運輸方案
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常需要提前準備好一份方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編精心整理的運輸方案，希望能夠幫助到大家。
運輸方案1
包裝
1、每件包裝箱的兩個(gè)側面，用不褪色油漆寫(xiě)明合同號、到貨站、收貨人、貨物名稱(chēng)、箱（件）號、體積（長(cháng)*寬*高，以毫米表示）、毛（凈）重以及生產(chǎn)日期和生產(chǎn)工廠(chǎng)。
2、我公司人員會(huì )在包裝箱上明顯標注“輕放”、“勿倒置”、“防雨”等字樣。
3、毛重2噸以上貨物，在包裝箱側面標明起吊掛繩的位置。
4、包裝箱會(huì )連續編號，并在全部裝運過(guò)程中保持箱號順序始終連貫
運輸、倉儲
每批次的產(chǎn)品在保證設計質(zhì)量及生產(chǎn)質(zhì)量的前提下生產(chǎn)包裝結束，并在出廠(chǎng)之后，我公司采用汽車(chē)公路運輸的方式將各類(lèi)標識傳遞至用戶(hù)所在城市。
本次投標產(chǎn)品我公司將再次采用不間斷的'連續分批生產(chǎn)、供貨、安裝的方式，在對所需產(chǎn)品的明細進(jìn)行細致的核實(shí)、相應的安裝地點(diǎn)進(jìn)行周密地確認之后，我公司相應人員在最短的時(shí)間內以投標文件中所描述的各種要求為基礎，對用戶(hù)所需的產(chǎn)品進(jìn)行外形及布局上的設計，制訂生產(chǎn)計劃，對安裝現場(chǎng)的施工人員進(jìn)行細致周到的分工，確保產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸及安裝質(zhì)量。
在與供方確定深化圖紙的5日之后，部分產(chǎn)品到現場(chǎng)倉庫，并在兩天之內開(kāi)始安裝工作，與此同時(shí)，我公司按照前期所制訂的、經(jīng)用戶(hù)認可的生產(chǎn)計劃，保證后續產(chǎn)品生產(chǎn)、供貨及安裝的連續性，確保按時(shí)完成本次招標產(chǎn)品的生產(chǎn)制作及安裝。
運輸方案2
為認真貫徹落實(shí)國家、省安委會(huì )、省交通廳和市處關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)“隱患治理年”活動(dòng)的工作部署和要求，現結合我市道路運輸安全生產(chǎn)工作實(shí)際，制定本方案。
一、指導思想
以安全發(fā)展觀(guān)為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，在去年隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成果的基礎上，按照“排查要認真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患”的總體要求，進(jìn)一步加大治理道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患工作力度，研究建立道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)監督和管理長(cháng)效機制，保障我市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續穩定。
二、工作目標
通過(guò)開(kāi)展“隱患治理年”活動(dòng)，發(fā)現問(wèn)題，消除隱患，規范管理，進(jìn)一步落實(shí)“三關(guān)一監督”道路運輸安全生產(chǎn)監管職責，使道路運輸企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，建立重大危險源監控機制和隱患排查治理機制及分級管理制度，有效防范重特大事故，減少一般和較大事故的發(fā)生，促進(jìn)全市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)一步好轉。
三、實(shí)施范圍
全市道路運輸企業(yè)，汽車(chē)客運站及貨運站（場(chǎng)），機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)，駕駛員培訓學(xué)校。
四、工作重點(diǎn)
在繼續落實(shí)20xx年道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查專(zhuān)項整治行動(dòng)的基礎上，結合安全生產(chǎn)工作實(shí)際，排查在安全生產(chǎn)監督和管理責任、安全生產(chǎn)工作規章制度及道路運輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的安全隱患。
1、安全生產(chǎn)責任制。建立并落實(shí)單位和企業(yè)法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全監管人員、各職能機構、各崗位安全生產(chǎn)責任制情況；設立與安全工作相適應的安全生產(chǎn)監管機構，配備專(zhuān)（兼）職安全監管人員情況。
2、安全基礎工作。健全完善安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監督檢查制度、安全生產(chǎn)操作規程、全員教育培訓制度、駕駛員和運輸車(chē)輛管理制度、隱患排查整改及重大危險源的監控機制、應急預案制定及演練等情況；建立和完善各項安全生產(chǎn)基礎臺賬情況；按規定提取和使用安全生產(chǎn)保障經(jīng)費，旅客運輸和危險運輸投保承運人責任險情況。
3、道路旅客運輸。旅客運輸企業(yè)執行《道路運輸及客運站管理規定》情況，重點(diǎn)是客運班車(chē)按批準線(xiàn)路運行、按批準站點(diǎn)上下旅客、按規定配備駕駛員、按規定時(shí)間駕駛情況；強化客運（旅游）包車(chē)管理情況，農村客運班車(chē)源頭監管情況。
4、汽車(chē)客運站。交通部《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》貫徹落實(shí)情況；安檢人員、安檢設備設施配備情況；“三不進(jìn)站、五不出站”制度落實(shí)情況；因特殊原因設置的臨時(shí)發(fā)車(chē)站（點(diǎn)）按要求封閉管理，安全管理制度及措施落實(shí)情況。
5、道路危險貨物運輸。危險貨物運輸企業(yè)的駕駛員、押運員和裝卸管理人員經(jīng)所在地設區市交通行政主管部門(mén)考試合格，并持有交通行政主管部門(mén)簽發(fā)的上崗資格證上崗請寬；按規定攜帶《道路危險貨物運輸安全卡》情況；GPS監控平臺和終端設備的安裝、使用、管理情況。
6、運輸車(chē)輛管理。運輸車(chē)輛按規定的周期和標準進(jìn)行強制維護和技術(shù)等級評定情況；建立車(chē)輛技術(shù)檔案情況；危險品運輸車(chē)輛懸掛或噴涂標志燈、標志牌情況；查處改裝、拼裝等不符合規定的車(chē)輛從事道路運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況；對應報廢車(chē)輛依法辦理停運手續情況。
7、駕駛員管理。建立營(yíng)運駕駛員誠信考核和“黑名單”制度情況；采取措施防止駕駛員超速超載、疲勞駕駛、違章操作情況；依據相關(guān)規章對發(fā)生交通違法和交通事故的駕駛員的教育處理情況；因交通違法違規行為記滿(mǎn)12分的駕駛員依法參加學(xué)習考試情況。
8、事故報告和處理。按規定的時(shí)限和要求報送事故快報和月報情況；按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行事故調查和處理情況。
五、時(shí)間安排
本次道路運輸“隱患治理年”工作分4個(gè)階段進(jìn)行。
1、工作部署階段（5月10日――20日）
各道路運輸企業(yè)結合單位實(shí)際研究制定開(kāi)展“隱患治理年”活動(dòng)的具體方案，做好部署并認真落實(shí)。
2、隱患排查整改階段（5月21日――9月30日）
按照市處要求，結合北京奧運反恐和安全防范規定，認真開(kāi)展隱患自查和整改，全面治理安全隱患。對排查出的安全隱患，能夠立即整改的.要即時(shí)整改到位，一時(shí)難以完成的，要制定計劃，落實(shí)整改責任部門(mén)、責任人、完成時(shí)間、防范措施和經(jīng)費保障等，并按時(shí)完成整改。
3、整改督辦階段（10月1日――11月31日）
認真總結隱患排查整改工作的經(jīng)驗和成果，初步建立重大危險源監控機制及事故分級管理制度。迎接上級督促組，對各道路運輸行業(yè)安全隱患排查整改工作情況進(jìn)行的督導檢查。
4、建章立制階段（12月）
各業(yè)務(wù)科室對所管行業(yè)的“隱患治理年”活動(dòng)進(jìn)行全面總結，提交隱患治理工作報告。完善重大危險源監控機制、隱患排查治理機制及分級管理制度，促進(jìn)安全隱患治理經(jīng)�；�、規范化和制度化。
六、工作要求
1、加強領(lǐng)導、精心組織。為加強對道路運輸行業(yè)“隱患治理年”活動(dòng)的組織領(lǐng)導，我站成立了“隱患治理年”活動(dòng)工作領(lǐng)導小組（附件1），負責組織全市道路運輸行業(yè)“隱患治理年”活動(dòng)的檢查督導工作。各道路運輸企業(yè)要結合工作實(shí)際，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，周密部署，明確責任，狠抓落實(shí)，確�；顒�(dòng)正常順利開(kāi)展。
2、完善制度，健全機制。各道路運輸企業(yè)要以隱患排查治理工作為契機，不斷加強和規范安全工作，建立健全重大危險源監控機制和重大隱患排查治理機制及分級管理制度，實(shí)現重大危險源、安全隱患登記建檔、監控和整改、消號的全過(guò)程管理，解決印象安全生產(chǎn)工作的矛盾和問(wèn)題，完善道路運輸安全生產(chǎn)工作長(cháng)效機制。
3、全面排查、注重實(shí)效。全面排查治理各類(lèi)道路運輸安全隱患，做到工作不走過(guò)場(chǎng)，排查不留盲點(diǎn)，整改不留后患，確保隱患排查整改任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)單位，不留死角。工作中要堅持”四個(gè)結合“：一是堅持隱患排查治理工作與北京奧運反恐和安全防范工作相結合；二是堅持隱患排查治理工作與上級部門(mén)組織的危貨、駕培、維護檢測和出租行業(yè)專(zhuān)項整治工作相結合；三是堅持隱患排查治理工作與運政稽查執法相結合；四是堅持隱患排查治理工作與建立健全隱患排查治理及重大危險源監控長(cháng)效機制相結合。
4、嚴格督查、依法查處。各運輸企業(yè)要實(shí)行重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和整改消號制度，做到安全工作有安排、有檢查、有記錄、有落實(shí)。
5、廣泛宣傳，群防群治。要充分利用廣播、電視、報紙等各種媒體廣泛宣傳“隱患治理年”活動(dòng)，加大輿論監督和群眾監督力度，全面細致地查找各種安全隱患，積極主動(dòng)地參加隱患治理。
6、上報信息，總結經(jīng)驗。要加強信息收集、統計上報工作，并指定專(zhuān)人負責，及時(shí)了解和掌握隱患排查這里活動(dòng)的進(jìn)展情況，按時(shí)總結報送本單位做法、經(jīng)驗以及下一步工作安排意見(jiàn)。
運輸方案3
論文關(guān)鍵詞:道路運輸基礎設施 投資方案 AHP 嫡 專(zhuān)家群決策
論文摘要:道路運輸基礎設施投資規模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學(xué)評價(jià)非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專(zhuān)家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價(jià)。
道路運輸基礎設施在促進(jìn)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場(chǎng)站，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過(guò)大的商服類(lèi)建設工程拖累了客貨運輸場(chǎng)站的建設及運營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實(shí)現，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節在于對項目建設投資方案評價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價(jià)道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評價(jià)方法解決在建設項目評價(jià)中存在的經(jīng)驗決策與決策過(guò)程隨意性強等問(wèn)題，為政府部門(mén)對道路運輸基礎設施建設方案評價(jià)提供參考與借鑒。
