從商業(yè)角度重新定義物流

　　引導語(yǔ)：當前的物流行業(yè)，一提起來(lái)就是迷茫和痛苦，一感嘆就是江湖和流氓，一討論就是平臺和生態(tài)，一講就是情懷和醉了碎了。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的從商業(yè)角度重新定義物流，希望對大家有所幫助。

　　對于物流的研究，必須從兩個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，一個(gè)是物流理論體系的原點(diǎn)——物流概念，一個(gè)是物流運作的原點(diǎn)——物流企業(yè)，并把它們融入時(shí)代、社會(huì )和市場(chǎng)，離開(kāi)了這樣的思想所建立起來(lái)的東西將會(huì )失去意義。什么是物流?物流的本質(zhì)是什么?物流的價(jià)值創(chuàng )造是如何體現的?不同的物流組織形式及運作模式的根本點(diǎn)在哪里?這些問(wèn)題是物流的基本問(wèn)題也是一切物流理論的源點(diǎn)問(wèn)題。我們在定義物流概念的同時(shí)也就是在按照這個(gè)“奇點(diǎn)”展開(kāi)一個(gè)物流理論體系和一幅豐富多彩的物流畫(huà)卷，對物流的不同理解和定義決定了其物流理論體系的建立及對物流實(shí)踐活動(dòng)的影響。

　　現行的物流概念是舶自二十世紀七十年代，標準定義為：“物流是物品從供應地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)施有機結合”。在這個(gè)定義里雖然指出了物品的“流動(dòng)”方向，但并沒(méi)有指出其“流動(dòng)”的內在的驅動(dòng)原因及目的，雖然一句“有機的結合”指出了可以相對獨立的物流不同功能和不同環(huán)節之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，但并沒(méi)有揭示出物流作為一種商業(yè)組織活動(dòng)的價(jià)值創(chuàng )造與價(jià)值交換的本質(zhì)屬性，還是處于對物流現象及過(guò)程的一種描述與敘述的層次上。正是因為這種對物流的表象描述及過(guò)程敘述式的定義，而導致其在指導物流實(shí)踐和物流理論研究中喪失了從整個(gè)商業(yè)流通的角度來(lái)理解和把握物流的視野，而只是停留在以物流看“物流”的層次上，從而造成人們對物流的價(jià)值創(chuàng )造及價(jià)值交換的商業(yè)屬性認識的廣泛缺失，而使得一些物流需求者在嘴上說(shuō)物流很重要，但在心底還是缺乏對物流本質(zhì)的認識和尊重，把物流視為附庸和單純的成本，是可以不斷被挖掘的“第三利潤源泉”，甚至有些人把物流服務(wù)商視為可以無(wú)限壓榨盤(pán)剝的“活雷鋒”、“白求恩”、“楊白勞”。同時(shí)也使廣大的物流從業(yè)者把自己僅僅視為價(jià)值的“傳遞渠道”，而不具備價(jià)值的創(chuàng )造性，弱化了行業(yè)的價(jià)值感和信心，視自己為低人一等的“搬運工”、“苦逼的物流人”，失去了進(jìn)行價(jià)值創(chuàng )造和不斷創(chuàng )新的動(dòng)力、也迷失了自己和發(fā)展的方向。

　　究其根本物流不是一種“風(fēng)吹鵝毛飛，水流落葉隨;百川東到海，大漠常逶迤”的自然現象，也不是一種普世濟民的公益活動(dòng)，更不是一種“需要跪舔”的服務(wù)行為，而是一種具有價(jià)值驅動(dòng)的商業(yè)組織活動(dòng)。對于物流概念的定義和認識我們不能也不應該只停留在對物流表象的描述，而要更深入地以商業(yè)和商品流通的角度去把握物流的本質(zhì)與特性，也只有從商業(yè)和商品流通的角度去認識和定義物流才可能把握物流背后的本質(zhì)與規律，并在把握物流的本質(zhì)與規律的基礎上給物流的概念注入應有的活力與內涵。所以我們把物流的概念定義為：“物流就是為了達成和實(shí)現交易約定，而合理地改變物品的時(shí)空與形質(zhì)狀態(tài)的組織活動(dòng)”。為什么要這樣來(lái)定義物流呢?我們是基于以下的認識和思考：

　　1物流活動(dòng)的商業(yè)屬性與本質(zhì)

