精選技術(shù)方案范文錦集十篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，常常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應該怎么寫(xiě)？下面是小編幫大家整理的技術(shù)方案10篇，歡迎閱讀與收藏。
技術(shù)方案 篇1
摘要：隨著(zhù)通信技術(shù)和通信需求的不斷發(fā)展，由通信設備構建成龐大的通信網(wǎng)絡(luò )。為了保證通信設備的正常運行，設備管理人員要對這些數量龐大的通信設備和線(xiàn)路進(jìn)行日常維護和檢查，但以往的人工巡檢手段落后、程序繁瑣，不能保證設備管理的規范化、現代化，因此現有的人工通信設備巡檢模式已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足當今時(shí)代運維的需要。
關(guān)鍵詞：通信設備；通信線(xiàn)路；巡檢模式；天津海岸電臺；通信技術(shù)
1背景
天津海岸電臺是我國開(kāi)通遠洋通信業(yè)務(wù)的三大海岸電臺之一，由中控臺、發(fā)信臺和收信臺三址組成。多年來(lái)，天津海岸電臺承擔著(zhù)海上遇險與安全通信、水上搜尋與救助通信及交通部門(mén)指定的多種公益性通信業(yè)務(wù)，在我國實(shí)施的GMDSS工程中開(kāi)放MF/VHF遇險數選值班業(yè)務(wù)；承擔向遼寧、河北、天津、山東等海域播發(fā)航行警告業(yè)務(wù)。天津海岸電臺所開(kāi)放的莫爾斯無(wú)線(xiàn)電報、窄帶直接印字電報、單邊帶無(wú)線(xiàn)電話(huà)和VHF無(wú)線(xiàn)電話(huà)等所有公眾通信電路，為遠洋、近洋及國內海域船舶提供了大量公眾通信服務(wù)。天津海岸電臺擁有中短波收信機28套，其中分立式遙控接收機12部，集中遙控式接收機16部，收信臺受控配套設備1套，VHF收發(fā)信機12部，現有MF/HF接收天線(xiàn)19副，發(fā)信設備30余部。另外三址分別設有供電系統3套及柴油發(fā)電機組共8臺。目前，如此大量的通信設備的巡視檢查工作完全由人工完成，費時(shí)、繁瑣，效率低，且數據不易規范，設備管理不規范，無(wú)法對設備存在的問(wèn)題及故障快速做出反應。為使天津海岸電臺各業(yè)務(wù)穩定、高效地運行，讓設備管理人員及時(shí)掌握設備實(shí)時(shí)運行狀態(tài)，及時(shí)排解運行中的故障和隱患，確保電臺設備和各系統安全穩定運行是天津海岸電臺各項工作的重中之重。目前天津海岸電臺的通信設備巡檢工作缺少現代化的技術(shù)手段，主要由人工現場(chǎng)巡視完成，在巡檢過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，因此開(kāi)發(fā)一套電子通信設備巡檢系統來(lái)代替目前的落后手段，通過(guò)現代信息技術(shù)手段加以實(shí)現，包含設備使用、保養、維修管理的基本工作，可以規范維修、電力工作人員的工作流程，指導設備的使用、維護和維修，實(shí)現工作的規范化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化、無(wú)紙化，提高工作效率，保障設備運行。
2目標
以解決電臺通信設備線(xiàn)路巡檢難和監管難等問(wèn)題為目標，用信息技術(shù)理念及手段，結合天津海岸電臺通信設備、線(xiàn)路巡檢的巡檢和管理要求、工作環(huán)境及操作習慣，為通信設備維護管理人員提供可靠、便捷的操作方法。采用先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的電臺通信設備巡檢系統，通過(guò)專(zhuān)用便攜巡檢終端收集檢測線(xiàn)路的數據，再基于B/S結構和C/S結構相結合的架構實(shí)現后端的信息中心管理系統。系統的巡檢部分將通過(guò)專(zhuān)用便攜巡檢終端對電臺通信設備的線(xiàn)路狀態(tài)進(jìn)行數據采集，以達到方便的操作和準確記錄巡檢的時(shí)間、地點(diǎn)并實(shí)時(shí)記錄線(xiàn)路存在的各種故障和隱患的目的。再通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將設備巡視信息和故障信息快速上傳至服務(wù)端，隨后轉化為中心服務(wù)端電臺通信設備與巡檢管理系統中可用的數據，及時(shí)發(fā)送給相關(guān)單位或部門(mén)進(jìn)行處理。這樣不僅會(huì )提高巡檢效率和巡檢質(zhì)量，還在避免大量重復手工勞動(dòng)的同時(shí)，及時(shí)上報信息，做出快速應對。系統的具體建設目標如下：（1）信息隨手可得。值班人員在對設備巡檢時(shí)，不需要再攜帶相應的檢測儀器及設記錄本。全部電臺設備的音頻線(xiàn)路信息都將通過(guò)隨身攜帶的專(zhuān)用巡檢終端設備采集，大大方便巡檢人員的現場(chǎng)作業(yè)；（2）檢測數據直觀(guān)準確�；陔娕_通信設備音頻線(xiàn)路的特點(diǎn)，音頻線(xiàn)路接入巡檢終端后，巡檢終端即能實(shí)時(shí)顯示線(xiàn)路中音頻的時(shí)域、頻域、信號幅度等信息，直觀(guān)準確的給巡檢人員展現了線(xiàn)路狀態(tài)；（3）記錄數據方便快捷。電臺通信設備的音頻線(xiàn)路檢測數據、檢測人員、檢測時(shí)間等信息都可以通過(guò)巡檢終端直接進(jìn)行保存，檢測數據全面準確；（4）及時(shí)反饋設備及線(xiàn)路狀況。系統通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，將巡檢終端的數據快速上傳到中心管理系統，各部門(mén)管理人員通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)中心管理系統，可以方便而直觀(guān)地了解線(xiàn)路情況，及時(shí)對問(wèn)題做出應對措施；（5）規范化管理。巡檢人員巡查完畢后，將巡檢終端數據上傳到中心管理系統，中心將讀取全部巡檢信息并進(jìn)行綜合處理，形成相應的線(xiàn)路查詢(xún)數據，生成相關(guān)報表。通過(guò)電臺通信設備巡檢系統實(shí)現對巡檢工作的監督和管理，保證巡檢工作有效執行；（6）系統的'可擴展性好。實(shí)現開(kāi)放式系統設計，可與其他系統共享信息資源。
3系統要求
�。�1）定期進(jìn)行巡視提示，保養提示、指標測試提示、系統和數據庫備份提示；（2）能夠聯(lián)網(wǎng)查看狀態(tài)的設備和系統可以實(shí)現網(wǎng)絡(luò )巡視，系統故障自動(dòng)報警；（3）巡視結果、故障照片及視頻可以實(shí)時(shí)輸入系統，并且記錄故障處理過(guò)程，免除紙質(zhì)故障記錄�？梢耘c備品備件庫相連；（4）對設備出現的故障可以根據以前的處理經(jīng)驗和方法提示處理指南；（5）可以按時(shí)間獨立查詢(xún)每個(gè)設備的運行、故障情況，以及所有設備的故障情況，實(shí)現設備完好率統計；（6）采用B/S架構，可以實(shí)現固定終端和移動(dòng)終端相結合，設置巡檢和維修人員的ID權限。
4系統組成
電臺通信設備巡檢管理系統的主要功能是采用手持巡檢終端進(jìn)行電臺通信設備音頻線(xiàn)路巡檢、記錄巡檢數據、收集信息，并將采集到的數據通過(guò)內網(wǎng)上傳到中心信息系統和中心服務(wù)器。系統主要分為巡檢終端、管理終端、服務(wù)器三部分，其網(wǎng)絡(luò )拓撲結構如圖1所示：圖1電臺通信設備巡檢系統網(wǎng)絡(luò )拓撲圖
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摘 要：5系統功能 管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進(jìn)行綜合處理，形成相應查詢(xún)，統計數據，并可打印報表，實(shí)現對巡檢工作進(jìn)行監督和管理�？梢宰灾鬟M(jìn)行設備信息配置，包括每個(gè)需要巡視的設備的基本信息、操作方法、
關(guān)鍵詞：通信設備論文
5系統功能
管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進(jìn)行綜合處理，形成相應查詢(xún)，統計數據，并可打印報表，實(shí)現對巡檢工作進(jìn)行監督和管理�？梢宰灾鬟M(jìn)行設備信息配置，包括每個(gè)需要巡視的設備的基本信息、操作方法、巡視指標和指標正常值、正常運行狀態(tài)的圖片、巡視操作步驟、保養測試安排、典型故障處理方法等內容。并且根據實(shí)際情況，在有設備報廢和新設備增加的時(shí)候，設備信息可以人工增減。5.1用戶(hù)管理主要用于增加和刪減用戶(hù)及權限設置：用戶(hù)分類(lèi)及權限主要分為：（1）系統管理員：用于系統管理，包括系統設置、設備及用戶(hù)管理；（2）技術(shù)主管科室：只有查詢(xún)功能。用于查詢(xún)巡檢記錄、巡檢計劃及設備情況；（3）基層主管：用于設備管理和巡檢管理；（4）巡檢人員：設備巡檢、巡檢數據上傳。5.2系統日志（1）日志查詢(xún)，根據設置的相關(guān)查詢(xún)條件，查詢(xún)系統主要操作日志。查詢(xún)結果可導出到Excel、打��；（2）日志信息顯示，在管理終端主要顯示區域，以表格的形式顯示相關(guān)的日志信息，可刷新、翻頁(yè)、設置每頁(yè)頁(yè)碼等。5.3設備管理（基層主管權限）（1）增加設備，根據設備參數，增加設備信息；（2）增加、修改、刪除巡檢點(diǎn)，增加巡檢點(diǎn)時(shí)，設置巡檢點(diǎn)名稱(chēng)、正常狀態(tài)、巡檢周期。當設備及系統發(fā)生變動(dòng)時(shí)，適當對巡檢點(diǎn)進(jìn)行相應變動(dòng)；（3）更新設備，當設備信息發(fā)生變化時(shí)，對相應設備信息進(jìn)行更新。選中需要更新的設備，更新設備信息（每次只能更新一條設備）；（4）刪除設備，當設備發(fā)生變化時(shí)，在設備基數里刪除已報廢設備；（5）設備列表，用于顯示本部門(mén)所有通信設備�？梢园凑詹煌男畔⑦M(jìn)行查詢(xún)，查詢(xún)結果導出到Excel、打��；（6）設備信息顯示，可以查看本部門(mén)所有巡檢設備的基本信息。5.4巡檢管理（基層主管權限）（1）基層主管可以通過(guò)巡檢管理察看所有巡檢單并可以察看單個(gè)巡檢詳細內容；（2）增加、刪除和修改巡檢單；（3）派單功能，基層主管可以將臨時(shí)任務(wù)或突發(fā)情況及設備故障情況，以臨時(shí)巡檢單形式，專(zhuān)門(mén)指派給某位值班員，安排其進(jìn)行重點(diǎn)巡檢。5.5巡檢記錄（技術(shù)主管、基層主管、巡檢人員權限）（1）巡檢結果顯示（當前巡檢單）；（2）巡檢記錄查詢(xún)（按時(shí)間段、設備、人員查詢(xún)巡檢記錄）；（3）故障查詢(xún)（顯示當前故障，可按時(shí)間、設備查詢(xún)歷史故障和處理情況）。