1層次分析法
層次分析法(AnalyticHierarchyProcess,AHP)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價(jià)的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為A;準則層為R:Rl為項目目標與功能設計的匹配性，R2為項目對區域客運能力提升的貢獻度，R3為項目建設方案的可行性，R4為項目的環(huán)保水平，R5為項目投資規模的合理性，R6為項目投資回報率水平，R7為項目運營(yíng)方案的可行性，R8為項目投資風(fēng)險水平;措施層C為準則層進(jìn)一步細化指標。
根據客運樞紐站項目投資方案決策評價(jià)指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個(gè)數為8個(gè):A一R判斷矩陣;R1一C;R2一C;R3一C;R4一C;R5-C;R6-C;R7一C;R8一C。其中，Rl一C不是所有指標層的指標與Rl構造的判斷矩陣，而是與R1相關(guān)指標構成的判斷矩陣，其它與R1無(wú)關(guān)的指標對R1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對第J個(gè)因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的.中值。組織專(zhuān)家對客運樞紐站項目投資方案分指標進(jìn)行評價(jià)打分，如表1所示。然后，對A-B判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標C1fCI-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率CR,CR=CI/RI。若CRGO.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣A-R的賦值在允許范圍內，構造有效，W=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
2應用嫡技術(shù)修正指標權系數
采用嫡技術(shù)修正指標權系數，首先對已構造的判斷矩陣做歸一化處理得標準矩陣則指標f;輸出的嫡E;-一(Lnn)一寥可推知OC凡毛;計算指標無(wú)的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標f:的信息權重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權重。修正由AHP法得出的指標權系數W，得到修正后指標權系數.1;=u;W;l<耳w>。從而得到各指標較合理的權系數向量、一(.l,,.1z,...1)o
根據以上計算求得
3專(zhuān)家群決策評價(jià)
由于采用嫡技術(shù)支持下的AHP模型確定指標權系數，一方面可能會(huì )導致不符合遞推性公理;另一方面會(huì )因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領(lǐng)域的專(zhuān)家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專(zhuān)家易于介人、處理較方便且相對客觀(guān)的專(zhuān)家群決策評價(jià)，以此有效實(shí)現定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價(jià)結果。
所謂專(zhuān)家群決策，就是由多個(gè)專(zhuān)家在各自決策基礎上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統整合。它要求每個(gè)決策者首先要對決策目標和相關(guān)指標進(jìn)行充分分析研究，在適應特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現最伏解的一種決策方法。
4結束語(yǔ)
以上評價(jià)方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實(shí)際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價(jià)的專(zhuān)家評價(jià)權重分別賦權，從而保證方案評價(jià)的科學(xué)性和客觀(guān)性。
運輸方案4
（1） 簡(jiǎn)介：
長(cháng)沙新時(shí)速貨物運輸服務(wù)有限公司位處于長(cháng)沙火車(chē)站北街，蒞臨三湘大市場(chǎng)、南湖大市場(chǎng)、九道灣貨運市場(chǎng)、湘湖貨運市場(chǎng)四大公路貨運交易市場(chǎng)，向東直通黃花國際機場(chǎng)，地理位置非常優(yōu)越，與鐵路、航空、公路運輸機構緊密聯(lián)系，交通十分方便，主要承接各種小件貨物的鐵路特快專(zhuān)遞、國際特快專(zhuān)遞、航空快件、各種大宗貨物鐵路集裝箱、零擔、以及公路整車(chē)、零擔運輸，具有健全的公司管理制度、專(zhuān)業(yè)的操作隊伍和完整的承運方式。
長(cháng)沙新時(shí)速貨物運輸服務(wù)有限公司于20xx年11月正式掛牌成立，注冊資金一百萬(wàn)元，是長(cháng)沙市物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )長(cháng)沙市交通行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位。公司員工分別擁有本科、物流對口專(zhuān)科、高級物流師、物流師等組成高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)隊伍，對物流貨運操作均有豐富的經(jīng)驗，運力資源充足,并在以往長(cháng)期的工作中積累了一套完整的運作模式。公司自成立開(kāi)始，便成功發(fā)展了一大批外埠聯(lián)盟配送機構，業(yè)務(wù)單位遍布湖南省內十三個(gè)地州市，運作網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國，大、中、小城市均可派送到門(mén)。20xx年開(kāi)始建立湖南物流網(wǎng)絡(luò )信息系統，和多家優(yōu)秀物流專(zhuān)線(xiàn)合作，逐步向3PL物流聯(lián)盟的專(zhuān)業(yè)三方物流方向發(fā)展。并通過(guò)長(cháng)期的運作積累，擁有了大量長(cháng)期合作的社會(huì )車(chē)輛資源。我公司力創(chuàng )好的第三方物流服務(wù),與全國各大物流機構都有緊密合作關(guān)系,并由一批高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人員，采取管理、作業(yè)標準化等一系列措施進(jìn)行運作，為您提供優(yōu)秀的物流服務(wù)。
�。�2） 成功案例：
1、 公司自成立以來(lái)就成功操作了索尼電器用品湖南省內配送、蘇菲衛生巾系列紙業(yè)、沃爾瑪公司超市配送、百盛、家樂(lè )福等超市貨物配送.
2、 湖南報業(yè)集團、康佳電器集團、上海迪比特手機公司、LG電子、LG手機、深圳天音通訊公司、湖南夢(mèng)潔被服等貨物全國各地分發(fā)、承運。
3、 湖南長(cháng)海集團湖南省十三個(gè)地州市中、小學(xué)校遠程教育項目設備實(shí)時(shí)定點(diǎn)配送。
4、 湖南省紡進(jìn)出口集團以及所屬廠(chǎng)貿出口服裝“庫到倉”高標準、高速度承運等物流作業(yè)。
5、 開(kāi)始操作山河智能、中大創(chuàng )遠公司大型設備的特種專(zhuān)業(yè)運輸。
6、 成功操作了北汽福田三萬(wàn)多套CKD汽車(chē)整車(chē)散件發(fā)往云南天�？诎�、廣西友誼關(guān)、廣西友誼關(guān)、上海、廣州黃埔出口越南、印尼的業(yè)務(wù)。
7、 開(kāi)始與湖南長(cháng)朗國際物流有限公司合作為湖南磬吉奧、長(cháng)沙磬吉奧拉線(xiàn)工業(yè)公司提供專(zhuān)業(yè)、安全、高效的專(zhuān)業(yè)國際國內物流服務(wù)，為客戶(hù)解決了物料流通方面的大難題。
8、 完善冷藏、保溫車(chē)冷鏈系統，多次為醫藥行業(yè)提供疫苗等藥物加急分發(fā)、配送。
9、 年開(kāi)始我公司有專(zhuān)門(mén)工作組每天成功為湘潭電機廠(chǎng)進(jìn)行長(cháng)沙至德氣（四川德陽(yáng)）產(chǎn)品配套輸送。
10、 年成為湘潭冶金企業(yè)優(yōu)質(zhì)承運商，成功運送多套超大、超長(cháng)、超寬特種物質(zhì)。
貴公司作為現代大型高科企業(yè),在當今社會(huì )高速發(fā)展的前提下，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，建立相關(guān)的物流供應鏈，已顯得尤為重要。物流的發(fā)展,有利于資源合理配置,有利于促進(jìn)企業(yè)的基礎建設,提高企業(yè)其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的綜合競爭能力。為了操作好貴公司的貨物，確保貴公司滿(mǎn)意，特從運輸方式、運輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、運價(jià)分析等方面作出如下計劃和承諾：
二、 運輸計劃
因我公司主要從事第三方物流服務(wù),并與全國各大物流機構均有緊密聯(lián)系,針對貴公司的貨物的高科技精密特征,貨物種類(lèi)單一且重量大、到達地點(diǎn)較少、貨物貴重；考慮運輸中各因素的互動(dòng)影響，為了保障貨物的安全、快捷、準確無(wú)誤的到達收貨人手中，實(shí)現貨物運價(jià)較低成本及較好較快的服務(wù)效果并舉的位移結果。我們經(jīng)過(guò)策劃及操作,通過(guò)以下原則，將采用以下方式為您服務(wù)。
1、運輸中遵循的'主要原則
�。�1）選擇適合的交通工具 （2）合理的包裝 （3）短的時(shí)間 （4）快的信息 （5）優(yōu)秀的服務(wù)
綜合起來(lái)，遵循此原則的物流的作用主要有四個(gè)方面：
�。ㄒ唬�、提高效率：速度快、時(shí)間少、效率高。
�。ǘ�、系統優(yōu)化：選擇優(yōu)秀運行方案，實(shí)現優(yōu)資源配置。
�。ㄈ�、降低成本：減少流通環(huán)節，縮短流程周期，加速資金周轉，降低流通費用。
2、運輸方式：公路整車(chē)零擔。
我公司全國有近千家聯(lián)盟機構以及龐大的信息相互聯(lián)通，可調度車(chē)輛千余臺，針對貴公司在省內遍布產(chǎn)品需求方，且根據產(chǎn)品的特性，我公司建議貴司所有產(chǎn)品成品、配件均可通過(guò)公路整車(chē)零擔。發(fā)送到對方手中。所有貨物根據貨物體積、到貨要求、到貨時(shí)間不同，分別選擇公路整車(chē)或零擔這幾種運輸方式發(fā)運至各地.從貴公司倉庫到在建工地的物資位移，所需的運輸服務(wù)均由本公司負責，實(shí)行“門(mén)到門(mén)”全過(guò)程服務(wù)，一口報價(jià)、單邊結算，讓貴司的服務(wù)商都能安全、順利、快速收到貨物。
三、 實(shí)際運作計劃。
�。�1）發(fā)貨通知：我公司需提前3小時(shí)接到貴公司的發(fā)貨通知，明確發(fā)貨地點(diǎn)、貨物體積、貨物重量以及具體到貨地點(diǎn)，以安排合適接貨車(chē)輛調度。
�。�2）接取貨物：明確安貨時(shí)間后,我公司調度員調度好合適車(chē)型的車(chē)輛，并于發(fā)貨當天準備合適的裝運車(chē)輛和公司接貨員于一個(gè)小時(shí)內趕到貴司倉庫，接取所需承運的貨物，以保證當天的貨物能夠及時(shí)發(fā)運出去。
(2)信息查詢(xún):貨物發(fā)運出去后，充分利用我公司信息的優(yōu)勢,配合運輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)跟蹤和運輸記錄,反映貨物的到達及簽收情況.
(3)信息反饋:我司將采取“一對一”的服務(wù)溝通形式，安排專(zhuān)人對貨物到達及簽收情況以電話(huà)、回單或形式反饋給貴司,以確保配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)的滿(mǎn)意度.
(4)提供全天工作制度.在工作方面,將安排專(zhuān)人進(jìn)行操作,相關(guān)工作人員實(shí)行24小時(shí)通訊暢通, 以保證對突發(fā)情況的及時(shí)處理.
(5)大限度減少貨損,維護貴司信譽(yù).
