大學(xué)生認知實(shí)習報告范文
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的大學(xué)生認知實(shí)習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
大學(xué)生認知實(shí)習報告范文1
20xx年1月14日，天氣依然還是那么冷，可是我們卻早早的在7點(diǎn)20分就趕到了學(xué)院樓集合，在學(xué)校的安排下，我去上海飛機制造廠(chǎng)進(jìn)行了一次親身體驗的認知實(shí)習。參觀(guān)游覽了飛機制造廠(chǎng)，首先我們到了上海飛及制造廠(chǎng)的圖書(shū)館聽(tīng)取工作人員對中國飛機發(fā)展歷程的講解，之后參觀(guān)了兩架退役飛機并到飛機駕駛室里體驗了一回，最后令起我非常激動(dòng)的是，看到了中國自己的大飛機的裝配車(chē)間�，F在我就此次實(shí)習活動(dòng)作如下總結，把自己的親生經(jīng)歷還有一些對本專(zhuān)業(yè)的感悟拿出來(lái)，和大家分享還有交流，以便，我們共同進(jìn)步，增進(jìn)我對本專(zhuān)業(yè)的了解。
一、實(shí)習目的
實(shí)習：顧名思義，就是在實(shí)踐中學(xué)習。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習之后，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應當如何應用在實(shí)踐中。因為任何知識源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐。所以要付諸實(shí)踐來(lái)檢驗所學(xué)。認知實(shí)習是我們工科學(xué)生的一門(mén)必修課，通過(guò)機械然我們?yōu)檎n學(xué)習提識和實(shí)踐時(shí)，實(shí)習于開(kāi)拓我培養生產(chǎn)究、觀(guān)察、決問(wèn)題的我們對機。認知實(shí)習，日后的專(zhuān)業(yè)供感性的認的基礎。同的目的還在們的視野，實(shí)際中研分析、和解能力。加強械制造專(zhuān)業(yè)。
感性的認識，并進(jìn)一步了解本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習實(shí)踐環(huán)節。通過(guò)實(shí)習中接觸實(shí)際的加工還有裝配過(guò)程，從而達到對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)、內容及其機械設備，加工工藝有更多的更具體的認識，為了解和工作專(zhuān)業(yè)思想創(chuàng )造條件，在實(shí)踐中了解專(zhuān)業(yè)、熟悉專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)。通過(guò)實(shí)習，讓我們能在學(xué)習與實(shí)踐中鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實(shí)，為成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)技能更加過(guò)硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際，更符合一個(gè)當代大學(xué)生的技術(shù)及理論的要求的工程技術(shù)人員奠定必要基礎。
二、實(shí)習地點(diǎn)上海飛機制造廠(chǎng)公司
上海飛機制造有限公司是中國商用飛機有限責任公司下屬的飛機總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息發(fā)達、交通便利、人才集中、科技領(lǐng)先、人文素養儒雅、地理環(huán)境優(yōu)美的國際大都市上海的北郊。
公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來(lái)，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產(chǎn)權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線(xiàn)飛機2架。目前承擔著(zhù)ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務(wù)。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術(shù)、國際規范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著(zhù)支線(xiàn)飛機和干線(xiàn)飛機的總裝制造任務(wù)，肩負著(zhù)中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴(lài)的航空總裝制造商。實(shí)現一個(gè)目標：
創(chuàng )建世界民機領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)建設兩大基地：大場(chǎng)基地和浦東基地發(fā)展三大主業(yè)：
總裝制造關(guān)鍵零部件制造/轉包生產(chǎn)改裝維修打造四個(gè)體系：
成本管理體系質(zhì)量安全適航管理體系技術(shù)管理體系創(chuàng )新管理體系培育五種能力：民機總裝集成能力民機試飛交付能力供應連。
構建與管理能力新技術(shù)新工藝新材料應用研發(fā)能力快速反應能力。