6巡檢終端
巡檢是便攜手持終端，可以是一臺平板電腦，通信設備巡檢人員巡檢專(zhuān)用工具。將巡檢終端設備可劃分為用戶(hù)管理、設備管理、設備巡檢、數據同步等功能模塊。6.1用戶(hù)管理該功能模塊用來(lái)確認使用人員身份，需輸入密碼方可登錄。根據用戶(hù)權限進(jìn)行相應的操作，巡檢記錄可隨時(shí)記錄。系統管理員可以對用戶(hù)進(jìn)行添加、刪除及修改等操作。6.2設備管理管理巡檢記錄，職能主要包括查詢(xún)設備信息、管理設備運行狀況、管理設備巡檢數據及設備維修記錄。管理員可進(jìn)行設備的添加和刪除操作。6.3巡檢記錄按照巡檢任務(wù)對通信設備、線(xiàn)路巡檢，終端及時(shí)記錄巡檢相關(guān)數據，記錄包括巡檢時(shí)間、巡檢設備名稱(chēng)或編號、巡檢設備的巡檢數據、設備運行狀況和發(fā)現的故障及隱患等。6.4數據同步用于巡檢終端數據的上傳功能。通過(guò)WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )或有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的同步方式，實(shí)現巡檢終端與中心服務(wù)器端數據庫的數據同步。6.5硬件功能設備硬件功能包括如下：（1）數據采集功能：通過(guò)采集接口將音頻線(xiàn)路接入巡檢終端后，巡檢終端將能實(shí)時(shí)顯示和采集線(xiàn)路中音頻的時(shí)域、頻域、信號幅度等信息；（2）設備狀態(tài)顯示功能：通過(guò)7寸觸摸顯示屏顯示無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接狀態(tài)、電池電量、運行時(shí)間、采集的數據信息等，并通過(guò)觸摸屏進(jìn)行相關(guān)操作；（3）無(wú)線(xiàn)/有線(xiàn)數據通信功能：設備與中心可通過(guò)無(wú)線(xiàn)/有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行數據同步；（4）電量檢測功能：檢測電池剩余電量；（5）自動(dòng)關(guān)機功能：檢測電池電量低時(shí)，設備自動(dòng)關(guān)機；（6）充電功能：充電輸入電壓為5V直流，額定電流為1A，并支持移動(dòng)電源充電；（7）一鍵開(kāi)關(guān)機功能：開(kāi)關(guān)機按鍵：長(cháng)按3秒開(kāi)機，長(cháng)按3秒關(guān)機；（8）電池供電：鋰電池供電。6.6性能指標（1）數據采集接口電平范圍：0～5V；（2）電池供電時(shí)間：電池可支持設備連續工作4小時(shí)以上；（3）工作溫度：0℃～50℃。綜上所述，可考慮將該方案應用于電臺通信設備線(xiàn)路巡檢系統。
參考文獻
[1]尚展壘，方娜．智能巡檢系統的設計與實(shí)現[J]．光盤(pán)技術(shù)，20xx，（2）．
[2]洪文鵬，劉霞．基于RFID數據終端的電力設備巡檢系統[J]．東北電力技術(shù)，20xx，（1）．
技術(shù)方案 篇2
本系統包括火災自動(dòng)報警、聯(lián)動(dòng)控制系統、消防電話(huà)對講系統、消防廣播系統。
(1)、配線(xiàn)
管內或線(xiàn)槽內的穿線(xiàn)應在建筑抹灰及地面工程結束后進(jìn)行。
穿線(xiàn)前應將管內或槽內的積水及雜物清除干凈，對于管道可采用以下方法：
1)、采用0。25Mpa的壓縮空氣吹入已敷好的管子。
2)、采用綁以擦布成拖把狀的鋼絲在管內來(lái)回拉數次。
管路清掃后隨即向管內吹入滑石粉，并在管子端部安上護線(xiàn)套。
不同系統、不同電壓等級、不同電流類(lèi)別的線(xiàn)路，不應穿在同一管內或線(xiàn)槽的同一槽孔內。
水平敷設的報警系統傳輸線(xiàn)路穿管敷設時(shí)，不同防火分區的線(xiàn)路不宜穿入同一根管內。
探測器的“+“線(xiàn)應為紅色，“一“線(xiàn)應為藍色，聯(lián)動(dòng)系統的線(xiàn)，其顏色按功能用途區分，相同用途的導線(xiàn)顏色應一致。
導線(xiàn)在管內或線(xiàn)槽內不應有接頭或扭結，導線(xiàn)的接頭應在接線(xiàn)盒內焊接或用端子連接。
導線(xiàn)通過(guò)變形縫的兩側應固定，并留有適當余量。
導線(xiàn)敷設后，應對每回路的導線(xiàn)用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值不應小于20兆歐。
(2)、報警設備的安裝
�、�、火災探測器的安裝
探測器應按設計要求區分的類(lèi)型選用，并且要逐個(gè)進(jìn)行模擬試驗，經(jīng)試驗合格后才能使用
A、感煙、感溫探測器具體安裝位置應符合下列規定：
1)、探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應小于0。5米。
2)、探測器周?chē)?。5米內不應有遮擋物。
3)、探測器至空調送風(fēng)口邊的水平距離，不應小于1。5米，至多孔送風(fēng)頂棚孔口的水平距離不應小于0。5米。
4)、在寬度小于3m的內走道頂棚上設置探測器，宜居中布置，感溫探測器的.安裝間距，不應超過(guò)10m，感煙探測器的安裝間距，不應超過(guò)15m，探測器距離端墻的距離，不應大于探測器安裝間距的一半。
5)、探測器宜水平安裝，當必須傾斜時(shí)，傾斜角不應大于45度。
B、探測器底座應固定牢靠，并應使探頭報警燈面對從主要入口處便于觀(guān)察的方向。
C、探測器的端子應根據不同類(lèi)型，按照功能與極性正確聯(lián)線(xiàn)，其導線(xiàn)連接必須可靠壓接，線(xiàn)頭搪錫時(shí)，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
探測器及底座的外接導線(xiàn)，應留有不小于15厘米的余量，入端處應有明顯標志。
探測器底座穿線(xiàn)孔宜封堵，安裝完畢后的探測器底座應采取保護措施。
探測器在即將調試時(shí)方可安裝，在安裝前應妥善保管，并應采取防塵、防潮、防腐蝕措施。
�、�、模塊的安裝
模塊應按設計要求選用不同類(lèi)型的模塊。
模塊具體安裝方式按要求可分：
1)、集中放置的模塊箱內的安裝。
2)、現場(chǎng)就地模塊盒內的安裝。
模塊安裝應固定牢靠，其導線(xiàn)的連接應按信號線(xiàn)、電源線(xiàn)之功能正確聯(lián)線(xiàn)，其導線(xiàn)連接必須可靠壓接，線(xiàn)頭搪錫時(shí)，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
模塊在盒和箱內的安裝聯(lián)線(xiàn)后的穿線(xiàn)孔應封堵。
�、�、手動(dòng)火災報警按鈕的安裝
手動(dòng)火災報警按鈕，應安裝在墻上距地(樓)面高度1。5米處，應安裝牢固，不得傾斜，按鈕的外接導線(xiàn)，應留有不小于10厘米的余量，且在其端部應有明顯標志。
�、�、火災報警聯(lián)動(dòng)控制器的安裝
A、設備安裝前土建工作應具備以下條件。
1)、屋頂、樓板施工完畢，不得有滲漏；
2)、結束室內地面工作；
3)、預埋件及預留孔洞符合設計要求，預埋件應牢固；
4)、門(mén)窗安裝完畢；
5)、對安裝設備有影響的裝飾工作全部結束。
B、火災報警聯(lián)動(dòng)控制器在墻上安裝時(shí)，其底邊距地(樓)面高度不應小于1。5米，落地安裝時(shí)，其底端宜高出地坪0。1--0。2米，控制器應安裝牢固，不得傾斜，安裝在輕質(zhì)墻上時(shí)應采取加固措施。
C、引入控制器的電纜或導線(xiàn)，應符合下列要求：
1)、配線(xiàn)應整齊，避免交叉，并應固定牢靠；
2)、電纜芯線(xiàn)和所配導線(xiàn)的端部，均應標明編號，并與圖紙一致，字跡清晰不易褪色；
3)、端子板的每個(gè)接線(xiàn)端，接線(xiàn)不得超過(guò)2根；
4)、電纜芯和導線(xiàn)的端部，應留有不小于20厘米的余量；
5)、導線(xiàn)應綁扎成束；
6)、導線(xiàn)引入線(xiàn)穿線(xiàn)后，在進(jìn)線(xiàn)管處應封堵。
D、控制器與主電源引入線(xiàn)，應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭，主電源應有明顯標志。
控制器的接地應牢固，并有明顯標志。其接地電阻應符合以下要求：
1)、工作接地電阻值應小于4歐。
2)、采用聯(lián)合接地時(shí)，接地電阻應小于1歐。
�、�、消防控制設備的安裝
消防聯(lián)動(dòng)控制設備在安裝前，應進(jìn)行功能檢查，不合格者不得安裝。
消防控制設備的外接導線(xiàn)，當采用金屬軟管作套管時(shí)，其長(cháng)度不宜大于2米，且應采用管卡固定，其固定點(diǎn)間距不應大于0。5米，金屬軟管與消防控制設備的接線(xiàn)盒(箱)應采用鎖母固定，并應根據配管規定接地。
消防控制設備外接導線(xiàn)的端部，應有明顯標志。
消防控制設備盤(pán)(柜)內不同電壓等級，不同電流類(lèi)別的端子，應分開(kāi)，并有明顯標志。
�、�、消防對講電話(huà)系統及消防廣播系統的安裝。
兩系統主機的安裝可參照火災報警聯(lián)動(dòng)控制器進(jìn)行安裝。
消防對講電話(huà)插孔的安裝可參照手動(dòng)火災報警按鈕安裝。
消防喇叭的安裝可參照消防控制設備的安裝。
�、�、系統接地裝置的安裝
工作接地線(xiàn)應采用銅芯絕緣導線(xiàn)或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。
當采用聯(lián)合接地時(shí)，應用專(zhuān)用接地干線(xiàn)，由消防控制室引至接地體，其線(xiàn)芯截面積不應小于16平方毫米，在通過(guò)墻壁時(shí)，應穿入鋼管或其它堅固的保護管。
由消防控制室接地板引至各消防設備的接地線(xiàn)應選用銅芯絕緣軟線(xiàn)，其線(xiàn)芯截面積不應小于4平方毫米。
