往，車(chē)輛繁雜的地點(diǎn)，是否設臨時(shí)交通指標；
8、機械挖土時(shí)，是否在挖土和旋轉半徑范圍內進(jìn)行作業(yè)；
9、施工工地的施工坑槽周?chē)欠裨O置圍欄，施工道路是否距坑槽有一定的安全距離；
10、現場(chǎng)施工人員是否不戴安全帽施工，施工現場(chǎng)的特殊工種是否持證上崗，非崗位人員嚴禁違規操作。
四、安全隱患排查
（一）土方開(kāi)挖的隱患排查：
1、檢查施工機械進(jìn)場(chǎng)是否經(jīng)驗收。
2、挖工機作業(yè)時(shí)，不得有人進(jìn)入挖土機作業(yè)半徑內。
3、挖土機作業(yè)位置應牢固、安全。
4、司機、操作人員應持證上崗。
5、應按規定程序挖土，不得超挖。
6、路槽開(kāi)挖時(shí)，要注意人員與機械的配合問(wèn)題，不要在機械運轉時(shí)站在其彎轉半徑內休息，以防止意外事故的發(fā)生。
7、填筑路基時(shí)，要設專(zhuān)人指揮車(chē)輛倒土，在夜間施工時(shí)要拉線(xiàn)架燈，并且對司機進(jìn)行安全教育，避免疲勞作業(yè)。
8、壓路機在碾壓工作時(shí)，不要在路基寬度范圍內休息。并且專(zhuān)門(mén)對維護壓路機的人員進(jìn)行安全教育，隨時(shí)警惕可能發(fā)生的意外事故。
9、瀝青路面攤鋪時(shí)，要進(jìn)行安全防護教育，因改性瀝青攤鋪要求溫度在150°以上進(jìn)行攤鋪，為防止燙傷，又不影響作業(yè)，因此就必須增強自我保護意識；并設專(zhuān)人指揮攤鋪機及拉運瀝青車(chē)。
10、在鋪花磚、安裝路沿石時(shí)，要求堆放高度符合規定。鋪砌時(shí)要防止砸傷、擠傷手腳等意外事故的發(fā)生。
（二）雨水、污水工程隱患排查：
1、開(kāi)挖前會(huì )同施工管理人員對地下設施進(jìn)行摸底調查，并對地上設施做到心中有數；開(kāi)挖時(shí)配合測量員控制開(kāi)挖深度，防止超挖現象發(fā)生；嚴禁騎、跨溝作業(yè)。
2、砂基回填打夯時(shí)注意打夯機的操作，以免傷到施工人員。
3、管道安裝時(shí)搬運管材要注意安全，以免傷到施工人員。
4、檢查井的砌筑、模塊裝卸運輸中應注意安全，防止施工時(shí)砸傷施工人員。
5、溝槽回填時(shí)應先填土后，打夯機操作人員在下溝槽進(jìn)行打夯作業(yè)。
�。ㄈ┰O備、臨時(shí)用電隱患排查：
1、檢查電工的上崗證書(shū)。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。
2、檢查施工現場(chǎng)安全用電必須建立安全技術(shù)檔案；
3、用電設備安全：電焊機、振動(dòng)棒電機、自動(dòng)切割機等用電設備在使用前應由專(zhuān)業(yè)電工用搖表測試絕緣電阻，絕緣電阻符合規定才準使用，且使用時(shí)必須有良好的接地保護，禁止露天在雨中使用；
4、臨時(shí)用電設備安全：
�、倥R時(shí)配電線(xiàn)路按規范架設整齊。架空線(xiàn)采用絕緣導線(xiàn)，不采用塑料軟線(xiàn)，不能成束架空敷設或沿地面明顯敷設，施工機具，車(chē)輛及人員應與線(xiàn)路保持安全距離，如達不到規范規定的最小距離時(shí)，采用可靠防護措施。變壓器、配電箱均搭設防護棚及設置圍欄。
�、跈z查配電箱、開(kāi)關(guān)箱，是否符合“三級配電兩極保護”要求；開(kāi)關(guān)箱（擊級）有無(wú)漏電保護或保護靈，漏電保護裝置前數是否原配；電箱內有無(wú)隔離開(kāi)關(guān)，是否”實(shí)行一機、一閘、一漏、一箱”的要求；箱體位置安裝是否適當，便于操作，閘具是否符合要求，有無(wú)損壞；配電箱內多路配電有無(wú)標記，下線(xiàn)是否混亂，電箱門(mén)、鎖齊并有防雨措施；施工現場(chǎng)內設配電系統實(shí)行分級配電，各類(lèi)配電箱、開(kāi)關(guān)箱的安裝和內部設置均應符合有關(guān)規定，箱內電器完好可靠，其選型、定位符合規定，開(kāi)關(guān)電器標明用途。配電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀(guān)完整、牢固、防雨、防塵，箱體外涂安全色標，統一編號、箱內無(wú)雜物，停止使用的配電箱切斷電源，箱門(mén)上鎖。