三、所參觀(guān)車(chē)間的主要設備、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝等
飛機制造是按設計要求制造飛機的過(guò)程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專(zhuān)門(mén)工廠(chǎng)制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個(gè)系統的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個(gè)組成部分。飛機機體制造要經(jīng)過(guò)工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機制造。
裝配和檢測諸過(guò)程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調技術(shù)(如模線(xiàn)樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協(xié)調方法和協(xié)調路線(xiàn)的確定（見(jiàn)協(xié)調技術(shù)），工藝裝備的設計等。
飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠(chǎng)提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛（3～7萬(wàn)噸力）的巨型水壓機上鍛壓成形。
零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點(diǎn)分段進(jìn)行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段（如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飛機的對接。裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動(dòng)特性的參數（如機翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機的對稱(chēng)性，要通過(guò)水平測量來(lái)檢測。在各部件上都有一些打上標記的特征點(diǎn)，在整架飛機對接好后，用水平儀測出它們的相對位置，經(jīng)過(guò)換算即可得到實(shí)際參數值�？傃b工作還包括發(fā)動(dòng)機、起落架的安裝調整，各系統電纜、導管的敷設，天線(xiàn)和附件的安裝，各系統的功能試驗等�？傃b完成后，飛機即可推出外場(chǎng)試飛。通過(guò)試飛調整，當飛機各項技術(shù)性能指標達到設計要求時(shí)即可交付使用。1970年8月，國家下達了研制運十飛機的任務(wù)，代號“708”工程。運十飛機是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及國家21個(gè)省、直轄市、自治區的262個(gè)具體單位集體創(chuàng )作、大力協(xié)同的產(chǎn)物，它的研制成功，使我國擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術(shù)，這不僅填補了我國民航工業(yè)以前不能制機的空使我國繼美、英、法五個(gè)研噸級飛家，為飛機的了基造大型飛白，而且一舉成為前蘇聯(lián)、之后，第制出100機的國我國大型發(fā)展奠定礎。這次我們終于看見(jiàn)了著(zhù)名的運十飛機，我們還走進(jìn)他的駕駛室，感受了當飛行員的`感覺(jué)。這次我們終于看見(jiàn)了著(zhù)名的運十飛機，我們還走進(jìn)他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺(jué)。
四、產(chǎn)品應用領(lǐng)域
飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車(chē)輛、機電產(chǎn)品、成套設備的制造和相關(guān)技術(shù)的出口；進(jìn)料加工、三來(lái)一補業(yè)務(wù)、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車(chē)改裝、危險貨物運輸等。
五、此次參觀(guān)我的收獲與感想
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習我們詳細的聽(tīng)取了上海飛機制造廠(chǎng)的工作人員給我們講解的關(guān)于中國飛機的發(fā)展流程，終于見(jiàn)到了著(zhù)名的具有完全自主知識產(chǎn)權的C919飛機，我們還走進(jìn)他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺(jué)。C919是中國自主設計的第二款國產(chǎn)大型客機，在載客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可與波音737、空客320媲美，是一項重大科技成果。中國飛機制造業(yè)還有一段很長(cháng)的路要走。
這次參觀(guān)，我了解到我們中國商飛雖然取得了重大的科技突破，但是目前制約中國飛機工業(yè)發(fā)展的三大因素是航空發(fā)動(dòng)機、材料和機載配套設備，在這幾個(gè)方面中國誰(shuí)如何進(jìn)一步的實(shí)現重大技術(shù)突破，走到世界飛機制造的前列？這是一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題，既然中國航天技術(shù)可以做得很先進(jìn)，那么同樣我們也可以把飛機制造業(yè)做得很好，我們應該發(fā)揚航天精神，把中國建設成世界強國。