工作接地線(xiàn)與保護接地線(xiàn)必須分開(kāi)，保護接地導體不得利用金屬軟管。
接地裝置施工完畢后，應及時(shí)作隱蔽工程驗收。
(3)、火災自動(dòng)報警系統的調試
�、�、調試前的準備
A、調試前應對系統設備作以下查驗
1)、設備的規格、型號、數量、備品備件是否符合圖紙設計要求
2)、檢查產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、操作說(shuō)明書(shū)、編程手冊等資
料是否齊全。
3)、檢查設備外觀(guān)是否完好,插接件及連線(xiàn)有無(wú)松動(dòng)與脫接。
B、按GB50166-92檢查系統的施工質(zhì)量,檢查導線(xiàn)的連接、絕緣包扎、配線(xiàn)及金屬槽管間的接地跨接等施工質(zhì)量情況。
C、檢查系統線(xiàn)路,對錯線(xiàn)、開(kāi)路、短路和虛焊等進(jìn)行處理。
D、進(jìn)一步查對以下情況并作必要的妥善處理。
1)、竣工后的系統配置是否符合設備的技術(shù)要求。
2)、檢查原測試的絕緣電阻與接地電阻。
E、認真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、操作說(shuō)明書(shū)、編程手冊等資料。
F、火災自動(dòng)報警系統的調試應在建筑內部裝修和施工結束后進(jìn)行。
�、�、調試
A、調試人員的組成。
調試負責人必須由資深的專(zhuān)業(yè)人員擔任,所有調試人員應職責分明。
B、調試中應特別注意事項
注意強弱電結合部,防止強電竄入弱電,造成人員傷亡和設備損壞事件。
C、調試中應先進(jìn)行單機通電檢查后作系統調試。
1)、通過(guò)逐個(gè)單機通電檢測,剔除不報或誤報的探測器、手動(dòng)報警按鈕。
2)、區域機、主機應作以下檢查。
通電前應作工作接地安全接地的檢查。
�、�、自檢正常后方可接入報警回路進(jìn)行報警部分的調試。
�、�、聲光警報器等火災警報裝置先外接直流電源進(jìn)行功能檢查。
�、�、火災事故廣播可用外接揚聲器或監聽(tīng)揚聲器作放音檢查。
�、�、消防控制設備可用三用表,外接燈泡、繼電器等進(jìn)行檢查。
火災自動(dòng)報警系統通電后,應按GB4717的要求進(jìn)行相關(guān)功能檢驗。
E、單機調試后進(jìn)入系統調試
1)、報警回路逐個(gè)接入,一個(gè)回路調試正常后,再接入下一個(gè)回路。
2)、對探測器、按鈕等逐個(gè)進(jìn)行檢驗,排除錯號、重號。
3)、根據設計要求,進(jìn)行控制功能軟硬件編程,并在檢查控制模塊、聯(lián)動(dòng)繼電器的動(dòng)作符合編程指令后,接入控制對象進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調試。
4)、檢查主、備電分別供電時(shí),各項控制和聯(lián)動(dòng)功能是否正常。
F、火災事故廣播的調試開(kāi)通
1)、測量每個(gè)分路電阻,判斷和各式各分路是否短路,開(kāi)路或未接入揚聲器。
2)、用磁帶播放音樂(lè ),由上往下或由下而上依次監聽(tīng)相鄰層放音情況。
固定消防電話(huà)和消防電話(huà)插孔逐個(gè)與消防電話(huà)主機進(jìn)行通話(huà)試驗。
妥善做好調試完后設備的管理工作。
系統調試完畢連續無(wú)故障運行120H后,填寫(xiě)調試報告,申請系統驗收。
技術(shù)方案 篇3
一、中小學(xué)校開(kāi)學(xué)前
1.學(xué)校每日掌握教職員工及學(xué)生健康情況，實(shí)行“日報告”、“零報告”制度，并向主管部門(mén)報告。
2.學(xué)校對全體教職員工開(kāi)展防控制度、個(gè)人防護與消毒等知識和技能培訓。
3.開(kāi)學(xué)前對學(xué)校進(jìn)行徹底清潔，對物體表面進(jìn)行預防性消毒處理，教室開(kāi)窗通風(fēng)。
4.所有外出或外地的教職員工和學(xué)生，返回居住地后應當居家隔離14天后方可返校。
5.做好洗手液、手消毒劑、口罩、手套、消毒劑等防控物資的儲備。
6.設立（臨時(shí)）隔離室，位置相對獨立，以備人員出現發(fā)熱等癥狀時(shí)立即進(jìn)行暫時(shí)隔離。
7.制定疫情防控應急預案，制度明確，責任到人，并進(jìn)行培訓、演練，校長(cháng)是本單位疫情防控第一責任人。
二、中小學(xué)校開(kāi)學(xué)后
8.每日掌握教職員工及學(xué)生健康情況，加強對學(xué)生及教職員工的晨、午檢工作，實(shí)行“日報告”、“零報告”制度，并向主管部門(mén)報告。
9.妥善保管消毒劑，標識明確，避免誤食或灼傷。實(shí)施消毒處理時(shí)，操作人員應當采取有效防護措施。
10.各類(lèi)生活、學(xué)習、工作場(chǎng)所（如教室、宿舍、圖書(shū)館、學(xué)生實(shí)驗室、體育活動(dòng)場(chǎng)所、餐廳、教師辦公室、洗手間等）加強通風(fēng)換氣。每日通風(fēng)不少于3次，每次不少于30分鐘。課間盡量開(kāi)窗通風(fēng)，也可采用機械排風(fēng)。如使用空調，應當保證空調系統供風(fēng)安全，保證充足的新風(fēng)輸入，所有排風(fēng)直接排到室外。
11.加強物體表面清潔消毒。應當保持教室、宿舍、圖書(shū)館、餐廳等場(chǎng)所環(huán)境整潔衛生，每天定期消毒并記錄。對門(mén)把手、水龍頭、樓梯扶手、宿舍床圍欄、室內健身器材等高頻接觸表面，可用有效氯250～500mg/L的含氯消毒劑進(jìn)行擦拭，也可采用消毒濕巾進(jìn)行擦拭。
12.加強餐（飲）具的清潔消毒，餐（飲）具應當一人一具一用一消毒，建議學(xué)生自帶餐具。餐（飲）具去殘渣、清洗后，煮沸或流通蒸汽消毒15分鐘；或采用熱力消毒柜等消毒方式；或采用有效氯250mg/L的含氯消毒劑浸泡30分鐘，消毒后應當將殘留消毒劑沖凈。
13.衛生潔具可用有效氯500mg/L的含氯消毒劑浸泡或擦拭消毒，作用30分鐘后，清水沖洗干凈。
14.確保學(xué)校洗手設施運行正常，中小學(xué)校每40～45人設一個(gè)洗手盆或0.6m長(cháng)盥洗槽，并備有洗手液、肥皂等，配備速干手消毒劑，有條件時(shí)可配備感應式手消毒設施。
15.加強垃圾分類(lèi)管理，及時(shí)收集清運，并做好垃圾盛裝容器的清潔，可用有效氯500mg/L的.含氯消毒劑定期對其進(jìn)行消毒處理。
16.建議教師授課時(shí)佩戴醫用口罩。
17.嚴格落實(shí)教職員工及學(xué)生手衛生措施。餐前、便前便后、接觸垃圾后、外出歸來(lái)、使用體育器材、學(xué)校電腦等公用物品后、接觸動(dòng)物后、觸摸眼睛等“易感”部位之前，接觸污染物品之后，均要洗手。洗手時(shí)應當采用洗手液或肥皂，在流動(dòng)水下按照正確洗手法徹底洗凈雙手，也可使用速干手消毒劑揉搓雙手。
18.加強因病缺勤管理。做好缺勤、早退、請假記錄，對因病缺勤的教職員工和學(xué)生及時(shí)追訪(fǎng)和上報。
19.不應組織大型集體活動(dòng)。
20.對教職員工、學(xué)生和家長(cháng)開(kāi)展個(gè)人防護與消毒等防控知識宣傳和指導。示范學(xué)生正確的洗手方法，培養學(xué)生養成良好衛生習慣，咳嗽、打噴嚏時(shí)用紙巾、衣袖遮擋口鼻。
三、出現疑似感染癥狀應急處置
21.教職員工如出現發(fā)熱、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹瀉等癥狀，應當立即上報學(xué)校負責人，并及時(shí)按規定去定點(diǎn)醫院就醫。盡量避免乘坐公交、地鐵等公共交通工具，前往醫院路上和醫院內應當全程佩戴醫用外科口罩（或其他更高級別的口罩）。
22.學(xué)生如出現發(fā)熱、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹瀉等癥狀，應當及時(shí)向學(xué)校反饋并采取相應措施。
23.教職員工或學(xué)生中如出現新冠肺炎疑似病例，應當立即向轄區疾病預防控制部門(mén)報告，并配合相關(guān)部門(mén)做好密切接觸者的管理。
24.對共同生活、學(xué)習的一般接觸者進(jìn)行風(fēng)險告知，如出現發(fā)熱、干咳等疑似癥狀時(shí)及時(shí)就醫。
25.專(zhuān)人負責與接受隔離的教職員工或學(xué)生的家長(cháng)聯(lián)系，掌握其健康狀況。
技術(shù)方案 篇4
一、評審、認定資格條件
�。ㄒ唬┰u審資格條件
1、大學(xué)本科及以上學(xué)歷。
2、中學(xué)二級教師任期滿(mǎn)4年（任期內取得碩士學(xué)位或研究生學(xué)歷的，滿(mǎn)3年），可報評中學(xué)一級教師；中學(xué)一級教師任期滿(mǎn)5年（任期內取得碩士學(xué)位或研究生學(xué)歷的，滿(mǎn)4年），可報評中學(xué)高級教師。
3、繼續教育學(xué)時(shí)達到人社部門(mén)要求，參評年上溯5年內，總學(xué)時(shí)達到360個(gè)學(xué)時(shí)；其中專(zhuān)業(yè)學(xué)時(shí)達到240個(gè)學(xué)時(shí)，公需科目培訓合格。供需科目?jì)H針對參加評審的教師。
4、45歲以下教師報評中學(xué)高級教師，須按規定完成支教工作任務(wù)（駐點(diǎn)支教一年，或兼職支教滿(mǎn)120個(gè)學(xué)時(shí)）。
�。ǘ┱J定（中學(xué)一級教師）資格條件
1、與任教學(xué)科專(zhuān)業(yè)相吻合的研究生學(xué)歷。
2、3年或以上從教經(jīng)歷。
3、繼續教育學(xué)時(shí)達到專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育基本要求。
注：評審、認定中學(xué)二級教師條件，參照市人社局、教育局文件執行。
二、教育教學(xué)條件及評分標準
1、工作量（基準分10分），以任期內每個(gè)學(xué)年度實(shí)際工作量與學(xué)科標準滿(mǎn)工作量課時(shí)數之比的平均數為任期平均工作量。計算公式為（任期起始年實(shí)際工作量/學(xué)科標準滿(mǎn)工作量課時(shí)數+…+評審當年實(shí)際工作量/學(xué)科標準滿(mǎn)工作量課時(shí)數）÷任期年限×10。校級領(lǐng)導以每周2課時(shí)、中層干部以每周4課時(shí)為滿(mǎn)工作量標準。
2、教齡：一年1分，累加得分。