�、凼┕がF場(chǎng)所用的220V電源照明，按規定布線(xiàn)和裝設燈具，并在電源線(xiàn)使用一側加裝漏電保護器，燈體與手柄堅固絕緣良好，電源線(xiàn)用橡套電纜線(xiàn)，不準使用塑料線(xiàn)。
5、檢查現場(chǎng)照明：照明專(zhuān)用回路有無(wú)漏電保護；燈具金屬外殼是否作接零保護。
6、檢查配電線(xiàn)路是否老成，破皮未包扎，線(xiàn)路過(guò)道是否保護。
�。ㄋ模┌踩Ｐl措施
1、加強施工現場(chǎng)全體員工的安全教育，提高安全意識，樹(shù)立安全第一，預防為主的思想；
2、認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，保證安全計劃措施的落實(shí)，施工現場(chǎng)設一名專(zhuān)職安全員，負責日常安全工作，發(fā)現不安全因素和隱患，及時(shí)采取措施處理。
3、進(jìn)入施工現場(chǎng)的機械和設備按指定地點(diǎn)停放，工作前應進(jìn)行全面檢查，保持技術(shù)狀況良好，不得使用帶故障的機械設備。
4、施工現場(chǎng)的用電設備要由專(zhuān)人操作，用電線(xiàn)路的布設必須符合用電要求，夜間施工應保證安全，設置足夠的`照明設備保障施工人員的操作安全和出入車(chē)輛的交通安全。
5、施工現場(chǎng)應設置安全警示牌和安全標志，路口、岔道及人流量大的地段應采取措施，做好防護工作。
6、進(jìn)入施工現場(chǎng)的所有人員作業(yè)時(shí)必須戴好安全帽，穿反光馬甲。
7、做好現場(chǎng)的防火、防盜工作，保護現場(chǎng)的環(huán)境和設施，防止發(fā)生糾紛。
（五）特種機械安全隱患排查
1、壓路機
�、偈┕r(shí)需檢查機械性能，保證機械完好，以免發(fā)生機械事故。
�、趬郝窓C作業(yè)時(shí)前后輪清除污物的施工人員嚴禁站在機械正面，必須站在側面作業(yè)，以免發(fā)生人員傷亡。
�、蹓郝窓C作業(yè)前，對覆土較淺的地下設施嚴禁振動(dòng)碾壓，需靜壓或不壓。
�、軌郝窓C停止作業(yè)后必須熄火，嚴禁慢火等待。
�、輭郝窓C作業(yè)時(shí)，須注意對已建成的工程的保護（井口、立沿石等）。
�、迚郝窓C在坡道上停車(chē)后，后輪需墊磚石，以免車(chē)輛滑動(dòng)。
�、唏{駛人員必須在駕駛位上正常作業(yè)，嚴禁離開(kāi)駕位，觀(guān)察邊線(xiàn)以免造成事故。
2、打夯機
�、俸粨魰r(shí)，需將回填料中的大于5cm的大粒徑填料鏟除，以防夯機底板因夯實(shí)過(guò)大粒徑填料而損壞。
�、诤粚�(shí)時(shí)需兩人配合夯實(shí)，操作時(shí)應扶穩夯機，以防夯機因沖力過(guò)大傾倒，操作人員與機具保持30cm左右的安全距離以防腳被擊傷。
�、酆粰C添加燃料必須嚴格按照說(shuō)明書(shū)中的配比添加機油和汽油，如不按配比添加將會(huì )對打夯機產(chǎn)生嚴重的破壞。
�、艽蚝粫r(shí)邊灑水邊工作，如不及時(shí)灑水，所揚起的灰塵對夯機的化油器造成損壞影響機械使用。
�、萑绾粰C出現機械故障，必須由項目部派專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修，任何非專(zhuān)業(yè)人員嚴禁私自拆開(kāi)機械進(jìn)行維修等其它作業(yè)。
3、裝載機