　　物流是一種商業(yè)活動(dòng)，它必須具備商業(yè)的屬性和本質(zhì)。我們知道，商業(yè)是指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現商品流通的經(jīng)濟活動(dòng)。人類(lèi)自從有了勞動(dòng)分工，產(chǎn)生了剩余勞動(dòng)產(chǎn)品，為了滿(mǎn)足更多的需要而開(kāi)始了“羊換糧”的原始交換，隨著(zhù)這種交換需要和規模的逐漸擴大而“集市”以及貝殼、“交子”等作為一般等價(jià)物的貨幣出現，人類(lèi)社會(huì )才開(kāi)始了真正意義上的商品交換和商業(yè)活動(dòng)，并成為推動(dòng)人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的源源不斷的內在驅動(dòng)力。究其根本，商業(yè)的本質(zhì)就是在創(chuàng )造與交換價(jià)值的過(guò)程中獲取利益，即商業(yè)主體通過(guò)創(chuàng )客戶(hù)價(jià)值、經(jīng)濟價(jià)值與社會(huì )價(jià)值來(lái)實(shí)現其自身價(jià)值，并在通過(guò)交易來(lái)實(shí)現商品(或服務(wù))的價(jià)值和使用價(jià)值的同時(shí)獲取利益。所以物流作為一種商業(yè)活動(dòng)，必須具備商業(yè)的本質(zhì)屬性，即首先必須具備創(chuàng )造價(jià)值的能力，同時(shí)還要具有進(jìn)行價(jià)值交換的能力，然后要在這種活動(dòng)過(guò)程中獲得收益。也就是說(shuō)，既要有創(chuàng )造價(jià)值的能力，又要有把這種價(jià)值進(jìn)行交換(達成交易)的能力，同時(shí)還要在這個(gè)活動(dòng)過(guò)程中獲得收益，這就是商業(yè)本質(zhì)的三要素，缺一不可。“天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往”，“趨利避害”是商業(yè)與人的本性，也是商業(yè)生態(tài)自組織的動(dòng)因和目標，其無(wú)關(guān)乎道德與高尚，差別只在于獲取的手段及“詩(shī)與遠方”。杰出的商業(yè)模式都是對“人性及商業(yè)本質(zhì)的洞悉與解放”，現在很多人特別是那些進(jìn)行所謂商業(yè)模式創(chuàng )新的人都在呼喚“回歸商業(yè)本質(zhì)”，其實(shí)大道至簡(jiǎn)，無(wú)論是企業(yè)、聯(lián)盟、平臺或是生態(tài)不過(guò)是如何考問(wèn)這三點(diǎn)：“收入、成本、利潤”，只不過(guò)是其中很多人確實(shí)“想的太多了”。這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代，一切都在洗牌，一切都在覺(jué)醒，但無(wú)論時(shí)代如何變遷、無(wú)論商業(yè)環(huán)境如何變幻、無(wú)論商業(yè)模式如何變著(zhù)花樣的玩，商業(yè)的本質(zhì)、商業(yè)底層的元邏輯都不會(huì )改變，一切違背商業(yè)本質(zhì)的東西都是泡沫，是泡沫就一定要破滅。(有關(guān)各種模式的問(wèn)題后續章節探討)

　　2物流在商品流通中的價(jià)值創(chuàng )造

　　物流在整個(gè)商品流通過(guò)程中，不僅僅是價(jià)值的“傳遞者”、“搬運工”，更是價(jià)值的創(chuàng )造者。關(guān)于這方面的爭論很多，但是這并不會(huì )改變物流作為一種商業(yè)組織活動(dòng)的本質(zhì)屬性，物流在整個(gè)商品流通過(guò)程中的價(jià)值創(chuàng )造主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　1、實(shí)現商品使用價(jià)值的流轉——創(chuàng )造交易價(jià)值