3、校齡：一年1分，累加得分。
4、教案：符合學(xué)校管理規定，教案總體評價(jià)達到合格以上等次的，按照合格、優(yōu)秀分別加2、4分賦分。
5、聽(tīng)課筆記：符合學(xué)校管理規定，聽(tīng)課節數達到規定標準，記錄完整、規范，按照規定節數以上每超10節加1分賦分。
6、班主任或管理工作年限：一年1分，累加得分。其中管理工作是指由學(xué)校認可的，在已承擔本學(xué)科教學(xué)任務(wù)滿(mǎn)工作量的基礎上所承擔的學(xué)校行政管理、工勤或教輔崗位工作。
三、教育教學(xué)成績(jì)條件及評分標準
1、任期內獲得優(yōu)秀教師、優(yōu)秀教育工作者、骨干教師、教壇新星、學(xué)科帶頭人、專(zhuān)業(yè)技術(shù)拔尖人才、優(yōu)秀班主任或其他由校評審專(zhuān)家委員會(huì )認可的專(zhuān)業(yè)類(lèi)榮譽(yù)的，按照市、省、國家每次1、3、5分賦分。
2、任期內任教班級本學(xué)科學(xué)業(yè)水平考試合格率達到100%、且優(yōu)秀率達到70%的，每次加2分。
3、任期內任教高三年級，所帶班級一本率、三本率實(shí)現預設目標的，每次加2分。
四、教研條件及評分標準
1、任期內承擔市級以上課題研究，已結題或已取得經(jīng)主管部門(mén)認可的'階段性成果的，按市、省、國家級每項加1、2、3分。參評人若是課題負責人或排名在前三位的課題組主要成員，按兩倍計分。
2、任期內撰寫(xiě)有學(xué)術(shù)價(jià)值的教育教學(xué)論文、教學(xué)設計等，在專(zhuān)業(yè)類(lèi)期刊發(fā)表或由省級以上主管部門(mén)評為三等獎以上獎次的，每篇加1分。
3、任期內代表學(xué)校參加市級以上課堂教學(xué)比賽，并獲得市級一等獎以上獎項的，按照市、省、國家每次1、2、3分賦分；校內公開(kāi)課，按照每節0.5分賦分。
4、承擔市級以上（含）教學(xué)大賽獲一等獎以上獎項的，按照市、省、國家每次1、3、5分賦分。
五、一票否決
1、不滿(mǎn)工作量。任期內，有超過(guò)一個(gè)學(xué)期工作量不滿(mǎn)的。學(xué)年度病假超過(guò)一個(gè)學(xué)期（5個(gè)月）、事假超過(guò)3個(gè)月，視為不滿(mǎn)工作量。
2、任期內無(wú)1年以上班主任工作或經(jīng)學(xué)校管理部門(mén)認可的其它管理工作經(jīng)歷的。
3、職稱(chēng)評審存在弄虛作假行為的。
4、在教務(wù)處、年級部教學(xué)檢查中存在缺項或檢查不合格的。
5、有觸犯國家法律法規，或違反師德行為的。
技術(shù)方案 篇5
瓦斯綜合治理的基本思想是，貫徹“先抽后采、監測監控、以風(fēng)定產(chǎn)”的瓦斯治理工作方針，樹(shù)立“瓦斯事故是可以預防和避免的”意識，實(shí)施“可保盡保、應抽盡抽”的瓦斯綜合治理戰略，堅持“高投入、高素質(zhì)、嚴管理、強技術(shù)、重責任”，變“抽放”為“抽采”，以完善通風(fēng)系統為前提，以瓦斯抽采和防突為重點(diǎn)，以監測監控為保障，區域治理與局部治理并重，以抽定產(chǎn)，以風(fēng)定產(chǎn)，地質(zhì)保障，掘進(jìn)先行，技術(shù)突破，裝備升級，管理創(chuàng )新，落實(shí)責任，實(shí)現煤與瓦斯共采，建設安全、高效、環(huán)保礦區。
一、強技術(shù)
1、優(yōu)化通風(fēng)系統，確保通風(fēng)系統穩定、可靠。
2、開(kāi)采布局和巷道布置合理，有突出危險采掘面的回風(fēng)嚴禁直接經(jīng)過(guò)其它采掘面唯一的安全出口。
3、通風(fēng)設施可靠，久風(fēng)門(mén)聯(lián)鎖，主要風(fēng)門(mén)安裝風(fēng)門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)傳感器。
4、采用大功率對旋局部通風(fēng)機和大直徑風(fēng)筒。
5、優(yōu)選瓦斯抽采裝備，實(shí)現抽采系統能力最大化，做到“大流量、多抽泵，大管徑、多回路”。地面泵實(shí)際抽采流量不小于100立方米/分鐘，井下移動(dòng)泵實(shí)際抽采流量達到40～60立方米/分鐘，管路直徑超過(guò)200毫米。應選擇鉆進(jìn)能力大、鉆孔直徑不小于150毫米的鉆機。
6、強制性開(kāi)采保護層，做到可保盡保，并抽采瓦斯，降低瓦斯壓力。
7、在突出煤層頂底板掘進(jìn)的巷道，特別是距突出煤層法距小于20米的掘進(jìn)巷道，必須采取措施嚴格控制突出煤層層位和地質(zhì)構造，巷道掘進(jìn)至少每隔100米要施工地質(zhì)探測鉆孔控制層位，防止瓦斯異常涌出或誤穿突出煤層。
8、頂、底板穿層鉆孔掩護強突出煤層掘進(jìn)。
9、以突出煤層瓦斯地質(zhì)圖為基圖編制防突預測圖，全面反映掘進(jìn)工程范圍內的煤層賦存、地質(zhì)構造、瓦斯、巷道布置、防突措施、安全防護設施等有關(guān)信息。
10、防止突出煤層采掘面相互之間應力集中的針對性措施定量化。開(kāi)采突出煤層采掘工作面設計應避免造成應力集中。一個(gè)或相鄰的兩個(gè)采區中，在同一區段的突出煤層中進(jìn)行采掘作業(yè)時(shí)，相向(背向)回采和相向(背向)采掘的兩個(gè)工作面的間距均不得小于100米。相向掘進(jìn)的兩個(gè)工作面間距不得小于60米，并且在小于60米以前實(shí)施鉆孔一次打透，只允許向一個(gè)方向掘進(jìn)。突出煤層雙巷同向掘進(jìn)的兩個(gè)工作面間的錯茬距離必須保持50米以上，一個(gè)工作面放炮時(shí)，另一工作面必須停電、撤人。突出煤層掘進(jìn)工作面不得進(jìn)入本煤層或臨近煤層回采工作面的采動(dòng)應力集中區，不得在應力集中區和地質(zhì)構造復雜區貫通。
11、提前預警非突出煤層轉化為突出煤層。非突出煤層揭煤和煤巷掘進(jìn)如出現吸鉆、夾鉆、噴孔、瓦斯涌出異常等情況時(shí)，必須按《防治煤與瓦斯突出細則》第26條規定收集“四項指標”資料，若全部指標達到或超過(guò)其臨界值，應進(jìn)行突出傾向性鑒定。
12、掘進(jìn)面采用先抽后掘、邊抽邊掘技術(shù)。有突出危險掘進(jìn)工作面和瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘、炮后瓦斯經(jīng)常超限、有瓦斯異常涌出現象、或預測突出指標超限的掘進(jìn)工作面，以及石門(mén)揭穿突出煤層工作面，必須實(shí)施巷幫鉆場(chǎng)深孔連續抽采措施，并確保掘進(jìn)迎頭鉆孔每平方米不得少于2個(gè)。
13、采煤工作面采用綜合抽采技術(shù)。凡瓦斯絕對涌出量大于5立方米/分鐘，或者用通風(fēng)方法解決瓦斯問(wèn)題不合理的采煤工作面，必須采用以高抽巷或頂板走向鉆孔為主、以穿層和順層孔、上隅角采空區抽采、地面鉆井等為輔的綜合治理瓦斯措施。
14、采煤工作面根據瓦斯涌出量分級選擇瓦斯抽采方法。瓦斯涌出量在10立方米/分鐘以下的，采用上隅角埋管或局部頂板走向鉆孔抽采方法;瓦斯涌出量在20立方米/分鐘以下的，采用以頂板走向鉆孔為主，輔以埋管抽采技術(shù);瓦斯涌出量在20～50立方米/分鐘的，應使用高抽巷，輔以埋管抽采技術(shù);瓦斯涌出量在50立方米/分鐘以上的，應使用高抽巷、回風(fēng)巷穿層孔、上隅角埋管(或外錯、內錯尾排)、尾抽、地面鉆井、工作面淺孔抽采等綜合抽采技術(shù)。
15、在以下場(chǎng)所增設傳感器：
�、俨擅汗ぷ髅嫔嫌缃羌淄閭鞲衅�，其位置距巷幫和老塘側充填帶均不大于800毫米，距頂板不大于300毫米。
�、谕怀雒簩泳蜻M(jìn)工作面、石門(mén)揭煤以及瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘的掘進(jìn)面回風(fēng)第一交匯點(diǎn)處。
�、坶L(cháng)距離巷道掘進(jìn)，每500～1000米巷道增設一個(gè)傳感器。
�、懿蓜�(dòng)卸壓帶、地質(zhì)構造帶、采掘面過(guò)老巷、老空區、鉆場(chǎng)等處增設瓦斯傳感器由礦總工程師根據實(shí)際情況確定。
16、采用高位鉆孔注漿措施處理高溫區域。
17、礦井供電設備實(shí)現無(wú)油化，并做到實(shí)時(shí)監測監控。
18、保證井下局部通風(fēng)的連續供電。局扇高低壓供電實(shí)現雙電源;采區變電所電源從地面變電所或井下中央變電所直供，且做到至少兩個(gè)電源;采區變電所分段運行;每一局扇都設有備用局扇，并做到主備局扇自動(dòng)切換;主備局扇供電來(lái)自不同的.電源。
19、井下局扇供電線(xiàn)路、設備實(shí)行強制性停電檢修，局扇視同地面主扇進(jìn)行管理。
二、高投入
20、瓦斯治理專(zhuān)項資金按噸煤15元提取。
21、資金投入的重點(diǎn)是，礦井通風(fēng)系統、瓦斯抽采系統、礦井防滅火系統、綜合防塵系統、安全監控系統等。
22、堅持瓦斯抽采激勵政策(每立方米獎勵0.06元)，開(kāi)采保護層激勵政策(噸煤補貼工資基金10元)，瓦斯抽采巷道和主要風(fēng)道維修補貼政策(每米補貼20xx元和3000元)，地測系統創(chuàng )優(yōu)爭先激勵政策和防止煤炭自燃發(fā)火激勵政策。
三、嚴管理
23、每年制定關(guān)于瓦斯綜合治理工作的決定。
24、堅持瓦斯治理“一礦一策”、“一面一策”制度。
25、堅持瓦斯濃度按0.8%斷電管理制度。
26、實(shí)行企業(yè)和礦井通風(fēng)和瓦斯日報兩級審閱制、公司調度每日瓦斯牌板制、現場(chǎng)瓦斯異常情況實(shí)時(shí)監控制。
27、每周剖析一個(gè)礦的“一通三防”和防突工作情況。
28、堅持月度“一通三防”例會(huì )、防突辦公會(huì )和礦長(cháng)月度“一通三防”述職制度。
29、實(shí)行“一通三防”重大隱患排查制度、“一通三防”督查和防突督導制度。
30、嚴格調度和監控中心值班制度，發(fā)現井下瓦斯超限必須在5分鐘內向值班領(lǐng)導匯報，值班領(lǐng)導必須及時(shí)做出處理意見(jiàn)。
31、樹(shù)立瓦斯超限就是事故的理念，堅持瓦斯超限談話(huà)制和分級追查處理制(瓦斯濃度低于3.0%由礦總工程師或安監處長(cháng)負責追查處理，3.0%及其以上由礦長(cháng)組織追查處理)。
32、瓦斯治理，地質(zhì)、掘進(jìn)工作先行。
33、瓦斯治理工程做到“兩同時(shí)、一超前”(瓦斯治理工程與采煤工作面同時(shí)設計、超前施工、同時(shí)投入使用)。