針對貴司的貨物，我司將在運輸中將根據實(shí)際情況，增加打包加固等環(huán)節，并義務(wù)為貴司提供包裝建議。
�。�6）保險：建議貴公司購買(mǎi)貨物運輸險，實(shí)現運輸途中意外事件的風(fēng)險轉移，大限度的減少損失。
運輸方案5
一、指導思想
深入貫徹落實(shí)××交通運輸廳和××市委、市××關(guān)于加強生態(tài)文明建設決策部署，突出問(wèn)題導向，著(zhù)力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅決打贏(yíng)大氣污染防治攻堅戰，扎實(shí)推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
二、工作目標
全市交通運輸結構逐年優(yōu)化調整，交通運輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營(yíng)運車(chē)船得到推廣應用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應。
三、重點(diǎn)工作
（一）大氣污染防治
1.加快推廣節能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車(chē)中新能源公交車(chē)占比達到90%以上。
2.加強源頭市場(chǎng)準入監管。嚴格實(shí)施重型柴油車(chē)燃料消耗量限值標準，不滿(mǎn)足標準限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)。
3.加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車(chē)。20××年全市注銷(xiāo)淘汰營(yíng)運老舊柴油貨車(chē)925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車(chē)輛的檢查力度，加大對違規道路運輸車(chē)輛的處罰力度，嚴厲查處道路渣土、砂石等運輸車(chē)輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過(guò)程中出現貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區公路施工現場(chǎng)的管控。打擊轄區公路在建項目施工現場(chǎng)違規運輸、違規排放廢水廢液行為，加大對施工過(guò)程中揚塵的整治力度，對于不落實(shí)的項目業(yè)主責令停止施工、限期整改。
6.督促指導維修企業(yè)建立完善機動(dòng)車(chē)維修治理檔案制度，嚴厲打擊篡改破壞OBD系統、采用臨時(shí)更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過(guò)排放檢驗的行為。
7.嚴格實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機第一階段國家排放標準，提前實(shí)施第二階段排放標準。嚴禁新建不達標船舶進(jìn)入運輸市場(chǎng)。推進(jìn)內河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，依法強制報廢超過(guò)使用年限的航運船舶。
（二）水污染防治
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執行新的標準。逐步改造現有沿海和內河船舶，使其20××年底前達到新的標準，如經(jīng)改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉運、處置聯(lián)合監管制度。
（三）土壤污染防治
9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車(chē)司機及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業(yè)、貨車(chē)司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔的'法律責任，自覺(jué)抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規、典型案件的宣傳，通過(guò)定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺(jué)抵制非法運輸固體廢物行為。
四、工作要求
�。ㄒ唬┙⒅攸c(diǎn)工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰工作任務(wù)，梳理重點(diǎn)工作臺帳，準確、完整記錄各項任務(wù)及其重點(diǎn)工程項目的進(jìn)展情況，年底前報送工作總結。
�。ǘ┌磿r(shí)報送工作信息。請各單位對照列入設區市績(jì)效考核的污染防治任務(wù)清單，加強跟蹤協(xié)調，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規安全科。
運輸方案6
我公司承建的合寧高速公路大蜀山至隴西立交路面改擴建工程LM2標合同段，起點(diǎn)里程K18+585.325，終點(diǎn)里程K43+500，全長(cháng)24.915Km，含龍塘、肥東、隴西樞紐三處互通式立交及肥東服務(wù)區。本合同段主線(xiàn)路面采用15cm厚的級配碎石墊層，目前路面墊層施工所需人員、設備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，部分路基已經(jīng)通過(guò)驗收，級配碎石墊層組成設計已報監理工程師批準。依據現場(chǎng)實(shí)際結合總體工期要求，我項目部于近日將開(kāi)始路面級配碎石墊層的施工作業(yè)�，F將試驗段方案上報如下：
一、工程概況
�。�1）整體式路基寬度42m（每側加寬8.0m）,其中行車(chē)道寬8×3.75,中間帶寬4.5m（含2×0.75m路緣帶），硬路肩寬2×3.0m(含路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m；
�。�2）分離式路基整體寬度13.25m+26.0m+13.25m，其中分離式路基行車(chē)道2×3.75m，左側硬路肩1.25m(含路緣帶0.5m),右側硬路肩寬3.0m(含路緣帶0.5m),土路肩寬2×0.75m；
�。�3）主線(xiàn)設計時(shí)速120km/h，路面級配碎石墊層厚15cm。
二、施工準備情況
1、施工測量準備
水準點(diǎn)和導線(xiàn)點(diǎn)已經(jīng)復測完畢，滿(mǎn)足技術(shù)規范要求，已報監理工程師批準使用。
2、配合比試驗情況
依據設計要求，我部工地試驗室進(jìn)行了級配碎石配合比試驗，試驗結果經(jīng)監理組、總監辦檢測復核，試驗結果如下：
混合料各成分比例為0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm碎石＝36:20:19:25
級配碎石混合料最大干密度為2.24g/cm3
級配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(攤鋪時(shí)含水量)
三、材料、人員及機械設備情況
1、原材料檢驗及準備情況
碎石選用巢湖石磊石料場(chǎng)生產(chǎn)的碎石，各項指標符合表1要求：
表1 級配碎石原材料技術(shù)要求
指標塑性指標液限砂當量壓碎值洛杉機磨耗值破裂面水洗法0.075mm
要求425≥60%≤28%30%一個(gè)破碎面>90%，兩個(gè)破碎面>80%≤1%
級配碎石采用連續性級配類(lèi)型，級配參考范圍見(jiàn)表2
表2 級配碎石參考范圍
篩孔31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075
級配范圍上限100100958882715540322520138
下限10090756659463018139930
中值10095857770.558.542.52922.5171784
水采用當地飲用水。
2、施工人員情況
本工程施工的人員情況見(jiàn)附表。
3、機械設備情況
本工程投入的其他機械設備情況見(jiàn)附表。
四、根據設計圖紙及業(yè)主的要求，結合工程實(shí)際情況，墊層級配碎石采用集中廠(chǎng)拌法拌和。
具體工藝如下（流程圖見(jiàn)附圖）：
1、下承層檢查
施工前，認真檢查下承層，并認真清掃，如發(fā)現下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應對其處理至合格，之后適量灑水濕潤，并在下承層頂面沿洗刨后的老路面邊緣橫向鋪設一層單向土工格柵，寬度為4.8m。單向土工格柵設計要求抗拉強度≥80KN/m,對應延伸率≤10%。
2、施工放樣
工程技術(shù)部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側坡腳線(xiàn)，在土路肩側使用人工培土，以控制級配碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設10m一個(gè)，采取內、外邊樁控制標高。標高控制樁測設完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線(xiàn)器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準，拉引力不小于800N,鋼絲繩長(cháng)度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以后，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內用扎絲綁牢，接著(zhù)調整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實(shí)厚度乘以松鋪系數加上攤鋪機基準相對標高，松鋪系數定為1.30。由鋼絲線(xiàn)來(lái)控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石面高程。
3、碾壓機械、攤鋪機械就位
混合料拌和前，認真檢查攤鋪機各個(gè)部位，保證各操作系統性能完好，然后移位就位、等料。壓路機停于攤鋪機之后，并清理壓路機輪。
4、拌和
級配碎石采用集中廠(chǎng)拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和設備集中拌和，保證配料精確，性能完好。為了使現場(chǎng)級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過(guò)程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0～２%，并根據天氣、運距等因素實(shí)時(shí)調整，做到配料準確，拌和均勻，無(wú)粗細料離析現象。拌和現場(chǎng)配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現異常及時(shí)調整或停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時(shí)刻監視各料斗的上料下料情況，及時(shí)排除下料堵塞，不出現卡堵現象。
5、運輸
采用15～20t自卸汽車(chē)運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車(chē)裝滿(mǎn)料后由拌和站出發(fā)，經(jīng)店忠路、合馬路，從龍塘互通立交收費站上高速，繞機場(chǎng)互通立交至高速公路右幅，最后到達施工地段。運料車(chē)在攤鋪作業(yè)面以外調頭，倒退駛入攤鋪現場(chǎng)，避免破壞下承層。為了保證連續攤鋪，現場(chǎng)存料車(chē)不少于5輛，卸車(chē)時(shí)，由專(zhuān)人指揮運料車(chē)在攤鋪機前10-30cm處停車(chē)，避免撞擊攤鋪機。
6、攤鋪
攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤。采用ABG423 型攤鋪機和中大攤鋪機進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過(guò)程中，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜，墊層在開(kāi)始攤鋪3～6米長(cháng)時(shí)，現場(chǎng)技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格后，再繼續攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機每前進(jìn)10米，檢測級配碎石攤鋪?lái)斆鏄烁�，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數據，并根據之前測量的級配碎石底面標高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時(shí)設專(zhuān)人檢測攤鋪平整度,不合格時(shí),立即進(jìn)行調整并記錄。
在攤鋪機前進(jìn)過(guò)程中，兩機縱向距離宜保持在５～８米之間，且相對距離要保持穩定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應立即停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開(kāi)始攤鋪。攤鋪機行走時(shí)，應先傳送混合料，再行走攤鋪。運輸車(chē)應距攤鋪機料斗10～30cm左右停車(chē)。由攤鋪機前頂靠住汽車(chē)后輪，再起斗卸料。攤鋪機行進(jìn)時(shí)，應始終保持同路線(xiàn)方向行駛，攤鋪機行走時(shí)標尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準級配碎石左右控制邊線(xiàn)，以保證攤鋪寬度、厚度準確。
7 碾壓
混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在級配碎石墊層全寬范圍內進(jìn)行碾壓。
碾壓過(guò)程中，級配碎石的表面始終保持潮濕，當混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時(shí)進(jìn)行碾壓。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時(shí)噴灑少量的水，以混合料表面潤濕為準。
第一遍YZ18碾壓,第二、三遍采用LSS220強振2遍，第四遍XP261碾壓一遍后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測，采用YZ18進(jìn)行第5遍強振壓實(shí)，第六遍采用YZ18強振碾壓后，最后用XP261碾壓收光一遍。
壓路機碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h,待混合料穩定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾壓。壓路機弱振振幅為1.5～2.0mm，振動(dòng)頻率為29～32HZ，激振力為200～270KN；強振振幅為1.08～1.5mm，振動(dòng)頻率為32～35HZ，激振力為270～350KN。為保證底基層兩側邊緣的壓實(shí)度，采用PBVC-606型平板夯對邊緣進(jìn)行夯實(shí)。
我們采用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處，劃直線(xiàn)鏟除多余料，用裝載機裝運，運離施工地段，為今后接縫做好了前期準備工作。在整個(gè)試驗段的拌和、攤鋪、碾壓過(guò)程中，工程技術(shù)人員進(jìn)行大頻率的跟蹤檢測，檢測結果見(jiàn)附表。終壓結束后，立即用土工布覆蓋基層表面，并用水車(chē)均勻灑水進(jìn)行養護。