在中國，飛機制造業(yè)還是屬于朝陽(yáng)企業(yè)，前途無(wú)量，充滿(mǎn)了機遇與挑戰作為一個(gè)機械生，我深深感受到了一種責任感和使命感，真心地希望這種形式的認知實(shí)習能夠多一些，在內容上更加豐富一些，而我們的收獲也就更加豐富一些，我們東華機械學(xué)子，要努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，為祖國的騰飛注入新的血液！
大學(xué)生認知實(shí)習報告范文2
一、實(shí)習的意義和目的
認識實(shí)習是教學(xué)計劃的重要部分，它是培養學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問(wèn)題的第二課堂，它是專(zhuān)業(yè)知識培養的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線(xiàn)的直接認識與認知。實(shí)習中應該深入實(shí)際，認真觀(guān)察，獲取直接經(jīng)驗知識，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導老師所布置任務(wù)。學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻的良好作風(fēng)，培養我們的實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力，開(kāi)拓我們的視野，培養生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀(guān)察、分析、解決問(wèn)題的能力。
認識實(shí)習是我們工科學(xué)生的一門(mén)必修課，通過(guò)認知實(shí)習，我們要對機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)建立感性認識，并進(jìn)一步了解本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習實(shí)踐環(huán)節。通過(guò)接觸實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，一方面，達到對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)、內容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專(zhuān)業(yè)思想創(chuàng )造條件，在實(shí)踐中了解專(zhuān)業(yè)、熟悉專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實(shí)，專(zhuān)業(yè)技能更加過(guò)硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過(guò)到工廠(chǎng)去參觀(guān)各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習技術(shù)基礎和專(zhuān)業(yè)課程奠定基礎。
實(shí)習要求：
實(shí)習期間應該注意自己的著(zhù)裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實(shí)習過(guò)程中機器運轉所產(chǎn)生的高速高溫物體對人身造成傷害；
實(shí)習期間一定要聽(tīng)從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開(kāi)關(guān)。禁止觸摸生產(chǎn)線(xiàn)上的物品以免燙傷；
不得遲到、早退、曠實(shí)習等，如因特殊原因不能按時(shí)到達或不能去實(shí)習應向班長(cháng)或帶隊老師請假；
實(shí)習期間仔細觀(guān)察，認真聽(tīng)老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來(lái)，隨時(shí)做筆記；
實(shí)習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。
二、實(shí)習內容
1、徐州工程學(xué)院工程教育實(shí)訓中心、機械工程實(shí)驗室工程教育實(shí)訓中心建筑面積20xx余平方米，擁有各種實(shí)驗、實(shí)訓儀器、設備128臺、總價(jià)值780余萬(wàn)元；實(shí)習、實(shí)訓指導老師11人，教授1人，副教授1人，博士3人碩士2人，本科3人，雙師型教師7人，其中國家職業(yè)資格證的技師1人，高級工4人，中級工2人。實(shí)訓中心現面向我校機械制造及其自動(dòng)化，機械電子工程，工業(yè)設計，土木工程，材料成型及控制工程，數控機床及控制，電氣工程及其自動(dòng)化等10多個(gè)本、專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設了《金工實(shí)習》，《技能實(shí)習》，《中級車(chē)工培訓》，《中級鉗工培訓》，《中級數控培訓》等實(shí)踐課程，每年開(kāi)出的實(shí)習、實(shí)訓達12余萬(wàn)人時(shí)數，實(shí)踐課程及實(shí)踐項目開(kāi)出率達100%。
