全球物流管理的趨勢

　　物流管理將成為21世紀之企業(yè)管理核心。以下10大趨勢，將持續成為企業(yè)物流及運籌管理的發(fā)展主流。讓我們一起來(lái)看看吧!

　　一、由顧客服務(wù)轉向關(guān)系管理

　　過(guò)去，物流管理仍著(zhù)重在企業(yè)內部作業(yè)與組織之間的整合和對下游顧客的回應，以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，衡量管理績(jì)效的指標多為訂單周期時(shí)間、供品率(fill rate)、完美訂單率等。然而，在供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉而強調企業(yè)間的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得愈來(lái)愈重要。物流管理已從物的處理，提升到物的附加值方案的管理，即須充分了解顧客需求，為其量身訂做合其所用的物品與服務(wù)。

　　二、由對立轉向聯(lián)合

　　傳統商業(yè)渠道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求對其自我利益最大的條款或方式，因此往往造成企業(yè)間處于對立的局面，常有沖突產(chǎn)生。然而，在追求更大競爭力的驅使下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通機能上整合，通過(guò)聯(lián)合規劃與作業(yè)，流通渠道整體績(jì)效大幅提升。

　　三、由預測轉向終測

　　傳統的流通模式仍通過(guò)對下游客戶(hù)內部的需求及生產(chǎn)進(jìn)行預測而調整各項物流作業(yè)及活動(dòng)，不幸的是，這種預測鮮有準確者，因而造成通路中沒(méi)有需求的商品過(guò)多，而需求迫切的商品缺貨的情況。新興的物流管理趨勢乃強調通路成員之間的聯(lián)合機制，成員間愿意交換營(yíng)運面及策略面的信息，尤其是其內部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無(wú)須去猜測下游客戶(hù)的所需。

　　四、由經(jīng)驗累積轉向持續變革

　　一直以來(lái)，經(jīng)驗曲線(xiàn)法是企業(yè)用來(lái)分析市場(chǎng)競爭趨勢及發(fā)展對策的方法，并以企業(yè)長(cháng)年累積的經(jīng)驗做為主要競爭武器。然而，科技的突飛猛進(jìn)及新形態(tài)的商業(yè)模式不斷發(fā)展，企業(yè)固守既有經(jīng)驗尋求突破的經(jīng)營(yíng)模式反而成為在新興通路發(fā)展的障礙，例如對傳統零售業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )興起后

　　所形成的網(wǎng)絡(luò )購物通路，可能會(huì )在不久的將來(lái)會(huì )對傳統業(yè)者帶來(lái)極大的沖擊。因此，在高度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現存通路基礎結構反而變成最難克服的障礙。成功企業(yè)惟有把握新的策略方向，并進(jìn)行持續的管理變革，才能在新世紀中繼續生存。

　　五、由絕對價(jià)值轉向相對價(jià)值

　　傳統財務(wù)衡量只看一些絕對數值，如市場(chǎng)占有率，但是向高的市場(chǎng)占有率沖擊的同時(shí)，相對應的成本可能極速增加，企業(yè)的整個(gè)利潤可能不增反降。新的衡量成功的方法將著(zhù)重創(chuàng )造相對價(jià)值，即在通路中提供附加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中，企業(yè)可占有多少的比例。換言之，成功指的是企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的供應，可為顧客創(chuàng )造價(jià)值，而且其中有部分可以回饋給企業(yè)�；�于相對價(jià)值的觀(guān)念，許多物流上的創(chuàng )新的附加值服務(wù)不斷產(chǎn)生，例如多家顧客貨物合并、越庫作業(yè)(Cross-docking)、在途混裝等。

　　六、由功能整合轉向過(guò)程整合

　　傳統組織結構依功能區分各部門(mén)，雖能獲得各功能發(fā)展上的專(zhuān)業(yè)化，卻也造成本位主義及信息傳達上的拖延及失真問(wèn)題。在通路競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快速地回應上、下游廠(chǎng)商或顧客的需要，因而必須有效地整合各功能部門(mén)的營(yíng)運，改以用作業(yè)程序系統來(lái)運作。物流作業(yè)與活動(dòng)多半具跨功能、跨企業(yè)的特性，故過(guò)程整合是物流管理成功的關(guān)鍵之一。