檢驗項目、頻率及質(zhì)量標準：
項次檢查項目規定值/允許誤差檢查方法和頻率
1壓實(shí)度％≥98按JTGF80/1-20xx附錄B檢查，每200m每車(chē)道2處
2縱斷高程（mm）+5，-15水準儀，每200m測4處
3寬度（mm）不小于設計值尺量，每200m不少于4處
4厚度（mm）-10灌砂法，每100m檢測1個(gè)斷面2點(diǎn)，每作業(yè)段至少測1個(gè)斷面
5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺
6橫坡度（％）±0.3水準儀:每200m測4斷面
7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每臺拌和設備每天各1次
8均勻性色澤均勻一致，無(wú)離析現象、無(wú)超粒徑材料隨時(shí)檢查，工藝控制
9級配在規定范圍內每臺拌和設備每天各1次
外觀(guān)鑒定：表面平整密實(shí)，邊線(xiàn)整齊，無(wú)坑洼、軟彈現象。
9、接縫處理
第一天完成的級配碎石接縫處的'混合料，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達到規定的要求后和新攤鋪的混合料一起碾壓;
10、成型后的管理
成型后的級配碎石層實(shí)行交通限制，禁止急剎車(chē)和急轉彎。
五、安全保證措施
1、建立安全保證組織機構，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導機構，設專(zhuān)職安全工程師。工程隊成立以隊長(cháng)為第一責任人的安全生產(chǎn)組織，工班設兼職安全員，對安全工作實(shí)行一票制，自上而下形成安全生產(chǎn)監督保障體系。
2、認真貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導機構，實(shí)行安全生產(chǎn)包保制。
3、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，作到責權利相統一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，把安全生產(chǎn)職責落實(shí)到每一級領(lǐng)導、落實(shí)到每一個(gè)職工身上，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，采取不定期施工安全檢查，進(jìn)行安全施工評比，嚴格考核，獎罰嚴明。在施工過(guò)程中，嚴格按照制定的安全技術(shù)措施和操作規程施工，堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度。強化干部、職工安全意識，嚴防麻痹大意思想，杜絕安全隱患。
3.1、施工機械及施工人員安全：
3.1.1.所有機械及人員必須嚴格遵守本項目的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程。
3.1.2.所有機械操作人員及特種設備操作人員必須持證上崗。
3.1.3.堅持班前安全教育和檢查。進(jìn)入施工現場(chǎng)人員均須穿戴反光背心，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
3.1.4.所有施工人員上下班時(shí)必須乘坐指定的交通工具。
3.1.5.所有工作人員進(jìn)入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。
3.1.6.現場(chǎng)施工人員必須在指定的封閉區域內工作，嚴禁跨出隔離區，并設有專(zhuān)人負責警戒和指揮交通。
3.1.7.測量人員在高壓線(xiàn)附近工作時(shí)，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨時(shí)不得在高壓線(xiàn)下和大樹(shù)下停留。
3.1.8.測量人員在測量時(shí)，必須在防護區內，必須穿戴反光背心，并設專(zhuān)人警戒。
3.1.9.機動(dòng)車(chē)從匝道駛入高速公路，應當開(kāi)啟左轉向燈，駛離高速公路時(shí)應開(kāi)啟右轉向燈，并要注避讓行車(chē)道上的正常行駛的車(chē)輛。雨、雪、霧天時(shí)行駛速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)。
3.1.10.施工指揮車(chē)、施工運輸車(chē)輛及上下班車(chē)輛必須嚴格遵守交通規則。注意施工警示標識，不開(kāi)英雄車(chē)。
3.1.11.挖機及破碎機在施工地段施轉時(shí)，嚴禁從行車(chē)道一側施轉，施轉半徑內嚴禁站人，以免發(fā)生安全事故。
3.1.12.嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業(yè)。夜間作業(yè)時(shí)，必須在作業(yè)區內設置照明燈，以增加照明度，照明應覆蓋整個(gè)作業(yè)區域，但不應給車(chē)輛駕駛員產(chǎn)生眩光。
3.1.13.拌合站施工機械容易造成機械傷人，避免高空墜物和高空墜落。
3.1.14.拌合站施工機械交叉作業(yè)嚴重，避免造成機械傷人和機械碰撞事故。
3.1.15.做好用電安全。工地的電動(dòng)設備、電力線(xiàn)路必須由電工人員架設及管理，開(kāi)關(guān)應防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動(dòng)設備及電力線(xiàn)路不得，使用非專(zhuān)業(yè)電工嚴禁隨意接、動(dòng)電力線(xiàn)路，以防止觸電事故。
3.1.16.做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關(guān)規定的要求。在工棚與料庫附近要設消防器材，并定期檢查。
3.2．交通管制安全：
3.2.1在拌和站路口設置醒目標志和警示標記，引導交通。
3.2.2.在店忠路進(jìn)入我項目部轉彎處設置車(chē)輛減速條，安全警示標志、減速標志，以利于提醒過(guò)往車(chē)輛，確保車(chē)輛安全通行。
3.2.3在封閉段施工路口設專(zhuān)職安全員，引導車(chē)輛通行，禁止社會(huì )車(chē)輛闖入施工區間。專(zhuān)職安全員應由經(jīng)過(guò)考試合格的交通安全員擔任。
3.2.4.根據公路安全作業(yè)規程，將作業(yè)區劃分為六個(gè)分區：警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、工作區、下游過(guò)渡區、終止區。
3.2.5配合交通部門(mén)做好安全設施及布置工作,保障運輸車(chē)輛安全通行。
六、質(zhì)量保證措施
1、在項目部成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目總工為副組長(cháng)，由工程部、安質(zhì)部、計劃部、物資部等部門(mén)負責人參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，負責本項目的質(zhì)量管理領(lǐng)導工作。項目部設專(zhuān)職質(zhì)檢工程師1名，負責對本項目質(zhì)量檢查及監督工作。
2、主管工程師對參加施工的技術(shù)、質(zhì)檢、現場(chǎng)作業(yè)人員和操作人員進(jìn)行詳細的施工技術(shù)交底。在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行檢查，試驗室和測量班進(jìn)行抽檢，若發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整解決。
3、每道工序完成后，都需有技術(shù)、質(zhì)檢、試驗部門(mén)組成質(zhì)量檢查小組進(jìn)行檢查。
4、對參加施工的所有作業(yè)人員，進(jìn)行定崗、定責，每道工序開(kāi)工前，技術(shù)人員均進(jìn)行現場(chǎng)示范培訓，施工中要實(shí)行掛牌上崗。
5、認真做好施工記錄，作到準確、詳細、工整，使整個(gè)工程質(zhì)量檢驗資料統一規范化。
七、文明施工及環(huán)保措施
1、施工現場(chǎng)布局合理，各項管理制度齊全，責任明確。
2、認真學(xué)習地方政府有關(guān)環(huán)境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場(chǎng)管理等規定和文件，制定相對應的措施和辦法，并貫穿于施工全過(guò)程。
3、將文明施工與環(huán)境保護管理納入常規施工管理，安排專(zhuān)人負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，并設立標志，防、排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。
4、采取有效措施控制現場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲對環(huán)境的污染和危害，不在現場(chǎng)燃燒各種有害的物質(zhì)。1.對石屑、便道等經(jīng)常灑水，保證石屑、塵土不致到處飛揚。
5.距離居民點(diǎn)較近的施工地段,夜間不使用躁音較大的機械施工。
6.運輸和儲存材料時(shí),采取可靠措施防止材料漏失,污染環(huán)境。
7.遵守有關(guān)部門(mén)對環(huán)境衛生的規定,現場(chǎng)做到文明施工,各種材料、機具要堆碼整齊、場(chǎng)地要平整，經(jīng)常保持工地清潔。
8.遵守合寧高速公路擴建工程指揮部、監理單位現場(chǎng)文明管理規定，服從管理，切實(shí)做好各項工作。
八、應急方案
對現場(chǎng)出現的問(wèn)題制定應急方案，由項目總工程師和副經(jīng)理負責實(shí)施。
1．發(fā)生人身傷害，立即撥打120急救電話(huà)，報告安質(zhì)部，同時(shí)醫務(wù)人員應立即采取止血措施；如果呼吸停止應由醫務(wù)人員進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩；防止顛簸，平穩運送。
2．發(fā)生觸電事故，第一發(fā)現者應立即切斷電源，現場(chǎng)觀(guān)察傷員的呼吸、心跳，有無(wú)休克現象，報告安質(zhì)部楊寶君，做好現場(chǎng)復蘇（人工心肺復蘇）。通知急救中心
3．發(fā)生火災，第一發(fā)現者立即報告項目部安質(zhì)部王圣勝，由王圣勝報告項目部安全副經(jīng)理及安全質(zhì)量委員會(huì )，并報告公司辦公室與公司調度；項目部安全質(zhì)量委員會(huì )成員應以最快的速度趕到現場(chǎng)，指揮救災工作。所有部門(mén)和人員都應密切配合，服從指揮和調動(dòng)；迅速將受傷人員送醫院或通知醫院趕赴現場(chǎng)進(jìn)行緊急救護；組織人員進(jìn)行自救，同時(shí)向消防隊報警，報警時(shí)應講明起火地點(diǎn)、火勢大小、起火物資、項目部電話(huà)號碼等詳細情況，并派人到路口接警。
運輸方案7
一、指導思想和工作目標
(一) 指導思想。
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，全面貫徹國發(fā)﹝20xx﹞23號和安委﹝20xx﹞4號文件精神，以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任為主線(xiàn)，以強化安全生產(chǎn)“雙基” (基層、基礎) 為重點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，全面提升交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)水平，為構建便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合運輸體系、發(fā)展現代交通運輸業(yè)提供可靠的安全保障。
(二) 工作目標。
1.企業(yè)安全全豐水平明顯提升。通過(guò)開(kāi)展交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，體制機制不斷完善，主體責任進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)穩步提高，科技裝備水平和管理能力明顯提升，突出問(wèn)題有效解決，企業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。
2.各類(lèi)事故明顯下降。重大以上事故明顯下降，到20xx 年，營(yíng)運車(chē)輛萬(wàn)車(chē)死亡事故件數和死亡人數平均每年下降3% ；運輸船舶百萬(wàn)噸港口吞吐量水上交通事故件數和死亡人數平均每年下降5%；城市客運百萬(wàn)車(chē)公里死亡事故件數和死亡人數平均每年下降1%；公路水運工程建設百億元投資死亡事故件數和死亡人數平均每年下降1%。
3.推進(jìn)企業(yè)全面達標。交通運輸企業(yè)全面開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設工作，實(shí)現企業(yè)安全管理標準化、作業(yè)現場(chǎng)標準化和操作過(guò)程標準化。力爭從事客運、危險化學(xué)品和煙花 爆竹等重點(diǎn)運輸企業(yè)在20xx年底前達標，其他交通運輸企業(yè)在20xx年前達標。
二、實(shí)施范圍
具有獨立法人資格，具體從事公路水路運輸、城市客運 和公路水運工程施工等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設活動(dòng)的交通運輸企業(yè)。
三、管理分工
企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標分一級、二級、三級，其中一 級最高，三級最低。交通運輸部負責一級企業(yè)的達標評審管 理，省級交通運輸主管部門(mén)和長(cháng)江航務(wù)管理局負責二級、三級企業(yè)的達標評審管理。
四、主要內容
(一) 制訂工作方案
各部門(mén)、各單位要根據本方案的'內容和要求，結合本地 區、本單位實(shí)際情況，制定實(shí)施方案，明確目標、任務(wù)、責 任，確定標準化示范企業(yè)名單，確保標準化建設有計劃、有步驟順利開(kāi)展。
(二) 建立相關(guān)制度和標準。
根據國家和交通運輸安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規、標準和規 范，制定交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標管理辦法、評級 程序和達標標準，明確工作流程，細化安全生產(chǎn)達標標準。
(三) 確定評審單位和評審人員。
一級安全生產(chǎn)標準化企業(yè)的評審單位由交通運輸部確 定；二級、三級安全生產(chǎn)標準化企業(yè)的評審單位由省級交通 運輸主管部門(mén)、長(cháng)江航務(wù)管理局確定，并報交通運輸部備案，確定的評審單位應向社會(huì )公布。評審一級企業(yè)的評審人員資 質(zhì)由交通運輸部認可，評審二級、三級企業(yè)的評審人員資質(zhì) 由省級交通運輸主管部門(mén)、長(cháng)江航務(wù)管理局確定，并報交通運輸部備案。
(四) 示范推廣。
部確定在港口、航運、道路運輸、城市客運、公路水運 工程建設企業(yè)各選擇1至2家作為示范，以總結經(jīng)驗、深入推廣。省級交通運輸管理部門(mén)和長(cháng)江航務(wù)管理也應結合實(shí)際，做好示范推廣工作