34、嚴格干部跟班下井制度，保證各采掘面每班有區、隊長(cháng)以上干部跟班。
35、石門(mén)揭煤和所有采煤工作面投產(chǎn)前，須經(jīng)現場(chǎng)驗收，“一通三防”具有一票否決權。
36、實(shí)施過(guò)地質(zhì)構造、瓦斯異常帶“五位一體”現場(chǎng)管理措施(即地質(zhì)人員加強地質(zhì)預測預報，及時(shí)提供預測資料;打鉆人員在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)現異常時(shí)立即停機，并及時(shí)匯報;掘進(jìn)施工人員發(fā)現地質(zhì)、礦壓、瓦斯異常時(shí)，立即停頭;監控人員保證瓦斯超限時(shí)，立即切斷掘進(jìn)巷道及其回風(fēng)系統內電源;瓦檢員發(fā)現瓦斯異常時(shí)，立即撤出人員)。
四、高素質(zhì)
37、健全“一通三防”機構，有條件的成立瓦斯和地質(zhì)相結合的部門(mén)。
38、配齊配強通風(fēng)副總工程師、地測副總工程師和“一通三防”工程技術(shù)人員�！耙煌ㄈ馈比藛T最低達到技校畢業(yè)水平，數量要滿(mǎn)足瓦斯治理需求。
39、礦井建立防突、抽采、通風(fēng)、監測監控專(zhuān)業(yè)隊伍，石門(mén)揭煤工作由防突專(zhuān)業(yè)隊伍或石門(mén)揭煤專(zhuān)業(yè)化隊伍承擔。
40、瓦斯檢測工與爆破工不得兼職。
42、建立安全培訓中心，安監局設置安全培訓處，礦井建立三級、四級安教室，區隊建立五級安教室，并配足師資力量。
43、全員培訓教育實(shí)行“五個(gè)一”(一日一專(zhuān)題、一周一案例、一月一考核、一月一評比、一月一獎懲)和“三同時(shí)”(工人干部同時(shí)參加培訓、同時(shí)考試、同時(shí)接受獎懲)，做到班前培訓全員學(xué)，夜校培訓重點(diǎn)學(xué)，脫產(chǎn)培訓系統學(xué)。
44、“三大員”(安監員、瓦檢員、防突員)安全管理準軍事化，享受一線(xiàn)待遇，實(shí)行考核淘汰制。
45、生產(chǎn)及主要輔助單位職工未經(jīng)“一通三防”專(zhuān)門(mén)培訓考試合格不得擔任班、隊長(cháng);特殊工種必須有兩年以上采掘工作經(jīng)驗，并經(jīng)培訓合格，持證上崗。
46、企業(yè)安全檢查工作做到“四個(gè)一流”(一流隊伍，一流作風(fēng)，一流管理，一流素質(zhì))。
五、重責任
47、落實(shí)企業(yè)瓦斯治理的主體責任，建立健全各級干部“一通三防”責任制，制度牌板上墻上桌。
48、堅持定期對各礦黨、政、技、安監、機電負責人和通風(fēng)、地質(zhì)副總工程師等安全責任考評制度。
49、凡瞞報“一通三防”非人身事故、虛報瓦斯抽采量、鉆孔施工弄虛作假、瞞報瓦斯超限的，給予礦分管領(lǐng)導行政記大過(guò)直至撤職處分。
50、礦井發(fā)生“一通三防”死亡事故實(shí)行安全責任追究。發(fā)生一起死亡1人事故，給予分管礦領(lǐng)導、分管副總工程師行政記過(guò)處分;發(fā)生一起死亡2人事故，給予礦長(cháng)行政記過(guò)處分，黨委書(shū)記黨紀處分，分管礦領(lǐng)導、分管副總工程師免職處理;發(fā)生一起死亡3人及以上事故，給予礦長(cháng)、黨委書(shū)記、安監處長(cháng)免職處理，或降職、撤職處分，分管礦領(lǐng)導、分管副總工程師撤職處分。
技術(shù)方案 篇6
摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會(huì )對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會(huì )秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長(cháng)期以來(lái)，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進(jìn)行，認為軌道交通信號系統網(wǎng)絡(luò )作為專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問(wèn)題。然而，隨著(zhù)專(zhuān)門(mén)針對工業(yè)控制系統的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著(zhù)計算機與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產(chǎn)品越來(lái)越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網(wǎng)絡(luò )、乘客信息系統、廣播等公共網(wǎng)絡(luò )連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問(wèn)題日益突出。本文對信號系統信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開(kāi)展信息安全等級保護工作以來(lái)，相關(guān)學(xué)者對各類(lèi)信息系統信息安全等級保護體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統等級保護安全設計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò )安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò )安全和信息化領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò )安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類(lèi)關(guān)鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動(dòng)化系統中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車(chē)調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營(yíng)的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營(yíng)癱瘓，對社會(huì )造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進(jìn)行建設。
２安全設計
�。玻痹O計要求
根據國家信息安全等級保護管理規范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統信息安全的設計要求如下。
�。保盘栂到y具有針對系統網(wǎng)絡(luò )中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結構、網(wǎng)絡(luò )行為等對象進(jìn)行威脅識別、分析、審計和監控等功能。
�。玻盘栂到y需在與其他系統接口間的網(wǎng)絡(luò )邊界進(jìn)行保護，可深度解析信號系統網(wǎng)絡(luò )中的專(zhuān)有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
�。常盘栂到y宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
�。矗盘栂到y具有入侵檢測能力，能夠檢測來(lái)自有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的攻擊。
�。担盘栂到y支持對工控設備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應對保護方案。
�。叮盘栂到y具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò )設備配置密鑰和無(wú)線(xiàn)接入認證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò )安全設備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
�。梗占缶畔踩罩臼录�，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。
�。玻残盘栂到y與互聯(lián)網(wǎng)安全區別
在部署信號系統的信息安全建設方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y更強調安全運營(yíng)和系統可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數據的機密性和隱私要求。
�。玻畬�(shí)時(shí)性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時(shí)要求高，出現事故后對反應的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數據延時(shí)。
�。常踩a丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統運營(yíng)要求不允許系統頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統實(shí)時(shí)在線(xiàn)升級非常普遍。
�。矗踩雷o技術(shù)適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統對安全系統的資源支持是足夠的`。