　　七、由垂直整合轉向虛擬整合

　　在傳統通路中，不少大型企業(yè)往往會(huì )進(jìn)行通路的垂直整合，以期對通路掌有更大的控制力量。然而這種模式的發(fā)展卻不是很成功，反而稀釋了企業(yè)的資源到它所不熟悉的領(lǐng)域，使本業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jì)效受侵蝕。今日企業(yè)經(jīng)營(yíng)趨勢則以專(zhuān)注核心能力，并將非核心業(yè)務(wù)或功能委托給外部專(zhuān)業(yè)公司管理的方式，即一家主體企業(yè)(例如制造業(yè))，結合幾家專(zhuān)業(yè)公司(例如專(zhuān)業(yè)物流公司、專(zhuān)業(yè)信息公司)，形成一虛擬整合體系，來(lái)提供主體企業(yè)能供應市場(chǎng)更好的產(chǎn)品及服務(wù)。

　　在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得以配合主體企業(yè)物流的需要，不斷開(kāi)發(fā)出創(chuàng )新的附加值服務(wù)項目，形成更專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)業(yè)，為市場(chǎng)顧客提供更多、更好及更有價(jià)值的服務(wù)。

　　八、由信息保留轉向信息分享

　　在供應鏈管理架構下，供應鏈內的相關(guān)企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則將無(wú)法形成有效的供應鏈系統。然而許多企業(yè)仍存有舊的管理思維，無(wú)法迅即轉變觀(guān)念，以信息保留為重，信息分享為輔，使得供應鏈的發(fā)展大打折扣。在資料庫等新信息觀(guān)念與技術(shù)的推動(dòng)下，供應鏈中多家企業(yè)可進(jìn)入資料庫中獲取作業(yè)決策所需的信息，使得聯(lián)合行動(dòng)更加有效。

　　九、由培訓轉向知識學(xué)習

　　在可預見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均仍須以人力完成。然而，物流作業(yè)多半須在各個(gè)物流據點(diǎn)及運輸網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監控，例如卡車(chē)司機的工作，不但在路上跑，而且必須與顧客面對面互動(dòng)，甚至這位送貨司機可能不是賣(mài)方企業(yè)的員工。又如業(yè)務(wù)人員及存貨規劃人員，這些員工必須了解供應鏈的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)要能善用信息工具協(xié)助制定有效的策略，并加以執行。同時(shí)，全球化的發(fā)展趨勢，也增加物流人力資源管理的復雜程度。物流主管必須將原以個(gè)別人員技能培訓方式轉向以知識為基礎的學(xué)習發(fā)展。再以卡車(chē)司機為例，他除了要具有駕駛所須的各項技能外，更須具有關(guān)于客服、企業(yè)資料庫搜尋、配送決策支援系統的使用等相關(guān)知識。

　　物流的成功管理要求物流從業(yè)人員對關(guān)鍵知識能力的掌握，而此方面的發(fā)展卻是十分不足的，有待企業(yè)及專(zhuān)業(yè)教育機構更多的努力。

　　十、由管理會(huì )計轉向價(jià)值管理

　　企業(yè)管理原本就須強調數字管理，但在一般接受會(huì )計準則的會(huì )計系統中，其顯示的財務(wù)信息有極多的限制，無(wú)法提供有助于管理決策的信息。因此，當作業(yè)基礎成本制(Activity-based costing)發(fā)展出來(lái)后，許多企業(yè)愿意**許多資源建立ABC管理會(huì )計系統。ABC管理會(huì )計系統雖已優(yōu)于通用準則的會(huì )計系統，然其仍?xún)H以企業(yè)內之應用為主，且仍為成本導向的會(huì )計系統。在未來(lái)，價(jià)值管理將改良ABC管理會(huì )計系統，著(zhù)重在提供價(jià)值創(chuàng )造、跨企業(yè)的管理信息上，以確認并支援可創(chuàng )造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加或成本下降上�；�于物流乃是為價(jià)值鏈中創(chuàng )造附加價(jià)值的活動(dòng)，價(jià)值管理的發(fā)展將促使物流的特性被企業(yè)所認知，進(jìn)而大大提升物流管理在供應鏈中地位。

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