五、工作要求
(一) 加強組織領(lǐng)導。部安全委員會(huì )負責全國交通運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作的組織領(lǐng)導，部安全委員會(huì )辦 公室具體負責日常工作。各部門(mén)、各單位要結合實(shí)際，明確相應的組織領(lǐng)導機構，認真制定工作方案，合理確定階段目 標，分階段、分步驟實(shí)施。20xx年重點(diǎn)抓好政策法規、評級和評級標準的制訂及宣傳推廣等工作；20xx年開(kāi)始全面開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設工作，成熟一批、評審一批，確保20xx年底以前實(shí)現既定目標。
(二) 加強工作指導。各部門(mén)、各單位要按照方案要求， 指導和督促企業(yè)、評審單位積極開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設和 評審工作，按期完成工作任務(wù)，確保工作質(zhì)量。要實(shí)行分類(lèi)指導，加強對評審單位和評審人員的專(zhuān)題培訓，研究解決安 全生產(chǎn)標準化建設工作中的新問(wèn)題；要開(kāi)展示范推廣，發(fā)揮 榜樣作用，創(chuàng )新體制機制，加強經(jīng)驗交流，以點(diǎn)帶面、推動(dòng)企業(yè)全面達標，為企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設提供有效的指導 服務(wù)。
(三) 加強跟蹤管理。各部門(mén)、各單位要加強跟蹤和監督檢查，不斷鞏固建設成果，堅持與時(shí)俱進(jìn)、突出建設重點(diǎn)、 解決突出問(wèn)題，做到持續改進(jìn)和升級，切實(shí)提高企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設水平。要將安全達標與行政許可、日常安全監管工作有機結合起來(lái)，凡不符合安全生產(chǎn)條件的，一律不得 批準從事交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設活動(dòng)；凡在規定的時(shí)間內仍 不能達標的企業(yè)，一律依法停業(yè)整頓直至吊扣或注銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證，并在媒體公開(kāi)曝光。要加強相關(guān)立法工作，以法律手 段督促達標；完善考核制度，落實(shí)工作責任，以行政手段推 進(jìn)達標；建立有效激勵機制，激發(fā)企業(yè)自覺(jué)性，以經(jīng)濟手段引導達標。要建立安全生產(chǎn)標準化建設工作信息化管理平 臺，加強對工作進(jìn)展的實(shí)時(shí)管理，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息，提高 工作效率和服務(wù)水平。
運輸方案8
根據拉薩市城市供暖項目集中供暖設備供應商入圍招標文件提供資料，我公司現做出以下運輸保障措施。
建設方案
一、運行安全控制
1、GPS監控機制
設備產(chǎn)品在運輸過(guò)程中必須進(jìn)行嚴密管制，全程進(jìn)行GPS監控；
2、運輸機械啟動(dòng)前的檢查： 運輸機械啟動(dòng)前必須對遮蓋貨物油布和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除；
3、運行過(guò)程中的檢查：彎道檢查：通過(guò)彎道大于90°的道路，必須慢行，確保設備處于相對水平的狀態(tài)；
二、運輸保障控制
對準備運輸的設備產(chǎn)品做好防護措施，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進(jìn)行：
2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸的貨物進(jìn)行核對驗收；
2.2有效地執行細則——執行防雨加固方案；——到貨后立即執行接收條款。
2.3選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護；
2.4正確選取運輸路線(xiàn)（在運輸前再次對路線(xiàn)進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實(shí)際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責——進(jìn)行有關(guān)細則的
內容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項目經(jīng)理負責制；對參加該項目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；運輸機械人員在作業(yè)過(guò)程中按照國家勞動(dòng)防護法規要求配備必要的安全防護設施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實(shí)際需要的.運輸設備工具；在裝、卸港口作業(yè)時(shí)，項目部將派遣專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì )同貨主有關(guān)人員在港口負責監裝、監卸等工作；在接貨時(shí)，嚴格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報告客戶(hù)，并按照客戶(hù)意見(jiàn)處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過(guò)程中嚴格執行配載方案;在運輸途中，定時(shí)檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機械進(jìn)行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸機械各種燈光必須正常開(kāi)啟,最大限度地確保運輸機械人員以及設備的安全；安全質(zhì)量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應急預案及處理
1、組織保障：
項目部下設專(zhuān)門(mén)的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。物流部親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì )議，組織臨時(shí)機構或者親赴現場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(cháng)負責其職責范圍內應
急預案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應急措施：
針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預先制定的應急預案，“即時(shí)報告、維護現場(chǎng)、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶(hù)的確認或授權下處置，必要時(shí)，項目部將臨時(shí)改變分工模式，由物流部親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶(hù)帶來(lái)的不利影響。物流部還將通過(guò)培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3．1天氣突變應急預案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況，及時(shí)對貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收。
3．2運輸機械故障應急預案：
在運輸前，通知備用操作及維修人員待命。如在途中運輸運輸機械出現故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無(wú)法維修，及時(shí)調用備用運輸機械，采取緊急運輸措施，保證在最短時(shí)間內運抵指定地點(diǎn)；
3．3航線(xiàn)堵塞應急預案：
在設備運輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門(mén)的
協(xié)調指揮，加強交通管制。應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線(xiàn)，保證順利通過(guò)；
3．4航線(xiàn)事故應急預案：
在運輸運輸機械發(fā)生交通事故時(shí)，現場(chǎng)人員及時(shí)保護事故現場(chǎng)，并上報物流部經(jīng)理、貨主及保險公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調海事主管部門(mén)處理，必要時(shí)，協(xié)調主管部門(mén)在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
3．5貨損、貨差應急預案：
如貨物在卸船及碼頭現場(chǎng)裝車(chē)和交接過(guò)程中出現貨損、貨差，協(xié)助貨主取得商檢、保險公司的相關(guān)證明，確保貨主利益；
3．6不可抗力應急預案：
在運輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權開(kāi)展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保設備以及運輸人員安全的前提下，繼續實(shí)施運輸計劃。
運輸方案9
為切實(shí)落實(shí)運輸企業(yè)安全主體責任，加強道路運輸行業(yè)安全“雙基”（基層、基礎）建設，強化道路運輸行車(chē)安全，堅決遏制較大及其以上道路運輸行車(chē)事故的發(fā)生，促進(jìn)本站道路運輸安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。我站決定在全站范圍內開(kāi)展“平安杯”安全競賽活動(dòng)。
一、活動(dòng)主題
關(guān)愛(ài)生命、平安出行、先行跨越、安全發(fā)展。
二、主要目標
通過(guò)開(kāi)展競賽活動(dòng)，努力實(shí)現“四個(gè)明顯、兩個(gè)不發(fā)生”的工作目標，即安全意識明顯增強，安全“雙基”明顯強化，安全建設明顯加強，安全管理水平明顯提高，全站不發(fā)生較大以上安全責任事故，杜絕發(fā)生因源頭管理原因造成的較大以上責任事故。
三、參加部門(mén)及人員
客運站所屬科室及工作人員、進(jìn)站車(chē)輛、駕駛員。
四、競賽內容
1、比安全制度建設，看基礎工作是否扎實(shí)。重點(diǎn)是：按照國家和省政府關(guān)于落實(shí)企業(yè)主體責任、加強安全生產(chǎn)工作的規定和要求，建立和完善相關(guān)配套制度，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設，強化安全管理。
2、比重視程度，看安全責任是否落實(shí)。重點(diǎn)是：實(shí)現道路運輸安全生產(chǎn)責任體系全覆蓋；客運站的安全管理人員、機構、經(jīng)費做到“三落實(shí)”。
3、比安全教育培訓，看安全發(fā)展理念是否建立。重點(diǎn)是：基層一線(xiàn)人員業(yè)務(wù)培訓率達到100%；進(jìn)站車(chē)輛駕駛員的安全警示教育率達到100%；安全管理人員持證上崗率達到100%。
4、比隱患排查治理，看督促整改是否到位。重點(diǎn)是：依據《省安全生產(chǎn)事故隱患監督管理暫行規定》的有關(guān)要求，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，建立隱患排查整改基礎臺帳，對重大隱患進(jìn)行分級掛牌及公告，及時(shí)上報需由安委會(huì )掛牌督辦的重大隱患。
5、比應急處置能力，看應急處置是否及時(shí)。重點(diǎn)是：完善各項應急預案，定期開(kāi)展應急演練，強化基層應急隊伍建設，加強應急物資設備儲備，及時(shí)處置各類(lèi)突發(fā)事件，及時(shí)準確上報應急信息，不斷提高應急處置反應速度和水平。
6、比安全生產(chǎn)結果，看安全形勢是否可控。重點(diǎn)是：不發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)事故，減少一般事故。
五、工作措施
�。ㄒ唬├喂虡�(shù)立“安全發(fā)展”理念，正確處理安全與生產(chǎn)關(guān)系。使“安全發(fā)展”理念真正成為我站干部職工的價(jià)值追求，實(shí)現“要我安全”到“我要安全、我能安全”的根本性轉變，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益之間的矛盾關(guān)系，從根本上保證安全生產(chǎn)。目前，道路運輸行業(yè)經(jīng)濟運行擴張、發(fā)展態(tài)勢、安全監管壓力越來(lái)越大，營(yíng)運車(chē)輛的駕駛員要深刻認識安全生產(chǎn)工作的重要性，堅決克服盲目樂(lè )觀(guān)、麻痹松懈情緒和僥幸心理，切實(shí)增強安全生產(chǎn)工作的責任感和危機意識，牢記“安全發(fā)展”理念，真正做到安全第一，堅決杜絕“寫(xiě)在紙上、說(shuō)在嘴上，就是不能落實(shí)到行動(dòng)上”的問(wèn)題，確保競賽活動(dòng)賽出實(shí)效。
�。ǘ┣袑�(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責任。認真貫徹交通運輸部《關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院通知精神進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》（交安監發(fā)[20xx]394號）、《交通運輸部、公安部、安監總局關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)道路客運安全工作的通知》（交運發(fā)[20xx]210號）的要求，落實(shí)好企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，以強化責任促安全。抓好單位主要領(lǐng)導第一責任人，班子成員“一崗雙責”責任的.落實(shí)，全面落實(shí)全員安全生產(chǎn)責任制。要按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負責”的原則，嚴格落實(shí)“三關(guān)一監督”職責，堅持關(guān)口前移，抓好客運站的日常管理環(huán)節，嚴把持證、培訓、管理等過(guò)程的安全生產(chǎn)關(guān)口，達到了規定的生產(chǎn)條件，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)要加強客運站的動(dòng)態(tài)持續管理，跟蹤督查，保證企業(yè)安全發(fā)展，確保各項安全生產(chǎn)措施落到實(shí)處。道路運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的責任主體，要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，進(jìn)一步健全完善安全管理和責任體系，處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益的關(guān)系，加強基礎管理，嚴格管理制度，分解安全責任，加大安全投入。認真排查整改隱患，做好安全教育培訓工作，大力倡導安全文化，提高職工安全意識和安全技能，實(shí)現安全生產(chǎn)。落實(shí)《陜西省企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任規定》，設立安全員等專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理崗位，進(jìn)一步健全安全管理的機制體制和責任體系。
