大規模物流知識詳解

　　廠(chǎng)商或物流服務(wù)提供者為以最小成本獲得最大收益，盡量簡(jiǎn)化物流操作，對所有客戶(hù)提供相同水平的物流服務(wù)，稱(chēng)之為大規模物流。其優(yōu)勢在于充分利用規模經(jīng)濟效應，提高物流操作效率，降低物流成本;但不足之處也很明顯：未意識到或有意忽視客戶(hù)需求的多樣性和差異性，以及企業(yè)物流服務(wù)目標的多重性，因而單從企業(yè)內部角度考慮物流服務(wù)的提供，很少或沒(méi)有客戶(hù)參與物流服務(wù)的設計和評價(jià)，客戶(hù)服務(wù)標準的建立旨在有利于物流活動(dòng)的開(kāi)展，而非滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求。

　　由于企業(yè)規模、產(chǎn)品性質(zhì)等因素的影響，客戶(hù)對物流服務(wù)產(chǎn)生不同的需求，如降低庫存水平、快速反應市場(chǎng)、追求最小變異等等，同時(shí)企業(yè)物流觀(guān)念逐漸從減少復雜性和節約成本轉向提高收入和邊際利潤，從而產(chǎn)生了定制物流：充分考慮客戶(hù)需求的差異性，視每位客戶(hù)為一個(gè)單獨的細分市場(chǎng)，并設計專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)模式來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的特定要求。定制物流以客戶(hù)服務(wù)為中心，通過(guò)提供獨特的物流服務(wù)方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，達到共贏(yíng)目的。但另一方面，定制物流也存在不足，由于將每位客戶(hù)作為一個(gè)細分市場(chǎng)，提供不同的物流服務(wù)，則企業(yè)物流方案的設計和實(shí)施變成一個(gè)龐大的工程，無(wú)論是廠(chǎng)商自營(yíng)物流或第三方物流都面臨有效管理和滿(mǎn)足客戶(hù)需求、維護客戶(hù)關(guān)系、評價(jià)物流業(yè)務(wù)績(jì)效等諸多問(wèn)題，物流活動(dòng)的開(kāi)展難以產(chǎn)生規模經(jīng)濟效應，難以降低物流總成本。

　　以上兩種物流服務(wù)方式是降低成本或追求服務(wù)的極端情形。當前廠(chǎng)商和第三方物流企業(yè)不僅要滿(mǎn)足客戶(hù)不同的物流需求，而且面臨降低物流總成本、提高物流和供應鏈效率的挑戰，要求探尋一種有效將規模經(jīng)濟效應運用到定制物流服務(wù)的新的物流模式。為此，將大規模物流與定制物流進(jìn)行集成，在二者中求得某種平衡，從而產(chǎn)生大規模定制物流(見(jiàn)圖1)。一般認為，大規模定制物流指的是根據客戶(hù)的不同物流需求進(jìn)行市場(chǎng)細分，運用現代物流技術(shù)和信息技術(shù)以及先進(jìn)的物流管理方法，通過(guò)物流功能的重新整合，實(shí)現以大規模物流的成本和效率為每個(gè)客戶(hù)提供定制物流服務(wù)。除了有效提供定制物流服務(wù)之外，大規模定制物流還有利于企業(yè)擴大市場(chǎng)占有率、提高客戶(hù)忠誠度、增加利潤等。 大規模定制物流的特征

　　1、以客戶(hù)需求為導向

　　大規模物流主要追求提高物流效率、降低物流成本，是一種推動(dòng)型物流服務(wù)模式，而大規模定制物流旨在充分識別客戶(hù)的物流需求，并根據需求特征進(jìn)行市場(chǎng)細分，尋求差異化的物流戰略，從而通過(guò)對物流功能的重組和物流操作的重構，提供客戶(hù)化定制物流服務(wù)，是一種需求拉動(dòng)型物流服務(wù)模式。

　　2、以現代信息技術(shù)和物流技術(shù)為支持

　　大規模定制物流要在獲得大規模經(jīng)濟效應的同時(shí)提供客戶(hù)化定制物流服務(wù)，必須依靠現代信息技術(shù)和物流技術(shù)，包括電子數據交換(EDI)、條形碼(Barcode)、電子自動(dòng)訂貨系統(EOS)、全球衛星定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、射頻技術(shù)(RF)等。這些技術(shù)使企業(yè)能采用先進(jìn)的管理方法如快速反應(QR)、有效客戶(hù)反應(ECR)、準時(shí)制管理(JIT);提供客戶(hù)要求的供應商管理庫存計劃(VMIP)、提前運送通知(ASNs)、協(xié)同計劃、預測與補給(CPFR)、上架準備等特定服務(wù);支持工廠(chǎng)和倉庫中新增的物流活動(dòng)如直接換裝(Cross-docking)操作、運輸調度及回程安排等。

