鐵路線(xiàn)路實(shí)訓報告

　　在當下社會(huì )，報告的用途越來(lái)越大，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，下面是小編為大家收集的鐵路線(xiàn)路實(shí)訓報告，歡迎閱讀與收藏。

　　一、鐵路線(xiàn)路構造和各部分作用

　　1.鐵路軌道結構構造

　　鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結零件、防爬設備和道岔等組成.

　　2.各部分作用

　�。�1）道床的作用：

　�、賯鬟f由鋼軌，軌枕傳來(lái)的機車(chē)車(chē)輛動(dòng)荷載，使之均勻的分布在路基基床上，

　�、诘挚管壍揽蚣芸v橫向位移，保持幾何形位，

　�、厶峁┡潘�能力，防止軌道下沉。

　�、芴峁┸壍缽椥�，起到緩沖、減振降噪的作用，

　�、菡{節軌道框架的水平和方向。

　�。�2）軌枕的作用：是保持鋼軌的位置、方向和軌距，并將它承受的鋼軌力均勻的分布到道床上。

　�。�3）鋼軌的作用：引導機車(chē)前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力并將該力傳遞到軌枕或其他支承上。

　�。�4）聯(lián)結零件的作用：

　�、俳宇^連接零件：保持軌線(xiàn)連續性，并傳遞和承受彎矩和橫向力；

　�、谥虚g扣件：固定鋼軌，保持正確軌距，防止鋼軌縱橫向位移。

　�。�5）防爬設備的作用：使鋼軌沿著(zhù)軌枕或軌道框架沿著(zhù)道床頂面縱向移動(dòng)。

　�。�6）道岔的作用：可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。

　　3.鐵路鋼軌軌枕組成和構造

　　普通鋼軌主要由軌頭和軌底、軌腰組成；軌枕可分為木枕、混凝土枕、混凝土寬枕。

　　4.鐵路路基的組成

　　由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備組成5.鐵路連接零件的構造

　　鐵路連接零件分中間聯(lián)結零件和接頭聯(lián)結零件兩種。

　�。�1）中間聯(lián)結零件：

　�、倌菊砜奂�

　　i.分開(kāi)式扣件:螺紋道釘，鐵墊板，軌卡螺栓，軌下墊板，彈簧墊圈ii.混合式扣件:道釘和五孔雙肩鐵墊板

　�、诨炷�土枕扣件

　　i.扣板式扣件：扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座和絕緣緩沖墊板

　　ii.彈條I、II型：螺紋道釘，w型彈條，軌距擋板，擋板座，彈性橡膠墊板；iii.彈條III型扣件：彈條，預埋鐵座，絕緣軌距塊，橡膠墊板

　�。�2）接頭聯(lián)接零件：接頭夾板、接頭螺栓、螺母和彈簧墊圈

　　6.鐵路道岔的組成和構造

　　道岔基本形式有三種：連接、交叉、連接與交叉的組合。

　　(1)連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔；

　　(2)交叉有直交叉和菱形交叉；

　　(3)連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等

　　普通單開(kāi)道岔由轉轍器(基本軌、尖軌、聯(lián)接零件、跟端結構、轍前墊板、轍后墊板、轉轍機械)、轍叉(轍叉心、翼軌)及護軌(平直段、兩側緩沖段、兩端開(kāi)口端)、連接部分(直、曲線(xiàn)軌)組成，

　　二、鐵路線(xiàn)路病害調查

　　1.鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害

　�、黉撥壍膫麚p：鋼軌頭部磨耗、軌端或軌頂面剝落掉塊、鋼軌頂面擦傷、鋼軌低接頭、波浪型磨耗、鋼軌表面裂紋、鋼軌內部裂紋、鋼軌變形、鋼軌銹蝕等②軌枕的傷損：

　　i.混凝土軌枕常見(jiàn)病害：軌下截面出現過(guò)大的橫向裂縫、軌下截面壓潰、軌枕中間部分出現過(guò)大的橫向裂縫、軌枕中間部分壓潰、軌枕縱向裂縫、軌枕的龜裂、鋼筋外露、軌枕?yè)跫缙?/p>

　　損、軌枕的腐蝕、軌枕底邊掉塊等

　　ii.木枕常見(jiàn)病害有：腐蝕、機械磨損及裂縫等

　�、圻B接零件的傷損：i.接頭聯(lián)接零件的傷損：夾板折斷、裂紋、中間兩螺栓孔范圍內裂紋、螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗、墊圈折斷等

　　ii.中間聯(lián)結零件的傷損：扣件損壞、螺旋道釘折斷、浮起、螺帽或螺桿絲扣損壞、嚴重銹蝕、墊圈損壞、扣板(彈片)損壞、軌距擋板嚴重磨損、擋板座或鐵座損壞、鐵墊板折斷或變形、嚴重銹蝕、道釘釘頭脫落或嚴重銹蝕等

