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2017年一級建造師《公路工程》預測題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個(gè)最符合題意)
1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()。
A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩
2.當路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩定時(shí)，可設置()來(lái)排除。
A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝
3.預裂爆破的主要目的是()。
A.為了節省炸藥 B.為了加強巖石的破碎效果
C.形成光滑平整的邊坡 D.形成隔震減震帶
4.級配礫石或者滿(mǎn)足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應控制其()。
A.壓實(shí)度和含水量 B.CBR值和含水量
C.壓實(shí)度和彎拉應力 D.壓實(shí)度和CBR值
5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是()。
A.粘層 B.封層C.透層D.防水層
6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應()。
A.從車(chē)頭到車(chē)尾順序裝料 B.從車(chē)尾到車(chē)頭順序裝料
C.先車(chē)頭后車(chē)尾然后中間順序裝料 D.只在車(chē)的中部裝料，讓料自流到兩端
7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為()。
A.橋梁全長(cháng)B.橋梁孔徑 C.計算跨徑D.總跨徑
8.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應采取的施工措施是()。
A.快襯砌B.強爆破C.長(cháng)開(kāi)挖 D.弱支撐
9.長(cháng)隧道通風(fēng)控制系統通過(guò)檢測到的環(huán)境數據、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以保持良好的衛生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，()，保證行車(chē)安全等作用。
A.控制風(fēng)機的震動(dòng)B.火災排煙處理C.控制隧道內的環(huán)境溫度D.保持洞內的濕度
10.公路電子不停車(chē)收費系統(ETC)主要由車(chē)載單元、()單元、數據處理單元組成。
A.路側廣播B.有線(xiàn)通信C.路側通信D.視頻通信
11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線(xiàn)每車(chē)道()。
A.連續檢查B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)
12.鹽漬土地區路基填料容許含鹽量大小選取的依據是鹽漬土類(lèi)別與()。
A.公路等級B.路面等級C.路面類(lèi)型D.路基高度
13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實(shí)驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為()。
A.91.21% B.98.19% C.100% D.109.64%
14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。
A.120～150℃ B.140～165℃ C.150～170℃ D.160～180℃
15.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()。
A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱
D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱
16.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應安排在一天中的()時(shí)段澆筑。
A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意
17.采用預裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區起爆順序為()。
A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼
B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼
C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼
D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼
18.采用盾構法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(cháng)度相當于裝配式襯砌一環(huán)的()。
A.寬度 B.厚度C.高度D.長(cháng)度
19.在合同履行過(guò)程中，標有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理()的依據。
A.月預算B.月結算C.月決算D.月核算
20.按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書(shū)通過(guò)后的步驟應是()。
A.編制初步設計文件B.進(jìn)行項目可行性研究
C.列入年度基本建設計劃D.編制施工圖文件
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項得0.5分)
21.山嶺地區的雨期路基施工一般應選擇在()地段進(jìn)行。
A.砂類(lèi)土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土
22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有()。
A.采用低水化熱品種的水泥 B.適當增加水泥用量
C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫
E.一次連續澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑
23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)機安裝位置，可將通風(fēng)方式分為()。
A.密閉式B.敞開(kāi)式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式
24.交通安全設施除包括交通標志、交通標線(xiàn)、隔離柵、視線(xiàn)誘導沒(méi)施、里程標、公路界碑外，還包括()等。
A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施
25.高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話(huà)系統、()及通信管道工程等組成。
A.柴油發(fā)電機系統B.光纖數字傳輸系統C.全球定位系統(GPS)D.通信電源系統
E.光電纜工程
26.在工程質(zhì)量檢驗時(shí)，石方路基的實(shí)測項目有()。
A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度
27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有()。
A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑
28.預應力混凝土用鋼絞線(xiàn)是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由()根鋼絲捻制而成。
A.二B.三C.五D.七E.九
29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。
A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層
D.嚴格控制水泥混凝土水灰比 E.嚴格掌握切縫時(shí)間
30.某特大橋梁工程施工中，因責任過(guò)失而造成主體結構倒塌，負責對此質(zhì)量事故進(jìn)行調查處理的單位有()。
A.國務(wù)院交通主管部門(mén)B.省級交通主管部門(mén)C.縣級交通主管部D.建設單位 E.施工單位
三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線(xiàn)長(cháng)19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車(chē)、平地機和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫院治并組織人員對設備進(jìn)行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。
問(wèn)題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。
2.根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機械時(shí)，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說(shuō)明理由
4.項目部還應做哪些工作來(lái)處理該背景中的機械設備事故?
(二)背景資料
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經(jīng)濟發(fā)展和交通規劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養生;箱梁混凝土強度達到規定要求后，進(jìn)行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。
問(wèn)題
1.確定上述變更屬于哪類(lèi)變更。列出工程變更從提出到確認的幾個(gè)步驟。
2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?
3.預應筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預應力張拉過(guò)程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。
(三)背景資料
某施工單位中標承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(cháng)105km，設計速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設8個(gè)匝道收費站，收費站監控室有人值守進(jìn)行收費管理，設一個(gè)監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進(jìn)行收費和監控的集中監視和控制。收費站(包括車(chē)道計算機等)、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設計。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設計中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時(shí)間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場(chǎng)開(kāi)箱，并對其規格、數量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個(gè)合同中沒(méi)有的基礎施工項目，業(yè)主、監理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價(jià)。事件4：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進(jìn)行系統調試和交工
問(wèn)題1.針對交通工程的特點(diǎn)，補充事件1中的施工組織設計還應重點(diǎn)考慮的內容。
2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問(wèn)題。設備安裝完畢后，還應重點(diǎn)檢查哪兩項內容才能進(jìn)行通電試驗與測試?3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計日工表名稱(chēng)。4.將本項目的收費系統分成三個(gè)測試用的子系統。5.集成后的收費系統應該進(jìn)行哪些方面的系統調(測)試?
(四)背景資料
某施工單位承接了北方沿海地區某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月;采用長(cháng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現場(chǎng)整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節約成本，評標的唯一標準就是價(jià)格，項目部最終選擇了一家報價(jià)最低的材料供應商。問(wèn)題1.說(shuō)明背景材料中的預制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。4.如果主梁張拉后的預拱度超過(guò)了規范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時(shí)，應主要考慮哪四個(gè)方面的內容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評價(jià)的依據。
(五)背景資料
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門(mén)擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針入度的要求。該項目在施工過(guò)程中，項目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現混凝土工程的實(shí)際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。事件2：在滿(mǎn)堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬(wàn)元。項目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報。事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過(guò)規定周檢確認時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。問(wèn)題1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。4.事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當?說(shuō)明理由。6.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。
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