　　商品是使用價(jià)值和價(jià)值的統一體，商品的市場(chǎng)供求活動(dòng)即商品的流通過(guò)程其實(shí)是一種商業(yè)交易的達成和實(shí)現的活動(dòng)過(guò)程。這在個(gè)過(guò)程中一定要包括供需雙方的買(mǎi)賣(mài)交易活動(dòng)和商情信息流轉活動(dòng)，同時(shí)在這個(gè)活動(dòng)過(guò)程中還要實(shí)現產(chǎn)品與其等價(jià)物的交換和所有權的轉移以及商品使用價(jià)值的流轉即商品的交付。“物流就是為了達成和實(shí)現交易約定”，就是用以揭示物流作為商業(yè)活動(dòng)的動(dòng)因和目的——即“達成和實(shí)現交易約定”(費盡了洪荒之力的折騰是為了什么)。商品流通的過(guò)程包括：”交易(訂單)、交付(物流)、支付(資金)及貫穿于整個(gè)過(guò)程的信息活動(dòng)(見(jiàn)圖1_1)。交易是實(shí)現由產(chǎn)品到商品轉換的重要過(guò)程，也就是說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品(或服務(wù))只有通過(guò)達成和實(shí)現交易才能轉化成商品，才能實(shí)現其價(jià)值和使用價(jià)值。一切價(jià)值的實(shí)現都必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和交易的相互作用而發(fā)生，所以交易(訂單、合同)是整個(gè)商業(yè)和商品流通的源頭與驅動(dòng)力。而在整個(gè)商品流通過(guò)程中，其實(shí)是存在和發(fā)生著(zhù)兩種不同而又相互統一的交易，即一個(gè)是商品的交易(產(chǎn)生商流)，一個(gè)是物流的交易(發(fā)生物流)，在我們關(guān)于物流定義中的“交易”就是包含這兩種交易場(chǎng)景和內容。商流是物流的前提，物流服務(wù)并促進(jìn)商流的實(shí)現。商流的本質(zhì)特征是實(shí)現商品價(jià)值的流轉，即通過(guò)一次或多次的交易活動(dòng)，使商品的價(jià)值形態(tài)發(fā)生變化，將商品的所有權進(jìn)行逐次的轉移，最后將商品送達消費者或最終使用者手中。而物流的本質(zhì)特征則是實(shí)現商品或物品的實(shí)體流通，即在物流交易的活動(dòng)中獲得的是對物品或商品的保全責任及物流服務(wù)產(chǎn)品的貨幣價(jià)格，實(shí)現的是物流價(jià)值的創(chuàng )造和物品或商品使用價(jià)值的流轉與交付。正是物流與商流的既互相獨立又互相促進(jìn)、相互統一的作用關(guān)系，推動(dòng)了商品的生產(chǎn)和市場(chǎng)交易及渠道的豐富與發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)和促進(jìn)了物流行業(yè)和物流服務(wù)方式與服務(wù)質(zhì)量的提升與完善。 在商品流通過(guò)程中，一項交易的達成會(huì )涉及到產(chǎn)品、市場(chǎng)、客戶(hù)和對手等因素，會(huì )涉及到交易方式的變化和交易前的市場(chǎng)調查、產(chǎn)品確定、商務(wù)談判與合同簽訂，交易的內容會(huì )包含產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、數量、品種、供貨時(shí)間、交貨地址、運輸及交接方式、支付與結算方式等，且一項交易約定的完成則需要商品的流通和流動(dòng)來(lái)完成交付。從一定意義來(lái)講交易的本質(zhì)也是一種契約的達成與實(shí)現，契約代表商業(yè)關(guān)系雙方達成的交易內容與承諾，而實(shí)現與履行承諾是信用的體現。因而沒(méi)有交易何談價(jià)值?沒(méi)有交易哪來(lái)數據?沒(méi)有交易又如何界定信用?而契約精神是一切商業(yè)文明和商業(yè)活動(dòng)得以延續和發(fā)展的根本，契約精神的喪失不僅是對商業(yè)體系和商業(yè)行為的褻瀆，更是一個(gè)社會(huì )的悲哀和人性的淪喪、、、面對當前整個(gè)社會(huì )誠信體系的缺失，我們必須在此強調和賦予物流以誠信和契約精神的內涵。創(chuàng )造交易價(jià)值，實(shí)現商品使用價(jià)值的流轉是物流商業(yè)價(jià)值與屬性的體現。

　　2、創(chuàng )造時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值——實(shí)現物流的基礎價(jià)值

　　商品在不同時(shí)間不同地點(diǎn)具有不同價(jià)格，因此時(shí)間差別和場(chǎng)所區別給物流帶來(lái)了“時(shí)間價(jià)值”和“場(chǎng)所價(jià)值”。中國物流學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)戴定一在一篇題為《物流的價(jià)值》的演講中指出：“時(shí)空矛盾是物流的基點(diǎn)，也是物流價(jià)值的起點(diǎn)，時(shí)空管理便成為物流的基本功能，沒(méi)有這個(gè)功能就不是物流，如同基因一樣成了區別其他行業(yè)一個(gè)最基本特征”。同時(shí)他又指出了“時(shí)空管理和成本這兩個(gè)基因展開(kāi)了物流千變萬(wàn)化的發(fā)展歷史”。倉儲和運輸是物流創(chuàng )造時(shí)空價(jià)值的基本形式和基本功能，而計量物流的成本和客戶(hù)價(jià)值則是物流進(jìn)行市場(chǎng)交易的考量要素。所以“合理地改變物品的時(shí)空及形質(zhì)狀態(tài)”是物流的基本價(jià)值創(chuàng )造形式，“合理”就是為了履行和實(shí)現“交易約定”的目標，而必須充分考量“改變物品的時(shí)空及形質(zhì)狀態(tài)”的物流成本、效率、客戶(hù)價(jià)值以及實(shí)現的現實(shí)條件等因素，并在此基礎上來(lái)進(jìn)行有計劃的、科學(xué)的、有創(chuàng )造性的組織與實(shí)施。在定義中的“組織”包含兩層含義，一個(gè)是動(dòng)詞性的進(jìn)行一系列的物流運作活動(dòng)的組織，一個(gè)是名詞性的各種不同模式的物流組織(物流企業(yè))的活動(dòng)。物流創(chuàng )造的時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值具體表現形式如下：