　�、艿来驳牟『Γ旱来沧冃�、道床臟污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻漿及道床板結等。

　　2.隴海線(xiàn)渭南段、河特大橋鐵路、渭南油庫聯(lián)絡(luò )線(xiàn)線(xiàn)路所出現的病害情況

　　主要病害有：道床臟污、道床板結、道砟不足、曲線(xiàn)鋼軌磨耗、鋼軌銹蝕、鋼軌低接頭、鋼軌底空吊板、混凝土軌枕剝落、木軌枕裂縫、螺栓扣件缺損、螺栓安裝方向錯誤、軌腰螺栓孔扣件丟失、扣件損壞、木叉枕道釘浮起、軌縫過(guò)大或擠密等

　　三、常見(jiàn)鐵路線(xiàn)路三大薄弱環(huán)節病害的整治

　　1.鋼軌接頭病害整治方案：

　　1加強鋼軌和夾板的養護工作

　　(1)加強鋼軌的檢查，發(fā)現重傷鋼軌和夾板，應及時(shí)更換；

　　(2)及時(shí)矯直硬彎鋼軌；

　　(3)及時(shí)焊補軌面擦傷；

　　(4)經(jīng)常注意擰緊扣件，整修防爬設備，鎖定鋼軌，防止爬行，不使軌縫拉大。

　　2加強接頭養護

　　(1)加強接頭搗固，保持道床豐滿(mǎn)，并加以夯實(shí)。接頭軌枕材質(zhì)盡可能一致，間距符合規定，以保持支承條件一致。

　　(2)經(jīng)常上緊夾板螺栓，保持接頭堅固。由于列車(chē)的不斷打擊，會(huì )引起螺栓松弛，接頭松動(dòng)。其結果使接頭不能作為一個(gè)整體來(lái)抵抗外力，個(gè)別零件可能因負擔過(guò)重而損壞。同時(shí)還會(huì )增加夾板和軌端的磨耗加劇接頭的不平順。如果接縫處夾板因磨耗而與鋼軌下顎之間存在空隙在lmm以上，應及時(shí)墊以符合規定的三角鐵片。

　　(3)及時(shí)清篩接頭范圍內的不潔道碴，以免結成硬殼，失去彈性，或引起翻漿冒泥，造成顯著(zhù)的不平順。

　　(4)及時(shí)消滅軌面高低錯牙，接頭軌面及軌距線(xiàn)內側錯牙不得超過(guò)lmm。

　　(5)用上彎夾板整治低接頭。上彎夾板是將一般夾板用彎軌器上彎，上彎量一般以1．2mm為宜。當換了上彎夾板后，鋼軌接頭處4根軌枕范圍內軌面抬高，容易出現空吊板及螺栓松動(dòng)，因此，必須加強搗固，擰緊螺栓。

　　(6)及時(shí)調整軌縫。大軌縫是造成接頭病害的重要原因。因此，軌縫必須均勻，并符合規定要求，發(fā)現大軌縫應及時(shí)整正。

　　3及時(shí)整修軌底坡及時(shí)整修軌底坡，使之符合規定的標準。

　　2.曲線(xiàn)鋼軌病害整治方案：

　　(1)保持正矢不超限，定期調查現場(chǎng)正矢，細心計算，全面撥正。特別是要保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。對于曲線(xiàn)“鵝頭”、“支嘴”等病害要及時(shí)整治。

　　(2)做好緩和曲線(xiàn)超高順坡和正矢的遞減，順坡和遞減時(shí)應等量進(jìn)行，不要忽大忽小，緩和曲線(xiàn)頭尾可適當增減3mm的超高。

　　(3)合理設置外軌的超高。超高過(guò)大會(huì )加劇外股鋼軌的側面磨耗和里股鋼軌的垂直磨耗。

　　相反如超高過(guò)小，對外股鋼軌也不利。

　　(4)加強養護，經(jīng)常保持曲線(xiàn)狀態(tài)良好，保持方向順、軌面平、軌距水平不超限是減少列車(chē)的搖晃，減少車(chē)輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經(jīng)常養護，預防病害的發(fā)生。