�。玻撤桨冈O計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風(fēng)險為核心，以重點(diǎn)保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護重要的業(yè)務(wù)系統，在方案設計中應當遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進(jìn)行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進(jìn)行平衡，過(guò)多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò )傳輸不應造成信號系統網(wǎng)絡(luò )傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區域內發(fā)生安全事件，可通過(guò)嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡�(dòng)態(tài)調整原則。信息安全問(wèn)題不是靜態(tài)的，它總是隨著(zhù)軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車(chē)站設備、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)設備（含維修、培訓、試車(chē)線(xiàn)設備）、車(chē)載設備、地面設備，通過(guò)數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網(wǎng)和維護監測網(wǎng)。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設，構建縱深防護技術(shù)體系。
�。保Y構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網(wǎng)絡(luò )特點(diǎn)，各子系統結合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本要求“信號系統內網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內網(wǎng)各網(wǎng)段之間應有訪(fǎng)問(wèn)規定要求”，應將信號系統和外部互聯(lián)系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護。為滿(mǎn)足等級保護建設對訪(fǎng)問(wèn)控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線(xiàn)網(wǎng)應急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò )接口處配置邊界安全隔離設備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問(wèn)題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過(guò)對關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監控，可實(shí)現對異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)和車(chē)站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網(wǎng)數據、行為審計；網(wǎng)絡(luò )攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車(chē)運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車(chē)運行狀態(tài)數據存儲等業(yè)務(wù)過(guò)程。因此，需要通過(guò)多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線(xiàn)各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設備。主要解決：無(wú)需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。
�。矗掷m性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類(lèi)型的防護設備和軟件需要一個(gè)統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò )攻擊的目的。為滿(mǎn)足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò )流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語(yǔ)
城市軌道交通信號系統的信息安全直接關(guān)系著(zhù)城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿(mǎn)足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號系統的特點(diǎn)，構建符合軌道交通系統特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿(mǎn)足實(shí)際需求的安全防御體系。
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技術(shù)方案 篇7
教材分析：
本節內容是蘇教版《技術(shù)與設計1》第五章第一節“方案的構思方法”第2時(shí)的內容。在此之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習了“設計分析”。本課時(shí)是在上課時(shí)進(jìn)行了“設計分析”的基礎上進(jìn)行“方案構思”，并形成多個(gè)方案，為后面“方案的比較和權衡”作準備，有著(zhù)承上啟下的作用。怎樣把在設計分析階段產(chǎn)生的模糊的，零散的、不系統的設計想法變?yōu)槟芸吹玫降�、比較完整的具體方案呢？這就需要借助一定的構思方法。方案構思的方法很多，教材上主要介紹了四種方法：草圖法、模仿法、聯(lián)想法和奇特性構思法。介紹構思方法的最終目的是要使學(xué)生能有效地進(jìn)行方案構思。為了讓學(xué)生能循序漸進(jìn)地掌握方案的構思方法，并有效地進(jìn)行方案的構思，我對教材的內容進(jìn)行一定的整合和處理，設置了四個(gè)臺階式構思方法“畫(huà)”——“仿”——“移”——“破”，并對每一個(gè)構思方法設計了相應的遞進(jìn)式的構思實(shí)踐活動(dòng)。
教學(xué)目標：
1、了解方案構思的幾種常用方法；
2、能靈活地運用草圖法、模仿法和遷移法等方法進(jìn)行方案的構思；
3、通過(guò)積極參與課堂中臺燈和相框的方案構思實(shí)踐活動(dòng)，感設計的快樂(lè )，培養富于想象、敢于表現、勇于創(chuàng )新的個(gè)性品質(zhì)良好的合作交流態(tài)度及正確的版權意識。
教學(xué)難點(diǎn)：
幫助學(xué)生克服對“方案構思”的畏難情緒，合理安排好課堂實(shí)踐活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng )造潛力，使學(xué)生感受到創(chuàng )造的快樂(lè )。
教學(xué)重點(diǎn)：
組織學(xué)生親身參與方案的構思，體會(huì )草圖法、模仿法和遷移法等方法在方案的.構思中綜合運用。
教學(xué)實(shí)施策略
1、在開(kāi)篇展示構思巧妙而且學(xué)生比較熟悉的設計作品（圖片和實(shí)物），激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣和創(chuàng )造欲望；
2、設計臺階式（由易到難）的課堂實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生能一步步由淺入深地進(jìn)行構思，并形成方案，享受到成功和創(chuàng )造的快樂(lè )；
3、對學(xué)生在方案構思實(shí)踐過(guò)程中產(chǎn)生的亮點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)有肯定和鼓勵，增強學(xué)生對方案構思的自信心
4、通過(guò)大量的設計案例，對學(xué)生進(jìn)行信息刺激，激發(fā)他們的創(chuàng )造靈感。
在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，給學(xué)生貫徹以下理念： 方案構思并不難； 相信自己的創(chuàng )造潛能；交流和合作是設計中的非常重要的品質(zhì)，要敢說(shuō)善聽(tīng)。
教學(xué)過(guò)程：
1、 復習回顧上課時(shí)內容：設計分析過(guò)程“三要素”是什么？
2、 從設計作品欣賞（可自由選擇）導入新課
3、 介紹“方案構思”的思維方式：比較“設計分析”和“方案構思”的思維方式：（1） 設計分析是一個(gè)思維發(fā)散的過(guò)程，其特點(diǎn)在一個(gè)“分”字。（以臺燈的設計分析為例）（2） 方案的構思，把我們在設計分析過(guò)程當中產(chǎn)生的模糊的、零散的、不系統的想法，建構成完整、具體的方案，其特點(diǎn)在一個(gè)“構”字，
4、 學(xué)習并實(shí)踐方案構思“四法”
“畫(huà)”——畫(huà)草圖
“仿”——模仿
“移”——遷移
“破”——奇思妙想
通過(guò)一些實(shí)例（圖片或視頻）給學(xué)生從感官上對方案構思的四種方法有一定的了解，并引導其實(shí)現從感性到理性的認識。
5、課堂小結：
今天我們學(xué)習了四種構思方法，可以概括成四個(gè)字：畫(huà)、仿、移、破。通過(guò)今天的學(xué)習，我希望同學(xué)們明白兩點(diǎn)：（1）方案構思并不難;(2)你們每個(gè)人都有著(zhù)巨大的創(chuàng )造潛能。方案的構思方法有很多，我們今天學(xué)習的只些其中一部分，有興趣的同學(xué)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和書(shū)籍作進(jìn)一步的了解。其實(shí)，不管用什么方法，其最終目的就是方案的構思實(shí)踐服務(wù)。所以，最重要的同學(xué)們要靈活運用這些方法多實(shí)踐多創(chuàng )造！
6、布置作業(yè)：
構思一份設計方案：題目為拐杖或可以另選題目可從其功能、結構、便攜等出發(fā)，如：
支撐腳的設計、
報警功能、
照明、報時(shí)……
技術(shù)方案 篇8
新西蘭技術(shù)移民職業(yè)清單再調整。今年5月初，新西蘭移民局公布了其對基本技能需求清單的審核，包括長(cháng)期技能短缺清單和急需技能短缺清單兩部分。這一變化無(wú)疑影響了正籌劃留學(xué)或移民新西蘭的年輕人。業(yè)內顧問(wèn)分析并建議，緊跟緊缺職業(yè)清單，選擇加分專(zhuān)業(yè)，將大大縮短移民新西蘭的時(shí)間。