�。ㄈ┝⒆阍搭^，抓好基礎基層安全問(wèn)題的治理整改�？瓦\站安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要結合工作實(shí)際，加強基層基礎建設，嚴格責任落實(shí)，堅持依法管理，深化安全生產(chǎn)“三項行動(dòng)”和“三項建設”。要始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想不動(dòng)搖，堅持“以人為本、以車(chē)輛為中心、以站場(chǎng)為重點(diǎn)、以本質(zhì)安全為目標”實(shí)施綜合治理，堅持“人防”措施不放松，“技防”水平再提高，制度機制有創(chuàng )新，確�；顒�(dòng)取得明顯成效。
1、客運站將組成專(zhuān)班：對客運站安全管理制度、基礎管理檔案進(jìn)行核查，查有無(wú)健全的安全管理制度，隱患排查治理檔案是否按“五制”要求進(jìn)行收集整理，道路運輸行車(chē)事故是否一案一檔，檔案內容是否齊全；加大安全生產(chǎn)投入。
2、安全管理員：對進(jìn)站駕駛員的駕駛證和從業(yè)資格證情況進(jìn)行清理，查有無(wú)持假證情況。全面清理進(jìn)站車(chē)輛維修有無(wú)脫管現象，要通過(guò)核查車(chē)輛、駕駛員資質(zhì)，全面排查崗位安全生產(chǎn)責任制建立落實(shí)情況，查看客運站運輸安全操作規程和規章制度執行情況。
3、客運站安全領(lǐng)導小組：要按照《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》等法律規范要求，抓好組織機構落實(shí)、安全制度落實(shí)、管理人員落實(shí)、安全經(jīng)費落實(shí)，突出“四個(gè)重點(diǎn)”：一是要查看營(yíng)運客車(chē)出站安全例檢制度制定執行情況；二是要查看是否在車(chē)輛出站處設置車(chē)輛出站門(mén)檢崗位，對出站車(chē)輛實(shí)行一班一檢；三是“三品查堵員”要看是否嚴格遵守危險品檢查及危險品查堵操作規程和規定，設置危險品檢查崗，指定專(zhuān)人負責檢查和引導旅客受檢，嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品進(jìn)站、上車(chē)，落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”制度；四是要查客運站內各項應急預案建立完善情況，是否全面做好防火、防爆、防破壞和旅客緊急疏散等預防工作。加大巡查力量，配備有效防火、防毒等器材，防消結合，防患于未然。如有車(chē)輛安全例行檢查制度和出站檢查制度不完善的，要作為重大安全隱患，專(zhuān)人督促整改直至隱患消除；對于制度沒(méi)有落實(shí)到位的，要作為安全隱患，責令相關(guān)人員限期整改到位，真正做到“三不進(jìn)站、五不出站”。
�。ㄋ模┰鷮�(shí)開(kāi)展隱患排查治理�？瓦\站要結合安全生產(chǎn)實(shí)際，適時(shí)組織開(kāi)展全方位、全過(guò)程、全覆蓋的安全檢查，深入排查安全生產(chǎn)隱患和薄弱環(huán)節，突出抓好重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節的監督檢查，防范重特大安全事故的發(fā)生；實(shí)行隱患排查治理工作責任制和責任追究制，誰(shuí)檢查誰(shuí)負責、誰(shuí)簽字誰(shuí)負責，對檢查發(fā)現的安全隱患，能立即整改的要責令相關(guān)人員立即整改，一時(shí)不能整改的，要建立檔案，明確責任人，限期整改，在整改期限內要嚴防死守，切實(shí)把安全生產(chǎn)作為重點(diǎn)工作抓緊、抓實(shí)、抓好，確保道路運輸安全形勢穩定，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
�。ㄎ澹┥钊腴_(kāi)展安全警示教育活動(dòng)�？瓦\站要抓好《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》、《陜西省企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任規定》、《交通運輸應急管理規定》、《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》等安全生產(chǎn)法律法規宣傳和教育培訓，積極開(kāi)展典型事故案例分析、崗位自查和隱患整改、安全生產(chǎn)知識競賽、應急預案演練等安全活動(dòng)增強廣大干部職工及從業(yè)人員的懂法知責、依法履責、有效盡責的能力和安全技能，消除不安全因素，傳播安全文化，增強安全意識，提高對突發(fā)事件的處置能力，營(yíng)造濃厚的活動(dòng)氛圍，提高活動(dòng)效果。
�。┘訌姌嫿☉惫芾眢w系�？瓦\站要按照“覆蓋全面、統籌協(xié)調、層次分明、預警超前、控制有效”的要求，加快應急管理體系建設。完善應急救援工作制度。重點(diǎn)建立預案修改完善制度、通信指揮管理制度、隊伍建設制度、技術(shù)保障裝備建設制度、演練制度和宣傳教育制度。
六、實(shí)施步驟
1、宣傳動(dòng)員階段（1月中旬至3月底）�？瓦\站成立“平安杯”競賽領(lǐng)導小組和競賽辦公室，制定具體實(shí)施細則，開(kāi)展宣傳發(fā)動(dòng)。
2、組織實(shí)施階段（3月至4底）。應對照此次活動(dòng)目標和要求，結合客運站實(shí)際，進(jìn)行自查自糾。按照“三關(guān)一監督”職責要求，將日常檢查、突擊檢查、專(zhuān)項檢查、全面檢查相結合，定期召開(kāi)安全會(huì )議，分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決活動(dòng)中存在的不足。要堅持把安全責任是否明確和落實(shí)、安全機構和管理網(wǎng)絡(luò )是否健全、安全意識是否增強、安全事故是否有效控制、安全文化是否形成等作為檢驗活動(dòng)效果的標準，有差距的地方，積極進(jìn)行整改，使活動(dòng)能見(jiàn)到實(shí)效。
3、總結評比階段（201年5月）�？瓦\站對“平安杯”競賽活動(dòng)進(jìn)行總結，將總結材料上報公司對開(kāi)展道路運輸行業(yè)“平安杯”競賽優(yōu)勝單位和先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行表彰。
七、提高認識，加強領(lǐng)導
1、為加強對此項工作的領(lǐng)導，客運站成立以站長(cháng)范銅強為組長(cháng)，薛錦鵬、為副組長(cháng)，李鑫、高遠、趙廷龍、李浩天、高雯、金鵬麗為成員的競賽活動(dòng)領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設在辦公室，由高雯兼任辦公室主任，聯(lián)系電話(huà)：0911—6632020。
2、加強宣傳，營(yíng)造氛圍。廣泛宣傳開(kāi)展競賽活動(dòng)的意義、內容和要求，切實(shí)把競賽活動(dòng)落實(shí)到基層一線(xiàn)，貫穿到安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節，增強全體職工的參與意識和安全意識。要充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò )等新聞媒體，通過(guò)在車(chē)站等人員密集場(chǎng)所懸掛橫幅、發(fā)放宣傳材料，利用車(chē)站電子顯示屏滾動(dòng)播放宣傳口號等方式，加大宣傳力度，營(yíng)造濃厚的社會(huì )氛圍。
3、精心組織，狠抓落實(shí)。要制定切實(shí)可行的工作方案，精心部署，適時(shí)召開(kāi)動(dòng)員會(huì )、現場(chǎng)會(huì )或推進(jìn)會(huì )；及時(shí)掌握活動(dòng)進(jìn)展情況，分階段進(jìn)行分析研究，改進(jìn)工作措施，提高競賽效果�？瓦\站將組成專(zhuān)班不定時(shí)、不定期對 “平安杯”競賽活動(dòng)的開(kāi)展情況進(jìn)行督辦檢查，并將檢查情況進(jìn)行通報。
4、認真總結，嚴格創(chuàng )優(yōu)。競賽活動(dòng)結束后，客運站要進(jìn)行全面總結，將活動(dòng)進(jìn)行情況報縣所，由縣所作為優(yōu)勝單位逐級推薦�？瓦\站要嚴格把關(guān)，認真進(jìn)行考核和評比，嚴防講形式、走過(guò)場(chǎng)，確保單位具有先進(jìn)性和代表性。
運輸方案10
一、背景
隨著(zhù)公司產(chǎn)品市場(chǎng)的精細化操作，公司客戶(hù)數量驟增，目前從公司直接發(fā)貨的有300多家。因為公司發(fā)貨物流一直是以客戶(hù)指定物流為主，導致目前承運公司產(chǎn)品的物流有近百家。合作物流家數太多，導致財務(wù)月結對賬工作繁瑣、客戶(hù)墊付運費核銷(xiāo)無(wú)法核實(shí)管控、倉庫送貨網(wǎng)點(diǎn)多配送麻煩等等問(wèn)題。另外，我司的產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)量分散，在大部分合作的物流公司，我們業(yè)務(wù)量小，屬于其小客戶(hù)，在同這些物流公司合作的工程中沒(méi)有很強的話(huà)語(yǔ)權，無(wú)法得到物流公司的最好的服務(wù)和最優(yōu)惠的價(jià)格。
二、目的
精選物流公司，選擇實(shí)力強、輻射范圍大、管理規范、服務(wù)好的'幾家物流公司做為產(chǎn)品承運業(yè)務(wù)長(cháng)期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過(guò)程中的話(huà)語(yǔ)權及物流供應鏈信息的掌控權。在公司物流費用費比不顯著(zhù)增加的情況下，讓我司客戶(hù)享受到更加滿(mǎn)意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達全國各個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)，提高倉庫配送貨的效率，減輕財務(wù)物流對賬單對賬付款工作量。
三、方案概述
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報價(jià)；
第二步，對比各大型物流公司在各個(gè)省份的報價(jià)，優(yōu)選出實(shí)力強、輻射范圍大、管理規范的物流公司，優(yōu)先選擇同公司正在合作的大型物流公司進(jìn)行更加深入的合作；
第三步，講全國分為、東北、西北、西南、華北、華中、華東、華南等七個(gè)片區。找到5-10家大型物流公司進(jìn)行全覆蓋；
第四步，針對偏遠區域及地（縣）級市，大型物流公司中轉難度大的地方，用中通快運、德邦等進(jìn)行補充（價(jià)格高）以確保產(chǎn)品在途時(shí)間合理、客戶(hù)享受到送貨上門(mén)的服務(wù)。
運輸方案11
一、運行安全控制
1、交通管制
材料在運輸過(guò)程中必須進(jìn)行交通管制；
2、運行時(shí)間
材料運輸必須在白天進(jìn)行；
3、運行速度
正常運輸速度必須控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過(guò)障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車(chē)輛啟動(dòng)前的檢查
車(chē)輛啟動(dòng)前必須對平板車(chē)和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除；
5、運行過(guò)程中的檢查
5.1橫坡檢查：通過(guò)橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車(chē)的橫坡校正，確保材料處于相對水平的狀態(tài)；
5.2縱坡檢查：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對平板車(chē)進(jìn)行縱坡校正，確保材料處于相對水平狀態(tài)；
6、車(chē)輛停放：運輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅實(shí)平整、路面寬闊、視線(xiàn)良好的地段停放，設置警戒線(xiàn)、警示標志，并派人守護；停放時(shí)間較長(cháng)時(shí)，需要在平板車(chē)主梁下部支墊道木，降低平板車(chē)高度，主梁落在道木上，檢查平板車(chē)壓力表，將壓力降低。
將平板車(chē)停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車(chē)輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車(chē)時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車(chē)輛注意繞行。
二、運輸保障控制
對準備運輸的材料需進(jìn)行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進(jìn)行核對驗收；
2、有效地執行細則——執行捆扎和加固方案；——到貨后立即執行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護；
4、正確選取運輸路線(xiàn)（在運輸前再次對路線(xiàn)進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進(jìn)行有關(guān)細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項目經(jīng)理負責制；對參加該項目的.施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過(guò)程中按照國家勞動(dòng)防護法規要求配備必要的安全防護設施；針
對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實(shí)際需要的運輸材料工具；在接貨時(shí)，嚴格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報告客戶(hù)，并按照客戶(hù)意見(jiàn)處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過(guò)程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時(shí)檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車(chē)輛、封剎工具進(jìn)行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應急預案及處理
1、組織保障
項目部下設專(zhuān)門(mén)的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì )議，組織臨時(shí)機構或者親赴現場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(cháng)負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應急措施