工程教育實(shí)訓中心始終堅持以學(xué)生為本、教師為主導，注重營(yíng)造真實(shí)的工程意識、實(shí)踐能力和創(chuàng )新素質(zhì)，為培養和造就應用新人才和卓越工程師發(fā)揮重要作用。已成為集認識實(shí)習、基礎工程訓練、技能培訓、綜合素質(zhì)創(chuàng )新訓練為一體，充分體現工程教育的多層次、全方位、綜合式、開(kāi)放型的工程訓練基地。
到設備：數控加工中心；數控車(chē)床；普通車(chē)床；滾齒機；磨床；鉆床；銑床；仿形車(chē)床；；臥式鉆床等。
在這車(chē)間內我們親身實(shí)踐操作了各種各樣的機床，了解了它們的優(yōu)缺點(diǎn)及不同點(diǎn)，為我們以后的工作奠定了良好的基礎。
2、徐工科技股份有限公司
徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司，是徐工集團工程機械股份有限公司的.下屬骨干企業(yè)。其前身是原徐州工程機械科技股份有限公司，20xx年9月4日，徐州工程機械科技股份有限公司重大資產(chǎn)重組完成后，名稱(chēng)變更為徐工集團工程機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)徐工機械），為保持經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單元的完整性，徐工機械設立了“徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)徐工科技）。
徐工科技是集壓實(shí)機械、鏟運機械、路面機械、拌和機械等工程機械的開(kāi)發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)公司。作為行業(yè)龍頭，徐工科技秉承“擔大任行大道成大器”的核心價(jià)值觀(guān)，不僅在規模、增速上走在最前面，更在以產(chǎn)品、技術(shù)、創(chuàng )新等位代表的核心競爭力體系構建上，行至全球行業(yè)的最高端。徐工科技是全球最大的大噸位裝載機制造商，已建成全球最大的大噸位裝載機智能化制造產(chǎn)業(yè)基地。徐工牌裝載機獲得了“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號，徐工牌壓路機、裝載機連續多年榮獲“全國用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品”稱(chēng)號。徐工科技產(chǎn)品達五大類(lèi)、近100個(gè)品種，產(chǎn)品廣泛應用于公路、鐵路、機場(chǎng)、港口、橋梁、水電、礦山等基礎設施建設的各個(gè)領(lǐng)域。
看到設備：數控加工中心；數控車(chē)床；普通車(chē)床；滾齒機；磨床；鉆床；坐標鏜床；銑床×3；仿形車(chē)床；拉床；插床；臥式鉆床；了解到：還有數控切割機和火焰切割機，其主要功能是用于分離機械元件、零件和_、Y軸聯(lián)動(dòng)的直線(xiàn)、圓弧切割、加工中心、全功能數控、八軸立車(chē)等設備和前后橋總成轉配線(xiàn)。自制件有：中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動(dòng)鼓及鼓殼總成。
車(chē)間擁有的加工線(xiàn)有：差速器殼加工線(xiàn)、減速器殼加工線(xiàn)、橋殼加工線(xiàn)、半軸套管加工線(xiàn)、凸輪軸加工線(xiàn)、后輪轂及剎鼓加工線(xiàn)、前輪轂及剎鼓加工線(xiàn)、軸間差速器前后殼加工線(xiàn)、前橋總成裝配線(xiàn)、后橋總成裝配線(xiàn)。
三、實(shí)習心得
我經(jīng)歷了這一個(gè)月的實(shí)習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線(xiàn)，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢：在以后的世界，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。而它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調的柔性，使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過(guò)程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化，但對于機械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴(lài)，相互促進(jìn)的。
我們可以看到由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，這將會(huì )使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線(xiàn)上的發(fā)展。然而，作為社會(huì )發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)進(jìn)行更廣泛的結合。在21世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網(wǎng)絡(luò )化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類(lèi)不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng )造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家一起進(jìn)步。
大學(xué)生認知實(shí)習報告范文3