新西蘭經(jīng)濟發(fā)展穩定，外來(lái)移民迅速融入當地文化，勞動(dòng)力市場(chǎng)隨各地移民加入呈現職業(yè)不均衡發(fā)展�；诖�，新西蘭商業(yè)、革新和就業(yè)部對現有的技術(shù)移民短缺職業(yè)名單進(jìn)行了復核，在長(cháng)期短缺職業(yè)名單中調整了30個(gè)類(lèi)別職業(yè)。
此次調整中，在臨時(shí)短缺職業(yè)名單方面，沒(méi)有新增職業(yè)，取消了救護員、果園經(jīng)理、摩托車(chē)技師這3類(lèi)職業(yè)。根據此次技術(shù)移民短缺職業(yè)名單調整的結果，有關(guān)部門(mén)表示，至20xx年年底，包括咖啡店或餐館經(jīng)理、汽車(chē)技師和卡車(chē)司機等另3類(lèi)職業(yè)也將從名單上移出。
在此之前，長(cháng)期技能短缺清單已經(jīng)進(jìn)行過(guò)調整，增加了農業(yè)科學(xué)家、社會(huì )專(zhuān)業(yè)人士、生命科學(xué)家、生物科學(xué)家和環(huán)境研究科學(xué)家等五類(lèi)職業(yè)，而初級學(xué)校教師和幼兒教師則從長(cháng)期緊缺職業(yè)清單中拉掉。最終的.清單中，教育類(lèi)崗位只剩下特殊教育教師和大學(xué)講師兩個(gè)獨立崗位。同時(shí)，專(zhuān)門(mén)為重建坎特伯雷而設的坎特伯雷技能短缺清單，仍然保持對工程類(lèi)四項職業(yè)的高需求。
技術(shù)方案 篇9
一、指導思想
為了落實(shí)教育主管部門(mén)和我校本年度工作要點(diǎn),加強我校信息技術(shù)為教學(xué)服務(wù),努力提高我校教學(xué)質(zhì)量,挖掘教師的個(gè)性潛能,,磨練教學(xué)內功,夯實(shí)業(yè)務(wù)基本功,促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)化發(fā)展,讓更多的青年教師脫穎而出,進(jìn)而推進(jìn)我校課程改革的深入開(kāi)展,教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。學(xué)校決定舉辦青年教師基本功比賽,為青年教師搭建一個(gè)鍛煉自己、展示風(fēng)采的'平臺。特制定本方案:
二、比賽領(lǐng)導小組
領(lǐng)導小組組長(cháng):z
副組長(cháng):zz
組員:zz
執行小組組長(cháng):z
副組長(cháng):z
組員:z
三、參賽對象
全體青年教師,分兩組。
1、比賽組:40歲以下的年輕教師。
2、示范組:40歲以上的教師(參賽教師年齡以身份證為準,名單附后)
王繼承、沈小華、歐陽(yáng)黎等3人為技術(shù)指導,不參賽。
四、競賽內容及方式
內容:(1)基礎知識;
(2)微型計算機系統的組成;
(3)操作系統的功能和分類(lèi);
(4)文字表格處理軟件的功能和使用;
(5)中文ExceI的功能和使用;
(6)計算機網(wǎng)絡(luò )基礎知識。
方式:全部上機操作完成。
(1)基礎理論選擇題(考核時(shí)間20分鐘,共20分)
(2)文字錄入速度,準確率;(考核時(shí)間10分鐘,共10分)
(3)WINDOWS操作系統應用與維護;(考核時(shí)間10分鐘,共10分)
(4)WORD圖文排版基本操作;(考核時(shí)間25分鐘,共25分)
(5)EXCEL電子表格基本操作;(考核時(shí)間15分鐘,共15分)
(6)POWERPOINT幻燈片基本操作;(考核時(shí)間10分鐘,共10分)
(7)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)基本操作;(考核時(shí)間10分鐘,共10分)
評判標準:以正確率和所用時(shí)間進(jìn)行現場(chǎng)綜合評分;
2.比賽時(shí)間:20xx年3月26日(星期六)。
六、獎勵
1、學(xué)校設“教師教學(xué)基本功比賽”一、二、三等獎若干
2、學(xué)校對獲獎?wù)哳C發(fā)獲獎證書(shū)。
技術(shù)方案 篇10
1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門(mén)樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區西南門(mén)樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見(jiàn)圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區的重點(diǎn)工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區與門(mén)樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線(xiàn)居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來(lái)良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門(mén)樓水庫位于煙臺市福山區西南，上游白洋河及其支流匯入門(mén)樓水庫，庫內滯水是煙臺城區的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門(mén)樓水庫溢洪道。
門(mén)樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò )福山區與周邊區域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點(diǎn)
福東路路線(xiàn)起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達門(mén)樓水庫東水壩泄水閘，路線(xiàn)全長(cháng)8.929公里。
門(mén)樓水庫特大橋項目起點(diǎn)樁號：K8+478.634，終點(diǎn)樁號：K8+979.104，橋梁總長(cháng)為500.47米。
1.3招標內容
本次勘察設計招標全線(xiàn)為1個(gè)合同段，內容為門(mén)樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務(wù)，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設計周期要求
1.4.1初步設計階段勘察設計
中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。
1.4.2施工圖設計階段勘察設計
初步設計文件評審通過(guò)后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。
1.4.3施工現場(chǎng)配合服務(wù)
項目工程施工開(kāi)始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標準
橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車(chē)道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車(chē)道數：雙向四車(chē)道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防
其余技術(shù)指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG BO1-20xx)規定值。
1.6工程規模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁)，橋梁工程全長(cháng)500.47米。
1.7項目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)
福東路兼具門(mén)樓水庫防洪搶險功能，對于福山區城市的發(fā)展具有重要的戰略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區政府和群眾對本項目期望值高、門(mén)樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設計、橋型方案、泄洪時(shí)水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項目設計的`重點(diǎn)。
2.對招標項目所在地區建設條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線(xiàn)終點(diǎn)地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線(xiàn)地質(zhì)主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調節和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點(diǎn)。
本區氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無(wú)酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無(wú)嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門(mén)樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過(guò)多年的治理，河段主河槽基本穩定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門(mén)樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區在大地構造上屬膠東隆起區,處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過(guò)，向東北入黃海。
芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過(guò)。