　　3、以物流細分為手段

　　大規模定制物流通過(guò)對物流需求的細分，劃分出客戶(hù)群，并根據每個(gè)客戶(hù)群的需求特征確定物流服務(wù)水平，從而避免為單個(gè)客戶(hù)定制物流服務(wù)水平的復雜性和低效率。在具體實(shí)施時(shí)，首先根據客戶(hù)具體的物流服務(wù)需求，將客戶(hù)細分為某個(gè)客戶(hù)群，然后以該客戶(hù)群對應的物流服務(wù)水平為基礎，綜合考慮客戶(hù)的需求特征，對物流服務(wù)內容進(jìn)行適當的增減，確定客戶(hù)化定制物流方案。從產(chǎn)品角度進(jìn)行的市場(chǎng)細分可以從充分識別客戶(hù)需求，進(jìn)而確定目標市場(chǎng)，尋求差異化市場(chǎng)機會(huì )，為每個(gè)客戶(hù)群提供所需要的產(chǎn)品。同樣，從物流角度進(jìn)行市場(chǎng)細分，可以明確各個(gè)客戶(hù)群的物流需求，在此基礎上實(shí)施差異化物流服務(wù)戰略，提供客戶(hù)所需要的物流服務(wù)。

　　4、以流功能模塊化、標準化為基礎

　　物流服務(wù)功能主要包括運輸、保管、包裝、裝卸/搬運、配送、流通加工、信息處理等，各個(gè)功能可以視為物流服務(wù)的模塊，并進(jìn)行標準化。各模塊功能的實(shí)現可通過(guò)自營(yíng)或外購的方式獲得，以每個(gè)組織的核心競爭力為依據確定自營(yíng)功能模塊，外購非核心能力的功能模塊。在實(shí)現標準化的過(guò)程中，可以運用標桿瞄準(Benchmarking)方法，以該功能領(lǐng)域的領(lǐng)先者或競爭對手為標桿，實(shí)現物流設施設備、物流操作等的標準化。最后，根據具體的客戶(hù)需求進(jìn)行物流功能模塊的組合，以物流服務(wù)總效益最大化為指導，實(shí)現各功能模塊的協(xié)調。

　　大規模定制物流的實(shí)現

　　1、物流細分

　　由于大規模定制物流要提供有效的客戶(hù)化定制方案，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需求，因而實(shí)現大規模定制物流首先要從物流角度進(jìn)行市場(chǎng)細分，通過(guò)物流細分來(lái)識別客戶(hù)的需求特征，并按照一定的標準劃分客戶(hù)群，從而為物流服務(wù)水平的設計打下基礎。

　　物流細分所使用的工具與市場(chǎng)細分相似，主要是進(jìn)行因素分析，不同之處在于決定分類(lèi)的因素不同，市場(chǎng)細分主要以客戶(hù)需求的產(chǎn)品特征為基礎，物流細分則主要以客戶(hù)的物流需求和產(chǎn)品的物流特征為基礎，這些因素主要包括購買(mǎi)關(guān)系性質(zhì)、訂貨和賬單送交方式、運送和服務(wù)支持、訂單內容、運送內容等。由于不同物流服務(wù)提供者對各因素重要性的理解有異，因此物流細分中所使用的主要因素也不盡一致，例如澳大利亞一家大型釀酒公司利用客戶(hù)訂貨特征、物流運送要求和客戶(hù)規模作為主要因素進(jìn)行物流細分，而另外一家電子通訊產(chǎn)品供應商則主要根據客戶(hù)的訂貨方式(如緊急訂貨和正常訂貨)、運送要求等進(jìn)行物流細分。

　　通過(guò)物流細分將具有相同需求特征的客戶(hù)劃為一個(gè)客戶(hù)群，并界定不同客戶(hù)群的需求，以識別物流服務(wù)的優(yōu)先性。如果某種物流服務(wù)需求在市場(chǎng)中沒(méi)有得到充分滿(mǎn)足，則與已滿(mǎn)足的物流服務(wù)需求相比，就具有一定的優(yōu)先性，企業(yè)即可將此作為差異化的市場(chǎng)機會(huì )，并提供與需求相適應的物流服務(wù)，以創(chuàng )造差異化的競爭優(yōu)勢。對制造廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)細分還存在一個(gè)從產(chǎn)品角度進(jìn)行的市場(chǎng)細分與物流細分的平衡問(wèn)題，這就要求營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)溝通、協(xié)調，使市場(chǎng)細分與物流細分的結果相差無(wú)幾。