一、實(shí)習目的及意義
實(shí)習的目的主要在于通過(guò)教師和工程技術(shù)人員的當堂授課以及工人師傅門(mén)的現場(chǎng)現身說(shuō)法全面而詳細的了解相關(guān)材料工藝過(guò)程。
�。�1）了解煤礦生產(chǎn)過(guò)程及各主要生產(chǎn)環(huán)節；
�。�2）建立對礦山生產(chǎn)的感性認識，明確采礦事業(yè)在國民經(jīng)濟中的`重要地位；
�。�3）初步建立礦山井巷的空間關(guān)系和立體概念；
�。�4）了解采礦專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要從事的工作；
實(shí)習的過(guò)程中，通過(guò)學(xué)習本專(zhuān)業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識，為專(zhuān)業(yè)課學(xué)習和好的實(shí)際動(dòng)手能力打下堅實(shí)的基礎，還能讓我們早些了解自己專(zhuān)業(yè)方面的知識和專(zhuān)業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問(wèn)題同時(shí)也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。
二、實(shí)習地點(diǎn)及相關(guān)介紹
地點(diǎn)：開(kāi)灤集團林南倉煤礦
該井田是河北煤田116隊1957年發(fā)現的，于1970年4月天津市開(kāi)始籌建，礦井設計能力120萬(wàn)噸/年。1978年8月轉交開(kāi)灤礦務(wù)局管理。礦井于1985年11月開(kāi)始投產(chǎn)，當時(shí)主采煤層為煤8-1，采用綜采技術(shù)，后由于林南倉井田地質(zhì)構造復雜，斷層發(fā)育，煤8-1原煤灰份較高，1987年被迫調整主采煤層，采煤方法改為高檔普采和炮采，取消了綜采，主采煤層由煤8-1變?yōu)槊?2和煤11，煤8-1作為配采，當年產(chǎn)量26.1萬(wàn)噸。 1990年礦井重新核定生產(chǎn)能力為45萬(wàn)噸/年，當年產(chǎn)量達到45萬(wàn)噸。1997年再次核定礦井生產(chǎn)能力為60萬(wàn)噸/年。
現在核定礦井生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸/年。
三、實(shí)習內容
<1>礦井概況：
1)開(kāi)拓方式：林南倉礦礦井開(kāi)拓方式，為立井多水平、階段石門(mén)集中上山開(kāi)拓方式，共有三個(gè)立井，分別是主井、付井和風(fēng)井。
開(kāi)灤林南倉礦主井作為提煤和應急情況下的上下人員之用，井筒凈直徑5m、井深408.5m，安有一對9噸箕斗，年提升能力為120萬(wàn)噸。提升高度398.86米。是我國第一臺落地式多繩攀擦提升機。原選用塔式JKM―2.8/4（Ⅱ）多繩摩擦提升機，由于林南倉屬唐山強地震區，在1982年主井施工時(shí)，發(fā)現井筒周?chē)寥烙胁痪鶆虻某两惮F象。如建井塔困難大不安全。有可能影響設備正常運轉。為了確保安全，經(jīng)分析對比，由河北煤礦設計院提出，經(jīng)上級有關(guān)主管部門(mén)的批準，采用JKMD-2.8×4（Ⅱ）落地式摩擦提升機。提升機由洛陽(yáng)礦山機器廠(chǎng)于1983年11月制造出廠(chǎng)，1984年10月安裝調試并投入試生產(chǎn)。1985年3月正式交付生產(chǎn)使用。JKMD―2.8×4（Ⅱ）提升機繩速為9.43M/s，配有二臺YR118/44-8型800KW電機，井筒內設置鋼絲繩罐道及一對載重九噸四繩箕斗。系統布置為：塔式提升機落地安裝。井架上設置兩組Φ2.8M天輪，上天輪中心高為49.3M，下天輪中心高為43.5M，主導輪圍包角為181°04′31″。林南倉礦副井（插副井提升機設備圖）主要擔負全礦人員及物料上下的提升任務(wù)，井筒凈直徑6M、井架高24M、井筒深422.3米。安裝洛陽(yáng)礦山機械廠(chǎng)生產(chǎn)2JK—5/2.3—10.59型雙滾筒單繩纏繞提升機。提升高度406M，采用3t礦車(chē)雙層罐籠，乘人時(shí)每層罐籠不超過(guò)28人，總提升人員數每罐不超過(guò)56人，罐籠上設有BF-321型防墜器。
井筒內布置有剛性組合罐道，井口以上及天井口馬頭門(mén)位置四角罐道作為罐籠導向裝置、四根防墜繩、四條主排水管路、并且由從上至下的行人梯之間。上下井口由搖臺作為罐籠的承接裝置。提升鋼絲繩為6Δ（37）×Φ46×170。風(fēng)井井筒直徑4.5米，井深251米，地面安裝有兩臺GAF21.1-10.6-1型主扇風(fēng)機，擔負著(zhù)全礦總的回風(fēng)任務(wù)。我礦的第一生產(chǎn)水平為-400水平，主付井底就坐落在該水平，是礦井提升、運輸、排水、供電、供風(fēng)的主要水平。付井碼頭門(mén)設有信號房、候罐室及電子刷卡室，北50米是中央配電室、中央泵房入口。付井南繞道100米處為-400水平兩個(gè)永久水倉的南口，水倉北口在礦井水全部排入該水倉，由中央泵房大泵通過(guò)副井排水管排到地面水溝。
礦井出煤系統全部是皮帶運輸。西翼采區的煤全部通過(guò)西二小正眼皮帶集中運到-387石門(mén)皮帶；東翼采區包括-500中間水平以下的煤全部通過(guò)-650皮帶運到-500皮帶巷，再運到-387石門(mén)皮帶。最后通過(guò)主皮帶拉到主井煤倉，裝入箕斗提到地面。
主井井底通過(guò)兩條800米石門(mén)分別和-400水平的東西大巷相連。
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