項目區域內,無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構造存在。
根據鉆探結果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據《中國地震動(dòng)參數區劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區門(mén)樓鎮門(mén)樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買(mǎi)或自采;福山區大柳行鎮大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買(mǎi)，其它木材、鋼材、水泥等可自當地購買(mǎi)。
2、路基填料：路線(xiàn)所經(jīng)區域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線(xiàn)挖方較少，填方較多，施工時(shí)應另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩定。
3、水電：沿線(xiàn)河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當地水井或水塘;電力線(xiàn)可就近順接架設，比較方便。
2.8社會(huì )環(huán)境
福山區各級政府、領(lǐng)導和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設計思路
3.1總體設計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀(guān)和有利環(huán)保的設計原則，將門(mén)樓水庫特大橋建設成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過(guò)多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數，盡量降低工程造價(jià)。
C高度重視環(huán)保和景觀(guān)，總體設計方案、橋型方案、景觀(guān)設計方案除效果圖檢驗，還要做成動(dòng)畫(huà)體驗，將大橋構思成人與自然和諧統一的典范。
D 堅持以人為本、以車(chē)為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養護中的經(jīng)驗教訓。
E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節處理，將方案構思與細節設計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿(mǎn)足城市路網(wǎng)現狀布局和規劃，符合路線(xiàn)總體走向;滿(mǎn)足門(mén)樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。
3.3路線(xiàn)設計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時(shí)水勢影響，將橋軸線(xiàn)與河槽水流中泓線(xiàn)盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線(xiàn)范圍內，其余部分根據路線(xiàn)走向設置相應的曲線(xiàn)，平曲線(xiàn)最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動(dòng)車(chē)又有行人和非機動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，根據以往公路的運營(yíng)經(jīng)驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線(xiàn)半徑不小于4500米，凹形豎曲線(xiàn)半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。
主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺(jué)效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線(xiàn)半徑均不小于2500米，全線(xiàn)不設超高。
3.4橋梁方案
設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀(guān)大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據水利部門(mén)的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據水利部門(mén)對大橋建設的要求，結合本項目特點(diǎn)，在方案構思階段進(jìn)行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預應力混凝土連續梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁) B 主橋結構設計
主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀(guān)等因素綜合考慮，
根據本項目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線(xiàn)變
化。
橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
為使全橋外觀(guān)協(xié)調，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿(mǎn)足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車(chē)平順舒適，養護工作量小，設計施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線(xiàn)處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線(xiàn)變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實(shí)心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱(chēng)錨于梁體，在箱梁內張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個(gè)支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿(mǎn)足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車(chē)平順舒適，景觀(guān)效果較好，
但是后期養護工程量較大，造價(jià)也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構造
A 橋面鋪裝
根據煙臺市公路建設的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長(cháng)，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長(cháng)其使用壽命。
E 安全設施
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設置散燈照明。
3.4.5設計計算
根據擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計算，計算內容及使用軟件見(jiàn)下表。
計算結果表明，擬定橋梁結構均滿(mǎn)足規范要求。
3.5耐久性設計
本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著(zhù)手： A混凝土結構防護
采用強度大、密實(shí)度高、抗滲性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀(guān)設計對混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當的橋面橫、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個(gè)數，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構造設計時(shí)充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。
橋墩設計時(shí)，預留頂升主梁更換支座的構造。
E建立養護管理系統，提高養護管理水平。
3.6環(huán)保設計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長(cháng)度較長(cháng)，一次性投資較大，但路基長(cháng)度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車(chē)尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過(guò)程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設施設計方案
本項目安全設施以有關(guān)國標、部標為設計依據，結合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線(xiàn)、護欄等交通安全設施。
3.7.1 標志
標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結構支撐方式根據車(chē)型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀(guān)效果為目標。
標志布設除按規范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標線(xiàn)
標線(xiàn)采用熱熔反光型涂料。
根據規范要求，在標準路段設置完善的路面標線(xiàn)，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
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