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酒業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商如何建立高效物流管理制度
除掉倉儲環(huán)節，經(jīng)銷(xiāo)商的物流管理基本可分為從上游進(jìn)貨，對下游客戶(hù)配送、退換及調貨。今天應屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家帶來(lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對您有幫助!
從經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來(lái)看，第一，多上游進(jìn)貨。經(jīng)銷(xiāo)商一般是多品種、多品牌經(jīng)營(yíng)，就存在要從多個(gè)上游訂貨。第二，多區域配送。多區域經(jīng)營(yíng)就存在本地和外阜配送(本地還有鄉鎮)。第三，集中配送和分散配送，不同產(chǎn)品、不同品牌運作模式不同，有的是經(jīng)銷(xiāo)(貨送到經(jīng)銷(xiāo)商手里)，有的是直銷(xiāo)(直接送到門(mén)店或團購單位)，有的既有分銷(xiāo)，又有直銷(xiāo)，還有的要二次配送。第四，配送客戶(hù)類(lèi)型不同，商超系統就有更高的配送要求。
針對以上特點(diǎn)，如何有效協(xié)調物流，實(shí)現“多、快、好、省”，保證滿(mǎn)意?
首先，合理規劃
第一，對上游訂貨要保證既不缺貨也不壓貨，預先下單，對訂單中的品項預測盡量精準。
第二，配送體系如何規劃
一是，根據運地和運量，篩選、簽約信譽(yù)好而運費較低的物流公司，滿(mǎn)足外阜配送的需求。其中，如客戶(hù)有指定物流，對該客戶(hù)配送時(shí)要優(yōu)先選擇，運費原則應不高于指定物流。
二是，在外阜合理經(jīng)濟的設立小分倉，壓縮配送時(shí)間。分倉的建立盡量選擇本公司在外阜的專(zhuān)賣(mài)店、辦事處、合作較好的分銷(xiāo)商倉庫，但要保證貨物安全和經(jīng)濟責任的落實(shí)。
三是，物流運到外阜后，對直銷(xiāo)的客戶(hù)要解決從物流站點(diǎn)二次配送到客戶(hù)。
四是，做好本公司直營(yíng)區域(包括商超系統)的配送規劃。
其次，建立配送與組織體系
根據需求確定配送車(chē)輛和人員配置，車(chē)輛要加裝gps，確定車(chē)輛、人員定位分工，建立配套、精簡(jiǎn)的組織體系，明晰組織架構和崗位職責。
第三，建立服務(wù)流程和標準
一是，建立配送流程和管理制度。例如，進(jìn)行配送路線(xiàn)規劃。又如，為識別竄貨在外箱上二次噴碼“××區域專(zhuān)供”，為防止掉包按需對商品外箱貼專(zhuān)用封條標識，配送單密封，配送單上的產(chǎn)品編碼和貨品一一對應等。
又如，同一個(gè)客戶(hù)的不同訂單盡量要做到同車(chē)發(fā)運，裝車(chē)前要和客戶(hù)、對應業(yè)務(wù)人員進(jìn)行必要確認，如果有退換貨，更需要提前溝通協(xié)同，如商超中的退換貨非常繁瑣。根據這些協(xié)同做好合理的調度。
再如，遇到客戶(hù)要求轉送、代收，就要按規定程序進(jìn)行，避免引起糾紛和損失。
還有，對于調貨，是指客戶(hù)訂購我們沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品，幫他去別的經(jīng)銷(xiāo)商處調貨，要解決價(jià)格和不能多調的問(wèn)題，價(jià)格低了，會(huì )增加客戶(hù)粘性，調多了，可能會(huì )形成積壓庫存。
二是，建立服務(wù)標準。好的服務(wù)都是要求出來(lái)的，服務(wù)標準一般包括貨物動(dòng)態(tài)跟蹤、短信告知、對客戶(hù)接貨回訪(fǎng)、糾紛處理等規范和標準，做到“及時(shí)、高效、友好、保證滿(mǎn)意”。
最后，強化考核與激勵
綜上，通過(guò)對物流體系的合理規劃與配置、建立組織體系、優(yōu)化流程與服務(wù)標準、做好考核與激勵，能夠盡可能的實(shí)現“多快好省”。
物流管理作為現代供應鏈管理 思想的起源，同時(shí)也是供應鏈管理的一個(gè)重要組成部分，與傳統的物流管理有著(zhù)很大的區別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對于理解供應鏈管理思想的實(shí)質(zhì)以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。今天應屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家帶來(lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對您有幫助!
在物流管理出現之前，企業(yè)還沒(méi)有一個(gè)獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門(mén)，只是被當作制造活動(dòng)的一部分。上世紀80年代出現了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場(chǎng)和制造功能集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現的新的管理模式，并隨之出現了集成供應鏈概念，通過(guò)和其他的供應鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調尋找商業(yè)機會(huì )。
物流指的是供應鏈范圍內企業(yè)之間的物資轉移活動(dòng)(不包括企業(yè)內部的生產(chǎn)活動(dòng))�，F代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷(xiāo)兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會(huì )大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務(wù)的活動(dòng)網(wǎng)絡(luò )，即供應網(wǎng)絡(luò )(supply network)。而供應鏈則是其中的一個(gè)通道(channel)，它關(guān)聯(lián)著(zhù)幾個(gè)不同的管理概念：
供應管理(supply management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應市場(chǎng)之間的各類(lèi)業(yè)務(wù)活動(dòng)，但不包括供應商的供應商，。
后勤管理(logistics)：是指經(jīng)過(guò)分銷(xiāo)渠道到達最終用戶(hù)的物料管理和信息管理。
配送管理 (physical distribution management)：處理與企業(yè)最直接的用戶(hù)，主要是一級用戶(hù)，不涉及二級用戶(hù)間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷(xiāo)售給用戶(hù)，非直接的用戶(hù)。
物料管理(materials management)：指供應鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制、分銷(xiāo)配送管理。即從原料的采購進(jìn)廠(chǎng)、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(hù)(第一級用戶(hù))，不包括供應商的供應商和分銷(xiāo)商的分銷(xiāo)商及最終用戶(hù)。
供應鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰略層次上把握最終用戶(hù)的需求，通過(guò)企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時(shí)間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶(hù)的所有活動(dòng)，是對整個(gè)鏈的過(guò)程管理。
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