�、偈┕で�，必須檢查機械性能保證機械完好，以免發(fā)生機械事故。
�、谘b載機在操作過(guò)程中應注意安全，以免撞傷人員或撞壞設施。
�、垩b載機作業(yè)時(shí)，必須注意對已建成工程的保護（如井口、路緣石等）
�、荞{駛員必須在駕駛位上正常作業(yè)，嚴禁離開(kāi)駕駛位，以免造成事故。
4、吊車(chē)
�、贆C械施工前需檢查機械性能，保證機械完好，以免發(fā)生機械事故。
�、趪澜瑖嵨黄鸬�。
�、燮鸬跷锲窌r(shí)需垂直起吊，嚴禁拖拉，以免造成物品的損壞。
�、艿踯�(chē)擺放時(shí)需穩固，支撐腿下墊枕木，并且距離溝槽保證一定的安全距離。起吊管材時(shí)嚴禁單繩起吊，且起吊時(shí)鋼絲繩與垂直線(xiàn)夾角不得小于45。
�、莸踯�(chē)旋轉半徑內，嚴禁施工人員滯留。
�、薜踯�(chē)安管時(shí)需遵從指揮人員指揮，嚴禁擅自操作。
�、哂晏旖沟踯�(chē)作業(yè)。
5、挖掘機
�、匍_(kāi)挖前會(huì )同施工管理人員對地下設施進(jìn)行摸底調查，并對地上設施做到心中有數。
�、陂_(kāi)挖前需檢查機械性能，保證機械完好，避免機械事故。
�、弁谕裂b車(chē)時(shí)旋轉速度不得過(guò)快，且裝車(chē)需由車(chē)輛尾部或側面裝車(chē)，且卸土時(shí)，土鏟離車(chē)廂不得過(guò)高，以免造成車(chē)輛損壞。
�、�?chē)栏褚笫┕と藛T不得在其旋轉半徑內滯留。
�、蓍_(kāi)挖溝槽時(shí)嚴禁騎、跨溝槽作業(yè)。
�、逌喜圩鳂I(yè)時(shí)若開(kāi)挖較深，一次不能開(kāi)挖到底，則必須做兩層臺施工，嚴禁履帶懸空作業(yè)。
�、邫C械行走時(shí)需離溝槽有一定的安全距離，以免因振動(dòng)造成塌方。
6、自卸車(chē)
�、倨�(chē)在行使中進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)應減速行使，以免飛石傷人，造成不必要的安全傷害。
�、谧孕盾�(chē)嚴禁載人，以免發(fā)生安全事故。
�、燮�(chē)在運輸材料過(guò)程中一定要注意安全，以免在運輸當中造成材料的丟失或損壞。
�、芷�(chē)駕駛員進(jìn)入施工現場(chǎng)后應嚴格遵守項目部的規章制度，嚴格按照施工人員的要求進(jìn)行施工。
�、萜�(chē)駕駛員應嚴格按照操作規程的要求進(jìn)行工作，熱情服務(wù)、文明駕駛。
五、安全防護措施
1、施工技術(shù)人員及施工操作人員必須進(jìn)行具體的安全技術(shù)教育，否則不得參與施工工作。
2、施工現場(chǎng)應保證光線(xiàn)不足的工作地點(diǎn)或車(chē)間進(jìn)行工作有足夠的照明，除保證工作中常用的照明外，還應備有獨立的電源的照明燈。
3、施工現場(chǎng)周?chē)钤O鋼管?chē)鷻趪O。
4、施工現場(chǎng)要有交通指示標志，危險地區應懸掛明顯的禁行標志，夜間應設紅燈示警，場(chǎng)地狹小和行人來(lái)往，車(chē)輛繁雜的地點(diǎn)，應設臨時(shí)交通指標。
5、工地內的交通運輸道路，及該經(jīng)常保持通暢，盡量采用單行線(xiàn)和減少不必要的交叉點(diǎn)。
6、施工材料的存放要整齊和穩固。
7、施工工地的用電、要按用電的規定，保證安全距離，線(xiàn)路整齊，明顯增加防漏電開(kāi)關(guān)保護裝置。
8、機械挖土時(shí)，在挖土和旋轉半徑范圍內，不得進(jìn)行其它作業(yè)。
9、施工工地的施工坑槽周?chē)O圍欄，并保證施工道路距坑槽有一定的安全距離。
10、現場(chǎng)施工人員禁止不戴安全帽、穿反光服施工。
11、施工現場(chǎng)的特殊工種，須持證上崗，非崗位人員嚴禁違規操作。
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