　　(5)調整軌底坡，使鋼軌踏面坡度符號車(chē)輪踏面。使車(chē)輛的重心落在鋼軌中心線(xiàn)上，減少鋼軌磨耗。

　　(6)貫徹定期涂油制度，鋼軌側面涂油是減少曲線(xiàn)外股鋼軌側面磨耗的有效方法之一，一般能使曲線(xiàn)上股鋼軌的所有壽命延長(cháng)2倍。

　　3.道岔病害(1)軌距超限整治方案：

　�、僭诘啦眍A鋪時(shí)，嚴格按照道岔設計圖鋪設岔枕和安裝聯(lián)結零件，并嚴格進(jìn)行預鋪檢查驗收。

　�、谠谌粘ｐB護維修作業(yè)中，加強軌枕間距及橫向位移的檢查，按照鋪設標準對軌枕進(jìn)行方正，調整軌距塊。

　�、奂皶r(shí)更換和補充失效、銹蝕和缺少的軌距擋板。

　�、芗訌娷�(chē)工電聯(lián)合檢查，全面改正道岔轉轍部分軌距。

　�、菁訌娍奂�養護工作，及時(shí)復緊連接零件和更換立螺栓，減少曠動(dòng)間隙。

　�、藜友b經(jīng)發(fā)行的絕緣軌距桿。

　　(2)軌向不良整治方案：

　�、僖圆韰^直股股鋼軌為基準股，調整軌向軌距。

　�、趯�無(wú)縫道岔進(jìn)行應力調整，消除道岔應力集中。

　�、壅�治失格鋁熱焊接接頭。

　�、軐�線(xiàn)路方向容易發(fā)生變化處所，安裝地錨拉桿。

　�、輰Σ痪鶆騻饶サ能壖�及時(shí)調邊、打磨或更換。

　　(3)高低超限整治措施：

　�、賹Φ来舶褰Y的道岔及前后平直線(xiàn)進(jìn)行清篩換砟，恢復道床彈性。

　�、趯�接頭焊縫進(jìn)行仿型打磨，消除接頭焊道軌面不平順，消除或減緩附加沖擊力。

　�、圻M(jìn)行尖軌、可動(dòng)心軌的軌面修理，消除或減緩附加沖擊力。

　�、芗訌姷啦磙D轍及可動(dòng)心軌部分的搗固工作，消除暗坑吊板。

　　(4)心軌、翼軌磨耗低塌。

　　整治措施：

　　一是加強心軌及翼軌的肥邊打磨，預防心軌、翼軌掉塊；

　　二是對心軌和翼軌進(jìn)行打磨，消除軌面不平順。

　　(5)道岔構造病害

　　整治措施：加強軌面修理。

　　(6)固定轍叉位置偏斜。

　　整治措施：調整軌距擋板號碼、安裝螺孔防磨套管，整治轍叉偏斜。

　　四、鐵路線(xiàn)路病害維修

　　隴海線(xiàn)渭南段、河特大橋鐵路、渭南油庫聯(lián)絡(luò )線(xiàn)線(xiàn)路所出現的病害的維修處理

　　病害1：道床臟污對軌道工作性能有較大影響，如降低道床的的抗剪強度，影響道床的承載能力；降低道床的彈性；降低道床的排水性能和抗凍性能。同時(shí)，道床臟污還會(huì )引發(fā)其他相關(guān)的道床病害，如板結和翻漿等。

　　原因：由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級配等產(chǎn)生。整治措施：當道床重量臟污率達到30%～40%或道床中孔隙率小于3%～5%時(shí)，一般就須進(jìn)行道床清篩。道床臟污成分中，尤其以粒徑小于0.1mm的細顆粒危害最大，當粒徑小于0.1mm的臟污物重量比大于5%時(shí)，要求對道床進(jìn)行清篩。

　　病害2：曲線(xiàn)鋼軌磨耗

　　原因：超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；線(xiàn)路養護不當整治措施：

　�、俑鶕�全年客貨車(chē)實(shí)測平均速度，檢算設計超高，并根據現場(chǎng)外軌側磨和內軌壓潰情況及時(shí)調整曲線(xiàn)超高。

　�、诩皶r(shí)修正軌底坡，使輪軌接觸面積增大。

　�、酆侠矶ㄆ诎才配撥壵{邊使用。

　�、鼙３智�線(xiàn)圓順度，定期檢查，從預防的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，治小治早。

　�、莶捎们�線(xiàn)上股鋼軌側面涂油，可有效減少鋼軌側面磨耗。

　　病害3：木岔枕道釘（含螺紋道釘）浮離曠動(dòng)，形成吊板，軌距不易保持。

　　原因：

　　一是道釘浮離；

　　二是日常改道作業(yè)時(shí)未加木楔，造成螺孔擴大；

　　三是岔枕腐朽。整治措施：

　�、偌友b木楔復緊道釘。

　�、诟鼡Q失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。

　�、奂訌妼β菁y道釘等連接零件的復緊工作。

　�、芨恼�軌距作業(yè)后，及時(shí)加裝軌距拉桿。

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