　　因此，通過(guò)物流細分，企業(yè)將市場(chǎng)劃分為不同的客戶(hù)群，明確了各個(gè)客戶(hù)群的物流需求以及各種物流需求的優(yōu)先性，從而可根據企業(yè)實(shí)力、競爭狀況等因素確定目標市場(chǎng)，選擇不同的目標市場(chǎng)戰略。

　　2、物流服務(wù)水平設計

　　在細分市場(chǎng)之后，要針對每個(gè)客戶(hù)群定制物流服務(wù)水平。為此，首先要了解企業(yè)的物流服務(wù)能力;在此基礎上，根據物流細分的結果設計滿(mǎn)足客戶(hù)群物流需求的服務(wù)水平。由于明確了各客戶(hù)群的物流服務(wù)需求，設計相應的物流服務(wù)水平是一件比較直接的事，但在很多情形下，如為了跟上競爭者的物流服務(wù)水平，或采取差異化戰略而缺乏相應的物流能力，或缺乏滿(mǎn)足重要客戶(hù)物流需求的某些物流能力等，在物流服務(wù)水平的設計方案中需增加新的物流服務(wù)能力，才能滿(mǎn)足客戶(hù)的物流服務(wù)要求。這時(shí)，就應比較新增物流服務(wù)能力的總成本和收益機會(huì )，做出正確的決策。

　　進(jìn)一步地，所設計的物流服務(wù)水平必須進(jìn)行內外部的測試和檢驗，并根據測試反饋情況，進(jìn)行適當的變更，最后確定物流服務(wù)水平。內部測試主要是針對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和銷(xiāo)售人員進(jìn)行，當某些方面發(fā)生抵觸時(shí)，要進(jìn)行協(xié)調，確�？傮w效益最大，例如上面所提到的釀酒制造商，其物流部門(mén)決定取消固定運輸費率，轉為基于運輸規模而收取運輸費用的可變機制，但這與現行價(jià)格政策相抵觸，而銷(xiāo)售和物流服務(wù)必須保持一致性，于是雙方必須進(jìn)行協(xié)調。外部測試主要針對客戶(hù)進(jìn)行，要求確保新增的附加服務(wù)能為客戶(hù)增加價(jià)值，并且客戶(hù)愿意支付更多費用或同意增加購買(mǎi)量，來(lái)獲得這些服務(wù)。

　　最后，在為具體客戶(hù)提供物流服務(wù)的實(shí)際操作中，為客戶(hù)提供的物流服務(wù)水平以該客戶(hù)所在客戶(hù)群的物流服務(wù)水平為基礎，再根據客戶(hù)特定需求對物流服務(wù)內容進(jìn)行適當增減，從而在大規模的基礎上提供定制化物流解決方案。

　　3、物流服務(wù)能力重構

　　要達到設計的物流服務(wù)水平，必須重構企業(yè)的物流服務(wù)能力。為此，要綜合考慮物流操作流程、物流資產(chǎn)和技術(shù)以及人員安排等三個(gè)方面。

　　新的物流操作流程要確保能有效地提供定制物流服務(wù)。對制造商而言，需要明確新執行的物流活動(dòng);了解由于物流服務(wù)變動(dòng)所影響的客戶(hù)數目和預期的產(chǎn)品數量，尋求執行新流程而不干擾其他產(chǎn)品流的最好方式;明確單個(gè)流程(接收、入庫、存儲、揀選、分撥、運輸計劃)所受到得影響;弄清市場(chǎng)預測、生產(chǎn)計劃、存貨管理和分銷(xiāo)管理流程和政策，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)流程和政策需進(jìn)行的調整與改變。

　　物流資產(chǎn)和技術(shù)也是物流服務(wù)能力重構中必須考慮的問(wèn)題。進(jìn)行重構時(shí)要分析資產(chǎn)構造的變化，確定重構的倉儲設施、新增物流設備的數量;明確為支持新流程，在銷(xiāo)售、訂單管理以及客戶(hù)服務(wù)系統方面的變化;明確為支持提供新服務(wù)，在生產(chǎn)計劃、供應鏈計劃、倉儲和運輸管理系統方面的變化等。

　　物流服務(wù)能力重構還需考慮人員安排。一般地，工作流程上的變化、引進(jìn)新系統需對人員進(jìn)行培訓。另外，如果物流能力的實(shí)現是外包第三方，則需與第三方物流服務(wù)提供者進(jìn)行新的協(xié)議，因而物流服務(wù)能力重構需對人員安排進(jìn)行合理的調整，對員工進(jìn)行相應的培訓。

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