針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預先制定
的應急預案，“即時(shí)報告、維護現場(chǎng)、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶(hù)的確認或授權下處置，必要時(shí)，項目部將臨時(shí)改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶(hù)帶來(lái)的不利影響。項目部還將通過(guò)培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對貨物進(jìn)行遮蓋并對車(chē)輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點(diǎn)。
3.2車(chē)輛故障應急預案
在運輸前，通知備用車(chē)輛及維修人員待命。如在途中運輸車(chē)輛出現故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無(wú)法維修，及時(shí)調
用備用車(chē)輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時(shí)間內運抵指定地點(diǎn)；
3.3道路緊急施工應急預案
項目部大件(材料)運輸經(jīng)過(guò)的陸路路線(xiàn)進(jìn)行反復勘察，并在材料起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線(xiàn)的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開(kāi)挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類(lèi)情況，現場(chǎng)經(jīng)理應及時(shí)采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現場(chǎng)，協(xié)調內外部資源，及時(shí)提出運輸路線(xiàn)整改方案，在施工部門(mén)配合下在最短的時(shí)間內完成對施工道路進(jìn)行整改，確保材料運輸順利通
運輸方案12
20xx年已經(jīng)結束。20xx年是不平凡的一年，在全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，圓滿(mǎn)完成了公司的年度工作目標和任務(wù)�？梢哉f(shuō)20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個(gè)重要轉折點(diǎn)，20xx年為公司將來(lái)的發(fā)展奠定了良好的堅實(shí)的基礎。 20xx年，億匯達倉儲運輸部和我個(gè)人在公司領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在公司各部門(mén)的大力配合下也圓滿(mǎn)的完成了本年度的工作任務(wù)，我個(gè)人也在工作中得到了鍛煉和成長(cháng)，回顧過(guò)去的一年，現將主要工作總結
運輸方面：
都能按照客戶(hù)的運輸計劃完成運輸任務(wù)，沒(méi)有耽誤客戶(hù)的生產(chǎn)和出貨，并且在節假日能配合各部門(mén)的要求適當安排加班工作，保證了各個(gè)部門(mén)安排的任務(wù)按時(shí)完成。 倉庫方面：
能夠保證各車(chē)間、部門(mén)按時(shí)領(lǐng)料，保證生產(chǎn)。每周一早晨組織保管員和庫工開(kāi)會(huì )，總結一周內的工作情況，并對保管員和庫工一周內的工作情況進(jìn)行總結，并對相應崗位進(jìn)行績(jì)效考核
管理方面：
1. 車(chē)隊的管理主要做好駕駛員的動(dòng)態(tài)管理和人事的相關(guān)管理工作
2. 車(chē)輛的管理工作，堅持做好車(chē)輛的檢查，要求所有車(chē)輛每日做好出車(chē)前的檢查，發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)解決，并且要求做好檢查的登記，對于車(chē)輛的狀況能有一個(gè)清楚的反應。每天車(chē)輛作業(yè)完畢后，到現場(chǎng)檢查車(chē)輛的停放狀態(tài)和車(chē)容車(chē)貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車(chē)輛的保養和維護，保證了車(chē)輛未出現較大的問(wèn)題。
3. 每天做好配車(chē)安排，對于車(chē)輛、運輸任務(wù)和駕駛員做好安排。
4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的'文件、檔案等，還對各種作業(yè)報表進(jìn)行檢查核對，對一些資料的充實(shí)和記錄。
5. 工具的管理，對每臺車(chē)配備的工具和裝（卸）貨作業(yè)中使用的工具進(jìn)行檢查登記。
6. 做好了車(chē)輛的監控管理，按照要求做好每天每車(chē)的監控與登記，對車(chē)輛的詳細狀態(tài)做了記錄。
成本控制：
車(chē)隊成本控制：主要是通過(guò)考核機制來(lái)執行，主要通過(guò)考核駕駛員的百公里油耗和加大車(chē)輛的拼車(chē)使用率來(lái)控制出車(chē)成本，車(chē)輛的定期保養與維護也要達到預期的要求，做到早發(fā)現早解決，避免小問(wèn)題擴大，增加車(chē)輛維修成本。
倉庫成本控制：庫房設備要求庫工和保管員定期檢查和維護，保證設備的正常使用，控制庫房的貨品短缺現象。避免由認為的工作部認真造成的采購成本的增加。 人員管理：
通過(guò)日常工作當中涉及到的問(wèn)題，逐步完善績(jì)效考核機制，使考核機制涉及面更大，通過(guò)加大員工的考核力度，來(lái)提高員工的執行力。內部員工做到分工明確，該是誰(shuí)負責的工作就要負責到底，責任落實(shí)到人頭，出現問(wèn)題逐步分析問(wèn)題原因，找出解決問(wèn)題的辦法并加以改正。 由于剛到公司任職，工作中的不足之處還有很多，和老員工的溝通和管理方面還有很多需要改進(jìn)的地方，業(yè)務(wù)方面主要是對庫房的產(chǎn)品和特性了解的還不是十分的清晰透徹，在今后的工作當中需要不斷的學(xué)習和摸索盡快提高自身的業(yè)務(wù)水平，以達到領(lǐng)導和要求。 希望公司結合實(shí)際考量我們部門(mén)的工作性質(zhì)，每一位員工都希望自己的付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣會(huì )提高員工的積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。希望公司在新的一年能夠重新制定我們倉儲運輸部的考核制度。
在公司工作一個(gè)月以來(lái)根據以往的工作經(jīng)驗和各個(gè)部門(mén)經(jīng)理的溝通，逐步旅順了倉儲作業(yè)的流程，使倉庫的工作始終能夠跟上生產(chǎn)領(lǐng)料的步伐。充分的保證了生產(chǎn)任務(wù)的需要。在工作期間通過(guò)市場(chǎng)調查控制住了發(fā)車(chē)成本，能夠給公司帶來(lái)收益。由于是新來(lái)公司對公司其他部門(mén)的業(yè)務(wù)流程還不是很熟悉，在工作當中暫時(shí)還無(wú)法和其他部門(mén)進(jìn)行高效率的溝通協(xié)作，這是我現在急需改進(jìn)的地方，現在對產(chǎn)品的特性和名稱(chēng)還不是十分的了解，這點(diǎn)也需要時(shí)間和精力去逐漸的完善。車(chē)隊內部管理方面還不是十分的系統和具體，下一步要制定相關(guān)的崗位職責，明確崗位工作目標，使車(chē)隊的管理達到領(lǐng)導的要求。
20xx年主要的工作目標是把保證倉庫的正常運行，由于前期ERP的投入使用，使倉庫和ERP系統數據還是存在著(zhù)一定的差異，通過(guò)對庫房流程和規定的整改數據將不斷的完善，差異也會(huì )不斷的縮小，最終使庫房的實(shí)物數量和ERP系統數量保持一致。20xx年倉庫的工
充分調動(dòng)和發(fā)揮目前現有車(chē)輛、人員資源，盡量滿(mǎn)足各部門(mén)在不確定時(shí)間下的突然用車(chē)需求，確保公司信譽(yù)不受影響，遇到特殊情況及時(shí)與各個(gè)部門(mén)溝通、協(xié)商以求得最佳的處理方式。車(chē)輛安全問(wèn)題也是20xx年的工作重點(diǎn)，堅持開(kāi)展每月安全檢查、教育、批評活動(dòng)，發(fā)現存在影響安全因素的苗頭立即糾正，做到防微杜漸吧安全事故降到最低點(diǎn)，切實(shí)做到日常工作不受影響，公司利益不受影響。
過(guò)去的一年，億匯達倉儲運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務(wù)很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過(guò)去的一年，我們有汗水也有淚水，過(guò)去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來(lái)的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風(fēng)雨感受陽(yáng)光，與公司共同成長(cháng)。
運輸方案13
為貫徹落實(shí)《危險貨物道路運輸安全管理辦法》（交通運輸部令xxxx年第xx號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），根據《交通運輸部辦公廳關(guān)于加強危險貨物道路運輸運單管理工作的通知》及《x壯族自治區交通運輸廳關(guān)于全面實(shí)施危險貨物道路運輸電子運單管理工作的通知》，自xxxx年x月x日起，全區全面實(shí)施危險貨物道路運輸運單電子化管理工作，結合我市危險貨物道路運輸行業(yè)實(shí)際，特制定本方案。
一、工作目標
通過(guò)實(shí)施電子運單管理制度，進(jìn)一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節監管，有效遏制非法托運和違法運輸等擾亂市場(chǎng)秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責任，推進(jìn)企業(yè)規范化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)組織化，專(zhuān)業(yè)化水平；提升危險貨物運輸的精細化、精準化監管水平，為跨部門(mén)、跨地區協(xié)調聯(lián)動(dòng)和應急處置提供基礎數據支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監管等多部門(mén)協(xié)調工作機制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩定發(fā)展。
二、領(lǐng)導機構
為加強對危貨電子運單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“領(lǐng)導小組”）。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領(lǐng)導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實(shí)施及統籌協(xié)調。
三、主要任務(wù)
�。ㄒ唬﹪栏衤鋵�(shí)《辦法》要求，全面執行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規定，嚴格執行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監管系統企業(yè)用戶(hù)注冊，并按每趟次運輸實(shí)際情況填報電子運單。在發(fā)車(chē)前應在“x危險貨物道路運輸安全監管系統”或“x運政”微信公眾號（運輸服務(wù)一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車(chē)或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應按照《辦法》要求查驗充裝車(chē)輛運單，審核充裝車(chē)輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應急管理部門(mén)，大力推進(jìn)運單監管系統與裝貨人查驗系統的數據對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節進(jìn)行運單查驗，實(shí)現危險貨物道路運輸全過(guò)程監管。
�。ǘ⿵娀髽I(yè)抽查檢查，建立健全長(cháng)效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過(guò)x危險貨物道路運輸安全監管系統監管端對轄區內危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶(hù)每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規行為的.，依法抄送市交通運輸綜合行政執法支隊。要組織對連續一周以上未登錄電子運單管理系統、未如實(shí)填報電子運單的企業(yè)負責人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機制。
�。ㄈ﹪栏耖_(kāi)展執法檢查，從嚴查處違法違規經(jīng)營(yíng)行為市交通運輸綜合行政執法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區內危險貨物道路運輸車(chē)輛電子運單使用情況的執法監督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車(chē)輛隨車(chē)攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進(jìn)行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車(chē)輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢(xún)助手”微信小程序對電子運單進(jìn)行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規定，依法依規對于未按照規定制作運單的承運人以及未按規定隨車(chē)攜帶運單的駕駛人實(shí)施處罰。使用紙質(zhì)運單的，運單數據項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執法檢查中發(fā)現其他違反電子運單管理相關(guān)規定的，要根據《辦法》相應條款依法依規從嚴處理，或按職責移交相應部門(mén)予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監管等部門(mén)的溝通交流，建立協(xié)同工作機制，推進(jìn)危險貨物道路運輸閉環(huán)監管體系和安全管理長(cháng)效機制建設。
�。ㄋ模┘訌娦袠I(yè)監控監測，認真做好數據應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監管系統顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類(lèi)、數量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統計分析結果的應用，科學(xué)研判危險貨物道路運輸市場(chǎng)運行狀況，及時(shí)引導調控市場(chǎng)供需，推動(dòng)行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