　　(1)“時(shí)間價(jià)值”：有兩個(gè)方面的內涵，一個(gè)是使某件事物可在適當的時(shí)間被得到而創(chuàng )造的價(jià)值;另一個(gè)是由于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的運用和各種物流要素、物流資源的組織方式的優(yōu)化使得物流的速度和效率得以提升，從而使物品在商品流通中所占的時(shí)間減少，這樣會(huì )加快資金周轉，降低流通費用帶來(lái)經(jīng)濟效益。(參考以下3點(diǎn)-百度百科)

　�、倏s短時(shí)間創(chuàng )造價(jià)值;

　�、趶浹a時(shí)間差創(chuàng )造價(jià)值;

　�、垩娱L(cháng)時(shí)間創(chuàng )造價(jià)值。

　　(2)“空間價(jià)值”：也有兩個(gè)方面的內涵，一個(gè)是在商品市場(chǎng)中，商品總是具有向高價(jià)值區流動(dòng)的趨向，商品在不同時(shí)間不同地點(diǎn)具有不同價(jià)格，因此時(shí)間差別和場(chǎng)所區別給物流帶來(lái)了“時(shí)間價(jià)值”和“場(chǎng)所價(jià)值”，這也是商業(yè)與商流的本性，而追求場(chǎng)所價(jià)值是區域間、國際間物流發(fā)展的主要因素之一，也是物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸和豐富的根本所在;另一個(gè)基于對消費者需求預測(大數據分析)基礎上的備貨前置，即以“空間”換“時(shí)間”的分布式倉儲活動(dòng)所創(chuàng )造的空間價(jià)值。(參考以下3點(diǎn)-百度百科)

　�、購募�中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng )造價(jià)值;

　�、趶姆稚⑸�產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng )造價(jià)值;

　�、蹚募椎厣�產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng )造價(jià)值。

　　(3)“輔助加工價(jià)值”：在商品流通過(guò)程中，為了方便運輸和應消費者的需要而改變物品的形質(zhì)狀態(tài)所創(chuàng )造的價(jià)值。

　　3、創(chuàng )造增益價(jià)值——創(chuàng )造新的物流需求

　　物流通過(guò)其在商品流通中所創(chuàng )造的交易價(jià)值、時(shí)空價(jià)值與輔助加工價(jià)值的基礎上，通過(guò)自身產(chǎn)品結構和業(yè)務(wù)內容的創(chuàng )新以及對物流資源的組織與配置方式的創(chuàng )新，為物流需求者創(chuàng )造更大的增益價(jià)值，從而實(shí)現創(chuàng )造新的物流需求的價(jià)值功能。在物流行業(yè)逐漸成熟和不斷發(fā)展完善的形勢下，創(chuàng )造增益價(jià)值是衡量物流發(fā)展水平和物流創(chuàng )新成就的重要標準，也是物流行業(yè)轉型升級發(fā)展的動(dòng)力。

　　(1)通過(guò)物流服務(wù)產(chǎn)品結構和業(yè)務(wù)內容創(chuàng )新所創(chuàng )造的增益價(jià)值：代購代銷(xiāo)、代收貨款、客戶(hù)消費需求的預測與客戶(hù)關(guān)系管理、融入供應鏈、切入細分行業(yè)交易、綜合一體化、金融風(fēng)險的防控等。

　　(2)通過(guò)對物流資源、物流要素的組織與配置方式的創(chuàng )新所創(chuàng )造的增益價(jià)值：由加盟、聯(lián)盟、并購、各種模式平臺、生態(tài)鏈、生態(tài)圈等物流資源和物流要素的不同組織與配置方式下，而創(chuàng )造的物流集約化、標準化、產(chǎn)品化、信息化給社會(huì )經(jīng)濟、物流行業(yè)、物流企業(yè)及客戶(hù)所帶來(lái)的增益價(jià)值。最終物流基礎服務(wù)是根基，而取勝則要靠增益價(jià)值的創(chuàng )造。

