物流企業(yè)買(mǎi)了車(chē)后怎么樣來(lái)管理車(chē)隊

　　車(chē)隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題�！皩帋�千軍萬(wàn)馬，不帶車(chē)隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話(huà)，充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而車(chē)隊是物流運輸公司中一個(gè)重要的職能部門(mén)，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。車(chē)隊管理也一直是一個(gè)難點(diǎn)。下面是yjbys小編為大家帶來(lái)的物流企業(yè)買(mǎi)了車(chē)后怎么樣來(lái)管理車(chē)隊的知識，歡迎閱讀。

　　駕駛員管理

　　物流的主要功能是運輸，而車(chē)隊是運輸任務(wù)的主要承擔者。車(chē)隊的管理很重要，也很難。車(chē)隊難管，這是業(yè)內的一個(gè)共識。我想，這主要是由于車(chē)隊的運輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強，難于控制的原因。另一方面，作為車(chē)隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺(jué)性不強。尤其是長(cháng)途車(chē)司機，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。我在好幾年的車(chē)隊管理中，對于這點(diǎn)深有體會(huì )。車(chē)隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車(chē)隊的技術(shù)、調度、安全、維修、財務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車(chē)隊。那么，駕駛員管理要從哪幾方面入手呢?

　　1駕駛員的招聘

　　這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車(chē)隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠(chǎng)就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個(gè)車(chē)隊就完蛋了。所以，現在招聘司機時(shí)，要掌握幾點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度，四是要有較高的素質(zhì)，五是是否溝通存在障礙。

　　2駕駛員的培訓

　　很多車(chē)隊管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì )十全十美，要加強素質(zhì)教育，提高駕駛技能，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有四個(gè)方面：一是保養維修知識，二是交通安全法規，三是加強素質(zhì)教育，四是提高駕駛技能。要找專(zhuān)業(yè)的培訓人員進(jìn)行培訓。維修的培訓要請修理廠(chǎng)的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規化。車(chē)隊的業(yè)務(wù)都很忙，司機常不在公司，但要想法設法去做。

　　3駕駛員的建設制度

　　制度建設不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。我在到某物流公司當隊長(cháng)之前，該公司車(chē)隊時(shí)不時(shí)會(huì )發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問(wèn)題上的弄虛作假。車(chē)隊的制度是，發(fā)現誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看，這很?chē)栏�，但�?shí)際情況是，總會(huì )有人冒險去做，有時(shí)還是些表現很好的司機，開(kāi)除可惜，不開(kāi)除又不可以�？梢灾贫ǘ�點(diǎn)加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度，三年下來(lái)，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問(wèn)題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。

　　4要深入司機隊伍中去

　　職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現他們想什么抓住思想動(dòng)態(tài)，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì )聽(tīng)從的調遣，才會(huì )“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。

　　5在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”的原則

　　駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè)：掙錢(qián)。無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現多勞多得的原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次等計算得來(lái)，獎罰金額，主要體現在現實(shí)表現和安全情況等。

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