四、工作要求
�。ㄒ唬⿵娀熑我庾R
實(shí)施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監管，促進(jìn)企業(yè)規范化管理，提高行業(yè)管理精準性和科學(xué)性，帶動(dòng)行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認識全面實(shí)施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統籌，全面開(kāi)展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
�。ǘ⿵娀麄鲃�(dòng)員
各單位要充分結合本地工作實(shí)際，加大組織動(dòng)員和宣傳力度，增強企業(yè)責任感，認真落實(shí)電子運單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強與公安、應急等部門(mén)的溝通協(xié)作，推動(dòng)開(kāi)展對危險化學(xué)品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環(huán)節運單查驗，提升運單制度執行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業(yè)范圍內組織宣貫動(dòng)員，加強對相關(guān)法律法規及操作規程的學(xué)習，提升運單制度執行效果。
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各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步加強對《辦法》及安全監管系統操作手冊的學(xué)習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開(kāi)展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、系統用戶(hù)管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監管系統及微信端系統操作。
x危險貨物道路運輸安全監管系統登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執法支隊、市交通運輸信息中心安全監管系統管理員賬號由市交通運輸局統一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監管系統企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸方案14
一、工作目標
按照《安全生產(chǎn)法》、《新疆道條》、《車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》、《新疆維吾爾自治區重特大安全生產(chǎn)事故隱患排查治理監督暫行辦法》等法律法規的要求。為切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。進(jìn)一步深化道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，有效防范和遏制重特大道路運輸事故發(fā)生，保持企業(yè)安全工作平穩制定本方案。
二、排查治理的重點(diǎn)內容
1、安全生產(chǎn)責任制落實(shí)情況。法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責任制建立及落實(shí)情況。安全生產(chǎn)管理機構的設立、安全管理人員配備情況。
2、安全生產(chǎn)規章制度建立和落實(shí)情況：車(chē)輛、駕駛員取得有關(guān)證照情況，建立健全安全生產(chǎn)制度情況，包括安全生產(chǎn)操作規程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監督檢查、駕駛人員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度，企業(yè)安全經(jīng)費保障，重點(diǎn)部位監管，應急救援預案制訂和實(shí)施效果，應急救援物資、設備配備及維護，應急救援組織及演練情況。
3、安全基礎工作情況：全員安全培訓教育情況，崗位安全操作規程執行情況，企業(yè)負責人、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況，駕駛員、車(chē)輛和有關(guān)基礎臺賬完備情況。
4、駕駛員管理情況：對駕駛員違法違規和交通事故教育處理和督促其參加學(xué)習、考試情況，對駕駛員行車(chē)動(dòng)態(tài)監管，防止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、違章操作等違法行為采取的措施及落實(shí)情況。
5、車(chē)輛管理制度執行情況：執行車(chē)輛維護檢驗制度，確保車(chē)輛性能符合安全技術(shù)標準，防止帶病上路運行采取的措施及落實(shí)情況。車(chē)輛投保法定保險情況。安裝GPS是否符合要求。例行保養制度情況。危險品運輸車(chē)輛配備應急處置器材和防護用品情況，安裝的安全監控車(chē)載終端、標志燈、標志牌是否符合要求，是否存在車(chē)載現象。
三、各重點(diǎn)時(shí)段排查治理重點(diǎn)
為保證工作順利開(kāi)展，安全生產(chǎn)隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)分四個(gè)階段進(jìn)行：
�。ㄒ唬┑谝粫r(shí)段
1、公司認真制訂具體排查實(shí)施方案。 2、抓緊整改排查出的安全隱患，按規定在最短時(shí)間內完成治理任務(wù)，暫時(shí)難以完成的要制定計劃，做到責任、措施、資金、完成時(shí)間，防范預案五落實(shí)，治理期間要落實(shí)責任人加強監控。
�。ǘ┑诙䲡r(shí)段
1、公司根據方案，圍繞汛期、暑季運輸的特點(diǎn)全面開(kāi)展隱患自查和治理工作，發(fā)動(dòng)全體職工，查找運輸生產(chǎn)過(guò)程中的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，突出做好駕駛員安全管理制度落實(shí)和反超載、超速、疲勞駕駛措施的到位，全面治理事故隱患。
2、對排查出的安全隱患進(jìn)行認真整理，根據整理出的`內容，及時(shí)開(kāi)展治理工作。要根據排查出的隱患，制定出治理計劃、一時(shí)難以治理到位的要列入計劃，落實(shí)責任部門(mén)和責任人員、完成時(shí)間、防范措施、經(jīng)費保障、防范預案，保證按時(shí)完成隱患的及時(shí)治理和防范。
3、將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開(kāi)展的各項安全專(zhuān)項整治有機結合，全面提高全體員工安全生產(chǎn)素質(zhì)。
�。ㄈ┑谌龝r(shí)段
1、做好“十一”黃金周安全工作。針對冬季生產(chǎn)的特點(diǎn)，做好各項安全生產(chǎn)工作。
2、認真總結隱患排查治理工作成果和經(jīng)驗，針對前一階段治理情況，對排查出的隱患治理完成情況進(jìn)行逐條落實(shí)，提出進(jìn)一步改進(jìn)的措施和要求。完善建立隱患排查治理的長(cháng)效機制，使隱患排查治理實(shí)現制度化、規范化、經(jīng)�；�。
運輸方案15
當前，隨著(zhù)我縣集體林權制度改革的不斷深入，破壞森林資源的違法犯罪活動(dòng)出現新動(dòng)向和新情況，盜伐、濫伐林木和非法收購、運輸木材違法犯罪活動(dòng)侵害對象轉向國有和集體林木，我縣等鄉鎮不同程度的發(fā)生使用無(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝車(chē)輛非法收購、運輸盜伐濫伐林木案件，妨害和阻礙執法人員正常執法情況時(shí)有發(fā)生。為進(jìn)一步加強森林資源管理，嚴厲打擊和遏制違法運輸木材行為，維護正常的木材流通秩序，根據《市林業(yè)局關(guān)于印發(fā)開(kāi)展打擊非法運輸木材專(zhuān)項執法行動(dòng)實(shí)施方案的通知》（龍林綜〔20xx〕14號）精神，經(jīng)研究決定，從20xx年8月5日至20xx年9月30日止，在全縣開(kāi)展打擊整治非法運輸木材專(zhuān)項執法行動(dòng)。為確保行動(dòng)扎實(shí)有效開(kāi)展，并取得實(shí)效，特制定如下實(shí)施方案。
一、工作目標
緊緊圍繞縣委、縣政府提出建設“生態(tài)”的目標，鞏固我縣深化林權制度改革和“大造林”成果，確保森林資源覆蓋率穩居全市前列。結合公安部部署的夏秋社會(huì )治安整治工作要求，加大對盜伐、濫伐林木、非法收購、運輸木材違法犯罪行為的打擊和整治力度；規范和完善林木采伐、木材運輸、木材加工的經(jīng)營(yíng)管理制度，堵塞銷(xiāo)贓渠道；打擊各種無(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝的車(chē)輛非法收購、運輸木材的違法犯罪行為；集中查處一批盜伐、濫伐林木和非法收購、運輸盜伐、濫伐林木的大要案，打擊處理一批違法犯罪人員，提升我縣林業(yè)執法權威；加大重點(diǎn)林區治安防控的建設，加大重點(diǎn)區域、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口監控設備建設和資金投入，提高森林資源保護和打擊違法犯罪的科技手段和科技含量，維護林區和諧穩定，促進(jìn)我縣加快建設生態(tài)縣和經(jīng)濟社會(huì )可持續的發(fā)展。
二、行動(dòng)重點(diǎn)
�。ㄒ唬┐驌舯I伐、濫伐國有林場(chǎng)林木、生態(tài)公益林木、國家級和省級自然保護區林木，以及盜伐、濫伐邊界結合部林木的違法犯罪行為。
�。ǘ┐驌魺o(wú)證運輸木材和非法收購、運輸明知是盜伐、濫伐林木的違法犯罪行為。
�。ㄈ┐驌羰褂脽o(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝車(chē)輛非法運輸木材的違法犯罪行為。
�。ㄋ模⿲Ψ欠ㄟ\輸木材高速公路出入口，國省道交叉路口和邊界地區結合部，盜伐、濫伐林木和非法木材存放、窩藏、運輸易發(fā)場(chǎng)所及地點(diǎn)開(kāi)展綜合整治。
�。ㄎ澹┎樘幠静募庸て髽I(yè)非法收購盜伐、濫伐林木的`違法犯罪行為，查處木材加工企業(yè)違反林政管理收購、加工、經(jīng)營(yíng)無(wú)合法來(lái)源證明木材的違法行為。
�。┎樘幦罕娦旁L(fǎng)舉報、反映強烈的破壞森林資源問(wèn)題。
三、工作步驟
�。ㄒ唬┟着挪殡A段（8月5日至8月20日）。各鄉（鎮）林業(yè)站應當對轄區內個(gè)人購買(mǎi)的無(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝的車(chē)輛進(jìn)行摸底排查、登記造冊，了解掌握從事非法收購運輸木材的違法活動(dòng)規律，對發(fā)生盜伐、濫伐林木案件的山場(chǎng)和伐區，及時(shí)做好現場(chǎng)勘驗、檢查工作，確定打擊重點(diǎn)區域、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)對象，為專(zhuān)項執法打擊整治工作做好準備。
�。ǘ┐驌粽坞A段（8月21日至9月25日）。各林業(yè)執法單位根據調查掌握的情況，進(jìn)行認真分析研究，制定行動(dòng)工作措施，對確定重點(diǎn)難點(diǎn)、重點(diǎn)區域和重點(diǎn)對象，分步驟、有目的、針對性地開(kāi)展打擊；對盜伐、濫伐林木、非法收購運輸明知是盜伐、濫伐的林木違法行為涉嫌犯罪的，應當組織警力快速偵破，依法追究刑事責任；對大案、要案和疑難案件，應當集中執法力量成立專(zhuān)案小組開(kāi)展破案攻堅；加強對木材加工企業(yè)的執法檢查，對違法收購、違法經(jīng)營(yíng)、違法加工木材的行為依法查處，責令停業(yè)整頓；對非法收購盜伐濫伐木材涉嫌犯罪的吊銷(xiāo)木材經(jīng)營(yíng)加工許可證；對未經(jīng)批準擅自經(jīng)營(yíng)加工木材點(diǎn)依法取締；對查扣、登記保存的無(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝車(chē)輛，查明情況、照相取證、登記造冊備案，移交交警部門(mén)依法處理。
�。ㄈ┛偨Y提高階段（9月26日至9月30日）。各林業(yè)執法單位認真總結專(zhuān)項執法行動(dòng)工作經(jīng)驗，總結和分析我縣在木材流通領(lǐng)域、木材采伐、木材運輸和木材加工企業(yè)管理工作中存在的問(wèn)題，完善和健全管理制度，提出加強林木采伐、木材運輸管理的工作意見(jiàn)，建立管理、監督、處罰有效的運行機制。
四、工作要求
�。ㄒ唬┨岣咚枷胝J識，加強行動(dòng)領(lǐng)導。要充分認識開(kāi)展專(zhuān)項執法行動(dòng)的重要意義，將此項工作作為當前林業(yè)管理和民主評議行風(fēng)重要工作來(lái)抓，切實(shí)加強領(lǐng)導，進(jìn)行組織，落實(shí)責任。
�。ǘ┟芮袌谭▍f(xié)作，形成打擊合力。各鄉、鎮林業(yè)執法部門(mén)要認真履行職責，加強與轄區所在村委和國有林場(chǎng)、自然保護區的工作聯(lián)系，組織好林業(yè)執法力量，規范執法辦案程序，確保執法行動(dòng)工作取得實(shí)效。林政資源、林業(yè)站、森林派出所要積極參與、密切配合、協(xié)同作戰、形成合力，排查摸清轄區森林資源破壞情況，掌握轄區破壞森林資源違法人員情況，提供案件線(xiàn)索和打擊對象，做到行動(dòng)目標準確，打擊有成效。
�。ㄈ┻\用宣傳手段，普及法律政策。開(kāi)展多種形式的宣傳活動(dòng)，通過(guò)報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò )等方式，邀請縣新聞媒體單位，一方面從正面積極宣傳報道專(zhuān)項執法行動(dòng)的工作進(jìn)展情況，形成良好社會(huì )輿論與氛圍；另一方面對行動(dòng)中的典型案件進(jìn)行曝光，讓社會(huì )和公眾進(jìn)行監督促使其整改。同時(shí)，通過(guò)廣泛宣傳森林資源保護管理法律、法規、方針、政策，以宣傳促執法，以行動(dòng)促整治，使森林資源管理法律、政策落到實(shí)處。
�。ㄋ模┘訌妶谭▍f(xié)調，提供法律保障。專(zhuān)項執法行動(dòng)中，要依照法律法規規定，在調查取證、完善證據的基礎上，區分罪與非罪的界限，把握法律尺度；加強與公安法制部門(mén)聯(lián)系，協(xié)調解決加大對零星盜伐、偷砍林木行為治安處罰的力度和法律適用等問(wèn)題；加強與交警部門(mén)聯(lián)系，協(xié)調解決查扣無(wú)牌無(wú)證、假牌假證和報廢、改裝車(chē)輛及移送交接處理問(wèn)題；加強與檢察院林檢科、法院生態(tài)資源審判庭執法辦案工作聯(lián)系，溝通協(xié)調、聯(lián)合磋商研究達成統一處理意見(jiàn)，解決執法辦案中疑難、重點(diǎn)案件的處理，為專(zhuān)項執法行動(dòng)工作提供法律支撐和法律保障，使案件辦理做到快偵、快訴、快判，達到打擊懲戒和教育目的。
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