　　3基于目前物流教育與物流研究的現狀

　　我國的物流教育起步較晚，理論研究不成熟，各種關(guān)于物流的概念含混不清(如“第三方物流”以及什么“第四方”、“第五方”、、、大有多子多孫之勢)，還沒(méi)有形成結合中國實(shí)際的一整套物流理論體系。特別是近些年IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、電子商務(wù)以及經(jīng)濟形勢的變化和發(fā)展對物流行業(yè)的影響非常巨大，各種思維、模式、跨界、融合、整合、聯(lián)合的創(chuàng )新型組織方式在資本的助推下給物流行業(yè)帶來(lái)了極大的變化，相比之下我們的物流教育更是滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)課程內容空泛、學(xué)生不能學(xué)以致用，各類(lèi)證書(shū)名不副實(shí)更談不上對物流企業(yè)和物流行業(yè)的指導作用。我們認為物流教育的專(zhuān)業(yè)課程主要就有兩大方面，一個(gè)是“企業(yè)物流”方面，即企業(yè)的物流與供應鏈管理;另一個(gè)是“物流企業(yè)”方面，即各類(lèi)模式的物流企業(yè)的運營(yíng)與管理。當前關(guān)于“企業(yè)物流”的教學(xué)內容相比要好一點(diǎn)，但大都還糾結在“倉庫”、“空駛率”的“考古”式的學(xué)習，目前先進(jìn)的WMS、TMS系統以及SaaS軟件平臺這些關(guān)于倉庫與供應鏈管理的高效、便捷、經(jīng)濟的信息化解決工具和方案已經(jīng)非常的成熟和完善，我們的物流學(xué)生不是來(lái)學(xué)習軟件編程的，而是要掌握物流運營(yíng)與管理技能的，不要把幾天就能掌握的技能去用幾個(gè)月甚者幾年的時(shí)間做不負責任的浪費。而關(guān)于“物流企業(yè)”的內容更顯得蒼白，各種不同組織方式及各類(lèi)不同物流企業(yè)的變革與發(fā)展是整個(gè)物流行業(yè)升級發(fā)展的動(dòng)力源泉，物流是供應鏈的靈魂，物流行業(yè)的發(fā)展與運營(yíng)水平?jīng)Q定了整個(gè)供應鏈實(shí)現的成效和質(zhì)量。所以加快構建能夠引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展的物流理論體系和對各類(lèi)物流企業(yè)發(fā)展的研究，特別是一些物流創(chuàng )新型模式的研究是整個(gè)物流教育和物流行業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。

　　當前物流行業(yè)的發(fā)展已由充分的市場(chǎng)競爭的“自然淘汰階段”——即各種物流資源要素的優(yōu)勢競爭，進(jìn)入到了“組織淘汰階段”——即對各種物流資源進(jìn)行不同組織方式的創(chuàng )新所創(chuàng )造的優(yōu)勢的競爭。在物流行業(yè)還沒(méi)有達到和形成新的穩定的生態(tài)之前，物流基礎服務(wù)的同質(zhì)化競爭將越來(lái)越激烈，淘汰、整合、并購、創(chuàng )造新的業(yè)務(wù)模式、融入新的組織方式在一段時(shí)期將是常態(tài)。未來(lái)物流與商貿、金融、供應鏈的融合度將越來(lái)越高，物流的創(chuàng )新、變革與突圍，不再是物流本身的問(wèn)題，不要僅限于物流本身或局部某個(gè)物流環(huán)節而展開(kāi)，而是要圍繞著(zhù)物流、商流、資金流、信息流的融合來(lái)進(jìn)行系統的思考、重構與創(chuàng )新。物流現在已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的傳統意義上的物資流通，而已經(jīng)成為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，我們必須要從商業(yè)的角度和商品流通的整個(gè)過(guò)程來(lái)研究和認識物流，才有可能真正的把握物流的本質(zhì)與正確的發(fā)展方向。所以“物流就是為了達成和實(shí)現交易約定，而合理地改變物品的時(shí)空與形質(zhì)狀態(tài)的組織活動(dòng)”的定義，賦予了物流應有的豐富內涵和極富想象力的價(jià)值創(chuàng )造性，同時(shí)也為各種創(chuàng )新型物流組織模式和物流理論體系的構建提供了理論的源點(diǎn)支撐。

　　物流行業(yè)正在基于這種“組織活動(dòng)”的變化而進(jìn)行著(zhù)一場(chǎng)變革與洗牌。

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